1、道路紅線(xiàn)是城市道路（含居住區(qū)級(jí)道路）用地的規(guī)劃控制線(xiàn)。就是道路紅線(xiàn)內(nèi)包括了機(jī)動(dòng)車(chē)道、非機(jī)動(dòng)車(chē)道、綠化隔離帶、人行道，是 道路的兩側(cè)最外邊的線(xiàn)。用地紅線(xiàn)：boundary line of land； property line各類(lèi)建筑工程項(xiàng)目用地的使用權(quán)屬范圍 的邊界線(xiàn)。建筑紅線(xiàn)：building line又稱(chēng)為建筑控制線(xiàn)，有關(guān)法規(guī)或詳細(xì)規(guī)劃確定的建筑物、構(gòu)筑 物的基底位置不得超出的界線(xiàn)?；貎?nèi)如有上述不同的三條線(xiàn)，那么由道路中心至基地的順序基本上為：道路紅線(xiàn)、用地紅線(xiàn)、建筑紅線(xiàn)。基地應(yīng)與道路紅線(xiàn)相鄰接。也就是說(shuō)，基地某一邊的某一部分一定有道路紅線(xiàn)。道路紅線(xiàn)與用地紅線(xiàn)常有可能重合，也可能是不同的

2、規(guī)劃邊線(xiàn)！這兩條線(xiàn) 之間的用地由城市規(guī)劃部門(mén)確定，它屬城市用地，建設(shè)單位不得占用。建筑的任何突出物均不得突出用地紅線(xiàn)。各地城市規(guī)劃行政主管部門(mén)常在用地紅線(xiàn)范圍之內(nèi)另行劃定建筑紅線(xiàn)（建 筑控制線(xiàn)），以控制建筑物的基底不超出建筑控制線(xiàn)（請(qǐng)大家注意：這里指的是基底二字）。兩條線(xiàn)之間的用地建設(shè)單位可以做為地面停車(chē)、綠化等功能使用。地下建筑可以越過(guò)建筑紅線(xiàn)，但萬(wàn)萬(wàn)不能超出用地紅線(xiàn)。道路紅線(xiàn)是指道路用地和兩側(cè)建筑用地的分界線(xiàn)。根據(jù)有關(guān)規(guī)定，任何單位和個(gè)人不得占用道路紅線(xiàn)進(jìn)行建設(shè)；沿道路紅線(xiàn) 兩側(cè)進(jìn)行建設(shè)時(shí)，退讓道路紅線(xiàn)距離除必須符合消防、交通安全等各相關(guān)規(guī)定 的要求外，應(yīng)同時(shí)符合城市規(guī)劃管理的技術(shù)規(guī)定。它

3、的組成包括：通行機(jī)動(dòng)車(chē)或非機(jī)動(dòng)車(chē)和行人交通所需的道路寬度；敷設(shè)地下、地上工程 管線(xiàn)和城市公用設(shè)施所需增加的寬度；種植行道樹(shù)所需的寬度。道路紅線(xiàn)調(diào)整的目的在于對(duì)道路兩側(cè)建設(shè)用地及建筑等規(guī)劃項(xiàng)目及時(shí)進(jìn)行 遠(yuǎn)期控制，滿(mǎn)足遠(yuǎn)期城市交通發(fā)展需求。道路兩側(cè)有建設(shè)工程規(guī)劃許可證的建筑物占?jí)赫{(diào)整后的道路紅線(xiàn)，其合法 性不改變。道路紅線(xiàn)調(diào)整后，建筑物新建、擴(kuò)建時(shí)，須按照調(diào)整后的道路紅線(xiàn)進(jìn)行退 讓?zhuān)凑障嚓P(guān)法律、法規(guī)、規(guī)章規(guī)定及程序進(jìn)行拆遷補(bǔ)償。道路紅線(xiàn)在道路的交叉口處一般是折線(xiàn)，很少有弧線(xiàn)，折線(xiàn)的位置及角度 是由規(guī)劃局提供的，一般是根據(jù)交叉路口（緊靠道路中線(xiàn)的）左拐道司機(jī)所需 最小安全視線(xiàn)決定的。具體可詳見(jiàn)城

4、市道路規(guī)劃方面的書(shū)籍。建設(shè)用地界線(xiàn)一般成為紅線(xiàn)，建筑紅線(xiàn)應(yīng)該是建筑控制線(xiàn)，一般距離紅線(xiàn) 10米左右。用地紅線(xiàn)是圍起某個(gè)地塊的一些坐標(biāo)點(diǎn)連成的線(xiàn)，紅線(xiàn)內(nèi)土地面積就是取 得使用權(quán)的用地范圍。開(kāi)發(fā)建設(shè)這個(gè)地塊的建筑小區(qū)時(shí)候，還需要退紅線(xiàn)2米左右，這個(gè)數(shù)字各 地不一，要看當(dāng)?shù)匾?guī)劃局的規(guī)定。小區(qū)的建筑必須在退紅線(xiàn)范圍內(nèi)，退出的這塊地不準(zhǔn)占用。也就是說(shuō)，盡管你已經(jīng)為退出的這塊地付出了土地出讓金，但就是不準(zhǔn)占 用。用地紅線(xiàn)只是標(biāo)注在紅線(xiàn)圖上，現(xiàn)場(chǎng)是看不到的。不過(guò)退界線(xiàn)就一目了然：小區(qū)的圍墻就是退界線(xiàn)。道路紅線(xiàn)是城市道路（含居住區(qū)級(jí)道路）用地的規(guī)劃控制線(xiàn)。具體點(diǎn)說(shuō)就是道路紅線(xiàn)內(nèi)包括了機(jī)動(dòng)車(chē)道、非機(jī)動(dòng)車(chē)道、綠化

5、隔離帶、人 行道，是道路的兩側(cè)最外邊的線(xiàn)。用地紅線(xiàn)是用地范圍的規(guī)劃控制線(xiàn)。例如一個(gè)居住區(qū)的用地紅線(xiàn)，就是這個(gè)居住區(qū)的最外邊界線(xiàn)，居住區(qū)內(nèi)的 建筑和綠化以及道路只能在用地紅線(xiàn)內(nèi)進(jìn)行設(shè)計(jì)。建筑紅線(xiàn)一般稱(chēng)為建筑控制線(xiàn)，是建筑物基地位置的控制線(xiàn)。說(shuō)白了，就是建筑物與地面接觸的范圍線(xiàn)。有的建筑離開(kāi)地面的建筑是可以超出建筑紅線(xiàn)的，這是根據(jù)各個(gè)地方的要 求不同來(lái)設(shè)置的。綠化線(xiàn)就是綠化位置的控制線(xiàn)。意思如上。這些控制線(xiàn)的退線(xiàn)要求，是各個(gè)地方有不同的規(guī)定，為了說(shuō)明白，舉個(gè)例 子吧：我有一塊矩形（長(zhǎng)方形）的地，東西長(zhǎng)200米，南北寬150米，地塊的北 側(cè)臨近城市干道，假如城市干道的寬度是50米，路兩側(cè)要求建筑后天

6、20米， 那么我這個(gè)地塊北側(cè)的建筑紅線(xiàn)就要從用地紅線(xiàn)向內(nèi)（南）側(cè)退出20米才可以 有建筑。如果地塊的東側(cè)和西側(cè)也都是居住區(qū)，一般的要求東、西側(cè)建筑后退是6 米或10米，南側(cè)不臨近路的話(huà)，也是建筑后退6米或10米。拿后退6米舉例，我這個(gè)地塊的建筑紅線(xiàn)就是：東西長(zhǎng) 200-6-6=188 米，南北寬 150-20-6=124 米。用地紅線(xiàn)，也稱(chēng)征地紅線(xiàn)，即規(guī)劃管理部門(mén)按照城市總體規(guī)劃和節(jié)約用地 的原則，核定或?qū)徟ㄔO(shè)用地的位置和范圍線(xiàn)。也即是草地范圍線(xiàn)。建筑控制線(xiàn)，也稱(chēng)建筑紅線(xiàn)，即建筑物基底位置（如外墻、臺(tái)階等）的邊 界控制線(xiàn)。（1）道路紅線(xiàn)和用地紅線(xiàn)的關(guān)系沿規(guī)劃實(shí)施后的城市道路布置基地范圍時(shí)，

7、一般在道路一側(cè)的用地紅線(xiàn)和道路紅線(xiàn)重合。而該規(guī)劃道路還未實(shí)施時(shí)，用地紅線(xiàn)有可能包含有道路紅線(xiàn)。如果基地與城市道路有一定的距離，在用地紅線(xiàn)和道路紅線(xiàn)之間有通路相 連。建筑物后退道路紅線(xiàn)，更為將來(lái)道路紅線(xiàn)拓寬留有充分余地：總體規(guī)劃每隔一定時(shí)期要進(jìn)行修整，或者重新修編，同樣道路網(wǎng)及道路紅 線(xiàn)也可能將修改或拓寬，如果沿街建筑壓道路紅線(xiàn)建設(shè)，不但在景觀(guān)上容易單 調(diào)呆板，也為將來(lái)道路紅線(xiàn)拓寬帶來(lái)困難。（2）用地紅線(xiàn)和建筑控制線(xiàn)的關(guān)系1）當(dāng)用地紅線(xiàn)和道路紅線(xiàn)重合時(shí)，按照 當(dāng)?shù)匾?guī)劃要求建筑控制線(xiàn)后退道路紅線(xiàn)若干距離。2）當(dāng)用地紅線(xiàn)沒(méi)有和道路紅線(xiàn)重合時(shí)，按照當(dāng)?shù)匾?guī)劃要求建筑控制線(xiàn)后退 用地紅線(xiàn)若干距離。3）特殊情況下，根據(jù)當(dāng)?shù)匾?guī)劃要求建筑控制線(xiàn)與道路紅線(xiàn)重合，或者建筑 控制線(xiàn)與用地紅線(xiàn)重合。4）建筑后退道路紅線(xiàn)距離的大小視建筑物的高度、規(guī)模、與周?chē)h(huán)境的關(guān) 系及道路性質(zhì)而定。5）用地紅線(xiàn)范圍面積一般比建筑控制線(xiàn)范圍面積大，用地紅線(xiàn)范圍面積除 了包括建筑控制線(xiàn)范圍外，有時(shí)還包括建筑物的室外停車(chē)場(chǎng)、綠化及相臨建筑 物的空間距離。（3）建筑后退道路紅線(xiàn)地帶的利用道路紅線(xiàn)與建筑控制線(xiàn)之間的地帶稱(chēng)為 建筑后退道路紅線(xiàn)地帶。1）建筑后退紅線(xiàn)地帶可以看作是道路人行道的延伸，從人流集散考慮，應(yīng) 保證行人安全、方便。因此，后退紅線(xiàn)地帶應(yīng)與人行道是一個(gè)整體，要求在同一個(gè)