1、第二章 物流學(xué)說與基本理論一、物流的理論認(rèn)識(shí)二、物流在國民經(jīng)濟(jì)中的地位與作用第一節(jié) 物流理論認(rèn)識(shí)商物分離(商物分流)說黑大陸和物流冰山說第三個(gè)利潤源說 效益背反說成本中心說利潤中心說服務(wù)中心說戰(zhàn)略說 第一節(jié) 物流理論認(rèn)識(shí)顧客顧客顧客制造業(yè)批發(fā)業(yè)物流中心負(fù)責(zé)：商店的庫存管理與配送網(wǎng)上商店網(wǎng)上商店網(wǎng)上商店訂貨訂貨訂貨商品訂、發(fā)貨電子商務(wù)環(huán)境下的流通結(jié)構(gòu)第一節(jié) 物流理論認(rèn)識(shí)商物分離說 1、概念 流通中兩個(gè)組成部分商業(yè)流通和實(shí)物流通各自按照自己的規(guī)律和渠道獨(dú)立運(yùn)動(dòng)。 商物分離是物流科學(xué)能夠獨(dú)立存在的先決條件。 第一節(jié) 物流理論認(rèn)識(shí)2、商物分離中的“商”與“物” 商是指“商流”即商業(yè)性交易，是商品價(jià)值運(yùn)

2、動(dòng)，是通過貨幣實(shí)現(xiàn)商品所有權(quán)的轉(zhuǎn)讓。 物是指“物流”，即商品實(shí)體的流通。3、“商物分離”現(xiàn)象產(chǎn)生的根源 來自經(jīng)濟(jì)領(lǐng)域流通職能分工與分化的客觀要求。 來自企業(yè)對流通各職能效率化的追求。 第一節(jié) 物流理論認(rèn)識(shí)第一節(jié) 物流理論認(rèn)識(shí)3、“商物分離”的兩種形式 商流過程的分離與物流過程的分離。經(jīng)營者1經(jīng)營者2用戶生產(chǎn)者物流商流分離前第一節(jié) 物流理論認(rèn)識(shí)物流分離后生產(chǎn)者經(jīng)營者1經(jīng)營者2用戶商流第一節(jié) 物流理論認(rèn)識(shí)商流責(zé)任人與物流責(zé)任人的分離 物流外包與第三方物流 4、商物分離的優(yōu)點(diǎn) （1）公司批發(fā)站-繁華地帶；配送中心-郊區(qū)。 （2）配送中心倉庫規(guī)模大，物流作業(yè)集中。機(jī)械化、自動(dòng)化程度高，提高了效率。 （

3、3）配送中心實(shí)行回路配送，提高了運(yùn)輸設(shè)備利用率。 （4）商物分離使各部門的職能單純化，提高了效率。第一節(jié) 物流理論認(rèn)識(shí)黑大陸與物流冰山說1、“黑大陸” 著名的管理學(xué)權(quán)威P.F.德魯克1962年在題為“經(jīng)濟(jì)的黑暗大陸”論文中說“流通是經(jīng)濟(jì)領(lǐng)域里的黑暗大陸”。 德魯克泛指的是流通，由于流通領(lǐng)域中物流活動(dòng)的模糊性尤其突出，是流通領(lǐng)域中人們更認(rèn)識(shí)不清的領(lǐng)域，所以 “黑大陸”說法現(xiàn)主要針對物流而言。 物流領(lǐng)域未知的東西很多，理論和實(shí)踐都不成熟。第一節(jié) 物流理論認(rèn)識(shí)2、物流冰山說物流冰山說是日本早稻田大學(xué)西澤修教授提出來的。他研究物流成本時(shí)發(fā)現(xiàn)，現(xiàn)行的財(cái)務(wù)會(huì)計(jì)制度和會(huì)計(jì)核算方法都不可能掌握物流費(fèi)用的實(shí)際情

4、況，因而人們對物流費(fèi)用的了解是一片空白，甚至有很大的虛假性。他把這種情況比做“物流冰山”。冰山的特點(diǎn)，是大部分沉在水面之下，而露出水面的僅是冰山的一角。冰山運(yùn)費(fèi)與保管費(fèi)制造成本銷售成本管理費(fèi)企業(yè)內(nèi)消耗的物流成本物流成本冰山按發(fā)生項(xiàng)目計(jì)算人工費(fèi)材料費(fèi)照明、燃料費(fèi)折舊費(fèi)支付利息支付費(fèi)用其他按功能計(jì)算包裝費(fèi)運(yùn)輸、配送費(fèi)搬運(yùn)費(fèi)保管費(fèi)信息處理費(fèi)流通加工費(fèi)等物流成本計(jì)算方式第一節(jié) 物流理論認(rèn)識(shí)第三利潤源說 第三利潤源說出自日本，是早稻田大學(xué)西澤修教授于1970年提出的，是對物流潛力及效益的描述。 王之泰說： 第一利潤源：資源領(lǐng)域 第二利潤源：人力領(lǐng)域 第一節(jié) 物流理論認(rèn)識(shí) 阿保榮司（日）說： 第一利潤源：

5、生產(chǎn)領(lǐng)域 第二利潤源：銷售領(lǐng)域第一節(jié) 物流理論認(rèn)識(shí)“第三個(gè)利潤源”理論提出的思想發(fā)端物流的獨(dú)立性物流是單獨(dú)盈利因素物流服務(wù)可以為生產(chǎn)企業(yè)創(chuàng)造利潤物流活動(dòng)可以降低國民經(jīng)濟(jì)總成本第一節(jié) 物流理論認(rèn)識(shí)對第三利潤源的正確理解 “第三利潤源”應(yīng)該是通過改善物流的非合理部分，消除不合理、浪費(fèi)、不足的部分，在沒有降低應(yīng)有服務(wù)水準(zhǔn)的前提下，降低成本。注意： 物流是“第三利潤源泉”這句話并不是對所有企業(yè)而言的，而是針對物流服務(wù)需求方來說的，物流服務(wù)提供方并不能與客戶一起去分享這些利潤，只能按照行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)獲得收益。 第一節(jié) 物流理論認(rèn)識(shí)效益背反和物流的整體觀念 1、效益背反（Trade-off）是物流領(lǐng)域中存在的普

6、遍現(xiàn)象。指的是物流系統(tǒng)的若干要素之間存在著損益矛盾，即每一個(gè)功能要素的優(yōu)化和利益發(fā)生的同時(shí)，必然會(huì)存在另一個(gè)或另幾個(gè)功能要素的利益損失。 第一節(jié) 物流理論認(rèn)識(shí)2、物流活動(dòng)的效益背反現(xiàn)象 物流服務(wù)和物流成本 物流功能之間 構(gòu)成物流成本的的費(fèi)用之間 個(gè)別功能和個(gè)別費(fèi)用之間等鐵路航空汽車費(fèi)用運(yùn)費(fèi)儲(chǔ)存費(fèi)合計(jì)費(fèi)用快運(yùn)合適還是慢運(yùn)合適？商品庫存額儲(chǔ)存費(fèi)用缺貨費(fèi)用儲(chǔ)存費(fèi)缺貨率缺貨率與儲(chǔ)存費(fèi)的效益背反配送中心數(shù)量配送服務(wù)率費(fèi)用配送中心成本輸送費(fèi)總物流費(fèi)配送服務(wù)率配送中心數(shù)量與服務(wù)、費(fèi)用的關(guān)系第一節(jié) 物流理論認(rèn)識(shí)3、物流整體觀念 為解決物流效益背反現(xiàn)象，將物流各功能要素有機(jī)聯(lián)系起來，實(shí)現(xiàn)物流整體最優(yōu)化。 “物流

7、森林” 物流系統(tǒng)觀念 物流一體化觀念 供應(yīng)鏈管理第一節(jié) 物流理論認(rèn)識(shí)成本中心說 是物流在整個(gè)企業(yè)戰(zhàn)略中，只對企業(yè)營銷活動(dòng)的成本發(fā)生影響，物流是企業(yè)成本的重要的產(chǎn)生點(diǎn)，因而，解決物流的問題，并不主要是為要搞合理化、現(xiàn)代化，不主要在于支持保障其他活動(dòng)，而主要是通過物流管理和物流的一系列活動(dòng)降低成本。所以，成本中心既是指主要成本的產(chǎn)生點(diǎn)，又是指降低成本的關(guān)注點(diǎn)，物流是“降低成本的寶庫”等說法正是這種認(rèn)識(shí)的形象闡述。第一節(jié) 物流理論認(rèn)識(shí)利潤中心說 是物流可以為企業(yè)提供大量直接和間接的利潤，是形成企業(yè)經(jīng)營利潤的主要活動(dòng)。物流也是國民經(jīng)濟(jì)中創(chuàng)利的主要活動(dòng)，表述為“第三個(gè)利潤源”。第一節(jié) 物流理論認(rèn)識(shí)服務(wù)中

8、心說 代表了美國和歐洲等一些國家學(xué)者對物流的認(rèn)識(shí)。即物流活動(dòng)最大的作用，并不在于為企業(yè)節(jié)約了消耗，降低了成本或增加了利潤，而是在于提高企業(yè)對用戶的服務(wù)水平進(jìn)而提高了企業(yè)的競爭能力。因此，他們在使用描述物流的詞匯上選擇了“后勤”一詞，特別強(qiáng)調(diào)其服務(wù)保障的職能。通過物流的服務(wù)保障，企業(yè)以其整體能力來壓縮成本增加利潤。第一節(jié) 物流理論認(rèn)識(shí)戰(zhàn)略說 是盛行的說法，學(xué)術(shù)界和產(chǎn)業(yè)界越來越多的人已逐漸認(rèn)識(shí)到，物流更具有戰(zhàn)略性，是企業(yè)發(fā)展的戰(zhàn)略而不是一項(xiàng)具體的任務(wù)。應(yīng)該說這種看法把物流放在了很高的位置，企業(yè)戰(zhàn)略是什么呢？是生存和發(fā)展。物流會(huì)影響企業(yè)總體的生存和發(fā)展，而不是在哪個(gè)環(huán)節(jié)搞得合理一些，省了幾個(gè)錢。第二

9、節(jié) 物流的地位與作用一、物流的地位1、物流與國民經(jīng)濟(jì)增長2、商品價(jià)格構(gòu)成與物流成本3、物流與居民生活4、物流與外部經(jīng)濟(jì)5、物流與國際貿(mào)易第二節(jié) 物流的地位與作用二、物流的作用1、保值的作用2、節(jié)約的作用3、縮短距離的作用4、增強(qiáng)企業(yè)競爭力、提高服務(wù)水平5、加快商品流通、促進(jìn)經(jīng)濟(jì)發(fā)展6、保護(hù)環(huán)境的作用7、創(chuàng)造社會(huì)效益和附加價(jià)值案例：海爾集團(tuán)的物流重組海爾集團(tuán)在20世紀(jì)90年代末期開始推行國際化戰(zhàn)略以后，將物流重組做為擠身世界500強(qiáng)的戰(zhàn)略措施，其目標(biāo)是“使物流能力成為海爾的核心競爭力”。他們認(rèn)識(shí)到，“放眼所有的世界500強(qiáng)企業(yè)，他們都是擁有世界一流物流能力的廠商，通過向顧客提供優(yōu)質(zhì)服務(wù)獲得競爭優(yōu)勢。而海爾正是希望通過物流重組，同他們一樣，實(shí)現(xiàn)物流管理的總目標(biāo)，即以最低的物流成本向客戶提供最優(yōu)的服務(wù)?！?海爾的物流集成Logistics integration by Haier全球采購網(wǎng)絡(luò)全球配送網(wǎng)絡(luò)滿足客戶采購JIT客戶原材料配送JIT客戶成品配送JIT物流信息流信息網(wǎng)絡(luò)（BBP+ERP+CRM）客戶定單信息流供應(yīng)商制造支持購買獲取產(chǎn)品配送顧 客客戶定單信息流客戶定單信息流企業(yè)管理基礎(chǔ)海爾的物流集成產(chǎn)供銷一條龍產(chǎn)供銷一條龍產(chǎn)供銷一條龍冰箱事業(yè)部彩電事業(yè)部洗衣機(jī)事業(yè)部海爾的物流集成專業(yè)化制造專業(yè)化制造專業(yè)化制造冰箱事業(yè)部彩電事業(yè)部洗衣機(jī)事業(yè)部商流專業(yè)