1、物流產(chǎn)業(yè)園區(qū)貨運配載基地商業(yè)計劃書個人代寫各種策劃方案，前供職投資機構(gòu)策劃分析師，現(xiàn)供職某投資機構(gòu)，專業(yè)角度策劃投融資、商業(yè)計劃、可行性研究報告、投資建議書等金融類方案，并兼可策劃撰寫其他各種商業(yè)文案。確保專業(yè)，質(zhì)量可與任何市面所謂策劃機構(gòu)做對比。同時兼可為項目方提供相應投融資輔導，合適項目可與引薦投資人，費用節(jié)省至少50%。本人純個人行為，與任何機構(gòu)無關，無商業(yè)成本。奉勸各位融資項目方不要輕信所謂投資咨詢（咨詢公司全部為無任何投融資經(jīng)驗的初畢業(yè)學生拷貝照做），浪費金錢是小，耽誤項目融資時機是大。張先生 錄 TOC o 1-3 h z u HYPERLINK l _T

2、oc182798754 概要 PAGEREF _Toc182798754 h 1 HYPERLINK l _Toc182798755 1項目概況 PAGEREF _Toc182798755 h 1 HYPERLINK l _Toc182798756 2項目功能定位與盈利模式 PAGEREF _Toc182798756 h 1 HYPERLINK l _Toc182798757 2.1項目功能區(qū)劃 PAGEREF _Toc182798757 h 1 HYPERLINK l _Toc182798758 2.2項目盈利模式分析 PAGEREF _Toc182798758 h 3 HYPERLINK

3、l _Toc182798759 3市場空間與行業(yè)發(fā)展前景 PAGEREF _Toc182798759 h 4 HYPERLINK l _Toc182798760 3.1重慶貨運配載市場概述 PAGEREF _Toc182798760 h 4 HYPERLINK l _Toc182798761 3.2市場需求預測 PAGEREF _Toc182798761 h 5 HYPERLINK l _Toc182798762 3.3市場供給分析 PAGEREF _Toc182798762 h 6 HYPERLINK l _Toc182798763 4項目具備優(yōu)勢條件 PAGEREF _Toc1827987

4、63 h 7 HYPERLINK l _Toc182798764 4.1交通區(qū)位優(yōu)勢 PAGEREF _Toc182798764 h 7 HYPERLINK l _Toc182798765 4.2低成本的開發(fā)環(huán)境 PAGEREF _Toc182798765 h 7 HYPERLINK l _Toc182798766 4.3完善的配套項目支持 PAGEREF _Toc182798766 h 8 HYPERLINK l _Toc182798767 5財務預測 PAGEREF _Toc182798767 h 8 HYPERLINK l _Toc182798768 5.1基礎數(shù)據(jù) PAGEREF _T

5、oc182798768 h 8 HYPERLINK l _Toc182798769 5.2財務預測演示 PAGEREF _Toc182798769 h 9 HYPERLINK l _Toc182798770 6關鍵招商客戶分析 PAGEREF _Toc182798770 h 10 HYPERLINK l _Toc182798771 6.1關鍵駐商價值定位 PAGEREF _Toc182798771 h 10 HYPERLINK l _Toc182798772 6.2潛在關鍵駐商篩選及優(yōu)先排序 PAGEREF _Toc182798772 h 11 HYPERLINK l _Toc18279877

6、3 6.3關鍵駐商談判步驟 PAGEREF _Toc182798773 h 12 HYPERLINK l _Toc182798774 7項目營銷策略 PAGEREF _Toc182798774 h 14 HYPERLINK l _Toc182798775 7.1品牌營銷策略 PAGEREF _Toc182798775 h 14 HYPERLINK l _Toc182798776 7.2渠道策略 PAGEREF _Toc182798776 h 14 HYPERLINK l _Toc182798777 7.3政府關系營銷策略 PAGEREF _Toc182798777 h 14 HYPERLINK

7、 l _Toc182798778 7.4公共關系營銷策略 PAGEREF _Toc182798778 h 15 HYPERLINK l _Toc182798779 8風險控制 PAGEREF _Toc182798779 h 16 HYPERLINK l _Toc182798780 8.1項目風險估計 PAGEREF _Toc182798780 h 16 HYPERLINK l _Toc182798781 8.2風險規(guī)避建議 PAGEREF _Toc182798781 h 17 HYPERLINK l _Toc182798782 9.財務附表 PAGEREF _Toc182798782 h 18

8、1項目概況項目名稱：重慶西部現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)園區(qū)綜合貨運配載基地項目位置：項目位于重慶市沙坪壩區(qū)土主鎮(zhèn)，渝遂高速公路土主出口處，靠近重慶大學城和西永微電子工業(yè)園項目單位：重慶西部現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)園區(qū)開發(fā)有限公司建設投資規(guī)模：預計總投資61000萬元，占地面積1200畝，預計整體投入運營后年收入可達13000萬元，年利潤超過6000萬元項目內(nèi)容：重慶西部現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)園區(qū)綜合貨運配載基地項目充分利用園區(qū)交通區(qū)位優(yōu)勢，緊緊抓住重慶市政府在園區(qū)打造西部地區(qū)物流產(chǎn)業(yè)高地的大好機遇，挖掘物流產(chǎn)業(yè)園區(qū)及其重慶西部新城周邊地區(qū)巨大的公路貨運需求，堅持“依托園區(qū)、面向重慶、服務產(chǎn)業(yè)”的基本方針，通過整合現(xiàn)有物流資源、建

9、設完善以基地為中心的全國干線運輸網(wǎng)絡，面向重慶廣大工商企業(yè)及產(chǎn)業(yè)園區(qū)內(nèi)專業(yè)市場提供零擔快運、干線運輸、區(qū)域配送、定制倉儲、管理服務、信息交易、鐵公聯(lián)運、電子商務和其他多種配套功能服務，致力于將基地打造成為立足重慶、服務西部、聯(lián)接全國地區(qū)的現(xiàn)代化綜合貨運配載基地和重慶市最大的公共物流平臺。到2010年，努力實現(xiàn)入駐企業(yè)超過300家，日整合社會車輛達到1500輛，年發(fā)貨量超過1000萬噸的發(fā)展目標。2項目功能定位與盈利模式2.1項目功能區(qū)劃重慶西部物流產(chǎn)業(yè)園區(qū)貨運配載基地作為以嶄新面孔出現(xiàn)的第四方物流企業(yè)，應專注于打造公共物流平臺，在重慶地區(qū)培養(yǎng)和發(fā)展一大批優(yōu)秀的第三方物流企業(yè)，成為重慶市物流企業(yè)

10、孵化基地。貨運配載基地規(guī)劃面積80萬平方米，依托重慶市雄厚的產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟基礎和園區(qū)市場交易所產(chǎn)生的巨大物流量，以貨運配載市場為核心，建設重慶市乃至西南地區(qū)重要的公共型貨運配載平臺。根據(jù)入駐貨代企業(yè)和物流企業(yè)的營業(yè)收入情況收取一定的保證金建立先行賠付基金，對于貨物損失可以先行賠付，解決當前貨主對配載市場物流企業(yè)的風險承擔能力不信任現(xiàn)狀，在降低貨主企業(yè)托運風險的前提下吸引其入駐園區(qū)，快速在園區(qū)形成貨源吸引第三方運輸企業(yè)和貨車司機進入園區(qū)。表2-1：貨運配載區(qū)區(qū)塊設置區(qū)塊名稱規(guī)劃面積萬平方米畝貨運交易中心30.00450.00車輛集散中心15.00225.00零擔專線區(qū)10.00150.00三產(chǎn)配套設施

11、10.00150.00公共用地、道路、綠化等15.00225.00總計80.001200.00信息管理中心：信息管理區(qū)是貨運配載基地的靈魂，是基地為企業(yè)提供全面的供應鏈解決方案的基石。在貨運配載基地的信息系統(tǒng)規(guī)劃中，首先規(guī)劃建立具有先進的信息交換、信息管理以及通迅手段的信息平臺系統(tǒng)，以趕上國際先進水平為目標，形成具備物流配送、智能化倉庫管理、運輸優(yōu)化調(diào)皮、自動化結(jié)算、客戶遠程登陸貨物、車輛查詢、進出口和通關管理，以及 EDI、條碼等物流技術的電子化的、簡潔、高效的物流管理體系。信息系統(tǒng)分為運輸、配送、倉儲、結(jié)算和行政管理五個相互獨立而又相互關聯(lián)的子系統(tǒng)，可以分割紐合成用于各種特殊物流環(huán)境和要求

12、的完整的物流管理 信息管理系統(tǒng)。采用 Internet 網(wǎng)絡結(jié)構(gòu)，以瀏覽 器 / 服務器方式的應用模式，實現(xiàn)業(yè)務流程管理、數(shù)據(jù)安全管理和傳輸管理。系統(tǒng)采用整體規(guī)劃、分步實施，在規(guī)劃時預留接口，以便于系統(tǒng)的維護和升級。貨運交易中心：貨運交易中心占地面積30萬平方米，為第三方物流企業(yè)提供運營平臺。來自生產(chǎn)企業(yè)、商貿(mào)企業(yè)、第三方物流企業(yè)以及社會、政府及其它物流基地、結(jié)點的貨源、運輸、倉儲等信息在信息系統(tǒng)整合處理后進行發(fā)布和交易。在交易大廳的電子大屏幕公布各類貨物運輸需求信息，搭建交易雙方直接、及時的溝通平臺，有效地提高工作效率，優(yōu)化業(yè)務流程。物流園區(qū)的客戶還可以通過互聯(lián)網(wǎng)，在物流園區(qū)的網(wǎng)站上發(fā)布和查

13、詢交易信息；也可以通過電話委托交易。車輛集散中心：規(guī)劃面積15萬平方米，可同時停放1200輛車，使來自全國各地的貨運車輛在此集聚，形成強大的公路運輸能力，為重慶市相關企業(yè)及園區(qū)內(nèi)的第三方物流企業(yè)、專業(yè)倉儲中心、流通配送中心、轉(zhuǎn)運中心、零擔快運市場提供專業(yè)的運輸服務。倉儲區(qū)：倉儲區(qū)面積為10萬平方米，是對貨運配載區(qū)營運平臺整體綜合性功能的補充和完善。通過建設零擔倉庫，為重慶至國內(nèi)各大中城市的零擔快運專線客戶提供零擔倉儲服務。三產(chǎn)配套設施：建設汽車快修中心、汽車檢測中心、汽車飯店、汽車旅館和司機活動中心等生產(chǎn)配套設施，在貨運配載區(qū)提供住宿、飲食、汽車檢修、大眾娛樂等一系列服務。2.2項目盈利模式分

14、析根據(jù)貨運配載基地的功能定位和區(qū)塊劃分，未來貨運配載基地擁有3大類型21個盈利點，具體描述見下表。表2-2：貨運配載基地盈利點一覽表盈利點類別盈利點傳化物流基地基礎服務干線運輸服務依托園區(qū)干線運輸網(wǎng)絡，提供重慶到全國各大中城市的干線運輸服務儲存服務為基地入駐企業(yè)暫時未能發(fā)運的零擔貨物等提供專業(yè)倉儲服務裝卸搬運服務提供裝卸搬運設備出租、組織裝卸搬運勞務等服務多式聯(lián)運服務與多式聯(lián)運區(qū)緊密合作，為客戶提供一條龍的多式聯(lián)運服務配送服務提供重慶及周邊地區(qū)的門到門配送服務零擔運輸服務提供組貨、零擔運輸服務集裝箱服務提供集裝箱租賃、拆拼箱等服務功能增值服務流通加工服務包括提供包裝、打標簽、貼條碼等一系列流通

15、加工服務物流信息服務包括車輛查詢、貨物查詢、回程貨物預約、遠程車輛預約服務等結(jié)算服務成立園區(qū)結(jié)算中心，隔離交易風險，提供第三方標準化結(jié)算服務物流咨詢服務提供專業(yè)的運輸一體化方案咨詢服務物流培訓服務提供專業(yè)貨運人才上崗培訓服務交易展示為重要企業(yè)（主要是火車制造企業(yè)）提供產(chǎn)品交易展示服務保稅服務依托基地內(nèi)保稅倉資源，開展點到點的保稅服務配套服務銀行監(jiān)管依托專業(yè)倉儲區(qū)的金融監(jiān)管能力，提供重要貨物的金融監(jiān)管服務商檢商檢部門入駐提供商檢等一系列服務衛(wèi)生檢疫衛(wèi)生檢疫部門入駐提供商檢等一系列服務汽車維檢汽車的維修檢測服務餐飲住宿司機之家提供興家比較高的餐飲住宿服務寫字樓出租部分辦公樓出租與專線公司、物流企業(yè)

16、辦公物業(yè)管理提供全面的物業(yè)管理，收取必要的物業(yè)管理費用3市場空間與行業(yè)發(fā)展前景3.1重慶貨運配載市場概述（一）貨運配載市場總量少、規(guī)模小，空間分布不合理目前，重慶市道路貨運場站除了個別區(qū)和個別道路貨運場站作為對外的倉儲型企業(yè)運營外，其他的道路貨運場站都是作為運輸企業(yè)的附屬設施和附屬機構(gòu)，為本企業(yè)提供傳統(tǒng)的倉儲服務。這與物流的社會公益性性質(zhì)不相對應。2006年全市的道路貨運場站的數(shù)量僅59個，數(shù)量偏少，規(guī)模與功能少，不能適應現(xiàn)代道路運輸業(yè)和物流業(yè)發(fā)展?？臻g分布也不合理，作為國家級鐵路主樞紐的所在地沙坪壩區(qū)沒有形成一個山規(guī)模的貨運配載市場。許多個體貨運車輛都是停在社會停車場上“等米下鍋”，形成“有

17、車無站，有站無貨”的現(xiàn)象，貨運配載市場總體處于分散、弱小、無序狀態(tài)，抗風險能力差，需要行業(yè)管理部門大力培育和引導。由于歷史原因，貨運場站一直作為道路貨運企業(yè)的附屬設施存在，而對于大部分小型道路貨運企業(yè)，由于資金、技術等原因根本談不上建設符合國家標準的規(guī)模的貨運站，他們的小型貨運場站分布在城市的各個角落，大量市內(nèi)貨物運輸必然增加城市道路交通壓力。隨著城市的發(fā)展，政府必然對城市道路體系進行整合，以減少市區(qū)內(nèi)交通壓力，提高交通設施的使用效率，必然要求道路貨運場站搬遷到城郊結(jié)合部，形成規(guī)?；⒓s經(jīng)營的貨運場站。（二）貨運配載市場功能單一、設施簡陋我們在調(diào)研過程中發(fā)現(xiàn)：在貨運市場上，個體經(jīng)濟占主導地位

18、，為降低費用，這些基本上個體經(jīng)濟采取門對門運輸，貨物裝卸、配載基本不通過貨運配載市場（特別是零擔站）。除個別已經(jīng)形成規(guī)模的貨運配載市場（如華亭貨運市場），其他小規(guī)模道路貨運站慘淡經(jīng)營，場站利用率很低，站內(nèi)倉儲設施閑置。而現(xiàn)代物流要求道路貨運配載市場規(guī)?；⒓s化經(jīng)營，貨運配載市場是集裝卸搬運、倉儲管理、包裝、流通加工、配送、信息交流、貨運交易、停車等功能為一體的貨運樞紐，目前重慶市大部分道路貨運配載市場僅僅提供發(fā)送貨和接車服務，無法滿足貨主的其它需求。大部分道路貨運市場規(guī)模較小、設施設備較為簡陋，有些場站僅僅占據(jù)地盤，為進站的貨運車輛提供配貨。對于現(xiàn)代物流所需的裝卸設備、裝卸平臺，只有部分大型

19、市場才會添置。而對于小型的貨運場站，所有裝卸都通過人力來完成。大部分道路貨運場站僅提供臨時的儲存服務，儲存設施簡陋，難以保證貨物的儲存質(zhì)量。對于運輸市場所需要的貨運交易信息，大部分貨運場站通過電話或者傳真來完成，很少使用計算機、條形碼的技術，信息化水平很低。對于提供與鐵路、港口等多式聯(lián)運的服務，大部分貨運場站尚處于起步階段。（三）貨運市場過度競爭，給貨運場站帶來嚴重沖擊道路貨運市場屬于自由競爭市場，目前市場準入的門檻比較低。市場上充斥大量小型運輸企業(yè)，他們大都只擁有58臺車。這些企業(yè)經(jīng)營資質(zhì)很低，有些甚至沒有經(jīng)營資質(zhì)。為了獲得生存的空間，經(jīng)常采取壓價與大中型運輸企業(yè)競爭，有時甚至采用非法的營運

20、手段來減少營運成本。他們提供運輸服務質(zhì)量普遍較差，貨損貨差嚴重、經(jīng)常運輸誤期、貨主利益無法保障。這些企業(yè)以低價搶走大量貨源，導致貨運場站的經(jīng)營較為困難。因此應當完善市場準入和退出機制，建立包括車輛技術標準與車型、從業(yè)人員、注冊資金、經(jīng)營場地等方面的市場準入制度。推行經(jīng)營資質(zhì)管理，嚴格執(zhí)行企業(yè)年審制度，將不合格企業(yè)降低資質(zhì)乃至退出行業(yè)。（四） 政府主管部門只重視道路貨運場站的商品性，忽視了社會性、公益性長期以來，政府主管部門只看到道路貨運場站作為運輸企業(yè)的一部分而存在，只重視貨運場站的商品性，忽視了貨運場站的社會性、公益性。認為經(jīng)營貨運場站是企業(yè)行為，政府主管部門只要做好市場行政管理就可，不必介

21、入其它方面。我們認為貨運場站經(jīng)營不僅僅是企業(yè)行為，同時帶有社會行為和公益行為一面。盡管這些貨運場站在完成運輸服務時，為一部分貨物進行裝卸搬運、儲存、配載、信息等服務，在提供服務的同時獲得一定的利潤，但我們應更多地看到，隨著現(xiàn)代物流業(yè)的發(fā)展，道路貨運場站作為物流網(wǎng)絡的節(jié)點，道路交通運輸?shù)幕A設施，對物流效率、物流成本和社會效益有極大的影響，對重慶市提倡建立節(jié)約型社會有積極意義。所以政府主管部門不能只重視貨運場站的商品性，而忽視它的社會性、公益性。在重慶西部新城建設貨運配載市場不僅是順應市場發(fā)展的需要，更是適應政府調(diào)整貨運市場行政工作思路，提高重慶市整體貨運效率的現(xiàn)實需要，具有積極的意義。3.2市

22、場需求預測現(xiàn)代物流業(yè)的發(fā)展和大型貨運配載基地的建設離不開產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟的支撐，重慶重慶作為我國的老工業(yè)基地，已經(jīng)擁有了較為雄厚的產(chǎn)業(yè)基礎。在新型工業(yè)化道路上，重慶已經(jīng)成為西部地區(qū)制造、能源、化工、醫(yī)藥產(chǎn)業(yè)的核心基地。2006年，重慶工業(yè)銷售值增至4200億元，實現(xiàn)利潤155億元，老工業(yè)基地正在實現(xiàn)向長江上游經(jīng)濟中心的成功轉(zhuǎn)型。重慶是我國的摩托車之都和五大汽車生產(chǎn)制造基地之一，擁有長安、力帆、慶玲、嘉陵、紅巖、隆鑫等一大批汽車、摩托車制造企業(yè)。目前，重慶汽車整車生產(chǎn)量已占到全國11%，摩托車占全國40%。重慶市作為西部地區(qū)最重要的工業(yè)城市，雄厚的產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟基礎必將產(chǎn)生巨大的物流量，從而成為重慶市建設大型

23、貨運配載基地的有力支撐。2006年重慶市全市社會消費品零售總額實現(xiàn)1403億元，同比增長15.4%，比全國平均水平快2個百分點，增幅列全國第8位，西部第3位，直轄市第1位。重慶市擁有超億元市場80余個，數(shù)量西部地區(qū)第一，包括朝天門綜合市場、觀農(nóng)貿(mào)、西南物資市場、二郎汽摩配市場、隆鑫鋼材等一大批專業(yè)市場。直轄以來，商貿(mào)設施平均每年以200萬平方米的速度在增加，2006年全市商業(yè)設施面積達2750萬平方米，形成了解放碑、觀音橋、沙坪壩、南坪、楊家坪五大商圈、重慶商社等一批大型商貿(mào)流通企業(yè)，西部城市購物中心魅力初步顯現(xiàn)。商貿(mào)業(yè)的快速發(fā)展集聚了更多的物流需求，為重慶市建設現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)園區(qū)提供了強有力的

24、支撐。3.3市場供給分析重慶貨運配載市場整體布局較為分散和雜亂，經(jīng)過規(guī)劃建設的貨運市場、自發(fā)形成的原始貨運市場、甚至一些流動性的停車場同時存在，總體來說，重慶貨運市場可以分為三個組成部分：一是以華廷、華榮為代表的具有較強的集貨配貨能力的貨運市場。這類貨運市場的配套功能比較齊全，停車場面積大，擁有集貨倉、中轉(zhuǎn)倉等設施，能夠為司機提供餐飲、住宿、修車等三產(chǎn)服務，擁有較好的貨運交易環(huán)境。華廷、華榮、渝南、隆鑫都屬于這類具有較強集貨配貨能力的貨運市場，重慶大部分長途汽車貨運業(yè)務都是由這類貨運市場完成。表31：重慶集配貨能力較強的貨運市場二是以嘉峰為代表的具有較強分撥能力的貨運市場。這類市場還包括部分專

25、業(yè)批發(fā)市場里面或周邊自發(fā)形成的貨運市場，如觀音橋農(nóng)貿(mào)批發(fā)市場、馬家?guī)r建材批發(fā)市場、老頂坡汽摩配批發(fā)市場、菜園壩水果批發(fā)市場等，都具有很強的區(qū)域分撥能力。三是一些臨時性的停車場。根據(jù)調(diào)研組實地走訪了解，重慶現(xiàn)有的這類流動性較強的臨時停車場位數(shù)不少，一般都具有50150輛的停車能力。這些停車場形成的原因主要是重慶正處于城市建設的高峰期，未經(jīng)平整的土地以及修好但尚未通車的斷頭路等比較多，一些街道或建設項目開發(fā)企業(yè)就利用這一空擋期辦起了臨時的停車場。這些停車場往往具有停車費用便宜、場內(nèi)修車等服務配套齊全等優(yōu)勢，受到了貨車司機的歡迎，日常停車率幾乎保持在100%。此外，這些停車場還吸引了少量物流企業(yè)進場

26、設立簡易的中轉(zhuǎn)倉，從而具備了一定的配貨能力，能夠為司機搭配部分零擔貨物。4項目具備優(yōu)勢條件4.1交通區(qū)位優(yōu)勢貨運配載基地項目位于重慶西部新城的西部現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)基地，項目本身擁有良好的交通區(qū)位條件。鐵路方面，襄渝鐵路和渝懷鐵路在基地交匯；公路方面，渝遂高速公路橫貫基地，并通過高灘巖互通立交、土主互通立交、渝遂立交與重慶市內(nèi)環(huán)線和規(guī)劃中的中環(huán)線相連，在西部新城沿物流產(chǎn)業(yè)基地、白市驛散貨物流中心、黃謙碼頭組團形成重慶未來的西部物流大通道；此外，重慶市還規(guī)劃了一條城市快速干道，穿越中梁山，直接連通基地和寸灘港。借助優(yōu)越的交通區(qū)位條件，貨運配載基地能夠與重慶市各大港口車站、主要工礦企業(yè)、工業(yè)園區(qū)保持較高

27、的集散效率。公路、鐵路、水路三種運輸方式在園區(qū)匯合，使基地擁有了開展零擔快運、干線運輸、區(qū)域配送、定制倉儲、管理服務、信息交易、鐵公聯(lián)運、電子商務和其他多種配套功能服務的獨特優(yōu)勢。4.2低成本的開發(fā)環(huán)境西部物流產(chǎn)業(yè)基地采取“整體規(guī)劃、分步實施、市場運作”的開發(fā)模式，鐵路及相關項目由鐵路部門負責組織實施。由沙坪壩區(qū)政府和重慶建工集團共同組建基地整體開發(fā)建設公司，注冊資本5億元，負責基地前期基礎建設、運營和管理，極大地降低了多式聯(lián)運基地子項目的前期基礎設施建設成本。同時，公司積極利用國家統(tǒng)籌城鄉(xiāng)綜合配套改革試驗區(qū)的先行先試權(quán)，根據(jù)城鄉(xiāng)總體規(guī)劃適時調(diào)整基地土地利用規(guī)劃和土地利用年度計劃，探索農(nóng)村集體

28、土地流轉(zhuǎn)和集約化用地的新模式，為項目合理降低用地成本提供巨大的空間。在稅收方面，政府也將給予足夠的優(yōu)惠政策。4.3完善的配套項目支持重慶西部現(xiàn)代物流作為未來重慶未來的產(chǎn)業(yè)高地，未來重慶市整和現(xiàn)有物流資源的核心平臺，統(tǒng)籌規(guī)劃了國家鐵路綜合物流中心、多式聯(lián)運區(qū)、倉儲加工區(qū)、貨運配載區(qū)、城市配送區(qū)、保稅物流區(qū)、新型物流社區(qū)、物流裝備產(chǎn)業(yè)發(fā)展區(qū)、商貿(mào)交易區(qū)9個功能區(qū)，構(gòu)建聚集重慶物流資源和公共物流服務平臺、長江上游水陸空多式聯(lián)運平臺、區(qū)域物資分撥分銷集散平臺、物流裝備制造基地、物流金融和培訓等綜合服務平臺，物流及其他配套項充足，可以對貨運配載基地的發(fā)展提供有力的支撐。同時根據(jù)渝發(fā)改文20071076號

29、文件精神，為促進西部物流產(chǎn)業(yè)基地快速發(fā)展，以基地為核心，在黃磏銅罐驛長江沿線布局聯(lián)動發(fā)展區(qū)，享受基地同等政策。聯(lián)動發(fā)展區(qū)規(guī)劃面積15平方公里，物流設計能力3000萬噸以上，形成水陸聯(lián)運物流港區(qū)，為基地大宗物資集疏運提供支撐。積極引導主城區(qū)內(nèi)環(huán)以內(nèi)上橋、茄子溪等地傳統(tǒng)物流設施和城區(qū)大型市場搬遷置換到基地相應功能區(qū)及聯(lián)動發(fā)展區(qū)，鐵路散貨物流按品種流向在基地和聯(lián)動發(fā)展區(qū)合理布局，為項目未來發(fā)展提供了必要的物流量保障。5財務預測5.1基礎數(shù)據(jù)表5-1：貨運配載基地財務預測基礎數(shù)據(jù)營業(yè)收入建成起第二年營業(yè)收入：6000萬元年遞增率：5%資金來源貸款占固定資本投資的比例：50%貸款年利率：7.83%投資建

30、設年限:1年折舊土地攤銷：50年房屋折舊:30年設備折舊：20年流動資本啟動預備流動資金：300萬元固定資本用地面積:1200畝土地出讓價：30萬元/畝城鄉(xiāng)統(tǒng)籌實驗優(yōu)惠價:15萬元/畝樓房及設備投資：25000萬元5.2財務預測演示表5-2：貨運配載基地財務預測結(jié)果項目名稱單位情景一：土地成本30萬元/畝、所得稅率25%情景二：土地成本15萬元/畝、所得稅率25%情景三：土地成本15萬元/畝、優(yōu)惠所得稅率15%情景四：土地成本15萬元/畝、營收好于預期20%項目總投資萬元61000.00 43000.00 43000.00 43000.00 營業(yè)收入萬元13528.28 13528.28 13

31、528.28 16233.94 內(nèi)部收益率（所得稅后）%13.06 17.54 18.66 20.67 稅后累計財務凈現(xiàn)值萬元4498.94 4243.85 4467.65 5074.89 投資回收期（所得稅前）年10.75 8.57 8.41 7.38 投資回收期（所得稅后）年13.12 10.31 9.97 8.90 投資利潤率（所得稅前）%15.76%24.94%24.94%32.14%投資利潤率（所得稅后）%11.82%18.70%21.20%24.11%投資利稅率%5.11%7.90%5.40%10.03%注:項目計算期為20年，表中營業(yè)收入和稅后累計財務凈現(xiàn)值為第七年年末數(shù)據(jù)圖5-

32、1：貨運配載基地凈現(xiàn)金流量（所得稅后）財務演示6關鍵招商客戶分析6.1關鍵駐商價值定位現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)園區(qū)貨運配載基地在招商引資過程中要對潛在招商對象進行價值定位，以便通過綜合分析，對潛在關鍵駐企業(yè)進行綜合排序，并根據(jù)排序結(jié)果，制定招商引資方案，進而建立園區(qū)未來良好的業(yè)務發(fā)展藍圖。這些價值定位包括以下5個方面：表6-1：貨運配載基地對未來關鍵駐商的價值定位1、發(fā)展戰(zhàn)略潛在進駐企業(yè)在重慶/中國的業(yè)務發(fā)展歷史是怎樣的？該潛在進駐企業(yè)未來在重慶/中國的發(fā)展戰(zhàn)略是什么？該潛在進駐企業(yè)在同行競爭和市場中的地位如何？該潛在進駐企業(yè)對重慶物流產(chǎn)業(yè)、重慶西部現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)園區(qū)的發(fā)展有何影響？2、財務狀況及投資能力資

33、金是否充足，有沒有順暢的融資渠道和融資平臺以保證持續(xù)不斷的資金投入？過去幾年的財務狀況和未來幾年財務預測狀況如何？投資強度如何，能做到和愿意做的規(guī)模？3、關鍵技能在行業(yè)領域內(nèi)是否有較高的知名度，是否能夠代表貨運配載領域的先進發(fā)展水平和經(jīng)營模式？過去是否開發(fā)過相類似的項目，是否成功，目前經(jīng)營狀況如何？企業(yè)自身管理/運作水平如何？是否有穩(wěn)定且龐大的客戶資源或者與園區(qū)發(fā)展緊密相關其他稀缺性資源？4、溝通渠道關鍵進駐企業(yè)與重慶市政府的關系如何？與園區(qū)發(fā)展公司是否能夠良好溝通？與園區(qū)相關外圍企業(yè)溝通是否順暢？5、企業(yè)社會責任能否能夠且愿意提供眾多的本地就業(yè)機會？是否愿意推動本地社區(qū)不斷發(fā)展？是否愿意為員

34、工提供有效社會保障？6.2潛在關鍵駐商篩選及優(yōu)先排序根據(jù)貨運配載基地對未來關鍵入駐企業(yè)的價值定位，初步得出了第一階段吸引的潛在關鍵駐商重點目標。表6-2：貨運配載企業(yè)特區(qū)潛在關鍵駐商篩選重慶及國內(nèi)大型貨運配載企業(yè)第一步篩選第一步篩選結(jié)果第二步篩選第一階段重點招商目標傳化物流基地有限公司重慶華亭汽車市場重慶交通運輸集團重慶聯(lián)運物流重慶港務物流集團中集物流集團在行業(yè)領域內(nèi)是否有較高的知名度，是否能夠代表行業(yè)領域的先進發(fā)展水平和經(jīng)營模式？資金是否充足，有沒有順暢的融資渠道和融資平臺以保證持續(xù)不斷的資金投入？傳化物流基地有限公司重慶華亭汽車市場重慶交通運輸集團重慶港務物流集團重慶聯(lián)運物流是否有穩(wěn)定且龐

35、大的客戶資源或者與基地發(fā)展緊密相關其他稀缺性資源？關鍵進駐企業(yè)與重慶市政府的關系如何？傳化物流基地有限公司重慶華亭汽車市場重慶交通運輸集團6.3關鍵駐商談判步驟在制定招商方案及文件的基礎上，根據(jù)重點對潛在關鍵駐商展開接觸與談判，其中關鍵步驟如下。表6-3：關建駐商談判步驟第一步：接觸、談判 所需時間：4-6周主要工作內(nèi)容：依據(jù)所確定的潛在關鍵駐商的優(yōu)先順序和可能的角色分別確定溝通對象和聯(lián)系人；進行初步聯(lián)系和接觸；闡述西部現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)園區(qū)對于貨運配載項目目標關建駐商的價值定位；聽取關鍵駐商的要求和條件。 決策者：現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)園區(qū)發(fā)展公司總經(jīng)理輔助人員：貨運配載項目招商引資業(yè)務負責人第二步：調(diào)整招

36、商優(yōu)先順序 所需時間：1周主要工作內(nèi)容：根據(jù)初步接觸結(jié)果調(diào)整原定目標關鍵駐商的優(yōu)先順序；調(diào)整和細化必要的政府政策；確定下一步談判的時間、地點、主題和參加人員。決策者：現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)園區(qū)發(fā)展公司總經(jīng)理輔助人員：貨運配載項目招商引資業(yè)務負責人第三步：深入談判 所需時間：數(shù)周-數(shù)月主要工作內(nèi)容：與目標駐商進行協(xié)商、會談；明確雙方的責任和義務；確定具體的財務安排條款；制定項目的具體時間安排。決策者：現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)園區(qū)發(fā)展公司總經(jīng)理或總經(jīng)理指定的談判人員輔助人員：貨運配載項目招商引資業(yè)務負責人第四步：修改招商方案 所需時間：數(shù)周-數(shù)月主要工作內(nèi)容：根據(jù)會談情況修改、調(diào)整招商引資方案和文件；進行新一輪談判；制

37、定合作意向書。決策者：現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)園區(qū)發(fā)展公司總經(jīng)理或總經(jīng)理指定的談判人員輔助人員：貨運配載項目招商引資業(yè)務負責人第五步：達成協(xié)議 所需時間：1-4周主要工作內(nèi)容：就關鍵駐商入駐西部現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)園區(qū)貨運配載基地的方式、條件、利益分配等達成具體協(xié)議；由相關律師、會計師、公證人等對正式文件進行審議；簽署正式文件。決策者：現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)園區(qū)發(fā)展公司總經(jīng)理，重大項目由發(fā)展公司董事會決策輔助人員：貨運配載項目招商引資業(yè)務負責人，有關律師、會計師、公證人7項目營銷策略7.1品牌營銷策略表7-1：貨運配載基地品牌營銷策略策略1：借助西部物流產(chǎn)業(yè)基地的品牌效應來成功營銷貨運配載基地，建立“貨運配載基地”是重慶市

38、乃至西部地區(qū)未來貨運配載的主樞紐概念，以增強入駐企業(yè)對基地的信賴感，提高貨運配載基地各類營銷措施的有效性。策略2：通過貨運配載基地的成功營銷與優(yōu)質(zhì)服務來塑造貨運配載基地“專業(yè)第四方物流企業(yè)，重慶公共貨運平臺”的品牌形象，并借助貨運配載基地形成的品牌效應進一步開拓新的服務領域，同時推動重慶西部現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)基地整體品牌營銷，形成良性循環(huán)。策略3：通過貨運配載基地服務方式的不斷調(diào)整，貨運配載通道的不斷創(chuàng)新，將西部現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)基地貨運配載基地打造成西部地區(qū)的貨運配載中心。策略4：在成功塑造錯式聯(lián)運基地品牌的基礎上，通過對外投資、合資等方式開展各項投資業(yè)務，進一步強化西部現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)基地作為重慶市物流產(chǎn)

39、業(yè)高地和未來新經(jīng)濟增長引擎的地位。7.2渠道策略表7-2：貨運配載基地渠道策略策略1：項目招商人員直接上門拜訪重要客戶，實施一對一營銷。策略2：通過設立招商處，并指定專人負責貨運配載基地區(qū)塊招商工作，由其統(tǒng)一負責重要客戶接待和相應營銷活動策略3：充分利用園區(qū)開發(fā)公司和政府、行業(yè)主管部門的良好工作關系、開展政府營銷。策略4：對于遠程客戶或不確定客戶通過信函、電子郵件等方式進行營銷。策略5：對于貨運配載基地內(nèi)入駐商戶的營銷，由招商處外聘工作人員到各類目標客戶的集結(jié)點或場所進行宣傳營銷。7.3政府關系營銷策略表7-3：貨運配載基地政府關系營銷策略策略1：爭取列入重慶市乃至國家重點物流項目之列。策略2

40、：邀請政府有有關部門參觀基地，參加基地舉辦的各項相關活動。策略3：由重慶市政府和沙區(qū)政府保持密切聯(lián)系，向主管部門領導通報基地發(fā)展情況，獲得政府的優(yōu)惠政策扶持。策略4：對政府宣傳的重點應集中在貨運配載基地第四方物流理念，對于降低重慶市綜合物流成本、推動區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展以及培育現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)的作用等方面。策略5：在基地信息系統(tǒng)為有關主管部門（如發(fā)改委、工商稅務管理部門等）MIS系統(tǒng)的介入預留接口，便于政府主管部門直接在基地網(wǎng)上發(fā)布有關政策、法規(guī)和掌握基地各項信息。7.4公共關系營銷策略表7-4：貨運配載基地公共關系營銷策略策略1：優(yōu)先選擇高速公路戶外廣告牌、機艙內(nèi)廣告、出租車電臺廣告作為廣告媒體向外推出

41、廣告。策略2：通過不定期開展行業(yè)論壇（如西部物流論壇、重慶物流論壇等），在業(yè)界擴大貨運配載基地的品牌知名度。策略3：在專業(yè)媒體開辟各類專欄或及時將具有新聞價值的信息提供給報紙、電臺等新聞媒介，為媒體提供新聞素材。策略4：站住或與媒體合作舉辦各類相關活動，經(jīng)常邀請媒體來基地參觀，互通有無。8風險控制8.1項目風險估計按照風險來源的不同，項目的風險主要有政策因素風險、社會因素風險、經(jīng)營因素風險、技術因素風險、管理因素風險和不確定風險等。1政策因素風險。主要是指項目所處的宏觀環(huán)境的局勢穩(wěn)定性，項目建設和運營所受到的法律法規(guī)的約束和政策性調(diào)控影響，以及項目的審核批準過程中存在的各種不確定性問題。貨運配

42、載基地項目本身屬于重慶市未來著重打造的西部現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)園區(qū)的子項目。項目整體建設符合胡錦濤總書記314講話的指示精神和統(tǒng)籌城鄉(xiāng)發(fā)展的總體戰(zhàn)略，是重慶市打造一小時經(jīng)濟圈的重點項目之一，也是重慶市“十一五”物流發(fā)展專項規(guī)劃的重點項目。市政府專門就本項目成立了由3位副市長牽頭的項目領導小組。因此，本項目基本沒有政策因素風險。2社會因素風險。主要是指項目所在地區(qū)的技術經(jīng)濟發(fā)展水平，以及對項目的支持配合力度，協(xié)作化程度。一方面，重慶擁有雄厚的產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟基礎支撐，以及西部地區(qū)傳統(tǒng)商貿(mào)重鎮(zhèn)的獨特區(qū)位優(yōu)勢，擁有長江黃金水道和國家級鐵路物流中心的支撐，貨運配載基地完全有能力承載西部貨運配載中心的開發(fā)建設；另一方面

43、，在統(tǒng)籌城鄉(xiāng)的大原則下推進項目建設工作，有利于協(xié)調(diào)業(yè)主、村鎮(zhèn)、農(nóng)民等多方關系和利益，這都能夠?qū)㈨椖康纳鐣蛩仫L險降到最低。3經(jīng)營因素風險。經(jīng)營因素風險在項目的全壽命周期內(nèi)長期存在，影響頻率高，交叉作用多見，原因較為復雜。主要有合同風險（如合同的結(jié)構(gòu)設計、合同履約與變更問題，爭議與索賠，合同的條款確定等）、項目運營風險（包括涉及到項目的建設成本的融資問題、財務問題、利率與匯率波動、通貨膨脹和物價波動問題等）。本項目總投資額超過6億元，對投融資、項目管理、建設工程等方面提出了嚴峻的考驗。本項目存在一定的經(jīng)營風險。但由于引進了中集物流、港務物流這一類具有雄厚實力和豐富的貨運配載實踐經(jīng)驗的企業(yè)作為業(yè)主

44、，本身具有一批比較穩(wěn)定的外圍企業(yè)作為客戶群，可以將項目的經(jīng)營因素降到最低。4技術風險因素。技術風險大多屬于人為的風險。受知識水平所限，人們在進行預測、決策、評估和各種技術方案的選擇制定時所產(chǎn)生相應的不確定性。物流專業(yè)以及跨行業(yè)知識背景和實踐經(jīng)驗的不同程度缺失，有可能給本項目造成一定的技術風險。5管理風險因素。項目由于管理原因而產(chǎn)生的安全、質(zhì)量、責任事故影響惡劣，且后果損失巨大，其中多數(shù)因管理組織方式的建立、管理制度的制定或是因疏于對人員的管理教育而產(chǎn)生的道德行為風險和職業(yè)責任風險。6不確定性風險。本項目是重慶市首個整體規(guī)劃、統(tǒng)一布局、全面推進實施的貨運配載基地項目，目前重慶及西部地區(qū)的貨運配載

45、市場仍然處于發(fā)展階段，因此有著眾多的不可預見因素。重慶市政府發(fā)展貨運配載的細化政策還未出臺，一些限制貨運配載進一步發(fā)展的政策性因素依然存在。受進駐業(yè)主、客戶企業(yè)對現(xiàn)代物流認知能力所限，以及市場開拓和業(yè)務發(fā)展的時滯性，項目發(fā)展初期可能達不到預測的業(yè)務運作量。8.2風險規(guī)避建議本項目屬于低風險性項目，然而一些風險還是值得注意，例如政策因素風險、社會因素風險、經(jīng)營因素風險、技術因素風險、管理因素風險等。對于政策因素風險和社會因素風險，屬于外部風險，需要通過項目外在利益關系的平衡、就項目發(fā)展問題進行全面溝通等方法規(guī)避；而經(jīng)營因素風險、技術因素風險和管理因素風險，都屬于內(nèi)部風險，可以進行內(nèi)在技術手段來規(guī)

46、避。對于經(jīng)營因素風險，可以通過重視合同、嚴格財務制度、完善項目管理、加大招商的力度、加強信用建設來得以規(guī)避；對于技術因素風險可以通過聘用專業(yè)人才、崗位職業(yè)培訓等措施進行規(guī)避，而管理因素風險可以通過嚴格管理制度、程序以及專業(yè)的管理人才的使用進行風險的規(guī)避。9.財務附表表9-1：貨運配載基地成本費用表（情景1）類目第 1 年第 2 年第 3 年第 4 年第 5 年第 6 年第 7 年第 8 年第 9 年第 10 年外購燃料及動力1600.00 1680.00 1848.00 2032.80 2236.08 2459.69 2705.66 2976.22 3273.84 3601.23 工資及福利8

47、00.00 824.00 1248.72 1286.18 1324.77 1364.51 1405.45 1447.61 1491.04 1535.77 折舊1000.00 1000.00 1000.00 1000.00 1000.00 1000.00 1000.00 1000.00 1000.00 1000.00 攤銷720.00 720.00 720.00 720.00 720.00 720.00 720.00 720.00 720.00 720.00 維護維修300.00 330.00 363.00 399.30 439.23 483.15 531.47 584.62 643.08 70

48、7.38 還本付息0.00 2388.15 2388.15 4929.82 4730.80 4531.79 4332.78 4133.77 3934.75 3735.74 管理80.00 84.00 92.40 101.64 111.80 122.98 135.28 148.81 163.69 180.06 其他300.00 300.00 300.00 300.00 300.00 300.00 300.00 300.00 300.00 300.00 總成本合計4800.00 7326.15 7960.27 10769.74 10862.69 10982.13 11130.63 11311.02

49、 11526.40 11780.18 其中固定成本2400.00 4822.15 4863.55 7450.76 7301.84 7157.93 7019.53 6887.19 6761.52 6643.19 可變成本2400.00 2504.00 3096.72 3318.98 3560.85 3824.20 4111.10 4423.83 4764.88 5137.00 經(jīng)營成本3080.00 3218.00 3852.12 4119.92 4411.88 4730.34 5077.85 5457.26 5871.65 6324.44 注：土地價格30萬，所得稅25%，計算期為20年外購燃

50、料及動力費用按銷售收入20%計算，工資及福利按銷售收入10%計算，管理費用按銷售收入1%計算，建筑折舊30年，設備折舊20年，土地攤銷50年計算，維護維修費用第一年300萬元，此后每年遞增10%，按照貸款占總投資50%，貸款年限15年，前3年只需還息 ，第4年起開始償還本金表9-2：貨運配載基地投資損益表（情景1）類目第 1 年第 2 年第 3 年第 4 年第 5 年第 6 年第 7 年第 8 年第 9 年第 10 年營業(yè)收入8000.0 8400.0 9240.0 10164.0 11180.4 12298.4 13528.3 14881.1 16369.2 18006.1 營業(yè)稅金及附加2

51、61.6 274.7 302.1 332.4 365.6 402.2 442.4 486.6 535.3 588.8 總成本費用4800.0 7326.2 7960.3 10769.7 10862.7 10982.1 11130.6 11311.0 11526.4 11780.2 利潤總額2938.4 799.2 977.6 -938.1 -47.9 914.2 1955.3 3083.5 4307.5 5637.2 所得稅（25%）734.6 199.8 244.4 -234.5 -12.0 228.5 488.8 770.9 1076.9 1409.3 稅后利潤2203.8 599.4 7

52、33.2 -703.6 -35.9 685.6 1466.5 2312.6 3230.7 4227.9 特種基金0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 可供分配利潤2203.8 599.4 733.2 -703.6 -35.9 685.6 1466.5 2312.6 3230.7 4227.9 盈余公積金（15%）330.6 89.9 110.0 -105.5 -5.4 102.8 220.0 346.9 484.6 634.2 應付利潤0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 未分配利潤1873.2 509.5 6

53、23.2 -598.0 -30.5 582.8 1246.5 1965.7 2746.1 3593.7 累計未分配利潤1873.2 2382.7 3005.9 2407.9 2377.3 2960.1 4206.6 6172.3 8918.4 12512.1 注：土地價格30萬，所得稅25%，計算期為20年表9-3：貨運配載基地現(xiàn)金流量表（情景1）類目第 1 年第 2 年第 3 年第 4 年第 5 年第 6 年第 7 年第 8 年第 9 年第 10 年現(xiàn)金流入8000.08400.09240.010164.011180.412298.413528.314881.116369.218006.1營

54、業(yè)收入8000.08400.09240.010164.011180.412298.413528.314881.116369.218006.1回收固定資產(chǎn)余值回收流動資金現(xiàn)金流出65550.63875.64600.14439.35009.25629.16304.07039.17840.78715.1固定資產(chǎn)投資61000.00.00.00.00.00.00.00.00.00.0流動資金300.00.00.00.00.00.00.00.00.00.0經(jīng)營成本3080.03218.03852.14119.94411.94730.35077.95457.35871.76324.4營業(yè)稅金及附加436.

55、0457.8503.6553.9609.3670.3737.3811.0892.1981.3所得稅734.6199.8244.4-234.5-12.0228.5488.8770.91076.91409.3特種基金0.00.00.00.00.00.00.00.00.00.0凈現(xiàn)金流量(所得稅前）-56816.04724.24884.35490.16159.26897.87713.18612.89605.510700.4累計凈現(xiàn)金流量（所得稅前）-56816.0-52091.8-47207.5-41717.4-35558.2-28660.3-20947.2-12334.4-2728.97971.5

56、(P/F,0.07,t)0.90.90.80.80.70.70.60.60.50.5所得稅前凈現(xiàn)值-53099.14126.33987.04188.44391.44596.34803.45012.75224.75439.5所得稅前累計凈現(xiàn)金流現(xiàn)值-53099.1-45499.0-38535.4-31826.0-25352.5-19097.6-13044.9-7178.7-1484.34052.3凈現(xiàn)金流量(所得稅后）-57550.64524.44639.95724.76171.26669.37224.37842.08528.69291.1累計凈現(xiàn)金流量（所得稅后）-52291.6-47451.

57、9-41482.8-35546.2-28888.9-21436.0-13105.2-3805.86562.2所得稅后凈現(xiàn)值3951.83787.54367.34400.04444.04498.94564.14639.04723.1所得稅后累計凈現(xiàn)金流現(xiàn)值-45673.5-41886.0-37518.6-33118.7-28674.7-24175.7-19611.6-14972.6-10249.5注：土地價格30萬，所得稅25%，計算期為20年表9-4：貨運配載基地成本費用表（情景2）類目第 1 年第 2 年第 3 年第 4 年第 5 年第 6 年第 7 年第 8 年第 9 年第 10 年外購燃

58、料及動力1600.0 1680.0 1848.0 2032.8 2236.1 2459.7 2705.7 2976.2 3273.8 3601.2 工資及福利800.0 824.0 1248.7 1286.2 1324.8 1364.5 1405.4 1447.6 1491.0 1535.8 折舊1000.0 1000.0 1000.0 1000.0 1000.0 1000.0 1000.0 1000.0 1000.0 1000.0 攤銷360.0 360.0 360.0 360.0 360.0 360.0 360.0 360.0 360.0 360.0 維護維修300.0 330.0 363

59、.0 399.3 439.2 483.2 531.5 584.6 643.1 707.4 還本付息0.0 1683.5 1683.5 3475.1 3334.8 3194.5 3054.3 2914.0 2773.7 2633.4 管理80.0 84.0 92.4 101.6 111.8 123.0 135.3 148.8 163.7 180.1 其他300.0 300.0 300.0 300.0 300.0 300.0 300.0 300.0 300.0 300.0 總成本合計4440.0 6261.5 6895.6 8955.0 9106.7 9284.9 9492.1 9731.2 10

60、005.3 10317.8 其中固定成本2040.0 3757.5 3798.9 5636.1 5545.9 5460.7 5381.0 5307.4 5240.4 5180.8 可變成本2400.0 2504.0 3096.7 3319.0 3560.8 3824.2 4111.1 4423.8 4764.9 5137.0 經(jīng)營成本3080.0 3218.0 3852.1 4119.9 4411.9 4730.3 5077.9 5457.3 5871.7 6324.4 注：土地價格15萬，所得稅25%，計算期為20年外購燃料及動力費用按銷售收入20%計算，工資及福利按銷售收入10%計算，管理