1、中 南 集 團地下車庫優(yōu)化設(shè)計指引ZNBPBZ-JZ-42（2016版） II III I目 錄TOC o 1-2 h u HYPERLINK l _Toc472424929 第一部分 建筑篇 第一部分 建筑篇總 則總則部分主要針對本指引的編制目的、編制說明、編制背景、編制依據(jù)等方面進行適當(dāng)描述。編制目的為降低與控制我司新建項目的地下車庫建造成本，同時提高其品質(zhì)從而達(dá)到提升整體項目品質(zhì)，特制訂本指引，為我司其它部門了解地庫設(shè)計品質(zhì)與成本控制要點，更好地從營銷、客服、物管等各方面共同確保公司產(chǎn)品品質(zhì)。編制背景地庫面積約占樓盤總建筑面積的25%，地庫成本約占樓盤總建設(shè)成本的30%。合理地控制成本就

2、意味著利潤的增加。地庫的設(shè)計品質(zhì)，正在成為消費者購買樓盤的重要參考因素。提升地下停車空間的品質(zhì)就意味著提升整個樓盤的品質(zhì)。本指引通過對地下車庫各項設(shè)計要素的分析，系統(tǒng)梳理出一套切實可行的成本優(yōu)化設(shè)計指引，同時也兼顧品質(zhì)的提高。使用范圍新建或擬建住宅、公建項目單層及多層地下車庫。公建項目地下車庫在執(zhí)行本指引時，由于自身的特點，可有適當(dāng)彈性。地庫成本控制的關(guān)鍵要素控制項控制要點總圖布置按下限確定住宅區(qū)地下停車指標(biāo)；利用總平面中停車高、中效區(qū)； 主樓間距盡量滿足停車模數(shù)；地庫總建筑面積嚴(yán)格控制單車位面積指標(biāo)；低多層住宅主樓少建（或不建）地下室； 控制地庫出入口的數(shù)量并優(yōu)化布置； 地庫庫內(nèi)選擇高效停車

3、方式，避免單邊停車；嚴(yán)格控制地下室的無效空間； 爭取人防面積最小化； 優(yōu)化并減少地下室設(shè)備用房的排布地庫單方建安成本確定合理場地標(biāo)高； 控制最小覆土厚度； 解讀項目條件，選擇最優(yōu)地庫類型； 解讀產(chǎn)品定位，選擇最優(yōu)柱網(wǎng)形式、結(jié)構(gòu)形式、層高； 合理控制地庫與地面建筑物的關(guān)系； 降低地庫外輪廓體形系數(shù)； 優(yōu)化防火分區(qū)和疏散口的布置；爭取配建低等級、常規(guī)功能的人防； 合理設(shè)置人防區(qū)的位置； 合理組織頂板、底板排水；優(yōu)化地下室建筑構(gòu)造做法；景觀專業(yè)成本控制；結(jié)構(gòu)專業(yè)成本控制； 設(shè)備專業(yè)成本控制提升地庫價值利用無效空間設(shè)置下沉庭院或采光通風(fēng)井；規(guī)劃設(shè)計規(guī)劃停車指標(biāo)停車指標(biāo)應(yīng)按當(dāng)?shù)剀囄慌浣ㄖ笜?biāo)的下限計算。例

4、：江蘇南京住宅商品房車位配建要求住宅套型面積計量單位一類區(qū)二類區(qū)三類區(qū)下限上限下限下限S建90m2車位/戶0.70.91.01.090m2S建144m2車位/戶0.91.11.21.2144m2S建200m2車位/戶1.11.31.51.5未分戶車位/100 m2建筑面積0.81.11.11.1爭取地面停車比例最大化。（具體以當(dāng)?shù)匾?guī)劃部門要求為準(zhǔn)）例：江蘇部分城市地面最大停車比例城市南京南通連云港泰州徐州無錫鎮(zhèn)江停車比例20%10%20%10%20%滿足綠化率20%在當(dāng)?shù)匾?guī)劃部門認(rèn)可的前提下，微型車位、子母車位應(yīng)折算規(guī)劃停車指標(biāo)及利用主樓地下室不便于布車的空間做摩托車位來折減規(guī)定的停車數(shù)。當(dāng)項

5、目分為若干地塊，個別地塊布置單層地庫無法滿足車位規(guī)劃指標(biāo)時，應(yīng)爭取將地塊之間車位進行整體平衡。當(dāng)規(guī)劃未給定地庫控制線時應(yīng)盡量爭取有利條件。對于高檔物業(yè)，原則上可不受以上1、2、3條款的限制，但需進行方案申報。單車位指標(biāo)限額地下汽車庫組成部分單車位建筑面積無人防地下車庫塔樓面積占總地庫面積的比例bb1/101/10b1/6b1/6車庫區(qū)+塔樓區(qū)+設(shè)備房33/輛34/輛35/輛車庫區(qū)+設(shè)備房28/輛車庫區(qū)27/輛有人防地下車庫人防面積占總地庫面積的比例cc1/41/4c1/31/3c1/21/2c3/4c3/4車庫區(qū)+塔樓區(qū)+設(shè)備房36/輛37/輛38/輛39/輛40/輛車庫區(qū)+設(shè)備房29/輛30

6、/輛31/輛32/輛33/輛車庫區(qū)28/輛29/輛30/輛31/輛32/輛備注1.本表適用于住宅樓下方的普通地庫，不包括機械立體車庫，復(fù)式車庫、聯(lián)排別墅私家車庫等特殊地庫。2.塔樓區(qū)：指上部建筑落入地下室的區(qū)域。3.設(shè)備房：指塔樓區(qū)域以外的水池水泵房、變配電房、發(fā)電機房、雨水收集房等不僅僅服務(wù)于地庫的設(shè)備房。4.規(guī)劃允許計算子母車位、微型車位時，子母、微型車位數(shù)量折算值（子母車位按1.5計算折算值，微型車位按地方要求取1.0或0.7）與總車位數(shù)量占比%5時，標(biāo)注數(shù)值減1/輛，不足%5時標(biāo)注數(shù)值減0.5/輛。5.高檔產(chǎn)品配置地下車庫（柱網(wǎng)設(shè)置8.38.3m）時，表中數(shù)值增加1/輛。6.受特殊條件

7、限制的，如塔樓與車道夾角30、受地形限制、地方要求車道或車位尺寸要加大等可增加1/輛。7.設(shè)置雙層地下車庫時，表中數(shù)值增加1/輛。停車效率為提高停車效率，前后樓棟宜平行或近似平行而不宜成大的夾角進行布置。若項目樓棟存在夾角，則夾角不能停車的區(qū)域宜盡量布置為設(shè)備用房或劃為非機動車庫。A. 合理的布置 B.不合理的布置 圖2.3.1-1 前后樓棟布置圖2.3.1-2 樓棟不平行布置時夾角范圍處理當(dāng)?shù)貛炫c主樓地下室一體化設(shè)計時，前后樓棟間距應(yīng)盡可能符合停車模數(shù)（停車模數(shù)為一組垂直式后退雙排停車的尺寸：車位+車道+車位=5.3m+5.5m+5.3m=16.1m）。當(dāng)不符合停車模數(shù)時，應(yīng)利用主樓下開間停

8、車或局部調(diào)整車位布置方式，盡可能提高停車效率。1）樓棟間距16.1米(適用于3、4層住宅)設(shè)置地庫時的車位布置形式：a.當(dāng)樓間距滿足一組停車模數(shù)（16.1m）時，布置如下：2.3.2-1 3、4層住宅地庫布置b.當(dāng)樓間距不足一組停車模數(shù)(16.1m)時，應(yīng)利用主樓下開間停車，布置如下：2.3.2-2 3、4層住宅地庫布置 2）樓棟間距約18m-27m（適用于5、6層住宅）設(shè)置地庫時的車位布置形式：2.3.2-3 樓棟間距約18m-27m 住宅地庫布置3）樓棟間距約27m-33m（適用于6-9層住宅）地庫布置形式：a.當(dāng)樓間距滿足兩組停車模數(shù)時，布置如下：2.3.2-4 樓棟間距滿足兩組停車模數(shù)

9、b.當(dāng)樓間距不足兩組停車模數(shù)時，應(yīng)單側(cè)或雙側(cè)利用主樓下開間停車，車位布置如下：2.3.2-5 樓棟間距不足兩組停車模數(shù)3）高層（10層以10層以上）住宅，a.樓棟間距滿足停車模數(shù)時，車位布置如下圖：2.3.2-6 高層住宅樓棟間距滿足停車模數(shù)時地庫b.當(dāng)樓間距不足兩組停車模數(shù)時，以規(guī)劃最小間距40米為例，應(yīng)單側(cè)或雙側(cè)利用主樓下開間停車，車位布置如下：2.3.2-7 高層住宅樓棟間距40米時地庫4）當(dāng)?shù)貛炀植繜o法采用以上車位布置方式時，也可采用下圖所示布置方式，但以下方式停車效率不高，應(yīng)盡量避免：2.3.2-8 局部車位布置方式改變地庫與主樓分離設(shè)計，前后樓棟間距應(yīng)滿足停車模數(shù)與兩者脫開間距之和

10、。主樓與地庫脫開間距計算方法如下：圖2.3.3 主樓與地庫脫開間距計算 （注：當(dāng)主樓和地庫打樁時取值0.4h，當(dāng)主樓和地庫不打樁時取值2h）主樓南北向與地庫的臨界間距為4.6米，東西向與地庫的臨界間距為3.1米。當(dāng)主樓與地庫間距小于臨界距離時選擇兩者連為一體土建成本較低，反之選擇脫開較低。樓棟組合單元的南北輪廓線宜盡量平整，避免局部外凸占用行車道而使行車不暢通，影響停車效率。圖2.3.4 樓棟單元外凸影響行車道地庫應(yīng)優(yōu)先布置在總平中停車效率高的范圍，盡量避開停車效率低的范圍。注：高效區(qū)：主樓基本平行且間距基本滿足停車模數(shù)的區(qū)域中效區(qū)：主樓不平行但間距基本滿足停車模數(shù)的區(qū)域低效區(qū)：小區(qū)邊角等不規(guī)

11、則區(qū)域及間距不滿足停車模數(shù)的區(qū)域圖2.3.5 總平停車效率示意圖地庫類型選擇半地下車庫與全地下車庫1）類型選擇車庫類型選擇次序選擇原則備注半地下車庫及頂板抬高的車庫優(yōu)先符合當(dāng)?shù)匾?guī)范部門不計容積率的要求。確保小區(qū)出入口與市政道路能良好銜接。結(jié)合場地原始地形標(biāo)高，使挖方量與填方量最小。結(jié)合勘報，場地抬高后確保地下室底板落在持力層上，避免產(chǎn)生地基處理費用。地庫（包括主樓地下室）頂板與市政道路高差小于1.5米時，地庫不計容，具體以當(dāng)?shù)匾?guī)劃要求為準(zhǔn)全地下車庫其次2）當(dāng)為半地下車庫時，宜設(shè)計為敞開式汽車庫（車庫外墻敞開面積大于四周外墻體總面積的25%，敞開區(qū)域均勻布置在外墻上且其長度不小于車庫周長的50%

12、）圖2.4.1 敞開式車庫平面示意圖備注：車庫敞開區(qū)域至少應(yīng)有兩面墻是相對的單層車庫與雙層車庫1）類型選擇車庫類型選擇次序選擇原則備注單層車庫優(yōu)先在能滿足規(guī)劃停車指標(biāo)的前提下優(yōu)先選擇單層車庫。若單層地庫車位數(shù)滿足規(guī)劃要求有困難時，可考慮局部設(shè)計多層，但需與局部設(shè)計機械車位進行經(jīng)濟比較，選擇經(jīng)濟性較好的方案。雙層車庫其次2）當(dāng)單層地庫不能滿足規(guī)劃停車指標(biāo)要求，而需要設(shè)計為雙層車庫時，按成本控制原則，選擇次序如下： 圖 地庫不同布置形式成本比較（成本結(jié)論：AD B C）單建式車庫（車庫與主樓地庫脫開設(shè)計）或附建式車庫（大底盤設(shè)計）1）類型選擇車庫類型選擇次序選擇原則備注附建式車庫優(yōu)先高層建筑：優(yōu)先

13、選擇附建式車庫多層建筑，以下情況采用單建式車庫：1）主樓無建筑功能需要可以不設(shè)地下室時2）大底盤地庫使多層建筑地下室層高增高而引起成本增加或地塊人防面積的增加。3）主樓樓棟間距不符合停車模數(shù)，停車效率低（見圖2.2.2-3）單建式車庫其次2）車庫與主樓采用脫開設(shè)計時，應(yīng)盡量減少地庫與主樓的連通口；連通口宜與主樓的核心筒相連，解決入戶的同時可作為地庫的安全出口，減少地面室外樓梯，降低對景觀的影響。圖2.4.3-1 主樓與地庫北向相連，每單元一個連通口 圖2.4.3-2 主樓與地庫南向相連，每棟樓一個連通口圖2.4.3-3當(dāng)樓盤品質(zhì)較高時，主樓與地庫南北兩側(cè)均設(shè)連通口當(dāng)高層住宅單元的2部疏散樓梯、

14、電梯分別設(shè)置前室時，地下層應(yīng)設(shè)置共用大堂，共用大堂通過連通口與地庫連通。 圖2.4.3-4 地庫外輪廓地庫外輪廓線應(yīng)盡量規(guī)整，盡量減小體形系數(shù)。例：下圖2種地庫外輪廓線優(yōu)化前后成本對比類型方案一方案二直角邊長16.2X5.416.2X8.1增加面積43.6468.49頂、底板造價50971.579996.32墻體造價-11088.2-15277.1設(shè)備造價14401.222601.7綜合造價54284.587320.9單車造價54284.543660.5普通地庫單車造價29X2500=72500總結(jié)增加一個車位面積造價為1244元/m2增加兩個車位面積造價為1275元/m2當(dāng)車位能滿足規(guī)劃指標(biāo)

15、時，地庫應(yīng)避開地庫周邊的低、多層建筑（如底商、變配電房），可減小地庫荷載，避免上部柱網(wǎng)對地庫的停車效率的影響，減少人防配建面積。圖 2.5.3 地庫避開周邊低多層建筑地庫出入口居住區(qū)地庫坡道設(shè)置要求：停車規(guī)模（輛）規(guī)范要求設(shè)計最低要求備注出入口數(shù)量（個）車道數(shù)量（條）100033單坡道3條表2.6.1 居住區(qū)地庫坡道設(shè)置表地庫坡道寬度設(shè)計：類型規(guī)范規(guī)定最小寬度（m）設(shè)計寬度（m）備注直線坡道單行單車道：3.04.0雙行雙車道：5.56.0曲線坡道單行一般單車道：3.84.0最小內(nèi)半徑：90,r4m90180,r5m180,r6m雙行雙車道：7.07.0表2.6.2 出入口（坡道）寬度表圖2.6

16、.2 坡道轉(zhuǎn)彎半徑地庫出入口在總圖中的優(yōu)先次序結(jié)合小區(qū)出入口設(shè)置圖 ab、設(shè)置在小區(qū)出入口附近，為減少汽車出入對小區(qū)環(huán)境造成的影響，距離小區(qū)出入口不宜超過40米。圖 b c、當(dāng)坡道必須結(jié)合住宅設(shè)置時，優(yōu)先與山墻平行設(shè)置，其次平行靠近住宅的北面外墻布置，盡量避免平行靠近住宅的南面外墻布置。（圖c、圖d）圖c圖d為減少坡道面積，應(yīng)優(yōu)先采用直線坡道+曲線緩坡；在場地受限的情況下可酌情采用弧形坡道。圖2.6.4-1 常用坡道形式例：坡道長度計算。平層停車地庫層高按3.3m，覆土厚度1.5m,反坡高度按0.1 計算：直行坡道（坡度15%）采用直線緩坡（坡度7.5%）時長度為36.3m，采用曲線緩坡（曲線

17、半徑20m）時長度為35.7m；常規(guī)弧形坡道因弧線段的坡道為12%，按一個彎道弧長10m為例，坡道整體長度比采用直線坡道時長約2m。圖2.6.4-2直線坡道長度計算地庫出入口應(yīng)與住戶適當(dāng)距離并進行適當(dāng)景觀隔離以減弱對臨近住戶居住環(huán)境的影響。地庫出入口優(yōu)先設(shè)置在場地標(biāo)高較低處，可減少坡道長度。場地豎向設(shè)計小區(qū)內(nèi)部場地標(biāo)高有條件應(yīng)盡量上抬。（上抬的同時需考慮的限制因素見2.3.1）圖2.7. 1 小區(qū)豎向標(biāo)高示意圖覆土厚度應(yīng)滿足當(dāng)?shù)匾?guī)劃要求及管線埋設(shè)要求的下限。（管線埋設(shè)要求的下限通常為1.2米）當(dāng)場地在一定方向接近相同的坡度（5%以內(nèi)）時，底板與頂板宜順應(yīng)地形做成相同坡度的斜板，以降低頂板平均覆

18、土厚度。當(dāng)場地高差坡度大于5%時，地庫可設(shè)計成臺地式。圖2.7.3-1 斜坡式地庫圖2.7.3-2 臺地式地庫剛需樓盤應(yīng)以成本控制為主，地庫頂板不宜景觀堆坡。當(dāng)景觀需局部堆坡時，應(yīng)采用輕質(zhì)土回填。主體設(shè)計停車位與通車道原則上禁止斜列式或平行式停車。應(yīng)盡量減少豎向通道數(shù)量，邊緣應(yīng)盡量采用盡端式布置，盡端車道的長度不應(yīng)超過60米。圖3.1.2 盡端式車道地庫內(nèi)主要行車道應(yīng)平行或近似平行于地庫長邊布置。圖 車道沿地庫短邊布置 圖 車道沿地庫長邊布置圖3.1.3 行車道的布置柱網(wǎng)及層高設(shè)計平層車庫柱網(wǎng)與層高設(shè)計表3.2.1-1 柱網(wǎng)及層高結(jié)構(gòu)形式柱網(wǎng)形式梁板式無梁樓蓋柱網(wǎng)尺寸層高柱網(wǎng)尺寸層高小柱網(wǎng)53

19、00X4800（車道柱網(wǎng)6600）33005300X4800（車道柱網(wǎng)6600）3200長短跨柱網(wǎng)7800X4800（車道柱網(wǎng)6600）3400大柱網(wǎng)7800X810036007800X81003300表3.2.1-2 層高計算結(jié)構(gòu)形式層高梁高（板厚）設(shè)備高度備注梁板式大柱網(wǎng)3600900500長短跨3400長跨：900短跨車位：600短跨車道：800500風(fēng)管在短跨車位上空布置，長跨梁遇風(fēng)管上翻小柱網(wǎng)3300600500無梁樓蓋大柱網(wǎng)3200350650風(fēng)管下布置補償噴淋小柱網(wǎng)3150300650備注：車庫凈高2200圖3.2.1-1 梁板式結(jié)構(gòu)大柱網(wǎng)、大小跨柱網(wǎng)地庫層高及管線布置示意圖圖3

20、.2.1-2 梁板式結(jié)構(gòu)小柱網(wǎng)，無梁樓蓋地庫層高及管線布置示意圖機械車庫柱網(wǎng)與層高結(jié)構(gòu)形式柱網(wǎng)形式梁板式無梁樓蓋柱網(wǎng)尺寸層高柱網(wǎng)尺寸層高小柱網(wǎng)5500X6100（車道柱網(wǎng)6500）41005500X5400（車道柱網(wǎng)6500）4100長短跨柱網(wǎng)8000X6100（車道柱網(wǎng)6500）41008000X5400（車道柱網(wǎng)6500）4200大柱網(wǎng)8000X86004500備注：機械設(shè)備凈高3600表3.2.2-2 層高計算結(jié)構(gòu)形式層高梁高（板厚）設(shè)備高度備注梁板式大柱網(wǎng)4500梁高900噴淋管穿梁長短跨4100 板厚300200噴淋管穿梁小柱網(wǎng)4100板厚300200噴淋管穿梁無梁樓蓋長短跨4200

21、400200小柱網(wǎng)4100300200備注：雙層機械車位設(shè)備凈高要求3600車庫綜合結(jié)構(gòu)成本比較單層汽車庫結(jié)構(gòu)成本分析柱網(wǎng)8.1*8.18.1*(2*5+6.7)5.4*(2*4.8+6.6) 樓蓋形式大板大板 (高強鋼筋)十字梁十字梁 (高強鋼筋)一道次梁兩道次梁無梁樓蓋無次梁帶次梁結(jié)構(gòu)層高(m)3.80 3.70 3.80 3.80 3.90 3.90 3.40 3.70 3.80 3.50 含鋼量（kg/m2）107.60 98.00 107.44 96.33 105.36 103.53 102.92 91.21 90.40 78.54 含砼量（m3/m2）1.090 1.077 1.0

22、44 1.044 1.028 1.034 1.094 0.924 0.927 0.811 模板含量（m3/m2）2.0141.9482.3052.3052.2062.3231.6962.0412.1322.026土方開挖深度(m)3.80 3.70 3.80 3.80 3.90 3.90 3.30 3.65 3.75 3.40 抗拔樁用量(m3/m2)0.00953 0.00734 0.01344 0.01344 0.01783 0.01736 0 0.01585 0.01888 0.01512 綜合造價(元/m2)1521 1483 1535 1507 1514 1521 1432 1357

23、 1373 1221 分析：1、層高：兩道次梁布置最高，無梁樓蓋最小2、含鋼量：大板最高，小柱網(wǎng)最低3、含砼量：無梁樓蓋最高，小柱網(wǎng)最小4、模板含量：兩道次梁最高，樓蓋最低5、土方開挖量：兩道次梁最高，無梁樓蓋最低6、抗拔樁用量：無梁樓蓋不需要，帶次梁的長短跨最高7、綜合造價：十字梁最高，小柱網(wǎng)最低結(jié)論：售價較低的剛需產(chǎn)品，優(yōu)選雙向小柱網(wǎng)車庫，停車方向柱距5300，柱寬度400為主，個別柱寬450；非剛需產(chǎn)品，優(yōu)先選用大小柱網(wǎng)，例如7.8*(2*4.8+6.6)；原則上禁用雙向大柱網(wǎng)。當(dāng)?shù)貛鞂痈邼M足設(shè)備房凈高要求有困難時，即使為多層地庫，也應(yīng)禁止設(shè)備房兩層通高，應(yīng)局部底板下沉。圖3.2.3 地

24、庫局部下沉滿足設(shè)備房凈高防火與疏散設(shè)計防火分區(qū)面積應(yīng)用足規(guī)范規(guī)定的防火分區(qū)面積上限，減少防火分區(qū)的數(shù)量。一般而言，當(dāng)N=S/4000或N=S/4000+1時，可判定自走式汽車庫防火分區(qū)數(shù)量基本合理。當(dāng)N=S/2600或N=S/2600+1時，可判定機械式汽車庫防火分區(qū)數(shù)量基本合理。（當(dāng)防護單元與防火分區(qū)相結(jié)合時需結(jié)合具體項目確定）N：汽車庫防火分區(qū)數(shù)量S：汽車庫面積防火分區(qū)輪廓宜盡量平直方正，防火分區(qū)的分隔墻長邊應(yīng)沿主要行車道方向布置、短邊垂直向車道布置，以減少防火墻的長度與防火卷簾的數(shù)量。圖3.3.2 防火分區(qū)分隔墻與防火卷簾布置應(yīng)盡量利用主樓樓梯作為人員疏散樓梯，當(dāng)數(shù)量不足或疏散距離超出規(guī)

25、范要求時，可設(shè)置出地面的疏散樓梯，相鄰防火分區(qū)宜共用(需與當(dāng)?shù)貙張D部門溝通)。圖3.3.3 地庫疏散出口布置雙層地下車庫上、下層防火分區(qū)的排風(fēng)機房應(yīng)對齊，以減少出地面送排風(fēng)井的數(shù)量，進而減低對小區(qū)環(huán)境的影響。流線設(shè)計車行出入口宜正對主要車行道而不通過轉(zhuǎn)彎進入主要車行道，當(dāng)必須轉(zhuǎn)彎進入主要行車道時，坡道與行車道之間宜留有轉(zhuǎn)彎空間。 坡道正對主要行車道 坡道轉(zhuǎn)彎進入行車道圖3.4.1坡道與主要行車道的關(guān)系地下車庫設(shè)計時應(yīng)考慮行車轉(zhuǎn)彎視線，避免轉(zhuǎn)彎處有障礙物遮擋。如防火分區(qū)隔墻應(yīng)退讓行車轉(zhuǎn)彎處，影響行車視線的隔墻應(yīng)改為卷簾；設(shè)備房及樓電梯間的設(shè)置應(yīng)退讓行車道轉(zhuǎn)彎處。圖 3.4.2 行車道轉(zhuǎn)彎處應(yīng)視線

26、通透當(dāng)為雙層車庫時，層間坡道宜臨近負(fù)一層坡道出入口處，減小對通過層的影響，設(shè)置方式如下圖：圖3.4.3-1 坡道上下疊加設(shè)置圖3.5.3-2 下負(fù)二層坡道與負(fù)一層坡道鄰近設(shè)置 圖3.4.3-3 坡道直接從地面下負(fù)一層和負(fù)二層 機械車庫存在前后列停車時，如驗收時機械設(shè)備可不到位，則疏散口、設(shè)備用房等應(yīng)避開轉(zhuǎn)換為平層車庫的車道設(shè)置，兼顧轉(zhuǎn)換的可實施性及停車效率。圖 3.4.4 機械車庫轉(zhuǎn)換平層車庫應(yīng)控制地庫與主樓的高差，地庫與地下大堂（或電梯廳）采用緩坡與地下大堂連通。地下大堂做法參見中南集團住宅設(shè)計統(tǒng)一技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)之雙大堂設(shè)計指引（ZNJSBZ-TB-JZ-1）。采光通風(fēng)設(shè)計地下車庫應(yīng)采用通風(fēng)采光天

27、井（采光帶）或下沉庭院進行自然補風(fēng)，以減少或取消機械補風(fēng)系統(tǒng)設(shè)置,并可進一步減少機房面積，同時可減少車庫建成初期的返潮結(jié)露現(xiàn)象。采光井、下沉庭院做法參見中南集團住宅設(shè)計統(tǒng)一技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)之地下車庫采光井、下沉庭院設(shè)計指引（ZNJSBZ-TB-JZ-2）。設(shè)備用房布置車庫內(nèi)設(shè)備用房宜設(shè)置在不影響停車的灰色空間。圖3.6.1-1 利用坡道下方及周邊不規(guī)整區(qū)域設(shè)置設(shè)備用房圖3.6.1-2 利用主樓下方及周邊不規(guī)整區(qū)域設(shè)置設(shè)備用房小區(qū)開閉所、變配電房，在當(dāng)?shù)毓╇姴块T同意的前提下，優(yōu)先考慮設(shè)于地下車庫內(nèi)。當(dāng)?shù)叵率覟殡p層地庫時，開閉所、變配電房應(yīng)設(shè)置在地下一層；當(dāng)?shù)叵率覟閱螌拥貛鞎r，開閉所、變配電房的地面應(yīng)在地

28、庫地面標(biāo)高基礎(chǔ)上抬高，具體要求征詢當(dāng)?shù)毓╇姴块T。圖3.6.2 開閉所、變配電房底板、頂板抬高處理方式消控室設(shè)于地下車庫（地下一層）時，需經(jīng)當(dāng)?shù)叵啦块T同意，且疏散門應(yīng)直通室外或安全疏散樓梯(盡量與主樓的樓梯間合用)。消防泵房設(shè)于地下車庫時，疏散門應(yīng)直通室外或安全疏散樓梯（盡量與主樓的樓梯間合用)。設(shè)備用房應(yīng)按規(guī)范和當(dāng)?shù)匾?guī)定的最小尺寸進行布置，不可隨意放大。1）風(fēng)機房的合理尺寸：2）10kv地下中壓開關(guān)站、地下公變配電室常用規(guī)模及建筑面積參考表：序號規(guī)模建筑面積長（m）寬（m）面積（m2）10kv地下開關(guān)站1二進十出115552三進十二出1356510kv地下開關(guān)站（帶變壓器）1二進十出2X80

29、0kvA,2X630KvA189.517110kv地下公變配電室12X800kvA,2X630KvA15812024X800kvA,4X630KvA269234注：以上資料截取2013 版江蘇省新建居住區(qū)供配電設(shè)施規(guī)劃設(shè)計導(dǎo)則附表，具體尺寸還需與當(dāng)?shù)毓╇姴块T確認(rèn)，所標(biāo)注尺寸為凈尺寸。10Kv地下專變配電室常用規(guī)模及建筑面積參考表：序號規(guī)模建筑面積長（m）寬（m）面積（m2）12X315(400)KvA15710522X500(630,800)KvA16812832X1000(1250,1600,2000)KvA18812044X800(1000,1250,1600,2000)KvA258200

30、3）消防泵房（水池）、生活泵房（水池）應(yīng)根據(jù)水專業(yè)計算確定。出地面風(fēng)井排風(fēng)井的排風(fēng)口應(yīng)距地2.5米，當(dāng)其距離人員活動場所10米（或未正對人員活動場所時）可不受此限。為將排風(fēng)井對景觀的影響減至最小，設(shè)置方式如下： 排風(fēng)井可考慮貼除衛(wèi)生間外其它處均未設(shè)門窗的山墻布置或與出地面的疏散樓梯、坡道等結(jié)合設(shè)置。圖 3.7.1-1 出地面風(fēng)井布置（一）排風(fēng)井結(jié)合景觀構(gòu)筑物設(shè)計。排風(fēng)井范圍景觀堆坡，植物遮擋，弱化對景觀的影響。圖 3.7.1-2 出地面風(fēng)井布置（二）地庫頂板為降低頂板荷載，室外消防車道和消防登高場地應(yīng)盡量避開地庫頂板范圍布置；若必須布置在頂板上，應(yīng)根據(jù)地庫柱網(wǎng)微調(diào)消防車道及消防登高場地，減少地

31、庫頂板上考慮消防車荷載的跨數(shù)。通常消防車道只應(yīng)占據(jù)一跨柱網(wǎng)，消防登高面只應(yīng)占據(jù)兩跨地庫柱網(wǎng)（車道轉(zhuǎn)彎處除外）。圖 3.8.1 消防登高場地與地庫頂板梁跨對應(yīng)頂板若設(shè)計上翻梁時，應(yīng)在一個方向設(shè)計，且上翻梁宜同排水方向布置；否則需在梁上合適位置預(yù)留50的過水洞，洞底標(biāo)高同板面，梁上翻高度至少300。（下圖所示，優(yōu)先選擇圖a） 圖a 梁方向與排水方向相同 圖b 梁方向與排水方向垂直圖 3.8.2 地庫頂板反梁及預(yù)留孔地下大堂立面設(shè)計地下大堂的單元門外側(cè)應(yīng)設(shè)置單元號和門禁系統(tǒng)。地下大堂的立面風(fēng)格應(yīng)同地上大堂一致。地庫分色及導(dǎo)識系統(tǒng)地庫分色及導(dǎo)識系統(tǒng)詳見中南置地管、線及地下車庫區(qū)域分色標(biāo)準(zhǔn)指引、ZNBP

32、BZ-JZ-44中南集團BIM實施導(dǎo)則V2.0。地庫BIM設(shè)計所有地庫均需均需做BIM設(shè)計。構(gòu)造做法部位做法備注防水做法底板自防水鋼筋混凝土板40厚C20細(xì)石混凝土保護層3厚貼必定BAC雙面自粘防水卷材（空鋪）當(dāng)?shù)叵滤惠^低、結(jié)構(gòu)筏板或開敞式底板可取消防水層（由項目自行決定)（防水層可選用成本限額及配置標(biāo)準(zhǔn)防水做法）100厚C15素混凝土墊層（隨搗隨抹光）素土夯實側(cè)板60厚磚砌墻，M2.5水泥砂漿砌筑或30厚擠塑板1.5厚貼必定PET防水卷材防水層可選用成本限額及配置標(biāo)準(zhǔn)的防水做法，地下水位在地庫一地面以下時，可選用一層防水。1.5厚雙組份聚氨酯防水自防水鋼筋混凝土側(cè)壁頂板種植土分層回填土工布

33、濾水層20厚塑料排水板，凸點向上或150mm碎石C20細(xì)石混凝土保護層厚度采用機械回填時不宜小于70MM，采用人工回填時不宜小于50MM4-5厚石灰砂漿隔離層1.5厚貼必定PET防水卷材（耐根穿刺）防水層可選用成本限額及配置標(biāo)準(zhǔn)防水做法1.5厚JS防水涂料最薄處20厚1：3水泥砂漿找坡采用塑料排水板時可取消此層自防水鋼筋混凝土頂板，原漿找平、收光地面做法停車區(qū)、車道、坡道A檔：環(huán)氧樹脂面層（坡道使用防滑樹脂） B檔：金剛砂地面或行車道采用金剛砂地面、停車位采用環(huán)氧地坪 C檔：行車道采用壓印地坪、停車位采用水泥原漿地面根據(jù)項目等級確定最薄處40厚C20（C檔為50厚C25）細(xì)石混凝土（有條件時，

34、應(yīng)采用集水坑1米范圍內(nèi)局部找1-2%坡）自防水鋼筋混凝土板，表面隨打隨抹平樓梯間20厚1:2水泥砂漿（內(nèi)摻5%的防水劑）壓實趕光鋼筋混凝土板，表面隨打隨抹平設(shè)備用房40厚C20細(xì)石混凝土面層隨打隨抹光若設(shè)備用房有特殊設(shè)備重量要求，按廠家提供重量做設(shè)備基礎(chǔ)自防水鋼筋混凝土板，表面隨打隨抹平內(nèi)墻做法內(nèi)墻防霉膩子兩邊刷界面劑一道（磚墻時取消）墻基層頂棚做法防潮、防霉型膩子兩道。地下室頂板（先清理干凈板底污物，打磨平整）排水與景觀設(shè)計排水設(shè)計地庫每個防火分區(qū)內(nèi)兩端隱蔽位置布置集水坑，每個防火分區(qū)內(nèi)一般布置2 個。集水坑之間由淺溝連接。在集水坑周邊1.0m范圍內(nèi)找坡，坡度為1。當(dāng)為雙層車庫時，集水坑設(shè)置

35、于地下二層，地下一層采用地漏排至地下二層集水坑。圖 4.1.1 地庫排水示意圖坡道出入口處應(yīng)設(shè)置不小于出入口和坡道寬度的截水溝和耐輪壓溝蓋板。出入口的坡道外端應(yīng)設(shè)置防水反坡。通往地下的坡道低端應(yīng)設(shè)置截水溝；當(dāng)?shù)叵缕碌赖某ㄩ_段無遮雨設(shè)施時，在坡道敞開段的較低處應(yīng)增設(shè)截水溝。圖 4.1.2 坡道截水溝設(shè)置地庫頂板常用排水形式：找坡+卵石（碎石）疏水層適用項目：單建式地庫，地庫頂板沿排水找坡方向距離較小，雨水可直接排入頂板周邊綠地圖 4.1.3-2 地庫頂板找坡+疏水層排水找坡+盲溝或盲管+卵石（碎石）疏水層適用項目：大底盤地庫頂板， 地庫頂板直接找坡排水至頂板周邊時距離過長而導(dǎo)致找坡層太厚、頂板荷

36、載太大。盲管排水的造價低于盲溝排水。圖 4.1.3-2 地庫頂板找坡+盲溝、盲管排水排水板排水適用項目：所有地庫，但造價較高。當(dāng)?shù)貛祉敯迮潘筝^高時，可采用排水板與盲溝結(jié)合的排水方式。景觀設(shè)計大型景觀水池、景觀構(gòu)筑物應(yīng)盡量避免跨越地庫因沉降不均而造成的破壞。頂板上種植土宜采用輕質(zhì)營養(yǎng)土，種植大型喬木位置宜與結(jié)構(gòu)柱位對位。高檔產(chǎn)品地下車庫如有必要，可結(jié)合建筑空間及景觀規(guī)劃的要求，在車庫的側(cè)面或頂面局部打開，將景觀引入地庫。 圖4.2.3 單元出入口的地下采光井及其綠化分離式地庫可利用其與主樓之間的空隙局部設(shè)計為采光帶，并進行適當(dāng)綠化。 圖4.2.4 景觀庭院高檔產(chǎn)品地下車庫出入口坡道在成本限額

37、內(nèi)，可結(jié)合景觀統(tǒng)一設(shè)計，確保小區(qū)整體景觀效果。 圖4.2.5 地庫出入口擴大后引入階梯綠化地庫出入口坡道應(yīng)盡量避開景觀主軸，以免影響整個主軸效果。同時應(yīng)與景觀主軸留有空間，可用綠化進行美化、遮擋。人防工程人防規(guī)劃在規(guī)劃設(shè)計階段，應(yīng)盡量減小人防地庫的應(yīng)建面積。例如：新建10層（含）以上或者基礎(chǔ)埋置深度3米（含）以上的民用建筑，按照地面首層建筑面積修建6級（含）以上防空地下室；而對于基礎(chǔ)埋深小于3米的多層建筑，則按地面總面積的3%-5%配建人防地下室，因此在具體設(shè)計時，地庫應(yīng)避開多層區(qū)或?qū)⒒A(chǔ)埋深控制在3米以內(nèi)。（具體規(guī)定以當(dāng)?shù)匾鬄闇?zhǔn)） 圖5.1.1-1 多層建筑主樓地下室與地庫高差較時的連通方

38、式當(dāng)為控制主樓基礎(chǔ)埋深而導(dǎo)致主樓地下室地面與地庫地面高差過大時，主樓與地庫的連通可采取以下方式：圖5.1.1-2 主樓地下室與地庫高差較大時的連通方式自建人防工程時，應(yīng)依據(jù)當(dāng)?shù)厝朔乐鞴懿块T規(guī)定，爭取配建低等級、常規(guī)功能人防。人防戰(zhàn)時功能優(yōu)先選擇順序為：6級物資庫、6級二等人員掩蔽所、5級專業(yè)隊隊員掩蔽所、6級醫(yī)療救護站、5級專業(yè)隊裝備掩蔽所。物資庫二等人員掩蔽部救護站專業(yè)隊裝備部二等人員掩蔽部抗力級別核6、常6核6、常6核6、常6核5、常5核5、常5核5、常5單元面積4000m22000m21500m21000m24000m22000m2凈高需求2.2m2.2m2.6m2.2m3.0m2.2m

39、與普通地庫差價200元/m2500元/m2500元/m21000元/m2800元/m21000元/m2占用車位273514014布置位置主樓區(qū)主樓區(qū)單建區(qū)主樓區(qū)單建區(qū)主樓區(qū)表5.1. 2 各級人防要求與差別當(dāng)項目分期實施時，在當(dāng)?shù)厝朔勒咴试S的前提下，人防區(qū)域應(yīng)后置，降低前期成本投入。對于人防的繳費和配建政策進行經(jīng)濟測算，并與民防局溝通，爭取按最優(yōu)化的方案辦理人防批文。人防配置原則人防車位無法銷售時，人防布點的優(yōu)先次序為：a、按區(qū)域考慮，停車位不能銷售的商業(yè)區(qū)地下室（或商業(yè)配套車位區(qū)）、高層區(qū)地下室、多層區(qū)地下室；b、地庫有單建式和附建式，優(yōu)先考慮附建式；c、按位置考慮，主樓地下非機動車庫、機

40、械停車區(qū)、地庫偏遠(yuǎn)區(qū)域、車位品質(zhì)和售價較低區(qū)域；d、雙層或多層地下車庫時，優(yōu)先布置在最底層。防護單元的劃分，應(yīng)與防火分區(qū)結(jié)合，并用足人防規(guī)范規(guī)定的防護單元建筑面積的上限。人防與非人防的分界形成的臨空墻，應(yīng)盡量設(shè)置為最短，以節(jié)省結(jié)構(gòu)造價。當(dāng)雙層地下車庫的上下層均配建人防時，應(yīng)將人防單元布置在上下層相同位置，不僅可以減少頂板荷載，而且下層人防可以不劃分防護單元，減少防護單元隔墻及人防大門數(shù)量，但需結(jié)合車位可售貨值綜合分析。圖5.2.3 人防單元上下層對應(yīng)布置口部人防布置考慮地庫防火分區(qū)，消防疏散口盡量與人防出入口結(jié)合，減少地面人行出口數(shù)量。人防主要出口應(yīng)盡量利用汽車庫坡道、自行車庫坡道，當(dāng)利用汽車

41、庫坡道時，兩防護分區(qū)出入口可合用一個汽車庫坡道，按兩出入口總寬度計算疏散寬度。人防主要出口的室外出入口通道的出地面段（無防護頂蓋段）盡量布置在房屋防塌范圍(砌體結(jié)構(gòu)為0.5倍高度，鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)、鋼結(jié)構(gòu)為5.0m)之外，否則應(yīng)按防倒塌棚架設(shè)計。相鄰防護單元盡量共用主要出入口，人防口部盡量不占用車位，不影響停車，盡量利用樓座下方與不便于停車的空間。次要出入口應(yīng)利用平時疏散樓梯作為戰(zhàn)時次要疏散口，口部防消空間應(yīng)盡量利用高層住宅地下室，避免地下空間浪費。第二部分 結(jié)構(gòu)篇總則 TOC o 1-4 h z u 編制依據(jù)：建筑地基基礎(chǔ)設(shè)計規(guī)范 GB50007-2011建筑結(jié)構(gòu)荷載規(guī)范 GB50009-20

42、12混凝土結(jié)構(gòu)設(shè)計規(guī)范 GB50010-2010 (2015年版)建筑抗震設(shè)計規(guī)范 GB50011-2010錨桿噴射混凝土支護技術(shù)規(guī)范 GB50086-2001地下工程防水技術(shù)規(guī)范 GB50108-2008工程結(jié)構(gòu)可靠性設(shè)計統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn) GB50153-2008建筑工程抗震設(shè)防分類標(biāo)準(zhǔn) GB50223-2008高層建筑混凝土結(jié)構(gòu)技術(shù)規(guī)程 JGJ 3-2010建筑樁基技術(shù)規(guī)范 JGJ106-2014中南住宅產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)6.1 地下車庫結(jié)構(gòu)設(shè)計應(yīng)綜合考慮上部恒活荷載、巖土側(cè)壓力、地下水、地震作用、人防荷載等組合作用，需滿足整體抗浮、抗傾覆的要求；地下室施工階段尚需明確地下水位的控制要求，保證施工過程中地下

43、室的整體抗浮。地下車庫結(jié)構(gòu)布置形式應(yīng)根據(jù)地區(qū)性差異、跨度和荷載情況決定采用合適的結(jié)構(gòu)形式，滿足經(jīng)濟性要求，降低層高和滿足經(jīng)濟配筋率。地下車庫優(yōu)先采用矩形柱網(wǎng)結(jié)構(gòu)，柱截面的選取按照軸壓比控制。柱截面寬度宜選用500 mm 600mm；單層地下室，柱截面宜優(yōu)先選取500 mm x500 mm。 柱截面需增加時，應(yīng)盡量順車位方向增加，避免影響開間跨度和車道寬度。地下室變形縫盡可能少設(shè)、避免滲漏。對超長地下室，需要采取設(shè)計、施工等技術(shù)措施以避免產(chǎn)生過多的開裂情況，必要情況下應(yīng)進行專題研究。地下室周邊回填土應(yīng)采用級配砂石、砂土、灰土，并要求分層夯實，避免建筑垃圾雜亂堆填。一側(cè)擋土、一側(cè)敞開的半地下室，當(dāng)

44、其進深較小時（如長條形的商鋪、小體化的別墅等），設(shè)計需要復(fù)核其整體抗傾覆、抗滑移穩(wěn)定性。主體結(jié)構(gòu)計算分析時尚應(yīng)考慮單側(cè)土壓力對結(jié)構(gòu)的側(cè)向推力。在地形地質(zhì)復(fù)雜的地區(qū)，宜在地下車庫外圍設(shè)計獨立支護結(jié)構(gòu)。地下室構(gòu)件混凝土強度等級一般采用C30，宜用60天齡期強度。地庫頂板選型假定條件：車庫頂板覆土1.5m(當(dāng)頂板覆土為1.2m時可參考)、均不考慮消防車荷載、均按不考慮人防。汽車庫柱網(wǎng)一般有兩種主要形式：大柱網(wǎng)7.8*8.1、小柱網(wǎng)7.8*(2*4.8+6.6) 根據(jù)兩種柱網(wǎng)，總共有8種頂板布置方案：布置一：7.8*8.1大板 布置二：7.8*8.1十字梁 布置三：7.8*8.1設(shè)一道次梁 布置四：7

45、.8*8.1設(shè)二道平行次梁 布置五：7.8*8.1無梁樓蓋 布置六：7.8*(2*4.8+6.6)無次梁 布置七：7.8*(2*4.8+6.6)設(shè)一道次梁 7.3.8布置八：7.8*(2*4.8+6.6)無梁樓蓋 各柱網(wǎng)不同樓蓋的含鋼量、含砼量、模板量統(tǒng)計數(shù)據(jù)：車庫頂蓋含鋼量、含砼量、模板量統(tǒng)計柱網(wǎng)7.8*8.17.8*(2*4.8+6.6)樓蓋形式大板十字梁一道次梁兩道次梁無梁樓蓋無次梁帶次梁無梁樓蓋含鋼量（kg/m2）51.60 51.43 49.31 47.46 47.82 44.21 43.70 42.30含砼量（m3/m2）0.4160.4030.3480.3540.4340.322

46、0.3220.342模板 （ m2/m2）1.2571.5381.4191.5361.0501.2731.3481.037各柱網(wǎng)不同樓蓋的綜合成本統(tǒng)計：暫定鋼筋單價3600元/t、砼單價450元/m3、模板120元/m2車庫頂蓋綜合成本統(tǒng)計柱網(wǎng)7.8*8.17.8*(2*4.8+6.6)樓蓋形式大板十字梁一道次梁兩道次梁無梁樓蓋無次梁帶次梁無梁樓蓋鋼筋（元/m2）185.8 185.1 177.5 170.9 172.2 159.2 157.3 152.3砼（元/m2）187.2181.35156.6159.3195.3144.9144.9153.9模板 （元/m2）150.8 184.6 1

47、70.3 184.3 126.0 152.8 161.8 124.5綜合造價（元/m2）523.8 551.1 504.4 514.5 493.5 456.8 464.0 430.7有覆土的頂板方案選型原則： 關(guān)于柱網(wǎng)選擇：售價較低的剛需產(chǎn)品，優(yōu)選雙向小柱網(wǎng)車庫，停車方向柱距5300，柱寬400為主，個別柱寬450；非剛需產(chǎn)品，優(yōu)先選用大小柱網(wǎng)，例如7.8*(2*4.8+6.6)；原則上禁止選用雙向大柱網(wǎng)。關(guān)于頂板結(jié)構(gòu)選擇：首選無梁樓蓋結(jié)構(gòu)。首先要驗算抗浮，如采用無梁樓蓋可不打抗拔樁而采用梁板結(jié)構(gòu)要打抗拔樁，則應(yīng)采用無梁樓蓋；當(dāng)主樓之間地庫跨數(shù)較少，如當(dāng)?shù)貙張D允許無梁樓板做到主樓邊，則用無梁板

48、(如杭州項目)，如當(dāng)?shù)貙張D不允許無梁樓板做到主樓邊，則采用梁板結(jié)構(gòu)(無次梁的大板梁板結(jié)構(gòu))。7.6.3 兩層地下車庫的-2F頂板優(yōu)選無梁樓蓋，降低層高，降低開挖和支護費用。7.6.4 當(dāng)采用其它形式的頂板時，應(yīng)有成本數(shù)據(jù)比較,并報總部審批。樓面荷載取值要求荷載取值準(zhǔn)確，計算范圍明確，嚴(yán)禁隨意增大或減小。特殊荷載要提出意見與甲方協(xié)商。地下車庫頂板覆土容重取值：18kN/m3?？垢◎炈銜r，覆土自重取16kN/m3，素混凝土面層（搗實）自重取24kN/m3，濕粘土（壓實）自重取20 kN/m3。地下車庫頂板設(shè)備管道吊頂荷載取值：0.5 kN/m2。主樓區(qū)域頂板一般需考慮施工堆載要求，活荷載取值不大于

49、5 kN/m2，局部堆載較大時應(yīng)考慮采用臨時支撐體系加固。地下車庫頂板覆土區(qū)域為景觀綠化等非消防荷載布置區(qū)域時，活荷載宜取值4kN/m2。消防車活荷載應(yīng)在建筑總圖消防車道設(shè)置范圍內(nèi)布置，消防車活荷載應(yīng)按不同板跨查表取值，并考慮覆土厚度影響。消防車輪壓在覆土中的擴散角可取35，在混凝土面層中的擴散角可取45，偏于安全消防車輪壓擴散角可一致取35，折算覆土厚度取實際覆土厚度進行計算，具體詳建筑結(jié)構(gòu)荷載規(guī)范（GB50009）。常見設(shè)備用房活荷載（僅供參考）：電梯機房、通風(fēng)機房、空調(diào)機房：7 kN/m2；制冷機房、鍋爐房：8 kN/ m2；水泵房、變配電間、發(fā)電機房、地源熱泵機房：10 kN/m2；垃

50、圾站、消防及安?？刂剖?、電信機房、有線電視機房、凈水機房、雨水回收機房：5 kN/m2；通訊中心機房底邊的等效活荷載大于5kN/m2，通訊中心機房安放電池組的部位，應(yīng)根據(jù)具體項目 的工藝設(shè)計（當(dāng)?shù)仉娦殴荆┨豳Y做局部加強；有線電視接入機房地面等效均布活荷載不應(yīng)小于6kN/m2。地下車庫人防等效荷載按人民防空地下室設(shè)計規(guī)范（GB50038）地下水位取值以及整體抗浮設(shè)計抗浮設(shè)計僅需考慮潛水以及承壓水，上層滯水不考慮其浮力效應(yīng)?？垢≡O(shè)防水位是場地水位應(yīng)從較大范圍的整個場地來考慮，而不應(yīng)以某個單獨建筑來考慮。當(dāng)場地變標(biāo)高時，抗浮水位應(yīng)分區(qū)確定?？垢≡O(shè)防水位不計承壓水影響時，具體取值依據(jù)：a)地質(zhì)資料提

51、供的工程場地抗浮設(shè)防水位以及場地相關(guān)水文資料；b)工程場地周邊市政道路標(biāo)高；c)擬建工程園區(qū)內(nèi)道路設(shè)計標(biāo)高。項目設(shè)計前期項目設(shè)計管理部應(yīng)依據(jù)土層情況、底板埋深、當(dāng)?shù)亟?jīng)驗取值以及周邊道路情況綜合考量，主動與當(dāng)?shù)乜辈?、圖審部門充分溝通，盡量降低抗浮設(shè)防水位，原則上做到地下車庫不需要布置抗拔錨桿或抗拔樁；但當(dāng)項目所在地區(qū)有豐富的水文資料并有明確的抗浮水位經(jīng)驗取值時，可按當(dāng)?shù)亟?jīng)驗取值。設(shè)計前期對地質(zhì)勘探的任務(wù)書中，建議補充提供常年水位值等作為上述判斷依據(jù)的水文地質(zhì)資料的要求。結(jié)構(gòu)設(shè)計時，取用的水壓力代表值具體為：抗浮設(shè)防水位水壓力值作為抗浮設(shè)計的標(biāo)準(zhǔn)值，用于荷載標(biāo)準(zhǔn)組合或基本組合；而常年水位的水壓力值

52、作為抗浮設(shè)計的水壓力準(zhǔn)永久值，用于荷載準(zhǔn)永久組合，對于普通鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)，可用于裂縫計算控制。承壓樁設(shè)計時，應(yīng)扣除水浮力，可按歷史低水位扣除。對多層帶地下室，考慮水浮力可大幅減少樁數(shù)。水壓力分項系數(shù)民用建筑規(guī)范目前無具體規(guī)定，建議參考給排水工程構(gòu)筑物結(jié)構(gòu)設(shè)計規(guī)范（GB50069）。對于抗浮結(jié)構(gòu)的設(shè)計，地表水或地下水作用應(yīng)是第一可變荷載，在進行結(jié)構(gòu)構(gòu)件的強度計算時，它的分項系數(shù)取為1.27。同時需要注意地方規(guī)定，如江蘇省2010年結(jié)構(gòu)專業(yè)審圖技術(shù)問答中提到，地下水作用計算，可按永久荷載，計算底板及側(cè)墻內(nèi)力以確定承載力極限狀態(tài)下配筋時，荷載分項系數(shù)可取1.2。在地下水位較高的地區(qū)，單獨的地下車庫或

53、者多層地下室加上上部裙房的情況往往需要復(fù)核整體抗浮，整體抗浮計算可表示為：G/SKG為地下室自重及其上作用的永久荷載標(biāo)準(zhǔn)值的總和；S為地下水浮力；K為地下結(jié)構(gòu)抗浮安全系數(shù)，一般取1.05。在進行整體抗浮驗算的同時，應(yīng)對結(jié)構(gòu)自重較小的區(qū)域進行局部驗算，特別是上部結(jié)構(gòu)缺層或大范圍樓板缺失開洞部位。當(dāng)?shù)叵率易灾丶暗孛嫔献饔玫挠谰煤奢d標(biāo)準(zhǔn)值的總和不滿足整體抗浮要求時，應(yīng)采取抗浮措施。當(dāng)凈水浮力（水浮力總值-上部結(jié)構(gòu)自重）相對較小且豎向構(gòu)件較為均勻布置時，一般可采取集中布置抗拔錨桿、抗拔樁或者車庫底板配重的措施抗浮?？拱螛恫贾脮r應(yīng)考慮抗拔樁自重的有利作用，地下水位以下取浮容重。當(dāng)需要打抗拔樁（錨桿）時，

54、抗拔樁（錨桿）宜均勻布置（獨基或柱墩區(qū)域不布置抗拔錨桿）。二a類環(huán)境穩(wěn)定地下水位以下的基樁，最大裂縫寬度限值取0.3mm。有機質(zhì)土、液限WL50%和相對密實度Dr0.3的地層不得作為永久性錨桿的錨固地層。非巖石錨桿慎用于永久性抗浮地下室。土層錨桿的錨固段不應(yīng)小于4m且不宜大于10m；巖石錨桿的錨固段長度不應(yīng)小于3m且不宜大于45D和6.5m。抗浮壓重計算時，頂板上覆土抗浮水位以上部分容重按16KN/m，水位以下部分容重按18KN/m計算?？垢∮嬎銜r當(dāng)抗浮荷載略小于水浮力時（或整個地下室滿足抗浮要求，僅局部抗浮不足時），可考慮采用略增加壓重的方法來滿足抗浮要求（如略增加頂板或底板厚度，略增加頂板

55、覆土厚度，底板略下沉增加覆土等）；當(dāng)抗浮荷載與水浮力相差過大時，宜考慮采用抗浮樁方案?？垢『奢d計算時，應(yīng)考慮底板柱墩凸出底板那部分的壓重；外墻處還須考慮挑邊的土壓重。當(dāng)設(shè)置抗浮樁時，一般根據(jù)柱墩大小預(yù)估柱下最佳樁數(shù)（不增加承臺尺寸為佳），原則上做到標(biāo)準(zhǔn)跨或大面積的柱下的布樁能基本用足單樁抗拔特征值。樁型較短、單樁抗拔力較低，且采購方便時，一般優(yōu)先選擇預(yù)制實心方樁，截面控制在350X350 及以下，當(dāng)樁長超過8米時，應(yīng)采用預(yù)制預(yù)應(yīng)力管樁，預(yù)制樁施工有困難時可選擇灌注樁（考慮到經(jīng)濟性，樁身配筋宜采用分段配筋（將下部約1/3段的配筋部分截斷）。當(dāng)?shù)鼗劣幸欢ǔ休d力時，抗拔樁不可兼作抗壓樁，可兼作減沉

56、復(fù)合樁。基礎(chǔ)設(shè)計淺部地基承載力不小于上部荷載及基礎(chǔ)自重產(chǎn)生的豎向壓力值，同時不會出現(xiàn)影響使用及安全的沉降變形值時，可以考慮采用淺基礎(chǔ)。如淺層地基土不能滿足直接承受上部荷載的要求或為濕陷性黃土?xí)r，可考慮采取人工處理手段，對淺層地基土進行換填或加固處理，使其滿足承載力要求。當(dāng)?shù)鼗喜看嬖谳^厚軟弱層，無法通過地基處理進行加固或者上部結(jié)構(gòu)對沉降要求較高時，適合采用深基礎(chǔ)。地下車庫基礎(chǔ)根據(jù)淺層地基承載力情況，優(yōu)先采用獨立基礎(chǔ)+防水底板或帶柱墩的平板式筏形基礎(chǔ)，原則上應(yīng)避免采用梁板式筏形基礎(chǔ)。基礎(chǔ)柱墩主要按沖切要求控制，其大小及厚度應(yīng)注意與柱網(wǎng)及底板厚度相協(xié)調(diào)（矩形柱網(wǎng)時盡量做成相似矩形，不要統(tǒng)一做成方形

57、，除按沖切控制最小尺寸外，大小也要跟著柱網(wǎng)變化而變化），一般不設(shè)基礎(chǔ)梁或者拉梁，也不應(yīng)設(shè)置暗梁。當(dāng)?shù)鼗脸休d力較高(fak200Kpa)且底板下水頭較小(20KN/m)時，地下車庫基礎(chǔ)宜采用獨立基礎(chǔ)+防水板形式時，防水板厚度原則上北方地區(qū)不得超過250mm，南方地區(qū)不得超過300mm，獨基與防水板之間直坡連接。地下車庫防水板不分擔(dān)柱底反力，但當(dāng)沉降后澆帶無法設(shè)置在與高層建筑相鄰地下車庫第一跨內(nèi)以內(nèi)時，沉降后澆帶與主樓之間的防水底板應(yīng)采取可靠加強措施。當(dāng)?shù)鼗脸休d力較低(60Kpafak200Kpa)時，地下車庫基礎(chǔ)宜采用帶柱墩的平板式筏板基礎(chǔ)，使用有限元整體計算分析。底板厚度一般取350mm4

58、00mm(單層地庫)、400mm450mm(雙層地庫)，柱墩平面尺寸一般取2.80m*3.0m(大柱網(wǎng)7.8*8.1)、2.60m*2.80m(小柱網(wǎng)7.8*(2*4.8+6.6)。柱墩一般采用下柱墩形式，柱墩厚度一般取900mm(大柱網(wǎng)7.8*8.1)、800mm(小柱網(wǎng)7.8*(2*4.8+6.6)。當(dāng)?shù)装迳喜啃枰O(shè)置較厚墊層時，盡可能采用上柱墩形式。柱墩與平板間采用60度加腋過度，計算時應(yīng)考慮加腋部分的有利作用。當(dāng)承載力及沉降滿足設(shè)計要求時，地下車庫擋土外墻處底板外挑長度不宜大于300mm；對于抗浮設(shè)防水位較低的地區(qū)，底板外側(cè)與外墻做平。底板頂面可按室內(nèi)環(huán)境考慮，除水池、水泵房等潮濕區(qū)域

59、按二a類外，其余按一類環(huán)境；底板底面取為二a類或二b類（寒冷地區(qū)），臨近海洋或地下水存在酸性的環(huán)境需專門確定。強度計算時按抗浮設(shè)防水位取值，裂縫計算時按常年水位取值，常年水位未提供時，可按抗浮設(shè)防水位乘以0.7的折減系數(shù)。雙向底板可不進行裂縫計算，如果審圖要求，可近視按照等代梁方法的裂縫公式進行計算，當(dāng)保護層厚度大于30mm時，應(yīng)根據(jù)混凝土結(jié)構(gòu)耐久性設(shè)計規(guī)范（GB/T50746）規(guī)定，取保護層厚度30mm驗算裂縫寬度。當(dāng)平板式底板由于大范圍高差或者較大孔洞的存在，導(dǎo)致底板受力不連續(xù)時，可以考慮局部梁板式與平板式相結(jié)合的方式，對不連續(xù)部位采用地梁加強，簡化底板受力?；A(chǔ)設(shè)計時考慮人防荷載組合時，

60、應(yīng)考慮材料系數(shù)影響，一般當(dāng)水浮力較大時往往由平時荷載組合控制，底板配筋最小配筋率應(yīng)按0.15%控制。主樓筏板與車庫筏板交接處采用厚薄板加腋過度，加腋角度取45，詳見下圖。 頂板設(shè)計應(yīng)與當(dāng)?shù)貙張D部門溝通，確認(rèn)高層建筑嵌固端設(shè)于基礎(chǔ)面或地下室底板面是否屬于高層建筑混凝土結(jié)構(gòu)技術(shù)規(guī)程中10.6節(jié)規(guī)定的多塔樓結(jié)構(gòu)。高層建筑結(jié)構(gòu)計算中，高層建筑嵌固端設(shè)于基礎(chǔ)面或地下室底板面如不屬于高層建筑混凝土結(jié)構(gòu)技術(shù)規(guī)程中10.6節(jié)規(guī)定的多塔樓結(jié)構(gòu)，地下車庫宜采用無梁樓蓋體系。主樓范圍內(nèi)，地下一層樓層剪切剛度比值大于地上一層樓層剪切剛度兩倍以上時，豎向構(gòu)件預(yù)期塑性鉸仍可能發(fā)生在地上一層下端，此時為保證一層梁板節(jié)點兩側(cè)