1、第三章鐵路貨物運輸世界鐵路發(fā)展歷史英國：鐵路的故鄉(xiāng) 1825年 英國 達靈頓斯托克頓 世界上第一條行駛蒸汽機車的永久性公用運輸設(shè)施 鐵路發(fā)展歷程1830年，美國第一條鐵路建成通車，全長21km，從巴爾的摩至埃利州科特。 1835年，德國紐倫堡開行的蒸汽旅客列車斯托克頓達靈頓鐵路的正式開業(yè)運營，標志了近代鐵路運輸業(yè)的開端。鐵路以其迅速、便利、經(jīng)濟等優(yōu)點，深受人們的重視。修筑鐵路成為最熱門、最時髦的事情。部分國家修建第一條鐵路的時間序號國 家修建時間序號國 家修建時間1英國182510意大利18392美國183011瑞士18443法國183212西班牙18484比利時183513秘魯18515德國

2、183514印度18526加拿大183615澳大利亞18547俄國183716南非18608奧地利183817日本18729荷蘭183918中國1876舊中國鐵路發(fā)展狀況 吳淞鐵路粉墨登場 中國第一條辦理營業(yè)的鐵路，1876年4月，全長9英里（約14.5公里）的吳淞鐵路全線完工，7月1日正式通車營業(yè)。這是一條軌距為0.762米的窄軌鐵路，采用每米重13公斤的鋼軌，列車速度為每小時2432公里。但通車后16個月就拆除了。唐胥鐵路用蒸汽機車 唐胥鐵路開創(chuàng)第一 1881年6月9日，中國第一條鐵路唐山至胥各莊鐵路，歷經(jīng)磨難終于動工興建。7月1日，開平礦務(wù)局總工程師、英國人薄內(nèi)的夫人在唐山釘下了第1枚道

3、釘，11月工程告竣。唐胥鐵路全長11公里，軌距為1.435米，每米軌重15公斤，共耗銀11萬兩。由于這段鐵路用騾馬牽引貨車，所以被世人稱為“馬車鐵路”。 發(fā)展速度緩慢分布極不合理設(shè)備簡陋，標準低 1949年之前中國鐵路詹天佑：京張鐵路 新中國第一條鐵路成渝鐵路成渝鐵路西起成都，東抵重慶，全長505公里。解放前，清王朝和民國政府用了40年時間，只完成工程量的14%。1950年6月15日，在成都舉行了成渝鐵路開工典禮。鄧小平同志蒞臨致詞，賀龍同志親手將一面繡有“開路先鋒”的錦旗授予筑路大軍。1950年8月1日開始從重慶向西鋪軌，1951年6月30日鋪軌到永川，12月6日鋪軌到內(nèi)江，1952年1月2

4、6日鋪軌到資中，6月13日，鋪軌到達終點站成都。 新中國第一條電氣化鐵路寶成鐵路寶成鐵路北起陜西省寶雞，南行達四川省成都，與成渝、成昆兩線銜接，全長669公里，是溝通西北與西南的第一條鐵路干線。也是突破“蜀道難”的第一條鐵路。寶成鐵路于1952年7月1日在成都動工，1954年1月寶雞端也開工。1956年7月12日，南北兩段在黃沙河接軌通車，1958年元旦全線交付運營。寶成鐵路寶雞至鳳州段，是中國的第一條電氣化鐵路。該段于1958年6月開工，1960年6月建成。經(jīng)過試運行，于1961年8月15日正式交付運營。 蜀道不再難成昆鐵路成昆鐵路全長l091公里，北聯(lián)寶成線，可通陜西、甘肅；南經(jīng)貴昆線，可

5、通貴州，成為西南地區(qū)的鐵路網(wǎng)骨架，是西南與西北相互聯(lián)系和資源外運的重要通路。 新絲綢之路蘭新鐵路蘭新鐵路東起甘肅蘭州，西跨黃河，越海拔3000米的烏鞘嶺，沿祁連山北麓入河西走廊，經(jīng)武威、張掖、酒泉，出嘉峪關(guān)，經(jīng)玉門、疏勒河，沿馬鬃山南麓西進，跨紅柳河進入新疆維吾爾自治區(qū)，再沿天山南麓，經(jīng)哈密、鄯善及吐魯番盆地北緣，在達坂城穿過天山至烏魯木齊，全長1903公里，是新中國成立后修建的最長的鐵路干線。 第一條重載單元鐵路大秦鐵路1983年9月，國務(wù)院為增加晉煤外運通道，作出了修建大（同）秦（皇島）鐵路的重大戰(zhàn)略決策。大秦鐵路建設(shè)同以往的鐵路建設(shè)相比，有兩個顯著特點：它瞄準國際先進水平，選擇重載（開行

6、萬噸列車）、單元列車（品種單一不混裝，循環(huán)運輸不解體）的運輸方式，占領(lǐng)制高點，一舉達到80年代現(xiàn)代化先進水平。 縱貫大陸第三路京九鐵路京九線始于北京樞紐南端的黃村車站，向南經(jīng)河北省的霸州、衡水，山東省的聊城、菏澤，河南省的商丘、潢川，湖北省的麻城，江西省的九江、南昌、向塘、吉安、贛州，廣東省的和平、惠州，與廣九鐵路布吉站相接，直達九龍，全長約2360公里。 京九鐵路作為南北主要鐵路大通道，處于京滬、京廣兩大鐵路干線之間，是貫穿我國南北的第三大通道，在全國鐵路網(wǎng)中處于十分重要的地位。 大西南的希望之路南昆鐵路體現(xiàn)20世紀90年代設(shè)計、筑路水平的西南大動脈南昆鐵路，東起南寧，西至昆明，北接紅果，全

7、長898公里，為國家I級干線電氣化鐵路。南昆鐵路東段于1990年12月24日率先動工，1991年12月19日，西段開工。1993年4月18日，貴州段開工。黔、滇、桂“三頭并進”，在1997年底完成全線配套并交付運營。 第一條跨海鐵路粵海鐵路1998年8月30日，粵海鐵路通道開工奠基，2003年1月 7日正式開通，總投資45億元。由“兩線一渡”工程組成，即廣東省境內(nèi)的湛海線、瓊州海峽鐵路輪渡、海南省境內(nèi)的西環(huán)線，全長344公里。瓊州海峽鐵路輪渡全長24公里，北起廣東省雷州半島的北港，南至海南島北部的南港，瓊州海峽火車輪渡航程約須50分鐘，是整個粵海鐵路通道的“咽喉”。 第一條客運專線鐵路秦沈客運

8、專線客運專線是以客運為主的雙線電氣化快速鐵路，開通伊始的列車速度即可達到160公里/小時以上，設(shè)計速度為200公里/小時，基礎(chǔ)設(shè)施預(yù)留提速至250公里/小時（甚至更高）的條件。秦沈客運專線從秦皇島直達沈陽，全程只需4.5小時左右。其中位于溝幫子附近的月牙河特大橋全長10.26公里，長度居國內(nèi)鐵路橋首位。秦沈線總投資約150億元。設(shè)計工作者經(jīng)過近十年的準備工作，于1999年8月16日全面開工，2003年10月12日開通運營。 世界海拔最高的鐵路青藏鐵路青藏鐵路由青海省省會西寧至西藏自治區(qū)首府拉薩，全長1956公里，其中西寧至格爾木段長約815公里，已于1984年投入運營。2001年開工修建的格爾

9、木至拉薩段，是目前世界上海拔最高、線路最長的高原鐵路。自青海省格爾木市起，鐵路沿青藏公路南行，經(jīng)納赤臺、沱沱河，翻越唐古拉山，再經(jīng)西藏自治區(qū)安多、那曲、當雄、羊八井，至拉薩市，全長1142公里。2006年7月1日全線通車。青藏鐵路，由于面臨脆弱的生態(tài)、高寒缺氧、多年凍土和狂風擾亂工作等幾個世界性難題，在建設(shè)過程中創(chuàng)造出了許許多多國內(nèi)外“第一”。風火山隧道是目前世界上海拔最高、橫跨凍土區(qū)最長的高原永久凍土隧道。地質(zhì)結(jié)構(gòu)主要為含土冰層，飽冰凍土、原始冰川、裂隙冰、砂巖、泥巖及泥沙互層。風火山隧道被列為青藏鐵路全線重點工程之首，譽為“天字第一號工程”。清水河特大鐵路橋如同一條美麗的“彩虹”，飛架在平

10、均海拔4600米以上的可可西里國家級自然保護區(qū)核心地帶。為解決高原凍土區(qū)施工難題和保護好自然保護區(qū)，青藏鐵路勘察設(shè)計的專家們采取了“以橋代路”的措施。三岔河大橋全長690.19米，橋面距谷底54.1米，是青藏鐵路全線最高的鐵路橋。它共有20個橋墩，其中17個是圓形薄壁空心墩，墩身頂部壁最薄處僅有30厘米。何謂“高速鐵路”？ 按照2008年世界高速鐵路大會的定義，“高速鐵路”必須同時具備三個條件：新建的專用線路、時速250公里動車組列車、專用的列車控制系統(tǒng)。同時具備這三大條件的鐵路運營系統(tǒng)才能稱之為高鐵。運營的高速鐵路擁有四大優(yōu)勢：一是速度快。二是安全可靠。三是經(jīng)濟實惠。四是運載量大。一、鐵路貨

11、運的概念及基本條件（一）概念鐵路貨物運輸是指利用鐵路列車，通過鐵路把貨物從一個地點運輸?shù)搅硪粋€地點的一種運輸方式。第一節(jié) 鐵路運輸概述（二）鐵路貨運的基本條件1、運載工具 鐵路貨車 鐵路機車 蒸汽機車 內(nèi)燃機車 電力機車 專用貨車 通用貨車 蒸汽機車內(nèi)燃機車電力機車2010.09.01平車2010.09.01罐車2010.09.01棚車2010.09.01敞車2010.09.01冷藏車2010.09.01守車2、運載線路 準軌：1435 mm 寬 軌 (1524mm) 窄 軌(1000mm) 小知識： 國際標準鐵路軌距稱為“準軌”，1435毫米（4英尺8英寸半）。寬于準軌的鐵路為“寬軌”，窄于

12、準軌的鐵路為“窄軌”，寬軌與窄軌有很多種，窄軌有軌距600毫米、720毫米（也稱“寸軌”）、762毫米、900毫米、1000毫米（也稱“米軌”）、1067毫米等；寬軌有1524毫米、1676毫米等。 俄羅斯和獨聯(lián)體國家及蒙古采用的就是1524毫米軌距的寬軌，在中俄、中蒙、中哈國際聯(lián)運口岸滿洲里、二連浩特和阿拉山口，要采取換輪的方式，將車廂吊裝至各自軌距的車輪上轉(zhuǎn)換，整列車換輪要耗費數(shù)小時。 窄軌二、鐵路貨物運輸種類（一）按運輸條件的不同分為1、普通貨物運輸2、特殊貨物運輸（二）按運輸速度的不同劃分1、按普通貨物列車辦理的貨物運輸2、按快運列車辦理的貨物運輸3、按客運速度辦理的貨物運輸。（三）按

13、一批貨物的重量、體積、性質(zhì)、形狀劃分“一批”是鐵路運輸貨物的計數(shù)單位，鐵路承運貨物和計算運輸費用等均以批為單位。按一批托運的貨物，其托運人、收貨人、發(fā)站、到站和裝卸地點必須相同。1、整車運輸整車運輸是指一批貨物至少需要一輛貨車的運輸。具體地說，凡一批貨物的重量，體積或形狀需要以一輛或一輛以上貨車裝運的，均應(yīng)按整車托運。整車運輸?shù)奶攸c是：整車運輸裝載量大，運輸費用較低，運輸速度快，能承擔的運量也較大，是鐵路的主要運輸形式。2、零擔運輸凡不夠整車運輸條件的貨物，即重量、體積和形狀都不需要單獨使用一輛貨車運輸?shù)囊慌浳?，除可使用集裝箱運輸外，應(yīng)按零擔貨物托運。零擔貨物一件體積最小不得小于0.02 m

14、3（一件重量在10kg以上的除外）。每批件數(shù)不得超過300件。3、集裝箱運輸使用集裝箱裝運貨物或運輸空集裝箱，稱為集裝箱運輸。集裝箱運輸適合于運輸精密、貴重、易損的貨物。凡適合集裝箱運輸?shù)呢浳?，都?yīng)按集裝箱運輸。（四）快運貨物運輸為加速貨物運輸，提高貨物運輸質(zhì)量，適應(yīng)市場經(jīng)濟的需要，鐵路開辦了快運貨物運輸（簡稱快運），在全路的主要干線上開行了快運貨物列車。托運人按快運辦理的貨物應(yīng)在“鐵路貨物運輸服務(wù)訂單”內(nèi)用紅色戳記或紅筆注明“快運”字樣，經(jīng)批準后，向車站托運貨物時，須提出快運貨物運單，車站填寫快運貨票。（五）班列運輸（五定班列）貨運五定班列（簡稱班列）是指鐵路開行的發(fā)到站間直通、運行線和車次

15、全程不變，發(fā)到日期和時間固定，實行以列、組、車或箱為單位報價、包干辦法，即定點、定線、定車次、定時、定價的貨物列車。班列按其運輸內(nèi)容分為集裝箱貨物班列（簡稱集裝箱班列）、鮮活貨物班列（簡稱鮮活班列）、普通貨物班列（簡稱普通班列）。班列的開行周期，實行周歷，按每周X列開行。班列運輸?shù)奶攸c：（1）運達迅速：班列運行速度雙線區(qū)間為800公里天以上，單線區(qū)間為500公里天以上，運達速度快。（2）手續(xù)簡便：托運人可在車站一個窗口，一次辦理好手續(xù)。（3）運輸費用透明度高：由鐵道部統(tǒng)一組織測算并公布，除此不得收取或代收任何其他費用。（4）班列在運輸組織上實行“五優(yōu)先、五不準”：即優(yōu)先配車、優(yōu)先裝車、優(yōu)先掛運

16、、優(yōu)先放行、優(yōu)先卸車，除特殊增況報鐵道部批準外，不準停限裝、不準分界口拒接、不難保留、不準途中解體、不準變更到站。案例：伊利的牛奶班列 伊利產(chǎn)品銷售覆蓋全國并遠銷港澳地區(qū)，而運輸問題一直是企業(yè)產(chǎn)量和規(guī)模擴大的主要瓶頸。2003年以前，由于主要采取公路水路聯(lián)運方式，運輸成本居高不下。牛奶運輸順暢與否，直接關(guān)系到消費者的需求、企業(yè)的效益和內(nèi)蒙古地區(qū)經(jīng)濟發(fā)展以及上百萬農(nóng)牧民的利益。 過去由于廠家離市場比較偏遠，大的市場都在沿海地區(qū)，通常依靠汽車運輸，成本很高。如果用火車運輸，只能知道發(fā)貨時間，產(chǎn)品什么時間能到客戶手里根本就不可控。于是伊利企業(yè)通過與鐵路部門溝通，希望得到他們的支持。 由于伊利是呼和浩

17、特市乃至內(nèi)蒙古區(qū)內(nèi)的名牌企業(yè)，伊利的這一想法立即得到了鐵道部、呼和浩特鐵路局和中鐵集裝箱運輸有限責任共等部門、單位的支持，開行了牛奶集裝箱班列。 伊利高層領(lǐng)導(dǎo)將“五定班列”作為企業(yè)精確化管理的重要舉措，即鐵道部運輸局為牛奶運輸鋪劃的“定點、定線、定時間、定價格、定編組”，開創(chuàng)了牛奶集裝箱“五定班列”這一鐵路運輸?shù)男履Ｊ?。這趟列車堪稱中國鐵路第一精品貨運列車，運輸組織便捷高效，班列從草原出發(fā)一站到達。 為了保證日常運輸?shù)恼；?，伊利與呼和浩特鐵路局建立了“直通直報”制度，鐵路部門按照“運力資源配置合理，運輸組織高效化，整體經(jīng)營效益最大化”的原則，優(yōu)化配置有限的運力資源以滿足伊利的運力要求；同時，

18、伊利還與中鐵集裝箱公司簽訂“保證車源、箱源”的“運輸服務(wù)承諾”，暢通物流中間環(huán)節(jié)。 目前，伊利銷往華東、華南的牛奶80%依靠鐵路運到上海、廣州，再向其他周邊城市分撥。上海的消費者在70個小時內(nèi)就能喝上草原鮮奶。牛奶集裝箱班列也從最初每周1列發(fā)展到現(xiàn)在每天1列。企業(yè)產(chǎn)品的競爭力獲得了很大的提高。對于伊利說，這條新干線的意義在于，生產(chǎn)商可以更加合理地安排生產(chǎn)和發(fā)運，在使運輸簡單化的同時做到心中有數(shù);經(jīng)銷商可以隨時掌握貨物的運輸情況和運輸時間，以便合理地安排訂貨和使用資金，不至于造成市場斷貨或者資金周轉(zhuǎn)不靈而對于鐵路部門來說，這次班列的意義是將鐵路服務(wù)延伸。未來鐵路將是多種運輸手段的集合、多種作業(yè)方

19、式的集約、多種運行系統(tǒng)的協(xié)調(diào)和多種服務(wù)手段的配套，可以滿足城市的多種需要，最終形成能夠提供綜合物流服務(wù)的聯(lián)合體，在即將到來的物流時代真正發(fā)揮出鐵路的優(yōu)勢。案例分析：如何辦理鐵路貨物托運 任務(wù)背景： 東升鋼鐵公司計劃托運1000噸鋼材到新疆烏魯木齊，公司銷售科錢經(jīng)理派剛畢業(yè)的陳鵬去辦理相關(guān)的火車托運業(yè)務(wù)。今天一早陳鵬剛上班，錢經(jīng)理就把他叫進了辦公室。 錢經(jīng)理：“小陳，你今天上午趕快把烏魯木齊的1000噸貨物發(fā)出去，昨天對方的王經(jīng)理給我打電話，說一定要把那批鋼材托運出去，否則要延誤工程施工進度了?！?陳鵬：“好的，我今天上午就把這事辦了?！?陳鵬走出經(jīng)理辦公室，心里就嘀咕了：“我到公司上班才幾天時

20、間，業(yè)務(wù)還不熟悉。況且我還從來沒辦過鐵路貨物的托運，這可怎么辦呢？”操作要點：第一步：了解該站的性質(zhì)，看自己所要托運的貨物有無限制。第二步：申報計劃。申報計劃有兩種形式，一是月計劃，二是日常計劃。第三步：進貨。在計劃得到批準后，可以向車站提出進貨的要求，并申請貨位，得到允許后，即可 進貨。第四步：報請求車。在貨物準備齊了，按批準的月計劃和日常計劃，每個車皮要提交一份填寫好的 貨物運單，申報日請求車。第五步：裝車。空車皮送到裝車地點后，車站即應(yīng)迅速組織裝車。由托運人組織裝車的，托運人也 應(yīng)及時組織好，保證快速、安全裝好車。第六步：運送。車輛裝好以后，鐵路運輸部門及時聯(lián)系掛車，使貨物盡快運抵到站。

21、第七步：交付貨物。貨物運抵目的地后，收貨人憑有效證明文件領(lǐng)取貨物。三、鐵路貨物運輸流程（一）貨運合同的簽訂貨運合同是承運人將貨物從發(fā)站運輸至指定地點，托運人或收貨人支付運輸費用的合同。貨運合同的當事人是承運人、托運人與收貨人。根據(jù)合同法、鐵路貨物運輸合同實施細則的規(guī)定，承、托雙方必須簽訂貨運合同。（二）貨物的托運和承運1、貨物運單運單 運單是托運人與承運人之間，為運輸貨物而簽訂的一種運輸合同或運輸合同的組成部分。它是確定托運人、承運人、收貨人之間在鐵路運輸中的權(quán)利、義務(wù)和責任的原始依據(jù)。貨物運單即是托運人向承運人托運貨物的申請書，也是承運人承運貨物和核收運費、填制貨票以及編制記錄和備查的依據(jù)。

22、(2)運單種類現(xiàn)付運單：黑色印刷到付或后付運單：紅色印刷快運貨物運單：黑色印刷，將“貨物運單”改為“快運貨物運單”字樣劇毒品專用運單：黃色印刷，并有劇毒品標志圖形。(3)運單填寫的基本要求 正確： 完備： 真實： 詳細： 清楚：更改蓋章：運單內(nèi)填寫各欄有更改時，在更改處，屬于托運人填記事項，應(yīng)由托運人蓋章證明；屬于承運人記載事項，應(yīng)由車站加蓋站名戳記。2、貨物的托運與受理托運：托運人向承運人提出貨物運單和運輸要求，稱為貨物的托運。受理：車站對托運人提出的貨物運單，經(jīng)審查符合運輸要求，在貨物運單上簽上貨物搬入或裝車日期后，即為受理。3、進貨與驗貨進貨：托運人憑車站簽證后的貨物運單，按指定日期將貨

23、物搬入貨場指定的貨位即為進貨。驗貨：進貨驗收是為了保證貨物運輸安全，完整以及劃清承運人與托運人之間檢查疏忽，則可能會使不符合運輸要求的貨物進入運輸過程，造成或擴大貨物的損失。檢查的內(nèi)容主要有以下幾項：貨物的名稱、件數(shù)是否與貨物運單的記載相符。貨物的狀態(tài)是否良好。貨物的運輸包裝和標記及加固材料是否符合規(guī)定。貨物的標記（貨簽）是否齊全、正確。貨件上的舊標記是否撤換或抹消。裝載整車貨物所需要的貨車裝備物品或加固材料是否齊備。4、貨物的件數(shù)、重量在鐵路運輸過程中，保證貨物的件數(shù)和重量的完整是承運人必須履行的義務(wù)。因此，鐵路明確規(guī)定了確定貨物件數(shù)和重量的范圍。5、貨票整車貨物裝車后（零擔貨物過秤完了，集

24、裝箱貨物裝箱后），貨運員將簽收的運單移交貨運室填制貨票，核收運雜費。貨票是鐵路運輸貨物的憑證，也是一種具有財務(wù)性質(zhì)的票據(jù)，可以作為承運貨物的依據(jù)和交接運輸?shù)膽{證。貨票一式幾聯(lián)？貨 票 甲聯(lián)為發(fā)站存查聯(lián)； 乙聯(lián)為報告聯(lián)，由發(fā)站報發(fā)局； 丙聯(lián)由發(fā)站給托運人報銷用； 丁聯(lián)為運輸憑證，由發(fā)站隨貨物遞交到站，到站由收貨人簽章交付，作為完成運輸合同的唯一依據(jù)。一式四聯(lián)6、貨物的承運承運前的保管 托運人將貨物搬入車站，經(jīng)驗收完畢后，一般不能立即裝車，需在貨場內(nèi)存放，這就產(chǎn)生了承運前保管的問題。 整車貨物，發(fā)站實行承運前保管的，從收貨完畢填發(fā)收貨證起，即負責承運前保管責任。 零擔貨物和集裝箱運輸?shù)呢浳铮囌緩?/p>

25、收貨完畢時即負保管責任。承運零擔和集裝箱運輸?shù)呢浳镉砂l(fā)站接收完畢，整車貨物裝車完畢，發(fā)站在貨物運單上加蓋車站日期戳時起，即為承運。因此，承運意味著鐵路負責運輸?shù)拈_始，是承運人與托運人劃分責任的時間界線。同時承運標志著貨物正式進入運輸過程。7、標打標志、標記在儲運過程中有特殊要求的貨物，應(yīng)有包裝上標打包裝儲運圖示標志。對于危險貨物，還應(yīng)在包裝上按規(guī)定標打危險貨物包裝標志。對于零擔貨物，還應(yīng)在包裝上標打貨物標志，標簽上填寫的內(nèi)容必須與運單相應(yīng)內(nèi)容一致。貨簽貨簽貨簽（三）貨物的裝車作業(yè)1、裝卸車責任的劃分承運人裝卸的范圍貨物裝車或卸車的組織工作，在車站公共裝卸場所以內(nèi)由承運人負責。托運人、收貨人裝卸

26、的范圍除車站公共裝卸場所以外進行的裝卸作業(yè)，裝車由托運人、卸車由收貨人負責。2、裝車作業(yè)（1）裝車的基本要求 貨物重量應(yīng)均勻分布在車地板上 不得超或偏重和集重。 裝載應(yīng)認真做到輕拿輕放、大不壓小、重不壓輕，堆碼穩(wěn)妥、緊密、捆綁牢固，在運輸中不發(fā)生移動、滾動、倒塌或墜落等情況。（2）裝車前的檢查為保證裝車工作質(zhì)量，裝車工作順利進行，裝車前應(yīng)做好以下“三檢”工作：檢查運單，即檢查運單的填記內(nèi)容是否符合運輸要求，有無漏填和錯填；檢查待裝貨物，即根據(jù)運單所填記的內(nèi)容核對待裝貨物品名、件數(shù)、包裝，檢查標志、標簽和貨物狀態(tài)是否符合要求。集裝箱還需檢查箱體、箱號和封印。檢查貨車，即檢查發(fā)車的技術(shù)狀態(tài)和衛(wèi)生狀

27、態(tài)。（3）裝卸工作（4）裝車后檢查為保證正確運送貨物和行車安全，裝車后還需要檢查下列內(nèi)容：檢查車輛裝載：主要檢查有無超重、超限現(xiàn)象，裝載是否穩(wěn)妥，捆綁是否牢固，施封是否符合要求，表示牌插掛是否正確。對裝載貨物的敝車，要檢查車門插銷、底開門塔扣和篷布苫蓋、捆綁情況。檢查運單：檢查運單有無漏填和錯填，車種、車號和運單所載是否相符。檢查貨位。檢查貨位有無誤裝或漏裝的情況。（四）貨物的途中作業(yè)1、貨運合同的變更和解除貨運合同變更貨運合同變更的種類變更到站。貨物已經(jīng)裝車掛運，托運人或收貨人可按批向貨物所在的中途站或到站提出變更到站。變更收貨人。貨物已經(jīng)裝車掛運，托運人或收貨人可按批向貨物所在的中途站或到

28、站提出變更收貨人。貨運合同變更的限制鐵路是按計劃運輸貨物的，貨運合同變更必然會給鐵路運輸工作的正常秩序帶來一定的影響。所以，對于下列情況承運人不受理貨運合同的變更： 違反國家法律、行政法規(guī)。 違反物資流向。 違反運輸限制。 變更到站后的貨物運到期限大于容許運到期限。 變更一批貨物中的一部分。 第二次變更到站的貨物。 貨運合同變更的處理 托運人或收貨人要求變更時，應(yīng)提出領(lǐng)貨憑證和貨物運輸變更要求書，提不出領(lǐng)貨憑證時，應(yīng)提出其他有效證明文件，并在貨物運輸變更要求書內(nèi)注明。提出領(lǐng)貨憑證是為了防止托運人要求鐵路辦理變更，而原收貨人又持領(lǐng)貨憑證向鐵路要求交付貨物的矛盾。貨運合同的解除整車貨物和大型集裝箱

29、在承運后掛運前，零擔和其他型集裝箱貨物在承運后裝車前，托運人可向發(fā)站提出取消托運，經(jīng)承運人同意，貨運合同即告解除。2、運輸阻礙的處理因不可抗力的原因致使行車中斷，貨物運輸發(fā)生阻礙時，鐵路局對已承運的貨物，可指示繞路運輸?；蛘咴诒匾獣r先將貨物卸下妥善保管，待恢復(fù)運輸時再裝車繼續(xù)運輸。(五)貨物的到達領(lǐng)取第二節(jié) 鐵路貨物運輸?shù)倪\到期限及運價一、運到期限的計算二、鐵路貨物運輸費用的計算一、運到期限 鐵路在現(xiàn)有技術(shù)設(shè)備條件和運輸工作組織水平的基礎(chǔ)上，根據(jù)貨物運輸種類和運輸條件將貨物由發(fā)站運至到站而規(guī)定的最長運輸限定天數(shù)，稱為貨物運到期限。(一)貨物運到期限的計算 貨物運到期限按日計算。起碼日數(shù)為3天，

30、即計算出的運到期限不足3天時，按3天計算。 運到期限由下述三部分組成： 1、貨物發(fā)送期間(T發(fā))為1天。貨物發(fā)送期間是指車站完成貨物發(fā)送作業(yè)的時間，它包括發(fā)站從貨物承運到掛出的時間。 2、貨物運輸期間(T運)。每250運價公里或其未滿為1天：按快運辦理的整車貨物每500運價公里或其未滿為1天。 3、特殊作業(yè)時間(T特)。特殊作業(yè)時間是為某些貨物在運輸途中進行作業(yè)所規(guī)定的時間。 對于上述五項特殊作業(yè)時間應(yīng)分別計算，當一批貨物同時具備幾項時，累計相加計算。若運到期限用T表示，則： T= T發(fā)+ T運+ T特T特的具體規(guī)定如下：(1)需要中途加冰的貨物，每加冰1次，另加1天。(2)運價里程超過 25

31、0公里的零擔貨物和 1噸、5噸型集裝箱另加 2天，超過1000公里加3天。(3)一件貨物重量超過2噸、體積超過3立方米或長度超過9米的零擔貨物另加2天。(4)整車分卸貨物，每增加一個分卸站，另加1天。(5)準軌(1435mm)與米軌(1000mm)間直通運輸?shù)呢浳锪砑?天。案例分析： 廣安門站承運到石家莊站零擔貨物一件，重2300公斤，計算運到期限。已知運價里程為274公里。解： T發(fā)=l天； 274250=1.096，取整為T運=2天； 運價里程超過250公里的零擔貨物另加2天，一件貨物重量超過2噸的零擔貨物另加2天，T特=2+2=4天 所以這批貨物的運到期限為： T= T發(fā)+ T運+ T特

32、=1+2+4=7天練習題： 1. 廣安門站承運到鄭州站零擔貨物一件，重1500公斤，體積3.5立方米，已知運價里程為734公里。 請計算該件貨物的運到期限。 2.濟南站承運到青島站零擔貨物一件，重2200kg，計算運到期限。已知運價里程為393km。(二)班列運到期限 班列運輸?shù)倪\到期限，按列車開行天數(shù)(始發(fā)日和終到日不足24小時按1天計算)加2天計算，運到期限自班列始發(fā)日開始計算。(三)貨物運到逾期 所謂貨物的運到逾期，是指貨物的實際運到天數(shù) (用T實表示)超過規(guī)定的運到期限時，即為運到逾期。 起算時間：從承運人承運貨物的次日(指定裝車日期的，為指定裝車日的次日)起算。 終止時間：到站由承運

33、人組織卸車的貨物，到卸車完了時止；由收貨人組織卸車的貨物，貨車調(diào)到卸車地點或貨車交接地點時止。 若貨物運到逾期，不論收貨人是否因此受到損害，鐵路均應(yīng)向收貨人支付違約金。具體計算公式如下： T逾=T實T2010.09.01 貨物運到期限的計算 作業(yè)：1.甲站在7月8日收到到站為丁站的集裝箱4箱（其中5t箱2個，10t箱2個）的運費，該4箱集裝箱于7月10日18點前裝車完畢。已知甲丁間運價里程為961km。問：（1）該4箱貨物是否可按一批托運，為什么？（2）該4箱貨物應(yīng)在同年哪月哪日前必須卸完才沒逾期？2010.09.01 貨物運到期限的計算 2. 8月15日甲站承運發(fā)至庚站的普通整車貨物和零擔貨

34、物各一批，運價里程為2510km。問（1）兩批貨物的運到期限各為多少天？（2）如果整車和零擔貨物分別于8月28日和8月31日到站卸完，是否逾期違約？3.由甲站發(fā)往戊站按快運辦理的易腐貨物一批，運價里程為1782km，運行途中經(jīng)過兩次補冰鹽作業(yè)，問其運到期限應(yīng)是多少天？鐵路貨物運價按貨物運輸種類分為整車貨物運價、零擔貨物運價和集裝箱貨物運價三種。 整車貨物運價是鐵路對整車運輸?shù)呢浳锼?guī)定的運價，由貨物每噸的發(fā)到基價和每噸多少公里的運行基價組成；零擔貨物運價是鐵路對按零擔運輸?shù)呢浳锼?guī)定的運價，按貨物種別的每10千克的發(fā)到基價和每10千克多少公里的運行基價組成；集裝箱貨物運價是鐵路對按集裝箱運輸?shù)?/p>

35、貨物所規(guī)定的運價，由每箱的發(fā)到基價和每箱多少公里的運行基價組成。二、 鐵路貨物運輸費用(一)鐵路貨物運價核收依據(jù) 鐵路貨物運輸費用根據(jù)鐵路貨物運價規(guī)則(簡稱價規(guī))核收。1.價規(guī)適用范圍2.價規(guī)基本內(nèi)容鐵路營業(yè)線的貨物運輸，除軍事運輸、水陸聯(lián)運、國際鐵路聯(lián)運、過境運輸及其他另有規(guī)定者外，均按價規(guī))計算貨物的運輸費用。價規(guī)以外的貨物運輸費用，按交通運輸部的有關(guān)規(guī)定計算核收。價規(guī)規(guī)定了在各種不同情況下計算貨物運輸費用的基本條件，各種貨物運費、雜費和其他費用的計算方法及國際鐵路聯(lián)運貨物國內(nèi)段的運輸費用的計算方法等。3.價規(guī)4個附件(1)附件一為鐵路貨物運輸品名分類與代碼表(簡稱分類表) 分類表由代碼、

36、貨物品類、說明等項組成。代碼由4位阿拉伯數(shù)宇紐成，是類別碼(前2位表示貨物品類的大類，第3位表示中類，第4位表示小類)，根據(jù)貨物所屬的類項，便可確定貨物的運價號。鐵路運輸?shù)呢浳锕卜?6類，每一類都是按大類、中類、小類的順序排列。 (2)附件二為鐵路貨物運價率表 包括： 鐵路貨物運輸辦理種類； 運價號； 發(fā)到基價；運行基價； 車種車型計費重量。 (3)附件三鐵路貨物運輸品名檢查表(簡稱檢查表) 檢查表由品名、拼音碼、代碼、運價號(整車、零擔) 組成。根據(jù)貨物的拼音碼，便可確定貨物的類別代碼和運價號。拼音碼由不超過5個漢語拼音字母、阿拉伯數(shù)字、英文字母構(gòu)成。根據(jù)品名，由左向右，漢字一般取每字拼音的

37、首碼，構(gòu)成拼音碼。 分類表和檢查表都是用來判定貨物的類別代碼和確定運價號的工具。(4)附件四為貨物運價里程表(分上、下兩冊) 上冊為站名索引表，包含： 查找車站和里程的方法以及計算里程的方法； 集裝箱辦理站站名表； 辦理自備大型集裝箱運輸專用線名表； 加冰冷藏車始發(fā)辦理站站名表； 站名索引表。 站名索引表中列載了全國鐵路各條線路的站名和各站的最大起重能力以及辦理限制等。 下冊為里程表，用來計算從發(fā)站至到站運價里程，包括： 各條線路之間的接算站示意圖； 最短路徑示意圖； 鐵路和水路貨物聯(lián)運換裝站到碼頭線里程表； 國際聯(lián)運國境站到國境線里程表等。貨物運價里程表的查詢方法： 從里程表上冊“站名首字漢

38、語拼音索引表”或“站名首字筆畫索引表”查出車站在“站名索引表”中的頁碼。 翻到該頁碼所在位置，就可查到該車站的“電報略碼”、所在的鐵路局、省(市、自治區(qū))的簡稱、“最大起重能力”、“營業(yè)辦理限制”等有關(guān)事項。電氣化附加費均攤運費建設(shè)基金=費率運價里程計費重量(或軸數(shù)、箱數(shù))4、價格附錄 價格有三個附錄。附錄一為鐵路電氣化附加費核收辦法，附錄二為新路新價均攤運費核收辦法，附錄三為鐵路建設(shè)基金計算核收辦法。費用計算方法如下：（二）鐵路貨物運費的計算程序及基本規(guī)定1.鐵路貨物運費的計算程序（1）根據(jù)貨物運單上填寫的發(fā)、到站，按貨物運價里程表計算出發(fā)站至到站的運價里程；（2）根據(jù)貨物運單上填寫的貨物名

39、稱，查鐵路貨物運輸品名分類與代碼表、鐵路貨物運輸品名檢查表，確定適用的運價號；（3）整車、零擔貨物按貨物適用的運價號，集裝箱貨物根據(jù)箱型、冷藏車貨物根據(jù)車種分別在鐵路貨物運價率表中查出適用的運價率（即發(fā)到基價和運行基價）；（4）根據(jù)鐵路貨物運價規(guī)則確定貨物的計費重量（集裝箱為箱數(shù)）；（5）貨物適用的發(fā)到基價加上運行基價與貨物的運價里程的相乘之積后，再與貨物的計費重量（集裝箱為箱數(shù)）相乘，計算出運費。（6）根據(jù)鐵路貨物運價規(guī)則及有關(guān)規(guī)定計算貨物的雜費以及專項和代收費用等。（三）鐵路貨物運費的計算公式1.整車貨物一般整車貨物運費=發(fā)到基價(元/t)+運行基價(元/tkm)運價里程(km)計費重量(

40、t)【例】：蘭州西站發(fā)銀川站機器一臺重 24T，用 50T 貨車一輛裝運，計算其運費。解：從蘭州西站至銀川站運價里程為 479km。貨物檢查表，機器的運價號為 8 號。再查運價率表，運價號為 8 號，發(fā)到基價為 10.7 元/t，運行基價為 0.0490 元/tkm。運費為： 答：運費=1708.6 元（1）計費重量具體分三種情況計算重量： 零擔貨物的計費重量以10kg為單位，不足10kg進為10kg。零擔貨物有規(guī)定計費重量的貨物（見表），按規(guī)定計費重量計費。具體分三種情況計算重量： 按規(guī)定計費重量計費 按貨物重量計費。 按貨物重量和折合重量擇大計費2.零擔貨物運費=發(fā)到基價(元/10kg)+

41、運行基價(元/10kgkm）)運價里程(km)計費重量(kg)10表 零擔貨物規(guī)定計費重量表為保持零擔貨物運價與整車貨物運價之間合理的比價關(guān)系，避免貨物運輸中發(fā)生運費倒掛、化整為零的現(xiàn)象，除前述兩項特殊規(guī)定外，凡不足300kg/M3的輕浮零擔貨物均按其體積折合重量與貨物重量擇大確定計費重量。折合重量=300體積（kg）貨物長、寬、高的計算單位為m，小數(shù)點后取兩位小數(shù)（以下四舍五入）。體積的計算單位為M3，保留兩位小數(shù)，第三位小數(shù)四舍五入【例】 某站發(fā)送一批零擔貨物，重225千克，體積為0.82立方米，求其計費重量是多少？在確定計費重量時,其折合重量=3000.82=246千克。因此計費重量應(yīng)為2