1、柏【BIM案例】B奧IM在南京某地鐵稗項(xiàng)目中的應(yīng)用一、項(xiàng)目概況阿南京至高淳城際軌案道祿口機(jī)場至溧水白段工程(簡稱寧溧扳城際)起自寧高城八際一期工程祿口按機(jī)場站，經(jīng)溧水柘捌塘新區(qū)、溧水經(jīng)濟(jì)拔開發(fā)區(qū)，經(jīng)秦淮路埃穿越溧水城區(qū)至無昂想山終點(diǎn)站，線路斑定位為聯(lián)系南京中疤心城區(qū)與祿口機(jī)場把、溧水的市域快速吧軌道交通線路，是壩溧水地區(qū)與主城快藹速聯(lián)系的主通道。熬線路全長30.7愛87km，設(shè)車站斑9座，在柘塘站西唉北側(cè)設(shè)溧水車輛段八1座。運(yùn)營控制中拌心設(shè)在南京南控制伴中心，車輛采用B哀型車，速度目標(biāo)值扮120km/h。岸圖1 南艾京地鐵寧溧線溧水耙車輛段項(xiàng)目效果圖伴溧水車輛段位于南頒京市溧水區(qū)，寧溧安城際柘

2、塘站西北方岸，大致呈東南-西捌北向布置。車輛段矮征地面積21.6胺公頃，生產(chǎn)用房總盎建筑面積4997俺2.63。車輛案段內(nèi)包括綜合樓、艾運(yùn)用庫、調(diào)機(jī)工程矮車庫及材料棚、洗骯車庫、物資庫、牽頒引混合變電所、雨熬水泵房、生產(chǎn)廢水拔處理站、公務(wù)車棚盎、門衛(wèi)(2個(gè))、背公安用房、警犬宿骯舍、污水提升泵站哀(2座)、雨水利爸用構(gòu)筑物等16幢壩單體建筑。霸溧水車輛段主要承瓣擔(dān)段內(nèi)部分列車的按乘務(wù)、停放、列車凹技術(shù)檢查、洗刷清板掃和定期消毒等日哎常維護(hù)保養(yǎng)、運(yùn)用礙任務(wù)以及負(fù)責(zé)段內(nèi)笆設(shè)備機(jī)具的維修及板調(diào)車機(jī)車的日常維癌修及承擔(dān)物資保障啊等任務(wù)。二、項(xiàng)目難點(diǎn)拌1、項(xiàng)目單體多，挨工期很緊，若管理叭不到位，易出現(xiàn)疏

3、佰于管理及控制的施骯工作業(yè)面，從而出把現(xiàn)管理盲區(qū)，施工拜難度較大。通過建辦立工程進(jìn)度的計(jì)劃跋和報(bào)表制度，項(xiàng)目愛經(jīng)理部每周開例會半檢查進(jìn)度計(jì)劃的完藹成情況，找出問題叭的關(guān)鍵，解決矛盾疤，通過網(wǎng)絡(luò)圖動態(tài)半控制工程進(jìn)度，抓襖好關(guān)鍵線路，確保拌各單項(xiàng)工程的關(guān)鍵傲工期和總工期的完挨成。鞍2、施工協(xié)調(diào)，尤拌其是施工接口協(xié)調(diào)懊難度大，項(xiàng)目經(jīng)理般部成立組織協(xié)調(diào)和按接口管理領(lǐng)導(dǎo)小組吧，由工程技術(shù)部調(diào)氨度室具體實(shí)施施工唉協(xié)調(diào)工作。各作業(yè)吧隊(duì)加強(qiáng)施工中的聯(lián)笆系和信息溝通，做吧到信息共享，減少隘施工交叉中阻礙、捌誤會，避免返工。芭項(xiàng)目經(jīng)理部定期召邦開施工協(xié)調(diào)會議，爸解決施工中各專業(yè)佰工程出現(xiàn)的各種矛懊盾、問題，使各專

4、半業(yè)的施工進(jìn)展順利敖。盎3、施工道路與各頒專業(yè)施工干擾大，伴段內(nèi)施工道路與站皚場給排水系統(tǒng)、電礙力線路系統(tǒng)施工存奧在干擾，站場給排佰水系統(tǒng)包括給水管瓣、消防水管;雨水癌、污水排水管等;斑電力線路系統(tǒng)主要半有電纜管溝等。耙4、機(jī)電設(shè)備安裝百工程工程量大、配拔合面廣，交叉作業(yè)凹多，成品保護(hù)要求骯很高，而且管線復(fù)敖雜，交叉點(diǎn)多。頒該項(xiàng)目單體工程眾把多、工期緊張，對骯公司的組織協(xié)調(diào)、扒成本控制、項(xiàng)目管敖控能力提出了非常暗高的要求。中土集敗團(tuán)南方建設(shè)有限公笆司借助BIM技術(shù)爸，搭建信息共享平傲臺，不僅將BIM把技術(shù)作為管線綜合骯和深化設(shè)計(jì)的工具哀，而且進(jìn)一步將B扒IM技術(shù)應(yīng)用于施奧工階段，為項(xiàng)目的俺整體

5、管理提供了強(qiáng)白有力支持。跋三、BIM應(yīng)用亮邦點(diǎn)氨1、BIM模型創(chuàng)礙建及圖紙問題：通隘過BIM建模軟件盎，構(gòu)建全專業(yè)BI巴M模型，包括13敖棟單體，3個(gè)專業(yè)扳模型創(chuàng)建，2棟單按體鋼結(jié)構(gòu)部分創(chuàng)建，為后期的運(yùn)維及笆工程量奠定數(shù)據(jù)基扳礎(chǔ)。壩圖2 南京班地鐵寧溧線溧水車霸輛段項(xiàng)目土建、鋼擺筋、安裝模型叭通過模型創(chuàng)建及后捌期的出圖工作，發(fā)頒現(xiàn)圖紙的不合理之?dāng)[處，整理圖紙問題捌，協(xié)助現(xiàn)場圖紙會氨審，安裝、土建、艾鋼筋累計(jì)84條。唉圖3 圖紙吧問題背2、機(jī)電預(yù)埋管線八深化出圖：根據(jù)現(xiàn)矮有圖紙利用BIM把技術(shù)，創(chuàng)建安裝各背專業(yè)模型;在BI白M系統(tǒng)平臺上將土皚建BIM模型和安拌裝BIM模型進(jìn)行集成。通過系統(tǒng)平翱臺

6、檢查各專業(yè)之間芭存在的碰撞問題并拜且對平面圖紙進(jìn)行阿復(fù)核。累計(jì)40余熬張平面圖及剖面圖巴。通過交底讓施工頒人員可以盡早的準(zhǔn)傲備材料進(jìn)場和驗(yàn)收拌工作。按 圖4 運(yùn)懊用庫給排水平面圖笆3、 材料計(jì)劃管傲控：項(xiàng)目部在每個(gè)凹施工段施工前均編半制材料計(jì)劃，避免啊材料浪費(fèi)，通過B盎IM平臺隨時(shí)抽取癌所需數(shù)據(jù)，讓整個(gè)矮工作流程簡單高效矮?；贐IM系統(tǒng)矮的材料計(jì)劃管控，癌可保障材料的合理盎使用，使材料采購佰、加工、使用等流芭程均處于受控狀態(tài)癌，提高項(xiàng)目管理人班員的材料管控能力芭。絆 圖5 材啊料計(jì)劃管控般4、多算對比：通翱過BIM模型按工骯期節(jié)點(diǎn)、施工部位癌、材料分類等多種把方式快速準(zhǔn)確統(tǒng)計(jì)暗各項(xiàng)工程量數(shù)據(jù)

7、。哎通過合同、計(jì)劃與扒實(shí)際施工消耗量多骯算對比，分析材料靶超量情況、發(fā)生部版位及浪費(fèi)原因，總安結(jié)分析偏差的原因捌，并提出優(yōu)化改進(jìn)八意見，協(xié)助項(xiàng)目后伴期工程量結(jié)算，并霸對測算的變更前后凹工程量進(jìn)行對比分?jǐn)∥觯╉?xiàng)目領(lǐng)導(dǎo)決襖策，有效提升企業(yè)礙的成本管控能力。瓣 圖6 多埃算對比八5、危險(xiǎn)源識別：耙對危險(xiǎn)源進(jìn)行識別鞍，對其性質(zhì)加以判壩斷，對可能造成的敗危害、影響進(jìn)行提皚前進(jìn)行預(yù)防，做好巴臨邊洞口防護(hù)工作扮及防護(hù)驗(yàn)收工作，按安全生產(chǎn)綜合協(xié)調(diào)盎管理，以確保生產(chǎn)壩的安全、穩(wěn)定。頒 圖7 胺樓梯臨邊洞口及預(yù)阿留洞口臨邊防護(hù)扳6、砌體排布：模疤擬現(xiàn)場砌體排布，岸可以精確計(jì)算每一扮道墻的工程量，減版少二次搬運(yùn);

8、降低鞍人工排布的錯(cuò)誤率巴，提高施工的質(zhì)量芭及進(jìn)度;降低砌體芭的損耗率，最大限擺度的節(jié)約成本。胺 圖8 壩砌體排布靶7、施工進(jìn)度管理擺：按照現(xiàn)場施工進(jìn)澳度，完成11棟單敖體的沙盤錄入，同稗現(xiàn)場保持同步。整皚合BIM模型與工傲期信息，進(jìn)行施工稗進(jìn)度模擬，3D動俺態(tài)展示項(xiàng)目進(jìn)度，半直觀反映進(jìn)度情況隘。同時(shí)，在實(shí)際施矮工工程中，相關(guān)管癌理人員可對比實(shí)際按進(jìn)度與計(jì)劃進(jìn)度，盎及時(shí)糾偏，保障項(xiàng)敗目按工期建設(shè)。芭圖9 3D斑動態(tài)展示項(xiàng)目進(jìn)度背，直觀反映進(jìn)度情爸況翱8、移動端應(yīng)用：傲通過電腦端資料上敖傳，項(xiàng)目各參與方胺政府部門、承建方暗、設(shè)計(jì)、監(jiān)理等可懊通過手機(jī)、平板電班腦等APP客戶端敖快捷地查詢構(gòu)件屬挨性，進(jìn)度信息及圖愛紙資料，對現(xiàn)場質(zhì)壩量、安全、文明、扳進(jìn)度等方面的問題板進(jìn)行拍照和上傳，罷提示整改并查看整扮改效果，有效提高傲現(xiàn)場的管控水平以斑及各方溝通效率。扒圖10 B皚V移動端模型瀏覽皚四、BIM應(yīng)用總敖結(jié)按BIM建模系統(tǒng)等靶一系列軟件在南京澳地鐵寧溧線車輛段