1、 赤水市高架單軌旅游觀光小火車項目（赤水游客中心至四洞溝景區(qū)）可行性研究報告項目簡介1.項目名稱：赤水市咼架單軌旅游觀光小火車項目（赤水游客中心至四洞溝景區(qū)）項目地點：貴州省赤水市復興鎮(zhèn)長江村赤水游客中心至赤水大同鎮(zhèn)四洞溝景區(qū)項目業(yè)主單位：赤水旅游發(fā)展股份有限公司規(guī)劃類型：高架單軌旅游觀光小火車。規(guī)劃目的：旅游觀光功能為主、兼顧旅游交通功能規(guī)劃線路長度：赤水游客中心至四洞溝約12公里以內線路類型：高架、單軌、雙向、站臺錯車。項目總投資：49655萬元二、項目業(yè)主單位介紹赤水旅游發(fā)展股份有限公司經赤水市人民政府批準，始建于2011年11月。注冊資本1億元，總資產10億元，現(xiàn)有員工380 余人。公

2、司總部設1室7部2中心。領有赤水旅行社、赤水金桫 欏旅游客運有限責任公司、赤水丹霞旅游開發(fā)有限公司、赤水侏 羅紀酒店管理有限公司 4個全資子公司以及1個控股子公司赤水 月亮河水上旅游公交有限責任公司。公司獨家開發(fā)經營赤水世界自然遺產景區(qū)、赤水國家級風景名勝區(qū)、赤水國家級桫欏自然保護區(qū)、赤水國家森林公園和國家 地質公園?，F(xiàn)擁有著名的佛光巖4A級景區(qū)、赤水大瀑布4A級景 區(qū)、燕子巖4A級景區(qū)、竹海4A級景區(qū)以及四洞溝景區(qū)和桫欏景 區(qū)等6大景區(qū)，地域面積433平方千米。公司主要從事景區(qū)開發(fā)建設、 旅游地產和旅游商品開發(fā)、 旅 游客運和旅游酒店管理等旅游業(yè)務。公司主要經營情況：2012年全年接待游客2

3、79萬人次，同 比增長10%經營收入28.55億元，同比增長11.3%。2013年全 年接待游客350萬人次，同比增長25%經營收入36.94億元， 同比增長29.4%。2014年全年接待游客 461萬人次，同比增長 32% 經營收入46.57億元，同比增長 26.1%。公司旗下的赤水游客接待中心位于赤水復興鎮(zhèn)長江半島，距赤水城區(qū)6公里，是通往赤水景區(qū)必經之路，是西南地區(qū)建筑規(guī)模較大的旅游集散中心。項目于2012年開工建設，總投資約 2億元，配套設施占地總面積約 200畝，其中游客接待中心主體總 建筑面積15000平方米，公共停車場及旅游巴士站面積約59000平方米。其中，小車停車場面積約 4

4、2000平方米，景區(qū)巴士停車 場面積約17000平方米。本中心目前的總體布局為大型停車場、 游客接待中心主樓等，擬建立一個集觀光、旅游、商業(yè)文化為一體的，對赤水文化旅游產業(yè)起龍頭性帶動作用的綜合性商業(yè)旅游 中心，為游客提供“吃、住、行、游、購、娛”全方位、一站式 服務的游客之家。建筑內部共七樓，其中1-2樓為基本功能區(qū)，3-6為行政辦公區(qū)域，7樓為指揮中心。游客中心主要內涵有四 大板塊：票務板塊提供六大景區(qū)售票窗口、 窗口開設了散客窗口、 團隊窗口、網絡取票窗口和優(yōu)免窗口， 為游客提供了便捷的購票 服務?？头鍓K設綜合服務和導游服務處，綜合服務內包括郵寄和機票預訂等業(yè)務；問詢處為游客提供景區(qū)咨

5、詢和酒店、餐飲、 夜宿景區(qū)鄉(xiāng)村酒店的預訂服務，問詢處還受理游客投訴等業(yè)務， 同時還免費提供電腦觸摸屏查詢， 電腦觸摸屏里可查閱旅游相關 的信息資料（酒店、餐飲、旅游功略、交通指南、景區(qū)介紹）等， 閱覽架里免費提供赤水市區(qū)和各景區(qū)游覽圖冊。換乘板塊內設茶餐廳、咖啡廳，員工休息區(qū)。購物板塊設有土特產、旅游工藝品、 紀念品精品店專區(qū)；餐飲區(qū)主要以自助餐和桌餐為主，設有豪華包間，便于公司的員工就餐和自駕游散客以及團隊接待用餐。主樓7層為現(xiàn)代化信息揮指中心， 配有先進的監(jiān)控設備，集控制指 揮系統(tǒng)、信息傳播系統(tǒng)、交通疏導系統(tǒng)、緊急救援系統(tǒng)（與 110 聯(lián)動）、綜合服務系統(tǒng)（醫(yī)療服務與 120聯(lián)動）等五大系

6、統(tǒng)于一 身，對整個游客中心以及全市景區(qū)旅游秩序、游客安全、游客流 量及車輛管理和疏導進行全天候、無縫隙24小時監(jiān)控監(jiān)管。三、項目建設的必要性和規(guī)劃基礎背景條件赤水游客中心的旅游集散中心功能基本實現(xiàn)。根據赤水市旅游總體規(guī)劃，至 2020年佛光巖4A級景區(qū)、 赤水大瀑布4A級景區(qū)、燕子巖4A級景區(qū)、竹海4A級景區(qū)、四 洞溝景區(qū)、桫欏景區(qū)等 6大景區(qū)總體接待1000萬人次，其中規(guī) 劃四洞溝景區(qū)年接待150-200萬人次游客，全部從赤水游客中心 乘坐本項目小火車往返。赤水游客中心至四洞溝景區(qū)中間月 3公里處的大同古鎮(zhèn)景 區(qū)規(guī)劃每年接待150-200萬人次游客，全部從赤水游客中心乘坐 本項目小火車往返。

7、位于赤水游客中心的赤水河對岸的廟沱半島擬規(guī)劃建設 為濕地公園、鳥類保護區(qū)、花花世界景區(qū)，規(guī)劃每年接待150-200 萬人次游客，全部從赤水游客中心乘坐本項目小火車往返。全部從赤水游客中心乘坐本項目小火車往返。景區(qū)規(guī)劃單日接待量最高約1.5萬人。赤水河水上觀光旅游、水上運動基地項目已經啟動，擬于 2016年5月全面完成。赤水游客中心赤水河廟沱半島花花世界大同古鎮(zhèn)大同河四洞溝景區(qū)沿途風景優(yōu)美，自身就是旅游線路，游客對空中觀光旅游需求迫切。本項目需要預留赤水游客中心復興古鎮(zhèn)風溪口紅軍渡口轉石奇觀景區(qū)燕子巖 4A景區(qū)赤水大瀑布4A景區(qū)的旅游觀光小火車線路接口。隨著旅游業(yè)的發(fā)展，人們生活水平的提高與消費

8、能力提 高，旅游市場需要有游客參與性的多樣化的旅游產品供游客選 擇，由于投入不足，現(xiàn)有的景區(qū)基礎設施建設嚴重滯后，無法支 撐景區(qū)的發(fā)展，特別是景區(qū)道路交通條件無法適應游客日益增長 的需要，急需改善和提升景區(qū)內外的道路交通條件。赤水游客中心通往四洞溝景區(qū)區(qū)間內有山、水、田園風景，大多數自然景區(qū) 靠徒步行走才能到達，建設高架單軌車項目將是提高通達性速度 的最佳選擇。高架游覽車能不影響植被的穿梭于林間，對于節(jié)約 能源（征地）、減少污染、節(jié)約停車用地及帶動相關產業(yè)發(fā)展， 具有十分現(xiàn)實和深遠的意義。 高架單軌車項目技術的先進性和景 區(qū)充足的資金和雄厚管理實力， 完全可以實現(xiàn)該項目的建設和環(huán) 保運營。四、

9、建設條件本項目依山而建不影響山體及樹林閥蓋面，部分在農作物上空，不影響當地農作，并采取嚴格的管理模式，杜絕施工時對山 體以及植被的損壞。主要氣象水文條件自然氣候屬亞熱帶赤水河谷溫熱、濕潤氣候區(qū)。年主導風向北風年平均風速1.6m/s最大風速20m/s TOC o 1-5 h z 年平均氣溫18C極端最高氣溫41.3C極端最低氣溫-1.9C年平均降雨量 1286.8mm最大日降雨量150.3mm歷年平均降雪厚度 v 5cm年雪天日數13 天年平均相對濕度 82%赤水河歷史最高水位 237.30m （黃海高程）警戒水位229.00m（黃海高程）危急水位231.00m（黃海高程）地質條件本地區(qū)地震基本

10、烈度為 6度。選址地為貴州高原大婁山山脈向四川盆地過麓邊緣尾部的赤水中部山脈磨搖山、天臺山向四川合江縣延伸和切角處。巖層發(fā)育較新，巖層傾角小，在15以下，構造圭寸閉良好，穩(wěn)定性較強，地質災害自赤水市有文字記載以來未曾出現(xiàn)過。五、項目線路方案茁2 2時起巳1.唸里3M1#5.1ih里 fflx3自總里6-iil線路總體走向圖曲黑中心顯骼（W&江半島XH長赤水市單軌高架游覽車項目比選方案示意圖一 I M kd n小隔一方累 水般第二方黑線路方案對比圖方案一：1.線路:（1）赤水游客中心至四洞溝景區(qū)線路： 游客中心總站（游客中心赤水河邊，滑翔飛機處）一一鐵路橋跨赤水河一一廟 沱半島空中一一廟沱半島老

11、廟宇學校附近（預留花花世界站，分叉口）沿山凹大同古鎮(zhèn)站（大同古鎮(zhèn)對面大同河 下游橋附近）一一沿大同河岸邊一一孔灘橋一一沿四洞溝景 區(qū)公路邊一一榮華寺站（榮華寺對面河下游橋附近）（2）預留復興方向：游客中心總站（游客中心赤水河邊， 滑翔飛機處）一一鐵路橋跨赤水河一一廟沱半島空中一一廟 沱半島老廟宇學校附近（預留花花世界站，分叉口）復 興古鎮(zhèn)站風溪口紅軍渡口站轉石奇觀景區(qū)站燕 子巖景區(qū)站一一大瀑布景區(qū)。即在廟沱半島老廟宇學校附近預留軌道分叉口。小火車站房：共3個（1）游客中心總站：設置在赤水旅游發(fā)展股份有限公司游客中心赤水河邊空地。兩層，一層為售票候車 大廳，二層為站臺。（2）大同古鎮(zhèn)站：設置在大

12、同古鎮(zhèn)對面大同河下游橋附近（一期可以兼顧大同古鎮(zhèn)景區(qū)和廟沱花花世界 景區(qū)，二期啟動游客中心一一花花世界站，分叉 口 復興古鎮(zhèn)站風溪口紅軍渡口站轉 石奇觀景區(qū)站一一燕子巖景區(qū)站一一大瀑布景區(qū) 線路以后再增加加設置花花世界站）。榮華寺站：設置在榮華寺對面河下游橋內側。方案優(yōu)點：功能匹配最好：游客中心總站位于赤水三十里河 濱路旁，赤水河邊，比鄰赤水游客接待中心，與 游客中心的交通鏈接功能匹配密切，游客從游客 中心停車購票小火車過程非?？焖?、便 捷、咼效。投資最?。罕痉桨竷H建設一座鐵路橋(不過行人， 不通汽車)鏈接游客中心總站與廟沱半島。預留發(fā)展空間：從赤水游客中心至復興方向的二 期小火車項目在廟沱半

13、島老廟宇學校附近預留花 花世界站，設置軌道分叉口，可完成分叉口一一 復興古鎮(zhèn)站風溪口紅軍渡口站轉石奇觀 景區(qū)站一一燕子巖景區(qū)站一一大瀑布景區(qū)線路。景觀最好：小火車沿途景觀最好。赤水游客中心 赤水河廟沱半島花花世界大同古鎮(zhèn) 大同河一一四洞溝景區(qū)沿途風景優(yōu)美，自身 就是旅游景觀線路，游客對空中觀光旅游需求迫 切。有利于于廟沱半島完整性和統(tǒng)一性： 廟沱半島更 佳完整和統(tǒng)一，有利于濕地公園、鳥類保護區(qū)、 花花世界項目統(tǒng)一規(guī)劃布局和管理。廟沱半島內 部采用觀光車、自行車、馬車等交通方式），長江 半島的直接游客通過水上竹筏川擺渡，體驗效果 更佳，收費行更好。（說明：公路連接通過長江半 島 涼江半島公路橋

14、廟沱半島老廟宇學校 預留花花世界站，或通過長江半島一一切角丫公 路橋一一至大同河大橋一一至廟沱半島，也很快 速便捷）。（6）有利于空間景觀：觀光小火車從廟沱半島花花世 界空中經過，與花花世界可望但不可及，地面空 中戶型成景觀，豐富天際線。也有利于花花世界 項目的人流引導。對赤水河水上觀光旅游、水上 運動基地項目的空間景觀也相得益彰。（7）保持長江半島旅游服務島的完整性。方案缺點：（1）本方案總體上無明顯缺點。方案二：1.線路：（1）赤水游客中心至四洞溝景區(qū)線路： 游客中心總站 （文化大道尾端區(qū)域） 鐵路公路人行橋橋跨 赤水河（原規(guī)劃公路橋位置）一一廟沱半島空中 大同古鎮(zhèn)站（大同古鎮(zhèn)對面大同河下

15、游橋附 ii近）一一沿大同河岸邊一一孔灘橋一一沿四洞溝 景區(qū)公路邊一一榮華寺站（榮華寺對面河下游橋 附近）（2）預留復興方向：游客中心總站（文化大道尾端區(qū) 域）一一鐵路公路人行橋橋跨赤水河（原規(guī)劃公 路橋位置）一一復興站一一風溪口站一一轉石奇 觀站燕子巖大瀑布。站房：共3個（1）游客中心總站：設置在文化大道尾端區(qū)域。 一層 為候車大廳，二層為四洞溝方向候車站臺，三層為復興方向候車站臺。（2）大同古鎮(zhèn)站：設置在大同古鎮(zhèn)對面大同河下游橋 附近。（3）榮華寺站：設置在榮華寺對面河下游橋內側。方案優(yōu)點：功能匹配較好：比鄰赤水游客接待中心，與游客中心的交通鏈接功能匹配較好（但不如方案一）。公路交通暢通。

16、長江半島公路交通直接到達廟沱半島。本方案缺點：投資巨大：赤水河兩座橋均為鐵路公路人行橋橋跨赤水河，投資額度大。破壞長江半島整體性：長江半島定位為旅游服務島，游客中心總站放在中心位置，四洞溝方向、復興 方向均影響長江半島整體性，更具有一定的噪音。對赤水河水上觀光旅游、水上運動基地項目的空間景觀也由一定影響。因受文化大道影響，與游客中心的人流交通鏈接功能不如方案一。方案三：小火車總站設置在涼江半島與廟沱半島之間，游客從赤水游客中心通過換乘車輛到達小火車總站。（1）赤水游客中心至四洞溝景區(qū)線路：總站一一大同 古鎮(zhèn)站（大同古鎮(zhèn)對面大同河下游橋附近） 沿大同河岸邊一一孔灘橋一一沿四洞溝景區(qū)公路邊一一榮華

17、寺站（榮華寺對面河下游橋附近）（2）預留復興方向：總站復興站風溪口站一轉石奇觀站一一燕子巖一一大瀑布。由此綜合對比，選擇方案一進行經濟分析。六、軌道制式比選軌道制式比選原則（1） 適應性近期、遠期運量的需要技術成熟、安全、先進、舒適環(huán)保、綠色建設周期短，投資應適度偏低有利于提升旅游景區(qū)的服務水平和影響力提升旅游景點形象典型交通制式對比表系統(tǒng)形式常規(guī)輪軌鐵路跨騎式單軌懸掛式單軌中小型單軌典型應用重慶單軌德國H-Bahn最大坡度4%最小最大運彎曲行速度半徑(km/h(m )1006% 10010%5010% 20806010-40單向運輸能力(/h )4萬人2萬人1.5萬人500-500公里 造價

18、 (萬 元)2000300020001000-50003比選結論根據單軌車的以下優(yōu)越點:對植被環(huán)境的破壞??；軌道爬坡能力強；轉彎靈活性可佳；環(huán)保(無噪音、無污染等)；軌道屬于高架，可避免征地的問題(雙軌仿古車需征地10米寬的路，部分高架成本太高)；車輛外形設計較超前意識；運行速度相對靈活(速度可調整 10km/小時-50km/小時不 等，速度不同，列車的結構不同)；投資小結合赤水實際情況，中小型單軌系統(tǒng)具有投資適少、建設期 較短，容易適應山區(qū)多變的地形地貌和復雜的地理環(huán)境，節(jié)約土地資源，避免不必要的拆遷，從而可大量減少工程投資等優(yōu)點。 在交通流量在1000人次/小時左右的情況下，中小型單軌系統(tǒng)

19、是 赤水項目的理想選擇。七、列車方案選型方案一：環(huán)線P45列車主要技術參數：外形尺寸：長X寬乂高(m 22X 1.45 X 2.4編組形式：8節(jié)固定編組額定速度：20km/h(4)乘員：45人線路最大坡度：8% 線路最小轉彎半徑：20米箱形梁軌道尺寸：寬乂高(mm) 390 X 500制動方式：電阻能耗制動+失壓電磁制動控制方式：PLC控制駕駛方式：手動駕駛方式供電方式：側向鋼體滑導線， AC3X 380V其他：列車的座位為固定式通排座位；列車設有空 調、功放及視頻播放設備，可播放車內音樂、解說詞及室外音樂運力計算參數(1)列車速度20km/h ；（ 2） 停站時間 2min；（3）單軌車單車

20、運力按 45 人；（ 4） 環(huán)線形式，線路總長度約 20km。3. 運力計算值（ 1） 單列車運行時間（環(huán)線全程） ：72min；（ 2） 單列車運量： 37 /h ；（ 3） 列車配置：近期目標：12列車，發(fā)車間隔：6min,450 /h ;中期目標： 20 列車，發(fā)車間隔： 3.6min ， 750/h ；長期目標： 30 列車，發(fā)車間隔： 2.4min ， 1150 /h ；（4） 理論最大運量： 36列車，發(fā)車間隔： 2min， 1350 /h方案二：環(huán)線 P56 列車1. 主要技術參數（1） 外形尺寸：長X寬乂高（ m 28.5 X 1.95 X 2.4（ 2） 編組形式： 7 節(jié)固

21、定編組（ 3） 額定速度： 30km/h（ 4） 乘員： 56 人（ 5） 線路最大坡度： 8% ,極限 9%（ 6） 線路最小轉彎半徑：50 米箱形梁軌道尺寸：寬乂高(mm) 750 X 700制動方式：電阻能耗制動+失壓電磁制動控制方式：PLC控制駕駛方式：手動駕駛方式供電方式：側向鋼體滑導線，DC600V其他：列車的座位為固定式通排座位；列車 設有空調、功放及視頻播放設備，可播放車內音 樂、解說詞及室外音樂列車選型單軌，速度30km/h，乘員56人訃運力計算參數列車速度30km/h ；停站時間2min ；3） 單軌車單車運力按 210 人；（4） 單線線形式，線路總長度約 10km 55

22、）單列車運行時間（單線全程） ： 30min；6）只能配置 2 列車，最大單向運量： 420 /h ；4. 運力計算值1)單列車運行時間（環(huán)線全程）： 52min；2)單列車運量： 64 /h ；3)列車配置：近期目標： 8 列車，發(fā)車間隔：6.5min ， 512 /h ；中期目標： 12 列車，發(fā)車間隔：4.3min ， 768 /h ；長期目標： 20 列車，發(fā)車間隔：2.6min ， 1280 /h ；4)理論最大運量： 26 列車，發(fā)車間隔： 2min， 1680 /h ；方案三：單線P210列車1. 主要技術參數1)外形尺寸：長X寬乂高（m) 43.2 X 2.3 X 3.12)編

23、組形式：6 節(jié)固定編組3)額定速度：30km/h4)乘員：額定180 人（其中坐席 88），超員 210 人5)線路最大坡度： 8% ，6)線路最小轉彎半徑：正線60m; 車場 30m7)箱形梁軌道尺寸：寬乂高（mm) 700 X 1000制動方式：電阻能耗制動+失壓電磁制動控制方式：PLC控制駕駛方式：手動駕駛方式 供電方式：側向鋼體滑導線，DC750V 其他：列車的座位為固定式通排座位；列車設有 空調、功放及視頻播放設備，可播放車內音樂、 解說詞及室外音樂2.運力計算參數(1)列車速度30km/h;(2)停站時間2min；(3)單軌車單車運力按 210人；(4)單線線形式，線路總長度約 1

24、0km 5(5)單列車運行時間(單線全程)：30min；(6)只能配置2列車，最大單向運量：420技術選型方案對比表序項目方案一方案二方案三號1速度20km/h30km/h30km/h2乘員51562103最大允許坡度8%8%8%4最小轉彎半徑（m3030306投放數量8827列車單價27046014008列車總價2160368028009軌道截面尺寸（寬*高，mm750*730750*760800*100010立柱跨距（m15151011擬建線路總長（km）20201012軌道單價（萬元/km）12001200240013跨河橋梁12651265126514隨軌供電方式三相四線380V三相四

25、線380V三相四線380V15隨軌供電單價（萬元 /km）16018048016分段供電點1010817供電設施單價（萬3535180元/套）18站臺數量33319站臺單價（萬元 /座）20020020020維修庫數量11121維修庫單價（萬元/座）80808022道岔數量22223道岔單價（萬元 /套）606043024對植被破壞程度小小小25對環(huán)境污染程度無無無26土建造價估算（萬元/公里）750750120027勘探（萬元/公里）45454528測繪（萬元/公里）16161629可研報告（萬兀 /份）46046046030設計費12001200120031投資總額概算（萬元）496555

26項目總人員建議535353根據方案比選結果，選擇方案一。八、技術方案、設備方案和工程方案（一）技術方案原輔材料、動力供應（1）主要原材料，輔助材料所需的項目鑄件、零配件、原材料、輔助材料主要所需材料都可以在國內市場采購，貨源充足。（2）供配電景區(qū)內有充足供電線路。設計供電能力可以滿足本項目用電需求。（3）給排水給水項目所需的運營和生活用水可以直接從鋪設到景區(qū)內的 供水管引入。排水高架游覽車項目排水總計有兩種，分別為雨水、維護擦洗污水。維護擦洗污水以專業(yè)桶盛裝后，運往景區(qū)污水排放 點進行排放。（4）交通交通便利，距赤水市 7公里。（5）通訊景區(qū)電話、互聯(lián)網通訊十分便捷，并

27、已納入移動、聯(lián)通、 電信等網線，能與世界各地傳遞交換信息。主要設備選材（1）選材原則 在設備選擇過程中，既考慮到該設備能滿足和保障項目 質量標準，并具有一定的先進性，同時考慮到維修方便，并 保證功率配套和滿負荷等。節(jié)能、環(huán)保、安全（ 1）節(jié)能方案 在節(jié)約能源方面，選用節(jié)能的運營設備。推行清潔文明 運營，加強運營過程的管理和控制。特別是用電方面實行節(jié) 約電力的原則。（2）環(huán)保方案 本項目運營過程中基本無污染物產生，主要污染源機械 運行低量噪音及生活垃圾。主要治理和保護措施如下： 廢氣 本項目運營過程不產生廢氣。 噪音 對運營過程產生的接卸噪音作相應的減震、 隔音等措施， 在設備的選用上盡量采用低

28、噪音設備和加設消聲器，將噪聲 大大減小。 生活垃圾集中排放，由景區(qū)統(tǒng)一處理。（二）軌道、立柱及供電設施軌道采用鋼結構箱型梁軌道，并對其做防腐處理，軌道采用鋼結構立柱將其架空。立柱跨距為10-15米，軌道通過立柱與地面預埋板相連接，安裝完成后填土可種植植物類，立柱亦可做成仿植物類顏色，軌道立柱示意圖見下。立柱基礎示意圖供電設施線路側面安裝安全滑導線，為車輛提供動力來源。（四）站臺站臺均可采用高架站臺，可以極大程度保護生態(tài)環(huán)境，在站 臺處設置高架平臺，用于上下車及觀景、購物等用途。線路運行可按逆時針方向運行， 在一端站點處設置單軌道岔， 可 以通過道岔變軌進行維修及停車線。維修庫中建議考慮安裝一臺

29、5噸行車，將對后期維護保養(yǎng)工作帶來極大的方便。九、等。十、月。建設年限項目擬建設時間為12個月，完成包括線路、車輛、站房項目實施進度建設工期本項目根據同類項目建設經驗，項目建設工期定為 12個其中前期設計審批階段2個月，測繪、勘探 1個月，土建施工與設備購置 7個月，設備安裝及調試2個月.項目實施進度安排為加快建設進度，縮短建設時間，各階段的工作應盡量提前進行，允許有一定程度的交叉。如在施工圖設計階段， 可進行技術培訓及有關設備訂貨工作，土建施工末期可提前 進行設備安裝工程。項目實施進度計劃表項目名稱6789101112123456設備購置（合同） 前期審批測繪、勘探線路設計土建施工軌道制作單

30、軌車設計及制作L-設備安裝及調試十一、組織機構與人力資源配置組織原則采用先進的勞動組織形式，正確處理勞動者之間的分工與協(xié) 作，充分發(fā)揮勞動者的技術能和積極性，保證高架游覽單軌車的正常運行，提高景區(qū)的經濟效益，權責對等原則，命令統(tǒng)一原則。組織機構本項目的運營工作應實行總經理負責制。 管理機構由站長辦 公室、財務部、技術部、運營部等部門組成，見下圖項目組織機 構圖。3.人力資源配置本項目人員的配置要本著高效、精簡的原則。根據高架游覽單軌車項目的建設規(guī)模，依據相關行業(yè)國家對其建設設計標準中 人員編制定額的規(guī)定配備人員，本項目人員配備共53人，具體見下表所示。人力資源配置表序號人員類別單位數量1管理人員人52技術人員人103服務人員人304維修人員人8合計人53十二、投資回報分析根據赤水市旅游總體規(guī)劃，至 2020年佛光巖4A級景區(qū)、赤水大瀑布 4A級景區(qū)、燕子巖 4A級景區(qū)、竹海4A級景區(qū)、四洞溝景區(qū)、桫欏景區(qū)等6大景區(qū)總體接待1000萬人次，其中規(guī)劃四洞溝景區(qū)年接待150-200萬人次游客，全部從赤水游客中心乘坐本項 目小火車往返。赤水游客中心至四洞溝景區(qū)中間月3公里處的大同古鎮(zhèn)景區(qū)規(guī)劃每年