1、武廣客運(yùn)專線隧道 Q C小組 武廣客運(yùn)專線 隧道防排水技術(shù)的 突破目 錄二、小組概況三、選題理由五、目標(biāo)確定四、現(xiàn)狀調(diào)查七、原因分析九、制定對(duì)策十一、效果檢查十二、鞏固措施 十三、 總結(jié)及今后打算十、對(duì)策實(shí)施一、項(xiàng)目概況六、可行性分析八、要因確認(rèn)一、項(xiàng)目概況 鐵路常被比喻成國民經(jīng)濟(jì)的大動(dòng)脈。目前，為適應(yīng)我國國民經(jīng)濟(jì)的快速發(fā) 展，為滿足日益增長(zhǎng)的客運(yùn)需求，我國正在大力發(fā)展客運(yùn)專線高速鐵路。 武廣鐵路是目前我國投資最大、里程最長(zhǎng)的鐵路客運(yùn)專線。我院設(shè)計(jì)范圍內(nèi)線路全長(zhǎng)715.12Km, 共有隧道177座，隧道總長(zhǎng)120.38Km，占線路總長(zhǎng)的14.7%。本線設(shè)計(jì)采用單洞雙線隧道，為目前國內(nèi)修建的最高

2、標(biāo)準(zhǔn)鐵路隧道，設(shè)計(jì)時(shí)速為350Km。隧道177座，總長(zhǎng)110.34Km廣州站武漢站一、項(xiàng)目概況 隨之而來，高標(biāo)準(zhǔn)客運(yùn)專線的隧道工程也面臨著許多的新技術(shù)、新挑戰(zhàn)。 客運(yùn)專線隧道對(duì)防排水提出了很高的要求，對(duì)襯砌的防水等級(jí)要求由原來的二級(jí)提高到一級(jí)，即要求表面無滲漏、僅允許少量濕漬，以保證客運(yùn)專線高標(biāo)準(zhǔn)的運(yùn)營環(huán)境。 客運(yùn)專線隧道防排水是隧道工程中的一項(xiàng)重要內(nèi)容，它直接關(guān)系到隧道運(yùn)營環(huán)境、結(jié)構(gòu)的堅(jiān)固性和耐久性、環(huán)保水保、運(yùn)營成本和運(yùn)營安全，因此做好隧道防排水技術(shù)的研究工作具有很重要的現(xiàn)實(shí)意義和明顯的經(jīng)濟(jì)意義。二、小組概況注冊(cè)編號(hào): 成立時(shí)間: 2019年5月25日 活動(dòng)次數(shù): 33次 小組出勤： 98

3、% 課題重新注冊(cè)時(shí)間: 2019年1月 小組類型: 攻關(guān)型 活動(dòng)時(shí)間: 2019.62019.11 城06-98 序號(hào)姓 名性別年齡 文化程度職稱組內(nèi)職務(wù)受QC教育時(shí)間（學(xué)時(shí)）1肖明清男36 碩士院副總、高工組長(zhǎng)502王克金男36 大學(xué)高工副組長(zhǎng)493管鴻浩男33 大學(xué)高工成員484唐勃男33 大學(xué)工程師成員485蹤敬良男25 大學(xué)工程師成員486唐曌女25 大學(xué)工程師成員487肖翔男25 大學(xué)工程師成員488李國旺男25 大學(xué)工程師成員489陳靖男26 大學(xué)工程師成員4810程鵬九男26 大學(xué)工程師成員4811王婭暉女25 大學(xué)工程師成員48小組成員表三、選題理由有效的防排水是隧道建造與運(yùn)營

4、的關(guān)鍵環(huán)節(jié)，這主要表現(xiàn)在以下幾個(gè)方面：良好的防排水是客運(yùn)專線隧道正常運(yùn)營的需要； 良好的防水是工程本身堅(jiān)固性和耐久性的要求； 合理的排水措施是環(huán)境保護(hù)、水資源保護(hù)的需要，是避免引發(fā)地質(zhì)災(zāi)害事故的需要；良好的防排水效果不僅使防水可靠，而且也需要避免了地下水漫流，對(duì)減少鐵路運(yùn)營階段的維修成本有重要的作用。三、選題理由 與歐美等發(fā)達(dá)國家相比，我國鐵路隧道的防排水技術(shù)相對(duì)比較落后，如措施少、材料性能較差、施工工藝不夠嚴(yán)格等。 因此有必要在借鑒國內(nèi)外成功經(jīng)驗(yàn)的基礎(chǔ)上，專門對(duì)防排水技術(shù)進(jìn)行深入的研究，以提高客運(yùn)專線防排水技術(shù)的水平，節(jié)約國家成本，改善隧道的運(yùn)營環(huán)境，對(duì)以后的客運(yùn)隧道修建提供有利的借鑒。四、

5、現(xiàn)狀調(diào)查 滲漏是目前我國鐵路隧道較為普遍的問題。 據(jù)統(tǒng)計(jì)，到2019年底，全國正式投入運(yùn)營的鐵路隧道有6087座，總長(zhǎng)度3336.1km，其中有滲漏水病害的隧道1526座，占隧道總數(shù)的22.4%，滲漏水長(zhǎng)度140.941km。 我國至2019年底，共有公路隧道1700座，總延長(zhǎng)704 km出現(xiàn)滲漏，其中嚴(yán)重滲漏水隧道達(dá)500余座，約占總座數(shù)的30%。 由此可見，在我國隧道界內(nèi)，隧道防排水工程的總體質(zhì)量并不能令人滿意。 這些隧道的滲漏，不僅會(huì)降低混凝土襯砌的耐久性，還會(huì)降低隧道內(nèi)各種設(shè)施的功能，惡化隧道環(huán)境；在寒冷地區(qū)，由于隧道漏水，路面結(jié)冰，頂部產(chǎn)生冰柱，嚴(yán)重影響隧道的正常使用；在電氣化線路上

6、，隧道滲漏水則是危及電力機(jī)車、車輛安全運(yùn)行的隱患，是電氣化鐵路必須解決的難題。 隧道滲漏問題不僅在國內(nèi)是老大難問題，在國外一些國家也有類似情況發(fā)生。日本曾在2019年對(duì)隧道滲漏情況作過統(tǒng)計(jì)，發(fā)現(xiàn)總長(zhǎng)4870km的隧道中，出現(xiàn)滲漏的占58，其中49出現(xiàn)在拱部，23在邊墻，28在施工縫及變形縫中。四、現(xiàn)狀調(diào)查 但是在歐洲各國，在新建隧道的防水、排水設(shè)施、隧道鑒定、隧道維修方法中，對(duì)防水措施的選擇、防水材料的性能及設(shè)置方法、防水材料的質(zhì)量要求和質(zhì)量監(jiān)督均有很明確規(guī)定?？傮w來講，基本沒有隧道滲漏水情況。 對(duì)于出現(xiàn)滲漏病害的隧道，一般情況下只能進(jìn)行整治。整治工程不僅影響了鐵路隧道的正常運(yùn)營，而且整治費(fèi)用

7、昂貴，且病害根治困難，容易復(fù)發(fā)。 據(jù)日本調(diào)查還發(fā)現(xiàn)隧道滲漏水經(jīng)過整治后，在5年內(nèi)失效復(fù)發(fā)的占44，中國的鐵路隧道也存在根治困難的問題。四、現(xiàn)狀調(diào)查五、目標(biāo)確定 防排水技術(shù)是隧道界的一個(gè)既古老又新鮮的一個(gè)課題，特別是對(duì)抗水壓襯砌，是擺在我們面前的新課題，我們必須在設(shè)計(jì)中不斷研究探索，并加強(qiáng)總結(jié)和優(yōu)化，因此我們QC小組制定的目標(biāo)為：（1）提出客運(yùn)專線隧道防排水標(biāo)準(zhǔn)的量化指標(biāo)原則；（2）明確不同環(huán)境條件下的客運(yùn)專線隧道防排水原則、對(duì)應(yīng)措施及檢測(cè)工藝；（3）完善客運(yùn)專線隧道防排水措施實(shí)施工藝。 目標(biāo)確定以后，小組制定了活動(dòng)計(jì)劃實(shí)施表，要求全組成員按此計(jì)劃時(shí)間進(jìn)行活動(dòng)。( 圖中虛線表示計(jì)劃完成時(shí)間，每一

8、階段完成后，實(shí)際完成的時(shí)間用實(shí)線劃在它的下面。)下部打算鞏固措施效果檢查對(duì)策實(shí)施制定對(duì)策要因確認(rèn)原因分析現(xiàn)狀調(diào)查2019年11月2019年10月2019年9月2019年8月2019年7月2019年6月計(jì)劃內(nèi)容五、目標(biāo)確定六、可行性分析321院副總工程師擔(dān)任我QC小組組長(zhǎng)，帶頭鉆研，小組成員構(gòu)成為新老結(jié)合，以老帶新，老同志全部為具有多年設(shè)計(jì)經(jīng)驗(yàn)的高級(jí)工程師或工程師，具有較強(qiáng)的專業(yè)技術(shù)水平，有較強(qiáng)的技術(shù)攻關(guān)能力。大部分小組成員參加了本線勘測(cè)設(shè)計(jì)工作，對(duì)現(xiàn)場(chǎng)的情況比較了解，并對(duì)國內(nèi)外有關(guān)高速鐵路技術(shù)進(jìn)行了較深入的研究。武廣客運(yùn)專線的防排水技術(shù)的先進(jìn)理念和新突破對(duì)我院的隧道設(shè)計(jì)水準(zhǔn)的提升具有重要的意義

9、，小組成員團(tuán)結(jié)一致、伸入研究，城建院和隧道所均給予了很高的重視。我院隧道設(shè)計(jì)水準(zhǔn)國內(nèi)專業(yè)領(lǐng)先，對(duì)防排水設(shè)計(jì)方面的豐富經(jīng)驗(yàn)和技術(shù)儲(chǔ)備，能確保設(shè)計(jì)目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)。4 我們認(rèn)為：小組確定的目標(biāo)，通過小組成員的共同努力是完全可以實(shí)現(xiàn)的。 綜上所述六、可行性分析 為確保小組活動(dòng)目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)，小組成員多方位分析，查找原因，繪制實(shí)現(xiàn)該目標(biāo)的系統(tǒng)圖。七、原因分析復(fù)合式襯砌是否承受的水壓力不明確 水文、地質(zhì)情況較復(fù)雜客運(yùn)專線防排水技術(shù)的突破難度大？隧道防水等級(jí)的劃分比較模糊，操作性不強(qiáng) 防排水理論研究不足 、設(shè)計(jì)依據(jù)不充分 隧道防水規(guī)范存在不足隧道防排水施工、監(jiān)理及驗(yàn)收不規(guī)范 適合隧道工程特點(diǎn)的防排水新材料較少特殊地

10、段隧道無明確具體的設(shè)計(jì)與施工規(guī)定隧道防排水系統(tǒng)不完善、沒有進(jìn)行科學(xué)的維護(hù)材料序號(hào)末端因素理 由 簡(jiǎn) 述要因 確認(rèn)1 隧道防水等級(jí)的劃分比較模糊，操作性不強(qiáng) 大部分隧道規(guī)范對(duì)防水等級(jí)的劃分比較模糊。不同的隧道工程，采用不同的等級(jí)劃分標(biāo)準(zhǔn)。 是2 復(fù)合式襯砌是否承受的水壓力 規(guī)范不考慮水壓力的做法是否可行？目前排水型隧道襯砌在水壓力作用下，仍然會(huì)出現(xiàn)開裂的現(xiàn)象，我們可根據(jù)實(shí)際情況考慮襯砌所受到的水壓力，以解決此問題。否3水文、地質(zhì)情況較復(fù)雜 由于文水、地質(zhì)情況復(fù)雜，勘探費(fèi)用昂貴，很難掌握隧道的地質(zhì)情況，大都要經(jīng)過試驗(yàn)和估算推測(cè)。武廣客運(yùn)專線加強(qiáng)了勘測(cè)和地質(zhì)鉆探工作，以求弄清隧道的具體工程地質(zhì)情況，

11、同時(shí)應(yīng)多向有經(jīng)驗(yàn)的地質(zhì)專家請(qǐng)教。否4 特殊地段隧道無明確具體的設(shè)計(jì)與施工規(guī)定 防排水原則沒有針對(duì)性，武廣客專線路長(zhǎng)，環(huán)境變化大，研究應(yīng)主要考慮環(huán)境等級(jí)、地層、埋深、水文條件等因素，分類提出隧道防排水設(shè)計(jì)原則，有了具體原則才能指導(dǎo)設(shè)計(jì)。是5 缺少適合隧道工程特點(diǎn)的防排水新材料 目前適合隧道工程特點(diǎn)的防排水新材料較少，而且假冒偽劣產(chǎn)品充斥市場(chǎng)，良莠不齊，通過調(diào)研國內(nèi)外市場(chǎng)，并請(qǐng)國外專家來我院講課，并開展和研究院的合作，提出適合目前隧道的材料的發(fā)展方向和需要達(dá)到的指標(biāo)和工藝。否6 隧道防排水系統(tǒng)不完善、沒有進(jìn)行科學(xué)的維護(hù) 過去的隧道排水系統(tǒng)一旦堵塞無法進(jìn)行疏通，容易造成隧道滲漏水、基底翻漿冒泥等病害

12、，要從根本上解決問題應(yīng)對(duì)隧道的整個(gè)防、排水系統(tǒng)進(jìn)行科學(xué)的改進(jìn)，設(shè)計(jì)出完善、科學(xué)的防排水系統(tǒng)。是7 隧道防排水施工、監(jiān)理及驗(yàn)收不規(guī)范 防排水施工、監(jiān)理及驗(yàn)收也都缺乏相應(yīng)的規(guī)范，防水要求隨意性強(qiáng)，沒有統(tǒng)一的評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn),施工監(jiān)理也缺乏防水施工工藝等方面的監(jiān)理規(guī)程。明確施工、監(jiān)理應(yīng)遵循的原則，要求施工嚴(yán)格按設(shè)計(jì)要求實(shí)施、并加強(qiáng)現(xiàn)場(chǎng)的監(jiān)督力度。否八、要因確認(rèn)八、要因確認(rèn) 針對(duì)系統(tǒng)圖中的末端因素，本小組精心論證，確定要因，以確保對(duì)策實(shí)施的準(zhǔn)確性和針對(duì)性。 通過深入現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查研究，運(yùn)用各種方法對(duì)上述七項(xiàng)末端因素進(jìn)行分析論證，我們找出了制約防排水技術(shù)的突破的主要因素有三個(gè):1、隧道防水等級(jí)的劃分比較模糊，操作性不

13、強(qiáng)2、特殊地段隧道無明確具體的設(shè)計(jì)與施工規(guī)定3、隧道防排水系統(tǒng)不完善、沒有進(jìn)行科學(xué)的維護(hù)序號(hào)要因現(xiàn)狀對(duì)策目標(biāo)措施負(fù)責(zé)人地點(diǎn)完成日1 隧道防水等級(jí)的劃分比較模糊，操作性不強(qiáng) 國內(nèi)暫無專門的客運(yùn)專線防水規(guī)范，規(guī)范中某些條款并不能適用于速度達(dá)到200 km/h以上的客運(yùn)專線隧道。 參照國外防水等級(jí)的標(biāo)準(zhǔn)，明確我國隧道防水等級(jí)的劃分，不同等級(jí)線路以及區(qū)段隧道的防水等級(jí)要求也應(yīng)有所區(qū)別。 提出客運(yùn)隧道專線防排水應(yīng)明確滿足的一些指標(biāo) 提出客運(yùn)專線隧道的防水原則，明確防水等級(jí)劃分的量化指標(biāo)，對(duì)防排水原則進(jìn)一步細(xì)化。 肖明清王克金唐 曌辦公室、現(xiàn)場(chǎng)06.72 特殊地段隧道無明確具體的設(shè)計(jì)與施工規(guī)定 設(shè)計(jì)依據(jù)較

14、為籠統(tǒng)，沒有針對(duì)特殊地段（如高水、巖溶）等地段的設(shè)計(jì)與施工規(guī)定具體化特殊地段的防水規(guī)定，減少設(shè)計(jì)與施工中的盲目性 針對(duì)隧道中的特殊地段的防排水原則，減少設(shè)計(jì)與施工中的盲目性 根據(jù)武廣客運(yùn)專線的特點(diǎn)，根據(jù)不同地質(zhì)、不同隧道條件制定不同的設(shè)計(jì)與施工措施王克金唐 勃李國旺辦公室、現(xiàn)場(chǎng)06.83隧道防排水系統(tǒng)沒有進(jìn)行科學(xué)的維護(hù) 現(xiàn)行鐵路隧道普遍存在漏水、開裂等現(xiàn)象，不能滿足高速運(yùn)營要求預(yù)注漿、徑向注漿、對(duì)滲入水采取有效措施限制其流動(dòng)方向，采用疏排水的措施對(duì)地下水進(jìn)行有目的的疏導(dǎo)，加強(qiáng)隧道襯砌結(jié)構(gòu)自防水和施工縫、變形縫防水。 防水可靠、排水通暢、系統(tǒng)可維護(hù) 制定多道設(shè)防、排、堵、截相結(jié)合的措施管鴻皓蹤敬

15、良現(xiàn)場(chǎng)。辦公室06.8九、制定對(duì)策 根據(jù)確認(rèn)的要因，我們按照“5W1H”的步驟，制定了相應(yīng)對(duì)策和具體措施。十、實(shí)施對(duì)策 在QC活動(dòng)中，小組成員根據(jù)對(duì)策表逐一實(shí)施對(duì)策。 參照國外（英、德等國）防水等級(jí)的標(biāo)準(zhǔn)，明確武廣客運(yùn)專線隧道防水等級(jí)的劃分，明確防水等級(jí)劃分的量化指標(biāo)。 針對(duì) 隧道防水等級(jí)的劃分比較模糊，操作性不強(qiáng)這一要因，我們制定了如下方案：實(shí)現(xiàn) 目標(biāo)一級(jí) 別 最大容許滲水量 （L/m2d）O肉眼觀察不到（NOTHING VISIBLE）A2B3C10D30E100U不作限制（UNLIMITED）防水等級(jí)潮濕情況說 明1完全干燥襯砌密實(shí)，內(nèi)表面無潮濕情況2很干燥襯砌密實(shí)，內(nèi)表面僅有輕微潮濕存

16、在(例如根據(jù)顏色)，不允許滴漏滲水。標(biāo)準(zhǔn)：輕微潮濕處用干手觸摸無水痕，將一張吸墨紙或能吸水的報(bào)紙貼放不致因吸水而變色3毛細(xì)滲透襯砌密實(shí)，內(nèi)表面僅個(gè)別和局部有手感潮濕。手感潮濕處顯然系滲透所致，貼放吸墨紙或吸水的報(bào)紙亦會(huì)因吸水而變色，但無滴水 國家英國建筑工業(yè)和情報(bào)協(xié)會(huì)（CIRLA）第81號(hào)報(bào)告“隧道防水” ，最早擬定了隧道防水分級(jí)標(biāo)準(zhǔn)，見下表。十、實(shí)施對(duì)策根據(jù)DS 853即地下工程防水規(guī)范規(guī)定，聯(lián)邦德國的鐵路隧道防水要求如表所示 。英國標(biāo)準(zhǔn)德國標(biāo)準(zhǔn) 以滲水量為指標(biāo)來劃分防水等級(jí)，級(jí)別越高則要求滲水量越少，對(duì)于一級(jí)防水隧道（客運(yùn)專線隧道）可以感觀的測(cè)定為準(zhǔn)，以襯砌表面無滲漏、不出現(xiàn)肉眼可觀察到的

17、濕漬為表征來檢驗(yàn)防水效果。 十、實(shí)施對(duì)策防水等級(jí) 標(biāo) 準(zhǔn)一級(jí)滲水量為0，不允許滲水，結(jié)構(gòu)表面無濕漬。二級(jí)不允許漏水，結(jié)構(gòu)表面可有少量濕漬。工業(yè)與民用建筑：濕漬總面積不應(yīng)大于總防水面積的1，單個(gè)濕漬面積不大于0.1m2，任意100m2防水面積不超過1處。其他地下工程：濕漬總面積不應(yīng)大于總防水面積的6，單個(gè)濕漬面積不大于0.2 m2，任意100 m2防水面積不超過4處。三級(jí)有少量漏水點(diǎn)，不得有線流和漏泥砂。單個(gè)濕漬面積不大于0.3 m2，單個(gè)漏水點(diǎn)的漏水量不大于2.5L/d。任意100 m2防水面積不超過7處。四級(jí)有漏水點(diǎn)，不得有線流和漏泥砂 。整個(gè)工程平均漏水量不大于2L/m2d，任意100 m

18、2防水面積的平均漏水量不大于4Lm2d。量化十、實(shí)施對(duì)策 提出客運(yùn)專線隧道的防水原則，即對(duì)現(xiàn)有規(guī)范中提出的“防、排、截、堵相結(jié)合，因地制宜、綜合治理”的原則進(jìn)一步細(xì)化，根據(jù)上述隧道防水標(biāo)準(zhǔn)的劃分分別采用不同的防水設(shè)計(jì)原則，初步考慮的原則為：A級(jí)隧道采用“以防為主，多道設(shè)防”的原則，B級(jí)隧道采用“以堵為主、限量排放”的原則，C級(jí)隧道采用“防、排、截、堵相結(jié)合，綜合治理”的原則。細(xì)化 針對(duì)防排水原則沒有針對(duì)性、特殊地段隧道無明確具體的設(shè)計(jì)與施工規(guī)定進(jìn)行這一要因，我們制定了如下方案：十、實(shí)施對(duì)策 武廣客專線路長(zhǎng)，環(huán)境變化大，沿線地層巖性從元古界至新生界第四系地層出露齊全。隧道埋置深度10600m不等

19、，隧道工程、水文地質(zhì)復(fù)雜，以往隧道防排水設(shè)計(jì)原則往往沒有針對(duì)隧道的具體環(huán)境，多為以排為主的原則，對(duì)環(huán)境影響大，現(xiàn)代隧道防排水設(shè)計(jì)不僅需要考慮環(huán)境因素，還應(yīng)從經(jīng)濟(jì)及安全角度考慮。 本項(xiàng)研究主要考慮環(huán)境等級(jí)、地層、埋深、水文條件等因素，分類提出隧道防排水設(shè)計(jì)原則：實(shí)現(xiàn) 目標(biāo)二（1）碎屑巖區(qū)地段制定了不透水地層（泥巖、泥質(zhì)類巖等）防排水原則制定了微弱透水地層（砂巖、頁巖等）防排水原則 制定了強(qiáng)透水地層（砂、卵石層、斷層破碎帶等）防排水原則十、實(shí)施對(duì)策選取實(shí)驗(yàn)的工點(diǎn)：大瑤山一號(hào)隧道（2）可溶巖區(qū)地段制定了巖溶不發(fā)育段防排水原則制定了溶蝕發(fā)育段防排水原則制定了管道流段防排水原則新南嶺隧道選取的實(shí)驗(yàn)工點(diǎn)選

20、取的實(shí)驗(yàn)工點(diǎn)瀏陽河隧道 十、實(shí)施對(duì)策 確定村鎮(zhèn)、城市、環(huán)境保護(hù)區(qū)或有特殊要求的地段下修建隧道的防排水原則。（3）環(huán)境敏感地段十、實(shí)施對(duì)策全包防水地段排水地段建模建模計(jì)算計(jì)算水深H50米的地段水深H50米的地段排水措施十、實(shí)施對(duì)策針對(duì)隧道防排水系統(tǒng)沒有進(jìn)行科學(xué)的圍護(hù)這一要因，我們制定了如下方案：制定多道設(shè)防、排、堵、截想結(jié)合的措施：實(shí)現(xiàn) 目標(biāo)三（1）防水措施研究 防水措施主要指隧道襯砌結(jié)構(gòu)自防水和施工縫、變形縫防水，以往的襯砌結(jié)構(gòu)自防水抗?jié)B指標(biāo)隨著隧道建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)的提高已經(jīng)不能完全適應(yīng)，本項(xiàng)研究?jī)?nèi)容包括如何確定不同條件下襯砌裂縫控制措施及抗?jié)B指標(biāo)，以及隧道施工縫、變形縫的防水措施研究。（2）疏、排水

21、措施研究 主要針對(duì)暗洞管道流、大股裂隙水，在堵截措施不可能有效發(fā)揮作用的情況下，采用疏排水的措施對(duì)地下水進(jìn)行有目的的疏導(dǎo)，盡可能維持既有地下水通路，避免造成環(huán)境破壞或?qū)λ淼澜Y(jié)構(gòu)形成威脅。對(duì)地下水疏排首先需要判定水量、水質(zhì)以及既有通路與隧道的相對(duì)關(guān)系，以便選擇疏排管材、管徑、管的布設(shè)方式。防水措施十、實(shí)施對(duì)策 （3）堵水措施及其對(duì)地層環(huán)境的適應(yīng)性研究 采用預(yù)注漿、徑向注漿等措施，確定根據(jù)不同地層、地下水發(fā)育情況、節(jié)理及裂隙發(fā)育情況的注漿范圍、壓力、漿液類型、施作時(shí)機(jī)等參數(shù)。 （4）截水措施研究 當(dāng)堵水措施不能完全限制地下水滲入的情況下，對(duì)滲入水采取有效措施限制其流動(dòng)方向，主要包括不同水壓條件下防水板、止水帶、注漿堵（排）水管等材料選擇及措施設(shè)置研究。十一、檢查效果 本QC小組嚴(yán)格地按照制定的對(duì)策進(jìn)行實(shí)施，制定計(jì)劃時(shí)間表并落實(shí)到每個(gè)人，做到了有計(jì)劃、有目的、有步驟地完成了一個(gè)PDCA循環(huán)，取得了顯著的效果。（一）目標(biāo)完成情況 通過本次QC 活動(dòng)，我們達(dá)到了預(yù)定目標(biāo)，實(shí)現(xiàn)了武廣客運(yùn)專線隧道的在防排水技術(shù)上的一些突破： 量化了客運(yùn)專線防排水的等級(jí)、明確了防排水應(yīng)該滿足的一些指標(biāo)，減少了設(shè)計(jì)與施工的盲目性；并針對(duì)不同類型、不同級(jí)別、不同