1、.*;中考地理輔導(dǎo)：中國(guó)的鐵路和公路-典型例題例1：隴海與京滬線(xiàn)、京廣線(xiàn)、包蘭線(xiàn)交匯的城市依次為 A.徐州鄭州蘭州 B.鄭州徐州蘭州 C.徐州洛陽(yáng)寶雞 D.鄭州洛陽(yáng)蘭州【分析】此題考察的知識(shí)點(diǎn)為重點(diǎn)的鐵路樞紐及其在此交匯的重要鐵路干線(xiàn)。隴海線(xiàn)是我國(guó)重要的東西干線(xiàn)，京滬線(xiàn)、京廣線(xiàn)、寶成線(xiàn)是我國(guó)重要的南北干線(xiàn)，它們之間的交匯點(diǎn)的鐵路樞紐是本節(jié)中要求記住的知識(shí)點(diǎn)。因此做此題必須注意兩點(diǎn)：首先必須知道隴海線(xiàn)與京滬線(xiàn)、京廣線(xiàn)、寶成線(xiàn)交匯的城市；其次必須按題干中的前提條件依次排出三個(gè)交匯城市。如城市對(duì)了，但順序不符合題目要求，也是錯(cuò)誤的。【答案】A例2：我國(guó)橫跨黃河、長(zhǎng)江干流的鐵路干線(xiàn)，自東向西依次是 A

2、.京九線(xiàn)、京滬線(xiàn)、京廣線(xiàn)、寶成線(xiàn)B.京滬線(xiàn)、京九線(xiàn)、京廣線(xiàn)、焦柳線(xiàn)C.京滬線(xiàn)、京廣線(xiàn)、京九線(xiàn)、成昆線(xiàn)D.滬杭線(xiàn)、浙贛線(xiàn)、湘黔線(xiàn)、隴海線(xiàn)【分析】此題是有關(guān)我國(guó)鐵路干線(xiàn)的問(wèn)題。我國(guó)的鐵路主要由南北干線(xiàn)和東西干線(xiàn)組成。我國(guó)的黃河、長(zhǎng)江受地勢(shì)影響自西向東流，穿越黃河、長(zhǎng)江干流的鐵路干線(xiàn)定是南北向鐵路，這就排除了京包包蘭線(xiàn)、隴海蘭新線(xiàn)、浙贛湘黔貴昆等東西向鐵路干線(xiàn)，即可以將選項(xiàng)D排除了。同時(shí)，要掌握南北鐵路干線(xiàn)的起點(diǎn)站是位于黃河以北，長(zhǎng)江以南，這又可以把A、C選項(xiàng)排除，因?yàn)槌啥嘉挥邳S河以南，長(zhǎng)江干流以北。假如A、B選項(xiàng)中只能排除其中之一的話(huà)，應(yīng)以京廣線(xiàn)為中心線(xiàn)定位，京廣線(xiàn)以東有京九線(xiàn)和京滬線(xiàn)，其西有焦柳

3、線(xiàn)。這樣，才能確定B選項(xiàng)是正確的選項(xiàng)?！敬鸢浮緽例3：以下各組城市中既是鐵路干線(xiàn)樞紐，又是港口的是 A.哈爾濱、天津、上海B.南京、南昌、南寧C.蘭州、鄭州、廣州D.徐州、重慶、株洲【分析】此題是有關(guān)水陸聯(lián)運(yùn)的問(wèn)題。我國(guó)有比較稠密的鐵路網(wǎng)和興隆的水運(yùn)，構(gòu)建了我國(guó)水陸聯(lián)運(yùn)的運(yùn)輸體系。需要從復(fù)雜的運(yùn)輸網(wǎng)中，分清鐵路干線(xiàn)樞紐和非范縣樞紐，如南寧就是非干線(xiàn)樞紐，B選項(xiàng)可以排除。同時(shí)，考慮水運(yùn)應(yīng)包括內(nèi)河運(yùn)輸和海洋運(yùn)輸，我國(guó)內(nèi)河運(yùn)輸主要有長(zhǎng)江、珠江、京杭運(yùn)河、松花江等航線(xiàn)，這些航線(xiàn)都有哪些重要的河港。這樣，就可以把C、D選項(xiàng)排除，因?yàn)镃選項(xiàng)中的蘭州、鄭州和D選項(xiàng)中的徐州、株洲不是港口。那么，選項(xiàng)A就是符合

4、題意的?！敬鸢浮緼例4：我國(guó)最大工業(yè)基地內(nèi)的高速公路是 A.沈陽(yáng)大連線(xiàn)B.北京天津塘沽線(xiàn)C.廣州深圳線(xiàn)D.南京上海杭州線(xiàn)【分析】此題是有關(guān)高速公路分布的問(wèn)題。近年來(lái)，我國(guó)高速公路開(kāi)展很快，高速公路開(kāi)通成為重要的新聞。解題時(shí)要運(yùn)用已學(xué)知識(shí)，抓住題干中我國(guó)最大工業(yè)基地這一信息。滬寧杭工業(yè)基地是我國(guó)最大的工業(yè)基地，其中心城市是南京、上海、杭州，正是選項(xiàng)D的高速公路3個(gè)中心站，滬寧杭高速公路也正于2019年全線(xiàn)通車(chē)。這也是引導(dǎo)學(xué)生要關(guān)心時(shí)事。【答案】D例5：讀入藏鐵路工程簡(jiǎn)介圖，答復(fù)以下問(wèn)題：1從20世紀(jì)50年代起，鐵道部就開(kāi)場(chǎng)了進(jìn)藏鐵路的勘探設(shè)計(jì)。1985年，青藏鐵路第一期工程_段建成。2為適應(yīng)西部

5、大開(kāi)發(fā)的要求，國(guó)家把進(jìn)藏鐵路建立列入十五方案，有四條鐵路設(shè)計(jì)方案_、_、_、_。其中_現(xiàn)已開(kāi)工。3四個(gè)方案比較，以選擇哪個(gè)最為有利？為什么？試結(jié)合地形加以分析。_【分析】此題主要是介紹我國(guó)西藏鐵路建立情況，并考察將所學(xué)理論知識(shí)用于經(jīng)濟(jì)建立理論的才能。目前，我國(guó)西藏還沒(méi)有鐵路，入藏鐵路建立必需要考慮充分利用現(xiàn)有的鐵道路，并與全國(guó)鐵路組成合理鐵路網(wǎng)。入藏鐵路可以從青海、甘肅、四川、云南鄰近省區(qū)進(jìn)藏。四種方案中，青藏方案最為有利。格爾木至拉薩段1118千米的線(xiàn)路已經(jīng)開(kāi)工。注意分析四種方案所經(jīng)線(xiàn)路的地形。地形決定施工難度、工程量、投資、工期。施工難度小、工程量小、投資少、工期短的是最有利的方案?！敬鸢浮?西寧至格爾木2青藏鐵路 甘藏鐵路 川藏鐵路 滇藏鐵路 青藏鐵路二期工程 格爾木至拉薩3青藏方案。青藏方案新建線(xiàn)路短，在青藏高原內(nèi)部，地形較為平坦，施工難度相對(duì)較小，工期短，投資額也是最少的一條。甘藏方案線(xiàn)路最長(zhǎng)，需經(jīng)過(guò)祁連山區(qū)。川