1、!三顯示自動(dòng)閉塞在提速區(qū)段中的缺陷分析在旅客列車(chē)速度不超過(guò)貨物列車(chē)重量不超過(guò)的客貨 列車(chē)混跑線路上各種列車(chē)制動(dòng)距離相差不大，采用三顯示自動(dòng)閉塞能夠滿足運(yùn)輸組織和列車(chē) 安全的要求。然而，在繁忙的提速線路上，列車(chē)速度不斷提高行車(chē)密度不斷加大，不同速度 的列車(chē)制動(dòng)距離也相差懸殊，三顯示自動(dòng)閉塞已顯現(xiàn)出不能適應(yīng)提速發(fā)展的需要。1.不能滿足提速列車(chē)的制動(dòng)距離。自動(dòng)閉塞區(qū)段兩架通過(guò)信號(hào)機(jī)間的距離一般為1200m，地 面色燈信號(hào)機(jī)顯示距離為1000m，二者之和為2200m。司機(jī)確認(rèn)信號(hào)時(shí)間按0.25min，計(jì)算 列車(chē)從司機(jī)確認(rèn)好最近一架信號(hào)機(jī)顯示黃燈開(kāi)始，到次架顯示紅燈信號(hào)機(jī)前制動(dòng)停車(chē)的距離信號(hào)易示距離1

2、m用m閉塞會(huì)區(qū)長(zhǎng)度1頌m -列車(chē)速度140 km/h160 kni/k確認(rèn)距離583 m1 53S e187 m*圖1 140 km/h和160 k./h列車(chē)確認(rèn)黃燈及制動(dòng)運(yùn)行距離如果列車(chē)提速到140km/h ,司機(jī)在確認(rèn)信號(hào)顯示的時(shí)間內(nèi)，列車(chē)要走行 140km/h*0.25min=583m，留給列車(chē)制動(dòng)的距離為2200m-583m=1617m，此時(shí)列車(chē)在紅燈前 停車(chē)的最小常用制動(dòng)需要1609m，距紅燈信號(hào)機(jī)還有1617m-1609m=8m。在理論上列車(chē)未 冒進(jìn)信號(hào)，但安全余量只有8m。可以說(shuō)已沒(méi)有安全系數(shù)了。如果列車(chē)提速到160km/h，司 機(jī)在確認(rèn)信號(hào)顯示的時(shí)間內(nèi)，列車(chē)要走行160km/h

3、*0.25min=667m，留給列車(chē)的制動(dòng)距離有 2200m-667m=1533m，此時(shí)列車(chē)在紅燈前停車(chē)的最小常用制動(dòng)需要1720m，距紅燈信號(hào)機(jī)還 有1533m-1720m=-187m?？梢?jiàn)，列車(chē)已冒進(jìn)信號(hào)187m，顯然不能滿足列車(chē)制動(dòng)的需要。在提速列車(chē)面前，這種三顯示制式很容易使司機(jī)失去制動(dòng)列車(chē)的時(shí)機(jī)，而造成與前行列車(chē)發(fā) 生追尾沖突事故。2.不能滿足列車(chē)側(cè)向過(guò)岔速度要求。技規(guī)規(guī)定進(jìn)站信號(hào)機(jī)距進(jìn)站最外方道岔尖軌尖端（順 向?yàn)榫瘺_標(biāo)）不小于50m，12號(hào)單開(kāi)道岔側(cè)向通過(guò)的最高速度45km/h，18號(hào)道岔側(cè)向通過(guò) 的最高速度80km/h。旅客列車(chē)運(yùn)行速度120km/h以上至140km/h的緊急制

4、動(dòng)距離為1100m， 運(yùn)行速度140km/h以上至160km/h的緊急制動(dòng)距離1400m。若列車(chē)經(jīng)道岔側(cè)向位置，進(jìn)入站內(nèi)準(zhǔn)備停車(chē)時(shí)，進(jìn)站信號(hào)機(jī)顯示兩個(gè)黃色燈光，而進(jìn)站信號(hào)機(jī)前方的第一 架區(qū)間通過(guò)信號(hào)機(jī)顯示為一個(gè)綠色燈光。此時(shí)列車(chē)按規(guī)定速度越過(guò)第一架通過(guò)信號(hào)機(jī)后，司 機(jī)才能確認(rèn)到進(jìn)站信號(hào)顯示兩個(gè)黃色燈光。（見(jiàn)圖2）如果列車(chē)提速到140km/h司機(jī)在確認(rèn)信號(hào)顯示的時(shí)間（按0.25min計(jì)算）內(nèi)，列車(chē)要走行 140km/h*0.25min=583m，如果提速到 160km/h 列車(chē)要走行 160km/h*0.25min=667m。此時(shí)，留給司機(jī)將列車(chē)速度降到側(cè)向過(guò)岔規(guī)定速度的距離僅有425m左右（1

5、40km/h時(shí)為467m, 160km/h時(shí)為383m）。此時(shí)列車(chē)即使采取緊急制動(dòng)也會(huì)在通過(guò)側(cè)向道岔位置時(shí)，大大超過(guò)側(cè) 向過(guò)岔規(guī)定速度有可能造成列車(chē)脫軌或顛覆事故。信號(hào)顯示拒離4 OOG |確認(rèn)即瓣S83 tn列車(chē)速度1 40 km/h160 kribli里離 sOmI至尖軌距離 -*-146-7 m667 m ,卜 383圖2 140 kWh ft 160 km/h列車(chē)確認(rèn)進(jìn)站信號(hào)及到最外方道 岔尖軌尖端的距離3.列車(chē)提速到120km/h以上，如果仍采用三顯示自動(dòng)閉塞，也可采用延長(zhǎng)閉塞分區(qū)長(zhǎng)度的辦 法。但是，在客貨列車(chē)混跑的線路上，造成列車(chē)追蹤間隔從8min延長(zhǎng)到910min，每晝夜 平行運(yùn)行圖能力損失2036