1、國道216線喀默斯特庫都克至五彩城項目監(jiān)理辦質(zhì)量通病治理計劃及實行方案河北省交通建設(shè)監(jiān)理咨詢有限企業(yè)喀五項目監(jiān)理辦二O一七年四月質(zhì)量通病治理計劃及實行方案為順利展開喀默斯特庫都克至五彩城段公路工程質(zhì)量通病治理活動，保證治理工作獲得實效，全面提高喀五項目 工程建設(shè)質(zhì)量，特擬訂本實行方案。一、治理目標(biāo)經(jīng)過公路工程質(zhì)量通病治理，全面提高喀五項目工程耐 久性、安全性和靠譜性，保證其在設(shè)計使用年限內(nèi)的安全、 有效使用。詳細(xì)治理目標(biāo)為：（一）根絕使用強(qiáng)度不達(dá)標(biāo)混凝土，有效控制混凝土強(qiáng) 度失散性，有效控制施工配合比保持與設(shè)計配合比的一致 性。（二）根絕使用不合格原資料，集料、鋼筋、水泥抽檢 合格率達(dá)到100

2、%。（三）鋼筋保護(hù)層厚度在鋼筋安裝查收環(huán)節(jié)抽檢合格率 達(dá)到90%以上，工后抽檢合格率達(dá)到85%以上。（四）預(yù)應(yīng)力孔道壓漿、注漿飽滿度、路堤不平均下沉、 路面出現(xiàn)裂痕、橋頭臺背的跳車、下面坡防備滑塌、挖方路塹彎沉值達(dá)不到要求、防備砌體工程沙漿不飽滿坍毀及排水 不暢等施工質(zhì)量通病獲得有效控制。（五）形成較為成熟的公路工程質(zhì)量有效控制的工藝和 工法。建成擁有品牌效應(yīng)的公路工程，培育出一批優(yōu)異的公 路工程建設(shè)人材隊伍。經(jīng)過科研攻關(guān)，對公路質(zhì)量通病成因、詳細(xì)表現(xiàn)、 對策、優(yōu)化舉措，工藝評論系統(tǒng)、檢測技術(shù)及新資料、新工 藝等全面總結(jié)。二、治理范圍和內(nèi)容治理范圍喀默斯特庫都克至五彩城段公路工程全部路基、路面

3、、 橋涵工程。治理主要內(nèi)容1.管理通病(1)質(zhì)量責(zé)任制不明確、落實不到位：質(zhì)量責(zé)任區(qū)分 未覆蓋全部施工內(nèi)容；部分重點(diǎn)工序質(zhì)量責(zé)任人未落實；質(zhì) 量責(zé)任賞罰不落實；部分參建人員缺乏培訓(xùn)，質(zhì)量責(zé)隨意識 單薄。(2 )設(shè)計管理不到位：施工圖審察不夠仔細(xì)；設(shè)計及 施工技術(shù)交底工作不到位；設(shè)計代表未駐現(xiàn)場或設(shè)計服務(wù)不 到位。檢測及管理工作不規(guī)范：原資料和實體質(zhì)量技術(shù) 指標(biāo)內(nèi)容未檢、漏檢或檢測頻次不足，檢測系統(tǒng)不健全；檢 測設(shè)施或儀器不知足試驗要求；試驗檢測合用標(biāo)準(zhǔn)錯誤；試 驗臺帳成立不完美或臺帳不可以與本質(zhì)符合；拜托試驗管理 不規(guī)范；試驗人員數(shù)目、資質(zhì)不可以知足規(guī)定要求；試驗檢 測原始資料和施薪資料記錄真

4、切性差、簽認(rèn)不規(guī)范。（4 ）合同有關(guān)質(zhì)量條款履約不到位：主要管理、技術(shù) 人員更改手續(xù)不完美；更改后的人員數(shù)目、資質(zhì)低于合同規(guī) 定；主要管理、技術(shù)人員不可以保持相對穩(wěn)固；監(jiān)理人員持 證率、培訓(xùn)率不可以知足有關(guān)規(guī)定要求；監(jiān)理、施工人員對 設(shè)計文件及規(guī)范掌握不正確；分包未經(jīng)建設(shè)單位同意、勞務(wù) 分包未經(jīng)監(jiān)理工程師同意；施工組織設(shè)計審批手續(xù)不全。（5）質(zhì)量隱患或質(zhì)量問題辦理不規(guī)范：對證量隱患或 質(zhì)量問題未實時辦理或辦理不完全；整頓舉措結(jié)果不夠明確， 工作過程不閉合，未附相應(yīng)證明資料；出現(xiàn)質(zhì)量事故未實時 按規(guī)定報告和辦理。（6）盲目趕工，造成盲目趕工的原由有兩種：一是， 工期提早；二是因為某種原由影響造成

5、有效工期減少。.施工工藝通?。?）混淆料計量不正確、級配不合格、拌和不平均， 砼拌和設(shè)施無水泥自動計量裝置，現(xiàn)場也無水泥稱重設(shè)施， 不可以正確控制水泥計量。此外，儲料倉有資料竄倉現(xiàn)象， 雨季施工未增添大砂、石資料含水率檢測頻次，施工配合比 未實時予以調(diào)整。（2 ）混凝土生產(chǎn)、澆筑、保養(yǎng)不規(guī)范：混凝土拌共計 量不正確，生產(chǎn)記錄不全面；現(xiàn)場塌落度檢測頻次不足；澆 筑過程中混凝土分層層厚過大，鋼筋密集區(qū)振搗不到位；保 養(yǎng)未覆蓋或覆蓋不到位，不可以實時規(guī)范保養(yǎng)；冬天、雨季、高溫施工時混凝土生產(chǎn)、澆筑、保養(yǎng)質(zhì)量控制舉措不力，缺 乏同條件保養(yǎng)試塊；鋼筋定位控制舉措不足，保護(hù)層墊塊制 作及安裝控制不力，工藝

6、落伍，澆筑前出現(xiàn)變位誤差。（3）預(yù)應(yīng)力施工不規(guī)范：張拉機(jī)具未按規(guī)定標(biāo)定；錨 具安裝地點(diǎn)、角度誤差較大；工序安排不夠合理，穿束后擱 置時間過長；張拉序次不切合設(shè)計或監(jiān)理工程師批復(fù)；張拉 時齡期控制不規(guī)范，強(qiáng)度、彈性模量不明確；孔道壓漿不實 時，不密實。（4）預(yù)留構(gòu)件、預(yù)埋件、鋼筋定位不正確，如伸縮 縫預(yù)留鋼筋間距、數(shù)目、角度誤差大。（5）路基碾壓設(shè)施不足，填前辦理、分層壓實不夠， 路基攤鋪現(xiàn)場填土封層厚度控制不嚴(yán)，下承層嚴(yán)實不到位； 強(qiáng)夯施工現(xiàn)場無項目部技術(shù)人員和監(jiān)理旁站，現(xiàn)場無顯然表 記牌，不可以正確控制夯點(diǎn)間距、落錘高度、夯擊遍數(shù)等重 點(diǎn)指標(biāo)。（6）路面層間控制不嚴(yán)格，粘層油、透層油施工方法

7、 不妥，半剛性基層封層攤鋪前下承層表面打掃不完全，灑水 濕潤不充分。（7）合同段、工作面、工序間連接不妥，合同段交界線不清楚，責(zé)任不明確，工作連接層面不清楚，重點(diǎn)部位（梁 板預(yù)制、臺背回填及軟基、高填等特別路段）未設(shè)置重要部 位責(zé)任牌。.實體質(zhì)量通病 (1)質(zhì)量技術(shù)指標(biāo)合格率低：混凝土強(qiáng)度失散性大;鋼筋布設(shè)誤差超標(biāo)；混凝土保護(hù)層厚度誤差大。(2)混凝土外觀質(zhì)量存在缺點(diǎn)：蜂窩、麻面、露筋、 色差大、無光彩；輪廓線不順滑，有傾斜、錯臺現(xiàn)象；邊角 損壞；防撞護(hù)欄伸縮縫設(shè)置不規(guī)范，出現(xiàn)傾斜和邊部裂痕； 構(gòu)件砼裂痕超限或出現(xiàn)受力裂痕；施工過程中造成的孔、洞 修理成效差。(3 )原資料質(zhì)量得不到保證：原資

8、料堆放場所未硬化， 砂、石資料混堆、雜質(zhì)過多或含泥量超標(biāo)；鋼材強(qiáng)度指標(biāo)不切合規(guī)范要求；鋼材、水泥保存舉措不到位，造成鋼材銹蝕、 水泥變質(zhì)。(4 )構(gòu)造物端部沉陷，對構(gòu)造物端部回填不可以惹起 足夠的重視，在填筑資料、填壓方法不可以切合規(guī)范圖紙要 求。(5 )橋面鋪裝初期損壞，砼運(yùn)輸車直接在鋼筋網(wǎng)片 上碾壓，造成保護(hù)層不可以知足要求。(6 )橋梁支座安裝質(zhì)量缺點(diǎn)，對進(jìn)場支座查驗不嚴(yán)格， 支座墊石澆筑質(zhì)量和標(biāo)高控制不切合要求等造成支座安裝質(zhì) 量缺點(diǎn)。(7 )高填路堤的壓實度不足惹起不平均沉降使路面開 裂；橋頭及臺背的回填質(zhì)量不合格造成跳車和路面損壞；軟 基辦理不到位或沉降過多惹起路面損壞；填挖交界處

9、臺階未 挖至實地或施工便道未辦理完全造成不平均下沉惹起路面 開裂。（8）小型預(yù)制構(gòu)件粗拙，砼拌和、模板采納不規(guī)范，砼的澆筑、振搗、養(yǎng)生操作不規(guī)范，以及構(gòu)件運(yùn)輸車不穩(wěn)固， 未采納防碰撞舉措，造成小型預(yù)制構(gòu)件外觀差，質(zhì)量不合格。（9）半剛性基層過分開裂，基層灰劑量高出設(shè)計要 求灰劑量，基層表面出現(xiàn)過多橫向裂痕。（10）瀝青路面初期出現(xiàn)損壞、車轍。三、質(zhì)量通病治理計劃1、2017年3月25日-3月28日組織召開質(zhì)量通病治理 實行方案會談會。2、2017年3月29日-4月1日施工單位上報質(zhì)量通病 治理實行方案、技術(shù)舉措、質(zhì)量保證舉措。3、2017年4月8日-2018年11月30日監(jiān)控質(zhì)量通病 治理實行

10、過程，做好記錄、采集資料。4、2018年12月對證量通病治理工作進(jìn)行總結(jié)。三、實行步驟（一）第一階段：動員部署1.要求項目部擬訂本單位的公路質(zhì)量通病治理活動實 施方案，進(jìn)行動員和部署，鼎力宣傳公路質(zhì)量通病治理活動 的重要意義、目標(biāo)和要求，并將實行方案報監(jiān)理辦存案，為 活動獲得實效確立基礎(chǔ)。.監(jiān)理辦將確立一個分項工程作為喀五項目質(zhì)量通病治理典型示范直接收理，項目部確立 2-3處擁有代表性的結(jié) 構(gòu)物或路基段落作為典型示范工程。（二）第二階段：組織實行1.監(jiān)理辦針對各樣通病問題，邀請有經(jīng)驗的施工、監(jiān) 理和設(shè)計單位以及有關(guān)專家召開會議，研究議論詳細(xì)問題的 解決舉措。.項目部依據(jù)實行方案要求，分解任務(wù)，

11、落實責(zé)任， 組織檢查。.監(jiān)理辦將對治理狀況進(jìn)行專項檢查，將實行狀況納 入信譽(yù)評論系統(tǒng)，并加大對項目部治理不妥、舉措不力的懲 治力度。.監(jiān)理辦將聯(lián)合通病治理展開狀況，選擇質(zhì)量通病治 理成效明顯的典型示范段，進(jìn)行現(xiàn)場觀摩和經(jīng)驗交流，總結(jié) 和推行治理的詳細(xì)經(jīng)驗和舉措。（三）第三階段：總結(jié)經(jīng)驗1.在工程實行后期，項目部對活動展開狀況進(jìn)行全面 檢查和總結(jié)，并將總結(jié)狀況報送監(jiān)理辦。2 .進(jìn)一步總結(jié)公路質(zhì)量通病治理經(jīng)驗，總結(jié)成熟的工 藝、工法，編制擁有長久指導(dǎo)作用的作業(yè)指導(dǎo)書，形成治理 公路質(zhì)量通病長效體制。.監(jiān)理辦將建議指揮部對在公路質(zhì)量通病治理活動中 獲得優(yōu)異成績的單位和個人進(jìn)行表彰獎賞。四、有關(guān)要乞降

12、舉措（一）增強(qiáng)組織領(lǐng)導(dǎo)，明確各項職責(zé)要依據(jù)自己狀況成立公路質(zhì)量通病治理活動領(lǐng)導(dǎo)小組， 并依據(jù)各自工作特色，認(rèn)真查擺本單位在管理或施工工藝、 工程實體中存在的質(zhì)量通病，擬訂針對本單位的公路質(zhì)量通 病治理活動實行方案，明確治理目標(biāo)和環(huán)節(jié)，細(xì)化治理舉措， 落實各項責(zé)任，成立健全檢查制度和有效的激勵制度，實時 總結(jié)治理經(jīng)驗，改良治理舉措，促使工程質(zhì)量提高。（二）增強(qiáng)系統(tǒng)，履行到位.整體工作要協(xié)調(diào)。經(jīng)過一致部署和行動，形成質(zhì)量 通病治理工作聯(lián)動體制?？ξ屙椖渴┕?、監(jiān)理單位應(yīng)親密配 合，團(tuán)結(jié)協(xié)作，實時組織達(dá)成本工程項目公路質(zhì)量通病檢查、 剖析研究等各項工作，科學(xué)擬訂和部署專項治理舉措。實行 過程中要增強(qiáng)信

13、息交流，整合管理、技術(shù)資源，集思廣益， 保證公路質(zhì)量通病治理工作有序、有效進(jìn)行。.建設(shè)管理要科學(xué)。一是增強(qiáng)對公路質(zhì)量通病治理方 案的審察；工程質(zhì)量查收時申請指揮部對證量通病治理進(jìn)行 本質(zhì)成效評論。二是依據(jù)工程特色，明確治理目標(biāo)和環(huán)節(jié)， 細(xì)化治理舉措，提出質(zhì)量及工藝的指導(dǎo)性建議，認(rèn)真組織制 定治理質(zhì)量通病實行重點(diǎn)，落實責(zé)任，擬訂有效的激勵制度，對通病治理舉措得力、卓有成效的單位予以獎賞，對治理不 妥、舉措不力的單位要予以處分。三是在質(zhì)量通病治理活動 中進(jìn)一步創(chuàng)新各項質(zhì)量管理制度，將質(zhì)量創(chuàng)新、創(chuàng)優(yōu)和精美、 環(huán)保、節(jié)儉、全壽命周期成本的理念，施工工廠化的導(dǎo)向要求以及現(xiàn)代信息化管理的方式歸入到綜合管理

14、系統(tǒng)中。四是 擬訂嚴(yán)格的檢查制度，增強(qiáng)檢查和敦促落實。按期組織施工 單位對公路施工質(zhì)量展開專項檢查，實時總結(jié)交流經(jīng)驗并指 出存在問題。對檢查出的問題敦促限時整頓，對抽檢合格率 低、質(zhì)量問題突出的標(biāo)段應(yīng)列入重點(diǎn)督核對象，加大檢查頻 次。五是對證量通病中反響出的技術(shù)單薄環(huán)節(jié)增強(qiáng)科研攻關(guān)， 做到創(chuàng)新與集成并重，進(jìn)一步發(fā)揮技術(shù)創(chuàng)新在質(zhì)量通病治理 活動中的重要支撐作用。3 .要求施工單位施工管理要精美。一是確實落實責(zé)任 制，認(rèn)真落本質(zhì)量保證系統(tǒng)，嚴(yán)格“自檢、互檢、交接檢” 三檢制度，上道工序未查驗或查驗不合格的，果斷不得進(jìn)入 下道工序施工，保證不留質(zhì)量隱患；二是推行集中拌和、工 廠化預(yù)制，按標(biāo)準(zhǔn)化流程進(jìn)

15、行施工；三是施工技術(shù)人員要熟 悉設(shè)計圖紙和施工技術(shù)規(guī)范，細(xì)化施工組織設(shè)計，在施工組 織設(shè)計中采納有針對性舉措治理質(zhì)量通病并層層進(jìn)行詳盡 的技術(shù)交底，提高詳細(xì)實行人員治理質(zhì)量通病的意識和技 能；四是要增強(qiáng)對原資料、模板制作安裝及混凝土拌和、運(yùn) 輸、振搗、保養(yǎng)等環(huán)節(jié)的精美化管理；五是要嚴(yán)格控制填料的室內(nèi)標(biāo)準(zhǔn)擊實試驗的真切性，禁止做假現(xiàn)象，一經(jīng)發(fā)現(xiàn)則 從重處分。同時應(yīng)增強(qiáng)現(xiàn)場的壓實度查驗。六是嚴(yán)格控制填 層的厚度，要在填筑工作面上打出方格，每格倒土一車，以 保證不會超厚。填方路堤的寬度要保證，要按設(shè)計要求超寬 1m以上，不然下面坡的防備會存在貼坡現(xiàn)象，雨水滲透將造 成滑塌。七是重視施工動向控制，增強(qiáng)

16、試驗檢測及數(shù)據(jù)剖析， 對發(fā)生變異的數(shù)據(jù)應(yīng)重點(diǎn)關(guān)注和剖析，查找原由、限時整頓;八是展開文明工地建設(shè)達(dá)標(biāo)活動，重點(diǎn)增強(qiáng)施工現(xiàn)場規(guī)范化 管理；九是展開工地試驗室管理達(dá)標(biāo)活動，落實工地實驗室 規(guī)范管理的一致要求，敦促施工單位規(guī)范展開各項公路質(zhì)量 技術(shù)指標(biāo)檢測。.監(jiān)理職責(zé)要增強(qiáng)。一是監(jiān)理辦要細(xì)化監(jiān)理實行細(xì)則， 明確監(jiān)理規(guī)范，將工序責(zé)任制落實到人；二是要剖析公路質(zhì) 量通病易發(fā)環(huán)節(jié)和要素，規(guī)范工作程序，增強(qiáng)事先控制舉措， 提高預(yù)控能力；三是要確實增強(qiáng)工程質(zhì)量的全過程監(jiān)理，嚴(yán) 格把好資料設(shè)施進(jìn)場、施工組織設(shè)計審察、現(xiàn)場管理、試驗 檢測、工程查收等各個重要關(guān)隘；對波及公路工程質(zhì)量與安 全的重點(diǎn)工藝、重點(diǎn)工序、重

17、點(diǎn)部位做到重點(diǎn)盯防、嚴(yán)格旁 站、增強(qiáng)檢測；四是對現(xiàn)場監(jiān)理工作中發(fā)現(xiàn)的工程質(zhì)量問題 要果斷采納有效舉措敦促整頓到位，確實將監(jiān)理指令落到實 處。對實體工程質(zhì)量技術(shù)指標(biāo)和質(zhì)量保證資料進(jìn)行檢查，對發(fā)現(xiàn)的問題實時敦促整頓。同時進(jìn)行相應(yīng)的質(zhì)量狀況剖析， 提出下一階段施工重點(diǎn)注意事項和提高質(zhì)量水平的舉措。.試驗檢測工作要規(guī)范。一是組織好試驗檢測人員的 培訓(xùn)和試驗檢測技術(shù)交流，全面提高試驗檢測隊伍整體素質(zhì)， 提高試驗檢測技術(shù)水平；二是嚴(yán)格工地試驗室檢查和查核， 保證現(xiàn)場試驗室人員數(shù)目和資質(zhì)、試驗環(huán)境、設(shè)施知足要求， 同時要求母體試驗室應(yīng)增強(qiáng)對工地試驗室的管理和指導(dǎo)，保 證現(xiàn)場試驗檢測工作規(guī)范有序；三是踴躍推行

18、先進(jìn)的試驗檢測技術(shù)和方法；四是保證檢測工作實時、客觀、科學(xué)、 正確，經(jīng)過檢測數(shù)據(jù)動向剖析，掌握公路工程質(zhì)量狀況，并為下 一階段施工供給指導(dǎo)。（三）抓典型帶全面，扎實展開通病治理專項工作監(jiān)理辦確立一個分項工程作為喀五項目質(zhì)量通病治理典型示范直接收理，項目部確立2-3處擁有代表性的構(gòu)造物作 為標(biāo)段典型示范工程。（四）實行精美化管理，提高公路工程質(zhì)量將“標(biāo)準(zhǔn)化、規(guī)范化、集約化、人本化”管理貫串于治 理活動的全過程，進(jìn)一步完美制度、嚴(yán)格標(biāo)準(zhǔn)，規(guī)范管理和 施工操作，實行精美化管理、精美化施工，進(jìn)一步提高工程 管理水平、施工水平、工程實體質(zhì)量水平，有效治理公路質(zhì) 量通病。主要采納的控制舉措有：1.原資料質(zhì)

19、量。禁止監(jiān)理人員向承包商銷售工程構(gòu)件、 工程資料等物件。特別資料需業(yè)主一致采買的應(yīng)在招標(biāo)文件 中說明；施工、監(jiān)理對資料的查驗，要與資料廠家進(jìn)場數(shù)目、 批號相對應(yīng)。主要資料要從廠家取樣檢查，廠家直接取樣有 困難時要控制資料運(yùn)輸渠道，防備冒充偽劣資料進(jìn)場。.混凝土外加劑。一定認(rèn)識擬采納混凝土外加劑的產(chǎn) 品性能，所用外加劑一定是附有查驗合格證明的產(chǎn)品，外加 劑推行必定批量一次性入庫制度，入庫后要做好外加劑資料 的物理防備工作。監(jiān)理辦應(yīng)組織對每批入庫產(chǎn)品進(jìn)行抽檢， 經(jīng)查驗確認(rèn)切合施工要求后方可使用，禁止使用對工程質(zhì)量 和持久性有不利影響的外加劑。并按規(guī)定在使用前復(fù)驗和通 過試驗確立其摻量，同時正確控制

20、摻加劑量。.混凝土配合比。嚴(yán)格依據(jù)設(shè)計及規(guī)范規(guī)定和質(zhì)控中 心的要求進(jìn)行配合比設(shè)計，雨天施工應(yīng)加大對骨料含水率的 測定頻次并據(jù)以調(diào)整骨料和水的用量?；炷潦┕み^程中應(yīng) 依據(jù)施工工藝、施工條件、資料、混凝土質(zhì)量顛簸的變化情 況，實時進(jìn)行配合比調(diào)整和報批。 增強(qiáng)商品混凝土拌和管理，保證計量正確、攪拌平均。.施工工藝。嚴(yán)格控制各樣集料的含水量，保證混淆 料含水量平均，應(yīng)依據(jù)各樣資料的含水量實時調(diào)整供料數(shù) 量，保證混淆料級配的正確與平均；碾壓設(shè)施、數(shù)目、組合及虛鋪厚度應(yīng)經(jīng)過試驗段總結(jié)確立。碾壓應(yīng)以激振力33T以 上的振動壓路機(jī)或沖擊式壓路機(jī)為主，靜振動為輔。模板制作 應(yīng)切合設(shè)計及規(guī)范規(guī)定，安裝一定堅固；

21、預(yù)留零件、預(yù)埋件及 鋼筋固定要堅固，不得因其余施工操作而使其發(fā)生改動，在進(jìn) 行對其有影響的操作時，要時辰檢查其變化狀況，發(fā)現(xiàn)問題實 時加固辦理。鋼筋加工與安裝須規(guī)范，嚴(yán)格控制鋼筋地點(diǎn)和鋼 絞線坐標(biāo)；增強(qiáng)鋼筋保護(hù)層質(zhì)量控制，墊塊的資料和形狀應(yīng)科 學(xué)合理，易于施工安裝就位；視構(gòu)造部位特色合理部署保護(hù)層 墊塊，變截面部位和主筋部署部位應(yīng)適合加密；采納有效舉措 保證在砼澆筑、振搗過程中不發(fā)生較大變位?；炷琳駬v應(yīng)選 派有經(jīng)驗技工進(jìn)行，并按規(guī)范履行，合理控制澆筑厚度，防止 過振、松頂和漏振；增強(qiáng)混凝土保濕、保溫，保養(yǎng)時間一定達(dá) 到規(guī)范要求。增強(qiáng)預(yù)應(yīng)力筋張拉機(jī)具、張拉工藝、孔道壓漿等 環(huán)節(jié)的質(zhì)量控制，張拉機(jī)具應(yīng)按規(guī)定按期標(biāo)定，使用超出規(guī)定 次數(shù)應(yīng)從頭校驗，并由專人管理；認(rèn)真記錄使用臺帳，張拉機(jī) 具應(yīng)與錨具配套使用。穿束前應(yīng)認(rèn)真檢查墊板地點(diǎn)和孔道狀況， 孔道內(nèi)應(yīng)暢達(dá)、無水分和雜物。預(yù)應(yīng)力筋張拉時應(yīng)堅持張拉應(yīng) 力和伸長率“雙控”，張拉及放松時應(yīng)填寫施工記錄備查；施 工單位應(yīng)付不一樣錨具和孔道摩阻損失進(jìn)行測定；對在張拉過 程中出現(xiàn)的異樣現(xiàn)象，應(yīng)暫停張拉，查明原由及妥當(dāng)辦理后方 可持續(xù)?？椎缐簼{工作須實時進(jìn)行，增強(qiáng)水泥漿重要技術(shù)指標(biāo) （強(qiáng)度、水灰比、泌水率、膨脹率、稠度等）查驗；孔道壓漿應(yīng)遲緩、平均進(jìn)行，不得中止，壓