1、關(guān)于武漢市城市交通狀況的調(diào)查研究報(bào)告摘要：交通運(yùn)輸是國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展的基礎(chǔ)設(shè)施和重要支撐，交通運(yùn)輸現(xiàn)代化是國(guó)民 經(jīng)濟(jì)現(xiàn)代化的重要組成部分和必要條件。如今，隨著城市經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，城市交通 建設(shè)也隨之發(fā)展，但交通擁堵、交通狀況仍有很多地方亟待解決。、弓|言（一）研究問(wèn)題城市交通是一項(xiàng)復(fù)雜的系統(tǒng)工程，直接關(guān)系到人民群眾的日常出行和生活質(zhì) 量，更是提升城市功能、增強(qiáng)城市活力和促進(jìn)城市社會(huì)經(jīng)濟(jì)可持續(xù)發(fā)展的重要基 礎(chǔ)。隨著城市經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，武漢市的交通運(yùn)輸也不斷發(fā)展，那么武漢市近年來(lái)交 通狀況如何？群眾有什么想法？市委、市政府等相關(guān)部門為武漢市的交通現(xiàn)狀又 將做哪些努力呢？以下即是我對(duì)這個(gè)問(wèn)題的一點(diǎn)探討。（二）文

2、獻(xiàn)評(píng)述我搜集的資料主要來(lái)自我校圖書館，圖書館電子資源和相關(guān)圖書文獻(xiàn)。來(lái)自 武漢市國(guó)土資源和規(guī)劃局的2007年武漢市交通發(fā)展年度報(bào)告中詳細(xì)介紹了 武漢市2007年在城市發(fā)展、道路交通兩方面的現(xiàn)狀。在道路交通方面，主要從 道路基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、機(jī)動(dòng)車擁有量、公共交通等方面通過(guò)詳細(xì)的調(diào)查數(shù)據(jù)說(shuō)明問(wèn) 題。還有其他文獻(xiàn)資料的資源。（三）本研究簡(jiǎn)短介紹本研究是關(guān)于武漢市城市交通及解決現(xiàn)狀的調(diào)查，資料較多的來(lái)源于本人通 過(guò)各種途徑所搜集到的信息，因此，在全面性上可能還是有所欠缺，但總的來(lái)說(shuō)， 還是部分的展現(xiàn)了當(dāng)今武漢市的交通現(xiàn)狀。作為武漢市的一名大學(xué)生，對(duì)武漢的 交通有所感想，也希望可以通過(guò)本次調(diào)查報(bào)告更多的了

3、解城市建設(shè)和現(xiàn)實(shí)社會(huì)， 多多接觸調(diào)查學(xué)，這也是本學(xué)年學(xué)習(xí)社會(huì)調(diào)查課程的目的。二、方法（一）研究類型本調(diào)查主要是描述性研究，即對(duì)武漢市的交通的具體現(xiàn)狀的描述。通過(guò)對(duì)交 通現(xiàn)狀的考察從而了解現(xiàn)在的武漢市的交通狀況，以及武漢市市民對(duì)交通狀況的 看法和相關(guān)部門對(duì)此的解決措施和有關(guān)辦法。（二）研究對(duì)象本調(diào)查主要的調(diào)查對(duì)象是文獻(xiàn)調(diào)查，即主要是分析我在圖書館廣泛查找的書 刊雜志和在圖書館數(shù)據(jù)庫(kù)下載的電子資源（主要也是中國(guó)全文書刊數(shù)據(jù)庫(kù)中的雜 志資源）。同時(shí)還有網(wǎng)上信息的查找，即通過(guò)上網(wǎng)查找相關(guān)資料如武漢市幾年來(lái) 市委、市政府等相關(guān)部門為改善武漢市交通所做的實(shí)事、政策等，還有有關(guān)這些 方面的新聞、圖片等等，通

4、過(guò)多角度感知武漢市的交通狀況來(lái)寫這個(gè)報(bào)告。希望 可以達(dá)到盡善盡美。因?yàn)槲倚D書館電子資源豐富，且如今檢索工具方便快捷，所以，我主要選 擇檢索工具查找。（四）研究方法本調(diào)查的研究方法主要是文獻(xiàn)調(diào)查法。文獻(xiàn)調(diào)查的研究可以了解與本課題相 關(guān)的已有的研究成果，特別的了解當(dāng)前理論工作者和實(shí)際工作者正在進(jìn)行的調(diào)研 現(xiàn)狀，對(duì)于我的關(guān)于武漢市交通問(wèn)題的報(bào)告具有重大的參考價(jià)值。同時(shí)還可以了 解與本課題相關(guān)的理論和調(diào)研方法，為我的調(diào)查提供必要的參考。如今文獻(xiàn)資料浩如煙海，搜集文獻(xiàn)資料必須按一定要求，有目的、有計(jì)劃的 進(jìn)行。因此，我在搜集資料時(shí)著重參考了最近幾年的有關(guān)武漢市的交通現(xiàn)狀及其 問(wèn)題和解決方案等等，同時(shí)，

5、還搜集了全國(guó)其他城市乃至世界其他在交通問(wèn)題方 面具有典型意義的城市，如我搜集到的一篇?dú)W洲交通運(yùn)輸政策新亮點(diǎn)，多聯(lián)運(yùn) 模式，其中就講到如今歐洲部分國(guó)家在面臨公路運(yùn)輸發(fā)展等相關(guān)問(wèn)題時(shí)所采取 的方法，同時(shí)也談到了其對(duì)汽車業(yè)以及石油業(yè)的影響，不同的社會(huì)方面都采取不 同的辦法來(lái)解決當(dāng)前本國(guó)交通運(yùn)輸所出現(xiàn)的問(wèn)題。從這些問(wèn)題和措施中我看到了 不同的國(guó)家有不同的問(wèn)題，雖然它們跟我所研究的武漢市的交通問(wèn)題不一樣，但 了解到了更多的問(wèn)題，使自己的視野更加開(kāi)闊，在思考武漢市的問(wèn)題時(shí)可以有所 比較、有所拓展。同時(shí)，我也了解到其他有關(guān)這方面的專家對(duì)不同城市交通問(wèn)題的不同的解決 辦法，雖然城市交通問(wèn)題不盡相同，但在解決辦

6、法上，有些還是具有借鑒意義的。 比如，關(guān)于城市公共交通的問(wèn)題，吉林省長(zhǎng)春市人大常委會(huì)主任，十屆全國(guó)人大 代表李述2007年發(fā)表于人民網(wǎng)的關(guān)于城市交通幾個(gè)重要問(wèn)題的思考中即談 到：隨著中國(guó)城市化進(jìn)程的加快，城市擁擠、交通不便等都市病表現(xiàn)得越來(lái)越明 顯，城市交通已經(jīng)上升到第一位的問(wèn)題。他談到：構(gòu)建科學(xué)的交通模式層級(jí)結(jié)構(gòu)， 不僅要研究、實(shí)施支持公交、鼓勵(lì)自行車和步行的政策、措施，而核心是限制小 汽車。再比如，新加坡二十年來(lái)一直堅(jiān)持限制小汽車的政策，所以通不擁堵，倫 敦市長(zhǎng)近二年威望急升也緣于近二年城市中心區(qū)限制小汽車的政策。像這樣的小 例子還有許多，有些城市的交通問(wèn)題，如交通擁堵、交通安全事故等，這

7、些問(wèn)題 在某些程度上是相通的，相信對(duì)武漢市相關(guān)部門解決問(wèn)題有一定的借鑒意義。（五）資料分析方法A、文獻(xiàn)資料分析在分析資料的過(guò)程中，摘取和篩選信息主要有以下幾個(gè)步驟，即瀏覽、篩選、 閱讀和記錄。瀏覽就是將我所搜集到的大量資料普遍的、粗略的閱讀一遍，以使 自己對(duì)所有資料有一個(gè)大致的了解，對(duì)資料內(nèi)容爛熟于心，以便于接下來(lái)的工作。 同時(shí)，還要抓住重點(diǎn)，文章的主要觀點(diǎn)、經(jīng)典例子以及對(duì)相關(guān)問(wèn)題的探討等等， 這些都是十分重要的。其二就是對(duì)信息的慎重篩選，篩選的關(guān)鍵在于比較鑒別， 不同的材料數(shù)量、質(zhì)量不同，因此其對(duì)本報(bào)告的作用也不同，所以，在大量文獻(xiàn) 中選出應(yīng)用文獻(xiàn)，然后在應(yīng)用文獻(xiàn)中選出必用文獻(xiàn)是非常重要的過(guò)

8、程。其三是要 認(rèn)真仔細(xì)地閱讀自己所整理的文獻(xiàn)資料，要深入閱讀文獻(xiàn)，思考不同的交通現(xiàn)狀及其問(wèn)題的解決方案等等，為接下來(lái)做記錄做好準(zhǔn)備，通過(guò)閱讀，不僅要全面掌 握文獻(xiàn)的實(shí)質(zhì)內(nèi)容，還要明確挑選出有價(jià)值的信息。其四就是做好閱讀記錄，本 次調(diào)查是文獻(xiàn)調(diào)查，那么調(diào)查結(jié)果主要就是在本調(diào)查報(bào)告中表現(xiàn)出來(lái)。B、網(wǎng)上資料分析隨著科學(xué)技術(shù)的發(fā)展，網(wǎng)絡(luò)信息越來(lái)越豐富，網(wǎng)上資源越來(lái)越多，網(wǎng)上信息 新穎，更新及時(shí)，且內(nèi)容形式多樣，因此網(wǎng)上搜集資料是本次調(diào)查的又一重要的 方式。通過(guò)搜索引擎查詢獲取網(wǎng)絡(luò)信息，首先要明確查詢目的，這一點(diǎn)毫無(wú)疑問(wèn)就 是查詢有關(guān)交通現(xiàn)狀方面的信息，不僅僅是武漢市的，同時(shí)也查詢到全國(guó)其他城 市甚至全

9、世界部分城市在交通問(wèn)題方面的解決方案以及其他相關(guān)信息。確定一些 關(guān)鍵詞，如“武漢市交通現(xiàn)狀”、“近年來(lái)交通解決方案”等等，檢索次數(shù)可以 多次，直到我找到自己滿意的了為止。（六）研究質(zhì)量和局限性文獻(xiàn)調(diào)查、網(wǎng)上搜集資料這兩種方法雖然方便快捷，有許多優(yōu)點(diǎn)，但也存在 一些問(wèn)題。文獻(xiàn)內(nèi)容與真實(shí)情況之間會(huì)存在一定差異，文獻(xiàn)畢竟是對(duì)已經(jīng)過(guò)去的 事情現(xiàn)象的調(diào)查和總結(jié)，所以，總是會(huì)和現(xiàn)實(shí)狀況會(huì)有一定的差距。三、結(jié)果（一）從全局上來(lái)看：近年來(lái)，武漢市全面貫徹落實(shí)科學(xué)發(fā)展觀，進(jìn)一步加大城市建設(shè)投資力 度，城市功能日趨完善，城市管理不斷加強(qiáng)，城市面貌發(fā)生了顯著變化，實(shí) 現(xiàn)了社會(huì)經(jīng)濟(jì)的健康協(xié)調(diào)發(fā)展，城市交通運(yùn)行基本保持

10、平穩(wěn)。但從總體上看 交通形勢(shì)依然嚴(yán)峻，城市交通面臨著城市化、機(jī)動(dòng)化快速增長(zhǎng)的考驗(yàn)。城市發(fā)展到2006年，武漢市國(guó)民經(jīng)濟(jì)保持持續(xù)快速發(fā)展，多項(xiàng)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)創(chuàng)近年 來(lái)最好水平，全市地區(qū)生產(chǎn)總值達(dá)到2591億元，較2005年增長(zhǎng)14.8%，高于2006年全國(guó)11.1%的增長(zhǎng)幅度，人均生產(chǎn)總值為29500元（約3790美元）。全市全口徑財(cái)政收入502.36億元，較上年增長(zhǎng)29.0%，增幅同比降低1.4%， 其中地方財(cái)政收入231.85億元，較上年增長(zhǎng)36.0%。2006年，武漢市全市戶籍人口達(dá)到818.84萬(wàn)人，較上年增長(zhǎng)2.18%，全市 人口密度964人/平方公里，其中7個(gè)主城區(qū)人口為464.5萬(wàn)人，較

11、上年增加了 4.3%。全年人口自然增長(zhǎng)2.95萬(wàn)人，凈遷移人口 13.12萬(wàn)人。2006年共完成社會(huì)固定資產(chǎn)投資1325.3億元，較上年增長(zhǎng)25.6%。全年交 通建設(shè)投資總額達(dá)156.2億元，較上年增長(zhǎng)164%，占全市GDP的比重約6.03%； 軌道交通建設(shè)投資總額達(dá)4.3億元，比上年增長(zhǎng)155%。城市交通基礎(chǔ)設(shè)施投資 快速增長(zhǎng)，對(duì)改善交通環(huán)境，促進(jìn)經(jīng)濟(jì)發(fā)展起到了積極作用。指標(biāo)/年份1990199520002003200420052006GDP（億元）17760712071662195622382590固定資產(chǎn)投資（億元）3932246264582210551325基本建設(shè)投黃憶元j14112

12、141248323259232安通建設(shè)投黃憶元j1040485395156軌道建設(shè)投黃憶元j5.73.51.74.3變通建設(shè)投資占固定盜產(chǎn)投資 比例，（知1092819162018.吏通建設(shè)投資占GDP比重頌.0.81.63.32.54.54.36.0從這一調(diào)查結(jié)果中，我們可以看到武漢市近年來(lái)經(jīng)濟(jì)迅速發(fā)展，城市建設(shè)不 斷進(jìn)步，全市固定資產(chǎn)投資較前一年迅速增長(zhǎng)，全年交通建設(shè)、城市基礎(chǔ)設(shè)施投 資也快速發(fā)展，因此，城市發(fā)展態(tài)勢(shì)良好。道路交通（1）道路基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)2006年武漢市城區(qū)道路長(zhǎng)度2369公里，道路面積4328萬(wàn)平方米。人均道 路面積9.6平方米。全市公路通車總里程達(dá)到8842公里，其中高速

13、公路344公 里，等級(jí)公路8316公里。（2）路交通運(yùn)行狀況S00000 - TOC o 1-5 h z 70COI30 -.booooo -n500000 .4DGOX - fl I I II II ri30COX - I I lp| 河0000 - 日 100000 - I2000 2001 2002 2003 20C4 2005 2006I 口機(jī)動(dòng)車擁有置口私氏車輅擁有|道路交通流量主要集中在中心區(qū)以過(guò)江橋梁為紐帶的城市干道上，局部道路 和橋梁的交通負(fù)荷過(guò)重，同時(shí)交通矛盾向外擴(kuò)散的趨勢(shì)進(jìn)一步加劇，銜接主城與 外圍區(qū)放射性道路交通壓力較大。2006年日過(guò)長(zhǎng)江交通量保持在22萬(wàn)輛23萬(wàn)輛之間

14、，日過(guò)漢江交通量保持 在22.5萬(wàn)輛25萬(wàn)輛之間，總量基本保持穩(wěn)定，中心區(qū)的過(guò)長(zhǎng)江通道已經(jīng)基本 飽和，而位于城區(qū)邊緣區(qū)的過(guò)江橋梁由于兩岸銜接不暢，分流中心城區(qū)過(guò)江交通 作用尚未完全發(fā)揮。武漢市中心區(qū)平均車速為25.7公里/小時(shí)，其中主干道平均車速26.8公里/ 小時(shí)，次干道平均車速21.7公里/小時(shí)。公共交通2006年，武漢市全年完成公交客運(yùn)量約17.8億人次，較上年增長(zhǎng)18.7%。 其中常規(guī)公交年客運(yùn)量12.3億人次，占總量的69.11% ；軌道交通年客運(yùn)量750 萬(wàn)人次，占總量的0.42%；小公共汽車年客運(yùn)量1.29億人次，占總量的7.25%； 出租車年客運(yùn)量4.05億人次，占總量的22.

15、69%；輪渡年客運(yùn)量937萬(wàn)人次，占 總量的0.53%。常規(guī)公共交通仍然是武漢市公共交通的主體。常規(guī)公交輛，較上年減少了 77普線61條，專線1552006年，經(jīng)過(guò)車輛更新改造卯公交運(yùn)營(yíng)車輛達(dá)到5124 輛；普線車908輛，專線車4216輛。公交線路為226條， 條，通恒公司10條。公交線網(wǎng)長(zhǎng)度由上年的811.2公里增加至845.6公里，運(yùn) 行線路長(zhǎng)度由上年的4028.4公里增加至4151.5公里。公交站點(diǎn)由上年的1800 個(gè)增加到1982個(gè)，增加幅度達(dá)到10%，主要是港灣式站點(diǎn)增幅較大，從2005年 的302個(gè)增加至695個(gè)，增幅達(dá)到230%。交通環(huán)境與交通管理（1）交通安全據(jù)統(tǒng)計(jì)，2006

16、年全市共發(fā)生交通事故2808起，死亡413人，傷3021人， 經(jīng)濟(jì)損失475.3萬(wàn)元。交通事故的發(fā)生和損失仍然以城區(qū)為主，城區(qū)全年共發(fā)生 交通事2080起，占全市交通事故的74%，損失282萬(wàn)元，占全部損失的59%；死 亡人數(shù)有所下降，降幅為7%，主要是城區(qū)死亡人數(shù)下降，萬(wàn)車死亡率指標(biāo)下降 至 5.9；2006年的交通違章情況仍然較為嚴(yán)重。全年共處理機(jī)動(dòng)車違章289.7萬(wàn)人 次，是2005年的1.35倍。交通違章包括無(wú)證駕駛、酒后駕車、超載、超速行駛、 違章超車等重度交通違章，以及違章停車、走禁止線、闖紅燈、違反標(biāo)志標(biāo)線等 其它輕度違章。重度違章以超載為主，占違規(guī)總量31.00%。（二）從其他

17、具體方面來(lái)看：武漢在高速發(fā)展的今天，城市建設(shè)及精神文明建設(shè)都有了較大的提升，但近 年來(lái)城市交通堵塞情況在武漢已經(jīng)成為了熱門話題，每天的交通堵塞嚴(yán)重的影響 了老百姓的生活出行，政府也多次就這一問(wèn)題現(xiàn)場(chǎng)處理，想辦法來(lái)緩解交通壓力， 但是效果似乎微乎其微。1、武漢交通堵塞的原因（1）隨著政府加大了對(duì)城市硬件建設(shè)的投入，武漢多個(gè)重大項(xiàng)目同時(shí)開(kāi)工；（2）隨著生活條件的改善，人們買車的多，據(jù)相關(guān)部門報(bào)道每天武漢市上 路的新車就有幾百輛之多，馬路再怎么修，也沒(méi)有新車增長(zhǎng)的速度快；（3）有車必有司機(jī)，司機(jī)的素質(zhì)問(wèn)題一直是各方爭(zhēng)論的焦點(diǎn)，酒后開(kāi)車、 開(kāi)霸王車、違章行駛等等。2、交通堵塞的危害（1）交通事故頻發(fā)，

18、對(duì)人類生命安全造成極大威脅。（2）交通擁堵嚴(yán)重，導(dǎo)致出行時(shí)間增加，能源消耗加大。（3）加重大氣污染和噪聲污染。由此可見(jiàn)，交通擁堵對(duì)城市建設(shè)以及武漢市市民的工作和生活都帶來(lái)了極大 的不便，同時(shí)，交通擁堵對(duì)整個(gè)社會(huì)來(lái)說(shuō)，無(wú)論是在環(huán)境質(zhì)量還是在交通安全上 都給社會(huì)帶來(lái)了不同的隱患，因此，解決交通問(wèn)題迫在眉睫，隨著武漢市城市經(jīng) 濟(jì)的發(fā)展，交通問(wèn)題將始終伴隨著其反正的始終，這也將是相關(guān)部門必須始終著 力解決的一大問(wèn)題。那么，武漢市政府等相關(guān)部門又將做哪些努力來(lái)治理城市交通擁堵呢？下面 來(lái)看看來(lái)自楚天都市報(bào)的一則消息武漢交通規(guī)劃出臺(tái)十年藍(lán)圖主治城市 交通擁堵。武漢市國(guó)土資源和規(guī)劃局公布的武漢市綜合交通規(guī)劃

19、（2009-2020）內(nèi)容 如下：1、增加6條快速放射線增加內(nèi)環(huán)線硚口路至常青路、二環(huán)線發(fā)展大道至硚孝高速公路、珞獅南路至 文化大道、珞獅南路至高新一路、友誼大道至三環(huán)線、墨水湖北路至三環(huán)線等環(huán) 線切向快速放射線和聯(lián)絡(luò)線，提高環(huán)線交通節(jié)點(diǎn)交通疏散功能。三條環(huán)線與快速 放射線、聯(lián)絡(luò)線相交成網(wǎng)，形成“環(huán)網(wǎng)結(jié)合、軸向放射”的快速路系統(tǒng)。2、漢口新增9條連通路完善三鎮(zhèn)內(nèi)部道路系統(tǒng)。漢口地區(qū)打通建設(shè)渠路、建設(shè)大道延長(zhǎng)線、中一路、 塔子湖西路、新華西路、三眼橋北路、金墩路、銀墩路、古田四路等9條穿京廣、 漢丹鐵路的連通路，強(qiáng)化京廣、漢丹鐵路沿線地區(qū)南北向道路建設(shè)。漢陽(yáng)地區(qū)完善四新、漢陽(yáng)舊城等地道路網(wǎng)絡(luò)，增

20、加至黃陵、大集方向的出口 路。武昌地區(qū)重點(diǎn)建設(shè)垂江道路，增加武昌中心區(qū)與楊春湖地區(qū)、關(guān)山地區(qū)的連 通路，改善環(huán)東湖風(fēng)景名勝區(qū)交通條件。完善三鎮(zhèn)次、支路網(wǎng)，改善交通微循環(huán)。3、BRT線網(wǎng)由6條線路構(gòu)成在部分客流低于軌道需求的發(fā)展軸上先修建快速公交系統(tǒng)(BRT)作為軌道交 通的替代方式。2020年規(guī)劃BRT線網(wǎng)方案由6條線路構(gòu)成，總長(zhǎng)125公里。6 條線路分別為：漢口火車站一一蔡甸、四新一一魯巷、新榮村客運(yùn)站一一陽(yáng)邏、 武漢體育中心常福、流芳一一東湖高新、武漢站一一白玉山。三鎮(zhèn)形成慢行交通道路網(wǎng)絡(luò)，滿足不同年齡、不同職業(yè)、不同收入的居民出 行需要。慢行交通道路網(wǎng)絡(luò)的重點(diǎn)是：人行道、非機(jī)動(dòng)車道和橫向

21、過(guò)街設(shè)施。建立完善的自行車專用道路網(wǎng)絡(luò)，漢口地區(qū)為五縱八橫，漢陽(yáng)地區(qū)為七縱八 橫，武昌地區(qū)為九縱七橫。逐步啟動(dòng)公共自行車系統(tǒng)，先期將800個(gè)點(diǎn)布設(shè)于各 行政區(qū)，到2015年，逐漸使主城區(qū)公共自行車服務(wù)系統(tǒng)租賃點(diǎn)達(dá)到2500個(gè)。要 保證道路上的行人通行空間，單側(cè)人行道寬度占紅線寬度10%以上。2011年前在 解放大道、中山大道、新華路、常青路-青年路、武珞路、雄楚大街、中山路- 友誼大道、中南-中北路、徐東大街等道路沿線共新建52處人行立體過(guò)街設(shè)施(人 行天橋38座，地道14座)。四、小結(jié)本調(diào)查報(bào)告主要結(jié)合武漢經(jīng)濟(jì)狀況和公共交通的發(fā)展?fàn)顩r與當(dāng)前武漢 人口密集、車輛高速增長(zhǎng)、交通擁堵問(wèn)題日益嚴(yán)重的現(xiàn)狀，列舉武漢公共交 通發(fā)展過(guò)程中存在的種種問(wèn)題，分析造成這些問(wèn)題的原因及其危害，并通 過(guò)武漢市國(guó)土資源局的規(guī)劃公布的武漢市綜合交通規(guī)劃(2009-2020)規(guī) 劃了未來(lái)十年武漢市交通發(fā)展的前景，并提出了具體解決對(duì)策，以進(jìn)一步構(gòu) 建和諧武漢公共交通，促進(jìn)武漢兩型社會(huì)可持續(xù)發(fā)展。就武漢市現(xiàn)在的交通狀況來(lái)說(shuō)，文獻(xiàn)中所談到的一些問(wèn)題的確是存在著 的，交通事故、交通安全欠缺、交通擁堵和城市交通環(huán)境欠佳等等問(wèn)題不同 程度的存在著。就我們大學(xué)生來(lái)說(shuō)，可能最大的感想就是公共交通秩序的欠 佳，武漢市由