1、作業(yè)大隊國慶節(jié)前 安 全 教 育1一、我國交通事故現(xiàn)狀及特點二、典型案例分析三、大隊安全管理規(guī)定和交通法規(guī)目 錄四、常見交通違法行為及駕駛陋習(xí)五、如何做到文明行車2一、2010年我國事故狀況 2010年，全國共接報道路交通事故3906164起，同比上升35.9%。其中，涉及人員傷亡的道路交通事故219521起，造成65225人死亡、254075人受傷，直接財產(chǎn)損失億。與去年相比，事故起數(shù)減少18839起，下降7.9%；死亡人數(shù)減少2534人，下降3.7%；受傷人數(shù)減少21050人，下降7.7%；直接財產(chǎn)損失增加萬元，上升1.3%。發(fā)生一次死亡3人以上道路交通事故1244起，同比減少32起，發(fā)生

2、一次死亡5人以上道路交通事故269起，同比增加8起；發(fā)生一次死亡10人以上特大道路交通事故34起，同比增加10起。適用簡易程序處理的道路交通事故3686652起，與去年相比，增加1050895起，上升39.9%。 3二、2010年我國事故情況主要特點一、一次死亡10人以上特大道路交通事故增多。有21個?。▍^(qū)、市）共發(fā)生了34起一次死亡10人以上特大道路交通事故，同比增加10起。其中四川4起，廣東、云南、西藏各3起，遼寧、江西、山東、新疆各2起。一是西南片區(qū)事故突出，東北、中南、西北片區(qū)反彈。西南片區(qū)發(fā)生11起，同比增加5起，總量、增量均居全國六片區(qū)之首。東北片區(qū)發(fā)生4起、同比增加3起，中南片區(qū)

3、發(fā)生6起、同比增加3起，西北片區(qū)發(fā)生5起、同比增加4起。二是發(fā)生事故的新增省份多。與2009年相比，內(nèi)蒙古、遼寧、吉林、江蘇、河南、四川、青海、寧夏、新疆等9個?。▍^(qū)）為2010年新增事故省份，占發(fā)生事故省份數(shù)量的42.9%。4二、2010年我國事故情況主要特點三是超速行駛肇事突出，無證駕駛、疲勞駕駛等違法行為肇事增多。12起事故因超速行駛肇事導(dǎo)致，占35.3%。無證駕駛肇事3起，同比增加2起，疲勞駕駛、違法超車、違法占道行駛、逆向行駛肇事各2起，同比均上升。此外涉及客車超員和貨車、低速貨車、三輪汽車違法載人事故12起，同比增加2起。四是營運客車事故多。共17起，同比增加5起。其中公路客運車輛

4、肇事14起，同比增加5起。大型臥鋪客車肇事4起，同比增加3起。五是城市道路、縣鄉(xiāng)道路事故上升。5二、2010年我國事故情況主要特點2005年至2009年的5年時間里，城市道路僅發(fā)生4起一次死亡10人以上特大道路交通事故，而2010年城市道路發(fā)生5起，同比增加5起?？h鄉(xiāng)道路發(fā)生8起，同比增加3起。六是單車事故增多。55.9%為翻車、墜車、碰撞固定物、刮撞行人等單車事故，共19起，同比增加6起。其中41.8%為墜車事故，共14起，西部地區(qū)有13起。七是周末事故多。44.1%的事故發(fā)生在周六、周日，共15起，同比增加8起。八是雨雪霧天氣條件及濕滑路面事故多。共發(fā)生9起，同比增加4起。其中6起發(fā)生2月

5、至4月，占雨雪霧天氣以及濕滑路面事故的66.7%。 6二、2010年我國事故情況主要特點二、東部地區(qū)事故總量大、死亡人數(shù)多，中部地區(qū)一次死亡3人以上事故多，西部地區(qū)一次死亡5人以上、10人以上特大交通事故多。全國53.4%的涉及人員傷亡的道路交通事故發(fā)生在東部地區(qū)，造成的死亡人數(shù)占全國道路交通事故死亡人數(shù)的48.9%。廣東、浙江、江蘇、山東事故死亡人數(shù)均超過4000人，為全國事故死亡人數(shù)最多的4個省份。中部地區(qū)一次死亡3人以上道路交通是事故376起，同比增加32起。8個省份中，7個省一次死亡3人以上道路交通事故超過50起，占全國超過50起省份數(shù)量的53.8%。7二、2010年我國事故情況主要特

6、點其中，4個省一次死亡3人以上道路交通事故同比增量超過10起，占全國增量超過10起省份數(shù)量的80%。湖北、湖南、江西總量多、增量大。西部地區(qū)發(fā)生一次死亡5人以上道路交通事故119起、同比增加15起，一次死亡10人以上特大交通事故18起、同比增加10起。除陜西、重慶外，其余10個?。▍^(qū)）均發(fā)生一次死亡10人以上特大道路交通事故。 8二、2010年我國事故情況主要特點三、機動車駕駛?cè)司坪篑{駛肇事明顯減少，超速行駛、未按規(guī)定讓行、無證駕駛為肇事致人死亡多的三大違法行為，逆向行駛、疲勞駕駛等肇事致人死亡增多。2010年，92%的事故死亡人數(shù)因機動車駕駛?cè)苏厥聦?dǎo)致，同比下降1.7%。其中，酒后駕駛肇事導(dǎo)

7、致1981人死亡，占事故死亡總數(shù)的3%，同比下降25.7%，為機動車駕駛?cè)诉`法行為肇事致人死亡最大降幅。超速行駛肇事導(dǎo)致事故死亡人數(shù)雖然同比下降2.1%，但仍是肇事導(dǎo)致人員死亡最多的違法行為，造成的死亡人數(shù)占事故死亡總數(shù)的14%。不按規(guī)定讓行肇事導(dǎo)致事故死亡人數(shù)占事故總死亡總數(shù)的11.9%，同比下降2.9%。無證駕駛肇事導(dǎo)致死亡人數(shù)占事故死亡總數(shù)的6.8%。摩托車是無證駕駛肇事的主要車型，75%的涉及人員傷亡事故因無證駕駛摩托車肇事導(dǎo)致，造成的死亡人數(shù)占無證駕駛致死人數(shù)額64%。 9二、2010年我國事故情況主要特點逆向行駛導(dǎo)致的死亡事故同比上升2.7%，其中54.7%發(fā)生在二、三級公路上；四

8、級公路一般城市道路上因逆向行駛造成的死亡人數(shù)同比分別上升14.9%和6.4%。疲勞駕駛導(dǎo)致事故死亡人數(shù)同比上升1%。其中，74.6%的死亡事故發(fā)生在5至12月，同比上升3.4%。12月份死亡人數(shù)增幅達20.6%。 四、生產(chǎn)經(jīng)營性車輛導(dǎo)致亡人事故比例高，一般貨運車輛、校車肇事致人死亡增多。2010年共接報涉及人員傷亡的生產(chǎn)經(jīng)營性道路交通事故起數(shù)、造成的死亡人數(shù)，分別占全國總量的29.9%和40.2%。其中，一次死亡3人以上事故615起，一次死亡5人以上事故152起，一次死亡10人以上特大道路交通事故26起，分別占全國同類事故的49.4%、56.6%和76.5%，所占比重上升。7%的事故死亡人數(shù)系

9、營運客車肇事導(dǎo)致，同比下降14.4%。29.7%的事故死亡人數(shù)系一般貨運車輛肇事導(dǎo)致，同比上升2.7%。危險品運輸車輛、校車肇事導(dǎo)致死亡人數(shù)同比分別上升10.4%和3.2%。10二、2010年我國事故狀況特點五、高速公路事故增多。2010年，高速公路發(fā)生事故、造成的死亡人數(shù)，同比分別上升5.2%、4%。其中，中部地區(qū)事故起數(shù)、死亡人數(shù)同比分別上升6.7%和10.1%，西部地區(qū)事故起數(shù)、死忘人數(shù)分別上升9.3%和4.5%。從高速公路發(fā)生的亡人事故情況看，40.3%因尾隨相撞導(dǎo)致，21.9%為碰撞固定物或靜止車輛導(dǎo)致，側(cè)面碰撞導(dǎo)致事故死亡人數(shù)占6.7%，但同比上升13%；超速行駛、疲勞駕駛是肇事致

10、人死亡數(shù)量多的交通違法行為，導(dǎo)致事故死亡人數(shù)占高速公路死亡人數(shù)的18.9%，違法變更車道、違法超車、違法占道、違反交通標(biāo)志等違法行肇事導(dǎo)致事故死亡人數(shù)占高速公路死亡人數(shù)的5.3%，增幅超過15%；陰雨雪霧天氣條件下高速公路事故上升，造成的死亡人數(shù)同比上升10%，江西、湖北、湖南、廣東、貴州等南方省份陰雨霧天氣條件下高速公路事故死亡人數(shù)增幅大，河北、遼寧、吉林、甘肅、青海等北方省份雪天高速公路事故死亡人數(shù)增幅大，同比均超過15%。11二、2010年我國事故情況主要特點六、6年以上駕齡駕駛?cè)苏厥略龆?。全?9%的駕駛?cè)笋{齡超過6年，共億人，肇事導(dǎo)致死亡人數(shù)占死亡人數(shù)的58.6%，同比上升4.4%。

11、從6年以上駕齡駕駛車輛肇事情況看，40.1%的亡人事故因駕駛貨車肇事導(dǎo)致，死亡人數(shù)同比上升11.8%；28.9%的亡人事故因駕駛小型客車肇事導(dǎo)致，死亡人數(shù)同比上升2.2%。12一、我國交通事故現(xiàn)狀及特點二、典型案例分析三、大隊安全管理規(guī)定和交通法規(guī)目 錄四、常見交通違法行為及駕駛陋習(xí)五、如何做到文明行車132007年6月26日上午10：50，某單位司機駕駛魯E62752五十鈴客貨車，沿采油廠一號街由東向西行駛至油田二中東側(cè)交叉路口處與沿西四路北延長新路由北向南行駛的天匯電腦公司劉駕駛的魯E94423長安面包車相撞，發(fā)生交通事故。一、魯62752事故報告(一)事故經(jīng)過：14撞擊點側(cè)翻后彈起(二)

12、事故現(xiàn)場示意圖魯E94423魯E62752北1516對發(fā)生事故的原因、責(zé)任分析如下：1、造成此次事故的原因： （1）該司機安全意識不強，行經(jīng)交叉路口時車速過快，爭道搶行，沒有認真觀察橫道上的來往車輛，是造成此次事故的主要原因。 （2）劉發(fā)現(xiàn)魯E62752五十鈴客貨車駛?cè)肼房诤?，判斷失誤，采取措施不當(dāng)，魯E94423長安面包車撞到魯E62752五十鈴客貨車的右后尾部，是造成此次事故的直接原因。(三)事故原因及責(zé)任分析：172、造成此次事故的責(zé)任： （1）該駕駛員違反了中華人民共和國道路交通安全法實施條例第五十二條 第二款機動車通過沒有交通信號燈控制或者交通警察指揮且交通標(biāo)志、交通標(biāo)線未規(guī)定優(yōu)先通

13、行的交叉路口時，讓右方道路的來車先行。造成交通事故，負事故的同等責(zé)任。 （2）劉違反了中華人民共和國道路交通安全法第三十八條車輛、行人應(yīng)當(dāng)按照交通信號通行；遇有交通警察現(xiàn)場指揮時，應(yīng)當(dāng)按照交通警察的指揮通行；在沒有交通信號的道路上，應(yīng)當(dāng)在確保安全、暢通的原則下通行。造成交通事故，負事故的同等責(zé)任。18 2007年7月6日18：00，某單位司機駕駛魯E64232大客車，執(zhí)行拉運職工送班任務(wù)，當(dāng)車輛沿黃河路由西向東行駛至交通技校門口調(diào)頭倒車返回時，撞到后方的魯EG8579轎車上，造成兩車損壞的交通事故。 （一）事故經(jīng)過：二、魯64232事故報告19撞擊點魯E64232魯EG8579（二）事故現(xiàn)場示

14、意圖北201、事故的原因分析： 該司機在倒車過程中未能認真觀察后方車輛的動向，注意力不夠集中，判斷不夠準(zhǔn)確，思想麻痹大意，是造成這次事故的直接原因。2、事故的責(zé)任分析： 該司機違反了中華人民共和國道路交通安全法實施條例第五十條 機動車倒車時，應(yīng)當(dāng)察明車后情況，確認安全后倒車。造成交通事故，負事故的全部責(zé)任。（三）事故原因及責(zé)任分析：21 2007年7月13日17：20，某單位司機駕駛魯ED7032獵豹吉普車執(zhí)行值班任務(wù)拉科室人員返回時，當(dāng)沿勝采紅綠燈以北1000米處戰(zhàn)區(qū)路由西向東行駛至與西四路交叉路口右轉(zhuǎn)彎后，被沿西四路由北向南行駛由肖駕駛的魯EBB887福特轎車撞到左后尾部,造成兩車損壞的交

15、通事故。（一）事故經(jīng)過：三、魯D7032事故報告22（二）事故現(xiàn)場示意圖撞擊點北魯ED7032魯EBB8872324對發(fā)生事故的原因、責(zé)任分析如下：1、造成此次事故的原因： （1）該司機在轉(zhuǎn)彎過程中未能認真觀察主干公路上車輛的動態(tài)，判斷不夠準(zhǔn)確，思想麻痹大意，是造成這次事故的主要原因。 （2）肖開車時精力不集中，不認真觀察交通狀況，車速太快，沒有發(fā)現(xiàn)魯ED7032獵豹吉普車，使魯EBB887車撞到魯ED7032車的左后尾部，是造成此次事故的直接原因。（三）事故原因及責(zé)任分析：252、造成此次事故的責(zé)任： （1）肖違反了中華人民共和國道路交通安全法第三十八條 車輛、行人應(yīng)當(dāng)按照交通信號通行；遇有

16、交通警察現(xiàn)場指揮時，應(yīng)當(dāng)按照交通警察的指揮通行；在沒有交通信號的道路上，應(yīng)當(dāng)在確保安全、暢通的原則下通行。第四十四條機動車通過交叉路口，應(yīng)當(dāng)按照交通信號燈、交通標(biāo)志、交通標(biāo)線或者交通警察的指揮通過；通過沒有交通信號燈、交通標(biāo)志、交通標(biāo)線或者交通警察指揮的交叉路口時，應(yīng)當(dāng)減速慢行，并讓行人和優(yōu)先通行的車輛先行。造成交通事故，負事故的主要責(zé)任。 （2）該駕駛員違反了中華人民共和國道路交通安全法實施條例第五十二條機動車通過沒有交通信號燈控制也沒有交通警察指揮的交叉路口，轉(zhuǎn)彎的機動車讓直行的車輛先行，負事故的次要責(zé)任 。26一、大隊目前安全生產(chǎn)形勢、存在問題和原因分析二、典型案例分析三、大隊安全管理規(guī)

17、定和交通法規(guī)教育題綱四、常見交通違法行為及駕駛陋習(xí)五、如何做到文明行車27（一）作業(yè)大隊長途車安全生產(chǎn)管理規(guī)定主要管理內(nèi)容1、駕駛員在接到長途任務(wù)后，對自己的車輛進行全面檢查，發(fā)現(xiàn)問題及時上報值班干部、值班干部與大修廠聯(lián)系，對車輛存在問題及時進行整改，不能及時整改的要調(diào)換駕駛員及車輛并上報大隊調(diào)度。2、出長途前駕駛員要到大隊質(zhì)量監(jiān)督站，由質(zhì)檢站按照長途與車教育卡的要求對長途車進行檢查，發(fā)現(xiàn)問題及時通知該隊值班干部，視存在問題大小聯(lián)系整修或調(diào)換駕駛員及車輛并上報大隊調(diào)度。 三、大隊安全管理規(guī)定和交通法規(guī)28（一）作業(yè)大隊長途車安全生產(chǎn)管理規(guī)定主要管理內(nèi)容3、值班干部和執(zhí)行長途任務(wù)的駕駛員一起，對

18、整個任務(wù)過程進行風(fēng)險分析和危害評估，并對駕駛員進行出長途的安全教育。4、由大隊調(diào)度簽發(fā)長途路單，駕駛員領(lǐng)取路單后，由大隊值班領(lǐng)導(dǎo)對駕駛員進行安全教育和重點要求，并填寫長途教育卡。5、遇有雨雪天氣在高速公路行駛的駕駛員要做到在確保安全的情況下，降低車速行駛，嚴格執(zhí)行高速公路特殊天氣的限速規(guī)定，并保持足夠的安全車距。三、大隊安全管理規(guī)定和交通法規(guī)29（一）作業(yè)大隊長途車安全生產(chǎn)管理規(guī)定主要管理內(nèi)容6、執(zhí)行長途任務(wù)的駕駛員連續(xù)行駛200公里或2小時、必須在服務(wù)區(qū)休息10-15分鐘，休息時駕駛員應(yīng)認真檢查車輛技術(shù)狀況，發(fā)現(xiàn)問題及時處理，嚴禁駕駛員疲勞開車、車輛帶病行駛。三、大隊安全管理規(guī)定和交通法規(guī)

19、7、在執(zhí)行長途任務(wù)過程中，駕駛員不準(zhǔn)私自改變?nèi)蝿?wù)內(nèi)容，確需變更任務(wù)的，必須由用戶與大隊調(diào)度或值班領(lǐng)導(dǎo)聯(lián)系，經(jīng)批準(zhǔn)后方可執(zhí)行。30（一）作業(yè)大隊長途車安全生產(chǎn)管理規(guī)定主要管理內(nèi)容8、駕駛員執(zhí)行完長途任務(wù)后，必須回隊簽到。如有特殊情況，必須向小隊值班干部報告，值班干部視具體情況向大隊值班領(lǐng)導(dǎo)或調(diào)度匯報。對當(dāng)天不能返回的長途車、值班干部要每天進行聯(lián)系，隨時掌握駕駛員及長途車的動態(tài)。9、駕駛員執(zhí)行長途任務(wù)后，認真填寫路單和隨車記錄，將路單交到隊上，并對車輛進行收車后的檢查，確認無問題后停好車，鎖好車門方可離隊。三、大隊安全管理規(guī)定和交通法規(guī)31（二）作業(yè)大隊小型車輛安全管理規(guī)定內(nèi)容1、駕駛員必須遵守中

20、華人民共和國道路交通管理條例及有關(guān)交通安全管理的規(guī)章規(guī)則，安全駕車；必須遵守大隊及小隊相關(guān)的規(guī)章制度。2、車輛由調(diào)度室統(tǒng)一調(diào)派。實行“派車單”制度，夜間值班小車，必須保持24小時通訊暢通，駕駛員必須按照規(guī)定的時間、定點停放車輛。3、8小時外車輛需要出車的，實行匯報制度。由用車領(lǐng)導(dǎo)或組室干部通知值班調(diào)度，由值班調(diào)度出具派車路單，駕駛員必須向值班干部匯報。4、嚴禁駕駛員出私車、自由車。在私自出車期間造成事故的，事故所發(fā)生的全部費用和一切責(zé)任全部由駕駛員本人承擔(dān)，并且對其進行1000元經(jīng)濟處罰。三、大隊安全管理規(guī)定和交通法規(guī)32（二）作業(yè)大隊小型車輛安全管理規(guī)定內(nèi)容5、車輛一律停放在規(guī)定的停車區(qū)域；

21、（領(lǐng)導(dǎo)及組室固定值班車輛停大隊辦公室前，其余車輛停小隊辦公樓前）晚上車輛不得在外過夜，違反一次處罰200元；由此造成車輛丟失和損壞的，由當(dāng)事責(zé)任人承擔(dān)全部責(zé)任；因工作原因無法?；氐?，由用車領(lǐng)導(dǎo)或組室干部通知值班調(diào)度，并說明原因。6、未經(jīng)值班干部批準(zhǔn)，嚴禁私自將車輛交給他人駕駛，嚴禁無準(zhǔn)駕證駕駛單位車輛，由此造成的損失和后果由當(dāng)事責(zé)任人全部承擔(dān)。7、車輛歸隊后，嚴格落實“三交一定”規(guī)定，必須按規(guī)定在回廠簽到本上簽到。三、大隊安全管理規(guī)定和交通法規(guī)33（二）作業(yè)大隊小型車輛安全管理規(guī)定內(nèi)容8、接受長途任務(wù)后，駕駛員必須向隊長匯報，并接受長途安全教育，檢查車輛安全狀況及證件；返回后必須向值班干部報到

22、。9、駕駛員出車必須攜帶全部證件、遵章守紀(jì)、杜絕出現(xiàn)杜絕類問題。因違章及證件不全被罰款的，罰款自負，由此造成后果的，當(dāng)事責(zé)任人承擔(dān)全部責(zé)任。10、嚴格落實“十大禁令”、“三禁三讓”的規(guī)定要求。三、大隊安全管理規(guī)定和交通法規(guī)34（三）綜合大隊GPS車輛管理規(guī)定內(nèi)容三、大隊安全管理規(guī)定和交通法規(guī)（1）根據(jù)中華人民共和國道路交 通安全法規(guī)定，機動車上道路行駛，不得超過限速標(biāo)志標(biāo)明的最高時速；（2）在沒有限速標(biāo)志的路段以及油區(qū)道路上，應(yīng)當(dāng)保持安全車速。小型車輛限速80公里/小時，大型車輛限速60公里/小時。 （3）機動車在高速公路上行駛不得超過高速公路限速標(biāo)志標(biāo)明的最高時速。 （4）為便于管理，大隊制

23、定了違章車輛相關(guān)的處罰規(guī)定。行駛速度超過限定速度10%的車輛，按C類問題處罰，行駛速度超過限定速度20%的車輛，按C類問題處罰.35（四）油田交通運輸專業(yè)十大禁令1、嚴禁在禁煙區(qū)吸煙、無證或酒后駕駛。2、嚴禁嚴重超速、疲勞駕駛。3、嚴禁未經(jīng)審批出長途車。4、嚴禁車輛未采取防火、防靜電措施進入易燃易爆區(qū)域5、嚴禁車輛嚴重超員超載、違法載人、違規(guī)裝運危險化學(xué)品。6、嚴禁危險化學(xué)品車輛違規(guī)行駛、停放、搭乘人員。7、嚴禁危險化學(xué)品裝卸過程中駕駛員擅離崗位。8、嚴禁違反“十不吊”規(guī)定進行起重作業(yè)。9、嚴禁未經(jīng)許可私自出車或?qū)④囕v借給他人使用。10、嚴禁違章指揮和其他違章作業(yè)。三、大隊安全管理規(guī)定和交通法規(guī) 10條禁令的內(nèi)容，是針對生產(chǎn)實際中容易發(fā)生事故的典型環(huán)節(jié)、要害崗位、關(guān)鍵裝置等現(xiàn)場表現(xiàn)出來的違章現(xiàn)象提出來。禁令表面上看起來非常嚴厲，實際上是對職工生命的一種關(guān)懷。在這種情況下，寧聽罵聲，不聽哭聲。禁令的出臺，其目的就是“進一步規(guī)范員工行為，杜絕三違現(xiàn)象，防止和避免重特大安全事故”?！?0條禁令就是10條高壓線。每條禁令，都是血的教訓(xùn)換來的，必須嚴格執(zhí)行。36（五）交通安全法律法規(guī)相關(guān)內(nèi)容中華人民共和國道路交通安全法第五章交通事故處理 第七十條 在道路上發(fā)生交通事故，車輛駕駛?cè)藨?yīng)當(dāng)