1、【中物聯(lián)】國家物流師職業(yè)資格認(rèn)證考試第一部分 現(xiàn)代物流概論第一章 物流基礎(chǔ)知識一、物流與流通1、流通：是聯(lián)結(jié)生產(chǎn)和消費的紐帶， 流通包含商流、物流、資金流、信息流。其中資金流是在所有權(quán)更迭的交易過程中發(fā)生的，能夠認(rèn)為從屬于商流；信息流則從屬于商流和物流，因此流通實際上由商流和物流組成。 2、物流：是物品從供應(yīng)地向接收地的實體流淌過程。依照實際需要，將運輸、儲存、裝卸、搬運、包裝、流通加工、配送、信息處理等差不多功能實現(xiàn)有機結(jié)合。 商流： 對象物所有權(quán)轉(zhuǎn)移的活動。 一般稱為貿(mào)易或交易。 3、商流與物流的關(guān)系： 商流與物流作為流通的組成部分，二者結(jié)合才能有效地實現(xiàn)流通。物流是產(chǎn)生商流的物質(zhì)基礎(chǔ)，商

2、流是物流的先導(dǎo)。兩者相輔相成，緊密配合，缺一不可。 4、 流通在社會經(jīng)濟中的地位 （1）流通是商品生產(chǎn)得以產(chǎn)生和進展的前提條件，是聯(lián)接生產(chǎn)與消費的紐帶；（2）流通對生產(chǎn)具有反作用，生產(chǎn)決定流通，生產(chǎn)是流通的物質(zhì)基礎(chǔ)，流通的狀況制約著生產(chǎn)的規(guī)模、范圍和進展速度，（3）流通是國民經(jīng)濟現(xiàn)代化的支柱，沒有現(xiàn)代化的流通，就沒有國民經(jīng)濟的現(xiàn)代化。5、商物分離原則： 物流不需要受商流的阻礙，商物分離以獲得最短物流路線，按時保質(zhì)的送到用戶手上，達到降低物流費用，提高經(jīng)濟效益的目的。 作用：是提高社會經(jīng)濟效益的客觀需要，也是企業(yè)現(xiàn)代化進展的需要。 二、物流與生產(chǎn)1、生產(chǎn)系統(tǒng)的組成： 加工活動和物流活動是生產(chǎn)系統(tǒng)

3、的兩大支柱 2、 生產(chǎn)與物流的關(guān)系： 沒有加工，生產(chǎn)系統(tǒng)就失去存在的意義；沒有物流，生產(chǎn)系統(tǒng)將會停頓。 3、物流對生產(chǎn)系統(tǒng)的阻礙： (1)物流為生產(chǎn)的連續(xù)性提供了保障。 (2)生產(chǎn)系統(tǒng)必須向物流要效益才能改善自身的進展條件 (3)物流狀況對生產(chǎn)環(huán)境和生產(chǎn)秩序起著決定性的阻礙。 三、企業(yè)物流合理化的途徑：(1)各種設(shè)施在生產(chǎn)空間的合理布置；(2)合理操縱庫存；(3)均衡生產(chǎn)：(4)合理配置和使用物流機械；(5)健全物流信息系統(tǒng)。四、互聯(lián)網(wǎng)時代的物流特點 1、經(jīng)營全球化； 2、系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)化； 3、供應(yīng)鏈簡約化； 4、企業(yè)規(guī)?；?； 5、服務(wù)一體化。 第二章 物流系統(tǒng)及其構(gòu)成一、物流系統(tǒng) 1、物流系統(tǒng)：

4、 由運輸、倉儲、包裝、裝卸搬運、配送、流通加工、物流信息等組成的，稱為物流子系統(tǒng)。 物流系統(tǒng)的輸入： 各個環(huán)節(jié)所消耗的勞務(wù)、設(shè)備、材料、能源、資金等。 處理轉(zhuǎn)化： 設(shè)施設(shè)備、業(yè)務(wù)活動、信息處理、治理工作。 輸出： 物流服務(wù)（時刻效用、空間效用）。 限制或制約 ：資源、能源限制，資金與生產(chǎn)能力限制；價格阻礙，需求變化；倉庫容量；裝卸運輸能力；政策變化 反饋： 輸出結(jié)果返回給輸入，進行調(diào)整。 2、系統(tǒng)設(shè)計六要素： 1、P商品種類、品目2、Q商品數(shù)量3、R商品流向4、S服務(wù)水平5、T時刻6、C物流成本。 3、物流系統(tǒng)化目標(biāo)（5S）： 1、服務(wù)性：無缺貨、無貨損丟失等現(xiàn)象，且費用低。2、快捷性：按指定

5、地點和時刻迅速送到。3、有效利用面積和空間：進展立體化設(shè)施和有關(guān)物流機械，求得空間有效利用。4、規(guī)模適當(dāng)化：物流設(shè)施集中與分散問題是否適當(dāng)，機械化與自動化如何合理利用。5、庫存操縱：按需求變化對庫存進行操縱。 二、倉庫的功能、倉儲合理化： （一）倉庫的功能：1、儲存和保管功能2、調(diào)節(jié)供需功能3、調(diào)節(jié)運輸能力功能4、配送和流通加工功能。 （二）倉儲合理化： 1、實行 ABC 治理2、科學(xué)的庫存治理操縱；3、運用預(yù)測技術(shù) 三、裝卸搬運1、裝卸搬運： 指同一地域范圍內(nèi)進行的，以改變物資的存放狀態(tài)和空間位置為要緊內(nèi)容和目的的活動。 包括： 堆放、拆垛、分揀、配貨、搬運、移送、其它：貼標(biāo)簽、拴卡片、分裝

6、等。 2、裝卸搬運意義： 1、在物流轉(zhuǎn)換中起承上啟下聯(lián)結(jié)作用2、在物流成本中占重要地位3、是提高物流系統(tǒng)效率關(guān)鍵。 3、裝卸搬運作業(yè)合理化的原則： 1、省力化原則2、消除無效搬運3、提高搬運靈活性4、合理利用機械5、保持物流的均衡順暢 6、集裝單元化原則 7、人性化原則； 8、提高綜合效果。 三、配送的概念及特點，配送的種類1、配送的概念： 指在經(jīng)濟合理區(qū)域范圍內(nèi)，依照用戶要求，對物品進行揀選、加工、包裝、分割、組配等作業(yè)，并按時送達指定地點的物流活動。 2、配送的特點： 1、從物流據(jù)點至用戶一種送貨形式(2)是運輸與其他活動共同構(gòu)成的組合體 (3) 是以供給者送貨到戶式的服務(wù)性供應(yīng)，是一種

7、“ 門到門 ” 的服務(wù) (4) 是完全按用戶要求所進行的運送，是 “ 配 ” 和 “ 送 ” 的有機結(jié)合形式。 配送 處于 “ 二次運輸 ” 、 “ 末端輸送 ” 地位，與運輸比更直接面向并靠近用戶。 3、配送的分類1、按配送的組織者分類： 企業(yè)內(nèi)部配送、企業(yè)之間的配送、企業(yè)對消費者的配送。 2、按配送時刻及數(shù)量分類 ： 定時配送（日配）、準(zhǔn)時配送、定量配送、定時定線路配送、共同配送（ 共同配送目的 ：為了降低費用；為了車輛滿載，幸免交叉、重復(fù)、迂回和空駛；為了減少配送網(wǎng)點，節(jié)約設(shè)施費用支出；為了減輕交通擁擠和廢氣公害，愛護環(huán)境。）四、物流信息的組成與分類 (1)按治理層次分類：分為戰(zhàn)略治理信

8、息、戰(zhàn)術(shù)治理信息、知識治理信息、操作治理信息。(2)按信息來源分類：分為物流系統(tǒng)內(nèi)信息和外信息兩類。 五、物流系統(tǒng)分析的概念、作用與特點 1、物流系統(tǒng)分析： 從系統(tǒng)的最優(yōu)動身，在選定系統(tǒng)目標(biāo)和準(zhǔn)則的基礎(chǔ)上，分析構(gòu)成系統(tǒng)的各級子系統(tǒng)的功能和相互關(guān)系，以及系統(tǒng)同環(huán)境的相互阻礙。 目的 ：比較各種替代方案的技術(shù)經(jīng)濟指標(biāo)，得出決策者形成正確推斷所必需的資料和信息，以便獲得最優(yōu)系統(tǒng)方案。 2、作用: 是系統(tǒng)設(shè)計的核心部分，在規(guī)劃、設(shè)計、實施中 起到承上啟下作用，特不當(dāng)系統(tǒng)中存在著不確定因素或相互矛盾的因素時更需要通過系統(tǒng)分析來保證，如此才能幸免技術(shù)上大量返工和經(jīng)濟上的重大損失。 3、特點: 以整體為目標(biāo)

9、、以特定問題為對象、運用定量方法、憑借價值推斷。 第三章 物流服務(wù)、物流質(zhì)量治理一、物流服務(wù)治理1、物流服務(wù)的內(nèi)涵：從制造業(yè)或商貿(mào)企業(yè)角度理解： 物流客戶服務(wù)是一種為支持企業(yè)核心產(chǎn)品（服務(wù)）而向其客戶提供的服務(wù)過程，是使客戶需求得到滿足物流保障。 從獨立的物流服務(wù)商的角度理解： 物流服務(wù)通過專業(yè)化分工方式，將物流作為一項服務(wù)產(chǎn)品向客戶提供，關(guān)心事實上現(xiàn)企業(yè)的經(jīng)營目標(biāo)。 2、物流客戶服務(wù)的衡量標(biāo)準(zhǔn)： 1 庫存保有率； 2 ，訂貨周期； 3 配送率； 4 商品完好率。 3、物流客戶服務(wù)的最終目標(biāo)： 是保證顧客對商品的利用可能性。 商品的利用可能性： 1 保有顧客所期望的商品存貨保障； 2 在顧客所

10、期望的時刻內(nèi)傳遞商品的輸送保障； 3 符合顧客所期望的商品質(zhì)量保障。 4、物流客戶服務(wù)差不多特點： （一）產(chǎn)品的可得性：缺貨率、滿足率、發(fā)出訂貨完成情況；（二）運作績效：運作速度、持續(xù)性、靈活性、故障補救（三）服務(wù)的可靠性：完好、準(zhǔn)確到貨、結(jié)算準(zhǔn)確無誤、提供正確信息。 5、物流服務(wù)的特性： 1、從屬性（從屬商流）；2、即時性（與銷售和消費同時發(fā)生，無法儲存）；3、移動性和分散性（客戶不固定、分布廣泛）；4、需求波動性（需求多變造成供需失衡）；5、可替代性（企業(yè)可自營來代替）。 6、物流服務(wù)對企業(yè)重要性： 1、差不多成為企業(yè)經(jīng)營差不重要一環(huán)2、服務(wù)水準(zhǔn)的確定對經(jīng)營績效具有重大阻礙3、物流服務(wù)方式

11、選擇對降低流通成本具有重要阻礙4、物流服務(wù)起著連接廠家、批發(fā)商、和零售商紐帶作用 7、物流服務(wù)在產(chǎn)品生命周期動態(tài)變化：(1)導(dǎo)人時期的物流服務(wù)。 需要高度產(chǎn)品可得性和靈活物流服務(wù)。 (2)成長時期的物流服務(wù)。 轉(zhuǎn)變?yōu)楦吰胶獾姆?wù)與成本績效。 (3)成熟時期的物流服務(wù)。 成熟時期具有激烈競爭的特點，調(diào)整價格和服務(wù)就成為企業(yè)的一種標(biāo)準(zhǔn)的戰(zhàn)略措施。在飽和時期中，物流服務(wù)一般會變得具有高度選擇性，而競爭對手之間會調(diào)整各自的差不多服務(wù)承諾，以提供獨特的增值服務(wù)，以確保向關(guān)鍵客戶提供專門服務(wù)。 (4)衰退時期的物流服務(wù)。 必須在放盤出售產(chǎn)品或接著有限配送等可選方案之間進行平衡。必須被定位于接著維持相應(yīng)的

12、配送業(yè)務(wù)，同時，當(dāng)產(chǎn)品萬一被剔除時又不至于冒過多的風(fēng)險。 第四章 物流成本治理一、物流成本概念與含義 1、物流成本： 指物流活動中所消耗的物化勞動和活勞動的貨幣表現(xiàn)。是完成諸種物流活動所需的全部費用。 2、物流成本的含義： 分成社會物流成本、貨主企業(yè)的物流成本、物流企業(yè)的物流成本三個方面。 3、社會物流成本： 又稱宏觀物流成本。人們往往用物流成本占 GDP 的比重來衡量一個國家物流治理水平的高低，這種物流成本指的社會物流成本。 社會物流成本三構(gòu)成: (1) 運輸成本 (2) 存貨持有成本 (3) 物流行政治理成本。 4、貨主企業(yè)物流成本： 微觀物流成本，是企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營活動中發(fā)生的物流成本，涵蓋

13、生產(chǎn)（銷售）的全部過程。 5、物流企業(yè)物流成本： 物流企業(yè)運營過程中發(fā)生的各項費用，都能夠看成是物流成本。 物流企業(yè)提供的服務(wù)類型： 1、提供功能性物流服務(wù)業(yè)務(wù) 2、提供一體化物流服務(wù)的第三方物流企業(yè)。 二、物流成本治理的意義或重要性 1、物流成本治理的意義： 通過對物流成本的有效把握，利用物流要素之間的效益背反關(guān)系，科學(xué)、合理地組織物流活動，加強對物流活動過程中費用支出的有效操縱，降低物流活動中的物化勞動和活勞動的消耗，從而達到降低物流總成本，提高企業(yè)和社會經(jīng)濟效益的目的。 成本治理重要性： 物流成本治理是實現(xiàn)物流現(xiàn)代化、降低物流成本的手段與工具，其最終依舊為了追求物流系統(tǒng)的投入與產(chǎn)出 (

14、物流總成本與物流服務(wù)水平 ) 之間的優(yōu)化。 2、物流成本與經(jīng)濟效益的關(guān)系： 從微觀的角度觀看： 1、提高利潤水平 2、增強競爭優(yōu)勢從宏觀的角度觀看： 1、提高行業(yè)競爭優(yōu)勢 2、物價降低 3、節(jié)約資源 三、物流成本交替損益規(guī)律： 又稱成本效益背反規(guī)律、二律背反效應(yīng)。包括： (1)物流成本與服務(wù)水平的交替損益：高水平物流服務(wù)必定伴隨高水平物流成本，并呈現(xiàn)邊際收益遞減 。(2)物流功能之間效益背反：物流各項功能活動處于一個統(tǒng)一且矛盾的系統(tǒng)中，一種功能成本的削減會使另一種功能成本增多。必須考慮整體的最佳成本。四、物流成本治理系統(tǒng)差不多內(nèi)容、日常操縱系統(tǒng)要緊內(nèi)容1、物流成本治理與操縱內(nèi)容： 由1、物流成

15、本治理系統(tǒng)2、物流成本日常操縱系統(tǒng)組成。 2、物流成本治理系統(tǒng)差不多內(nèi)容： (1)物流成本核算層：明確物流成本構(gòu)成、對物流總成本按一定標(biāo)準(zhǔn)分配歸集核算、明確物流成本核算目的。 (2)物流成本治理層：采納會計方法，進行物流成本的治理與操縱。 (3)物流成本效益評估層：對企業(yè)收益貢獻程度評價，進行系統(tǒng)經(jīng)濟效益評估。 3、日常成本操縱要緊形式： (1)以物流成本形成時期作為操縱對象；(2)以物流服務(wù)不同功能來作為成本操縱對象； (3)以物流成本的不同項目作為物流成本的操縱對象。 五、作業(yè)成本法的差不多步驟 1、作業(yè)成本法差不多步驟：1、 作業(yè)界定：在流程中確認(rèn)作業(yè)及其類型、作業(yè)量。2、資源確認(rèn)：作業(yè)

16、決定了使用哪些資源？3、資源動因確認(rèn)：作業(yè)使用多少資源？4、成本動因確認(rèn)：將作業(yè)成本向產(chǎn)品分配。 2、物流作業(yè)成本法： 作業(yè)成本法(ABC法)被認(rèn)為是確定和操縱物流成本最有前途的方法 。它真實揭示物流成本與作業(yè)的關(guān)系，便于發(fā)覺成本變化的緣故和改善的作用點。 第五章 物流技術(shù)及其裝備一、物流技術(shù)及裝備在物流系統(tǒng)中的作用、物流技術(shù)裝備應(yīng)用配置原則 1、 物流技術(shù)裝備在物流系統(tǒng)中的作用 ： （1）、是提高物流系統(tǒng)效率的要緊手段。（2）、是反映物流系統(tǒng)水平的要緊標(biāo)志。（3）、是構(gòu)筑物流系統(tǒng)的要緊成本因素。 2、 物流技術(shù)裝備配置原則 (1)物流技術(shù)裝備配置合理性原則(2)物流系統(tǒng)運作的快速性、及時性、

17、準(zhǔn)確性和經(jīng)濟性原則(3)選項用物流式器具和設(shè)備標(biāo)準(zhǔn)化原則(4)具有較強靈活性、適應(yīng)性原則(5)充分利用空間(6)減少人力搬運。 二、自動倉儲系統(tǒng)（AS/RS）優(yōu)點與進展趨勢 1.自動倉儲系統(tǒng)優(yōu)點 ：(1)減少占地面積和提高庫容；(2)提高倉庫出入庫頻率；(3)提高倉庫治理水平；(4)易實現(xiàn)先進先出，防止物資自然損壞，減少貨損；（5 ） 能適應(yīng)專門場合的需要。2.進展趨勢： 1自動化程度提高2與工藝流程結(jié)合更為緊密3儲存物資品種多樣化4提高倉庫出入庫周轉(zhuǎn)率5提高倉庫運轉(zhuǎn)可靠與安全性降低噪聲。 三、集裝單元化的概念、特點與原則1、 集裝單元化的概念： 以集裝單元為基礎(chǔ)組織的裝卸、搬運、儲存和運輸?shù)?/p>

18、物流活動的方式。 集裝既是一種包裝形式，又是一種運輸或儲存形式。 集裝單元化 是物流現(xiàn)代化的標(biāo)志，事實上質(zhì)確實是要形成集裝單元化系統(tǒng)，即由物資單元、集裝器具、物料搬運技術(shù)裝備設(shè)備和輸送設(shè)備等組成的為高效、快速地進行物流功能運作的系統(tǒng)。 2、 集裝單元化的原則 (1)集裝單元器具標(biāo)準(zhǔn)化原則；(2)集裝單元化的通用化、系統(tǒng)化、配套化原則；(3)集裝單元化的集散化、直達化、裝滿化原則；(4)集裝單元化的效益化原則。 3、 集裝單元化特點 (1)實現(xiàn)物流功能作業(yè)的機械化、自動化；(2)縮短作業(yè)時刻，提高效率和裝卸機械的機動性(3)改善勞動條件、降低勞動強度；(4)便于銜接物流各功能環(huán)節(jié)，減少差錯；(5

19、)節(jié)約包裝費用，降低物流功能作用成本；(6)提高倉容利用率；(7)能有效地愛護物品。 第六章 第三方物流一、第三方物流的興起：1、第三方物流進展的動力要緊來源于第三方物流服務(wù)的供需雙方，第三方物流興起的緣故要緊有：（1）企業(yè)外包需求的出現(xiàn)；（2）一體化服務(wù)提供商的出現(xiàn)2、 第三方物流服務(wù)提供商的分類： 分資產(chǎn)公司和非資產(chǎn)公司兩種 。 二、第三方物流的意義.（1）提高核心競爭力；(2)降低經(jīng)營成本；（3）提高物流服務(wù)水平；（4）增強市場應(yīng)變能力;（5）加速產(chǎn)品和服務(wù)投放市場的進程三、第三方物流的運作模式：(1)與制造業(yè)相結(jié)合的物流服務(wù)運作模式；(2)與商業(yè)零售業(yè)相結(jié)合的物流服務(wù)運作模式；(3)一

20、體化運作模式。 第七章 物流標(biāo)準(zhǔn)化一、物流標(biāo)準(zhǔn)化的概念、物流標(biāo)準(zhǔn)化系統(tǒng)的特點1、 物流標(biāo)準(zhǔn)化概念： 以物流系統(tǒng)為對象，圍繞運輸、儲存、裝卸、包裝以及物流信息處理等物流活動制定、公布和實施有關(guān)技術(shù)和工作方面的標(biāo)準(zhǔn)，并按照技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和工作標(biāo)準(zhǔn)的配合性要求，統(tǒng)整個物流系統(tǒng)的標(biāo)準(zhǔn)的過程。 2、 物流標(biāo)準(zhǔn)化系統(tǒng)特點： (1)物流系統(tǒng)的標(biāo)準(zhǔn)化涉及面更為廣泛，種類繁多，內(nèi)容復(fù)雜，給標(biāo)準(zhǔn)的統(tǒng)一性及配合性帶來專門大困難。(2)物流標(biāo)準(zhǔn)化系統(tǒng)是屬于二次系統(tǒng)，或稱后標(biāo)準(zhǔn)化系統(tǒng)。(3)物流標(biāo)準(zhǔn)化更要求體現(xiàn)科學(xué)性、民主性和經(jīng)濟性。(4)物流標(biāo)準(zhǔn)化有特不強的國際性。 二、物流標(biāo)準(zhǔn)的差不多原則 1 、市場導(dǎo)向原則 2 、一致

21、性與協(xié)調(diào)性原則 3 、科學(xué)進展原則 4 、推進企業(yè)創(chuàng)新原則。 三、物流標(biāo)準(zhǔn)化的差不多思路1、物流標(biāo)準(zhǔn)化的基點。 在那個局部中查找一個共同的能貫穿物流全過程的基點，形成物流標(biāo)準(zhǔn)化工作的核心，成為衡量物流全系統(tǒng)的基準(zhǔn)。2、物流系統(tǒng)各環(huán)節(jié)標(biāo)準(zhǔn)化的配合：以集裝系統(tǒng)為物流標(biāo)準(zhǔn)化的基點，那個基點的作用之一，確實是以此為準(zhǔn)來解決各個環(huán)節(jié)之間的配合性。 四、物流標(biāo)準(zhǔn)化的地位及作用： (1) 物流標(biāo)準(zhǔn)化是實現(xiàn)物流治理現(xiàn)代化的重要手段和必要條件；(2) 物流標(biāo)準(zhǔn)化是物流產(chǎn)品的質(zhì)量保證； (3) 物流標(biāo)準(zhǔn)化是消除貿(mào)易壁壘，促進國際貿(mào)易進展的重要保障；(4) 物流標(biāo)準(zhǔn)化是降低物流成本，提高物流效益的有效措施； (5)

22、 是我國物流企業(yè)進軍國際物流市場的通行證。 第八章 供應(yīng)鏈治理一、供應(yīng)鏈治理的概念、供應(yīng)鏈治理的差不多特征 1、供應(yīng)鏈治理：利用計算機網(wǎng)絡(luò)全面規(guī)劃供應(yīng)鏈的商流、物流、信息流、資金流，并進行打算、組織、協(xié)調(diào)操縱。 2、 供應(yīng)鏈治理的差不多特征： 1 、橫向一體化的治理思想 2 、非核心業(yè)務(wù)都采取的外包的方式分散給業(yè)務(wù)伙伴。 3 、供應(yīng)鏈 企業(yè)間形成一種合作性競爭 4 、以客戶中意度為目標(biāo)的服務(wù)治理 5 、追求物流、信息流、資金流、工作流和組織流的集成 6 、借助信息技術(shù)實現(xiàn)目標(biāo)治理 7 、更加關(guān)注物流企業(yè)的參與。 二、供應(yīng)鏈治理的要緊領(lǐng)域與要緊內(nèi)容1、供應(yīng)鏈治理要緊涉及四個領(lǐng)域： 供應(yīng)、生產(chǎn)打算

23、、物流、需求。 以同步化、集成化生產(chǎn)打算為指導(dǎo)，以各種技術(shù)為支持，尤其以InternetIntranet為依托，圍繞供應(yīng)、生產(chǎn)作業(yè)、物流(制造過程)、滿足需求來實施的。 2、供應(yīng)鏈治理要緊內(nèi)容： 1 、供應(yīng)鏈網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)設(shè)計，具體包括鏈伙伴選擇、物流系統(tǒng)設(shè)計； 2 、集成化供應(yīng)鏈治理流程設(shè)計與重組 3 、供應(yīng)鏈治理機制建設(shè)。貴（黔）200515331016第二部分 物流治理第一章 采購治理一、采購戰(zhàn)略決策1、供應(yīng)商的分類：(1)按重要性分類： 伙伴型供應(yīng)商；優(yōu)先型供應(yīng)商；重點型供應(yīng)商；商業(yè)型供應(yīng)商。(2)按8020規(guī)則分類： 重點供應(yīng)商；一般供應(yīng)商。 (3)按與供應(yīng)商的交易關(guān)系穩(wěn)定性角度分類:短期

24、目標(biāo)型：雙方之間的關(guān)系是交易型，價格是雙方談判的重要變量。長期目標(biāo)型：雙方之間是關(guān)系型的，重視長期目標(biāo)。滲透型：在長期目標(biāo)類型上進展起來的，雙方業(yè)務(wù)相互滲透。如投資、參股等。聯(lián)盟型：長期的關(guān)系型的，雙贏或平衡性關(guān)系 縱向集成型：，把供應(yīng)商上的成員整合起來，組成準(zhǔn)一體化的企業(yè)。2、供應(yīng)商評選步驟： 分析市場競爭環(huán)境；建立供應(yīng)商選擇的目標(biāo)；建立供應(yīng)商評選標(biāo)準(zhǔn)；建立供應(yīng)商評選小組；供應(yīng)商參與；評選供應(yīng)商；實施供應(yīng)鏈合作關(guān)系。3、供應(yīng)商選擇方法： 直觀推斷法； 評分法；采購成本比較法二、采購進貨治理（一）、采購三種進貨方式的環(huán)節(jié)：1、自提進貨： (1) 物資清點 (2) 包裝、裝卸、搬運 (3) 運輸

25、 (4) 中轉(zhuǎn)環(huán)節(jié) (5) 驗收入庫。 2、供應(yīng)商送貨： 差不多省去進貨治理，只剩入庫驗收環(huán)節(jié)。 3、托付運輸：把進貨風(fēng)險轉(zhuǎn)移給第三方物流公司。要緊要抓好二次三方的交接治理和合同簽訂治理操縱工作。 （二）、采購進貨策略選擇差不多原則1、進貨方式選擇原則 ： （1 ）關(guān)于進貨難度和風(fēng)險大的進貨任務(wù)，首選是托付第三方物流公司進貨方式，次選供應(yīng)商送貸方式，一般最好不選用戶自提進貨方式。 2 ）關(guān)于進貨難度小和風(fēng)險小的進貨任務(wù)，首選是供應(yīng)商送貨進貨方式。 2 、安全第一原則 3 、成本效益統(tǒng)一原則 4 、總成本最低的原則 第二章 倉儲治理與庫存操縱一、倉儲治理目標(biāo)，倉儲系統(tǒng)的構(gòu)成1、倉儲治理目標(biāo)： 使

26、倉庫空間利用與庫存貨品的處置成本之間實現(xiàn)平衡； (1)空間利用率最大化； (2)人員及設(shè)備的有效使用； (3)所有貨品都能隨時存取；(4)貨品的有效移動； (5)保證貨品的品質(zhì)； (6)良好的治理。 2、倉儲系統(tǒng)構(gòu)成： 1儲存空間 倉儲空間 = 物理空間 + 潛在空間 + 作業(yè)空間 + 無用空間 2貨品： .貨品特征：供應(yīng)商、特性、數(shù)量、進貨規(guī)定、品種。 .阻礙貨品擺放因素： (1)貨位單位 (2)貨位策略的決定：定位儲存、隨機儲存、分類儲存，分類隨機儲存其他分級、分區(qū)儲存(3)貨位指派原則的運用 (4)貨品特性(5)補貨的方便性 (6)單位在庫時刻(7)訂購頻率等。3、人員 4設(shè)備：( 1)

27、搬運與輸送設(shè)備；(2)儲存設(shè)備。 二、儲存策略(1)定位儲存： 優(yōu)點：容易熟悉貨品貨位方便存取；縮短出入庫搬運距離；不同貨品特性間阻礙最小。缺點：儲區(qū)空間使用效率低 (2)隨機儲存： 優(yōu)點：貨位可共用，儲區(qū)空間使用效率較高。 缺點：入庫治理及盤點難度較大；出人庫搬運距離大；不同特性貨品間有阻礙。 (3)分類儲存： 優(yōu)點：便于暢銷品存取，有定位儲 存的各項優(yōu)點； 缺點：貨位必須按各項貨品最大在庫量設(shè)計，因此儲區(qū)空間的平均利用率較低；分類儲存較定位儲存具有彈性，但也有與定位儲存同樣的缺點。 (4)分類隨機儲存： 優(yōu)點：要緊是既具有分類儲存的部分優(yōu)點，又可節(jié)約貨位數(shù)量提高儲區(qū)利用率。缺點：要緊是貨品

28、出入庫治理及盤點工作的進行難度較高 (5)共同儲存： 優(yōu)點：有助于減少貨位空間，縮短搬運時刻，有一定的經(jīng)濟性。缺點：治理上會帶來一定的困難。 三、貨位分配原則： ( 1) 與隨機儲存、共用儲存策略配合的原則：靠近出口原則； (2) 可與定位儲存、分類 ( 隨機 ) 儲存策略配合原則：以周轉(zhuǎn)率為基礎(chǔ)原則；產(chǎn)品相關(guān)性原則；產(chǎn)品同一性原則；產(chǎn)品類似原則；產(chǎn)品互補性原則；產(chǎn)品相容性原則；先進先出原則；面對通道原則；產(chǎn)品尺寸原則；重量特性原則；產(chǎn)品特性原則；明晰性原則。 四、倉儲績效評價指標(biāo)制定原則： (1) 科學(xué)性 (2) 可行性 (3) 協(xié)調(diào)性 (4) 可比性 (5) 穩(wěn)定性。五、合理庫存量的確定1

29、、庫存量的阻礙因素： (1) 庫存量與服務(wù)水平的平衡； (2) 企業(yè)的年銷售目標(biāo)；（ 3 ）月需求量的變動；（ 4 ）商品毛利率與周轉(zhuǎn)率的關(guān)系。 2、確定庫存量的依據(jù)： 庫存量操縱的標(biāo)準(zhǔn)是整個供應(yīng)到銷售的過程中總成本最低，涉及到的成本如下： (1) 訂貨成本； (2) 價格折扣成本； (3) 缺貨成本； (4) 庫存占用流淌資金的成本； (5) 存儲成本； (6) 廢棄成本。 六、庫存分類治理1、 ABC分類法： 答：ABC分類法又稱重點治理法或ABC分析 法。它是通過分析，找出主次，分類排隊，并依照其不問情況分不加以治理的方法。 A類： 品種占15，成本占7080，進行重點治理； B類： 品

30、種占30，成本占1525；進行次重點治理； C類： 品種占55，成本占5，只進行一般治理。 2、 CVA 分類法： 存貨按關(guān)鍵性分 3-5 類，即 1 最高優(yōu)先級： 關(guān)鍵商品，不同意缺貨 2 較高優(yōu)先級： 基礎(chǔ)商品，同意間或缺貨 3 中等優(yōu)先級： 比較重要商品，合理范圍缺貨 4 較低優(yōu)先級： 替代性高，同意缺貨。 5、 ABC和 CVA 的區(qū)不與聯(lián)系： ABC 分類法通常表現(xiàn)為 C 類商品得不到應(yīng)有的重視， CVA治理法比起ABC分類法有著更強的目的性。CVA治理法和ABC分析法結(jié)合使用，能夠達到分清主次、抓住關(guān)鍵環(huán)節(jié)的目的。 七、定量訂貨法和定期訂貨法的計算方法、優(yōu)缺點、適用范圍（掌握） 1

31、、通常庫存操縱的三種類型： 1、定量訂貨法（需確定 訂貨點和訂貨批量 ）；2、定期庫存操縱法 （需確定訂貨周期和最高庫存水準(zhǔn)） ；3、需求驅(qū)動精益供應(yīng)系統(tǒng)。 2、定量訂貨法庫存操縱 優(yōu)點： (1)治理簡便， (2)便于安排庫內(nèi)作業(yè)活動，節(jié)約理貨費用；(3)便于按經(jīng)濟訂購批量訂購，節(jié)約庫存總成本。 缺點： (1)不便于對庫存進行嚴(yán)格治理； (2)訂購之前各項打算比較復(fù)雜。 適用范圍： (1)單價比較廉價，而且不便于少量訂購的物品，如螺栓、螺母等C類物資；(2)需求預(yù)測比較困難的物品；(3)品種數(shù)量多，庫存治理事務(wù)量大物品；(4)消費量計算復(fù)雜的物品以及通用性強、需求總量比較穩(wěn)定的物品等。 3、定

32、期庫存操縱法 優(yōu)點： 不必嚴(yán)格跟蹤庫存水平，減少了庫存登記費用和盤點次數(shù)。不必關(guān)懷日常的庫存量，只要定期補充就能夠了。 適用范圍： (1)需要實施嚴(yán)密治理的重要物品；(2)需要經(jīng)常調(diào)整生產(chǎn)或采購數(shù)量的物品；(3)需求量變動幅度大，而且變動具有周期性，能夠正確推斷的物品。 (4)建筑工程、出口等能夠確定的物品； (5)設(shè)計變更風(fēng)險大的物品； (6)多種商品采購能夠節(jié)約費用的情況；(7)同一品種物品分散保管、同一品種物品向多家供貨商訂購、批量訂購分期入庫等訂購、保管、入庫不規(guī)則的物品； (8)需要定期制造的物品等。 第三章 配送治理一、配送方案實施操縱 1、信息化操縱。 2、合理化庫存操縱，庫存操

33、縱的目的是：減少超額庫存投資，降低庫存成本，愛護財產(chǎn)，防止延遲或缺貨和減少呆滯商品。3、配送流程操縱。 配送各環(huán)節(jié)的操縱要點： 收貨-儲存-揀選-分揀-運輸及配送。運輸及配送服務(wù)要點： 時效性、可靠性、溝通性、便利性、經(jīng)濟性 。二、配送中心的作用、差不多類不、差不多模式（一）、配送中心作用： （1）從供應(yīng)商廠商角度分析：使物流成本得到操縱；實現(xiàn)庫存集約化；提高顧客服務(wù)水平，促進產(chǎn)品銷售；有利于把握銷售信息；有利于實現(xiàn)商物分離。（2）從需求方角度分析(連鎖店為例)：降低進貨成本；改善店鋪庫存水平；減少采購、驗收、入庫等費用；減少交易費用降低物流成本；促進信息溝通。 （二）、配送中心分類： 1按經(jīng)

34、營主體分：(1)廠商主導(dǎo)型配送中心；(2)批發(fā)商主導(dǎo)型配送中心；(3)零售商主導(dǎo)型配送中心；(4)物流企業(yè)主導(dǎo)型配送中心；(5)共同型配送中心2按服務(wù)對象分類：(1)面向最終消費者的配送中心； (2)面向制造企業(yè)的配送中心；(3)面向零售商的配送中心3按配送物資的性質(zhì)分類：(1)商業(yè)物資配送中心(2)非商業(yè)物資配送中心4按社會化程度分類：(1)個不企業(yè)的配送中心；(2)公共配送中心。5按配送中心的功能分類：(1)通過型(分揀型)配送中心； (2)集中庫存型配送中心(商品中心)；(3)流通加工型配送中心 （三）、配送中心差不多模式：1基于銷售的配送中心2基于供應(yīng)的配送中心3基于資源集成的配送中心

35、。 三、配送中心要素治理、配送中心治理內(nèi)容1、配送中心治理要素 ：（1）、配送中心的商品儲存量；（2）、配送中心的送貨時刻；（3）、配送中心的功能配置。 2、配送中心現(xiàn)代化治理內(nèi)容： （1）信息治理電腦化；（2）商品分揀自動化；（3）商品儲存立體化；(高層貨架倉庫的組成： (1)高層貨架(2)巷道機(3)出入搬運系統(tǒng)(4)治理操縱系統(tǒng)) ;（4）商品配送共同化。 （共同配送共同化的差不多模式： 1物流企業(yè)的配送中心 2廠商聯(lián)合的配送中心 3企業(yè)的配送中心。 ）四、配送技術(shù)的應(yīng)用現(xiàn)狀：（1）電子標(biāo)簽揀貨技術(shù)；（2）自動識不技術(shù)；（3）EDI技術(shù)；（4）GIS；（5）電子商務(wù)下的配送技術(shù)；（6）G

36、PS五、共同配送的概念、類型（一）共同配送： 也稱協(xié)同配送。由多個企業(yè)為實現(xiàn)運輸規(guī)模經(jīng)濟而聯(lián)合組織實施的配送活動。 好處： 對貨主而言，能夠在不增加物流成本的前提下，實現(xiàn)小批量、多批次配送；對第三方物流公司而言，能夠提高配送效率，降低運輸成本，改善服務(wù)，提高市場競爭力。對社會而言，節(jié)約了社會運力，降低交通壓力；減少污染、噪音。 （二）共同配送的類型： 1、橫向共同配送：（1）同產(chǎn)業(yè)間的共同配送；（2）異產(chǎn)業(yè)間的共同配送；（3）共同集配； 2、縱向共同配送：(1)批發(fā)與廠商間的物流共同化；(2)零售與批發(fā)商之間的物流共同化。 第四章 運輸治理一、綜合運輸體系的概念，國際多式聯(lián)運的定義、特征及其優(yōu)

37、越性 1、綜合運輸體系： 是對單一運輸體系而言的，確實是各種運輸方式在社會化的運輸范圍內(nèi)和統(tǒng)一的運輸過程中，按其技術(shù)經(jīng)濟特點組成分工協(xié)作、有機結(jié)合、連接貫穿、布局合理的交通運輸綜合體。 2、對綜合運輸體系的理解： 綜合運輸體系的基礎(chǔ)是建立在五種運輸方式分工的基礎(chǔ)上的；綜合運輸體系是各種運輸方式通過運輸過程本身的要求聯(lián)系起來的，它是各種運輸方式相協(xié)調(diào)的統(tǒng)一體，體現(xiàn)著交通運輸業(yè)的一體化；盡管各種運輸方式在運輸生產(chǎn)過程中存在著協(xié)作配合、優(yōu)勢互補，但在運輸市場和技術(shù)進展上又相互競爭，是競爭與協(xié)作的統(tǒng)一，它反映了交通運輸業(yè)中分工專業(yè)化與一體化的統(tǒng)一。 3、綜合運輸體系組成： 具有一定技術(shù)裝備的綜合運輸網(wǎng)

38、及其結(jié)合部系統(tǒng)；綜合運輸生產(chǎn)系統(tǒng)；綜合運輸組織、治理和協(xié)調(diào)系統(tǒng)。 4、國際多式聯(lián)運： 一種以實現(xiàn)物資整體運輸最優(yōu)化效益為目標(biāo)的聯(lián)運組織形式。通常以集裝箱為運輸單元，將不同的運輸方式有機地組合在一起，構(gòu)成連續(xù)的，綜合性的一體化物資運輸。 特征： 采納兩種或兩種以上不同運輸方式進行聯(lián)運的運輸組織形式；是比區(qū)段運輸高級的運輸組織形式；是今后國際運輸進展的方向。 5、國際多式聯(lián)運差不多條件： (1)必須具有一份多式聯(lián)運合同；2)必須使用一份全程多式聯(lián)運單證；(3)必須是至少兩種不同運輸方式的連續(xù)運輸；(4)必須是國際間物資運輸；(5)必須由一個多式聯(lián)運人對貨運的全程負(fù)責(zé)。 6、國際集裝箱多式聯(lián)運優(yōu)越性

39、： (1)簡化托運、結(jié)算及理賠手續(xù)，節(jié)約人力、物力和有關(guān)費用；(2)縮短物資運輸時刻，減少庫存，降低貨損貨差事故，提高貨運質(zhì)量；(3)降低運輸成本，節(jié)約各種支出；(4)提高運輸治理水平，實現(xiàn)運輸合理化； (5) 進展國際多式聯(lián)運有利于：加強整個物資運輸鏈的監(jiān)督與治理；保證本國運費收入比例；引進新的先進運輸技術(shù)；減少外匯支出；改善本國基礎(chǔ)設(shè)施的利用狀況；愛護本國生態(tài)環(huán)境的目的。 7、國際多式聯(lián)運的組織形式 ： (1)海陸聯(lián)運 (2)陸橋運輸 (3)?？章?lián)運。 二、運輸成本的構(gòu)成，運價的構(gòu)成，運輸定價的原則1、運輸成本構(gòu)成： 基礎(chǔ)設(shè)施成本、設(shè)備運轉(zhuǎn)成本、營運成本和作業(yè)成本。 又可分為： 1 變動成

40、本2固定成本3綜合成本4、公共成本。 2.運價構(gòu)成： 要緊由運輸成本、稅金和利潤三個部分組成。 3、運輸定價原則： (1)以運輸價值為基礎(chǔ)原則(2)反映供求關(guān)系變化的原則。(3)比價關(guān)系合理性原則。(4)政策性原則。 三、運輸打算編制原則：(1)關(guān)鍵性原則；(2)強制性和彈性原則；(3)完整性和系統(tǒng)性原則；(4)實現(xiàn)性和鼓舞性原則；(5)連續(xù)性原則。四、運輸需求特征、 運輸市場結(jié)構(gòu) 1、運輸需求五項要素： (1)運輸需求量(2)流向(3)運輸距離或運輸航線，也叫流程(4)運輸價格(5)運輸需求結(jié)構(gòu)。 2、運輸需求的產(chǎn)生： (1)客運需求：分為四類：公務(wù)、商務(wù)、探親、旅游。(2)貨運需求：本質(zhì)上

41、是一種派生需求。 3、 運輸需求產(chǎn)生緣故： (1)自然資源地區(qū)分布不均衡，生產(chǎn)力布局與資源產(chǎn)地的分離(2)生產(chǎn)力布局與消費群體的空間分離(3)地區(qū)間商品品種、質(zhì)量、性能、價格上的差異。 4、運輸需求的特征： （1）派生性；(2)規(guī)律性；(3)不平衡性；(4)個不需求的異質(zhì)性。 5、運輸市場結(jié)構(gòu)： 1、完全競爭市場；2、完全壟斷市場；3、壟斷競爭市場與寡頭壟斷市場。第五章 生產(chǎn)物流一、物流系統(tǒng)設(shè)計與優(yōu)化方法1、物流系統(tǒng)設(shè)計的核心內(nèi)容： 是物料，移動和方法。要研究系統(tǒng)中所涉及的所有物料；要全而了解物料的移動情況，包括距離、路線狀況；在上述具體分析的基礎(chǔ)上，確定出優(yōu)化合理的運作方案。 2、物流系統(tǒng)優(yōu)

42、化方法： 評分優(yōu)化法；優(yōu)缺點比較法；系統(tǒng)分析法。 二、生產(chǎn)企業(yè)的物流系統(tǒng)化改造的目標(biāo) （略）三、 MRP、MRPII、ERP （一）MRP的數(shù)據(jù)與邏輯物料需求打算（MRP）： MRP 解決了訂貨點法的不足，是一種依照產(chǎn)品生產(chǎn)的實際需求和預(yù)測來決定物料供應(yīng)和生產(chǎn)打算的方法，可提供物料需求的準(zhǔn)確時刻和數(shù)量，把采購與生產(chǎn)緊密聯(lián)系在一起。 MRP系統(tǒng)目標(biāo)是： 確定每項物料在每個時區(qū)的需求量，以便為正確地進行生產(chǎn)庫存治理提供必要的信息。 MRP輸入數(shù)據(jù)： 1生產(chǎn)總?cè)粘檀蛩悖粗魃a(chǎn)打算(MPS)。2產(chǎn)品的物料清單(BOM)和各種材料、零部件明細表。3庫存記錄文件（1）具體數(shù)據(jù)段（2）庫存狀態(tài)數(shù)據(jù)段（3）

43、輔助數(shù)據(jù)段。 MRP 回答了4個問題:A、要生產(chǎn)什么？（依照主生產(chǎn)打算） B、要用到什么？（依照物料清單） C、差不多有了什么？（依照庫存記錄） D、還缺什么？何時購買？（由MRP計算）（二）MRP 的概念與系統(tǒng)特點1、MRP 的概念： 把生產(chǎn)、財務(wù)、銷售、工程技術(shù)、采購等各個子系統(tǒng)集成為一個一體化的治理系統(tǒng)，把財務(wù)子系統(tǒng)與生產(chǎn)子系統(tǒng)結(jié)合到一起，形成一個系統(tǒng)整體，實現(xiàn)資金流與物流的統(tǒng)一治理共用一個統(tǒng)一的數(shù)據(jù)庫。 2、MRP系統(tǒng)特點： (1)MRP把企業(yè)中各子系統(tǒng)有機地結(jié)合起來，組成了一個全面生產(chǎn)治理的集成優(yōu)化治理系統(tǒng)。其中，生產(chǎn)和財務(wù)兩個子系統(tǒng)的關(guān)系尤為緊密。(2)MRP所有數(shù)據(jù)來源于企業(yè)的中

44、央數(shù)據(jù)庫。各子系統(tǒng)在統(tǒng)一數(shù)據(jù)環(huán)境下工作，實現(xiàn)了各方面的數(shù)據(jù)共享，同時也保證了數(shù)據(jù)的一致性。(3)MRP的打算編制是從上到下，由粗到細。 （三）ERP的含義、MRP與MRPII的聯(lián)系與區(qū)不1、ERP的概念： 是在MRP的基礎(chǔ)上通過前饋的物流和反饋的信息流和資金流，把客戶需求和企業(yè)內(nèi)部的生產(chǎn)活動，以及供應(yīng)商的制造資源整合在一起，體現(xiàn)完全按用戶需求制造的一種供應(yīng)鏈治理思想的功能網(wǎng)鏈結(jié)構(gòu)模式。 ERP的特征： (1)超越了MRP的范圍和集成功能； (2)支持混合方式的制造環(huán)境；(3)支持動態(tài)的監(jiān)控能力，提高業(yè)務(wù)績效；(4)支持開放的客戶機服務(wù)器計算環(huán)境。 2、 ERP與MRP/MRPII聯(lián)系： ERP

45、是MRP、MRPII的擴展（1）MRP是ERP的核心功能（2）MRPII是ERP要緊組成 3、ERP與MRP/MRPII的區(qū)不：（1）在資源治理范圍方面的差不；（2）在生產(chǎn)方式治理方面的差；（3）在治理功能方面的差不；（4）在事物處理操縱方面的差不；（5）在跨國（地區(qū)）經(jīng)營事物處理方面的差不；（6）在計算機信息處理技術(shù)方面的差不4、 MRP與MRPII區(qū)不： MRP只在生產(chǎn)治理發(fā)揮作用，而MRPII擴展到與生產(chǎn)緊密相關(guān)的財務(wù)治理，是把生產(chǎn)、財 務(wù)、銷售、工程技術(shù)、采購等各個子系統(tǒng)集成為一個一體化的治理系統(tǒng)。MRP還能模擬企業(yè)的生產(chǎn)經(jīng)營活動，依照不同的決策方針模擬出以后可能發(fā)生的各種結(jié)果。 四、

46、生產(chǎn)現(xiàn)場五項活動的內(nèi)容，精益物流系統(tǒng)，看板治理 1、生產(chǎn)現(xiàn)場五項活動： 對現(xiàn)場進行不斷的整理、整頓、清掃、清潔，以及提高人員的素養(yǎng)。是現(xiàn)場一切治理工作的開始，是提高現(xiàn)場治理水平的最基礎(chǔ)的條件。 2、精益物流系統(tǒng)： （1）工廠的總體布置 （2）車間設(shè)備布置 （3）U型布置的加工生產(chǎn)線3、看板分類： 1、生產(chǎn)看板：加工看板、信號看板；2、取貨看板：工序間取貨看板、外協(xié)件取貨看板。 4、看板使用規(guī)則： (1)后工序向前工序取貨；(2)不良品不交給下道工序；(3)進行均衡化生產(chǎn)；(4)必須使生產(chǎn)工序合理化和設(shè)備穩(wěn)定化；(5)必須依照看板進行微調(diào)；(6)前工序只生產(chǎn)后工序所領(lǐng)取數(shù)量的產(chǎn)品。 五、約束理論

47、的概念、最優(yōu)生產(chǎn)技術(shù)的概念與物流原則 1、“ 約束理論 ” (TOC)： 是關(guān)于進行改進和如何最好地實施這些改進的一套治理理念和治理原則，能夠關(guān)心企業(yè)識不制約因素，消除這些約束，實現(xiàn)企業(yè)目標(biāo)。 同時它又是一套日常治理工具。能夠大大提高治理效能。 TOC能夠應(yīng)用到具體領(lǐng)域: 如涉及生產(chǎn)、物流、分銷、營銷和銷售、項目治理和企業(yè)方向設(shè)定等。 2、最優(yōu)生產(chǎn)技術(shù)（OPT）: 指導(dǎo)思想是集中精力優(yōu)先解決要緊矛盾。 抓過程鏈中的 “ 重中之重 ” ，使最嚴(yán)峻的制約因素凸顯。短期的效果是 “ 抓大放小 ” ，長期的效果是大問題、小問題都沒忽略，而且企業(yè)整體生產(chǎn)水平和治理水平日益提高。按OPT的觀點，在特定的系統(tǒng)