1、南陽東森汽車零配件有限公司年產5萬支汽車輪轂生產線建設項目可行性研究報告 二零一四年元月三日目 錄 TOC o 1-3 h z u HYPERLINK l _Toc215218961 第一章 總論 PAGEREF _Toc215218961 h 1 HYPERLINK l _Toc215218962 一、項目概況 PAGEREF _Toc215218962 h 3 HYPERLINK l _Toc215218963 二、項目背景 PAGEREF _Toc215218963 h 3 HYPERLINK l _Toc215218964 三、項目單位概況 PAGEREF _Toc215218964

2、h 3 HYPERLINK l _Toc215218965 第二章 項目建設的必要性和可行性 PAGEREF _Toc215218965 h 3 HYPERLINK l _Toc215218966 一、項目建設的必要性 PAGEREF _Toc215218966 h 3 HYPERLINK l _Toc215218967 二、項目建設的可行性 PAGEREF _Toc215218967 h 3 HYPERLINK l _Toc215218968 第三章 建設目標與規(guī)模 PAGEREF _Toc215218968 h 3 HYPERLINK l _Toc215218969 一、建設指導思想與目標

3、 PAGEREF _Toc215218969 h 3 HYPERLINK l _Toc215218970 二、建設規(guī)模 PAGEREF _Toc215218970 h 3 HYPERLINK l _Toc215218971 第四章 市場前景及預測 PAGEREF _Toc215218971 h 3 HYPERLINK l _Toc215218972 一、市場概述 PAGEREF _Toc215218972 h 3 HYPERLINK l _Toc215218973 二、市場發(fā)展趨勢 PAGEREF _Toc215218973 h 3 HYPERLINK l _Toc215218974 三、市場

4、競爭力分析 PAGEREF _Toc215218974 h 3 HYPERLINK l _Toc215218975 第五章 項目建設條件與廠址選擇 PAGEREF _Toc215218975 h 3 HYPERLINK l _Toc215218976 一、建設條件 PAGEREF _Toc215218976 h 3 HYPERLINK l _Toc215218977 二、廠址選擇 PAGEREF _Toc215218977 h 3 HYPERLINK l _Toc215218978 第六章 工程方案 PAGEREF _Toc215218978 h 3 HYPERLINK l _Toc21521

5、8979 一、總體規(guī)劃 PAGEREF _Toc215218979 h 3 HYPERLINK l _Toc215218980 二、土建工程 PAGEREF _Toc215218980 h 3 HYPERLINK l _Toc215218981 三、生產技術方案 PAGEREF _Toc215218981 h 3 HYPERLINK l _Toc215218982 四、給排水工程 PAGEREF _Toc215218982 h 3 HYPERLINK l _Toc215218983 五、供電系統(tǒng) PAGEREF _Toc215218983 h 3 HYPERLINK l _Toc2152189

6、84 六、消防系統(tǒng) PAGEREF _Toc215218984 h 3 HYPERLINK l _Toc215218985 七、綠化 PAGEREF _Toc215218985 h 3 HYPERLINK l _Toc215218986 第七章 主要原輔材料及動力供應 PAGEREF _Toc215218986 h 3 HYPERLINK l _Toc215218987 一、主要原輔材料供應 PAGEREF _Toc215218987 h 3 HYPERLINK l _Toc215218988 二、燃料及動力供應 PAGEREF _Toc215218988 h 3 HYPERLINK l _T

7、oc215218989 第八章 節(jié)能措施 PAGEREF _Toc215218989 h 3 HYPERLINK l _Toc215218990 一、設計依據及原則 PAGEREF _Toc215218990 h 3 HYPERLINK l _Toc215218991 二、節(jié)能措施綜述 PAGEREF _Toc215218991 h 3 HYPERLINK l _Toc215218992 第九章 環(huán)境影響評價 PAGEREF _Toc215218992 h 3 HYPERLINK l _Toc215218993 一、設計依據 PAGEREF _Toc215218993 h 3 HYPERLIN

8、K l _Toc215218994 二、場址環(huán)境條件 PAGEREF _Toc215218994 h 3 HYPERLINK l _Toc215218995 三、施工期間的環(huán)保措施 PAGEREF _Toc215218995 h 3 HYPERLINK l _Toc215218996 四、經營期間環(huán)境保護措施 PAGEREF _Toc215218996 h 3 HYPERLINK l _Toc215218997 第十章 勞動安全衛(wèi)生與消防 PAGEREF _Toc215218997 h 3 HYPERLINK l _Toc215218998 一、危害因素 PAGEREF _Toc2152189

9、98 h 3 HYPERLINK l _Toc215218999 二、安全措施方案 PAGEREF _Toc215218999 h 3 HYPERLINK l _Toc215219000 三、消防設施 PAGEREF _Toc215219000 h 3 HYPERLINK l _Toc215219001 第十一章 項目組織管理、勞動定員與人員培訓 PAGEREF _Toc215219001 h 3 HYPERLINK l _Toc215219002 一、項目組織 PAGEREF _Toc215219002 h 3 HYPERLINK l _Toc215219003 二、勞動定員 PAGEREF

10、 _Toc215219003 h 3 HYPERLINK l _Toc215219004 三、工作制度及年時基數 PAGEREF _Toc215219004 h 3 HYPERLINK l _Toc215219005 四、人員培訓 PAGEREF _Toc215219005 h 3 HYPERLINK l _Toc215219006 第十二章 項目實施進度與管理 PAGEREF _Toc215219006 h 3 HYPERLINK l _Toc215219007 一、項目管理 PAGEREF _Toc215219007 h 3 HYPERLINK l _Toc215219008 二、項目建設

11、工期和實施進度 PAGEREF _Toc215219008 h 3 HYPERLINK l _Toc215219009 第十三章 投資估算與資金籌措 PAGEREF _Toc215219009 h 3 HYPERLINK l _Toc215219010 一、投資估算 PAGEREF _Toc215219010 h 3 HYPERLINK l _Toc215219011 二、資金籌措 PAGEREF _Toc215219011 h 3 HYPERLINK l _Toc215219012 第十四章 工程招標方案 PAGEREF _Toc215219012 h 3 HYPERLINK l _Toc2

12、15219013 一、總則 PAGEREF _Toc215219013 h 3 HYPERLINK l _Toc215219014 二、招標內容 PAGEREF _Toc215219014 h 3 HYPERLINK l _Toc215219015 第十五章 經濟效益分析 PAGEREF _Toc215219015 h 3 HYPERLINK l _Toc215219016 一、成本分析 PAGEREF _Toc215219016 h 3 HYPERLINK l _Toc215219017 二、銷售收入 PAGEREF _Toc215219017 h 3 HYPERLINK l _Toc215

13、219018 三、稅金 PAGEREF _Toc215219018 h 3 HYPERLINK l _Toc215219019 四、財務效益分析 PAGEREF _Toc215219019 h 3 HYPERLINK l _Toc215219020 五、盈虧平衡分析 PAGEREF _Toc215219020 h 3 HYPERLINK l _Toc215219021 六、財務評價結論 PAGEREF _Toc215219021 h 3 HYPERLINK l _Toc215219022 七、風險分析 PAGEREF _Toc215219022 h 3 HYPERLINK l _Toc2152

14、19023 八、社會效益分析 PAGEREF _Toc215219023 h 3 HYPERLINK l _Toc215219024 第十六章 結論及建議 PAGEREF _Toc215219024 h 3 第一章 總論一、項目概況1、項目名稱：南陽東森汽車零部件生產線建設項目2、項目類型：新建3、承辦單位：淅川縣森熔冶金資料有限公司4、項目負責人：周海英5、建設地點：淅川縣產業(yè)聚集區(qū)6、建設內容為推動地方產業(yè)發(fā)展，挖掘新的經濟增長點，開拓國內國際汽車零部件市場，淅川縣森熔冶金資料有限公司計劃在淅川縣產業(yè)聚集區(qū)投資2億元，建設南陽東森汽車零配件生產項目。項目新征土地40，000平方米（合60畝

15、），總建筑面積32，500平方米，其中生產車間20，000平方米、倉庫6，000平方米、研發(fā)中心2，000平方米、辦公及職工宿舍等3，000平方米，購置汽車底盤、輪轂等全套生產設備及質量檢測設備等；并配套綠化、給排水系統(tǒng)、消防系統(tǒng)等附屬工程。7、項目建設投資指標南陽東森汽車零配件生產項目的投資容積率為0.97，建筑系數為96.50%，行政辦公及生活服務設施占總占地面積6.50%，投資強度為每畝286萬元。8、項目投資項目總投資2億元，其中建設投資1.5億元，流動資金5，000萬元。擬由項目單位自籌解決。9、項目效益項目建成后，生產汽車底盤、輪轂等汽車零配件，年銷售收入5億元，年利稅8，000萬

16、元，所得稅后內部收益率為18.64%，投資利潤率22.72%，盈虧平衡點38.14%。10、項目編制依據（1）國家國民經濟和社會發(fā)展第十二個五年計劃綱要；（2）項目建設單位提供的有關本項目的各種技術資料、項目方案及基礎材料；（3）國家有關部門關于項目編制規(guī)范和要求；11、可行性研究的范圍（1）根據市場供求分析建議本項目的生產綱領規(guī)模；（2）對項目在技術經濟方面及社會效益方面進行分析與評價；（3）確定重點主要工藝原則及設備選型；（4）對環(huán)境保護、消防安全和工業(yè)衛(wèi)生貫徹三同時方針，提出研究方案；（5）根據物流工藝流程及生產綱領對廠區(qū)進行規(guī)劃，確定總平面布置；（6）提出可行性研究結論。二、項目背景1

17、、背景分析新世紀以來，伴隨著中國汽車的“井噴式”增長，汽車零部件業(yè)也實現(xiàn)了持續(xù)快速增長，而且增幅超過了轎車、客車、載貨車等行業(yè)，在汽車領域居第一位。中國汽車市場的飛速發(fā)展讓全球汽車產業(yè)及相關領域的投資者都不能忽視。近年來，在中國汽車市場的巨大誘惑下，跨國汽車零部件企業(yè)爭先恐后地來到中國以各種方式進行投資合作。特別是一些跨國汽車巨頭在國外的零部件配套商，紛紛緊隨合作伙伴的腳步進入中國。越來越多的汽車零部件跨國集團選擇在中國建立其亞太地區(qū)總部，更嚴酷的競爭已經來到中國汽車零部件企業(yè)的家門口。2013年中國汽車產銷均超2，000萬輛，據估計，未來中國汽車業(yè)將以高于國內GDP增幅的水平持續(xù)增長。這使中

18、國成為全球汽車零部件廠商搶奪的目標市場。另外，跨國公司將零部件行業(yè)中的勞動密集型產品向低成本國家和地區(qū)大量轉移。中國勞動力成本偏低的競爭優(yōu)勢，使國外的零部件商向中國轉移生產基地成為最可行的選擇。根據國務院發(fā)展研究中心產業(yè)經濟研究部對中國市場需求總量的最新預測，國內汽車保有量將在2020年達到5169萬輛，2030年將突破1萬輛，這個數據說明國內汽車市場被長期看好，也為零部件產業(yè)的發(fā)展打下了基礎。2、國家產業(yè)政策中國汽車工業(yè)“十二五”規(guī)劃指出，我國汽車工業(yè)要堅持走開放競爭與自主發(fā)展相結合的道路，大力調整產業(yè)結構，促進優(yōu)強企業(yè)加快發(fā)展，提高行業(yè)整體素質，增強國際競爭力，力爭成為國民經濟的支柱產業(yè)。

19、我國各種汽車零配件行業(yè)要加大生產規(guī)模和品種，實現(xiàn)規(guī)模經濟，促進產業(yè)結構合理化，進一步增強各種汽車零配件企業(yè)的開發(fā)能力，提高產品質量、技術裝備水平和國際競爭力。支持市場占有率高、技術開發(fā)能力強、經濟效益好的優(yōu)勢企業(yè)做大做強。重點發(fā)展適于高等級公路運輸的重型全掛牽引車和專用各種汽車零配件、高附加值產品。3、我國汽車工業(yè)的基本情況近年來，我國汽車工業(yè)得到了較快發(fā)展，形成了比較完整的汽車產品系列和生產布局，建成了第一汽車集團、東風汽車集團、上海汽車工業(yè)（集團）公司、力帆汽車、吉利汽車等大型企業(yè)，國產汽車市場占有率超過95%，載貨汽車品種和產量基本滿足國內市場需求。根據市場需求調查與預測，南陽東森汽車零

20、配件生產項目，可滿足市場對汽車懸掛、簧支架、支腿等各種汽車零配件的需求，迎接未來汽車零配件市場激烈的競爭和挑戰(zhàn)，進一步參與國際市場競爭。項目的建設對于淅川縣的經濟發(fā)展有著積極的意義。三、項目單位概況淅川縣森熔冶金材料有限公司成立于2002年，經過多的努力，以良好的信譽和驕人的業(yè)績取得了社會的充分認可，在國內市場有很強的業(yè)務輻射力和較高的知名度。淅川縣森熔冶金材料有限公司坐落在淅川縣西城開發(fā)區(qū)，法人代表周海英，注冊資金500萬元，主要生產鋼材冶金產品、石英砂、熔融石英制品，同時經營汽車配件、輪胎的生產及銷售等?！皥F結拼搏，信譽至上，銳意進取，負重自強”是淅川縣森熔冶金材料有限公司的宗旨，“真誠合

21、作，互惠互利”是淅川縣森熔冶金材料有限公司的經營理念?！耙载熑紊a產品，為客戶創(chuàng)造價值”。淅川縣森熔冶金材料有限公司在各級政府和有關部門領導的關心支持下，愿與各界同仁共同為中國的汽車工業(yè)盡一份微薄之力，為淅川縣的經濟建設作出更大的奉獻。第二章 項目建設的必要性和可行性一、項目建設的必要性1、振興淅川支柱產業(yè)，發(fā)展淅川規(guī)模經濟。南陽東森汽車零配件公司汽車零配件生產項目的建設，給淅川汽車零部件注入新的活力，完善淅川汽車零部件產業(yè)鏈條，適應汽車市場需求及發(fā)展的需要。南陽東森汽車零配件公司在市場網絡布局、銷售、產業(yè)提升的基礎上，從事東風汽車集團、北汽福田、柳州五菱汽車配套零配件生產，下游客戶均為國內汽

22、車一線品牌，帶動淅川縣域經濟的發(fā)展，有效提升淅川知名度。2、有利于增加淅川縣稅收收入。南陽東森汽車零配件生產項目建成后可實現(xiàn)年銷售收入5億元，增值稅率按17%計算，城市建設維護稅按增值稅的5%提取，教育附加稅按增值稅的3%提取，所得稅率取25%，項目年可實現(xiàn)利稅8，000萬元。將在淅川縣稅收收入成為一匹黑馬，對淅川縣財政收入再分配做出積極的貢獻。3、給淅川人民特別是移民就業(yè)提供機會。南陽東森汽車零配件生產項目建成后，不僅需要專業(yè)技術人員、管理人員，而且也需要技工、普工。計劃安排600名員工，給淅川創(chuàng)造570個工作崗位，預計年發(fā)放工資1800萬元。二、項目建設的可行性南陽東森汽車零配件生產項目配

23、置設備均為國內外先進的生產設備，且均為目前成熟的機型。既保證設備的先進性，又經過多年生產實踐的驗證。符合技術一流，設備超前，配置合理的原則。通過在淅川集聚區(qū)建設汽車零配件生產項目，加大技術裝備投入力度，確保產品質量和提高生產能力。結合各種汽車零配件品種多，規(guī)格齊全的特點，建立12條均衡流水生產線，在增強快速反應能力的同時確保生產優(yōu)質底盤、輪轂等汽車零配件的能力。使企業(yè)在國內外市場的競爭中占據有利位置，為企業(yè)進一步發(fā)展壯大奠定良好基礎。第三章 建設目標與規(guī)模一、建設指導思想與目標1、指導思想 （1）充分依靠淅川汽車零部件工業(yè)群的有利條件，快速進入，快速適應，實現(xiàn)良性循環(huán)的滾動發(fā)展。 （2）結合項

24、目實體，以產業(yè)發(fā)展推動公司進一步跨越。2、建設目標快速發(fā)展，做優(yōu)做強汽車零配件產品，延伸產業(yè)鏈，打造國內國際汽車零配件名牌，力爭在五年內成為國內同行業(yè)領頭雁。二、建設規(guī)模設計生產汽車底盤、輪轂等汽車零配件，實現(xiàn)收入5億元。新建標準化車間、物流倉庫、研發(fā)中心、辦公等建筑32，500平方米；建筑工程單位數量設計規(guī)模平方米32，5001、標準化車間平方米20，0002、物流倉庫平方米6，0003、研發(fā)中心平方米2，0004、辦公及職工宿舍等平方米3，000第四章 市場前景及預測一、市場概述據中國汽車工業(yè)協(xié)會統(tǒng)計分析，2013年截至到11月底，汽車產銷1998.93萬輛和1986.01萬輛，同比增長1

25、4.34%和13.53%。其中乘用車產銷1630.29萬輛和1615.18萬輛，同比增長15.78%和15.10%；商用車產銷368.64萬輛和370.83萬輛，同比增長8.37%和7.15%。來自中國海關發(fā)布的汽車零部件出口數據2013年截至到11月底中國鋁合金車輪出口額32.58億美元，出口量65.46萬噸，出口單價4.98美元/公斤,出口廠商1017家，其中前40位廠商出口總金額26.31億美元，占該產品出口總金額的80.8%；前100家廠商出口總金額31.17億美元，占該產品出口總金額的95.7%。中國汽車零部件市場的發(fā)展速度就是對眾多海外零部件廠商的最大誘惑。零配件市場蘊藏著巨大的機

26、會。據統(tǒng)計，目前全球排名前100位的零部件供應商中至少有70%以上都在中國開展業(yè)務。所有在華進行汽車零部件生產的外商獨資或合資的企業(yè)達到近1600家，而且近年來數量增長很快。從市場份額上看，目前中國轎車的整車配套市場（OEM）中，跨國企業(yè)的獨資或合資公司約占50%以上的份額，其中包括德爾福、博世等在內的前十名的跨國零部件供應商就約占10%至15%的市場份額。與此相對應的是，目前我國零部件企業(yè)眾多，規(guī)模小，集中度低，無序競爭嚴重。有關資料顯示，目前中國定點零部件生產廠家為2000家，而實際上超過了5000家。這些企業(yè)規(guī)模小，80%以上的銷售額在1億元以下；年營業(yè)收入在1億元以上的只有130家，5

27、0萬元以下的卻高達2700家，從而導致生產成本高，行業(yè)整體效益低下。業(yè)內人士指出，目前中國的大多數零部件企業(yè)還不具備生產高附加值、高科技含量產品的能力,如電子產品、燃油噴射系統(tǒng)、主動、被動安全系統(tǒng)、轉向系統(tǒng)、傳感器、制動系統(tǒng)等，這些零部件的生產無一不被國外企業(yè)所控制。二、市場發(fā)展趨勢汽車工業(yè)能否真正成為具有可持續(xù)發(fā)展能力、具有世界影響力的支柱產業(yè)，取決于汽車零部件工業(yè)的發(fā)展。我國加入WTO后，汽車零部件工業(yè)的增長方式、發(fā)展途徑也發(fā)生了較大變化。主要表現(xiàn)在：汽車零部件工業(yè)比汽車整車生產更深地融入國際分工；汽車零部件工業(yè)的專業(yè)化程度不斷提高；跨國公司日益把關鍵的零部件生產轉移到我國；我國汽車工業(yè)企

28、業(yè)零部件的配套能力有了較大提高，在中低附加值的汽車零部件制造方面由于民營企業(yè)進入較多，對市場的反應能力也在迅速增強；我國正在成為某些汽車零部件的生產中心；我國汽車零部件企業(yè)走向世界，在全球配置資源；在我國汽車零部件工業(yè)中，正在形成專業(yè)化的零部件產業(yè)集聚地區(qū)；汽車零部件生產企業(yè)的規(guī)模、水平、效益正在穩(wěn)步提高；我國汽車零部件大規(guī)模走向世界汽車零部件市場。我國汽車零部件工業(yè)在21世紀初的發(fā)展趨勢是：1、我國汽車零部件市場的擴大將快于整車市場市場擴大不僅表現(xiàn)為規(guī)模的擴大，而且表現(xiàn)為汽車零部件產品結構的調整。隨著轎車在汽車工業(yè)中比重的提高，汽車產品的電子化水平提高，汽車零部件產品將呈現(xiàn)出日益高技術化、高

29、附加值化的趨勢。由于市場擴大，我國汽車零部件企業(yè)都面臨著比較廣闊的市場空間，包括民族資本的汽車零部件企業(yè)。2、汽車零部件工業(yè)中大公司的影響將逐步加深包括生產汽車零部件的大跨國公司和民族汽車零部件企業(yè)21世紀前10年，我國汽車工業(yè)中將出現(xiàn)能夠與整車生產廠抗衡的汽車零部件專業(yè)公司。中小汽車零部件企業(yè)將加速淘汰。由于技術進步的加速，汽車零部件行業(yè)的重新洗牌將快于整車企業(yè)。隨著生產汽車零部件的大跨國公司進一步進入我國汽車工業(yè)，隨著汽車零部件企業(yè)群體中優(yōu)秀企業(yè)經濟規(guī)模不斷擴大，專業(yè)化分工日益加深，變化會逐步加速。汽車零部件企業(yè)在汽車工業(yè)中的地位會進一步得到提高。隨著整車生產企業(yè)和汽車零部件生產企業(yè)的地位

30、變化，我國汽車工業(yè)中的市場游戲規(guī)則也會發(fā)生變化。汽車零部件企業(yè)被動地接受價格的地位將發(fā)生改變。整車生產企業(yè)和零部件生產企業(yè)將日益向著合作伙伴關系發(fā)展。雙方合作開發(fā)新產品的趨勢將越來越明顯。3、節(jié)能、環(huán)境保護、產品更新?lián)Q代加速等因素，將對民族資本的汽車零部件企業(yè)形成日益嚴重的壓力，也將加速汽車零部件工業(yè)的重組我國汽車工業(yè)已經進入了一個技術更新加速期。能源、環(huán)境等方面的因素將日益對汽車零部件工業(yè)形成壓力。技術進步緩慢的企業(yè)生存將日益困難。4、汽車電子零部件的發(fā)展將日益加速發(fā)達國家汽車裝電子零部件已經達到整車價值的30%左右，而我國汽車上的電子零部件只占整車價值的1520%。隨著我國汽車產品的高級化

31、，消費者對舒適性、安全性要求的提高，汽車電子零部件必將迅速發(fā)展。目前許多地方已經開始制定汽車零部件發(fā)展的專項規(guī)劃，國家對此也已經予以重視。汽車電子零部件發(fā)展熱已經出現(xiàn)。5、中國汽車零部件工業(yè)將逐步成為世界汽車部件生產基地之一我國汽車零部件工業(yè)將從中低附加值產品做起，逐步成為世界汽車零部件生產基地。我國汽車零部件走向世界的步伐將進一步加速。6、汽車零部件企業(yè)的專業(yè)化水平將逐步提高。7、隨著汽車水平的提高，汽車零部件水平的提高，管理制度的日益健全，假冒產品將逐步被趕出市場。三、市場競爭力分析世界汽車業(yè)巨頭到2013年，在低成本國家的零部件采購額累計將達到2500億美元，其中70%將來自中國，我國汽

32、車零部件生產和出口面臨巨大商機。目前，由于國內汽車行業(yè)的快速發(fā)展，汽車零部件產品主要用于國內汽車生產，出口多以國外維修配件為主，出口動力不足。但汽車零部件的出口符合我國汽車行業(yè)現(xiàn)狀和發(fā)展趨勢，汽車零部件工業(yè)是汽車工業(yè)發(fā)展的基礎，汽車產業(yè)附加值的70%是由零部件產業(yè)創(chuàng)造的。我國汽車零部件生產正在加速本土化進程，零部件產業(yè)發(fā)展進入加速期，為我國汽車零部件出口提供了有利條件。由于我國入世后承諾轎車整車關稅減讓，中高檔轎車價格將繼續(xù)向下調整，而高檔轎車本土化生產的浪潮也即將開始，已經開始零部件國產化工作，并制定完善了國產化計劃，目前國產化的零部件主要有排氣系統(tǒng)、車橋總成、車輪總成、座椅總成、整車線束、

33、門內飾板總成、天窗總成等。第五章 項目建設條件與廠址選擇一、建設條件1、淅川縣概況淅川縣地處豫鄂陜三省七縣結合部，因淅水縱貫境內形成百里平川而得名，是南水北調中線工程核心水源區(qū)、渠首所在地、國家生態(tài)安全戰(zhàn)略要地，全國移民大縣、國家扶貧開發(fā)重點縣、西部大開發(fā)政策延伸縣、河南省首批擴權縣。，4個鄉(xiāng)、11個鎮(zhèn)、2個街道辦事處。全縣國土面積2820平方公里，耕地102萬畝，人口67萬，是全國移民人口最多的農業(yè)縣。淅川縣經濟發(fā)展迅速，前景廣闊。2011年，全縣工業(yè)總產值突破300億元，規(guī)模以上工業(yè)實現(xiàn)產值197億元、銷售收入183億元、利稅26億元，分別是2006年的3.3倍、3.5倍和6.4倍。規(guī)模以

34、上工業(yè)增加值增速位居全省第三、全市第一。產業(yè)集聚區(qū)發(fā)展加快，五年累計投資20多億元，建成區(qū)面積達到11.46平方公里，入駐企業(yè)近百家，年產值近200億元。“一區(qū)兩園”模式獲得批準，在全省位次由139位前移到23位，被省政府評為全省“十快”產業(yè)集聚區(qū)，成為全省20家特色裝備制造產業(yè)園區(qū)之一。工業(yè)項目建設快速推進，累計完成投資85億元，新上項目90多個。淅川汽車減震器有限公司400萬支減振器擴能項目，淅減公司跨國收購具有百年歷史、歐洲最大、世界第三的意大利威奧斯圖公司，成為亞洲最大的減振器生產廠家，帶動了縣內37家關聯(lián)企業(yè)集聚發(fā)展，以淅減為龍頭的淅川汽車零部件產業(yè)集群已初具規(guī)模。地理位置淅川縣位于

35、河南省西南部，南襄盆地西緣，與 HYPERLINK /view/6510.htm t _blank 陜西、 HYPERLINK /view/5325.htm t _blank 湖北省相鄰，地理坐標北緯32553323，東經1105811153，屬北亞熱帶向暖溫帶過渡的季風性氣候，氣候溫和，四季分明，雨量充沛，年均日照時間2046小時， HYPERLINK /view/46553.htm t _blank 降水量804mm左右， HYPERLINK /view/94183.htm t _blank 氣溫15.8，無霜期228天。地形淅川屬西北突起向東南展開的馬蹄狀地形，西北部為低山區(qū)，中部為丘陵

36、區(qū)，東南部為崗地及沖積平原區(qū)，亞洲最大人工湖 HYPERLINK /view/188128.htm t _blank 丹江口水庫位于淅川南部。縣北部和西北部屬于 HYPERLINK /view/32665.htm t _blank 秦嶺東段延伸部分的 HYPERLINK /view/64968.htm t _blank 伏牛山南側，山體大致為東西走向，海拔在900米左右的山脈自北向南連綿不斷，縣西和西南部有秦嶺和 HYPERLINK /view/43698.htm t _blank 大巴山，與湖北交界的走馬嶺東西兩峰海拔高度分別為1033米和1086米是全縣最高峰。丹江口水庫東邊屬于南陽盆地西

37、南邊緣，呈平壟崗狀。氣候淅川屬北亞熱帶向暖溫帶過渡的季風性氣候區(qū)，年平均氣溫15.8C，高于同緯度的東部地區(qū)2C左右，無霜期約為228天。4水文淅川縣河流全部屬于 HYPERLINK /view/39161.htm t _blank 長江流域漢水水系， HYPERLINK /view/74729.htm t _blank 丹江為漢江一級支流， HYPERLINK /view/20363.htm t _blank 淇河， HYPERLINK /view/1382460.htm t _blank 滔河，鸛河，金豆溝河，白浪河，洋溪河，江峪河， HYPERLINK /view/2901464.htm

38、 t _blank 刁河等為漢江二級支流。全縣共有大小河流467條，流域面積在100平方公里以上的為丹江，占全縣流域總面積的93.5%，丹江自西北向東南縱貫全境，主要支流有淇河，滔河、 HYPERLINK /view/1053174.htm t _blank 老鸛河（即淅水），分別在寺灣、金營、馬蹬匯入丹江干流。全縣河流均不封凍。土壤淅川縣土壤有4個土類，9個亞類，30個土屬，71個土種，4個土類為潮土、砂姜黑土、黃棕壤土、紫色土。黃棕壤是本縣的主要優(yōu)勢土壤類型，總面積290萬畝，全縣均有分布，紫色土面積24.5萬畝。生物：生物資源豐富，品種繁多。糧食作物以小麥、玉米、紅芋為主，兼有大豆、水稻

39、等。經濟作物以棉花、油菜、芝麻為主。畜禽品種有牛、驢、騾、馬、豬、羊、兔、雞、鴨、鵝等。天然水域中的魚類資源，約有130余種。地質：淅川縣屬于揚子地層區(qū) HYPERLINK /wiki/%E7%A7%A6%E5%B2%AD o 秦嶺 秦嶺南部分區(qū)淅川小區(qū)。境內地層發(fā)育比較齊全，從古元古界到新生界地層大部都有出露。縣境北部分布有多期次、不同規(guī)模的巖漿巖體。地基承載力在1015噸/m2。地震列度為六度設防。淅川縣交通便捷，四通八達。境內有內渠（內鄉(xiāng)渠首）高速、三淅（三門峽淅川）高速；國道209、國道312、省道335；距寧西鐵路10公里。距離南陽機場90公里。已開通北京、廣州、上海、成都、重慶深圳

40、等航線。水路直通長江。淅川縣位于豫鄂陜中心地帶地帶，是中原經濟區(qū)發(fā)展的戰(zhàn)略重點。隨著寧西鐵路復線開通，南水北調中線開閘通水 ，淅川必將成為中原地帶的投資熱點，客流量將逐年加大，從而使淅川逐步向大都市邁進。項目選址水、電、路等基礎設施配套齊全。2、淅川縣產業(yè)集聚區(qū)基本情況淅川縣產業(yè)集聚區(qū)，是省政府確定的首批省級產業(yè)集聚區(qū)，規(guī)劃面積19.7平方公里。該區(qū)域交通便利，省道S335線由西北向東南貫穿全境，距焦枝鐵路、二廣高速30公里，距南陽、襄樊機場100公里。電力供應充裕，現(xiàn)有220KV變電站一座、110KV變電站四座、35KV變電站二座，已形成華中電網、西北電網和丹江口電廠直供的“三源互補”供電結

41、構。勞動力資源豐富，全區(qū)有富裕勞力16萬人。產業(yè)集聚區(qū)是縣委、政府為建設“全國生態(tài)示范縣、中原旅游名縣、區(qū)域經濟強縣”三大目標而實施的塊狀經濟發(fā)展戰(zhàn)略的主要板塊，是縣域經濟可持續(xù)發(fā)展的重要支撐，是承接東部產業(yè)梯度轉移和我縣因水源保護區(qū)企業(yè)遷安和產業(yè)轉移的重點區(qū)域。二、廠址選擇1、選址原則（1）廠址選擇應符合國家的方針政策；（2）廠址選擇應視生產條件而定；（3）廠址選擇應從投資和經濟效果方面考慮所選廠址應有較方便的運輸條件（公路、鐵路及水路）。有一定的供電條件。在供電距離和容量上應得到供電部門的保證。2、選址根據項目建設規(guī)模、內容和特點，通過考察論證，項目選址淅川縣產業(yè)集聚區(qū)第六章 工程方案一、

42、總體規(guī)劃1、由傳統(tǒng)單純追求優(yōu)美的自然環(huán)境，發(fā)展成為以人和自然、社會和諧的持續(xù)發(fā)展的價值取向。2、以人為本，充分利用自然氣候優(yōu)勢，遵守建筑規(guī)范，提高土地利用率。二、土建工程根據有關基礎資料、地質勘探報告和周圍地質資料，確定工程設計按天然地基設計。主要建（構）筑物一般采用鋼架結構，輔助建筑物采用杠框結構。1、建筑設計的一般規(guī)定（1）建筑物平面和空間設計必須滿足營業(yè)要求，流程合理、方便操作、便于管理、利于設備安裝維修。（2）在滿足營業(yè)要求的基礎上，應符合防火、防爆、防震、防腐等安全要求。（3）建筑形式的選擇，應根據生產特點、建廠地區(qū)條件和其他各種因素綜合考慮，并應力求外形簡單、布置合理、充分利用空間

43、、節(jié)約用地。（4）建筑物柱網、層高和定位軸線，在滿足營業(yè)要求下，應遵循國家規(guī)定的建筑模數協(xié)調統(tǒng)一標準的有關規(guī)定，盡可能使設計標準化，構件定型化。（5）建筑圍護結構要滿足一定的溫濕度要求，防止過熱和結露，并應根據需要滿足通風、采光要求，創(chuàng)造良好的勞動衛(wèi)生條件。（6）要考慮營業(yè)內部運輸對建筑的要求，為原料、半成品與成品的運輸（水平的和垂直的）創(chuàng)造條件。（7）生產過程中產生噪聲超過規(guī)范標準值的，要采取隔聲和吸聲等措施加以處理。（8）認真貫徹適用、經濟、在可能條件下注意美觀的方針，在滿足生產要求和方便使用前提下，努力降低建筑工程造價，并盡可能地滿足建筑藝術和城市建設的要求。2、生產車間廠房擬建標準化生

44、產車間建筑面積20000平方米，全部采用鋼屋架、鋼筋混凝土柱，檐高8.5米，部分為二層結構。廠房屋面采用雙層鍍鋁金屬壓型鋼板，中間夾玻璃棉保溫層，塑鋼窗，電動提升門，外墻1米以上為彩色雙層壓型鋼板，1米以下為夾心苯板，復合磚墻。廠房基礎為鋼筋混凝土樁基，地面為鋼筋混凝土耐磨地面，沖壓線基礎采用條形基礎?；撅L壓：0.35KN/m2基本雪壓：0.30KN/m2抗震設防烈度：7度屋面活荷載：0.7KN/m23、研發(fā)中心、物流倉庫及辦公生活用房研發(fā)中心面積2000平方米，倉庫面積6000平方米，采用預應力屋架，磚墻，電動提升門，下弦高7.2米，鋼筋混凝土獨立基礎及鋼筋混凝土柱，混凝土地面，預應力鋼筋

45、混凝土屋面，卷材防水，瀝清膨脹珍珠巖保溫。辦公及生活用房3000平方米，采用磚混結構。三、生產技術方案1、技術特點（1）本項目設計生產的各系列汽車零配件是將成為南陽東森汽車零配件公司投放市場的新產品，設計中廣泛采用與生產標準相適應的新工藝及新技術，建成國內最新水平的汽車零配件生產線。（2）按照國家有關汽車零配件生產的質量標準要求進行設計，工藝方法的確定、主要工藝設備的選型都要圍繞質量目標和經濟目標進行。（3）堅持“少投入，多產出”的原則，盡量選用精度和質量都能滿足要求的國內設備，部分主要設備的引進進行全球采購。機械化、自動化要以保證質量、有利安全、減輕繁重勞動和提高效率為前提，有選擇的采用自動

46、控制、自動檢測。（4）貫徹環(huán)?！叭瑫r”，認真執(zhí)行安全、工業(yè)衛(wèi)生、消防和節(jié)能方面的各項政策規(guī)定。生產設施充分考慮到安全、衛(wèi)生、消防、節(jié)能等方面的要求，在設計、采購、安裝方面均按政策及規(guī)定執(zhí)行。（5）貫徹執(zhí)行國家的技術經濟政策，做到技術先進，經濟合理，安全適用，確保質量。（6）從工程實際出發(fā)，考慮當地的建筑材料供應條件和施工隊伍的生產能力，合理選用材料、結構方案、施工措施，以滿足生產、使用和檢修要求。（7）符合現(xiàn)行的國家和有關部委的設計規(guī)范和標準。（8）優(yōu)先選用定型和標準化的結構和構件，所采用的標準圖以國標和部標為主2、生產工藝流程（1）汽車輪轂工藝流程圖：輪轂生產工藝說明：原材料（鋁錠、其他合

47、金元素等）按配方比例進入柴油熔煉爐熔煉成液態(tài)鋁合金（該過程產生約1%鋁合金浮渣，也稱鋁灰），再將液態(tài)鋁合金手進入鋁壓鑄機內壓鑄成型后冷卻，用冒口切削機切去冒口；然后用試漏機進行試漏試驗，經過熱處理處理工藝，然后進入機械加工程序，主要經歷磨、鉆、車等精加工過程（機械加工過程產生噪聲和固廢），根據客戶要求用涂裝設備線進行噴塑，（部分需要電鍍、噴漆的產品委外加工），進入涂裝設備前需經脫脂等前處理，最后進行包裝、入庫。熔煉：由加料車將配好的鋁錠和其他合金元素加入到熔煉爐中，熔煉爐溫度加熱至700左右，合金完全熔化。熔化過程中會產生粉塵和爐渣，熔煉爐采用柴油燃燒加熱。熱處理：本項目熱處理分兩道工序，一道

48、工序將工件加熱到溫度500（天然氣為燃料），淬火采用冷水淬火；另一道工序為熱處理時效爐加熱，淬火采用冷水淬火；另一道工序為熱處理時效爐加熱，溫度100左右，時效200min。表面前處理：經過前幾道工序加工好的鋁輪掛上涂裝前處理流水線，表面前處理包括預脫脂、水洗、脫脂、水洗、表調、純水洗。（2）汽車底盤底盤：底盤作用是支承、安裝汽車發(fā)動機及其各部件、總成，形成汽車的整體造型，并接受發(fā)動機的動力，使汽車產生運動，保證正常行駛。底盤由傳動系、行駛系、轉向系和制動系四部分組成。傳動系傳動系一般由離合器、變速器、萬向傳動裝置、主減速器、差速器和半軸等組成。a傳動系的功用汽車發(fā)動機所發(fā)出的動力靠傳動系傳遞

49、到驅動車輪。傳動系具有減速、變速、倒車、中斷動力、輪間差速和軸間差速等功能，與發(fā)動機配合工作，能保證汽車在各種工況條件下的正常行駛，并具有良好的動力性和經濟性。b傳動系的種類和組成傳動系可按能量傳遞方式的不同，劃分為機械傳動、液力傳動、液壓傳動、電傳動等。傳動系圖行駛系行駛系由汽車的車架、車橋、車輪（注意）和懸架等組成。汽車的車架、車橋、車輪和懸架等組成了行駛系，行駛系的功用是：接受傳動系的動力，通過驅動輪與路面的作用產生牽引力，使汽車正常行駛；承受汽車的總重量和地面的反力；緩和不平路面對車身造成的沖擊，衰減汽車行駛中的振動，保持行駛的平順性；與轉向系配合，保證汽車操縱穩(wěn)定性。轉向系汽車上用來

50、改變或恢復其行駛方向的專設機構稱為汽車轉向系統(tǒng)。轉向系統(tǒng)的基本組成a轉向操縱機構：主要由轉向盤、轉向軸、轉向管柱等組成。b轉向器將轉向盤的轉動變?yōu)檗D向搖臂的擺動或齒條軸的直線往復運動，并對轉向操縱力進行放大的機構。轉向器一般固定在汽車車架或車身上，轉向操縱力通過轉向器后一般還會改變傳動方向。c轉向傳動機構：將轉向器輸出的力和運動傳給車輪（轉向節(jié)），并使左右車輪按一定關系進行偏轉的機構。轉向系統(tǒng)的類型及工作原理：按轉向能源的不同，轉向系統(tǒng)可分為機械轉向系統(tǒng)和動力轉向系統(tǒng)兩大類。制動系制動系統(tǒng)可分為機械式、液壓式、氣壓式、電磁式等。同時采用兩種以上傳能方式的制動系稱為組合式制動系統(tǒng)。動系統(tǒng)一般由制

51、動操縱機構和制動器兩個主要部分組成。a制動操縱機構產生制動動作、控制制動效果并將制動能量傳輸到制動器的各個部件，如上圖中2、3、4、6，以及制動輪缸和制動管路。b制動器產生阻礙車輛的運動或運動趨勢的力（制動力）的部件。汽車上常用的制動器都是利用固定元件與旋轉元件工作表面的摩擦而產生制動力矩，稱為摩擦制動器。它有鼓式制動器和盤式制動器兩種結構型式。四、給排水工程1、室內給排水（1）給水采用新型承壓承插式鋼筋混凝土供水管，滿足經營生活用水與公共用水。給水水源由淅河流域供水，淅河水距離公司預選址區(qū)20米附近，從該水域接2根DN150進水管與室外給水管網相連，自建經批準壓力按不小于0.3Mpa考慮，水

52、質滿足國家生活用水的衛(wèi)生標準。（2）排水本工程排水系統(tǒng)分為生活污水和生活廢水排水系統(tǒng)，生活污水經化糞池處理后，同生活廢水匯合一起排入公司污水處理站處理，基地內的道路設雨水口收集雨水，屋面雨水和道路雨水排入市政雨水管道。3、消防給水系統(tǒng)消防水源采用經批準壓力管網供水，在場區(qū)內設置消防站。場內設消防泵房，場區(qū)內的生產廠房、倉庫等建筑均按規(guī)范要求設置室內消火栓系統(tǒng)。4、室外給排水室外給水系統(tǒng)由淅河水干渠上引入2根DN150供水管，管網環(huán)狀布置，生活用水和消防用水均從該管網上引至各用水點。排水系統(tǒng)采用分流制，分別設置各自獨立的生活污水排水系統(tǒng)和雨水排水系統(tǒng)。五、供電系統(tǒng)1、本項目建成后，用電負荷將有較

53、大的增長，因此工程設200KVA變壓器1臺，以滿足生產需求，廠區(qū)內按片設配電點。2、動力配電：內外照明均采用低壓供電，低壓配電，采用低壓配電盤或動力配電箱，各用電設備一般采用就地控制，配線采用鋁線，通過電纜穿管直埋或沿電纜橋架明鋪。3、照明系統(tǒng)采用三相四線制，照明電壓220V，道路、停車場采用節(jié)能、光效高的高壓鈉燈，廠區(qū)內采用節(jié)能熒光燈照明。4、消防泵、生活泵等為II級負荷，其余為III級負荷。六、消防系統(tǒng)以防為主，防消結合，以專職消防隊伍為骨干、職工消防組織為基礎。消防給水設施：規(guī)劃采用生活消防統(tǒng)一的給水系統(tǒng)，承擔有消防任務的給水管，管徑不小于100mm，室外消火栓采用地面式雙開口消防栓，其

54、服務半徑120m。七、綠化1、綠化系統(tǒng)規(guī)劃的原則：規(guī)劃從創(chuàng)造宜的生活環(huán)境出發(fā)，注意淅川山水景觀的塑造以及公共綠地建設，采取栽樹、鋪草和種花措施，其功能在于創(chuàng)造良好的小氣候條件，使路面和生產生活等不受過熱的陽光照射和調節(jié)溫、濕度；硝煙、滯塵、防風、凈化空氣和減少噪音以及美化市容、為路景增色、保護道路等。2、綠化建設以草坪，配置高大喬木，低矮常綠灌木為主，配以雕塑小品，以營造一個接近自然的生態(tài)環(huán)境?；具x擇應堅持地方性、美觀性等為原則。第七章 主要原輔材料及動力供應一、主要原輔材料供應1、主要原材料品種、單價與年需要量項目所需原輔料主要普材、板材及配件，輔助材料及物耗主要為氧氣、已炔、二氧化碳、氬

55、氣、焊條、焊劑等。2、主要原材料及輔助材料價格工廠生產所需的原材料、輔助材料及能源，在國內武漢、十堰、上海采購，按照市場價購入并計入生產成本，從國外采購部分以到岸價加規(guī)定的稅額計入生產成本。3、主要原材料及輔助材料來源與運輸方式鋼材由寶鋼、包鋼等鋼廠供應，其他原材料及輔助材料大部分由國內廠家供應。各種材料運輸和供應視距工廠的遠近而分別采用鐵路或公路運輸，供應距離在100公里以內者原則采用公路運輸。二、燃料及動力供應生產所需電、水、氣等均由相關部門及公司供應，從能源配置及能力來看，能夠滿足本項目需要。二氧化碳及氬氣由供應商用鋼瓶送至工廠有關庫房。第八章 節(jié)能措施一、設計依據及原則1、編制依據依據

56、國家計委、國家經貿委、建設部文件計節(jié)能（1997）2542號關于固定資產投資工程項目可行性研究報告“節(jié)能篇（章）”編制及評估的規(guī)定。公共與民用建筑節(jié)能設計標準（JGJ262005）。2、項目用能特點及節(jié)能原則（1）項目用能特點。本工程涉及升溫、冷卻、化學反應等過程，需要消耗電力、水等資源。（2）節(jié)能原則遵循國家頒布的節(jié)約能源法、節(jié)約能源管理暫行條例基本原則。執(zhí)行國家現(xiàn)行的節(jié)約能源的政策、指令、規(guī)定及有關標準，合理利用能源，降低能源消耗，提高經濟效益。能源選擇應貫徹國家能源方針和因地制宜的原則。設計中所選設備采用國家推薦的節(jié)能產品，嚴禁采用國家規(guī)定淘汰的低效高耗能設備。節(jié)能、投資、社會效益和經濟

57、效益綜合考慮。二、節(jié)能措施綜述1、在設備選型時，采用節(jié)能新技術、新工藝及新設備，一律不采用已公布淘汰的機電產品及國家產業(yè)政策限制的產品序列和規(guī)模容量。所選風機、水泵等用電設備均屬國家推薦的低耗能產品。2、供配電設計符合GB34852008評價企業(yè)合理用電導則的有關規(guī)定，優(yōu)先采用低壓電容器作為無功功率補償，以降低無功損耗。3、屋內照明選用高效節(jié)能燈具，實施國家的“綠色照明”工程，可節(jié)電50%。各建筑中配裝水表、電表等能量計量儀表，以便用戶檢查耗能情況，及時制定節(jié)能措施。4、為提高電網的功率因數，在低壓側裝補償靜電容量。5、設置專門的能源及材料管理機構，檢測各部門能耗及節(jié)能情況，并制定獎懲制度。第

58、九章 環(huán)境影響評價根據國家經貿委有關文件精神，結合公司生產實際情況，為了將污染預防戰(zhàn)略持續(xù)地應用于生產全過程，通過不斷地改善企業(yè)管理和技術進步，提高資源利用率，減少污染物的排放，以降低對環(huán)境和人類的危害。認真貫徹國家有關環(huán)境保護、消防、職業(yè)安全衛(wèi)生等項規(guī)定，做到防污及防其他公害的工程與主體工程設計、施工同時進行，并同時投入使用。環(huán)境與發(fā)展如今已成為當今國際社會普遍關注的重大問題，它直接關系到人類的生存與發(fā)展。因此，保護生態(tài)環(huán)境，實現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展已成為全世界發(fā)展的主題。項目在建設期會對周圍環(huán)境產生一定的不良影響。主要表現(xiàn)在施工時的噪音。生活垃圾、建筑垃圾、廢渣以及施工造成進一步擁擠等，但無有害物質

59、產生。一、設計依據地表水環(huán)境質量標準GB3838-2002環(huán)境空氣質量標準GB3095-2012污水綜合排放標準GB8978-2002城市區(qū)域環(huán)境噪聲標準GB3096-2008/工業(yè)企業(yè)廠界噪聲標準GB12348-2008二、場址環(huán)境條件1、大氣環(huán)境場址地區(qū)目前空氣質量良好，基本符合環(huán)境空氣質量標準對二類地區(qū)的要求。2、水環(huán)境根據環(huán)境影響報告表對該地區(qū)環(huán)境質量現(xiàn)狀分析，以廠區(qū)為中心的20公里范圍內，無水質污染，基本屬三類水質。3、土壤環(huán)境在所在廠區(qū)范圍及周邊無土壤污染。三、施工期間的環(huán)保措施1、施工期大氣環(huán)境影響分析環(huán)境空氣質量標準：采用國家環(huán)境空氣質量標準中的二級標準項目指標濃度極值mg/m

60、3標準來源SO2日平均0.15環(huán)境空氣質量標準（GB3095-1996）中二級標準CO日平均4.00NO2日平均0.12PM10日平均0.15施工期對大氣環(huán)境影響最大的是施工揚塵，其次為運輸及一些動力設備運行產生的NOX、CO和THC。二次揚塵污染主要產生于場地清理、挖土填方、物料裝卸和運輸等環(huán)節(jié)。施工揚塵最大產生時間將出現(xiàn)在土方開挖階段，由于該階段裸露浮土較多，產塵量較大。由于本項目的土方均在施工場地內平衡，基本不會造成物料沿路撒落或風吹起塵，但隨著車輛的輾壓和行駛，在項目區(qū)內和道路上易帶起場塵，污染環(huán)境。因此，必須做到施工現(xiàn)場及場外道路泥土及時清理，減少二次揚塵。施工起塵量的多少隨風力的大