1、29 七月 20221第九章物流系統(tǒng)決策第1頁，共70頁。物流系統(tǒng)決策 CH99.1系統(tǒng)決策的基本概念9.2物流系統(tǒng)決策的基本內容9.3物流戰(zhàn)略決策9.4第三方物流決策9.5不確定型物流決策9.6風險型物流決策9.7物流決策支持系統(tǒng)9.6案例分析：福特汽車公司的物流外包第2頁，共70頁。物流系統(tǒng)決策 CH99.1系統(tǒng)決策的基本概念9.2物流系統(tǒng)決策的基本內容9.3物流戰(zhàn)略決策9.4第三方物流決策9.5不確定型物流決策9.6風險型物流決策9.7物流決策支持系統(tǒng)9.8案例分析：福特汽車公司的物流外包第3頁，共70頁。9.1系統(tǒng)決策的基本概念9.1.1 決策的概念、特點與運用9.1.2 決策的基本原

2、那么9.1.3 決策的分類9.1.4 決策的進程9.1.5 決策的影響要素第4頁，共70頁。9.1.1 決策的概念、特點與運用1決策的概念 所謂決策，就是為了完成某一特定目的，借助于一定的迷信手腕和方法，從兩個或兩個以上的可行方案中選擇一個最優(yōu)方案，并組織實施的全部進程。第5頁，共70頁。9.1.1 決策的概念、特點與運用2現(xiàn)代決策的特點決策系統(tǒng)的規(guī)模擴展決策活動的頻率加快 決策活動包括的信息量猛增 決策主體的構成發(fā)作了改動第6頁，共70頁。9.1.1 決策的概念、特點與運用3決策的作用 迷信決策是現(xiàn)代管理的中心，決策貫串管理活動的全進程； 決策是決議管理任務成敗的關鍵。決策是任何有目的的活動

3、發(fā)作之前必不可少的一步。不同層次的決策有不同水平的影響； 迷信決策是現(xiàn)代管理者的主要職責。第7頁，共70頁。9.1.1 決策的概念、特點與運用4決策的基本屬性決策的前提：要有明白的目的。決策的條件：有假定干個可行方案可供選擇。決策的重點：方案的比擬剖析。決策的結果：選擇一個滿意方案。決策的實質：客觀判別進程。第8頁，共70頁。9.1.2 決策的基本原那么 差距、緊迫和力及原那么在確定決策目的時運用 瞄準和差異原那么預備備選方案是需求運用的原那么 兩最、預后和機遇原那么方案選優(yōu)是運用 跟蹤和反應原那么在決策實施進程中運用 外腦和經(jīng)濟原那么 在決策的全進程必需運用 第9頁，共70頁。9.1.3 決

4、策的分類1按決策的作用分類 戰(zhàn)略決策 戰(zhàn)術決策 運轉決策2按決策的重復性分類 順序化決策 非順序化決策第10頁，共70頁。9.1.3 決策的分類3按決策效果的可控水平分類 確定性決策 風險型決策 不確定型決策4按決策效果的規(guī)律性分類 結構化決策 非結構化決策 半結構化決策 第11頁，共70頁。9.1.4 決策的進程1. 識別時機2. 明白目的3. 擬定方案4. 挑選方案5. 實施方案6. 評價效果第12頁，共70頁。9.1.5 決策的影響要素1環(huán)境要素2過去的決策3決策者的風險態(tài)度4組織成員對組織變化所持的態(tài)度第13頁，共70頁。物流系統(tǒng)決策 CH99.1系統(tǒng)決策的基本概念9.2物流系統(tǒng)決策的

5、基本內容9.3物流戰(zhàn)略決策9.4第三方物流決策9.5不確定型物流決策9.6風險型物流決策9.7物流決策支持系統(tǒng)9.8案例分析：福特汽車公司的物流外包第14頁，共70頁。9.2物流系統(tǒng)決策的基本內容9.2.1 物流系統(tǒng)的決策內容9.2.2 物流系統(tǒng)決策的特點9.2.3 物流的戰(zhàn)略目的9.2.4 物流戰(zhàn)略決策的內容9.2.5 物流決策的基本類型9.2.6 多目的決策第15頁，共70頁。9.2.1 物流系統(tǒng)的決策內容物流系統(tǒng)的決策是一個多目的、多約束的綜合優(yōu)化效果。物流系統(tǒng)決策中包括很多重要的內容，從企業(yè)未來的開展，到運輸方式的選擇、配送中心與倉庫的選址、貨物配送途徑優(yōu)化、倉庫規(guī)劃設計、最優(yōu)庫存量確

6、實定、信息系統(tǒng)的樹立、物流效勞目的的明白與承諾等。物流系統(tǒng)的決策效果可分為戰(zhàn)略決策、戰(zhàn)術決策和運作決策3個不同的層次。第16頁，共70頁。9.2.2 物流系統(tǒng)決策的特點目的性實施性條件限制性靜態(tài)性效益背反性第17頁，共70頁。9.2.3 物流的戰(zhàn)略目的羅納德巴羅Ronald H.Ballou 將物流的目的概括為三類： 降低本錢 增加資本 改良效勞第18頁，共70頁。9.2.4 物流戰(zhàn)略決策的內容1客戶效勞目的2選址戰(zhàn)略3庫存戰(zhàn)略4運輸戰(zhàn)略第19頁，共70頁。9.2.5 物流決策的基本類別 在確定型決策中，決策者面對確定的未來環(huán)境和條件，掌握了完備信息，所以決策順序只需按技術的或經(jīng)濟的慣例方法停

7、止。詳細包括三類：直接選優(yōu)決策法復雜模型選優(yōu)決策法價值剖析決策法第20頁，共70頁。9.2.6 多目的決策新建一個物流系統(tǒng)，既要思索系統(tǒng)的先進性，又要思索投資盡量少。這是一個雙重目的的效果。選擇一個新的廠址，要思索的要素包括：運輸費用、原資料供應、投資、動力、環(huán)保等要素。這就是多目的的決策。1多目的決策的概念第21頁，共70頁。9.2.6 多目的決策 設物流系統(tǒng)一切可行方案的集合為D，每個方案都有m個目的函數(shù)fi(X)，1im；每個方案的目的函數(shù)一致表示為F(X)，那么多目的決策效果可以表示為： 2物流系統(tǒng)多目的決策的數(shù)學模型第22頁，共70頁。9.2.6 多目的決策1主要目的法2線性加權法3

8、平方加權法4多目的模糊規(guī)劃法 3多目的決策的簡化方法第23頁，共70頁。9.2.6 多目的決策 假定決策目的不止一項，方案也具有多種功用。計算方案價值系數(shù)的公式為： 按各項功用的相對重要性來確定各項功用的權重，并一致用金額來權衡。綜合價值系數(shù)計算公式為 或 其中wi是權重，Mi為分數(shù)，F(xiàn)i是每個功用，n是功用數(shù)。4多目的決策的運用實例第24頁，共70頁。物流系統(tǒng)決策 CH99.1系統(tǒng)決策的基本概念9.2物流系統(tǒng)決策的基本內容9.3物流戰(zhàn)略決策9.4第三方物流決策9.5不確定型物流決策9.6風險型物流決策9.7物流決策支持系統(tǒng)9.8案例分析：福特汽車公司的物流外包第25頁，共70頁。9.3物流戰(zhàn)

9、略決策9.3.1 戰(zhàn)略決策的基本概念9.3.2 物流戰(zhàn)略的基本內容9.3.3 物流戰(zhàn)略的類型9.3.4 企業(yè)制定物流戰(zhàn)略的要點9.3.5 物流戰(zhàn)略決策模型第26頁，共70頁。9.3.1 戰(zhàn)略決策的基本概念1戰(zhàn)略決策的意義戰(zhàn)略決策是一種微觀的決策。決策者以相對微觀的視角，洞察行業(yè)全體走向及業(yè)態(tài)競爭變化，充沛看法消費需求演化規(guī)律，進而對行業(yè)時機、競爭格式、企業(yè)定位、開展目的、競爭戰(zhàn)略及資源整協(xié)作出前瞻性的思索和戰(zhàn)略謀劃。它要求決策者具有戰(zhàn)略頭腦和戰(zhàn)略思想。 第27頁，共70頁。9.3.1 戰(zhàn)略決策的基本概念 戰(zhàn)略決策三要素是指在戰(zhàn)略制定進程中所觸及到的三個影響戰(zhàn)略決策的要素，即 戰(zhàn)略背景 戰(zhàn)略內容

10、 戰(zhàn)略進程2戰(zhàn)略決策三要素第28頁，共70頁。9.3.1 戰(zhàn)略決策的基本概念3企業(yè)戰(zhàn)略目的 企業(yè)的戰(zhàn)略目的通常有以下6個： 獲利才干； 產(chǎn)出才干； 競爭位置； 技術搶先； 員工開展； 社會責任。第29頁，共70頁。9.3.2 物流戰(zhàn)略的基本內容1物流戰(zhàn)略目的 2物流戰(zhàn)略優(yōu)勢 3物流戰(zhàn)略態(tài)勢 第30頁，共70頁。9.3.3 物流戰(zhàn)略的類型 1即時物流戰(zhàn)略2協(xié)同或一體化物流戰(zhàn)略3全球化物流戰(zhàn)略4綠色物流戰(zhàn)略第31頁，共70頁。9.3.4 企業(yè)制定物流戰(zhàn)略的要點 普通企業(yè)可依據(jù)自己的目的和戰(zhàn)略，確定客戶的效勞需求，對物流系統(tǒng)中的資源、環(huán)節(jié)停止全體規(guī)劃，支持完成客戶效勞需求和企業(yè)的戰(zhàn)略目的； 低本錢為

11、戰(zhàn)略的企業(yè)，決策重點是浪費資源、增加糜費，采用準時消費方法； 以差異化為戰(zhàn)略的企業(yè)，對市場環(huán)境的變化快速反響能夠比增加糜費愈減輕要。 企業(yè)制定物流戰(zhàn)略決策時應遵照如下的原那么：第32頁，共70頁。9.3.5 物流戰(zhàn)略決策模型1SWOT剖析模型2BCG矩陣模型3. PEST剖析法第33頁，共70頁。物流系統(tǒng)決策 CH99.1系統(tǒng)決策的基本概念9.2物流系統(tǒng)決策的基本內容9.3物流戰(zhàn)略決策9.4第三方物流決策9.5不確定型物流決策9.6風險型物流決策9.7物流決策支持系統(tǒng)9.8案例分析：福特汽車公司的物流外包第34頁，共70頁。9.4第三方物流決策9.4.1 第三方物流的內容與意義9.4.2 物流

12、外包的決策依據(jù)9.4.3 物流運作方式?jīng)Q策9.4.4 物流外包的決策進程第35頁，共70頁。9.4.1 第三方物流的內容與意義1第三方物流的含義第三方物流是指供方與需方以外的物流企業(yè)提供物流效勞的業(yè)務形式。第三方物流是由專業(yè)的物流組織停止的物流。第三方物流是一種社會化、專業(yè)化、合異化的物流。第36頁，共70頁。9.4.1 第三方物流的內容與意義2第三方物流的特點 第三方物流是契約化的多功用效勞； 第三方物流是特性化物流效勞； 第三方物流樹立在現(xiàn)代電子信息技術基礎上； 企業(yè)之間是利益分歧的聯(lián)盟關系； 第三方物流是專業(yè)化的物流效勞。第37頁，共70頁。9.4.1 第三方物流的內容與意義3第三方物流

13、的優(yōu)勢有利于集中主業(yè)、構成中心競爭力；有利于提升企業(yè)籠統(tǒng)；有利于克制管理上的真空；有利于提高作業(yè)效率；有利于降低物流本錢；有利于增加信息系統(tǒng)樹立本錢。第38頁，共70頁。9.4.2 物流外包的決策依據(jù) 1物流對企業(yè)戰(zhàn)略的影響2物流對企業(yè)降低本錢的影響3物流對企業(yè)提高效勞水平的影響 4物流外包對企業(yè)籠統(tǒng)的影響 5物流外包對企業(yè)運營風險分擔的影響 第39頁，共70頁。9.4.3 物流運作方式的決策 企業(yè)的物流運作方式有：自營物流直接運用第二方物流完全運用第三方物流局部運用第三方物流等多種選擇第40頁，共70頁。9.4.4 物流外包的決策進程 企業(yè)外購物流效勞的普通決策進程為：1需求的概念化；2確定

14、可選目的；3選擇供應商；4第三方物流效勞關系的實施；5進程改良。第41頁，共70頁。物流系統(tǒng)決策 CH99.1系統(tǒng)決策的基本概念9.2物流系統(tǒng)決策的基本內容9.3物流戰(zhàn)略決策9.4第三方物流決策9.5不確定型物流決策9.6風險型物流決策9.7物流決策支持系統(tǒng)9.8案例分析：福特汽車公司的物流外包第42頁，共70頁。9.5不確定型物流決策9.5.1 概述9.5.2 平均準那么9.5.1 失望準那么9.4.2 失望準那么9.4.3 折衷準那么9.4.4 悔恨值準那么第43頁，共70頁。9.5.1 概述不確定型決策是指決策人無法確定未來各種自然形狀發(fā)作的概率的決策，是在不動搖條件下停止的決策。只需可

15、供選擇的方案不止一個，決策結果就存在不確定性。普通狀況下，愈是高層、關鍵的決策，愈能夠是不確定型決策。第44頁，共70頁。9.5.2 平均準那么1決策步驟 編制決策損益表； 計算每一個方案的平均收益值； 從每個方案的平均收益值中找出一個最大的平均收益值對應的方案為備選方案。第45頁，共70頁。9.5.3 失望準那么1決策步驟 編制決策損益表； 計算找出各個方案的最小收益值； 在這些最小的收益值對應的決策方案中，選擇一個收益值最大的方案為備選方案。 因此，這種準那么也稱最大最小準那么max-min準那么或壞中求好準那么。第46頁，共70頁。9.5.4 失望準那么1決策步驟 編制決策損益表； 計算

16、找出各個方案的最大收益值； 在這些最大的收益值對應的決策方案中， 選擇一個收益值最大的方案為備選方案。 因此，這種準那么也稱最大最大準那么( max-max準那么)或大中取大準那么。第47頁，共70頁。9.5.5 折衷準那么1決策步驟1編制決策損益表。2計算各個方案的折衷收益值。折中收益值=最大收益值+1- 最小收益值 其中，為失望系數(shù)在0與1之間，可自行客觀選定。越大，最大收益值對方案評價的結果影響越大。假定=1，那么為最大最大收益值法；假定=0，即為最大最小收益值法。3在這些折衷收益值對應的決策方案中， 選擇一個最大折衷收益值對應的方案為決策方案。第48頁，共70頁。9.5.6 悔恨值準那

17、么1步驟 找出各個自然形狀的最大收益值，定其為該形狀下的理想目的； 將該形狀下的其他收益與理想目的之差稱為該方案的悔恨值；將它們陳列成一個矩陣，稱之為悔恨矩陣； 找出每一方案的最大悔恨值； 在這些最大悔恨值中選出最小值， 該值對應的方案為決策方案。第49頁，共70頁。物流系統(tǒng)決策 CH99.1系統(tǒng)決策的基本概念9.2物流系統(tǒng)決策的基本內容9.3物流戰(zhàn)略決策9.4第三方物流決策9.5不確定型物流決策9.6風險型物流決策9.7物流決策支持系統(tǒng)9.8案例分析：福特汽車公司的物流外包第50頁，共70頁。9.6風險型物流決策9.6.1 效果概述9.6.2 最大能夠收益值準那么9.6.3 希冀值準那么第5

18、1頁，共70頁。9.6.1 效果概述風險型決策必需滿足以下5個條件： 存在決策人希望到達的一個明白的目的如，收益最大或損失最??； 存在兩種或兩種以上的自然形狀； 存在可供決策人選擇的兩個以上的決策方案； 不同的備選方案在不同形狀下的損益值可以計算出來； 在N種自然形狀中，終究哪一種形狀會出現(xiàn)，決策人不能一定，但是各種自然形狀發(fā)作的概率事前可以估量或計算出來依據(jù)歷史數(shù)據(jù)或閱歷判別估量。第52頁，共70頁。9.6.2 最大能夠收益值準那么最大能夠收益值準那么主張以最能夠形狀作為選擇方案時思索的前提條件。所謂最能夠形狀，是指在形狀空間中具有最大約率的那一形狀。依照最大能夠收益值準那么，在最能夠形狀下

19、，可完成最大收益值的方案為最正確方案。第53頁，共70頁。希冀值的計算方法如下：其中，EAi是第i個方案的希冀值， cij 是第i個方案在第j 種形狀下的損益值， Pj 是第j 種形狀發(fā)作的概率。 9.6.3 希冀值準那么 首先應用自然形狀發(fā)作的概率散布，計算出每種方案的希冀收益值；然后比擬其大小。第54頁，共70頁。1. 決策表法 如表9-20所示，先按各行計算各形狀下的損益值與概率值乘積之和，失掉希冀值；再比擬各行的希冀值；依據(jù)希冀值的大小和決策目的，選出最優(yōu)者，對應的方案就是決策方案。9.6.3 希冀值準那么 第55頁，共70頁。 狀態(tài) 概率 方案 損 益 值（萬元） 期望收益值 前景較

20、好前景一般前景差 0.5 0.3 0.2 租大型倉庫 120 70 450.5120+0.370+0.245- 48=42租中型倉庫 60 50 40 0.560+0.350+0.240 - 28=25租小型倉庫 40 35 25 0.540+0.335+0.225 - 12=23.5Max42， 25， 23.5 = 42 = E(A1)表9-20 決策表希冀收益值最大的方案是租用大型倉庫的方案。9.6.3 希冀值準那么 第56頁，共70頁。9.6.3 希冀值準那么 2. 決策樹表示法 決策樹的結構 決策樹由節(jié)點和分枝組成。 決策樹的畫法與求解 從左到右，從決策節(jié)點末尾，依次列出各方案； 列

21、出方案節(jié)點下能夠的自然形狀概率、費用、結果節(jié)點； 從右到左求處置策樹。第57頁，共70頁。物流系統(tǒng)決策 CH99.1系統(tǒng)決策的基本概念9.2物流系統(tǒng)決策的基本內容9.3物流戰(zhàn)略決策9.4第三方物流決策9.5不確定型物流決策9.6風險型物流決策9.7物流決策支持系統(tǒng)9.8案例分析：福特汽車公司的物流外包第58頁，共70頁。9.7物流決策支持系統(tǒng)9.7.1 決策支持系統(tǒng)的基本特征9.7.2 決策支持系統(tǒng)的結構9.7.3 決策支持系統(tǒng)在物流中的運用第59頁，共70頁。9.7.1 決策支持系統(tǒng)的基本特征 DSS主要面向高層管理者和決策者，輔佐制定企業(yè)戰(zhàn)略規(guī)劃； DSS具有較強的靈敏性、通用性和快速照應

22、才干，可以為用戶提供靈敏方便的操作環(huán)境，以順應具有不同需求和條件的決策效果； DSS綜合運用統(tǒng)計學、運籌學、模糊數(shù)學、控制論方法以及人工智能技術等，并組織樹立模型庫和知識庫等，決策時可靈敏調用，具有效果識別、模型結構、方案評價等功用； 具有靈敏的、方便的人機交互功用。第60頁，共70頁。9.7.2 決策支持系統(tǒng)的結構1交互言語系統(tǒng)2效果處置系統(tǒng)3知識系統(tǒng)第61頁，共70頁。9.7.3 決策支持系統(tǒng)在物流中的運用1 LDSS的特點和功用 LDSS對物流決策的全進程給予支持。 LDSS是一團體機交互系統(tǒng)，應用計算機的快速計算功用、邏輯推斷才干、大容量的存儲功用可以浪費決策者做大基礎任務的時間，結合

23、決策者的發(fā)明性、發(fā)揚各自專長，完成決策進程。 提高發(fā)明業(yè)物流管理的水平，引發(fā)物流管理部門外部組織結構的革新，迷信的改善決策者的任務方式和思想方式。 LDSS以管文迷信、運籌學、控制論等學科為基礎，研討與開發(fā)LDSS的進程可以為物盛行業(yè)的開展拓寬思緒，推進迷信技術在發(fā)明業(yè)物流范圍的運用。第62頁，共70頁。9.7.3 決策支持系統(tǒng)在物流中的運用2系統(tǒng)剖析LDSS是在傳統(tǒng)DSS的基礎上停止改良，面向物流高層管理者的物流決策效勞系統(tǒng)。它由管理功用模塊、系統(tǒng)功用模塊和決策支持模塊3局部組成，第63頁，共70頁。物流系統(tǒng)決策 CH99.1系統(tǒng)決策的基本概念9.2物流系統(tǒng)決策的基本內容9.3物流戰(zhàn)略決策9.4第三方物流決策9.5不確定型物流決策9.6風險型物流決策9.7物流決策支持系統(tǒng)9.8案例分析：福特汽車公司的物流外包第64頁，共70頁。案例福特汽車公司的物流外包第65頁，共70頁。9.8 案例剖析：福特汽車公司的物流外包1. 決議公司的中心才干福特公司對整個供應鏈停止了控制的做法不只不能堅持高的效勞水平，相反帶來了龐大的財務包袱，損害了公司汽車業(yè)務的開展。隨著汽車業(yè)務的業(yè)績下滑，龐大的供應鏈不能及時的反映這種變化。福特將許多不具有競爭力的子公司都剝離