1、錄 TOC o 1-5 h z 編制依 據2編制原則2工程概況2分工序施工方法4、臺階法開挖 4、全斷面開挖 5、出碴 64、機械手噴射混凝土 65、錨桿 76、仰拱及填充混凝土 8、拱墻混凝土 9施工資源配置9、勞動組織 92、施工機械設備配置 10質量保證措施10安全保證措施11進度保證措施11十、施工環(huán)保、 水土保持、 文明施工措施12一、編制依據* 鐵路站前工程* 隧道工程施工設計圖；客運專線鐵路隧道工程施工指南( TZ213-2005) ；客運專線鐵路隧道工程施工質量驗收暫行標準鐵建設2005160號； * 標段實施性施工組織設計 ；5、國家現行有關施工規(guī)范、驗收標準及相似條件施工經

2、驗。二、編制原則1、優(yōu)先考慮施工安全、質量、環(huán)保。精心組織施工，合理安排工序，確保無安全、質量、環(huán)境事故發(fā)生；2、在施工方案中，堅持施工技術先進、施工方案可行、重信譽守合同、施工組織科學合理、按期優(yōu)質安全高效、不留后患；3、交叉平行作業(yè)、均衡生產原則；4、以人為本，充分利用機械化作業(yè)原則；5、發(fā)揮科技興企，大力推廣、應用“四新”原則；6、現場施工的實際情況。三、工程概況境內，隧道起止里程為DK124 +982*DK139+580全長14598ml為全線I級風險隧道，也是全線重(難)點及控制工期工程。該區(qū)域山高坡陡交通不便，村寨分布，植被發(fā)育，隧道區(qū)有多條鄉(xiāng)村公路穿行，施工難度較大，因此工期壓力

3、較為突出。從隧道地質說明揭示* 隧道為前震旦系板溪群淺變質巖，包括板巖、千枚巖、片巖、變質砂巖等，各種巖性相間分布，巖溶十分發(fā)育。該隧道具有巖溶、斷層破碎帶、巖爆、軟質巖變形等不良地質段，易產生塌坍、突泥涌水、等災害。圍巖分級：田級 7185m(49.2%), IV級5205m(35.7%), V級 2208m(15.1%)隧道施工按設計以新奧法為基礎 , 各級圍巖均采用復合式襯砌 , 襯砌結構由初期支護和二次襯砌組成 , 在初期支護和二次襯砌之間設置防水隔離層，隧道襯砌結構形狀為曲拱墻，隧底為曲仰拱，無碴軌道基礎。四、機械化配套技術隨著隧道施工技術的提高機械化施工已成為隧道施工的發(fā)展趨勢，

4、*道出口開挖采用液壓三臂鑿巖臺車施工，錨噴支護采用濕噴機械手施工，仰拱施工采用移動棧橋配合移動仰拱模架施工， 通過以上三條機械化配套作業(yè)線達到快速施工的目的。4 1 機械化配套要點1 ）設備的選型和數量要滿足機械化施工的要求。2 ）機械化施工要滿足施工工法要求。3 ）洞內電壓需滿足機械設備的正常運轉。4 ）機械質量的可靠性是機械化快速施工的關鍵，否則將會造成其它資源的閑置和浪費，因此質量可靠、維修簡便、經濟合理是機械設備選型的重要標準。5 ）選用機械設備的配件易于購買，配件和易損件能及時供應。6）機械化配套生產目標：田級圍巖單口月成洞270m,IV級圍巖單口月 成洞180ml V級圍巖單口月成

5、洞60m4 2 機械化配套作業(yè)注意事項（ 1）機械化施工在很大程度上降低了施工人員的勞動強度，但對相關操作人員的技術要求較高，如隧道開挖的超欠挖控制、噴射砼的回彈量控制，因此培養(yǎng)出高水平的操作人員是機械化配套施工成敗的關鍵。（ 2）由于機械化施工準備工作多，要求施工組織嚴密、配合協(xié)調。如機器能否正常運轉，電纜延伸、水管路延長及機器維修保養(yǎng)等，更取決于現場施工管理和設備的管理。只有做到現場管理的規(guī)范化、機械維修保養(yǎng)的標準化，才能有效的提高設備的利用率，保證施工生產的正常進行。(3)隧道施工多為單工作面作業(yè)，解決工作面的平行作業(yè)必須保證工作 面間的合理間距和通行的暢通，盡可能減少工作面間的互相干擾

6、。(4)機械化程度高勢必造成排放尾氣和揚塵的增加， 加之爆破有害氣體、 噴射硅浮塵，鑿巖臺車用水量大等，對洞內通風排水要求較高。五、分工序施工方法1、臺階法開挖三都隧道田級土怫烏巖施工，均采用臺階法開挖，臺階長度35m,周邊采用光面爆破減少對圍巖的震動。上臺階由鑿巖臺車鉆孔，爆破后挖掘 機扒硝到下臺階。下臺階利用鑿巖臺車鉆孔，下斷面出硝利用裝載機裝硝， 自卸汽車運延至指用聊酒場地。為確保施工安全量測及時進行。煤系地層 隧道采用有軌設備裝運。先開挖上半斷面，待開挖至一定長度后同時開挖下半斷面 ，上下半斷面 同時并進的施工方法。一一方鼾牖M空支護斷面示意圖1.上部采用人工打眼下部采人工打眼。施工準

7、備1 *上部打掘進眼、錨柱眼上部裝藥_測量放線l下部打掘進苗桿服7下部裝藥-起爆、通風t部噴硅、安裝錨桿、局吾,復噴叫一掛鋼筋網 ,由4t初噴二I下部噴硅、安裝錨桿1i!23施工順序1)第1步，開挖上半部，施作上半部臺階周邊的初期支護和臨時支護,即即初噴4cm厚混凝土，鋪設鋼筋網，架立鋼架和臨時鋼架(橫撐)(臨時 鋼架僅在圍巖淺埋及軟質巖地段設置）并設鎖腳錨桿，鉆設徑向錨桿后復噴 混凝土至設計厚度。2）第2步：在滯后上半部一段距離后，開挖下半斷面，下半斷面周邊 部分初噴4cm厚混凝土，鋪設鋼筋網，接長鋼架，鉆設徑向錨桿后復噴混凝 土至設計厚度。3）第3步；在滯后第2步一段距離后，開挖仰拱，施工

8、隧底噴射硅， 并整體澆注仰拱混凝土。2、全斷面開挖隧道全斷面開挖嚴格按“短進尺、弱爆破、強支護、快封閉、勤量測” 的原則組織施工，并根據不同圍巖情況確定開挖進尺，根據監(jiān)控量測結果， 及時施作仰拱及二次襯砌。*隧道出口選用兩臺芬蘭 TamRockT12臂鑿巖臺車鉆眼，配合日本 PC200型反鏟挖掘機找頂翻硝，兩臺日本 WA380-3型側卸式裝載機裝硝， 臺瑞典VOLVO FM1型自卸汽車出硝。施工流程圖施工順序1）第 1 步，全斷面開挖：利用裝載機牽引多功能臺架就位，測量放樣斷面開挖輪廓線，按鉆爆設計布置炮眼位置，進行鉆眼，裝藥爆破，利用風機通風排煙，然后進行找頂排險。利用 ZL50 裝載機配合

9、自卸汽車進行出渣運輸，對開挖質量進行檢查，根據開挖成型的質量確定是否需要調整鉆爆設計的參數，重新進行鉆爆設計。2）第2 步，初期支護施工: 初噴 4cm 厚混凝土，鋪設鋼筋網，鉆設徑向錨桿后復噴混凝土至設計厚度。3）第3 步，仰拱及仰拱填充施工：在滯后第 2 步一段距離后，開挖仰拱，并整體澆注仰拱混凝土。3、出碴根據 * 隧道出口作業(yè)面實際情況， 實施了相應的出碴設備配套方案。*隧道出口配備了 PC22流掘機1臺，用于找頂扒硝工序施工，配備 2 臺WA380g載機及6臺VOLVO1卸汽車及根據運距的長短適量補充北方奔馳 出碴車。通風找頂完成后由 2 臺裝載機同時向 1 臺汽車進行裝碴運輸作業(yè)，

10、快速高效的完成出硝任務，單循環(huán)進尺4.2m共計700m3洞硝的出硝時間控制在 34 小時內完成。4、機械手噴射混凝土為進一步提高高度機械化配套施工的工效， 在 * 隧道出口施工中引進了西班牙生產的Sika-PM500 PC混凝土噴射機組。該設備通過操作有線“遙控器”來控制噴射頭進行噴混凝土作業(yè)，噴射頭上安裝有擺動馬達和回轉馬達，可實現240的擺動和360回轉，噴射臂的所有動作全部由液壓驅動，噴嘴刷動馬達可以實現8X3600無限連續(xù)刷動，噴射范圍大，最大噴射高度16.8m， 最大噴射寬度為30m， 前方最遠噴射距離為15m， 噴料速度430m3/h，配備有液態(tài)添加劑計量輸送裝置，對混凝土和速凝劑

11、流量同步程序控制。初噴：在開挖后應及時初噴，防止圍巖松動。復噴：根據開挖作業(yè)面的地質情況分層、分時段進行噴射作業(yè)，以確保噴射混凝土的支護能力和噴層的設計厚度。回彈量控制：在噴射作業(yè)中要及時協(xié)調好坍落度、噴射手技術熟練程度、噴射距離、角度、速凝劑摻量、噴面狀況，則噴射的質量便有保證，回彈量將會大大降低。噴砼前應首先采用高壓風吹凈巖面，以保證噴射砼與受噴巖面粘結牢固，保證噴射砼和地層良好的共同受力，噴頭與受噴面的距離以 1.5-2.0m 較為適宜。噴頭與受噴面的角度，應垂直于受噴面，但在噴邊墻時， 宜將噴頭略向下俯10左右， 使砼束噴射在較厚的砼端頂， 可避免料束中的粗骨料直接與受噴面撞擊，減少回

12、彈量?；旌衔飮娚渌俣染W噴在15m3/h20 m3/h為易，噴拱在10 m3/h15 m3/h為易。5、錨桿*隧道拱部系統(tǒng)錨桿均采用 22組合中空錨桿，邊墻采用22砂漿錨 桿。鉆孔：錨桿鉆孔前應由測量組按設計要求先定出孔位，再由鑿巖臺車鉆孔。注漿：錨桿施工應在初噴混凝土后進行，以保證錨桿墊板有較大平整基面， 錨桿鋼筋保護層在采用水泥砂漿時不小于8mm， 其強度等級不應低于M20。錨桿孔內灌注砂漿應飽滿密實。注漿開始或中途停止超過30min時應用水或稀水泥漿潤滑管注漿罐及其管路。中空錨桿注漿前應安裝好錨桿，并設置好排氣孔，當排氣孔溢出漿液時表示注漿已飽滿，并及時封閉排氣孔；砂漿錨桿注漿時注漿管應插

13、至距孔底50100mm隨砂漿的注入緩慢勻速拔出，桿體插入后若孔口無砂漿溢出， 應及時補注。安裝墊板及擰緊螺帽：在水泥砂漿的強度達到10MP后安裝墊板和緊固螺帽，螺帽的擰緊扭矩不應小于100N- ml墊板安裝后，應定期檢查其緊固 情況，如有松動及時處理。6、仰拱及填充混凝土* 隧道出口仰拱混凝土施工中采用 33m 的自行式移動式仰拱棧橋， 可在 施工段內實現縱向及橫向的整體自行移動， 同時配備自行式整體式移動仰拱模板臺車確保仰拱模筑混凝土的施工質量。目前一次施工仰拱長度為 12m， 通過移動式仰拱棧橋可實現仰拱施工開挖、出碴、清底、立模、砼澆筑、養(yǎng)護等強等各工序形成平行作業(yè)且工序間銜接更為緊密，

14、 實現仰拱及仰拱填充 的快速施工，以保證隧道施工的安全。* 隧道出口仰拱采用仰拱先行于襯砌的施工方案，仰拱先行，再施工拱圈，以利于襯砌結構的整體受力，并起到早閉合、防塌方作用。整幅仰拱施工，勢必影響到車輛的運行，為此采取防干擾移動棧橋做為過渡通道，可使仰拱出碴、初支、鋼筋綁扎、仰拱澆筑待強及洞內開挖出碴運輸平行作業(yè)。（ 1）移動棧橋施工技術要點仰拱開挖采用半幅開挖，開挖側翻碴回填另一側保證通行，半幅開挖翻硝完成后開挖回填另一側，仰拱開挖應超前仰拱施作12組。行走移動棧橋時，首先將軌道鋪設至已開挖仰拱端，靠隧道中線側軌道距離中線不得小于 1.5m。移動棧橋行走到位后，首先橫移至隧道左側利用挖機運

15、輸車出右側仰拱石碴，車輛從移動棧橋上通行，右側出碴完畢后將移動棧橋橫移至隧道右側，出左側仰拱石碴，移動棧橋保證隧道隧道左側道路暢通，整幅仰拱出碴完畢后將棧橋移動至隧道中線，進行仰拱清底、初支、鋼筋、模板、砼施工。移動棧橋工作時，油缸提升，前后支撐著地，前后行走裝置不承載； 當棧橋移動時， 油缸頂升， 前后行走裝置落實， 然后前后支撐離開地面，由輪子承擔棧橋自重載荷前進。（ 2）整體式仰拱移動模架技術要點整體式仰拱移動模架是我公司自行研制的新設備， 能顯著減少模板間的錯臺， 加快模板安裝速度， 且施工時不易變形。 棧橋和模架均自帶微調功能，能縮短安裝時間，加快仰拱施工進度。三都隧道出口仰拱模板采

16、用自制仰拱移動模架，是施工技術的創(chuàng)新。仰拱端頭模安裝完成后，自行式仰拱模架從邊墻和移動棧橋間穿行到位，利用模架液壓系統(tǒng)精確就位，然后安裝橫撐加固仰拱模架。仰拱施工采用移動模架后可減小仰拱整體澆筑的難度，縮短模板安裝和模板加固的時間，避免模板的反復搬運，仰拱砼的外觀質量也得到了很大的提高。7、拱墻混凝土為了與機械化配套施工的開挖進度相適應，根據各作業(yè)面所承擔的混凝土施工任務量在* 隧道出口及2 號橫洞建立了全自動 180 拌合站 1 座，根據混凝土的運輸距離及供應范圍配備了足量的高性能的混凝土運輸車。 二次襯砌采用 12m 長的全液壓自行式模板臺車， 襯砌臺車的數量以保證二襯的施工進度與開挖進度

17、同步， 使二襯施工與掌子面的步距能夠滿足標準化施工的要求對各作業(yè)面進行配置。六、施工資源配置1、勞動組織勞動力組織采用架子隊組織模式。施工人員應結合施工方案、機械、人員組合、工期要求進行合理配置。施工勞動力組織表種臺車開挖出碓仰拱開挖支護仰拱襯砌欠挖處理合計洞身開挖108574512011490275612、施工機械設備配置預備好施工使用的各項材料，使其滿足施工要求。準備好各種施工機械，并保證施工機械的完好率，使其能滿足施工要求 明洞開挖的施工機械見下表。*隧道出口主要機械設備配備表設備名稱規(guī)格型號單 位數量國別產 地額定功率（Kvy生產能力用途水平地質鉆機CM458臺1中國5060m地質預報

18、二皙閏后d車TamRockT12臺2芬蘭195三臂鉆爆設備挖掘機CAT320C臺1美國12030.8m出硝設備挖掘機PC220臺1日本1261ms裝載機WA380-3臺2日本1462.5m3自卸汽車VOLVO FM12臺6瑞典27925t自卸汽車北奔臺4中國19915t濕噴射碎機械手Sika-PM500PC臺1西班牙74.530m/h初支設備碎罐車臺2中國75c 33m自行式移動棧橋27m臺1中國2212m仰拱設備二襯設備移動仰拱模架24m臺1中國2212m液壓模板臺車12m臺2中國2612m混凝土輸送泵HBT60臺1中國7560 m3全自動碎拌合站HZS150套1中國3153150m/h砂生

19、產運 輸設備噴射混凝拌合機 1JS750臺3中國70750L碎罐車北方奔馳臺5中國2359ms碎罐車二掖臺2中國2408ms發(fā)電機300KW臺1中國312變向臺8中國通風機臺1中國135*2通風設備七、質量保證措施施工前對要使用的測量控制點進行復測，確認無誤后方可進行施工 測量放樣。進場材料必須經過檢驗合格后方可使用，嚴禁含泥量或含粉塵量過 高的河砂、米石進入工程主體。噴射混凝土由攪拌站集中生產，采用自動計量系統(tǒng)，確保施工配合比準確。噴錨支護做到噴料隨拌隨用，時間不超過規(guī)定。噴射前清理巖面。厚度較大時分層噴射。嚴格掌握水壓、風壓和噴射距離，作到厚度符合設計和安全要求，表面平順。嚴格按照設計、技

20、術交底所規(guī)定的參數進行支護，鋼架施工時作到加工正確，間距、傾斜度和垂直度符合要求，鋼架的底腳落在原狀地層；接頭板密貼，上齊連接螺栓。對錨桿的方向、數量和深度進行嚴格控制。八、安全保證措施洞口淺埋段堅持“弱爆破、強支護、早封閉、勤量測”的原則組織施工。機械設備均應安置在安全地帶，基礎必須落在穩(wěn)定地基上。嚴格按設計要求及時施作初期支護， 嚴禁偷工減料， 確保施工安全。嚴格按設計要求對地表沉降、拱頂下沉、水平收斂等方面進行監(jiān)控量測，根據量測結果及時采取相應的措施，保證施工安全。建立健全應急救援體系，制定完善的應急措施，在隧道內發(fā)生掉塊坍塌時啟動應急救援體系，確保把災害損失降至最低程度。九、進度保證措

21、施對施工的各個工序進行詳細的分析 , 合理安排施工順序、 科學組織施工。根據實際施工需要配齊各種機械設備和工具，特別是要配齊大型施工機具，提高機械化施工水平，保證施工速度，平時加強機械維修和保養(yǎng)，保證施工機具的完好率。對工程進行動態(tài)控制。牢牢抓住關鍵工序的管理與施工，合理安排施工時間，控制循環(huán)作業(yè)時間，減少工序搭接時間，提高施工效率。優(yōu)化施工方案，提高施工進度。加強監(jiān)控量測，在開挖前制定出相應具體的對策和措施，施工中及時調整施工方法和支護措施，避免延誤施工時間。十、施工環(huán)保、水土保持、文明施工措施1、環(huán)境保護措施施工前組織對全體員工進行生態(tài)資源環(huán)境保護知識學習，增強環(huán)保意識，強化環(huán)保宣傳和思想教育工作，使環(huán)保意識全面深入人心，真正認識到環(huán)保的重要作用。由環(huán)保工程師組織相關管理人員對施工可能對環(huán)境產生的危害進行分析，制定針對性的措施，并施工過程中監(jiān)督實施。施工便道晴天經常灑水處理，