1、1簡(jiǎn)述與適用范圍本程序闡述了飛機(jī)牽引和滑行的安全規(guī)則和工作要求。本程序適用于飛機(jī)維修工程部。2依據(jù)文件中華人民共和國(guó)民用航空行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)MH/3011.3-2006 民用航空器的牽引”。3 術(shù)語(yǔ)和定義凈距：指兩物體最近兩點(diǎn)間的水平距離。復(fù)雜區(qū)域：指無(wú)滑行線、小于安全距離和進(jìn)出機(jī)庫(kù)的區(qū)域。牽引：由牽引車實(shí)施的飛機(jī)位置的轉(zhuǎn)移，包括推/拖飛機(jī)。障礙物：位于供飛機(jī)地面活動(dòng)的地區(qū)或突出于作為保護(hù)飛行中的飛機(jī)的規(guī)定面的、一切固定的（臨 時(shí)或永久的）和可動(dòng)的物體，或這些物體的一部分。機(jī)坪：在陸地機(jī)場(chǎng)上劃定的一塊意圖供飛機(jī)上下旅客、裝卸貨物或郵件、加油和維修之用的場(chǎng)地。機(jī)坪滑行道：位于機(jī)坪上供飛機(jī)滑行穿過(guò)機(jī)坪的通

2、道機(jī)位滑行道：機(jī)坪上只作為供飛機(jī)進(jìn)入機(jī)位用的滑行道滑行：由發(fā)動(dòng)機(jī)為動(dòng)力實(shí)施的飛機(jī)位置的轉(zhuǎn)移。機(jī)上人員：牽引飛機(jī)時(shí)，在飛機(jī)上進(jìn)行操作的機(jī)組人員或維修人員。4人員資格要求和職責(zé)人員數(shù)量要求機(jī)上人員1人，指揮員1人，牽引車司機(jī)1人，警戒人員的數(shù)量和位置，根據(jù)飛機(jī)牽引路線、區(qū)域復(fù)雜情況、能見度、飛機(jī)停放密度等情況視情決定。人員的資格指揮員、機(jī)上人員應(yīng)持有維修人員上崗證，其中機(jī)上人員應(yīng)持有該機(jī)型A級(jí)授權(quán)，同時(shí)至少具有廈航一種機(jī)型的 B級(jí)（含）以上簽署資格授權(quán)，應(yīng)熟悉所牽引飛機(jī)上相關(guān)設(shè)備的使用方法。警戒員應(yīng)持有維修人員上崗證。牽引車司機(jī)應(yīng)持有國(guó)家公安交通管理部門發(fā)給的準(zhǔn)許駕駛大型貨車及以上車型的機(jī)動(dòng)車輛駕

3、駛證和該機(jī)場(chǎng)民航公安交通管理部門發(fā)給的“中國(guó)民用機(jī)場(chǎng)飛機(jī)活動(dòng)區(qū)機(jī)動(dòng)車駕駛證”和牽引車上崗合格證。a）應(yīng)熟知牽引飛機(jī)的程序；b）應(yīng)熟知牽引飛機(jī)有關(guān)的技術(shù)要求（如維護(hù)手冊(cè)中轉(zhuǎn)彎角度、牽引速度、翼展、高度、轉(zhuǎn)彎銷、剪切銷等）；c）應(yīng)熟練掌握車內(nèi)通訊設(shè)備的使用；d）應(yīng)熟知機(jī)場(chǎng)內(nèi)的各標(biāo)志（指示燈、各種標(biāo)志線等）。牽引飛機(jī)人員應(yīng)完成飛機(jī)牽引和本程序的培訓(xùn)，并考試合格。人員的職責(zé)維修標(biāo)準(zhǔn)作業(yè)手冊(cè)指揮員：負(fù)責(zé)整個(gè)牽引工作過(guò)程和人員分工；負(fù)責(zé)牽引安全，在牽引過(guò)程中應(yīng)隨時(shí)觀察周圍是否有障礙物，牽引桿連接是否正常；在飛機(jī)牽引過(guò)程中，監(jiān)控轉(zhuǎn)彎角度；隨時(shí)調(diào)動(dòng)警戒員，指揮牽引車司機(jī)開動(dòng)牽引車或停車，指揮機(jī)上人員松剎車或使

4、用剎車。機(jī)上人員：負(fù)責(zé)在牽引過(guò)程中按照指揮員的口令松剎車和使用剎車。除非在緊急(危險(xiǎn))情況下(如牽引桿斷開)，不應(yīng)擅自使用剎車停住飛機(jī)。警戒員：負(fù)責(zé)牽引桿連接前對(duì)前輪轉(zhuǎn)彎隔離銷在位及安裝狀況進(jìn)行檢查；負(fù)責(zé)觀察飛機(jī)有關(guān)部位與障礙物的距離，保證飛機(jī)安全通過(guò)障礙物。牽引車司機(jī)：負(fù)責(zé)駕駛牽引車按規(guī)定路線及地面標(biāo)志牽引飛機(jī)；全程根據(jù)指揮員的口令穩(wěn)步起動(dòng)牽引車牽引飛機(jī)和緩慢減速牽引車停止?fàn)恳w機(jī)。5 B737-NG/B757-200飛機(jī)牽引規(guī)定牽引運(yùn)行中飛機(jī)前的準(zhǔn)備工作參與牽引飛機(jī)的維修人員必須完成下列工作，否則不準(zhǔn)牽引飛機(jī)。檢查飛機(jī)兩主油箱的油量應(yīng)基本平衡(飛機(jī)油箱燃油不平衡信息未出現(xiàn)或?qū)?37NG相差

5、不超過(guò)453公斤，不符合時(shí)依照維護(hù)手冊(cè)要求進(jìn)行)；檢查飛機(jī)機(jī)輪壓力和減震支柱壓縮量應(yīng)正常；檢查三個(gè)起落架地面安全鎖應(yīng)裝好；關(guān)好飛機(jī)各艙門、口蓋；檢查飛機(jī)上的設(shè)備和可能發(fā)生移動(dòng)的物品應(yīng)放置穩(wěn)妥；接通飛機(jī)內(nèi)話系統(tǒng)和對(duì)講系統(tǒng)，并確保參加牽引飛機(jī)的所有人員通話暢通、清晰；安裝前起落架轉(zhuǎn)彎隔離活門銷(確保在連接牽引桿之前才安裝)，隔離活門銷應(yīng)使用專用件；檢查適用該機(jī)型的牽引桿的部件正常(特別是剪切銷狀態(tài)良好)，在牽引飛機(jī)前將牽引桿連接到飛機(jī)上；檢查飛機(jī)的剎車壓力不低于2800PSI,否則，應(yīng)向剎車系統(tǒng)供壓以達(dá)到要求。供壓時(shí)應(yīng)遵守APU和發(fā)動(dòng)機(jī)使用等規(guī)定，并在有地面電源供應(yīng)條件時(shí)必須使用地面外電源進(jìn)行操作

6、；接通航行燈和防撞燈，并確認(rèn)其正常工作；視情開啟APU并接通飛機(jī)電源和液壓源；檢查并確保飛機(jī)周圍無(wú)影響牽引的障礙物；在大風(fēng)天氣時(shí)，確認(rèn)風(fēng)速符合維修手冊(cè)的規(guī)定；n)松開停留剎車；o)機(jī)上人員檢查氣象雷達(dá)，確保其在關(guān)斷狀態(tài)。5.1.2牽引車司機(jī)必須完成下列工作：檢查牽引車，確保各項(xiàng)性能良好；牽引車和牽引桿應(yīng)適合所牽引飛機(jī)的要求；實(shí)施牽引的牽引車司機(jī)應(yīng)了解牽引路線、停機(jī)位置、牽引的特殊要求和注意事項(xiàng)；維修標(biāo)準(zhǔn)作業(yè)手冊(cè)確認(rèn)車輛上配置處于使用狀態(tài)的對(duì)講機(jī)和其他聯(lián)絡(luò)設(shè)備；確認(rèn)車輛配有機(jī)場(chǎng)車輛通行證。停場(chǎng)維修的飛機(jī)，由于生產(chǎn)計(jì)劃需要牽引時(shí)，指揮人員應(yīng)指派專人對(duì)未關(guān)閉的艙門、口蓋及未安裝到位的機(jī)上設(shè)備進(jìn)行全程

7、監(jiān)察，確保飛機(jī)牽引安全；由于電源供給原因防撞燈未能開啟的飛機(jī)，牽引時(shí)應(yīng)增加至少兩名地面警戒人員手持指揮棒在兩側(cè)機(jī)翼翼尖外側(cè)隨行。牽引過(guò)程的聯(lián)絡(luò)要求指揮員與機(jī)上人員通過(guò)飛機(jī)內(nèi)話系統(tǒng)或其他有效方式進(jìn)行聯(lián)絡(luò)。指揮員與牽引車司機(jī)通過(guò)對(duì)講機(jī)或其他有效方式進(jìn)行聯(lián)絡(luò)。聯(lián)絡(luò)中斷時(shí)，應(yīng)停止?fàn)恳w機(jī)，直到恢復(fù)聯(lián)絡(luò)為止。指揮員應(yīng)與機(jī)上人員、牽引車司機(jī)和警戒員保持密切聯(lián)系。警戒員應(yīng)具有有效的聯(lián)絡(luò)方法，以便在緊急情況下通知牽引車司機(jī)停止?fàn)恳w機(jī)。牽引過(guò)程中，必要時(shí)，機(jī)上人員應(yīng)隨時(shí)與塔臺(tái)保持有效的聯(lián)絡(luò)。牽引中的一般安全規(guī)則維修人員將牽引桿與飛機(jī)連接好，再指揮牽引車駕駛員將牽引車與牽引桿連接好。任何情況下不得使用非專用牽引

8、車輛牽引飛機(jī)。牽引車的狀態(tài)應(yīng)良好，牽引車司機(jī)在接近飛機(jī)時(shí)，距飛機(jī)20米處點(diǎn)試剎車，確認(rèn)剎車性能良好后，方可接近飛機(jī)。牽引車接近飛機(jī)時(shí)，不準(zhǔn)熄火滑行。掛牽引桿時(shí)，牽引車司機(jī)應(yīng)先確認(rèn)飛機(jī)周圍無(wú)任何障礙物，各型特種車輛已遠(yuǎn)離飛機(jī)，并在維修人員指揮下，以低速擋接近牽引桿且不得發(fā)生碰撞。在飛機(jī)掛好牽引車后，機(jī)上人員接通機(jī)翼航行燈和防撞燈，檢查剎車壓力，不得低于2800PSI。在接到指揮員通知后，松開停留剎車。牽引飛機(jī)時(shí)，應(yīng)打開牽引車的黃色警示燈，夜間還應(yīng)打開照明燈、近光燈、示寬燈和尾燈，霧天還應(yīng)打開霧燈。若飛機(jī)的航行燈和防撞燈有故障不能打開時(shí)，應(yīng)在左、右翼尖加派警戒員監(jiān)護(hù)飛機(jī)。指揮員應(yīng)戴好耳機(jī)，在確保牽

9、引車與飛機(jī)連接好后才能撤出輪擋，并發(fā)出飛機(jī)松剎車的指令。牽引飛機(jī)時(shí)牽引車應(yīng)緩慢起步，牽引車司機(jī)感覺飛機(jī)不動(dòng)時(shí)，應(yīng)停止?fàn)恳w機(jī)，立即與指揮員聯(lián) 系，查明原因，不得盲目加大油門。使用牽引車剎車動(dòng)作要柔和，在牽引飛機(jī)過(guò)程中，不允許猛轉(zhuǎn)猛停的 動(dòng)作。安全速度和轉(zhuǎn)彎角度限制：a）牽引飛機(jī)在機(jī)坪滑行道的直線行駛速度一般不應(yīng)超過(guò)10 km/h ,在開闊地、無(wú)障礙物的情況下，不應(yīng)超過(guò)15 km/h ;b）牽引飛機(jī)通過(guò)障礙物、復(fù)雜區(qū)域、有坡度地帶的直線速度不應(yīng)超過(guò)1.5公里/小時(shí)；c）在機(jī)位滑行道牽引飛機(jī)的直線行駛速度不應(yīng)超過(guò)3 km/h;d）夜間和特殊天氣情況下，牽引飛機(jī)直線行駛速度不應(yīng)超過(guò)5公里/小時(shí)；e）

10、在機(jī)坪滑行道推飛機(jī)速度不得超過(guò)5公里/小時(shí)；f）牽引飛機(jī)應(yīng)以1 km/h的速度推（拖）飛機(jī)進(jìn)出機(jī)庫(kù)；維修標(biāo)準(zhǔn)作業(yè)手冊(cè)g）牽引飛機(jī)的轉(zhuǎn)彎角度應(yīng)按該型飛機(jī)維修手冊(cè)中白有關(guān)規(guī)定執(zhí)行。轉(zhuǎn)彎速度不應(yīng)超過(guò)3 km/h。開始牽引飛機(jī)時(shí)，機(jī)輪沒有轉(zhuǎn)動(dòng)前不得轉(zhuǎn)彎，在飛機(jī)停止拖動(dòng)前，要將機(jī)輪擺正。在機(jī)坪牽引飛機(jī)過(guò)程中，應(yīng)按標(biāo)志線行駛。 牽引中的飛機(jī)與停放的飛機(jī)或移動(dòng)中的障礙物（如客梯車等）的凈距應(yīng)滿足下列要求：a）翼展在24米以下的飛機(jī)，凈距不小于3米；b）翼展在24米36米的飛機(jī)，凈距不小于 4.5米（如737系列飛機(jī)）；c）翼展在36米以上的飛機(jī)，凈距不小于7.5米（如757-200飛機(jī)）。在牽引飛機(jī)過(guò)程中，

11、不允許人員上下牽引車和飛機(jī)。在牽引飛機(jī)進(jìn)出機(jī)庫(kù)或經(jīng)過(guò)的位置情況復(fù)雜時(shí)，現(xiàn)場(chǎng)應(yīng)有足夠的警戒人員協(xié)助牽引工作。指揮員戴耳 機(jī)負(fù)責(zé)指揮聯(lián)絡(luò)，機(jī)上人員在機(jī)上負(fù)責(zé)操縱飛機(jī)的剎車，兩警戒員在飛機(jī)兩側(cè)翼尖，監(jiān)護(hù)飛機(jī)拖進(jìn)/拖出有無(wú)與障礙物相碰撞的情況；推飛機(jī)時(shí)，飛機(jī)尾部 （飛機(jī)水平安定面后，且可見指揮員）還需要增加一名警戒員進(jìn)行 監(jiān)護(hù)，防止發(fā)生碰撞事故；所有人員還應(yīng)注意機(jī)庫(kù)內(nèi)懸掛的設(shè)備高度，視情增加警戒員警戒，防止飛機(jī)機(jī)體上 表面磨、碰到設(shè)備。牽引飛機(jī)過(guò)程中，若指揮員步行，應(yīng)與拖車、牽引桿、前起落架間至少保持3米的距離。并在通訊站一側(cè)距前輪側(cè)面3米以外行走，行走時(shí)，要時(shí)刻注意牽引車和桿的運(yùn)動(dòng)方式（是直行還是轉(zhuǎn)

12、彎）。跟隨飛 機(jī)行走時(shí)，耳機(jī)線不得拖地，不得纏繞在飛機(jī)上或拖車的任何構(gòu)件上。穿戴的工作服要扣緊，衣袖和褲管不 得過(guò)長(zhǎng)，應(yīng)挽起，以防活動(dòng)時(shí)勾掛在牽引車或飛機(jī)的某些構(gòu)件上，造成安全隱患。牽引飛機(jī)進(jìn)入停機(jī)位置時(shí)，牽引車前保險(xiǎn)杠或最前端到達(dá)第一條飛機(jī)前輪停機(jī)線前，牽引車司機(jī)要注意指揮員是否到位，無(wú)指揮人員指揮不得再向前牽引飛機(jī)。牽引飛機(jī)進(jìn)入停機(jī)位置后，指揮員應(yīng)指揮牽引車駕駛員停車，通知機(jī)上人員剎車。擋好輪擋，將牽引車與牽引桿的連接端脫開，并指揮牽引車駕駛員駕駛牽引車慢速駛離飛機(jī)1m以外。通知機(jī)上人員關(guān)閉航行燈、防撞燈，松開剎車（視情）。完成飛機(jī)牽引/頂推后，維修人員應(yīng)及時(shí)將牽引桿從飛機(jī)上取下，并將其掛

13、到牽引車上后，迅速離開牽引桿擺動(dòng)區(qū)域。同時(shí)，取下前起落架轉(zhuǎn)彎隔離活門銷。司機(jī)駕駛牽引車帶牽引桿離開時(shí)，應(yīng)回頭觀 察，確認(rèn)維修人員已離開至安全距離后，方可駕車離開。當(dāng)推（拖）輔助動(dòng)力裝置 （APU）在工作的飛機(jī)或推（拖）飛機(jī)經(jīng)過(guò)另一架APU在工作的飛機(jī)時(shí)，其APU排氣口與油箱的通氣口間的距離不應(yīng)小于15 m。執(zhí)行航班的飛機(jī)，在起飛時(shí)刻前50分鐘由指定的機(jī)務(wù)人員起動(dòng)APU各類人員的信號(hào)應(yīng)簡(jiǎn)單明確，指揮語(yǔ)言應(yīng)簡(jiǎn)潔、清楚、準(zhǔn)確。當(dāng)飛機(jī)上安裝綜合備用飛行儀表（ISFD）時(shí)，在牽引、拖動(dòng)飛機(jī)未停穩(wěn)時(shí)禁止對(duì)綜合備用飛行儀表進(jìn)行人工校準(zhǔn)，即不要按壓儀表上的RS型鈕；在閉合電瓶開關(guān)（BAT SW、接通飛機(jī)電源后

14、，如ISFD系統(tǒng)顯示“ ATT和 INIT 90s ”信息時(shí)，應(yīng)禁止移動(dòng)飛機(jī)。以下情況必須使用大拖車推拖飛機(jī)：a）下雨天推拖飛機(jī)進(jìn)出機(jī)庫(kù)；b）推拖B757進(jìn)出機(jī)庫(kù)；維修標(biāo)準(zhǔn)作業(yè)手冊(cè)c）推拖飛機(jī)進(jìn)出太古機(jī)庫(kù)；d） MC發(fā)布大風(fēng)警報(bào)（7級(jí)風(fēng)）。5.5 特殊或非正常情況下的安全處置遇有大雨、大霧、大風(fēng)、大雪、沙塵暴等復(fù)雜天氣情況下，要在確保路面安全、能見度符合要求時(shí)，才可牽引飛機(jī)，否則不得牽引。a）由于冰雪路面易引起牽引車打滑，須將冰雪清除后，方可牽引飛機(jī)；b）如果風(fēng)力小于6級(jí)，除了冰雪路面外，可以牽引飛機(jī)；如果風(fēng)力達(dá)到或超過(guò)6級(jí)，只有在符合該機(jī)型維護(hù)手冊(cè)規(guī)定的風(fēng)速限制時(shí)，方可牽引飛機(jī)；風(fēng)速超過(guò)規(guī)定

15、，應(yīng)停止?fàn)恳匾獣r(shí)改用滑行；c）牽引飛機(jī)最低能見度要求是：確保從牽引車的駕駛室至所牽引飛機(jī)機(jī)翼尖、尾翼尖的視線清晰可辨，低于最低能見度要求情況下牽引飛機(jī)時(shí)，要增加警戒員數(shù)量，增加地面指揮和引導(dǎo)，加強(qiáng)機(jī)頭、兩機(jī) 翼尖、機(jī)尾等各部位的監(jiān)護(hù)。牽引過(guò)程中若遇有緊急或危險(xiǎn)情況時(shí)，要根據(jù)具體情況靈活、果斷、正確地進(jìn)行處置。a）飛機(jī)左右兩側(cè)、前方環(huán)境區(qū)域發(fā)生異常情況時(shí)，參加牽引的所有人員應(yīng)使用有效的聯(lián)絡(luò)方式，立即通知指揮員，聯(lián)絡(luò)通知牽引車司機(jī)停止?fàn)恳w機(jī)，待情況解除后再繼續(xù)牽引；b）牽引過(guò)程中如聽到前起落架或牽引桿發(fā)出異常響聲，指揮員應(yīng)首先檢查（目視觀察）牽引桿是否 脫開；如脫開，指揮機(jī)上人員剎住飛機(jī)，牽

16、引車司機(jī)駕駛拖車脫離飛機(jī)；如未脫開，指揮牽引車司機(jī)點(diǎn)剎 車并停車，同時(shí)通知機(jī)上人員剎住飛機(jī)，詳細(xì)檢查起落架和牽引桿狀況。發(fā)現(xiàn)問(wèn)題如牽引桿剪斷銷有切斷的情況，立即更換牽引桿；如起落架有問(wèn)題，需確認(rèn)對(duì)牽引無(wú)影響后才能繼續(xù)牽引工作；c）牽引車司機(jī)在認(rèn)為對(duì)飛機(jī)安全有影響時(shí)，可自行剎車停止?fàn)恳w機(jī)同時(shí)應(yīng)用對(duì)講機(jī)報(bào)告指揮人員通知機(jī)上人員剎住飛機(jī)，或者迅速駕駛牽引車遠(yuǎn)離飛機(jī)，同時(shí)應(yīng)用對(duì)講機(jī)報(bào)告指揮人員；d）若飛機(jī)航行燈和防撞燈有故障不能打開時(shí)，應(yīng)在左、右翼尖加派監(jiān)護(hù)人員監(jiān)護(hù)飛機(jī)。所牽引的飛機(jī)若存在缺陷，需確認(rèn)該缺陷是否對(duì)牽引工作有影響。無(wú)影響時(shí)，如前起落架防扭臂斷，可正常牽引，但要特別注意牽引速度限制在5公

17、里/小時(shí)以下，并且在牽引車剎住車后，機(jī)上人員及時(shí)將飛機(jī)剎住。如有影響，必須待修復(fù)后才可牽引。對(duì)于其它不正常的牽引，諸如一個(gè)主起落架上有多于一個(gè)癟胎的牽引、在軟場(chǎng)地上的牽引、向上坡度大于5的牽引等，要依據(jù)該型飛機(jī)維護(hù)手冊(cè)中的規(guī)定執(zhí)行。當(dāng)飛機(jī)在維修狀態(tài)剎車壓力不能保證在正常范圍內(nèi)時(shí)，飛機(jī)的推（拖）速度應(yīng)盡量減慢，并在左右起落架各增加一名警戒人員手提輪擋。指揮員一旦發(fā)現(xiàn)有緊急情況，應(yīng)及時(shí)通知交接人員擋好輪擋。牽引飛機(jī)進(jìn)出太古機(jī)庫(kù)，應(yīng)使用大拖車、專用拖桿牽引；牽引全程應(yīng)接通飛機(jī)液壓系統(tǒng)電動(dòng)泵，確保剎車壓力不低于 2800PSI ;指揮人員應(yīng)增派一名警戒人員在飛機(jī)前起落架側(cè)隨行，全程監(jiān)察拖桿及剪 切銷狀

18、態(tài)；牽引過(guò)程中如發(fā)現(xiàn)拖桿及剪切銷異常，應(yīng)及時(shí)告知指揮人員，由指揮人員負(fù)責(zé)處置。6 B787飛機(jī)牽引規(guī)定飛機(jī)牽引時(shí)確保移動(dòng)的飛機(jī)與其他飛機(jī)及其結(jié)構(gòu)間有充足的間隙。如果停放的飛機(jī)或牽引中的飛機(jī)使用了 APU確保APU勺尾噴口與其他臨近的飛機(jī)翼尖（燃油箱通氣口）之間的距離不少于50英尺?？梢栽诘菣C(jī)門和貨艙門打開位時(shí)牽引飛機(jī)。維修標(biāo)準(zhǔn)作業(yè)手冊(cè)牽引飛機(jī)時(shí)不能把腳放在腳蹬上。牽引飛機(jī)時(shí)非緊急情況不得使用剎車。飛機(jī)牽引前準(zhǔn)備工作：關(guān)閉左右發(fā)動(dòng)機(jī)風(fēng)扇整流罩和反推整流罩。確保駕駛艙中有工作人員以備緊急狀況時(shí)使用剎車。確保駕駛艙、地面人員以及拖車司機(jī)之間能夠有效通話。前輪牽引手柄置于“牽引”位。安裝前輪牽引手柄隔

19、離銷SPL-1499。在牽引飛機(jī)前確認(rèn)三個(gè)起落架共5根下鎖安全銷在位并安裝好（每個(gè)主起落架有兩根安全銷，前起落架有一根安全銷）。確保每個(gè)起落架減震支柱伸出長(zhǎng)度符合手冊(cè)要求，當(dāng)減震支柱完全壓縮時(shí)不允許牽引飛機(jī)，主起落架減震支柱的尺寸須大于4.5英寸，前起落架減震支柱尺寸須大于13.5英寸并且前起落架減震支柱A尺寸不彳導(dǎo)大于31.50英寸。確保飛機(jī)重心位于地面穩(wěn)定裕度線以下。把BATfe門放置于0板；如果飛機(jī)使用電瓶電源進(jìn)行牽引飛機(jī)，在電瓶電門放置在 O陋后電瓶會(huì)快速放電。檢查主電瓶的電量狀況。（“牽引電源”電門把電剎車系統(tǒng)和其他系統(tǒng)連接到主電瓶，電瓶電量指示器可以顯示主電瓶的電量情況，當(dāng)“牽引電

20、源”電門在OFFB時(shí)按壓測(cè)試電門也可以顯示電瓶的電量情況。） 6.5.10.1 把“牽引電源”電門放置在 ON BA也置。2確保前起落架上的剎車狀態(tài)燈在正確的構(gòu)型時(shí)點(diǎn)亮。3執(zhí)行以下步驟確認(rèn)剎車可工作： 確認(rèn)前起落架上的剎車狀態(tài)燈在正確的構(gòu)型時(shí)點(diǎn)亮， 確認(rèn)停留剎車可工作，目視檢查剎車作動(dòng)器。4牽引飛機(jī)時(shí)必須時(shí)刻監(jiān)控電瓶電量指示器， 假如指示從HIGH專換到MED必須在MEDJ時(shí)間限制范圍內(nèi)完成飛機(jī)牽引。電量指示從ME酷換到LOWT,必須啟動(dòng)APIM者將飛機(jī)停在可使用外電源的區(qū)域進(jìn)行供電。確保牽引時(shí)的前起落架最大負(fù)載不大于允許的最大負(fù)載，否則會(huì)造成結(jié)構(gòu)損傷。如果牽引角度需要大于 70度，在牽引飛機(jī)

21、前必須斷開前起落架扭力連桿。接上拖桿。確認(rèn)停留剎車已經(jīng)釋放，確認(rèn)停留剎車手柄在放下位，確認(rèn)前起落架上的剎車狀態(tài)燈顯示正確的狀態(tài)。飛機(jī)牽引檢查主油箱油量是否平衡如果需要的話對(duì)主油箱油量進(jìn)行平衡。如果之前斷開前起落架扭力連桿時(shí)拔掉了CT2436108 （ EBPSU-C2跳開關(guān)，為給右外側(cè)剎車恢復(fù)供電應(yīng)先將上述跳開關(guān)閉合。維修標(biāo)準(zhǔn)作業(yè)手冊(cè)飛機(jī)牽引人員（指揮員警戒員）必須知道飛機(jī)牽引的危險(xiǎn)區(qū)域。牽引飛機(jī)時(shí)除非緊急情況不得使用剎車。確認(rèn)人員與前起落架之間有足夠的距離。在飛機(jī)停止?fàn)恳埃瑧?yīng)將飛機(jī)直線推拖10英尺以上距離，這樣可以確保作用在起落架上的側(cè)向載荷得以釋放。如果牽引前斷開了前起落架扭力連桿，可以

22、在飛機(jī)停止移動(dòng)前的最后10英尺內(nèi)對(duì)準(zhǔn)連桿，在恢復(fù)連接扭力連桿時(shí)應(yīng)拔出CT2436108 （EBPSU-C2跳開關(guān)。飛機(jī)停穩(wěn)后設(shè)置停留剎車：將腳蹬踩到底拉起停留剎車手柄釋放腳蹬，確認(rèn)EICAS上顯示PARKINGBRAKE SET勺信息?；謴?fù)飛機(jī)到正常狀態(tài)飛機(jī)停穩(wěn)后在機(jī)輪前后放置輪擋。釋放停留剎車。視情將飛機(jī)斷電。如果飛機(jī)使用電瓶電源，把 TOW PWR門放置在OF的。斷開拖桿。確認(rèn)前輪在定中的位置，取下牽引手柄銷。7飛機(jī)牽引工作程序7.1牽引前準(zhǔn)備指揮員7.1.1確定飛機(jī)牽引參與人員及數(shù)量并具體分工。牽引車司機(jī)7.1.2檢查庫(kù)輛狀況，剎車性能良好，符合設(shè)備要求和有美安全規(guī)則。牽引飛機(jī)人員7.1

23、.3根據(jù)牽引飛機(jī)檢查單，完成牽引前準(zhǔn)備和檢查。警戒員7.1.4牽引桿連接前檢查前輪轉(zhuǎn)彎隔離銷在位及安裝狀況。7.2牽引申請(qǐng)指揮員7.2.1牽引前，要求牽引車司機(jī)和機(jī)上人員分別向機(jī)場(chǎng)調(diào)度和塔臺(tái)聯(lián)絡(luò)，獲得牽引申請(qǐng)的許可。牽引車司機(jī)和機(jī)7.2.2P86臨時(shí)試車位為臨時(shí)試車位，不屬于停機(jī)位，牽引申請(qǐng)應(yīng)參照航空器地面試上人員車工作程序執(zhí)行。7.2.3聯(lián)絡(luò)時(shí)要說(shuō)明牽引機(jī)號(hào)、路線、停機(jī)位等。指揮員7.2.4獲得許可后方可開始牽引。牽引過(guò)程指揮員7.3.1發(fā)出牽引飛機(jī)指令。維修標(biāo)準(zhǔn)作業(yè)手冊(cè)牽引飛機(jī)人員7.3.2牽引過(guò)程中各類人員保持聯(lián)絡(luò)暢通，一切聽從指揮員指令，緊急（危險(xiǎn)）情況下處置符合安全規(guī)則。牽引到位和收

24、尾指揮員7.4.1發(fā)出指令指揮牽引車司機(jī)停車。通知MC笄引飛機(jī)到位。（僅限航后拖回）牽引飛機(jī)人員7.4.3 按照本手冊(cè)“飛機(jī)輪擋使用規(guī)定”擋好輪擋，將飛機(jī)恢復(fù)到要求的狀態(tài)。指揮員7.4.4 通知駕駛艙人員松剎車，并重新檢查輪檔在位情況。在確認(rèn)飛機(jī)松剎車與輪檔放置正常后，再給廊橋操作人員或客梯車司機(jī)明確的靠橋或靠車的手勢(shì)指令。指揮員將牽引桿與牽引車脫開，牽引車要駛離飛機(jī)1米以外。指揮員繞飛機(jī)一周檢查。8 飛機(jī)的滑行飛機(jī)的滑行只允許該機(jī)型駕駛員執(zhí)行。采取滑行方式移動(dòng)飛機(jī)之前，應(yīng)與MCC直班人員聯(lián)絡(luò)，由 MCE簽派提出要求，并說(shuō)明任務(wù)，再由簽派安排機(jī)組以及與航管部門的協(xié)調(diào)。9 流程圖飛機(jī)牽引流程圖牽引飛機(jī)人員牽引前準(zhǔn)備牽引前申請(qǐng)牽引過(guò)程,