1、株電公司交流傳動(dòng)六軸電力機(jī)車制動(dòng)系統(tǒng)Locomotive CoCo ZELC HxD1C BRAKE SYSTEM歡迎大家的光臨培訓(xùn)內(nèi)容Loco CoCo HxD1C制動(dòng)系統(tǒng)介紹系統(tǒng)概述部件識(shí)別模塊介紹制動(dòng)機(jī)操作故障診斷1.制動(dòng)系統(tǒng)介紹 -系統(tǒng)概述Loco CoCo HxD1C制動(dòng)系統(tǒng)介紹-系統(tǒng)概述該制動(dòng)系統(tǒng)用于株機(jī)公司生產(chǎn)的六軸貨運(yùn)交流電力機(jī)車。機(jī)車總體參數(shù)主機(jī)廠：CSR - ZELC機(jī)車類型：Electric轉(zhuǎn)向架配置: Co Co最高時(shí)速：120 km/h軸重：25 t/axle或23t/axle最大功率：7200 kW網(wǎng)壓：25 kV/50 Hz轉(zhuǎn)向架制動(dòng)司機(jī)室設(shè)備Loco CoCo

2、HxD1C 制動(dòng)控制柜制動(dòng)控制器制動(dòng)顯示屏制動(dòng)系統(tǒng)介紹-系統(tǒng)概述Loco CoCo HxD1C制動(dòng)系統(tǒng)介紹-系統(tǒng)簡(jiǎn)介控制原理框圖大閘制動(dòng)控制單元中繼閥列車管司機(jī)制動(dòng)閥Loco CoCo HxD1C1. 制動(dòng)系統(tǒng)介紹 -部件識(shí)別Loco CoCo HxD1C制動(dòng)系統(tǒng)介紹-部件識(shí)別每一個(gè)部件都有唯一的標(biāo)識(shí)號(hào)，或稱部件號(hào)，該標(biāo)識(shí)號(hào)與系統(tǒng)原理圖上的號(hào)一一對(duì)應(yīng)。標(biāo)識(shí)號(hào)-BCU(Brake Control Unit)制動(dòng)控制單元- - 線纜盒- - EUROTROL 司機(jī)制動(dòng)閥- - 升弓模塊- - 撒砂模塊- - EPM-FSE備用制動(dòng)空電模塊- - EPM-Distr分配閥空電模塊- - EPM-FD

3、直通制動(dòng)空電模塊- - 緊急制動(dòng)模塊- - 隔離閥門(mén)部分BCU(Brake Control Unit)制動(dòng)控制單元制動(dòng)柜總風(fēng)隔離塞門(mén)EUROTRO司機(jī)制動(dòng)閥總風(fēng)壓力開(kāi)關(guān)遮斷閥空電聯(lián)鎖電磁閥分配閥切換電磁閥總風(fēng)壓力傳感器均衡風(fēng)缸和列車管壓力傳感器EPMFSEEPMDistr備用制動(dòng)切換塞門(mén)流量計(jì)三通閥重聯(lián)閥EPMFD停放制動(dòng)隔離直通中繼閥平均管中繼閥緊急壓力閥總風(fēng)過(guò)濾器2架制動(dòng)缸隔離塞門(mén)1架制動(dòng)缸隔離塞門(mén)停放制動(dòng)隔離塞門(mén)直通制動(dòng)隔離塞門(mén)停放制動(dòng)減壓閥直通常用雙向閥Loco CoCo HxD1C1. 制動(dòng)系統(tǒng)介紹 -模塊介紹Loco CoCo HxD1C制動(dòng)顯示屏 制動(dòng)控制器大閘小閘列車管控制常用

4、模式備用模式緊急制動(dòng)模塊轉(zhuǎn)向架制動(dòng)控制EPM模塊三通閥直通制動(dòng)停放制動(dòng)平均管控制撒砂模塊升弓模塊制動(dòng)系統(tǒng)介紹-模塊介紹Brake Display制動(dòng)顯示屏 制動(dòng)控制人機(jī)界面Brake Display制動(dòng)顯示屏 通信聯(lián)系制動(dòng)顯示屏 1端制動(dòng)顯示屏 2端制動(dòng)控制器制動(dòng)控制器制動(dòng)控制單元接地串口PS2口Brake Display制動(dòng)顯示屏主屏上實(shí)時(shí)顯示均衡、列車管、總風(fēng)、閘缸的壓力，流量信息以及兩個(gè)主功能鍵。制動(dòng)控制器Manipulator 制動(dòng)控制器Loco CoCo HxD1C 每個(gè)司機(jī)室一個(gè)制動(dòng)控制器自動(dòng)制動(dòng)手柄-大閘直通制動(dòng)手柄-小閘Loco CoCo HxD1CManipulator :

5、automatic handle制動(dòng)控制器：自動(dòng)制動(dòng)手柄（大閘） 自動(dòng)制動(dòng)控制器具有如下位置：運(yùn)轉(zhuǎn)位 (RUN): 手柄置于該位置則列車管充風(fēng)至500KPa或600KPa，并使列車管保持在該壓力值初制位(MIN): 手柄置于該位置則實(shí)施初制（列車管減壓50KPa）全制動(dòng)位(FS): 手柄置于該位置則產(chǎn)生列車管最大減壓量（減至360KPa或430KPa），如果手柄置于初制位和全制動(dòng)位之間，則根據(jù)其位置關(guān)系，列車管將按照對(duì)應(yīng)比例減壓Loco CoCo HxD1CManipulator : automatic handle制動(dòng)控制器：自動(dòng)制動(dòng)手柄（大閘）抑制位(SUP): 安全設(shè)備清除懲罰制動(dòng)之后，

6、司機(jī)操作大閘執(zhí)行緩解RE的壓力步驟如下：必須把大閘推至SUP位保持1秒鐘以清除懲罰制動(dòng)然后推至運(yùn)轉(zhuǎn)位，這樣BCU才能接收緩解指令當(dāng)啟用備用制動(dòng)模式時(shí)，必須把大閘手柄推至SUP位以確認(rèn)備用制動(dòng)啟用，此時(shí)EPM備用制動(dòng)模塊開(kāi)始工作重聯(lián)位(MU): 在激活端司機(jī)室，把大閘手柄推至SUP和MU之間的時(shí)候，列車管將在最大減壓量和0KPa之間比例減壓，當(dāng)手柄推至MU位的時(shí)候，列車管減壓至0KPa 緊急位 (EMER): 該位置產(chǎn)生緊急制動(dòng),緊急制動(dòng)位既有位置傳感器也有微動(dòng)開(kāi)關(guān)信號(hào)串連安全環(huán)路Loco CoCo HxD1CManipulator : automatic handle制動(dòng)控制器：自動(dòng)制動(dòng)手柄（

7、大閘）Loco CoCo HxD1CManipulator : independant or direct handle制動(dòng)控制器：直通制動(dòng)控制器（小閘）每個(gè)司機(jī)室都有一個(gè)小閘位置描述:運(yùn)轉(zhuǎn)位(RUN): 用于緩解機(jī)車制動(dòng)缸最大制動(dòng)位(FULL): 該位用于產(chǎn)生機(jī)車制動(dòng)缸的最大制動(dòng)壓力，在運(yùn)轉(zhuǎn)位和最大制動(dòng)位之間則產(chǎn)生相應(yīng)的制動(dòng)和緩解（按照比例）單緩位(BAIL): 將小閘搬至側(cè)面則產(chǎn)生單獨(dú)緩解指令，此時(shí)機(jī)車的常用制動(dòng)將被隔離，但是直通制動(dòng)不隔離。列車管控制Eurotrol司機(jī)制動(dòng)閥Brake control 制動(dòng)控制Loco CoCo HxD1CFunctional schemeBCU制動(dòng)控制

8、單元EurotrolQ(P)CGBrake pipe列車管B.C.U 制動(dòng)控制單元Manipulator制動(dòng)控制器Control of the brake pipe normal mode列車管控制常用模式Brake control 制動(dòng)控制Loco CoCo HxD1CControl of the brake pipe normal mode列車管控制正常模式常用全制動(dòng)緊急制動(dòng),制動(dòng)缸壓力為450kPa.FI-RM: integrated filter過(guò)濾器DE-PI: reducing valve 減壓閥VE1(DG): brake release valve緩解電磁閥VE2(DG): b

9、rake release valve 緩解電磁閥（冗余）VE(SG): brake application valve制動(dòng)電磁閥VE(N) & VV(N): neutral valve中立閥VE(GD) & VV(GD): high flow valve大流量緩解閥Q(P)CG: relay valve中繼閥Brake control 制動(dòng)控制Loco CoCo HxD1CControl of the brake pipe normal mode 列車管控制常用模式REMPCGP (bar)6barRE均衡風(fēng)缸BP列車管 100PRE et PCG (brake)均衡和列車管減壓制動(dòng)VE(SG

10、)VE2(DG)VE1(DG)Brake control 制動(dòng)控制Loco CoCo HxD1CControl of the brake pipe normal mode: brake 列車管控制常用模式 :制動(dòng)001PRE et PCG (release)均衡和列車管升壓緩解VE(SG)VE2(DG)VE1(DG)To start tractionBrake control 列車管控制Loco CoCo HxD1CControl of the brake pipe normal mode: release 列車管控制常用模式 :緩解E.P.M制動(dòng)制動(dòng)器的備用制動(dòng)編碼器Control of t

11、he brake pipe back-up mode 列車管控制備用制動(dòng)模式Brake control 制動(dòng)控制Loco CoCo HxD1CEPM-FSE備用空電模塊ACTIVE 當(dāng)制動(dòng)系統(tǒng)發(fā)生重要故障的時(shí)候（BCU或Eurotrol故障）制動(dòng)系統(tǒng)的控制就轉(zhuǎn)為備用制動(dòng)模式，備用制動(dòng)模塊（EPM）作為冗余控制REControl of the brake pipe back-up mode 列車管控制備用制動(dòng)模式Brake control 制動(dòng)控制Loco CoCo HxD1C備用模式的轉(zhuǎn)換：將備用塞門(mén)RB-FSE打到備用位大閘置抑制位激活備用模式總風(fēng)管RE-RMRE-FSERE備用模式下: E

12、PM通過(guò)CAN BUS從BCU獲得定壓模式信息 （500kPa/ 600kPa）REMPControl of the brake pipe back-up mode 列車管控制備用制動(dòng)模式Brake control 制動(dòng)控制Loco CoCo HxD1C00PRE & PCG (brake)制動(dòng)VE2VE111PRE & PCG (release)緩解VE2VE110PRE & PCG (running)運(yùn)轉(zhuǎn)VE2VE1輸入輸出RELoco CoCo HxD1CControl of the brake pipe Emergency braking module 列車管控制緊急制動(dòng)模塊Brake

13、 control 制動(dòng)控制緊急制動(dòng)模塊用于緊急時(shí)將BP快速排風(fēng)（1”）組成：2個(gè)電磁閥：VE1(URG)和VE2(URG)1個(gè)氣動(dòng)閥：VV(URG)1個(gè)手動(dòng)塞門(mén)：RB(IS)URG由安全裝置控制by safety equipment由BCU控制by BCUBPRB(IS)URG: 用于隔離緊急模塊 緊急模塊: 得電緊急Loco CoCo HxD1CControl of the brake pipe Emergency braking module 列車管控制緊急制動(dòng)模塊Brake control 制動(dòng)控制緊急模塊轉(zhuǎn)向架制動(dòng)控制Normal mode: managed from EPM dist

14、ributor 常用模式：EPM分配閥Brake control : bogie brake management制動(dòng)控制：轉(zhuǎn)向架制動(dòng)控制Loco CoCo HxD1C分配閥空電模塊Normal mode: managed from EPM distributor 常用模式：EPM分配閥Brake control : bogie brake management制動(dòng)控制：轉(zhuǎn)向架制動(dòng)控制Loco CoCo HxD1CBCU指令中繼閥預(yù)控EPM-DISTR: 作為電子分配閥，提供中繼閥的控制壓力VE-Q(P)FREPM-DISTR分配閥空電模塊Brake control : bogie brake

15、 management制動(dòng)控制：轉(zhuǎn)向架制動(dòng)控制Loco CoCo HxD1C manage from triple valve 備用模式：三通閥控制通往中繼閥的預(yù)控VE-Q(P)FR失電當(dāng)EPM-DISTR故障時(shí)單獨(dú)制動(dòng)Brake control : direct brake制動(dòng)控制：直通制動(dòng)Loco CoCo HxD1CE.P.MDirect brake Hall sensor直通制動(dòng)編碼器小閘-位置型2個(gè)固定位置：運(yùn)轉(zhuǎn)位和全制位1個(gè)非固定位置：?jiǎn)尉徫恢蓖ㄖ苿?dòng)由EPM-FD模塊實(shí)現(xiàn)Brake control : direct brake制動(dòng)控制：直通制動(dòng)Loco CoCo HxD1CBrak

16、e control : direct brake制動(dòng)控制：直通制動(dòng)-氣路示意Loco CoCo HxD1C去往轉(zhuǎn)向架制動(dòng)缸直通制動(dòng)中繼閥MP停放制動(dòng)Brake control : parking brake制動(dòng)控制：停放制動(dòng)Loco CoCo HxD1C停放制動(dòng)由雙穩(wěn)態(tài)電磁閥VE-FS控制得電,停放施加得電,停放緩解平均管控制EQ control 平均管控制Loco CoCo HxD1C機(jī)車重聯(lián)時(shí)：主控機(jī)車的平均管控制EQVV-EQ-IN重聯(lián)塞門(mén)RB-UM: OPENVV-UMVE-BO分配閥空電模塊(EPM-DISTR)或三通閥的輸出EQ中繼閥12EQ control 平均管控制Loco C

17、oCo HxD1C從控機(jī)車的平均管控制重聯(lián)塞門(mén)RB-UM: CLOSEVV-UMVV-EQ-IN：切斷EPM/三通閥的輸出重聯(lián)塞門(mén)排VV-UM預(yù)控12撒砂模塊撒砂模塊干燥電磁閥撒砂電磁閥隔離塞門(mén)升弓模塊升弓模塊主斷隔離塞門(mén)升弓風(fēng)缸隔離塞門(mén)升弓模塊升弓隔離塞門(mén)注意: 必須用鑰匙開(kāi)鎖,才可以打開(kāi)升弓隔離塞門(mén),請(qǐng)不要強(qiáng)行板動(dòng),以免損壞該閥。2. 制動(dòng)機(jī)操作 -模式設(shè)置制動(dòng)機(jī)操作制動(dòng)系統(tǒng)的模式設(shè)置在主控狀態(tài)下進(jìn)行，在制動(dòng)顯示屏上操作。模式設(shè)置主屏?xí)r，按F3功能鍵（空氣制動(dòng)）進(jìn)入二級(jí)界面。制動(dòng)機(jī)操作二級(jí)界面顯示定壓設(shè)置、客貨車模式以及補(bǔ)風(fēng)/不補(bǔ)風(fēng)設(shè)置等信息。模式設(shè)置進(jìn)行模式設(shè)置時(shí)，在主屏按F3功能鍵進(jìn)入

18、二級(jí)界面。制動(dòng)機(jī)操作注意: 列車管定壓設(shè)置必須在列車管風(fēng)壓為零的條件下進(jìn)行，即大閘在重聯(lián)位或緊急位。定壓設(shè)置時(shí)先按F3(更多),進(jìn)入三級(jí)界面。模式設(shè)置-列車管定壓設(shè)置制動(dòng)機(jī)操作繼續(xù)按F3進(jìn)行定壓500kPa或600kPa的選擇，然后按F1鍵進(jìn)行確認(rèn)。模式設(shè)置-列車管定壓設(shè)置制動(dòng)機(jī)操作模式設(shè)置-客貨車模式設(shè)置主屏?xí)r，按F3功能鍵（空氣制動(dòng)）進(jìn)入二級(jí)界面。制動(dòng)機(jī)操作按F6鍵進(jìn)行客車位/貨車位進(jìn)行選擇，然后按F1鍵進(jìn)行確認(rèn)。模式設(shè)置-客貨車模式設(shè)置注意: 客貨車模式設(shè)置必須在列車管風(fēng)壓為零的條件下進(jìn)行，即大閘在重聯(lián)位或緊急位。制動(dòng)機(jī)操作模式設(shè)置-補(bǔ)風(fēng)/不補(bǔ)風(fēng)設(shè)置主屏?xí)r，按F3功能鍵（空氣制動(dòng)）進(jìn)入二

19、級(jí)界面。制動(dòng)機(jī)操作模式設(shè)置-補(bǔ)風(fēng)/不補(bǔ)風(fēng)設(shè)置主屏?xí)r，按F3功能鍵（空氣制動(dòng)）進(jìn)入二級(jí)界面。制動(dòng)機(jī)操作補(bǔ)風(fēng)/不補(bǔ)風(fēng)位的設(shè)置沒(méi)有列車管壓力的限制。定壓設(shè)置時(shí)先按F3(更多),進(jìn)入三級(jí)界面。模式設(shè)置-補(bǔ)風(fēng)/不補(bǔ)風(fēng)設(shè)置制動(dòng)機(jī)操作模式設(shè)置-補(bǔ)風(fēng)/不補(bǔ)風(fēng)設(shè)置按F7鍵進(jìn)行定壓補(bǔ)風(fēng)/不補(bǔ)風(fēng)位的選擇，然后按F1鍵進(jìn)行確認(rèn)。注意： 貨車位模式有三種選擇-補(bǔ)風(fēng)、中立和不補(bǔ)風(fēng)，中立功能用于列車管泄漏測(cè)試，正常運(yùn)用時(shí)只設(shè)置補(bǔ)風(fēng)位/不補(bǔ)風(fēng)位。 客車位模式有兩種選擇-補(bǔ)風(fēng)和中立。 制動(dòng)機(jī)上電默認(rèn)為“補(bǔ)風(fēng)”，需根據(jù)運(yùn)用需要進(jìn)行設(shè)置。2. 制動(dòng)機(jī)操作 -主從控設(shè)置制動(dòng)機(jī)操作主從控設(shè)置制動(dòng)系統(tǒng)主從控的設(shè)置通過(guò)重聯(lián)閥（04.56）實(shí)現(xiàn)。紅色手柄為豎直：主控紅色手柄為水平：從控注意: 扳動(dòng)手柄時(shí),先從內(nèi)側(cè)壓手柄上端部,從鎖緊槽松開(kāi),再轉(zhuǎn)動(dòng)手柄。打從控位時(shí)向左轉(zhuǎn)動(dòng)。制動(dòng)機(jī)操作主從控設(shè)置主從控狀態(tài)顯示在制動(dòng)顯示屏上。主控投入從控切除2. 制動(dòng)機(jī)操作 -無(wú)火回送關(guān)閉制動(dòng)機(jī)電源，大閘置重聯(lián)位，單獨(dú)制動(dòng)手柄置運(yùn)轉(zhuǎn)位。停放隔離塞門(mén)06.10-RB(IS)FS置隔離位手動(dòng)緩