1、3- 3- 附則I載重線核定規(guī)則第1章總則木附則假定貨物的性質(zhì)和裝載、壓載等是處于保證船舶有足夠穩(wěn)性，并避免過度的結(jié)構(gòu)應(yīng)力。如果有穩(wěn)性或分艙的國(guó)際要求時(shí)，木規(guī)則也假定已經(jīng)符合這些要求。第1條船體強(qiáng)度應(yīng)確認(rèn)在核定干舷相應(yīng)的吃水時(shí)，船體總結(jié)構(gòu)強(qiáng)度是足夠的。按照中國(guó)船級(jí)社的要求所建造和維修的船舶，可以認(rèn)為具有足夠的強(qiáng)度。第2條適用范圍（1）機(jī)動(dòng)船舶或港駁、運(yùn)輸駁船或其他非機(jī)動(dòng)船舶，應(yīng)根據(jù)本附則所列第1條至第40條各項(xiàng)規(guī)定來(lái)核定干舷。（2）運(yùn)載木材甲板貨的船舶，除按木條（1）規(guī)定外，尚應(yīng)根據(jù)木附則第41條至第45條規(guī)定來(lái)核定木材干舷。（3）對(duì)設(shè)計(jì)用帆的船舶，不論是作為唯一的推進(jìn)方式或作為輔助推進(jìn)方式，

2、以及拖船都應(yīng)根據(jù)木附則所列第1條至第40條各項(xiàng)規(guī)定來(lái)核定干舷。（4）木質(zhì)或混合結(jié)構(gòu)船舶，或經(jīng)批準(zhǔn)采用其他材料建造的船舶，或由于其結(jié)構(gòu)特點(diǎn)以致使用木附則各項(xiàng)規(guī)定為不合理或不符合實(shí)際吋，應(yīng)按要求來(lái)核定干舷。（5）木附則所列第10條至第26條規(guī)定適用于核定最小干舷的每艘船舶，對(duì)于具有富裕干舷的船舶，在確信該船具備安全的條件下,上述要求可以放寬。第3條附則中所用的名詞定義（1）長(zhǎng)度：長(zhǎng)度（厶）是指量自龍骨板上緣的最小型深85%處水線總長(zhǎng)的96%,或沿該水線從首柱前緣至舵桿中心的長(zhǎng)度，取大者。船舶設(shè)計(jì)為傾斜龍骨吋，其計(jì)量長(zhǎng)度的水線應(yīng)和設(shè)計(jì)水線平行。（2）垂線:首尾垂線應(yīng)取自長(zhǎng)度（厶）的前后兩端。首垂線應(yīng)

3、與在計(jì)算長(zhǎng)度的水線上的首柱前緣相重合。（3）船中：船中長(zhǎng)度（厶）的中點(diǎn)。（4）寬度：除另有明文規(guī)定外，寬度（B）是船舶的最大寬度，對(duì)金屬船殼的船舶是在船中處量至兩舷肋骨型線，其他材料的船舶在船中處量至兩舷殼的外表面。（5）型深（a）型深是從龍骨板上緣量至干舷甲板船側(cè)處橫梁上緣的垂直距離。對(duì)木質(zhì)和混合材料結(jié)構(gòu)船舶的垂直距離則是從龍骨槽口的下緣量起。如船中剖面下部的形狀是I叫形，或裝有加厚的龍骨翼板吋，此垂直距離是從船底的平坦部分向內(nèi)延伸線與龍骨側(cè)邊相交之點(diǎn)量起。b）有圓弧型舷緣的船舶，型深應(yīng)量到甲板型線和船側(cè)外板型線延伸的交點(diǎn)，即當(dāng)作舷緣為方角設(shè)計(jì)那樣。（C）如干舷甲板為階梯形且此甲板的升高部分

4、跨越?jīng)Q定型深的那一點(diǎn)時(shí)，型深應(yīng)量到與升高部分相平行的較低部分甲板的延伸線。（6）計(jì)算型深（D）：（a）計(jì)算型深（D）是船中處型深加該處干舷甲板邊板的厚度，當(dāng)露天干舷甲板設(shè)有敷料時(shí)，加T（厶-S）L-式中：T甲板開口以外的露天甲板的敷料平均厚度；S木條（10）（d）中所規(guī)定的上層建筑的總長(zhǎng)度。（b）對(duì)于圓弧形舷緣半徑大于寬度（B）的4%或上部舷側(cè)為特殊形狀的船舶，其計(jì)算型深取自一中央截面的計(jì)算型深，此截面兩舷上側(cè)垂直并具有同樣梁拱，以及上部截面面積等于實(shí)際的中央截面面積。（7）方形系數(shù):方形系數(shù)（5）由下式確定：5-LBd式中：V對(duì)金屬船殼的船舶是船舶的型排水體積，不包括軸包套；對(duì)其他材料船殼的

5、船舶是量到船殼外表面的排水體積，兩者均取在d.處的型吃水。也最小型深的85%o（8）干舷:核定的干舷是在船中處從甲板線的上邊緣向下量到有關(guān)載重線的上邊緣的垂直距離。（9）干舷甲板:干舷甲板通常是最高一層露天全通甲板，其上所有的露天開口設(shè)有永久性的封閉裝置。其下在船側(cè)的所有開口設(shè)有永久性的水密封閉裝置。對(duì)具有不連續(xù)的干舷甲板的船舶，該露天甲板的最低線及其平行于該甲板升高部分的連續(xù)線取為干舷甲板。由船東選擇經(jīng)批準(zhǔn),較低的一層甲板也可以選作干舷甲板,但該甲板至少在機(jī)艙和其前后尖艙艙壁之間是全通的和永久性的甲板并且是連續(xù)橫貫船體。當(dāng)比較低一層甲板是階梯形時(shí)，由甲板的最低線及其平行于甲板較高部分的連續(xù)線

6、取為干舷甲板。當(dāng)較低一層甲板被選定為干舷甲板吋，干舷甲板以上的那部分船體就干舷的核定和計(jì)算而言視作上層建筑，干舷是從這一層甲板計(jì)算。（10）上層建筑：（a）上層建筑是在干舷甲板上的甲板建筑物，從舷邊跨到舷邊或其側(cè)壁板離船殼板向內(nèi)不大于船寬（B）的4%o后升高甲板視為上層建筑。（b）封閉的上層建筑是一種具備下列設(shè)施的上層建筑：結(jié)構(gòu)堅(jiān)固的封閉端壁；此項(xiàng)端壁的出入開口（如有時(shí)），設(shè)有符合木附則第12條要求的門；上層建筑側(cè)壁或端壁的所有其他開口，設(shè)有有效的風(fēng)雨關(guān)閉裝置。橋樓或尾樓不應(yīng)視為封閉的，除非當(dāng)端壁開口關(guān)閉吋在這些上層建筑內(nèi)有供船員隨時(shí)使用的其他方式經(jīng)通道前往機(jī)器處所和其他工作處所。（c）上層建

7、筑的高度是指在船側(cè)從上層建筑甲板橫梁上邊緣到干舷甲板橫梁上緣的最小垂直高度。（1）上層建筑的長(zhǎng)度（S）是指上層建筑位于長(zhǎng)度（厶）以內(nèi)部分的平均長(zhǎng)度。（11）平甲板船:平甲板船是指干舷甲板上沒有上層建筑的船。（12）風(fēng)雨密:風(fēng)雨密是指任何風(fēng)浪情況下水都不得透入船內(nèi)。第4條甲板線甲板線:系指長(zhǎng)為300mm和寬為25mm的1條水平線。甲板線應(yīng)勘劃于在船中處的每側(cè)，其上邊緣一般應(yīng)經(jīng)過干舷甲板上表面向外延伸與船殼板外表面之交點(diǎn)（如圖1所示），如杲干舷經(jīng)過相應(yīng)的修正，甲板線也可以參照船上某一固定點(diǎn)來(lái)劃定。參考點(diǎn)的定位和干舷甲板的標(biāo)定，在任何情況下均應(yīng)在國(guó)際船舶載重線證書上標(biāo)寫清楚。第5條載重線標(biāo)志載重線標(biāo)

8、由外徑為300nun,寬為25nim的圓圈與長(zhǎng)為450nun寬為25nun的水平線相交組成。水平線的上邊緣通過圓圈的中心。圓圈的中心應(yīng)位于船中處，從甲板線上邊緣垂直向下量至圓圈中心的距離等于所核定的夏季干舷（如圖2所示）。圖2載重線標(biāo)，忐及諸線段用此標(biāo)，忐A第6條載重線標(biāo)羔所用的各線段（1）除另有明文規(guī)定外，根據(jù)本附則所勘劃的載重線的各線段，長(zhǎng)為2301）111）和寬為25mm的水平線段，這些線段與標(biāo)在距圓圈中心前方540mm寬25mm的垂線成直角，并位于垂線的前方（如圖2所示）。（2）所用載重線如下：（a）夏季載重線是以通過圓圈中心且標(biāo)有S的線段的上邊緣表示。（b）冬季載重線是以標(biāo)有W的線段

9、的上邊緣表示。（C）北大西洋冬季載重線是以標(biāo)有WNA的線段的上邊緣表示。（d）熱帶載重線是以標(biāo)有T的線段的上邊緣表示。（e）夏季淡水載重線是以標(biāo)有F的線段的上邊緣表示。夏季淡水載重線勘劃在垂線的后方。夏季淡水載重線和夏季載重線之間的差數(shù)，也是對(duì)其他各載重線在淡水中裝載的允許差額。（f）熱帶淡水載重線是以標(biāo)有TF線段的上邊緣表示，并勘劃在垂線的后方。（3）如根據(jù)木附則核定了木材干舷，則木材載重線應(yīng)在通常載重線以外另行勘劃。除另有明文規(guī)加外，這些線段應(yīng)為氏230mm利I寬25nnn的水平線段，這些線段與勘劃在距圓圈中心后方540nnn寬25mm的垂線成直角，并位于垂線的后方（如圖3所示）。（4）所

10、用木材載重線如下：（a）夏季木材載重線是以標(biāo)有的線段的上邊緣表示。（b）冬季木材載重線是以標(biāo)有LW的線段的上邊緣表示。（c）北大西洋冬季木材載重線是以標(biāo)有LWNA的線段的上邊緣表示。LTLSLWLWNA圖3木材載車線標(biāo)志及諸線段用此標(biāo)志夏季淡水木材載重線是以標(biāo)有LF的線段的上邊緣表示，并勘劃在垂線的前方。夏季淡水木材載重線和夏季木材載重線之間的差數(shù)，也是對(duì)其他各載重線在淡水中裝載的允許差額。（f）熱帶淡水木材載重線是以標(biāo)有LTF的線段的上邊緣表示，并勘劃在垂線的前方。（5）如船舶的特殊性或船舶的業(yè)務(wù)性質(zhì)或受航行的限制，不可能使用某些季節(jié)的載重線吋，則這些載重線可為勘劃。（6）如對(duì)船舶所核定的干

11、舷比最小干舷為大，因而其載重線是勘劃在相當(dāng)于或低于根據(jù)木篇所核定的最小干舷的最低季節(jié)性載重線位置時(shí)，則僅需勘劃淡水載重線。（7）對(duì)于帆船僅需勘劃淡水載重線和冬季北大西洋載重線（如圖4所示）。（8）如在同一垂線上的冬季北大西洋載重線與冬季載重線是相同的，則此載重線僅標(biāo)Wo（9）其他現(xiàn)行國(guó)際公約所需的附加載重線,或勘劃在木條（1）規(guī)定的垂線后方并與垂線成直角。圖4帆船載車線標(biāo)志及諸線段用此標(biāo)志第7條勘劃載重線當(dāng)局的標(biāo)志勘劃載重線吋，組織的標(biāo)志可表示在載重線圓圈兩側(cè)并在通過圓圈中心的水平線上方或圓圈的上方和下方。此標(biāo)志應(yīng)由不多于4個(gè)標(biāo)明組織名稱的為首字母所組成，每個(gè)字母的高度約115mm和寬度約75

12、niino第8條勘劃標(biāo)志的細(xì)節(jié)對(duì)圓圈、線段和字母，當(dāng)船舷為暗色底者，應(yīng)漆成白色或黃色，當(dāng)船舷為淺色底者，應(yīng)漆成黑色。它們也應(yīng)經(jīng)認(rèn)可，并勘劃在船舷兩側(cè)的永久性標(biāo)志。這些標(biāo)志應(yīng)能清晰可見，必要時(shí)應(yīng)為此作出專門的安排。第9條標(biāo)志的鑒定在官員或驗(yàn)船師根據(jù)木公約第13條的規(guī)定認(rèn)定這些標(biāo)志是正確地和永久地勘劃在船舷兩側(cè)以前,不應(yīng)發(fā)給該船國(guó)際船舶載重線證書（1966）。第2章核定干舷的條件第10條提供給船長(zhǎng)的資料（1）應(yīng)提供給每艘新船的船長(zhǎng)以足夠的按批準(zhǔn)格式填寫的資料，使他能在裝貨或壓載時(shí)避免船舶結(jié)構(gòu)承受過分的應(yīng)力，但對(duì)任何特殊長(zhǎng)度、設(shè)計(jì)或級(jí)別的船舶，認(rèn)為不必要時(shí)，可以省略。（2）每艘新船的船長(zhǎng)尚未獲得根據(jù)

13、現(xiàn)行的國(guó)際海上人命安全公約規(guī)定的穩(wěn)性資料時(shí)，應(yīng)向船長(zhǎng)提供足夠的按批準(zhǔn)格式填寫的資料，以使他在不同營(yíng)運(yùn)條件下作為船舶穩(wěn)性的依據(jù)，并應(yīng)將資料副木1份送本局。第11條上層建筑端壁封閉的上層建筑的露天端壁應(yīng)結(jié)構(gòu)堅(jiān)固，并應(yīng)得到認(rèn)可。第12條門（1）封閉的上層建筑端壁上的所有出入口，應(yīng)裝設(shè)鋼質(zhì)或其他相當(dāng)材料的門，永久地和牢固地裝在端壁上，并應(yīng)用加強(qiáng)筋加強(qiáng)，使整個(gè)結(jié)構(gòu)與完整的端壁具有同等的強(qiáng)度，并在關(guān)閉時(shí)保持風(fēng)雨密。保證風(fēng)雨密的裝置應(yīng)包括襯墊和夾扣裝置或其他相當(dāng)?shù)难b置，并應(yīng)永久裝固于端壁或門上，同時(shí)這些門應(yīng)在端壁兩邊都能進(jìn)行操作。（2）除了另有規(guī)定外,封閉的上層建筑端壁上出入口的門檻高度，應(yīng)高出甲板至少38

14、0nuno第13條艙口、門與通風(fēng)筒的位置木附則規(guī)定艙口、門與通風(fēng)筒的兩種位置,其定義如下：“位置1”在露天的干舷甲板上和后升高甲板上，以及位于從首垂線起船長(zhǎng)的1/4以前的露天上層建筑甲板上?！拔恢?”一一在位于首垂線起船長(zhǎng)1/4以后的露天上層建筑甲板上。第14條貨艙口與其他艙口（1）處于“位置1”和“位置2”的貨艙口和其他艙口的結(jié)構(gòu)及其保持風(fēng)雨密的方法,應(yīng)至少相當(dāng)于本章第15條和第16條的要求。（2）對(duì)上層建筑甲板以上的各層甲板的露天處所的艙口，其艙口圍板和艙口蓋，應(yīng)符合木局的要求。第15條采用活動(dòng)艙蓋關(guān)閉以及用艙蓋布與封艙壓條來(lái)保證風(fēng)雨密的艙口艙口圍板（1）以活動(dòng)艙蓋關(guān)閉以及用艙蓋布和封艙壓

15、條來(lái)保證風(fēng)雨密的艙口的圍板應(yīng)結(jié)構(gòu)堅(jiān)固，其在甲板上的最小高度應(yīng)：在位置1時(shí)，為600mm；3- 3- 在位置2時(shí)，為450mm。艙口蓋（2）艙口蓋每一支承面的寬度應(yīng)至少為65mmo（3）當(dāng)艙口蓋為木質(zhì)、跨距不大于1.5m時(shí),其加工后厚度應(yīng)至少為60mmo（4）如艙蓋用軟鋼制成，其強(qiáng)度對(duì)位置1”的艙口，應(yīng)以假定負(fù)荷不小于17.16kPa來(lái)計(jì)算，對(duì)“位置2”的艙口，應(yīng)以假定負(fù)荷不小于12.75kPa來(lái)計(jì)算，并且按此計(jì)算所得的最大應(yīng)力與系數(shù)4.25的乘積，應(yīng)不超過材料的極限強(qiáng)度的最低值。艙蓋的設(shè)計(jì)應(yīng)使在假定負(fù)荷下其撓度限制在不大于跨距的0.0028倍。（5）在“位置1”的艙口上，其假定負(fù)荷對(duì)長(zhǎng)度24m

16、的船舶，可以降低到9.81kPa,但對(duì)長(zhǎng)度100m的船舶，應(yīng)不小于17.16kPao在“位置2”的艙口上,其相應(yīng)負(fù)荷可以分別降低到7.36kPa和12.75kPa。在所有情況下，介于中間長(zhǎng)度的船舶，其負(fù)荷數(shù)值應(yīng)用內(nèi)插法求得?；顒?dòng)梁（6）當(dāng)支承艙口蓋的活動(dòng)梁用軟鋼制成吋，其強(qiáng)度對(duì)“位置1”的艙口，應(yīng)以假定負(fù)荷不小于17.16kPa來(lái)計(jì)算，對(duì)位置2”的艙口。應(yīng)以假定負(fù)荷不小于12.75kPa來(lái)計(jì)算，并且按此計(jì)算所得的最大應(yīng)力與系數(shù)5的乘積，應(yīng)不超過材料的極限強(qiáng)度的最低值。梁的設(shè)計(jì)應(yīng)使在假定負(fù)荷下其撓度限制在不大于跨距的0.0022倍。對(duì)于長(zhǎng)度不超過100m的船舶，可按木條（5）的要求。箱形艙口蓋（

17、7）當(dāng)采用代替活動(dòng)梁和艙蓋的箱形艙口蓋是用軟鋼制成吋，其強(qiáng)度應(yīng)以木條（4）所規(guī)定的假定負(fù)荷來(lái)計(jì)算，并且按此計(jì)算所得的最大應(yīng)力與系數(shù)5的乘積，應(yīng)不超過材料極限強(qiáng)度的最低值。箱形艙口蓋的設(shè)計(jì)應(yīng)使其撓度限制在不大于跨距的0.0022倍。制造蓋頂?shù)能涗摪搴穸葢?yīng)不小于加強(qiáng)筋間距的1%或6mm,取其大者。對(duì)長(zhǎng)度不大于100m的船舶，可按木條（5）的要求。（8）用軟鋼以外的其他材料制成的箱形艙蓋，其強(qiáng)度和剛度,應(yīng)相當(dāng)于軟鋼制成者，并經(jīng)認(rèn)可。艙口梁座或插座（9）活動(dòng)梁的梁座或插座應(yīng)結(jié)構(gòu)堅(jiān)固，并應(yīng)具有有效的裝配和緊固活動(dòng)梁的裝置，使用滾動(dòng)式梁吋，其裝置應(yīng)能保證在艙口關(guān)閉后，梁仍正確保持在原位上。艙口楔耳（10）

18、艙口楔耳的安裝應(yīng)適合楔子的斜度。楔耳寬應(yīng)至少65mm,K中心間距不大于600mm,沿艙口每側(cè)或每端的楔耳距艙口的轉(zhuǎn)角，應(yīng)不大于150mm。封艙壓條和楔子（11）封艙壓條和楔了應(yīng)堅(jiān)固并處于良好狀態(tài)。楔子應(yīng)用堅(jiān)韌的木材或其他相當(dāng)?shù)牟牧?。楔了斜度?yīng)不大于1：6,且其尖頭的厚度應(yīng)不小于13mm。艙口蓋布（12）在“位置1”和“位置2”的每一艙口，至少應(yīng)備有兩層良好的艙口蓋布。艙口蓋布應(yīng)是防水的和有足夠的強(qiáng)度。其材料的重量和質(zhì)量，至少應(yīng)達(dá)到認(rèn)可的標(biāo)準(zhǔn)。艙口蓋的固定（13）在“位置1”和“位置2”的所有艙口，應(yīng)備有鋼質(zhì)壓條或其他相當(dāng)?shù)难b置，以便在艙蓋布封艙以后，能有效地獨(dú)立地固定每段艙口蓋。艙口蓋的長(zhǎng)度超

19、過1.5m時(shí)，應(yīng)至少用這樣的兩套緊固裝置來(lái)固定。第16條設(shè)有襯墊與夾扣裝置的風(fēng)雨密鋼質(zhì)艙蓋或其他相當(dāng)材料艙蓋所封閉的艙口艙口圍板（1）在“位置1”和“位置2”,設(shè)有襯墊和夾扣裝置的風(fēng)雨密鋼質(zhì)艙蓋或其他相當(dāng)材料艙蓋的艙口圍板，在甲板以上的高度應(yīng)符合第15條（1）規(guī)定。如認(rèn)為在任何風(fēng)浪條件下，并不影響船舶安全，則此圍板高度可以減少或完全取消。如設(shè)有艙口圍板，則圍板的結(jié)構(gòu)應(yīng)堅(jiān)固。風(fēng)雨密艙口冷（2）如果風(fēng)雨密艙口蓋是軟鋼的，其強(qiáng)度對(duì)“位置1”的艙口，應(yīng)按假定負(fù)荷不小于17.16kPa來(lái)計(jì)算，對(duì)位置2”的艙口，應(yīng)不小于12.75kPa,并且按此計(jì)算所得的最大應(yīng)力和系數(shù)4.25的乘積，應(yīng)不超過材料的極限強(qiáng)

20、度的最低值。艙蓋的設(shè)計(jì)應(yīng)使在假定負(fù)荷下其撓度限制在不大于跨距0.0028倍。作為艙蓋頂面的軟鋼板，其厚度不應(yīng)小于加強(qiáng)筋間距的1%或6mm,取其大者。對(duì)長(zhǎng)度不大于100m的船舶,可按第15條（5）規(guī)定。（3）用軟鋼以外的其他材料制成的艙蓋，其強(qiáng)度和剛度應(yīng)相當(dāng)于軟鋼制成者，并經(jīng)認(rèn)可。保證風(fēng)雨密的裝置（4）保證和維持風(fēng)雨密的裝置,應(yīng)得到認(rèn)可。這種裝置應(yīng)能保證在任何海況下保持風(fēng)雨密，為此在初次檢驗(yàn)時(shí)，應(yīng)要求作風(fēng)雨密試驗(yàn),而在定期檢驗(yàn)和年度檢驗(yàn)時(shí)或在較短的間隔期內(nèi)，也可要求試驗(yàn)。第17條機(jī)艙開口（1）在“位置1”和“位置2”的機(jī)艙開口應(yīng)有適當(dāng)?shù)臉?gòu)架和用足夠強(qiáng)度的鋼質(zhì)艙棚有效地圍閉，如杲艙棚沒有其他建筑物

21、防護(hù)，其強(qiáng)度要作特殊考慮。上述艙棚的出入口，應(yīng)裝設(shè)符合第12條（1）要求的門，如在“位置1”時(shí),門檻應(yīng)至少高出甲板600mm,如在“位置2”時(shí)，應(yīng)至少高出甲板380mm。在上述艙棚中的其他開口，應(yīng)設(shè)有相當(dāng)?shù)恼稚w，永久附裝在它的適當(dāng)位置上。（2）在干舷甲板或上層建筑甲板露天部分的任何機(jī)爐艙棚、煙囪或機(jī)艙通風(fēng)筒的圍板，應(yīng)合理地和切實(shí)可行地高出甲板。機(jī)爐艙棚開口，就裝設(shè)鋼質(zhì)的或其他相當(dāng)材料的堅(jiān)固罩蓋，永久附裝在他們的適當(dāng)位置上，并能保證風(fēng)雨密。第18條干舷甲板與上層建筑甲板的各種開口（1）在“位置1”或位置2”,或在非封閉上層建筑內(nèi)的人孔或平的小艙口，應(yīng)用能達(dá)到水密的堅(jiān)固罩蓋關(guān)閉。除使用間隔緊密的螺

22、栓緊固者外，罩蓋應(yīng)永久地附裝于開口處。（2）在干舷甲板上，除貨艙口、機(jī)艙開口、人孔和平的小艙口以外的開口，應(yīng)由封閉的上層建筑或強(qiáng)度相當(dāng)和風(fēng)雨密的甲板室升降口來(lái)防護(hù)。在露天的上層建筑甲板或在干舷甲板上的甲板室頂部，通往干舷甲板以下的處所或封閉的上層建筑以內(nèi)的處所的任何開口，應(yīng)用堅(jiān)固的甲板室或升降口來(lái)保護(hù)。在上述甲板室或升降口的通道,應(yīng)裝設(shè)符合第12條（1）要求的門。（3）在位置1”，升降口通道的門檻,在甲板以上的高度應(yīng)至少為600mm,在“位置2”,則應(yīng)至少為380mn】。第19條通風(fēng)筒（1）在“位置1”或位置2”,通往干舷甲板或封閉上層建筑甲板以下的處所的通風(fēng)筒，應(yīng)有鋼質(zhì)的或其他相當(dāng)材料的圍板

23、，其結(jié)構(gòu)應(yīng)堅(jiān)固，并且與甲板牢固地連接。如杲任何通風(fēng)筒的圍板，高度超過900mni，則必須有專門的支撐。（2）通過非封閉的上層建筑的通風(fēng)筒，應(yīng)在干舷甲板上有堅(jiān)固結(jié)構(gòu)的鋼質(zhì)的或其他相當(dāng)材料的圍板。（3）在“位置1”的通風(fēng)筒，其圍板高出甲板以上4.5m,和在“位置2”的通風(fēng)筒，其圍板高出甲板以上2.3m,除主管機(jī)關(guān)有特殊要求外，均不需裝設(shè)封閉裝置。（4）除木條（3）規(guī)定的以外，通風(fēng)筒的開口應(yīng)具備有效的風(fēng)雨密封閉設(shè)備。對(duì)長(zhǎng)度不超過100m船舶的封閉設(shè)備應(yīng)永久地附裝于通風(fēng)筒上;其他船舶，如不是這樣裝設(shè)的，它們應(yīng)方便地貯存在指定附裝的通風(fēng)筒附近。在“位置1”的通風(fēng)筒，甲板以上的圍板高度，應(yīng)至少為900訕,

24、在“位置2”的通風(fēng)筒，甲板以上的圍板高度，應(yīng)至少為760mmo（5）在露天部位，圍板的高度可要求增加到可認(rèn)可的高度。第20條空氣管如壓載水艙或其他水艙的空氣管伸到干舷甲板或上層建筑甲板之上,其露出部分應(yīng)結(jié)構(gòu)堅(jiān)固；自甲板至水可能從管內(nèi)進(jìn)入下面的那一點(diǎn)高度在干舷甲板上應(yīng)至少為760nm）,在上層建筑甲板上至少為450mm。如杲上述高度可能妨礙船上工作時(shí)，可同意用一個(gè)較小的高度，但需經(jīng)認(rèn)為該關(guān)閉裝置和其他周圍環(huán)境是可以用這一個(gè)較小高度。對(duì)空氣管管口應(yīng)具有永久附裝于管口的合適的關(guān)閉裝置。第21條貨艙舷門與其他類似開口（1）干舷甲板以下船舷兩側(cè)的貨艙舷門及其他類似開口，應(yīng)裝設(shè)門，其設(shè)計(jì)應(yīng)保證水密和與其周

25、圍外板相一致的結(jié)構(gòu)完整性。上述開口的數(shù)口應(yīng)為符合船舶的設(shè)計(jì)意圖和實(shí)際工作需要的最低數(shù)日。（2）非經(jīng)許可，上述開口的下邊緣不得低于船側(cè)干舷甲板的平行線，該線最低點(diǎn)為最高載重線的上邊緣。第22條泄水孔、進(jìn)水孔與排水孔（1）從干舷甲板以下處所或從裝有符合第12條要求的門的干舷甲板上的上層建筑和甲板室內(nèi)通過船殼的排水孔,均應(yīng)裝設(shè)有效的和便于到達(dá)的設(shè)備，以防水浸入船內(nèi)。通常每一獨(dú)立的排水孔應(yīng)有1個(gè)自動(dòng)止回閥，并且備有從干舷甲板上某一位置能直接關(guān)閉它的設(shè)備。但如杲從夏季載重水線至排水管船內(nèi)一端的垂直高度超過0.01厶時(shí)，排水孔可以有2個(gè)自動(dòng)止回閥，而不需要直接關(guān)閉設(shè)備,但內(nèi)端的閥在營(yíng)運(yùn)條件下能便于經(jīng)常到達(dá)

26、進(jìn)行檢查;如上述垂直距離超過0.02厶時(shí),經(jīng)批準(zhǔn)，可以使用單一的自動(dòng)止回閥，而不需要直接關(guān)閉設(shè)備。直接操縱關(guān)閉閥的設(shè)備應(yīng)便于到達(dá)，并備有表示該閥是開或閉的指示器。（2）在人工操縱的機(jī)器處所，與機(jī)器運(yùn)轉(zhuǎn)有關(guān)的海水主、副進(jìn)水口和排水口可以就地控制?？刂圃O(shè)備應(yīng)便于到達(dá)，并應(yīng)設(shè)有表示該閥是開或關(guān)的指示器。（3）開始于任何水平面的泄水管和排水管，不論是在干舷甲板以下大于450mm,或在夏季載重水線以上小于6001）11）處穿過船殼板，均應(yīng)在船殼板處設(shè)有止回閥，除木條（1）所要求的以外，如管系有足夠厚度吋，此閥可以省略。（4）由未裝置符合第12條要求的門的上層建筑或甲板室引出的泄水,應(yīng)通到舷外。（5）木條

27、要求的所有閥和外板上的附件應(yīng)為鋼質(zhì)、青銅或其他經(jīng)批準(zhǔn)的韌性材料。不允許釆用普通生鐵或類似材料制成的閥。木條所涉及的一切管系，應(yīng)為鋼質(zhì)的或經(jīng)認(rèn)可的其他相當(dāng)材料。第23條舷窗（1）在干舷甲板以下處所或封閉的上層建筑內(nèi)處所的舷窗，應(yīng)裝置有餃鏈的可靠的內(nèi)側(cè)舷窗蓋,其裝置應(yīng)能有效地關(guān)閉和保證水密。（2）下述位置不能裝設(shè)舷窗，即當(dāng)窗檻低于在船側(cè)處的干舷甲板平行線，該線的最低點(diǎn)在載重線以上的距離為船寬（B）的2.5%或500mm,取其大者。（3）舷窗連同其玻璃（如設(shè)有時(shí)）和舷窗蓋應(yīng)為堅(jiān)固的和經(jīng)批準(zhǔn)的結(jié)構(gòu)。第24條排水舷口（1）當(dāng)舷墻在干舷甲板的露天部分或上層建筑甲板的露天部分形成“阱”，則在舷墻上應(yīng)采取足夠

28、的設(shè)施以迅速排除甲板積水和放盡積水。除木條（2）和（3）的規(guī)定外，干舷甲板上每個(gè)“阱”內(nèi)在船舶每側(cè)的最小排水舷口面積（4）,不論“阱”處的舷弧是標(biāo)準(zhǔn)的或大于標(biāo)準(zhǔn)的，應(yīng)按下式?jīng)Q定。在上層建筑甲板上的每個(gè)阱內(nèi)，最小面積應(yīng)為按下式算得面積的一半。當(dāng)在“阱”內(nèi)舷墻長(zhǎng)度（I）為20山或小于20m吋，A=0.7+0.035/nr當(dāng)I超過20m時(shí)，A=0.07/nr在任何情況下，所取之I值不大于0.7厶。如舷墻平均高度大于1.2m,所需面積對(duì)每0.1m高度差，按每米“阱”長(zhǎng)增加0.004m2o如舷墻平均高度小于0.9m,所需面積對(duì)每0.1m高度差，按每米阱長(zhǎng)減少0.004m2o（2）對(duì)沒有舷弧的船舶，所算得

29、的面積應(yīng)增加50%，如舷弧小于標(biāo)準(zhǔn)舷弧，此百分?jǐn)?shù)應(yīng)以內(nèi)插法求得。（3）當(dāng)船舶設(shè)有1個(gè)不符合第36條（l）（e）要求的凸形甲板；或者如在分立的上層建筑之間設(shè)有連續(xù)的或大體連續(xù)的艙口側(cè)圍板時(shí)，排水舷口的最小面積應(yīng)按下表計(jì)算：艙口或凸形甲板的寬度與船舶寬度比值排水舷口面積與舷墻總面積比值40%或小于40%20%75%或大于75%10%對(duì)排水舷口面積介于中間寬度的比值吋，應(yīng)按線性內(nèi)插法求得。（4）當(dāng)船舶的上層建筑的任一端或兩端都是開敞吋，上層建筑內(nèi)的處所應(yīng)有適當(dāng)?shù)呐潘O(shè)施,并經(jīng)認(rèn)可。（5）排水舷口的下邊緣應(yīng)盡可能接近甲板。所需排水舷口面積的專應(yīng)分布在最接近于舷弧線最低點(diǎn)的阱的一半范圍內(nèi)。（6）舷墻中所

30、有上述開口，應(yīng)用間距約為230mm的橫桿或鐵條保護(hù)。如排水舷口設(shè)有蓋板，則應(yīng)有足夠空隙，以防咬住。餃鏈的銷了或軸承應(yīng)采用耐腐材料。當(dāng)蓋板裝有扣緊裝置吋，該裝置應(yīng)為批準(zhǔn)的結(jié)構(gòu)。第25條對(duì)船員的保護(hù)（1）作為船員居住處所的甲板室，其強(qiáng)度應(yīng)經(jīng)認(rèn)可。（2）在干舷甲板及上層建筑甲板的所有開敞部分，應(yīng)裝設(shè)牢固的欄桿或舷墻，舷墻或欄桿的高度應(yīng)至少離甲板1山，當(dāng)此高度妨礙船舶正常工作吋，可準(zhǔn)許采用較小的高度，但需提供適當(dāng)防護(hù)措施并經(jīng)認(rèn)可。（3）欄桿的最低一檔以下的開口，應(yīng)不超過230mm。其他各檔的間隙，應(yīng)不超過380mm。如船舶設(shè)有圓弧形舷緣，則欄桿支座應(yīng)置于甲板平坦部位。（4）為保護(hù)船員進(jìn)出他們的住所、機(jī)

31、器處所以及船上工作所需的一切其他部位，應(yīng)配備適當(dāng)?shù)脑O(shè)施（如欄桿、安全繩、通道或甲板下面的走道等形式）。（5）任何船舶所裝運(yùn)的甲板貨物的堆裝，應(yīng)使位于貨物堆裝處的任何開口和進(jìn)出船員住所、機(jī)器處所和船上工作所需的一切其他部位的任何開口，能適當(dāng)?shù)仃P(guān)閉和緊固以防止進(jìn)水。如在甲板上和甲板下均沒有適宜的通道吋，在甲板貨物上面應(yīng)配置合適的欄桿或安全繩，以保證船員的安全。第26條核定“A”型船舶干舷的特殊條件機(jī)艙棚（1）第27條中所規(guī)定的“A”型船舶，其機(jī)艙棚應(yīng)由至少為標(biāo)準(zhǔn)高度的封閉尾樓或橋樓或同等高度和相當(dāng)強(qiáng)度的甲板室防護(hù)。但如沒有從干舷甲板直接進(jìn)入機(jī)器處所的開口時(shí)，機(jī)艙棚可以是露天的。此吋，在機(jī)艙棚上可允

32、許裝設(shè)符合第12條要求的1扇門，倘使它通向一個(gè)與機(jī)艙棚同樣堅(jiān)固結(jié)構(gòu)的處所或通道，同吋又用鋼質(zhì)或其他相當(dāng)材料的第2扇風(fēng)雨密門同進(jìn)入機(jī)艙的梯口分開。步橋和出入通道（2）“A”型船舶，在上層建筑甲板這一平面上，于尾樓和船中部的橋樓或甲板室（如設(shè)有時(shí)）之間，應(yīng)設(shè)置1條構(gòu)造堅(jiān)固和強(qiáng)度足夠、貫通前后的固定步橋，或?yàn)榱诉_(dá)到通行口的，采取同等的通道設(shè)施，例如在甲板之下的通道。在其他地方和沒有船中部橋樓的“A”型船上，應(yīng)有經(jīng)認(rèn)可的能保護(hù)船員到達(dá)船上工作所需的一切處所的設(shè)施。（3）在分離的船員艙室之間及船員艙室和機(jī)器處所之間，在步橋一層應(yīng)有安全和合適的出入通道。艙口（4）在“A”型船舶干舷甲板和首樓甲板上或膨脹艙

33、頂上的露天艙口，應(yīng)備有鋼質(zhì)的或其他相當(dāng)材料的有效的水密艙蓋。排水設(shè)備（5）設(shè)有舷墻的“A”型船舶，至少應(yīng)在露天甲板開敞部分的一半長(zhǎng)度內(nèi)，設(shè)置欄桿或其他有效的排水設(shè)備。舷側(cè)頂列板的上邊緣應(yīng)盡可能地低。（6）如上層建筑之間用凸形甲板相連結(jié)，則在干舷甲板開敞部分的全長(zhǎng)內(nèi)應(yīng)設(shè)置欄桿。3- 3- 第3章干舷第27條船舶類型（1）為計(jì)算干舷,將船舶分為“八”型和翔”型?！癆”型船舶（2）A”型船舶是專為運(yùn)載散裝液體貨物而設(shè)計(jì)的一種船舶，其貨艙僅有小的出入口，并以鋼質(zhì)或相當(dāng)材料的水密填料蓋封閉。這種船舶需有下述固有特點(diǎn)：（a）露天甲板有較高的完整性；（b）由于載貨空間的滲透率低和分艙等級(jí)通常得到保證，抗沉的

34、安全程度高。（3）“A”型船舶，如船長(zhǎng)在150m以上，且設(shè)計(jì)時(shí)考慮當(dāng)載貨達(dá)到夏季載重線吋有空艙，則當(dāng)任一空艙浸水吋，假定其滲透率為0.95,應(yīng)能不沉，同時(shí)能保持在認(rèn)可的平衡狀態(tài)。船長(zhǎng)在225m以上的這類船舶，其機(jī)艙應(yīng)作為浸水艙，但滲透率取0.85-作為指導(dǎo)，下述界限認(rèn)為是適宜的：（a）浸水以后，最后水線應(yīng)在可能繼續(xù)浸水的任何開口的下邊緣以下。（b）由于不對(duì)稱的浸水，最大的傾斜角約為15%（c）在浸水的情況下，穩(wěn)心高度是正值。（4）對(duì)“A”型船舶所核定的干舷，應(yīng)不小于第28條表A的基木干舷。“B”型船舶（5）達(dá)不到木條（2）和（3）關(guān)于“A”型船舶各項(xiàng)規(guī)定的所有船舶應(yīng)認(rèn)為是“B”型船舶。（6）“

35、B”型船舶，在位置1”裝設(shè)有符合第15條（7）或第16條要求的艙蓋者，除木條（7）至（10）的規(guī)定外，應(yīng)根據(jù)第28條表B來(lái)核定干舷。（7）船長(zhǎng)超過100m的任何“B”型船舶，可以核定比本條（6）所要求的干舷為小的干舷，但所允許減少的干舷量，需經(jīng)對(duì)下述各條認(rèn)為滿意后予以認(rèn)可：（a）對(duì)船員的保護(hù)設(shè)施是足夠的；（b）排水裝置是足夠的；（c）在“位置1”和“位置2”的艙蓋，符合第16條各項(xiàng)規(guī)定，且有足夠的強(qiáng)度；并特別注意到它們的密閉和緊固裝置；（d）當(dāng)船舶裝載至其夏季載重線時(shí)，在任何單獨(dú)的受損艙浸水以后，假定滲透率為0.95（不包括機(jī)艙），應(yīng)仍能在滿意的平衡條件下保持漂浮；（e）船長(zhǎng)超過225m的這種

36、船舶、機(jī)艙應(yīng)作為浸水艙，但滲透率取0.85-在應(yīng)用木款（d）項(xiàng)和（e）項(xiàng)時(shí)，作為的指導(dǎo)，（3）S）、（b）和（c）項(xiàng)所規(guī)定的界限可以認(rèn)為是適宜的。有關(guān)計(jì)算可以按下述主要假定項(xiàng)目為基礎(chǔ)：損壞的垂直范圍等于船深；損壞的滲入范圍不超過B/5；主橫艙壁沒有損壞；對(duì)基線以上的重心高度的估算，是按貨艙為均勻配載，所保有消耗的液體和物料等按設(shè)計(jì)容量的50%o（8）對(duì)符合木條（7）要求的“B”型船舶，在計(jì)算干舷時(shí)，取自第28條表“B”的數(shù)值，其減少數(shù)值不應(yīng)大于對(duì)某一相應(yīng)船長(zhǎng)在表“B”和“A”所列數(shù)值之差的60%-（9）按本條（8）所允許的表列干舷的減少數(shù)值，在其符合于第26條（1）、（2）、（3）、（5）和（

37、6）的要求，并符合木條（7）（a）至（d）各項(xiàng)規(guī)定的情況下，可以達(dá)到第28條表“A”和“B”之間的全部差數(shù)值，就象把該船當(dāng)作是“A”型船舶一樣，但在（d）項(xiàng)中所述關(guān)于任何單一受損艙的浸水應(yīng)作為任何兩個(gè)前后相鄰的艙看待，而其中任何一艙又均非機(jī)艙。此外，長(zhǎng)度超過225m的任何這類船舶，當(dāng)載貨達(dá)到其夏季載重線吋，機(jī)艙單獨(dú)浸水，假定滲透率為0.85吋，應(yīng)仍能在滿意的平衡條件下保持漂浮。（10）“B”型船舶，在“位置1”有艙口，其艙蓋符合于第15條（7）除外）要求時(shí),應(yīng)以第28條表“B”所列數(shù)值為基礎(chǔ)，增加下表所列數(shù)值來(lái)核定干舷：艙蓋不符合第15條（7）或第16條規(guī)定的“13”型船舶，在表列干舷基礎(chǔ)上的

38、干舷增加值船長(zhǎng)干舷增加值船長(zhǎng)干舷增加值船長(zhǎng)干舷增加值(m)(mm)(m)(nun)(m)(nun)108及108以下50139175170290109521401811712921105514118617229411157142191173297112591431961742991136214420117530111464145206176304115681462101773061167014721517830811773148219179311118761492241803131198015022818131512084151232182318121871522361833201229115

39、324018432212395154244185325124991552471863271251031562511873291261081572541883321271121582581893341281161592611903361291211602641913391301261612671923411311引162270193343132136163273194346133142164275195348134147165278196350135153166280197353136159167283198355137164168285199357138170169287200358船氏為中間

40、值時(shí)，干舷按內(nèi)插法求得。氏度超過200m的船舶，應(yīng)另行決定。港駁、運(yùn)輸駁船或其他非機(jī)動(dòng)船舶，應(yīng)根據(jù)上述條款的規(guī)定核定干舷。但是，如運(yùn)輸駁船不配備船員，則第25條、第26條(2)和(3)款以及第39條不適用。這種未配備船員的運(yùn)輸駁船，在干舷甲板上僅有用鋼質(zhì)的或其他相當(dāng)材料的風(fēng)雨密襯墊關(guān)閉的小開口，所核定干舷可以比根據(jù)這些條款算得的干舷小25%o第28條干舷表“A”型船舶A”型船舶的表列干舷應(yīng)按下表決定:“A”型船舶的干舷表表A船長(zhǎng)(m)T-舷(nun)船長(zhǎng)(m)干舷(mm)船氏(m)干舷(mm)242006766611012932520868680111130926217696931121326

41、272257070611313422823371720114135929242727331151376302507374611613923125874760117140932267757731181426332757678611914423428377800120145935292788141211476363007982812214943730880841123151138引68185512415283932582869125154640334838831261563413448489712715804235485911128159843364869261291615443748794013

42、016324538588955131165046396899691321667474089098413316844842091999134170249432921014135171950443931029136173651455舛10441371753524679510591381770534789610741391787544909710891401803555039811051411820565169911201421837575301001135143185358544101115114418705955910211661451886605731031181146190361587104

43、1196147191962600105121214819356361310612281491952646261071244150196865639108126015119846665310912761522000續(xù)上表續(xù)上表3 3 船長(zhǎng)(m)干舷（nun）船長(zhǎng)(m)干舷（mm）船長(zhǎng)(m)干舷(nun)15320162112714269引2315420322122723270312815520482132732271313315620642142741272313815720802152749273引431582096216275827431481592111217276727531531602

44、1262182775276315816121412192784277316316221552202792278316716321692212801279317216421842222809280317616521982232817281318116622122242825282引8516722262252833283318916822402262841284319416922542272849285319817022682282857286320217122812292865287320717222942302872288321117323072引28802893215174232023228

45、882903220175233223328952913224176234523429032923228177235723529102933233178236923629182943237179238123729252953241180239323829322963246181240523929392973250182241624029462983254183242824129532993258184244024229593003262185245124329663013266186246324429733023270187247424529793033274188248624629863043

46、278189249724729933053281190250824830003063285191251924930063073288192253025030123083292193254125130183093295194255325230243103298195256225330303113302196257225430363123305197258225530423133308198269225630483143312199260225730543153315200261225830603163318201262225930663173322202263226030723183325203

47、26412613078319332820426502623084320333120526592633089321333420626692643095322333720726782653101323333920826872663106324334220926962673112325334521()270526831173263347船長(zhǎng)(m)干舷（nun）船長(zhǎng)(m)干舷（mm）船K：(m)干舷(mm)327335034033823533412328335334133853543414329335534233873553416330335834333893563418331336134433923

48、573420332336334533舛35834223333366346339635934233S43368347339936034253353371348340136134273363373349340336234283373375350340636334303383378351340836434323393380352341()3653433船氏為中間值時(shí)，干舷按線性內(nèi)插法求得:氏度超過365m的船，應(yīng)另行決定。“B”型船舶（2）“B”型船舶的表列干舷應(yīng)按下表決定:“B”型船舶的干舷表表B船長(zhǎng)(m)干舷（nun）船長(zhǎng)(m)干舷（mm）船K：(m)干舷(mm)2420052467808872

49、520853478819052621754490829232722555503839422823356516849602924257530859783025058544869963125859559871015322676057388103433275615878910543428362601901075352926361591109636300646299211163730865644931135383166665994115439325676749511724033468689961190413446970597120942354707219812294336471738991250443

50、747275410012714538673769101129346396747841021315474087580010313374842076816104135949432778331051380504437885010614015145579X6X1071421船長(zhǎng)(m)干舷（nun）船長(zhǎng)(m)干舷（mm）船K：(m)干舷(mm)108144016626402243645109145916726602253660110147916826802263675111150016926982273690112152117027162283705113154317127352293720114156

51、51722754230373511515871732774231375011616091742795232376511716301752815233378011816511762835234379511916711力285523538081201690178287523638211211709179289523738351221729180291523838491231750181293323938641241771182295224038801251793183297024138931261815184298824239061271837185300724339201281859186302

52、524439341291880187304424539491301901188306224639651311921189308024739781321940190309824839921331959191311624940051341979192313425040181352000193315125140321362021194316725240451372043195318525340581382065196320225440721392087197321925540851402109198323525640981412130199324925741121422151200322258412

53、514321712013280259413914421902023296260415214522092033313261416514622292043330262417714722502053347263418914822712063363264420114922932073380265421415023152083397266422715123342093413267424015223542103430268425215323752113445269426415423962123460270427615524182133475271428915624402143490272430215724

54、60215350527343151582480216352027443271592500217353727543391602520218355427643501612540219357027743621622560220358627843731632580221360127943851642600222361528043971652620223363028144083- 3- 續(xù)上表3- 船氏(m)干舷（nun）船長(zhǎng)(m)干舷（mm）船K:(m)干舷(mm)282442031047363385035283443231147483395045284444331247573405055285445

55、53134768341506528644673144779342507528744783154790M350862884490316480134450972894502317481234551082904513318482334651192914525319483434751302924537320484434851402934548321485534951502944560322486635051602954572323487835151702964583324489035251802974595325489935351902984607326490935452002994618327492

56、03555210300463032849313565220301464232949433575230302465433049553585240303466533149653595250304467633249753605260305468633349853615268306469533449953625276307470433550053635285308471433650153645294309472533750253655303船氏為中間值時(shí)，干舷按線性內(nèi)插法求得:氏度超過365m的船舶，應(yīng)另行決定。第29條長(zhǎng)度在100m以下船舶的干舷修正長(zhǎng)度在24m和100m之間，封閉上層建筑有效長(zhǎng)度小

57、于船長(zhǎng)35%，的“B”型船舶，其表列干舷應(yīng)增加：、F7.5(100-厶)(0.35-于)nun式中：厶船長(zhǎng)，m;E第35條規(guī)定的上層建筑有效長(zhǎng)度,m。第30條方形系數(shù)修正如方形系數(shù)（Q）超過0.68,第28條規(guī)定的表列干舷，如適用吋，則經(jīng)第27條（6）、（9）和第29條修正后，應(yīng)乘以系數(shù)牛瀘。第31條計(jì)算型深修正（1）如D超過纟，則干舷應(yīng)增加：（D一纟）尺nun式中：R對(duì)船長(zhǎng)小于1201“的船舶為馬，對(duì)船長(zhǎng)為120m和120m以上的船舶為250-（2）如。小于召，干舷不應(yīng)減少，但當(dāng)船中部具有長(zhǎng)度至少為0.6厶的封閉上層建筑，或具有全通的凸形甲板，或具有延伸全船的分立封閉上層建筑與凸形甲板的組合

58、體時(shí)，其干舷應(yīng)按本條（1）所述的規(guī)定值減少。（3）如上層建筑或凸形甲板的高度小于標(biāo)準(zhǔn)高度，則干舷的減小值應(yīng)乘以實(shí)際高度與第33條規(guī)定的標(biāo)準(zhǔn)高度的比值。第32條甲板線位置修正如量至甲板線上邊緣的實(shí)際計(jì)算型深，大于或小于。吋，則兩者的差數(shù)，應(yīng)加入干舷或從干舷中減去。第33條上層建筑標(biāo)準(zhǔn)高度上層建筑標(biāo)準(zhǔn)高度應(yīng)按下表確定：標(biāo)準(zhǔn)高度（m）船氏厶后升高甲板其他上層建筑30或30以下0.901.80751.201.801251.802.30船氏為中間值時(shí),其標(biāo)準(zhǔn)高度應(yīng)按內(nèi)插法求得。第34條上層建筑長(zhǎng)度（1）除木條（2）規(guī)定以外，上層建筑長(zhǎng)度（S）應(yīng)為處于船長(zhǎng)（厶）以內(nèi)的上層建筑平均長(zhǎng)度。（2）如封閉上層建筑

59、的端壁在其與上層建筑兩側(cè)交點(diǎn)處向外凸出呈平順圓弧線，則上層建筑的長(zhǎng)度可在其相當(dāng)?shù)钠矫娑吮诨A(chǔ)上予以增加。此增加量應(yīng)為其前后曲度大小的豐。在決定此增加量時(shí)，可以計(jì)入的最大曲度是在上層建筑彎曲未端與其兩舷側(cè)壁交點(diǎn)之間的上層建筑的半寬處。第35條上層建筑的有效長(zhǎng)度（1）除木條（2）規(guī)定外，標(biāo)準(zhǔn)高度的封閉上層建筑的長(zhǎng)度即為其有效長(zhǎng)度。（2）在所有情況下，如標(biāo)準(zhǔn)高度的封閉上層建筑是如第3條（10）所許可的那樣從船舷內(nèi)縮，則其有效長(zhǎng)度應(yīng)為按#比例修正的長(zhǎng)度。其中皿一一上層矗筑長(zhǎng)度中點(diǎn)處的寬度；Bs在上層建筑長(zhǎng)度中點(diǎn)處的船寬。如上層建筑在其部分長(zhǎng)度中內(nèi)縮，則此修正應(yīng)僅適用于內(nèi)縮部分。（3）如封閉上層建筑的高

60、度小于標(biāo)準(zhǔn)高度，則其有效長(zhǎng)度應(yīng)按實(shí)際高度與標(biāo)準(zhǔn)高度之比例減小。如高度超過標(biāo)準(zhǔn)，上層建筑有效長(zhǎng)度不予增加。（4）后升高甲板的有效長(zhǎng)度，如它設(shè)有完整的前端壁時(shí)，應(yīng)為后升高甲板的長(zhǎng)度，最長(zhǎng)可達(dá)到0.6厶。如前端壁不是完整的，則此后升高甲板應(yīng)視為小于標(biāo)準(zhǔn)高度的尾樓。3- 3- 續(xù)上表3- #非封閉上層建筑無(wú)有效長(zhǎng)度。第36條凸形甲板不伸到船舷兩邊的凸形甲板或類似建筑，如符合下列條件，可認(rèn)為是有效的；凸形甲板至少和上層建筑一樣堅(jiān)固；艙口應(yīng)在凸形甲板甲板上，艙口圍板和艙蓋符合第13條至第16條的要求，并且凸形甲板甲板邊板的寬度可提供適當(dāng)?shù)淖叩篮途哂凶銐虻膫?cè)向加強(qiáng)。但是，在干舷甲板上，允許有帶水密蓋的小出入