1、景觀綠化設計方案景觀綠化設計方案第一部分現狀分析一、工程概況1、工程概況xx-x鎮(zhèn)xx路全長4.406公里，雙向6車道，設計車速60km/h， 二級公路兼城市主干道。全線設橋梁240/1（m/座），設涵洞10處、 通道1道。2、氣象概況溫度：年年平均氣溫為23.1C，日照時數為1873.7小時。降雨: 年平均雨量為1802.5毫米，雨量集中在4-9月份。風：xx市市的氣候深受季風影響，冬半年受極地冷高壓脊控制， 盛行東北風，天氣較為干冷；夏半年則為副熱帶高壓脊及季風低壓、 熱帶氣旋所影響，盛行西南風和東南風，天氣高溫多雨。3、區(qū)域內土壤條件xx市地區(qū)土壤類型主要有赤紅壤、水稻土、菜園土.赤紅壤

2、，以 砂頁巖母質發(fā)育的赤紅壤面積最廣，pH4.096.984、區(qū)域內水資源xx市市主要河流有東江、石馬河、寒溪水。市境96%屬東江流域， 東江干流自東北角惠州市惠城區(qū)、博羅縣之間入境后，沿北部邊境 自東向西行至橋頭鎮(zhèn)新開河口。二、區(qū)位分析xx市是xx省省省轄市，是“xx省四小虎”之一，號稱“世界工 廠”，是全國4個不設市轄區(qū)的地級市之一。位于珠江口東岸，東 接惠州、南抵深圳、西挨廣州、北達博羅縣，四周共與廣州、深圳 和惠州的10個縣級行政區(qū)接壤。xx市是xx省歷史文化名城，有著1700多年的郡縣史，是嶺南 文化的重要發(fā)源地、中國近代史的開篇地和中國改革開放的先行地， 擁有獨特嶺南文化。xx市有

3、港澳同胞約100萬人，海外華僑約30萬人，是著名的華 僑之鄉(xiāng)，素有龍舟之鄉(xiāng)、中國民間藝術之鄉(xiāng)、舉重之鄉(xiāng)、粵劇之鄉(xiāng) 等美譽。三、規(guī)劃設計依據4、交通建設項目環(huán)境保護管理辦法（2003年6月1日施行 版）；5、城市道路綠化規(guī)劃與設計規(guī)范（CJJ75-97）；第二部分綠化景觀設計一、設計指導思想1、結合城市道路設計規(guī)范，體現以人為本的設計思想。2、因地制宜，結合用地規(guī)劃及現狀提出布局合理，概念新特的 景觀構想。3、充分考慮實地實情，使設計與施工達到完美結合。二、設計原則1、綠化設計原則摒棄了以往盲目追求景觀“豪華、高檔”、“為綠化而綠化”的 不當認識，該項目公路景觀設計在進行沿線適生植物調研的基礎上

4、，選擇多樣性、原生態(tài) 的植物品種，營造自然的植物群落景觀，以達到原生態(tài)的景觀效果。、設計將結合道路現狀，因地制宜，合理布局，力求體現生 態(tài)、環(huán)保的綠化特色。(2)、力求做到適地適樹，長期穩(wěn)定、四季常 青。、堅持美觀、經濟、實用的原則，在創(chuàng)造景觀效果和社會效 益的、同時，將充分考慮資金投入的節(jié)約，注意并綜合考慮后期粗放 管理的原則。、綠化樹種選擇：本項目綠化景觀設計應以植物為主，發(fā)揮 植物的生態(tài)效益。樹種的選擇注意了以下幾點：a.與附近植被及沿 路景觀相協(xié)調；b.病蟲害少，且不應成為附近農作物病蟲害的中間 寄主；c.壽命長、養(yǎng)護管理粗放；d.樹形、葉色、花、果等觀賞價 值高的樹種。2、景觀設計原

5、則堅持“原景原生態(tài)”的設計原則，提倡“本土文化和原生態(tài)之 美”，返璞歸真，采用自然的、漸近的、連續(xù)的方法來選擇、利用和營造景觀，體現本土特 色；同時充分挖掘人文景觀，使得該項目自然景觀和人文景觀交相映輝。、透視性原則、誘導性原則景觀的布置，應能使司機在視覺上可以預知路線伸展方向的變化， 并且在空間上留有余地，使司機可以及時地采取有效的操縱措施， 保證行車安全，并確保車輛的運動狀態(tài)的改變不至于太突然而導致 司乘人員的不適。、景觀兼容性原則景觀的布置要以環(huán)境中的自然景觀為主、人工景觀為輔，二者相 互兼容。公路周邊的自然景觀包括地形、地貌、山林水石、甚至云影天光，均是十分寶貴 的景觀元素，具有重要的

6、景觀價值，因而在設計中，盡可能保留這些景觀要素，并使之成為公 路景觀的一部分。（4）、景觀協(xié)調性原則在確定公路的線型和路域內的景觀時，考慮其與環(huán)境景觀要素在 視覺感受上的協(xié)調，使路域內外的景觀渾然一體，共同構成符合形 體美學、均衡完美而又變化多姿的景觀，使人們在使用公路系統(tǒng)的 過程中獲得舒適和愉悅。對于環(huán)境中景觀不良的區(qū)域，在線路選擇 時避讓或遠離從而弱化其影響。當無法避讓時，通過設置隔離屏障 或集密的綠化，將路域外的不良景觀隔離開來，即要遵循“佳則收 之，俗則屏之”的原則。三、景觀綠化設計1、設計主題對道路綠化的景觀元素加以控制目的在于更好地體現設計中所明 確的各段道路的景觀主題與特色。因此

7、在對各景觀元素加以控制之前必須先確定每段道 路景觀系統(tǒng)的整體風格。季相變化的應用是觀賞型植物群落構建的主要手法，設計將xx 路等四條路段，以不同的季節(jié)的植物表現出來的特色：藝花珠鏈、 阡陌頌歌、灘地覓趣、楓影婆娑為主題。2、具體道路選用樹種（1）藝花珠鏈（1）灌木：簕杜鵑、夾竹桃（2）草花：蔥蘭（3）草坪：白三葉、混播草（2）灘地覓趣（1）灌木：米仔蘭、黃蟬（2）草花：紅金雞（3）草坪：白三葉、混播草（3）楓影婆娑（1）灌木：九里香、美蕊花（2）草花：紅花酢漿草（3）草坪: 白三葉、混播草（4）阡陌頌歌(1)灌木：福建茶、毛杜鵑(2)草花：鶯尾(3)草坪：白三葉、混播草第三部分專項設計及建議1

8、、豎向設計道路的豎向設計主要集中在2米綠化帶中，微地形的處理，有利 于豐富景觀的空間層次，利用地形組織空間，引導人們的視線，使得草地更生動、自然。 種植設計結合地形起伏，形成良好的植物群落觀賞面，錯落有致、 層次分明。結語：在道路綠化的生態(tài)設計方面，國外有很多成功的經驗值得我們借 鑒。例如澳大利亞首都堪培拉，人均綠地達70多平方米，經過幾十年的建設，寬闊的道 路兩旁桉樹成林，濃陰蔽日，汽車飛駛，人們聽不到車輛的噪音， 也看不到飛揚塵土。又如空氣清新的阿根廷首都布宜諾斯艾利斯在 環(huán)城路兩側種植了 120萬株樹木，建成一條長150公里，總面積8 萬平方米的綠化帶，成為城市的氧氣工廠，保持了空氣的新鮮。據觀測資料，在城市中12米寬的喬灌木樹冠覆蓋的道路可降低噪 音35分貝,4米寬的綠籬可減弱噪音約6分貝；樹木下空氣的含 塵量比露天廣場中的空氣含塵