1、.：.；石家莊電動(dòng)自行車(chē)市場(chǎng)調(diào)研分析報(bào)告 現(xiàn)有消費(fèi)者部分委托單位：石家莊市大松商貿(mào) 受托單位：河北師范大學(xué)市場(chǎng)戰(zhàn)略研討中心 工程擔(dān)任：王志東 工程成員：朱紅亮 李振國(guó) 仝文瑤 王志勇 王 蒙 章 慧 牟 青 完成時(shí)間：2021年12月8日 目 錄前言結(jié)論摘要第一部分： 被調(diào)研者普通性情況的描畫(huà)被調(diào)研者性別分布被調(diào)研者年齡分布被訪者婚姻情況分布被訪者受教育程度分布被訪者職業(yè)分布被訪者個(gè)人月均收入情況分布第二部分： 現(xiàn)有消費(fèi)者購(gòu)買(mǎi)電動(dòng)車(chē)的品牌與偏好電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)的品牌分布消費(fèi)者的電動(dòng)車(chē)品牌知名度未來(lái)選擇品牌志愿品牌的轉(zhuǎn)移消費(fèi)者品牌特性認(rèn)知第三部分: 現(xiàn)有消費(fèi)者的電動(dòng)車(chē)消費(fèi)現(xiàn)狀分析家庭電動(dòng)車(chē)的擁有數(shù)量研

2、討現(xiàn)有消費(fèi)者的顏色偏好度現(xiàn)有電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)的款式現(xiàn)狀消費(fèi)者電動(dòng)車(chē)用途分析現(xiàn)有電動(dòng)車(chē)價(jià)位分布電動(dòng)車(chē)購(gòu)買(mǎi)地點(diǎn)的選擇電動(dòng)車(chē)購(gòu)買(mǎi)時(shí)限的分布影響電動(dòng)車(chē)購(gòu)買(mǎi)的主要要素電動(dòng)車(chē)的日均行駛里程消費(fèi)者獲取電動(dòng)車(chē)信息的主要渠道 11. 電動(dòng)車(chē)售后效力的獲取途徑第四部分 電動(dòng)車(chē)消費(fèi)者稱心度的調(diào)查電動(dòng)車(chē)整體稱心度的情況消費(fèi)者稱心的詳細(xì)緣由分布消費(fèi)者不稱心的要素分析消費(fèi)者對(duì)電動(dòng)車(chē)速度的評(píng)價(jià)消費(fèi)者對(duì)電動(dòng)車(chē)平安性的評(píng)價(jià)電動(dòng)車(chē)關(guān)鍵問(wèn)題點(diǎn)的分布不同品牌電動(dòng)車(chē)售后效力的評(píng)價(jià)售后效力稱心情況評(píng)價(jià)售后效力不稱心情況評(píng)價(jià)第五部分 消費(fèi)者二次購(gòu)車(chē)的志愿調(diào)查消費(fèi)者近期改換或添加電動(dòng)車(chē)的志愿度消費(fèi)者改換電動(dòng)車(chē)的緣由消費(fèi)者改換電動(dòng)車(chē)所思索的主要要素

3、消費(fèi)者在二次購(gòu)車(chē)時(shí)所關(guān)注的細(xì)節(jié)消費(fèi)者二次購(gòu)車(chē)時(shí)的價(jià)錢(qián)傾向分布與規(guī)律消費(fèi)者二次購(gòu)車(chē)時(shí)所關(guān)注的技術(shù)參數(shù)與目的消費(fèi)者二次購(gòu)車(chē)時(shí)的購(gòu)買(mǎi)行為分析消費(fèi)者二次購(gòu)車(chē)時(shí)以舊換新的折價(jià)認(rèn)可度二次購(gòu)車(chē)時(shí)購(gòu)買(mǎi)場(chǎng)所的綜合考量消費(fèi)者的消費(fèi)心思的佐證與分析第六部分 消費(fèi)者的媒體接觸習(xí)慣研討第七部分 消費(fèi)者對(duì)銷(xiāo)售及售后的意見(jiàn)和建議調(diào)研結(jié)論：市場(chǎng)占有率：石家莊市場(chǎng)共存在不同的電動(dòng)車(chē)品牌110個(gè)，消費(fèi)者選擇碎片化的現(xiàn)狀比較明顯，寶島、津.陽(yáng)光、阿米尼位列前三，其他依次為立馬、追風(fēng)鳥(niǎo)、捷安特、富士達(dá)等品牌，品牌的分散度較高，阿米尼占整體10%的電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)份額，其他近100個(gè)品牌瓜分了近4成的電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)。石家莊目前電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)占有率的

4、排序依次為：寶島、津.陽(yáng)光、阿米尼、立馬、追風(fēng)鳥(niǎo)、富士達(dá)、捷安特。品牌知名度：在一切的市場(chǎng)中存在的電動(dòng)車(chē)品牌中，寶島占第一位，阿米尼以超越25%的比率占第二位，緊隨其后的分別是津.陽(yáng)光、立馬、捷安特和追風(fēng)鳥(niǎo)、以上品牌的知名度都超越20%。品牌忠實(shí)度：整體而言消費(fèi)者對(duì)電動(dòng)車(chē)的品牌忠實(shí)度較低，其中捷安特具有較為明顯的優(yōu)勢(shì)，到達(dá)了近百分之五十，其次是立馬、寶島和阿米尼。阿米尼的品牌忠實(shí)度為37%左右。品牌轉(zhuǎn)移：消費(fèi)者品牌轉(zhuǎn)移傾向明顯，呈現(xiàn)雙向流動(dòng)的特征，整體而言，依次排序?yàn)閷殟u、阿米尼、津.陽(yáng)光、捷安特、立馬，但以上五個(gè)品牌之間的差距并不是十清楚顯。富士達(dá)和追風(fēng)鳥(niǎo)雖然在品牌知名度上仍堅(jiān)持了較高的比例

5、，但從品牌忠實(shí)度和品牌轉(zhuǎn)移兩個(gè)角度衡量，曾經(jīng)盡顯頹勢(shì)。第一陣營(yíng)品牌的流轉(zhuǎn)構(gòu)成多元化的趨勢(shì)。品牌引薦度：寶島、立馬、阿米尼、捷安特、津.陽(yáng)光都還不錯(cuò)，其中寶島略強(qiáng)一些，津.陽(yáng)光稍差一些，立馬、阿米尼、捷安特難分伯仲。寶島到達(dá)23.54%，阿米尼的引薦率為19.32%。名牌認(rèn)可度：在已購(gòu)車(chē)的消費(fèi)者心目中屬于名牌歸屬的第一陣營(yíng)是捷安特、阿米尼、寶島，三者百分比幾乎一致均接近40%，第二陣營(yíng)的屬于津.陽(yáng)光和立馬，比例分別為接近30%和25%。質(zhì)量認(rèn)同感：整體消費(fèi)者中，在消費(fèi)者的質(zhì)量認(rèn)同感方面，捷安特比其他品牌領(lǐng)先至少15個(gè)百分點(diǎn)，阿米尼和寶島緊隨其后，均超越了20%，立馬和津.陽(yáng)光分列第四和第五名的位

6、置。在已購(gòu)買(mǎi)電動(dòng)車(chē)的消費(fèi)者中對(duì)已選購(gòu)品牌的質(zhì)量認(rèn)可度，捷安特以近九成的質(zhì)量稱心度遙遙領(lǐng)先，是其他四個(gè)品牌的一倍以上。阿米尼、寶島、津.陽(yáng)光、立馬沒(méi)有明顯的差距，幾乎處于同一程度。售后認(rèn)可度：在一切的受訪對(duì)象中，1/4強(qiáng)的消費(fèi)者對(duì)捷安特的效力表示了充分的人可。其他品牌阿米尼、寶島、津.陽(yáng)光、立馬根本在同一個(gè)程度線上?，F(xiàn)有品牌消費(fèi)者對(duì)各自品牌所提供的效力的稱心程度，捷安特高達(dá)72%，其他各品牌均在三分之一左右，阿米尼的售后甚至還落后于津.陽(yáng)光和立馬近5個(gè)百分點(diǎn)。價(jià)錢(qián)感知度： 在價(jià)錢(qián)的認(rèn)知方面，以為價(jià)錢(qián)較高的為捷安特的消費(fèi)者占到了56.54%,阿米尼為第二高價(jià)品牌,占到接近1/5,立馬、寶島以為貴的

7、缺乏10%,津.陽(yáng)光的價(jià)錢(qián)消費(fèi)者以為貴的缺乏2%。顏色偏好度：男性消費(fèi)者喜歡的顏色依次為紅色系、黑色系、藍(lán)色系、銀色系；女性消費(fèi)者喜歡的色系與男性有明顯的區(qū)別，其中近1/4的消費(fèi)者明顯對(duì)紅色系表現(xiàn)出了明顯的偏好，銀色和藍(lán)色緊隨其后，黑色與綠色的選擇也到達(dá)10%左右?？钍降默F(xiàn)況：在一切現(xiàn)有電動(dòng)車(chē)消費(fèi)者中，半數(shù)以上的消費(fèi)者選擇了簡(jiǎn)易款，其他為半包車(chē)和全包車(chē)，其中半包車(chē)為27.97%,全包車(chē)為18.31%。現(xiàn)有電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)價(jià)位分布：在現(xiàn)有消費(fèi)者中，選擇價(jià)位最集中的區(qū)域?yàn)?800-2000元，占一切調(diào)查者的近1/3,其次的價(jià)錢(qián)帶為1600-1800元，占總體消費(fèi)者的1/4左右,其他價(jià)錢(qián)帶的差距不明顯，大

8、體呈現(xiàn)勻態(tài)分布，均占到10%左右，3000元以上的消費(fèi)者僅占受調(diào)查對(duì)象的缺乏2%。購(gòu)買(mǎi)地點(diǎn)的選擇：在電動(dòng)車(chē)購(gòu)買(mǎi)場(chǎng)所的選擇上，有近三成的消費(fèi)者在相對(duì)集中的電動(dòng)車(chē)銷(xiāo)售一條街上購(gòu)買(mǎi)，有超越半數(shù)的消費(fèi)者會(huì)選擇離家比較近的專賣(mài)店購(gòu)車(chē)，選擇大賣(mài)場(chǎng)的缺乏15%，超市進(jìn)展購(gòu)買(mǎi)的缺乏4%。影響消費(fèi)者購(gòu)買(mǎi)的要素：在影響消費(fèi)者購(gòu)買(mǎi)決策方面，影響最大的要素是他人引薦，超越了四分之一，其次就是售后效力的問(wèn)題，影響要素也到達(dá)了近五分之一的選擇。其他要素依次是賣(mài)場(chǎng)的推介、降價(jià)和廣告。價(jià)錢(qián)要素對(duì)電動(dòng)車(chē)而言并非非常敏感的要素。相反口碑與效力消費(fèi)者非?？粗兀陠T的說(shuō)辭也非常重要。廣告對(duì)消費(fèi)者的影響是經(jīng)過(guò)潛移默化的作用來(lái)完成的。消

9、費(fèi)者獲取信息的主要途徑：消費(fèi)者在購(gòu)買(mǎi)電動(dòng)車(chē)時(shí)更多的人會(huì)選擇向已購(gòu)買(mǎi)人群進(jìn)展相關(guān)的咨詢或直接到賣(mài)場(chǎng)進(jìn)展咨詢，留意相關(guān)廣告的缺乏15%，經(jīng)過(guò)網(wǎng)絡(luò)進(jìn)展搜索的占一切消費(fèi)者的總數(shù)缺乏3%。消費(fèi)者維修與效力的地點(diǎn)選擇：對(duì)于電動(dòng)車(chē)缺點(diǎn)維修、改換配件、電池維修、電池改換幾個(gè)問(wèn)題，消費(fèi)者選擇的差別性不大，近四成左右的消費(fèi)者會(huì)選擇在原購(gòu)車(chē)店進(jìn)展，三分之一的消費(fèi)者會(huì)選擇在廠家的特約維修點(diǎn)進(jìn)展，15%左右會(huì)選擇路邊的電動(dòng)車(chē)維修店進(jìn)展，暫時(shí)攤點(diǎn)所占的比率極低。消費(fèi)者稱心度：電動(dòng)車(chē)產(chǎn)品的消費(fèi)者整體稱心度不高，整體偏向稱心的百分比剛夠半數(shù)，四成的消費(fèi)者覺(jué)得普通，表示很不稱心的消費(fèi)者占到總體調(diào)查人數(shù)的15%左右。石家莊市主要

10、品牌的購(gòu)買(mǎi)者稱心度依次為捷安特、阿米尼、津.陽(yáng)光、寶島、立馬，富士達(dá)和追風(fēng)鳥(niǎo)的稱心度缺乏半數(shù)。不稱心的理由：消費(fèi)者對(duì)電動(dòng)車(chē)不稱心的理由最集中的表現(xiàn)是充一次電，續(xù)行的里程短，其次是維修網(wǎng)點(diǎn)少，其他依次是常出缺陷、款式陳舊、效力態(tài)度差等等。消費(fèi)者對(duì)速度的評(píng)價(jià)：大多數(shù)消費(fèi)者以為目前電動(dòng)車(chē)的速度普通，甚至有四成消費(fèi)者以為電動(dòng)車(chē)的車(chē)速較快，只需7%左右的人對(duì)速度提出了更高的要求。目前電動(dòng)車(chē)的速度絕對(duì)可以滿足消費(fèi)者的需求，速度也不是構(gòu)成消費(fèi)者購(gòu)買(mǎi)此項(xiàng)產(chǎn)品的主要理由。消費(fèi)者對(duì)平安性的評(píng)價(jià)：消費(fèi)者整體而言對(duì)電動(dòng)車(chē)的平安性表示了比較高的認(rèn)可度，以為平安的占到了一切調(diào)查對(duì)象的三分之二以上，以為不平安的消費(fèi)者缺乏1

11、5%。不同品牌售后效力的評(píng)價(jià)：消費(fèi)者整體而言對(duì)電動(dòng)車(chē)售后效力的稱心度尚可，到達(dá)40%左右，以為普通的到達(dá)40%，以為不稱心的10%左右。消費(fèi)者對(duì)不同的品牌售后效力有比較明顯的差別，捷安特高居榜首，其他依次為寶島、津.陽(yáng)光、富士達(dá)、阿米尼、立馬、追風(fēng)鳥(niǎo)。不稱心度依次為富士達(dá)、立馬、津.陽(yáng)光、阿米尼、寶島。如何提高顧客稱心度是面臨的需求思索的問(wèn)題。成熟消費(fèi)者購(gòu)車(chē)時(shí)思索要素：把消費(fèi)者性別和二次購(gòu)車(chē)時(shí)關(guān)注要素進(jìn)展交叉分析,可以得出以下結(jié)論,男女性消費(fèi)者的關(guān)注要素分別依次是: 男性: 質(zhì)量?jī)r(jià)錢(qián)售后品牌款式 女性: 質(zhì)量品牌價(jià)錢(qián)售后款式女性對(duì)品牌和款式的關(guān)注度比男性要高,男性對(duì)質(zhì)量和價(jià)錢(qián)的關(guān)注度比女性要高

12、,對(duì)售后效力的關(guān)注度沒(méi)有明顯性別差別。23. 二次購(gòu)車(chē)時(shí)關(guān)注的細(xì)節(jié): 消費(fèi)者在細(xì)節(jié)關(guān)注度方面可以說(shuō)各有偏重,最關(guān)懷的是電池,從類(lèi)型、到續(xù)行才干、到充電需時(shí)，都有比較高的選擇，防盜功能是僅次于電池問(wèn)題的第二選擇，其他無(wú)論從剎車(chē)制動(dòng)、速度、美觀、輪胎等這些細(xì)節(jié)可謂“一個(gè)也不能少。在銷(xiāo)售說(shuō)辭的不同車(chē)型整車(chē)細(xì)節(jié)整理與宣講的順序依次為：電池防盜剎車(chē)速度分量美觀。超越了1/3的女性消費(fèi)者選擇了分量輕的選項(xiàng)。而男性僅為10%，其他細(xì)節(jié)性別差距不大24. 消費(fèi)者二次購(gòu)車(chē)時(shí)的價(jià)錢(qián)傾向:消費(fèi)者在換車(chē)預(yù)算問(wèn)題的回答中百分比最高的選擇為1800-2000元，其次為2000-2200元，2200-2500以及2500-

13、3000元的百分比均到達(dá)了10%左右，和現(xiàn)有消費(fèi)者價(jià)位分布方面有明顯添加的價(jià)錢(qián)帶是2000-2200元，由總體比例的12%擴(kuò)展到1/4以上。25. 二次購(gòu)車(chē)時(shí)選擇的主要技術(shù)參數(shù):整體來(lái)看，消費(fèi)者對(duì)直把的偏好度較高，占總體回答人數(shù)的近半數(shù)，其次是小燕把和公主把。80%的消費(fèi)者會(huì)選擇整體輪的電動(dòng)車(chē)。輪徑的選擇以18公分最多，到達(dá)30%以上，其次是20公分，到達(dá)27%左右，再次是16公分，最后是22公分的輪徑選擇。消費(fèi)者在選擇電池電壓上，80%以上的消費(fèi)者都選擇了48伏，只需10%多一點(diǎn)的消費(fèi)者會(huì)選擇36伏，選擇24伏的消費(fèi)者更是少的可憐。大電壓的電池比較符合消費(fèi)者的胃口。在電池的選擇上，有超越半數(shù)

14、的消費(fèi)者選擇了鋰電池的電動(dòng)車(chē)，看來(lái)鋰電車(chē)的概念可以被消費(fèi)者認(rèn)同。鋰電池車(chē)是未來(lái)開(kāi)展的方向，但實(shí)踐購(gòu)買(mǎi)時(shí)的價(jià)錢(qián)差會(huì)成為消費(fèi)者的比較大的制約要素。鉛酸電池的選擇占16%左右，而依然有四分之一的消費(fèi)者選擇了不清楚。26. 二次購(gòu)車(chē)時(shí)車(chē)型的偏好:目前保有全包車(chē)的消費(fèi)者在二次購(gòu)車(chē)時(shí)有56.82%的消費(fèi)者選擇了繼續(xù)購(gòu)買(mǎi)全包車(chē)，分流出去的份額中有25%流向了簡(jiǎn)易款，目前保有半包車(chē)的消費(fèi)者中僅有47.58%的人數(shù)選擇了繼續(xù)購(gòu)買(mǎi)半包車(chē)，35.48%的份額流向了簡(jiǎn)易款，目前保有簡(jiǎn)易款的消費(fèi)者中選擇繼續(xù)購(gòu)買(mǎi)簡(jiǎn)易款的志愿最為劇烈，占到了擁有該款型消費(fèi)者總?cè)藬?shù)的59.83%；可以看出無(wú)論是目前保有何種款型的消費(fèi)者向簡(jiǎn)易

15、款分流的趨勢(shì)都明顯高于其他兩種款型。27. 二次購(gòu)車(chē)時(shí)購(gòu)買(mǎi)行為分析: 指名定向購(gòu)買(mǎi)的消費(fèi)者缺乏30%,消費(fèi)者選擇先到終端轉(zhuǎn)一轉(zhuǎn)，聽(tīng)聽(tīng)店主或?qū)з?gòu)員引見(jiàn)占的比例最高為40.04%，闡明一旦消費(fèi)者有意向購(gòu)買(mǎi)，在做決議之前通常會(huì)自動(dòng)搜集相關(guān)信息為購(gòu)買(mǎi)決策提供參考根據(jù)，同時(shí)由于對(duì)此類(lèi)產(chǎn)品的了解程度有限，通常還會(huì)結(jié)合實(shí)地調(diào)查，聽(tīng)取導(dǎo)購(gòu)員的講解之后再對(duì)掌握的信息進(jìn)展過(guò)濾做出購(gòu)買(mǎi)決議。28. 以舊換新折價(jià)度:消費(fèi)者以舊換新時(shí)對(duì)舊車(chē)的抵價(jià)期望值主要集中在300-700元價(jià)錢(qián)區(qū)間，比例從高低依次為700元以上33.00%、400-500元25.15%、500-700元23.74%、300-400元11.07%，低

16、于300元的僅占一切人數(shù)的7.04%，以上數(shù)據(jù)雖然較為真實(shí)反映了消費(fèi)者對(duì)舊車(chē)價(jià)值的心思預(yù)期，但是消費(fèi)者并非價(jià)錢(qián)評(píng)價(jià)的專家，對(duì)舊物價(jià)值的估算不可防止的會(huì)摻雜個(gè)人感情要素，比如評(píng)價(jià)時(shí)通常會(huì)向更高的價(jià)錢(qián)段接近。29. 二次購(gòu)車(chē)的場(chǎng)所選擇:消費(fèi)者在選擇購(gòu)買(mǎi)地點(diǎn)時(shí)，影響其購(gòu)買(mǎi)決策的要素中排名前三位依次是品牌連鎖，實(shí)力強(qiáng)28.64%、效力態(tài)度好18.70%、價(jià)錢(qián)廉價(jià)14.07%，幾項(xiàng)要素中除“品牌連鎖，實(shí)力強(qiáng)明顯高于其他要素外，消費(fèi)者受其他要素的影響程度都較為平均，這闡明消費(fèi)者在購(gòu)買(mǎi)電動(dòng)車(chē)時(shí)除了對(duì)產(chǎn)品品牌選擇的集中度很高之外，更加注重銷(xiāo)售網(wǎng)點(diǎn)的品牌和規(guī)模效應(yīng)，以此來(lái)降低購(gòu)買(mǎi)風(fēng)險(xiǎn)。前 言本調(diào)研主要是針對(duì)石家

17、莊市區(qū)曾經(jīng)購(gòu)買(mǎi)電動(dòng)自行車(chē)的消費(fèi)者進(jìn)展。采用問(wèn)卷調(diào)查和深度訪問(wèn)相結(jié)合的調(diào)研方法。方案樣本為500個(gè)，樣本分布為石家莊市區(qū)橋東區(qū)、橋西區(qū)、新華區(qū)、長(zhǎng)安區(qū)、裕華區(qū)各100個(gè)。本項(xiàng)調(diào)查經(jīng)甲方確認(rèn)問(wèn)卷后開(kāi)場(chǎng)實(shí)施。共組織訪員27名，經(jīng)過(guò)嚴(yán)厲的調(diào)研培訓(xùn)，并輔以嚴(yán)厲的監(jiān)控手段，較真實(shí)的完成了本項(xiàng)調(diào)研義務(wù)，一定程度上保證了本次調(diào)研數(shù)據(jù)結(jié)果的真實(shí)性。本項(xiàng)調(diào)研任務(wù)共發(fā)放問(wèn)卷500份，回收問(wèn)卷500份,問(wèn)卷回收率為100%,其中有效問(wèn)卷497份，有效問(wèn)卷回收率為99.4%。一切調(diào)研數(shù)據(jù)均經(jīng)過(guò)SPSS專業(yè)統(tǒng)計(jì)分析軟件進(jìn)展數(shù)據(jù)的全部采集與錄入分析。在經(jīng)過(guò)工程組對(duì)數(shù)據(jù)進(jìn)展深度研討的根底上形本錢(qián)調(diào)研報(bào)告，得到了一些根本的結(jié)論

18、，并在此根底上構(gòu)成初步的營(yíng)銷(xiāo)建議，希望對(duì)大松的營(yíng)銷(xiāo)決策有所裨益。 第一部分 被調(diào)研者普通性情況的描畫(huà)被調(diào)研者性別分布 本次調(diào)研共調(diào)查曾經(jīng)購(gòu)買(mǎi)電動(dòng)車(chē)的消費(fèi)者496人,其中男性消費(fèi)者為226人,占有效樣本的45.47%;女性消費(fèi)者248人,占有效樣本的49.90%.被調(diào)研者年齡分布 本次調(diào)研共調(diào)查曾經(jīng)購(gòu)買(mǎi)電動(dòng)車(chē)的消費(fèi)者496 人,其中空答13人,占有效樣本的2.62%;18歲以下8人,占有效樣本的1.61%;18-25歲的157人,占有效樣本的31.59%;26-35歲的192人,占有效樣本38.63%;36-45歲的73人,占有效樣本的14.69%;46-50歲的27人,占有效樣本的5.43%;

19、51歲以上的27人,占有效樣本的5.43%. 被訪者婚姻情況分布 被訪者中已婚人數(shù)為339人,占有效樣本的68.21%;未婚人數(shù)為149,占有效樣本的29.98%被訪者受教育程度分布被訪者中初中學(xué)歷及以下的人數(shù)為97,占有效樣本的19.52%,高中學(xué)歷的人數(shù)188，占有效樣本的37.83%；大專學(xué)歷的人數(shù)為128，占有效樣本的25.75%；大學(xué)學(xué)歷的人數(shù)為74，占有效樣本的14.89%；碩士及以上學(xué)歷的人數(shù)為1，占有效樣本的0.20%。被訪者中初中及以下人數(shù)為97 被訪者職業(yè)分布 被訪者中，機(jī)關(guān)事業(yè)單位干部12人，占有效樣本的2.41%；企業(yè)管理人員31人，占有效樣本的6.2%；工人和職員15

20、1人，占有效樣本的30.38%,專業(yè)人士醫(yī)生，律師，教師等52人，占有效樣本的10.46%；軍人和警察2人,占有效樣本的0.10%；個(gè)體勞動(dòng)者142人，占有效樣本的28.7%；待業(yè)及離休人員33人，占有效樣本量6.64%；學(xué)生48人，占有效樣本量9.66%。被訪者個(gè)人月均收入情況分布被訪者中，月收入1000元以下的107人，占有效樣本的21.53%；月收入1001-1500元的169人，占有效樣本量的34%；1501-2000元的117人，占有效樣本量的23.54%；2001-3000元的55人，占有效樣本量的11.07%；3001-4000元的21人，占有效樣本量的4.23%；4001-50

21、00元的5人，占有效樣本量的1.01%；5001元以上的6人，占有效樣本量的1.21%。被訪者居住、任務(wù)區(qū)域情況分布被訪者中，居住地在橋西區(qū)的消費(fèi)者120人，占有效樣本的24.14%；居住地在橋東區(qū)的94人，占有效樣本的18.91%；居住地在新華101人，占有效樣本的20.32%；居住地在長(zhǎng)安區(qū)的41人，占有效樣本的8.25%；居住地在裕華區(qū)的98人，占有效樣本的19.72%；任務(wù)地與居住地重合的消費(fèi)者分布為：橋西區(qū)61人，重合率為54.46%；橋東區(qū)46人，重合率為51.69%；新華區(qū)68人，重合率為72.34%；長(zhǎng)安區(qū)24人，重合率為63.16%；裕華區(qū)69人，重合率為77.53%；第二部

22、分 現(xiàn)有消費(fèi)者購(gòu)買(mǎi)電動(dòng)車(chē)的品牌與偏好電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)的品牌分布經(jīng)過(guò)本次調(diào)研顯示，石家莊市場(chǎng)共存在不同的電動(dòng)車(chē)品牌110個(gè)，消費(fèi)者選擇碎片化的情況比較明顯，寶島、津陽(yáng)光、阿米尼位列前三，其他依次為立馬、追風(fēng)鳥(niǎo)、捷安特、富士達(dá)等品牌，品牌的分散度較高，不同品牌之間的差距不大。阿米尼占到一切被調(diào)查對(duì)象的非常之一多一點(diǎn)。其他近100個(gè)品牌瓜分了近4成的電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)。 左圖是根據(jù)北國(guó)超市新石店、保龍倉(cāng)一店、友誼大街華潤(rùn)萬(wàn)家、裕彤體育中心、談固保龍倉(cāng)、東購(gòu)地下、麗華廣場(chǎng)七個(gè)停放點(diǎn)共1257輛電動(dòng)車(chē)的調(diào)查，前三位依然是寶島、津陽(yáng)光、阿米尼，但顯示的百分比其他兩個(gè)品牌要比阿米尼高出近一倍的擁有量。綜合分析，石家莊目前

23、電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)占有率的排序依次為：寶島、金陽(yáng)光、阿米尼、立馬、追風(fēng)鳥(niǎo)、富士達(dá)、捷安特。消費(fèi)者的電動(dòng)車(chē)品牌知名度在一切的市場(chǎng)中存在的電動(dòng)車(chē)品牌中，寶島占第一位，阿米尼以超越25%的比率占第二位，緊隨其后的分別是津.陽(yáng)光、立馬、捷安特和追風(fēng)鳥(niǎo)、以上品牌的知名度都超越20%，令人欣喜的是雖然愛(ài)瑪在市場(chǎng)上運(yùn)作的時(shí)間不長(zhǎng)，但從品牌知名度這一單一目的來(lái)看，曾經(jīng)位于一切品牌當(dāng)中的第八位。未來(lái)選擇品牌志愿 調(diào)研數(shù)據(jù)顯示，整體而言消費(fèi)者對(duì)電動(dòng)車(chē)的品牌忠實(shí)度較低，其中捷安特具有較為明顯的優(yōu)勢(shì)，到達(dá)了近百分之五十，其次是立馬、寶島和阿米尼。值得留意的是愛(ài)瑪?shù)钠放浦覍?shí)度并不高。 品牌的轉(zhuǎn)移消費(fèi)者對(duì)阿米尼電動(dòng)車(chē)的品牌轉(zhuǎn)移原

24、品牌第一選擇第二選擇寶島75富士達(dá)11津.陽(yáng)光16捷安特61立馬31追風(fēng)鳥(niǎo)21消費(fèi)者對(duì)阿米尼電動(dòng)車(chē)品牌的志愿購(gòu)買(mǎi)原品牌及總數(shù)第一選擇第二選擇寶島76119富士達(dá)2021津.陽(yáng)光5957捷安特2223立馬442追風(fēng)鳥(niǎo)3404 從表格中整體來(lái)看，電動(dòng)車(chē)消費(fèi)者的品牌轉(zhuǎn)移的傾向比較明顯，而且志愿品牌選擇的流向呈現(xiàn)雙向特征，既有阿米尼的消費(fèi)者出現(xiàn)的流失傾向，也存在其他品牌的消費(fèi)者明顯的選擇志愿。但整體來(lái)講呈現(xiàn)凈流入的形狀，第一選擇5的凈流入,第二選擇呈現(xiàn)11的凈流入,顯示出阿米尼一定的品牌優(yōu)勢(shì)。 以上柱狀圖中顯示，從消費(fèi)者的品牌轉(zhuǎn)移來(lái)看，消費(fèi)者第一選擇依次為寶島、立馬、捷安特、阿米尼、津.陽(yáng)光，；從第二

25、選擇來(lái)看，依次品牌排序?yàn)榘⒚啄?、寶島、津.陽(yáng)光、捷安特、立馬。整體而言，依次排序?yàn)閷殟u、阿米尼、津.陽(yáng)光、捷安特、立馬，但以上五個(gè)品牌之間的差距并不是十清楚顯。富士達(dá)和追風(fēng)鳥(niǎo)雖然在品牌知名度上仍堅(jiān)持了較高的比例，但從品牌忠實(shí)度和品牌轉(zhuǎn)移兩個(gè)角度衡量，曾經(jīng)盡顯頹勢(shì)。第一陣營(yíng)品牌的流轉(zhuǎn)構(gòu)成多元化的趨勢(shì)。消費(fèi)者品牌特性認(rèn)知 消費(fèi)者心目中的名牌在已購(gòu)車(chē)的消費(fèi)者心目中屬于名牌歸屬的第一陣營(yíng)是捷安特、阿米尼、寶島，三者百分比幾乎一致。第二陣營(yíng)的屬于津.陽(yáng)光和立馬，愛(ài)瑪也以近7%的比率排在了一切品牌中的第七位。 消費(fèi)者以為質(zhì)量最好的品牌在消費(fèi)者的質(zhì)量認(rèn)同感方面，捷安特比其他品牌領(lǐng)先至少15個(gè)百分點(diǎn)，阿米尼和

26、寶島緊隨其后，均超越了20%，立馬和津.陽(yáng)光分列第四和第五名的位置在已購(gòu)買(mǎi)電動(dòng)車(chē)的消費(fèi)者中對(duì)已選購(gòu)品牌的質(zhì)量認(rèn)可度，捷安特以近九成的質(zhì)量稱心度遙遙領(lǐng)先，是其他四個(gè)品牌的一倍以上。阿米尼、寶島、津.陽(yáng)光、立馬沒(méi)有明顯的差距，幾乎處于同一程度。 被以為質(zhì)量最差的品牌 在此題的回答中，將近80%的受訪對(duì)象選擇了空答，闡明如今的多數(shù)的消費(fèi)者對(duì)電動(dòng)車(chē)的優(yōu)劣衡量規(guī)范不明晰，對(duì)其他品牌的關(guān)懷度也比較低。在一切添答此問(wèn)題的消費(fèi)者中，追風(fēng)鳥(niǎo)的比例最高，超越了6%，其中30個(gè)受訪對(duì)象明確對(duì)追風(fēng)鳥(niǎo)的質(zhì)量進(jìn)展了詬病。但非常有趣的是追風(fēng)鳥(niǎo)現(xiàn)有用戶中只需1人持此觀念，其他29人分布在其他各品牌用戶中。 感知周邊購(gòu)買(mǎi)最多的

27、品牌在感知周邊朋友與同事購(gòu)買(mǎi)電動(dòng)車(chē)品牌的集中度方面，寶島位列第一位，津.陽(yáng)光緊隨其后，接下來(lái)是立馬、阿米尼、捷安特等，與上文中所提及的本市現(xiàn)有電動(dòng)車(chē)的占有率的數(shù)據(jù)根本吻合，相互佐證。 售后效力最好的品牌 在一切的受訪對(duì)象中，1/4強(qiáng)的消費(fèi)者對(duì)捷安特的效力表示了充分的人可。其他品牌阿米尼、寶島、津.陽(yáng)光、立馬根本在同一個(gè)程度線上。左圖為現(xiàn)有品牌消費(fèi)者對(duì)各自品牌所提供的效力的稱心程度，捷安特高達(dá)72%，其他各品牌均在三分之一左右，阿米尼的售后甚至還落后于津.陽(yáng)光和立馬近5個(gè)百分點(diǎn)。 價(jià)錢(qián)較高的品牌在價(jià)錢(qián)的認(rèn)知方面，以為價(jià)錢(qián)較高的為捷安特的消費(fèi)者占到了56.54%,阿米尼為第二高價(jià)品牌,占到接近1/

28、5,立馬、寶島以為貴的缺乏10%,津.陽(yáng)光的價(jià)錢(qián)消費(fèi)者以為貴的缺乏2%。 最值得引薦的品牌此問(wèn)題實(shí)踐是一個(gè)綜合的性價(jià)比和消費(fèi)者人際傳播的口碑問(wèn)題，在此項(xiàng)問(wèn)題中寶島、立馬、阿米尼、捷安特、津.陽(yáng)光都還不錯(cuò)，其中寶島略強(qiáng)一些，津.陽(yáng)光稍差一些，立馬、阿米尼、捷安特難分伯仲。阿米尼的引薦率為19.32%。左圖為現(xiàn)有不同品牌的消費(fèi)者進(jìn)展品牌推介的選擇，選擇本品牌進(jìn)展推介的仍以捷安特最高，阿米尼、寶島、立馬幾乎在同一程度線，接近半數(shù)消費(fèi)者會(huì)做同品牌推介。津.陽(yáng)光比以上三個(gè)品牌低十個(gè)百分點(diǎn)左右。第三部分 現(xiàn)有消費(fèi)者的電動(dòng)車(chē)消費(fèi)現(xiàn)狀分析家庭電動(dòng)車(chē)的擁有數(shù)量研討 在一切擁有電動(dòng)自行車(chē)的家庭中，其中擁有一輛電動(dòng)

29、車(chē)的家庭為63.98%,擁有2輛及以上的家庭超越了總調(diào)查人數(shù)的三分之一,.闡明,在石家莊市擁有電動(dòng)車(chē)的家庭中,超越三分之一的家庭夫妻雙方都經(jīng)過(guò)電動(dòng)車(chē)來(lái)處理主要交通問(wèn)題的。 2. 現(xiàn)有消費(fèi)者的顏色偏好度 在消費(fèi)者對(duì)電動(dòng)車(chē)顏色的偏好選擇中，整體而言，喜好的百分比超越10%的顏色分別為紅色系、藍(lán)色系、銀色系、黑色系；其他為黃色系、白色系、綠色系等。男性消費(fèi)者的顏色偏好度 其中男性消費(fèi)者喜歡的顏色依次為紅色系、黑色系、藍(lán)色系、銀色系，以上四個(gè)色系的選擇上具有比較明顯的偏好，但此四個(gè)色系沒(méi)有明顯的差別。 主打男性車(chē)電動(dòng)車(chē)在以后的訂單處置上應(yīng)偏重于紅、黑、藍(lán)、銀四個(gè)主色系進(jìn)展選擇，而且四者比例應(yīng)該大體相當(dāng)

30、。女性消費(fèi)者顏色偏好度 女性消費(fèi)者喜歡的色系與男性有明顯的區(qū)別，其中近1/4的消費(fèi)者明顯對(duì)紅色系表現(xiàn)出了明顯的偏好，銀色和藍(lán)色緊隨其后，黑色與綠色的選擇也到達(dá)10%左右。而且兩個(gè)或兩個(gè)以上的顏色的搭配成為更多消費(fèi)者，特別是女性消費(fèi)者的選擇。在女性車(chē)的訂單上應(yīng)以紅色為主，藍(lán)色和銀色次之，其他的顏色要盡量的豐富。3 現(xiàn)有電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)的款式現(xiàn)狀 在一切現(xiàn)有電動(dòng)車(chē)消費(fèi)者中，半數(shù)以上的消費(fèi)者選擇了簡(jiǎn)易款，其他為半包車(chē)和全包車(chē)，其中半包車(chē)為27.97%,全包車(chē)為18.31%。在停放點(diǎn)調(diào)查中，其中簡(jiǎn)易款為68.8%，半包車(chē)為20.5%，全包車(chē)為10.7%，其中簡(jiǎn)易款的百分比明顯添加主要是商超、東購(gòu)等地點(diǎn)女性消

31、費(fèi)者或售貨員、促銷(xiāo)員所占比例較大有關(guān)。 在電動(dòng)車(chē)的款型的選擇上，性別區(qū)別比較明顯，其中近6成的女性消費(fèi)者在初次購(gòu)買(mǎi)電動(dòng)車(chē)時(shí)選擇簡(jiǎn)易款,男性消費(fèi)者選擇簡(jiǎn)易款的為45%左右，半包車(chē)女性消費(fèi)者選擇為26.94%,男性消費(fèi)者為29.22%,全包車(chē)的選擇上,有1/4的男性消費(fèi)者選擇了此款型,女性消費(fèi)者為13.88%。消費(fèi)者電動(dòng)車(chē)用途分析消費(fèi)者整體而言，明確表示經(jīng)常帶人的占52.1，有40%的受訪對(duì)象明確表示不帶人，經(jīng)過(guò)三維交叉分析，把性別、年齡、婚否和騎車(chē)帶人綜合分析發(fā)現(xiàn)，在一切已婚女性年齡在25-35歲的消費(fèi)者中88人，選擇騎車(chē)帶人的占了58人，比例高達(dá)65.91%。針對(duì)已婚女性的消費(fèi)者年輕媽媽電動(dòng)自

32、行車(chē)的帶人細(xì)節(jié)的思索顯得非常重要。 在能否帶東西的問(wèn)題上，超越半數(shù)的消費(fèi)者選擇了帶東西，4成的消費(fèi)者明確表示不帶東西，說(shuō)不好的到達(dá)5.53%。現(xiàn)有電動(dòng)車(chē)價(jià)位分布 在現(xiàn)有消費(fèi)者中，選擇價(jià)位最集中的區(qū)域?yàn)?800-2000元，占一切調(diào)查者的近1/3,其次的價(jià)錢(qián)帶為1600-1800元，占總體消費(fèi)者的1/4左右,其他價(jià)錢(qián)帶的差距不明顯，大體呈現(xiàn)勻態(tài)分布，均占到10%左右，3000元以上的消費(fèi)者僅占受調(diào)查對(duì)象的缺乏2%。針對(duì)不同性別的消費(fèi)者進(jìn)展分析，在主價(jià)錢(qián)帶1800-2000元中，男女性別差別不明顯，1600-1800元中，女性消費(fèi)者多于男性，在2000-2200元中，女性也略高于男性，2200-2

33、500元中，男性高于女性，隨著價(jià)位的添加，男性消費(fèi)者的比例明顯添加。把性別、價(jià)錢(qián)和款型進(jìn)展綜合交叉分析男性在1800-2000元的選擇上占絕對(duì)的比例，半包車(chē)和簡(jiǎn)易款沒(méi)有明顯的優(yōu)勢(shì)，所占的比例幾乎完全一樣，2021年這一價(jià)錢(qián)帶的主打車(chē)型應(yīng)該放在簡(jiǎn)易款上。全包車(chē)選擇價(jià)位在2500-3000元的占到了40%，明顯高于其他價(jià)錢(qián)帶。女性消費(fèi)者全包車(chē)2200-2500占據(jù)了近40%的比例，其他相鄰三個(gè)價(jià)錢(qián)帶差距不大。女性半包車(chē)價(jià)位集中在1800-2000，此價(jià)錢(qián)帶集中了36%的消費(fèi)者，簡(jiǎn)易款集中在了1600-1800，兩個(gè)價(jià)錢(qián)帶差距不大。 根據(jù)左側(cè)圖表進(jìn)展分析，總體而言，消費(fèi)者月收入和購(gòu)買(mǎi)電動(dòng)車(chē)的價(jià)錢(qián)的相

34、關(guān)度不是很明顯，市場(chǎng)上的超低檔車(chē)主流消費(fèi)者為低收入人群，中等收入人群選擇電動(dòng)車(chē)時(shí)價(jià)錢(qián)的離散度較高。 電動(dòng)車(chē)購(gòu)買(mǎi)地點(diǎn)的選擇 在電動(dòng)車(chē)購(gòu)買(mǎi)場(chǎng)所的選擇上，有近三成的消費(fèi)者在相對(duì)集中的電動(dòng)車(chē)銷(xiāo)售一條街上購(gòu)買(mǎi)，有超越半數(shù)的消費(fèi)者會(huì)選擇離家比較近的專賣(mài)店購(gòu)車(chē)，選擇大賣(mài)場(chǎng)的缺乏15%，超市進(jìn)展購(gòu)買(mǎi)的缺乏4%。電動(dòng)車(chē)購(gòu)買(mǎi)時(shí)限的分布 對(duì)消費(fèi)者電動(dòng)車(chē)購(gòu)買(mǎi)時(shí)間進(jìn)展考量，整體電動(dòng)車(chē)運(yùn)用超越三年的缺乏整體電動(dòng)車(chē)保有量的10%，購(gòu)買(mǎi)時(shí)間在1-2年的最多，到達(dá)了三分之一，其次是購(gòu)買(mǎi)時(shí)間超越半年缺乏一年的，占總體消費(fèi)者的27%，2-3年的占17%，缺乏半年的占13%。電動(dòng)車(chē)的整車(chē)淘汰的頂峰期還遠(yuǎn)遠(yuǎn)沒(méi)有到來(lái)。影響電動(dòng)車(chē)購(gòu)買(mǎi)的主

35、要要素 在影響消費(fèi)者購(gòu)買(mǎi)決策方面，影響最大的要素是他人引薦，超越了四分之一，其次就是售后效力的問(wèn)題，影響要素也到達(dá)了近五分之一的選擇。其他要素依次是賣(mài)場(chǎng)的推介、降價(jià)和廣告。價(jià)錢(qián)要素對(duì)電動(dòng)車(chē)而言并非非常敏感的要素。相反口碑與效力消費(fèi)者非?？粗?，店員的說(shuō)辭也非常重要。廣告對(duì)消費(fèi)者的影響是經(jīng)過(guò)潛移默化的作用來(lái)完成的。 電動(dòng)車(chē)的日均行駛里程消費(fèi)者在電動(dòng)車(chē)的日行駛里程方面存在著比較大的差別性需求，每天行駛5公里以上的占90%，10公里以上的占超越半數(shù)以上。消費(fèi)者獲取電動(dòng)車(chē)信息的主要渠道 消費(fèi)者在購(gòu)買(mǎi)電動(dòng)車(chē)時(shí)更多的人會(huì)選擇向已購(gòu)買(mǎi)人群進(jìn)展相關(guān)的咨詢或直接到賣(mài)場(chǎng)進(jìn)展咨詢，留意相關(guān)廣告的缺乏15%，經(jīng)過(guò)網(wǎng)絡(luò)進(jìn)

36、展搜索的占一切消費(fèi)者的總數(shù)缺乏3%。電動(dòng)車(chē)售后效力的獲取途徑 對(duì)于電動(dòng)車(chē)缺點(diǎn)維修、改換配件、電池維修、電池改換幾個(gè)問(wèn)題，消費(fèi)者選擇的差別性不大，近四成左右的消費(fèi)者會(huì)選擇在原購(gòu)車(chē)店進(jìn)展，三分之一的消費(fèi)者會(huì)選擇在廠家的特約維修點(diǎn)進(jìn)展，15%左右會(huì)選擇路邊的電動(dòng)車(chē)維修店進(jìn)展，暫時(shí)攤點(diǎn)所占的比率極低。第四部分 電動(dòng)車(chē)消費(fèi)者稱心度的調(diào)查1. 電動(dòng)車(chē)整體稱心度的情況 電動(dòng)車(chē)產(chǎn)品的消費(fèi)者整體稱心度不高，整體偏向稱心的百分比剛夠半數(shù)，四成的消費(fèi)者覺(jué)得普通，表示很不稱心的消費(fèi)者占到總體調(diào)查人數(shù)的15%左右。 經(jīng)過(guò)統(tǒng)計(jì)，石家莊市主要品牌的消費(fèi)者稱心度依次為捷安特、阿米尼、津.陽(yáng)光、寶島、立馬，富士達(dá)和追風(fēng)鳥(niǎo)的稱心

37、度缺乏半數(shù)。2. 消費(fèi)者稱心的緣由分布 消費(fèi)者稱心的緣由是多方面的，質(zhì)量好沒(méi)缺陷是首先思索的要素，其他的選項(xiàng)之間差別不是十清楚顯，從另一個(gè)角度闡明，構(gòu)筑消費(fèi)者稱心度是多方面的綜合考量。 3. 消費(fèi)者不稱心的要素分析 消費(fèi)者對(duì)電動(dòng)車(chē)不稱心的理由最集中的表現(xiàn)是充一次電，續(xù)行的里程短，其次是維修網(wǎng)點(diǎn)少，其他依次是長(zhǎng)出缺陷、款式陳舊、效力態(tài)度差等等。 消費(fèi)者對(duì)電動(dòng)車(chē)速度的評(píng)價(jià)大多數(shù)消費(fèi)者以為目前電動(dòng)車(chē)的速度普通，甚至有四成消費(fèi)者以為電動(dòng)車(chē)的車(chē)速較快，只需7%左右的人對(duì)速度提出了更高的要求。目前電動(dòng)車(chē)的速度絕對(duì)可以滿足消費(fèi)者的需求，速度也不是構(gòu)成消費(fèi)者購(gòu)買(mǎi)此項(xiàng)產(chǎn)品的主要理由。消費(fèi)者對(duì)電動(dòng)車(chē)平安性的評(píng)價(jià)消

38、費(fèi)者整體而言對(duì)電動(dòng)車(chē)的平安性表示了比較高的認(rèn)可度，以為平安的占到了一切調(diào)查對(duì)象的三分之二以上，以為不平安的消費(fèi)者缺乏15%。電動(dòng)車(chē)關(guān)鍵問(wèn)題點(diǎn)的分布對(duì)一切品牌電動(dòng)車(chē)而言，整體來(lái)講，消費(fèi)者最集中的問(wèn)題是電池的問(wèn)題，遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于其他問(wèn)題，占一切調(diào)查者的三分之一以上，集中度較高。其他選項(xiàng)差別不大，幾乎一切問(wèn)題均有涉及。對(duì)于阿米尼而言，電池的數(shù)據(jù)和其他品牌相比數(shù)據(jù)沒(méi)有差別，但控制器和烤漆兩相高于平均數(shù)值。不同品牌電動(dòng)車(chē)售后效力的評(píng)價(jià)消費(fèi)者整體而言對(duì)電動(dòng)車(chē)售后效力的稱心度尚可，到達(dá)40%左右，以為普通的到達(dá)40%，以為不稱心的10%左右。消費(fèi)者對(duì)不同的品牌售后效力有比較明顯的差別，捷安特高居榜首，其他依次為寶

39、島、津.陽(yáng)光、富士達(dá)、阿米尼、立馬、追風(fēng)鳥(niǎo)。不稱心度依次為富士達(dá)、立馬、津.陽(yáng)光、阿米尼、寶島。如何提高顧客稱心度是面臨的需求思索的問(wèn)題。8售后效力稱心情況評(píng)價(jià) 對(duì)售后效力的稱心度看，效力態(tài)度成了一切選項(xiàng)中最高的比例，其他選項(xiàng)都有涉及但差距不大。分析消費(fèi)者對(duì)阿米尼的整體售后效力評(píng)價(jià)，和整體數(shù)據(jù)幾乎堅(jiān)持了比較強(qiáng)的一致性。9.售后效力不稱心情況評(píng)價(jià)對(duì)售后效力中不稱心的反響消費(fèi)者主要集中在維修網(wǎng)點(diǎn)少,約占受訪對(duì)象的1/4都反響了這一問(wèn)題,其次是維修的價(jià)錢(qián)問(wèn)題反響也比較突出,其他各選項(xiàng)差別不大。第五部分 消費(fèi)者二次購(gòu)車(chē)的志愿調(diào)查消費(fèi)者改換或添加電動(dòng)車(chē)的志愿度由于受調(diào)查對(duì)象購(gòu)買(mǎi)電動(dòng)車(chē)的時(shí)間普遍不長(zhǎng),所以

40、75%以上的消費(fèi)者近期沒(méi)有改換或添置新車(chē)的計(jì)劃。表示有改換想法的消費(fèi)者占調(diào)查總數(shù)的12.47%,有添加新車(chē)想法的消費(fèi)者占調(diào)查總數(shù)的8.45%。消費(fèi)者改換電動(dòng)車(chē)的緣由在消費(fèi)者改換電動(dòng)車(chē)的理由方面排序依次為續(xù)行里程短、款式老、經(jīng)常出缺陷、外觀舊。消費(fèi)者改換電動(dòng)車(chē)所思索的主要要素對(duì)于二次購(gòu)車(chē)的消費(fèi)者而言,從一定程度上曾經(jīng)成為了成熟消費(fèi)者。在一切有關(guān)影響消費(fèi)者購(gòu)買(mǎi)要素的思索方面，經(jīng)過(guò)加權(quán)分析得到左圖的趨勢(shì)表達(dá),首先思索的是質(zhì)量問(wèn)題，其次是價(jià)錢(qián)和品牌，然后是售后效力的影響度,最后是對(duì)款式的關(guān)注。至于其他要素的關(guān)注度明顯大幅度降低。因此在以后的銷(xiāo)售說(shuō)辭和宣傳角度應(yīng)該主要圍繞質(zhì)量、價(jià)錢(qián)、品牌、售后和款式展開(kāi)

41、。把消費(fèi)者性別和二次購(gòu)車(chē)時(shí)關(guān)注要素進(jìn)展交叉分析,可以得出以下結(jié)論,男女性消費(fèi)者的關(guān)注要素分別依次是: 男性: 質(zhì)量?jī)r(jià)錢(qián)售后品牌款式女性: 質(zhì)量品牌價(jià)錢(qián)售后款式女性對(duì)品牌和款式的關(guān)注度比男性要高,男性對(duì)質(zhì)量和價(jià)錢(qián)的關(guān)注度比女性要高,對(duì)售后效力的關(guān)注度沒(méi)有明顯性別差別。消費(fèi)者在二次購(gòu)車(chē)時(shí)所關(guān)注的細(xì)節(jié)消費(fèi)者在細(xì)節(jié)關(guān)注度方面可以說(shuō)各有偏重,最關(guān)懷的是電池,從類(lèi)型、到續(xù)行才干、到充電需時(shí)，都有比較高的選擇，防盜功能是僅次于電池問(wèn)題的第二選擇，其他無(wú)論從剎車(chē)制動(dòng)、速度、美觀、輪胎等這些細(xì)節(jié)可謂“一個(gè)也不能少。在銷(xiāo)售說(shuō)辭的不同車(chē)型整車(chē)細(xì)節(jié)整理與宣講的順序依次為：電池防盜剎車(chē)速度分量美觀。超越了1/3的女性消

42、費(fèi)者選擇了分量輕的選項(xiàng)。而男性僅為10%，其他細(xì)節(jié)性別差距不大消費(fèi)者二次購(gòu)車(chē)時(shí)的價(jià)錢(qián)傾向的分布與規(guī)律 消費(fèi)者在換車(chē)預(yù)算問(wèn)題的回答中百分比最高的選擇為1800-2000元，其次為2000-2200元，2200-2500以及2500-3000元的百分比均到達(dá)了10%左右，和現(xiàn)有消費(fèi)者價(jià)位分布方面有明顯添加的價(jià)錢(qián)帶是2000-2200元，由總體比例的12%擴(kuò)展到1/4以上。分析不同性別的消費(fèi)者在選擇價(jià)錢(qián)帶的分布上會(huì)有所差別，但總體而言差別不是非常突出?，F(xiàn)全包車(chē)擬全包車(chē)現(xiàn)半包車(chē)擬半包車(chē)現(xiàn)簡(jiǎn)易款擬簡(jiǎn)易款合計(jì)1201-1600元1217103811791601-1800元33291582341661801

43、-2000元1520493888762862001-2200元1327244224571872201-2500元232012121016932501-3000元303031097893001-5000元64220216無(wú)所謂31610總計(jì)91109130251209926以上表格是三種款型目前的市場(chǎng)擁有情況和未來(lái)能夠出現(xiàn)的情況的比較，與未購(gòu)買(mǎi)過(guò)電動(dòng)車(chē)的消費(fèi)者數(shù)據(jù)進(jìn)展綜合比對(duì)與修正后可作為采購(gòu)模型的構(gòu)筑參考。 以上六個(gè)交叉分析的圖表闡明如今購(gòu)買(mǎi)不同價(jià)錢(qián)帶的消費(fèi)者在二次購(gòu)買(mǎi)時(shí)價(jià)位的變化分布情況: 原購(gòu)車(chē)價(jià)錢(qián)在1200-1600元的消費(fèi)者再次購(gòu)車(chē)時(shí)，只需缺乏15%的消費(fèi)者停留在原價(jià)錢(qián)帶，其他均出現(xiàn)了

44、價(jià)錢(qián)的向上位移。 原購(gòu)車(chē)價(jià)錢(qián)在1600-1800元的消費(fèi)者再次購(gòu)車(chē)時(shí)，只需4%左右的消費(fèi)者選擇低價(jià)錢(qián)檔，16%的消費(fèi)者選擇了原價(jià)錢(qián)帶，70%以上的消費(fèi)者選擇了更高價(jià)錢(qián)。 原購(gòu)車(chē)價(jià)錢(qián)在1800-2000元的消費(fèi)者再次購(gòu)車(chē)時(shí)，有14%的消費(fèi)者選擇較低價(jià)錢(qián)，三分之一的消費(fèi)者選擇了原價(jià)錢(qián)帶，三分之一的消費(fèi)者選擇了2000-2200的價(jià)錢(qián)帶，11%的消費(fèi)者選擇2200-2500元的產(chǎn)品。 原購(gòu)車(chē)價(jià)錢(qián)在2000-2200元的消費(fèi)者再次購(gòu)車(chē)時(shí)，有20%的消費(fèi)者選擇了1800-2000，6.45%選擇1600-1800元的產(chǎn)品，沒(méi)有人選擇更低價(jià)錢(qián)帶，近4成的消費(fèi)者選擇了原價(jià)錢(qián)帶，選擇以上兩個(gè)價(jià)錢(qián)帶的消費(fèi)者都分

45、別占到了15%以上。原購(gòu)車(chē)價(jià)錢(qián)在2200-2500元的消費(fèi)者再次購(gòu)車(chē)時(shí)，有15%的留在了原價(jià)錢(qián)帶，有三分之一的消費(fèi)者選擇了以下的兩個(gè)價(jià)錢(qián)帶，40%的消費(fèi)者選擇了2500-3000元的價(jià)錢(qián)帶。原購(gòu)車(chē)價(jià)錢(qián)在2500-3000元的消費(fèi)者再次購(gòu)車(chē)時(shí)，只需22%的消費(fèi)者選擇了原價(jià)錢(qián)帶，15%的消費(fèi)者選擇2200-2500元，30%的消費(fèi)者選擇了2000-2200。整體而言，大多數(shù)消費(fèi)者在二次購(gòu)車(chē)時(shí)選擇了比原購(gòu)買(mǎi)價(jià)錢(qián)更高的消費(fèi)選擇，部分價(jià)錢(qián)向下的位移大多由于車(chē)型的喜好發(fā)生了偏轉(zhuǎn)所致。消費(fèi)者二次購(gòu)車(chē)時(shí)所關(guān)注的技術(shù)參數(shù)與目的整體來(lái)看，消費(fèi)者對(duì)直把的偏好度較高，占總體回答人數(shù)的近半數(shù)，其次是小燕把和公主把。80

46、%的消費(fèi)者會(huì)選擇整體輪的電動(dòng)車(chē)。輪徑的選擇以18公分最多，到達(dá)30%以上，其次是20公分，到達(dá)27%左右，再次是16公分，最后是22公分的輪徑選擇。 消費(fèi)者在選擇電池電壓上，80%以上的消費(fèi)者都選擇了48伏，只需10%多一點(diǎn)的消費(fèi)者會(huì)選擇36伏，選擇24伏的消費(fèi)者更是少的可憐。大電壓的電池比較符合消費(fèi)者的胃口。 在電池的選擇上，有超越半數(shù)的消費(fèi)者選擇了鋰電池的電動(dòng)車(chē)，看來(lái)鋰電車(chē)的概念可以被消費(fèi)者認(rèn)同。鋰電池車(chē)是未來(lái)開(kāi)展的方向，但實(shí)踐購(gòu)買(mǎi)時(shí)的價(jià)錢(qián)差會(huì)成為消費(fèi)者的比較大的制約要素。鉛酸電池的選擇占16%左右，而依然有四分之一的消費(fèi)者選擇了不清楚。整體而言，消費(fèi)者在選擇簡(jiǎn)易款車(chē)方面占42%，選擇半包

47、車(chē)方面超越了四分之一，選擇全包車(chē)的消費(fèi)者占到了總回答人數(shù)的22%。和目前擁有情況相比，簡(jiǎn)易款的總體比例下降了10個(gè)百分點(diǎn)，其他兩款車(chē)的比例沒(méi)有明顯變化。詳細(xì)款型偏好如下： 對(duì)款型的選擇方面詳細(xì)到提示卡提供的選項(xiàng)圖片，消費(fèi)者的選擇呈現(xiàn)了多元化的趨勢(shì)。但綜合考量不同款式的區(qū)隔、顏色、圖片的仿真度和作答的詳細(xì)環(huán)境，此標(biāo)題的可對(duì)比意義不是非常突出。擬全包擬半包擬簡(jiǎn)易原全包56.82%18.18%25.00%原半包16.94%47.58%35.48%原簡(jiǎn)易16.67%23.50%59.83%對(duì)上表的數(shù)據(jù)分析可以看出，目前保有全包車(chē)的消費(fèi)者在二次購(gòu)車(chē)時(shí)有56.82%的消費(fèi)者選擇了繼續(xù)購(gòu)買(mǎi)全包車(chē)，分流出去的

48、份額中有25%流向了簡(jiǎn)易款，目前保有半包車(chē)的消費(fèi)者中僅有47.58%的人數(shù)選擇了繼續(xù)購(gòu)買(mǎi)半包車(chē)，35.48%的份額流向了簡(jiǎn)易款，目前保有簡(jiǎn)易款的消費(fèi)者中選擇繼續(xù)購(gòu)買(mǎi)簡(jiǎn)易款的志愿最為劇烈，占到了擁有該款型消費(fèi)者總?cè)藬?shù)的59.83%；可以看出無(wú)論是目前保有何種款型的消費(fèi)者向簡(jiǎn)易款分流的趨勢(shì)都明顯高于其他兩種款型。7. 消費(fèi)者二次購(gòu)車(chē)時(shí)的購(gòu)買(mǎi)行為分析 消費(fèi)者選擇先到終端轉(zhuǎn)一轉(zhuǎn)，聽(tīng)聽(tīng)店主或?qū)з?gòu)員引見(jiàn)占的比例最高為40.04%，此外選擇有明確的品牌思索和幾個(gè)備選品牌選其一的比例高達(dá)半數(shù)以上，闡明像電動(dòng)車(chē)這樣的大件消費(fèi)品平常屬于低關(guān)懷度產(chǎn)品，一旦消費(fèi)者有意向購(gòu)買(mǎi)，在做決議之前通常會(huì)自動(dòng)搜集相關(guān)信息為購(gòu)買(mǎi)決

49、策提供參考根據(jù)，同時(shí)由于對(duì)此類(lèi)產(chǎn)品的了解程度有限，通常還會(huì)結(jié)合實(shí)地調(diào)查，聽(tīng)取導(dǎo)購(gòu)員的講解之后再對(duì)掌握的信息進(jìn)展過(guò)濾做出購(gòu)買(mǎi)決議。不同性別的消費(fèi)者其購(gòu)買(mǎi)行為顯示出的曲線高度重合，女性那么在轉(zhuǎn)賣(mài)場(chǎng)，聽(tīng)引見(jiàn)方面的選擇比例稍高于男性，這一方面與女性愛(ài)逛街的生活習(xí)慣和較男性更為感性的消費(fèi)行為相符合；8.消費(fèi)者二次購(gòu)車(chē)時(shí)以舊換新的折價(jià)認(rèn)可度消費(fèi)者以舊換新時(shí)對(duì)舊車(chē)的抵價(jià)期望值主要集中在300-700元價(jià)錢(qián)區(qū)間，比例從高低依次為700元以上33.00%、400-500元25.15%、500-700元23.74%、300-400元11.07%，低于300元的僅占一切人數(shù)的7.04%，以上數(shù)據(jù)雖然較為真實(shí)反映了消

50、費(fèi)者對(duì)舊車(chē)價(jià)值的心思預(yù)期，但是消費(fèi)者并非價(jià)錢(qián)評(píng)價(jià)的專家，對(duì)舊物價(jià)值的估算不可防止的會(huì)摻雜個(gè)人感情要素，比如評(píng)價(jià)時(shí)通常會(huì)向更高的價(jià)錢(qián)段接近；經(jīng)過(guò)對(duì)消費(fèi)者不同款型、不同運(yùn)用年限的電動(dòng)車(chē)交叉分析可以看出：全包車(chē)：運(yùn)用半年至一年內(nèi)的電動(dòng)車(chē)消費(fèi)者估價(jià)在400元以上，估價(jià)在700元以上的比例最高到達(dá)44%；運(yùn)用一年至兩年的電動(dòng)車(chē)消費(fèi)者估價(jià)集中在500-700元價(jià)錢(qián)帶48.39%，闡明消費(fèi)者對(duì)此價(jià)錢(qián)帶較為認(rèn)可，從此價(jià)錢(qián)帶向兩端呈現(xiàn)分散的趨勢(shì)，估價(jià)在700元以上的比例僅為25.81%，同時(shí)估價(jià)在400以下的占到了25.81%；半包車(chē)：運(yùn)用半年以內(nèi)的電動(dòng)車(chē)消費(fèi)者估價(jià)在400元以上，估價(jià)比例最高的在700元以上到

51、達(dá)66.67%；運(yùn)用半年至一年的電動(dòng)車(chē)消費(fèi)者估價(jià)比例最高的價(jià)錢(qián)帶依然集中在700元以上到達(dá)42.22%，但同時(shí)逐漸向其他價(jià)錢(qián)帶分散，各價(jià)錢(qián)段都有分布，其中價(jià)錢(qián)在400-700遠(yuǎn)的比例最高，到達(dá)了46.67%；運(yùn)用一年至兩年的電動(dòng)車(chē)消費(fèi)者估價(jià)依然集中在了400-700元、700元以上價(jià)錢(qián)帶。其中400-500價(jià)錢(qián)段占據(jù)微弱優(yōu)勢(shì)到達(dá)31.82%， 400元以下價(jià)錢(qián)帶比例有所上升；運(yùn)用兩年至三年的電動(dòng)車(chē)估價(jià)比例最高的價(jià)錢(qián)帶集中在400-500元占據(jù)絕對(duì)優(yōu)勢(shì)，經(jīng)過(guò)圖表反映價(jià)錢(qián)帶在500元以上依然占據(jù)35.30%比例；簡(jiǎn)易款：運(yùn)用半年以內(nèi)的電動(dòng)車(chē)消費(fèi)者估價(jià)全部集中在300元以上，估價(jià)比例最高的在700元

52、以上到達(dá)57.69%；運(yùn)用半年至一年的電動(dòng)車(chē)消費(fèi)者估價(jià)在各價(jià)錢(qián)帶都有分布，主要比例集中在400-700元以上價(jià)錢(qián)帶；運(yùn)用一年至兩年的電動(dòng)車(chē)消費(fèi)者估價(jià)比例主要集中在300-700元以上價(jià)錢(qián)帶，其中400-500元價(jià)錢(qián)帶占據(jù)較大優(yōu)勢(shì)；運(yùn)用兩年至三年的電動(dòng)車(chē)消費(fèi)者估價(jià)在300-400元、400-500元、500-700元、700元以上價(jià)錢(qián)帶成勻態(tài)分布，以上各價(jià)錢(qián)帶之間比例差距不大；運(yùn)用三年至四年的電動(dòng)車(chē)消費(fèi)者估價(jià)在400元以下的比例和400元-700元以上比例平分秋色各占50%。9.二次購(gòu)車(chē)時(shí)購(gòu)買(mǎi)場(chǎng)所的綜合考量消費(fèi)者在選擇購(gòu)買(mǎi)地點(diǎn)時(shí)，影響其購(gòu)買(mǎi)決策的要素中排名前三位依次是品牌連鎖，實(shí)力強(qiáng)28.64%

53、、效力態(tài)度好18.70%、價(jià)錢(qián)廉價(jià)14.07%，幾項(xiàng)要素中除“品牌連鎖，實(shí)力強(qiáng)明顯高于其他要素外，消費(fèi)者受其他要素的影響程度都較為平均，這闡明消費(fèi)者在購(gòu)買(mǎi)電動(dòng)車(chē)時(shí)除了對(duì)產(chǎn)品品牌選擇的集中度很高之外，更加注重銷(xiāo)售網(wǎng)點(diǎn)的品牌和規(guī)模效應(yīng)，以此來(lái)降低購(gòu)買(mǎi)風(fēng)險(xiǎn)；對(duì)不同性別的消費(fèi)者選擇銷(xiāo)售店時(shí)受影響的要素研討發(fā)現(xiàn)，男性消費(fèi)者對(duì)價(jià)錢(qián)的敏感程度稍高于女性3個(gè)百分點(diǎn)，而在對(duì)“品牌連鎖，實(shí)力強(qiáng)和“能提供專業(yè)效力兩個(gè)要素上又略低于女性，對(duì)其他的要素的關(guān)注程度那么根本重合；10消費(fèi)者的消費(fèi)心思的佐證與分析經(jīng)過(guò)對(duì)消費(fèi)者心思的態(tài)度丈量，我們發(fā)現(xiàn)消費(fèi)者在對(duì)待電池開(kāi)展方向這一問(wèn)題上71.63%的消費(fèi)者都以為鋰電池是未來(lái)開(kāi)展的

54、方向，22.54%的消費(fèi)者選擇了“說(shuō)不好，只需4.62%的消費(fèi)者持反對(duì)意見(jiàn)；與以上電池部分的回答高度趨同。經(jīng)過(guò)不同性別與該題項(xiàng)交叉分析我們發(fā)現(xiàn)，不同性別消費(fèi)者對(duì)鋰電池是未來(lái)開(kāi)展這一觀念與整體人群的看法高度一致，男女之間各項(xiàng)認(rèn)同度差別不大；對(duì)“摩托型的電動(dòng)車(chē)好于自行車(chē)型的電動(dòng)車(chē) 這一觀念總體來(lái)說(shuō)認(rèn)可的比例要高于反對(duì)的觀念13.03個(gè)百分點(diǎn)，有45.62%的消費(fèi)者表示認(rèn)可，32.59%的消費(fèi)者持反對(duì)意見(jiàn)，還有21.79%的消費(fèi)者表示“說(shuō)不好； 經(jīng)過(guò)對(duì)目前保有不同款式電動(dòng)車(chē)的消費(fèi)者與該題項(xiàng)交叉分析可以看出：對(duì)此題項(xiàng)的認(rèn)可度從全包車(chē)向簡(jiǎn)易款依次遞減，保有全包車(chē)的消費(fèi)者對(duì)此觀念的認(rèn)可度最高到達(dá)64.04

55、%，其次是半包車(chē)52.17%，認(rèn)可度最低的是保有簡(jiǎn)易款的消費(fèi)者35.44%；對(duì)“電動(dòng)車(chē)就是代步工具，花錢(qián)多不值得，這一觀念支持率35.99%和反對(duì)率41.31%相差不大，不贊同的消費(fèi)者占據(jù)微弱優(yōu)勢(shì)，此外還有22.70%的消費(fèi)者持中立觀念；這闡明消費(fèi)者對(duì)電動(dòng)車(chē)類(lèi)產(chǎn)品的價(jià)值認(rèn)可尚處于離散形狀；經(jīng)過(guò)對(duì)該題項(xiàng)與消費(fèi)者性別交叉分析來(lái)看，執(zhí)反對(duì)意見(jiàn)的消費(fèi)者中女性略高于男性，而執(zhí)一定態(tài)度的消費(fèi)者中男性比例略高于女性消費(fèi)者；經(jīng)過(guò)對(duì)不同收入人群與該題項(xiàng)交叉分析可以看出：對(duì)此觀念明顯持反對(duì)意見(jiàn)的分別是收入1001-1500元和2001-3000元兩個(gè)群體，反對(duì)與支持比例分別是47.87%：27.88%和41.82

56、%：36.37%；對(duì)此觀念明顯持支持意見(jiàn)的分別是收入1000元以下、1501-2000元和3001-4000元三個(gè)群體支持與反對(duì)比例分別是44.23%：35.57%、41.03%：38.46%和38.10%：28.57%；另外還有4001-5000元與5001元以上兩個(gè)群體樣本數(shù)量缺乏10人，不具有統(tǒng)計(jì)學(xué)意義在此不做分析；消費(fèi)者在“我情愿多花點(diǎn)錢(qián)買(mǎi)一輛名牌電動(dòng)車(chē)這一題項(xiàng)中支持的比例超越了半數(shù)以上53.66%，不贊同的比例僅為26.02%，闡明大多數(shù)消費(fèi)者曾經(jīng)對(duì)電動(dòng)車(chē)類(lèi)產(chǎn)品具備了較強(qiáng)的品牌認(rèn)識(shí)，在不超越本身的價(jià)錢(qián)接受力前提下情愿為之付出相對(duì)高一點(diǎn)的購(gòu)買(mǎi)本錢(qián)；從不同性別消費(fèi)者對(duì)此觀念的支持率比較我

57、們發(fā)現(xiàn)：女性消費(fèi)者的支持率更高，高出男性消費(fèi)者9.07個(gè)百分點(diǎn)； 對(duì)不同收入層次群體對(duì)此題項(xiàng)的支持率研討發(fā)現(xiàn)，各層級(jí)收入群體普遍對(duì)此題項(xiàng)表示出了較高的支持率，全部超越了半數(shù)以上；對(duì)此題項(xiàng)的反對(duì)聲音明顯超越了支持的聲音，兩者的比例為，反對(duì)：支持=60.9%：18.54%，僅有低于1/5的消費(fèi)者表示了興趣，此外還有1/5的消費(fèi)者表示說(shuō)不好；對(duì)“假設(shè)確實(shí)好，有能夠購(gòu)買(mǎi)這一題項(xiàng)的評(píng)價(jià)支持和反對(duì)的聲音同樣旗鼓相當(dāng)，兩者的比例為，支持：反對(duì)=38.9%：38.69%，此外還有22.40%的消費(fèi)者表示說(shuō)不好；男性消費(fèi)者中有92人對(duì)此觀念表示不贊同，75人表示贊同；女性消費(fèi)者中有85人對(duì)此觀念表示不贊同，102人表示贊同；總體來(lái)看女性消費(fèi)者的購(gòu)買(mǎi)志愿強(qiáng)于男性；發(fā)表觀念的男女消費(fèi)者主要集中在3000元以下收入階層，3000元以上收入群體在整體樣本量中比例偏低；男非常不贊同不贊同說(shuō)不好贊同非常贊同總計(jì)1000元以下6101391391001-1500元121618192671501-2000元161613173652001-3000元44476253001-4000元05442154001-