1、區(qū)域性物流園區(qū)信息平臺規(guī)劃的實例分析摘 要：物流信息平臺的規(guī)劃是否具有可操作性，制約著現(xiàn)代物流園區(qū)的成功運作。我國目前對區(qū)域性物流信息平臺規(guī)劃的粗略，以及較差的可操作性，將直接約束后期物流信息平臺的建設(shè)實施和現(xiàn)代物流業(yè)的發(fā)展。如何增強區(qū)域性物流園區(qū)信息平臺規(guī)劃對后期信息平臺建設(shè)實施的可操作性，是現(xiàn)階段物流園區(qū)規(guī)劃中應(yīng)注意的一個問題。本文以某市為背景，根據(jù)其物流園區(qū)運營規(guī)劃和實際情況，分析了它的物流需求特點和該物流園區(qū)功能定位，并在分析物流園區(qū)總體框架的基礎(chǔ)上，建立了物流園區(qū)信息平臺的總體框架，提出了物流信息平臺體系結(jié)構(gòu)，詳細分析了物流信息平臺的四個子平臺的作用和功能，以及之間的關(guān)系；給出了與物

2、流園區(qū)核心業(yè)務(wù)緊密相關(guān)的公用信息平臺和物流業(yè)務(wù)信息平臺的子系統(tǒng)構(gòu)成；提出了支持物流園區(qū)運作的信息平臺層次結(jié)構(gòu)。在此實例分析的基礎(chǔ)上，提出了影響區(qū)域性物流信息平臺規(guī)劃的區(qū)域內(nèi)的核心物流業(yè)務(wù)流程、上一級信息平臺的規(guī)劃、與相關(guān)信息系統(tǒng)的銜接和交互、不同層次客戶對物流信息平臺功能的需求、物流園區(qū)內(nèi)的各種物流信息系統(tǒng)進行整合和規(guī)范、長遠目標先進性與階段目標實用性相結(jié)合等主要影響因素，分析了實際規(guī)劃時的考慮思路。關(guān)鍵詞：區(qū)域性物流園區(qū) 物流信息平臺 問題的提出隨著現(xiàn)代經(jīng)濟和電子商務(wù)的迅猛發(fā)展，人們對現(xiàn)代物流的建設(shè)已經(jīng)有了一定程度的認識和重視。全國已有多個地市區(qū)的物流園區(qū)進行了規(guī)劃和建設(shè)。從事傳統(tǒng)物流的各種

3、運輸、倉儲企業(yè)也正積極的準備或正在向現(xiàn)代物流企業(yè)或第三方物流企業(yè)轉(zhuǎn)變。區(qū)域性物流信息平臺主要是為宏觀區(qū)域物流管理服務(wù)，它能支持企業(yè)物流的經(jīng)營運作。在我國現(xiàn)階段的區(qū)域性物流園區(qū)的建設(shè)過程中，對區(qū)域性物流信息平臺規(guī)劃盡可能的詳細一些，深入一點，在指導(dǎo)物流園區(qū)的實際建設(shè)，規(guī)范物流市場，建立區(qū)域內(nèi)物流信息標準和物流信息化建設(shè)進程的有序性和遞進層次等方面有著極其重要的作用。我國目前對區(qū)域性物流信息平臺的研究主要集中在規(guī)劃、設(shè)計方面，具體的建設(shè)和應(yīng)用方面研究很少，而即便是對物流信息平臺的規(guī)劃和設(shè)計大多也比較抽象和粗略，沒有更多的結(jié)合當?shù)貙嶋H情況規(guī)劃符合自身特色的物流信息平臺。有些規(guī)劃雖然表面上是對某個市或

4、某個地區(qū)所做的規(guī)劃，但實際卻是一些泛泛之談，對物流信息平臺建設(shè)缺乏可操作性。本文以某市為背景，根據(jù)其物流園區(qū)運營規(guī)劃和實際條件，分析了其信息平臺模型，提出了物流園區(qū)信息平臺體系結(jié)構(gòu)，并對區(qū)域性物流信息系統(tǒng)體系結(jié)構(gòu)的設(shè)計進行了探討，分析了區(qū)域性物流信息平臺建設(shè)中的主要影響因素。實例背景物流需求特點和物流園區(qū)功能定位某沿江城市物流園區(qū)在省級物流園區(qū)規(guī)劃中，被定位為區(qū)域性港口綜合物流園區(qū)，它的發(fā)展主要依托于地區(qū)港口建設(shè)，并充分利用沿江的倉儲、運輸資源。總體來看，該市物流需求有四個特點。首先，工業(yè)生產(chǎn)原料與市場兩頭在外，商貿(mào)企業(yè)以批發(fā)、中轉(zhuǎn)貿(mào)易為主，工商企業(yè)物流需求在總物流需求中占據(jù)絕對支配地位；其次

5、，物流物資主要以石化產(chǎn)品、金屬材料、糧油為主；第三，專業(yè)市場以生產(chǎn)資料批發(fā)市場為重點，物流服務(wù)以企業(yè)自營為主；第四，外貿(mào)物流發(fā)展?jié)摿薮?。該物流園區(qū)規(guī)劃以省上的物流規(guī)劃為依據(jù)，以港口及境內(nèi)的長江岸線為規(guī)劃重點，兼顧已有的初具規(guī)模的各種專業(yè)市場，優(yōu)化配置各種物流資源，在市區(qū)邊緣和交通樞紐節(jié)點構(gòu)筑物流園區(qū)、物流中心與配送中心三個不同層次、功能互補的物流體系，使之實現(xiàn)物流信息網(wǎng)絡(luò)化、物流設(shè)施現(xiàn)代化、物流功能多樣化和物流服務(wù)標準化。該物流園區(qū)的主要功能定位為：倉儲、運輸、加工、配送、信息服務(wù)、多式聯(lián)運等。由于地理位置的限制，物流園區(qū)在選址方面受到了制約，只有依靠對原有物流資源的整合來達到物流功能上的提

6、升。物流信息平臺的構(gòu)筑形成了一個虛擬形式的物流園區(qū)，通過信息網(wǎng)絡(luò)的聯(lián)系將分散在沿江兩岸的碼頭、車站、倉庫等物流場所和資源進行整合，并進行統(tǒng)一的調(diào)度安排和業(yè)務(wù)上的銜接。物流園區(qū)的總體框架根據(jù)該物流園區(qū)的戰(zhàn)略目標和經(jīng)營策略，其總體框架包括三個層次和三個平臺。三個層次分物流園區(qū)、物流中心和物流企業(yè)。物流園區(qū)主要是通過整合現(xiàn)階段分散的物流企業(yè)，建立大型的現(xiàn)代化物流中心，以形成規(guī)模效應(yīng)和一體化物流，它是區(qū)域性物流運營的最高層形式。多個物流中心共同組成了綜合物流園區(qū)，它是對傳統(tǒng)物流業(yè)務(wù)的大集成。一個大型的物流中心能在內(nèi)部完成全部的物流業(yè)務(wù)，它是從事第三方物流的主體。物流企業(yè)則是進行現(xiàn)代物流活動的最基本單元

7、，一般只具備單一的，或其中某幾個物流功能，如傳統(tǒng)的運輸企業(yè)、倉儲企業(yè)等。三個平臺指物流基礎(chǔ)設(shè)施平臺、物流信息平臺、物流政策平臺。物流基礎(chǔ)設(shè)施平臺的規(guī)劃重點是物流園區(qū)未來物流網(wǎng)絡(luò)的整體布局，對物流業(yè)發(fā)展所依托的基礎(chǔ)設(shè)施進行總體規(guī)劃和整合。物流信息平臺的規(guī)劃涵蓋物流園區(qū)、物流中心、物流企業(yè)物流信息管理系統(tǒng)及其子系統(tǒng)的基本功能劃分；并設(shè)計相應(yīng)的硬件平臺。物流政策平臺的規(guī)劃則著重于政府政策導(dǎo)向方面的配套建設(shè)以及相關(guān)政策、法規(guī)的出臺，為區(qū)域物流業(yè)的發(fā)展提供一個良好的政策支持保證。物流園區(qū)信息平臺體系結(jié)構(gòu)物流園區(qū)信息平臺總體框架系統(tǒng)的體系結(jié)構(gòu)是從系統(tǒng)工程角度體現(xiàn)系統(tǒng)中各個子系統(tǒng)、各個要素之間的相互作用和層

8、次結(jié)構(gòu)，它描述了系統(tǒng)內(nèi)部各要素之間的信息傳遞、交流、實現(xiàn)，以及相互的依賴關(guān)系等。根據(jù)該市港口綜合物流園區(qū)的戰(zhàn)略目標、總體規(guī)劃，以及對物流園區(qū)功能需求和信息需求的分析，其物流園區(qū)信息平臺由四個子信息平臺組成（圖1）。公用信息平臺公用信息平臺是物流園區(qū)信息平臺建設(shè)的基礎(chǔ)，其它三個信息平臺同時對它提供信息支持。公用信息平臺對用戶的直接交互界面形式就是一個互聯(lián)網(wǎng)站，我們利用便捷的網(wǎng)絡(luò)和先進的信息技術(shù)構(gòu)筑一個虛擬的物流交易環(huán)境，簡化物流運作中重復(fù)性較強的工作，加強客戶關(guān)系管理，為物流參與各方提供良好、公平的競爭環(huán)境。通過網(wǎng)上的一個虛擬交易大廳，可將平臺所有用戶整合在一起，并直接完成部分物流服務(wù)功能。而通

9、過后臺支持系統(tǒng)，可直接與固定用戶的信息系統(tǒng)相對接，及時有效地為企業(yè)物流信息系統(tǒng)提供信息采集（如網(wǎng)上訂單信息）、處理、查詢、分析、統(tǒng)計、共享和適時更新等功能。物流業(yè)務(wù)信息平臺物流業(yè)務(wù)信息平臺是物流園區(qū)信息平臺建設(shè)的核心部分，它為園區(qū)內(nèi)各物流企業(yè)的業(yè)務(wù)運作提供最基本的信息支持，通過正確采集和及時處理各種現(xiàn)場數(shù)據(jù)，使所有與物流活動相關(guān)的信息流及時得以交互和利用，便于利益各方監(jiān)控并協(xié)調(diào)整個物流進程，從而保證區(qū)域內(nèi)整體物流運營的通暢性，傳遞的及時性、準確性與一貫性。政府管理部門信息平臺政府管理部門信息平臺是各級電子政務(wù)在物流園區(qū)信息平臺的窗口，可充分發(fā)揮政府的政策導(dǎo)向作用，它以物流政策平臺建設(shè)為支撐，運

10、用政策、法律手段保障并促進信息網(wǎng)絡(luò)的健康發(fā)展，通過建立良好的社會誠信體系和公平競爭的市場環(huán)境，促進物流企業(yè)規(guī)范運作。該平臺匯集了與物流園區(qū)運作相關(guān)的政府管理部門的政策法規(guī)和行業(yè)規(guī)范，是保持上下政策一致，實現(xiàn)政府對物流市場宏觀調(diào)控，增強各級政府管理部門間的工作協(xié)同性的重要手段。政府職能部門支撐信息平臺政府職能部門支撐信息平臺是一個對物流運作提供相關(guān)業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)支持的所有政府職能部門的信息集成、管理和交互的網(wǎng)絡(luò)空間，包含了政府相關(guān)部門對物流要素的管理認定。該平臺涵蓋了對物流核心業(yè)務(wù)進行信息支撐的所有相關(guān)的政府職能部門，這些部門內(nèi)部信息系統(tǒng)為公用信息平臺提供基本物流運行需要的最基本的業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)和政策支持，

11、這些系統(tǒng)的建設(shè)主要通過對各職能部門現(xiàn)有系統(tǒng)的改造，通過相應(yīng)的接口建設(shè)，為物流公用信息平臺提供數(shù)據(jù)支持。 SHAPE * MERGEFORMAT 物流園區(qū)信息平臺的主要功能和子系統(tǒng)在該市的物流園區(qū)規(guī)劃中，與物流園區(qū)核心業(yè)務(wù)緊密相關(guān)的信息平臺為公用信息平臺和物流業(yè)務(wù)信息平臺。政府管理部門信息平臺和政府職能部門支撐信息平臺主要是作為其輔助功能平臺，以及和其它相關(guān)信息平臺進行交互的接口，在這里我們就不再過多的進行討論。公用信息平臺1）公用信息平臺的總體功能公用信息平臺是園區(qū)內(nèi)信息綜合度最高的管理信息系統(tǒng)，它以網(wǎng)絡(luò)業(yè)務(wù)管理、信息交換和信息共享為支撐，以建立一個綜合、開放的B2B、B2C 物流電子商務(wù)為目

12、的，其總體功能為：公用信息的及時交互和共享；為用戶提供在線的物流交易環(huán)境（即虛擬交易大廳）和政府各職能部門“一站式”服務(wù)的集成環(huán)境；智能化實時事務(wù)處理；安全認證支持；供應(yīng)鏈管理中信息交換樞紐，為政府提供行業(yè)管理決策支持；進行各系統(tǒng)平臺之間的接口建設(shè)，擬定相對的數(shù)據(jù)規(guī)范和通信協(xié)議；為中小企業(yè)提供高效、低成本的物流管理專業(yè)工具，并提供行業(yè)化應(yīng)用托管服務(wù)；物流園區(qū)內(nèi)物流活動的全面監(jiān)督、協(xié)調(diào)與信息溝通功能。2）公用信息平臺的基本子系統(tǒng)公用信息平臺需要為物流園區(qū)內(nèi)各企業(yè)的基礎(chǔ)數(shù)據(jù)管理、業(yè)務(wù)過程管理、輔助決策、財務(wù)管理等提供公用信息支持；并能夠通過互聯(lián)網(wǎng)，為企業(yè)提供區(qū)域范圍內(nèi)的數(shù)據(jù)傳輸、數(shù)據(jù)匯總、異地出貨

13、、異地簽單、中心/分支財務(wù)處理、財務(wù)結(jié)算等功能；同時為貨主提供基于互聯(lián)網(wǎng)的詢價、訂倉、車貨跟蹤、提單查詢、報表生成、打印等24小時自助服務(wù)功能。因此，公用信息平臺的其子系統(tǒng)如圖2所示。 物流業(yè)務(wù)信息平臺1）物流業(yè)務(wù)信息平臺的總體功能物流業(yè)務(wù)信息平臺為入駐物流園區(qū)的客戶（如物流服務(wù)提供商、貨主/制造商、批發(fā)商、零售商等）提供統(tǒng)一高效的溝通界面，對其所轄范圍內(nèi)的需求信息和物流資源進行全面整合，以最優(yōu)的資源配置和優(yōu)化、最佳路徑、最佳方案的選擇來加以滿足一體化物流的需要。因此物流業(yè)務(wù)信息平臺的總體功能包括：進行各種物流數(shù)據(jù)的采集，整理、傳輸、儲存、統(tǒng)計和分析；物流全過程的電子化管理；全方位的客戶關(guān)系管

14、理；智能化實時事務(wù)處理和緊急事件處理；物流服務(wù)全過程監(jiān)控、調(diào)度和管理；為各個物流企業(yè)提供一定標準的接口，并提供可重新組合的功能模塊；信息充分交互和共享，減少因信息不對稱造成的時間延誤和其它損失；合理整合和調(diào)度區(qū)域內(nèi)一切物流資源，提高設(shè)備使用率等。2）物流業(yè)務(wù)信息平臺的基本子系統(tǒng)物流業(yè)務(wù)信息平臺是由各個物流中心和配送中心的物流業(yè)務(wù)信息系統(tǒng)整合而成，它以每個中心內(nèi)部網(wǎng)絡(luò)設(shè)施為基礎(chǔ)，通過先進的信息技術(shù)對該中心業(yè)務(wù)范圍內(nèi)的一切信息進行處理。物流業(yè)務(wù)平臺涵蓋了園區(qū)內(nèi)所有不同類型、不同運作模式下的物流企業(yè)中所有與物流業(yè)務(wù)內(nèi)容相關(guān)的各種信息系統(tǒng)（圖3）。支持物流園區(qū)運作的信息平臺層次具體的物流信息平臺針對實

15、際采取的物流模式有它特有的層次結(jié)構(gòu)，不同的層次結(jié)構(gòu)對其物流信息平臺的建設(shè)影響相當大，尤其對于物流業(yè)務(wù)信息平臺而言。前面提到的物流園區(qū)信息平臺總體框架是按實現(xiàn)不同的系統(tǒng)功能來劃分的，而這里的物流園區(qū)信息平臺層次關(guān)系則是根據(jù)實際的物流業(yè)務(wù)管理層次來劃分（圖4）。物流園區(qū)級信息平臺是對物流中心級信息平臺和物流企業(yè)級信息平臺的相關(guān)數(shù)據(jù)提取、抽象、信息綜合、分析、統(tǒng)計的一個基礎(chǔ)平臺，它能夠?qū)ξ锪髦行募壍臉I(yè)務(wù)調(diào)度和安排做出相應(yīng)的指導(dǎo)，同時它也是物流園區(qū)內(nèi)部用戶（企業(yè)用戶）直接和物流園區(qū)外部用戶（包括公眾用戶、其它物流園區(qū)用戶、政府管理部門、政府相關(guān)職能部門和其它相關(guān)行業(yè)部門）進行交互的信息平臺。物流中心級

16、信息平臺是物流園區(qū)級信息平臺的一個子集，它僅對該中心管轄范圍內(nèi)的所有物流企業(yè)進行有機整合，是物流園區(qū)級內(nèi)下一個層面的組成部分。不同物流中心信息平臺間的信息交互和數(shù)據(jù)傳輸是在物流園區(qū)級信息平臺上進行的。物流企業(yè)內(nèi)部信息系統(tǒng)是物流園區(qū)信息平臺中最基本的組成部分，它為物流園區(qū)級信息平臺和物流中心級信息平臺提供最底層的物流業(yè)務(wù)信息，它的建設(shè)主要由物流企業(yè)自身的業(yè)務(wù)需要和戰(zhàn)略目標而定。區(qū)域性物流信息平臺規(guī)劃中的主要影響因素由本實例可知，物流園區(qū)信息平臺不同于一個企業(yè)內(nèi)部的物流信息系統(tǒng)，它的涉及面更廣，數(shù)據(jù)采集量大，與之相聯(lián)系的外部系統(tǒng)更多更雜，因而影響它規(guī)劃的主要因素如下： 區(qū)域內(nèi)的核心物流業(yè)務(wù)流程區(qū)域

17、性物流信息平臺應(yīng)緊緊圍繞本區(qū)域內(nèi)的核心物流業(yè)務(wù)流程進行詳細的規(guī)劃和設(shè)計，盡量突出其最有特色的一面，而對非核心的物流業(yè)務(wù)流程只需借用現(xiàn)有的成果進行完善和升級即可。對本例的區(qū)域性物流園區(qū)而言，該省在距離該市不足一百公里的Z市規(guī)劃有一個國際貨物轉(zhuǎn)運型物流園區(qū)A，而本物流園區(qū)的定位為內(nèi)貿(mào)型的區(qū)域性物流園區(qū)，而不是對外出口型物流園區(qū)。該市港口既是對外開放港口，又是集內(nèi)外貿(mào)件雜貨、集裝箱運輸、大宗散貨于一體的國家一類開放口岸，它的腹地經(jīng)濟要強于Z市，公路交通也更為便捷，區(qū)域經(jīng)濟實力更強，物流業(yè)務(wù)發(fā)展空間更大，因而從長期考慮發(fā)展多聯(lián)式運輸是物流園區(qū)業(yè)務(wù)拓展的一個首選方向，因此在信息平臺的規(guī)劃期間，就應(yīng)該按聯(lián)

18、式運輸?shù)姆绞綄\輸環(huán)節(jié)進行開放式設(shè)計，把各種運輸方式的流程進行統(tǒng)一考慮，建設(shè)一套全程通用的標準和規(guī)范，避免將各個運輸環(huán)節(jié)孤立考慮，產(chǎn)生信息孤島，從而阻礙日后相關(guān)信息的共享和數(shù)據(jù)利用。同時盡管當?shù)赝庀蛐徒?jīng)濟有了很大發(fā)展，但仍不是主導(dǎo)產(chǎn)業(yè)，與以外向型經(jīng)濟為主的Z市相比，尚有一定差距，其外運物資主要是從A區(qū)港口轉(zhuǎn)運。因此本物流園區(qū)信息平臺建設(shè)應(yīng)著重體現(xiàn)內(nèi)貿(mào)物資流動的特點，而不應(yīng)將規(guī)劃重點放在專門建設(shè)出口物資交易子系統(tǒng)和海關(guān)檢驗子系統(tǒng)上，但應(yīng)規(guī)劃和A區(qū)信息系統(tǒng)以及海關(guān)信息系統(tǒng)的相關(guān)接口，以方便今后業(yè)務(wù)中的信息交互和信息共享。所在地區(qū)的上一級信息平臺的規(guī)劃.區(qū)域性物流園區(qū)(物流基地、物流中心等)的規(guī)劃主

19、體一般為地方政府主管部門，他們從宏觀規(guī)劃、指導(dǎo)、服務(wù)和監(jiān)督區(qū)域性物流的角度出發(fā)，多屬于概念規(guī)劃，但應(yīng)該有相應(yīng)的物流信息平臺做支撐，否則難以支持區(qū)域物流系統(tǒng)規(guī)劃的科學(xué)性、合理性，反阻礙區(qū)域物流信息化、網(wǎng)絡(luò)化的發(fā)展。物流園區(qū)的規(guī)劃必須以城市發(fā)展總體規(guī)劃為基礎(chǔ)，與當?shù)卣畬窠?jīng)濟和社會發(fā)展規(guī)劃保持一致。區(qū)域性物流園區(qū)多是按行政隸屬關(guān)系從上向下進行規(guī)劃構(gòu)建，下一級物流園區(qū)的發(fā)展必須以上級地區(qū)物流發(fā)展規(guī)劃為依據(jù)。另外物流園區(qū)信息平臺的規(guī)劃也應(yīng)遵循上一級信息平臺的標準或規(guī)范，盡量避免重復(fù)建設(shè)和多重標準，建設(shè)與上級物流信息平臺平穩(wěn)接軌的多層次、多功能、標準化的現(xiàn)代物流信息網(wǎng)絡(luò)體系。與相關(guān)信息系統(tǒng)的銜接和交

20、互信息平臺中各類信息間的相互關(guān)系及數(shù)據(jù)流向?qū)暧^物流系統(tǒng)規(guī)劃和企業(yè)物流運作提出了信息要求。物流園區(qū)信息平臺除了為園區(qū)內(nèi)各種業(yè)務(wù)提供管理和運作服務(wù)，更重要的是它為當?shù)貐^(qū)域性物流運作提供了一個綜合的、公共的信息平臺，因此在物流信息平臺規(guī)劃期間就應(yīng)該考慮如何將與物流活動相關(guān)的一系列不同信息系統(tǒng)整合在一起，為各級用戶提供全面快捷的服務(wù)。同時，應(yīng)充分考慮物流信息平臺和其它相關(guān)行業(yè)的接口，保證平臺的成長性和增容性。比如，將涉及政府辦公的相關(guān)信息系統(tǒng)接入物流園區(qū)信息平臺，為客戶直接提供網(wǎng)上的政府辦公“一條龍”服務(wù)，減少傳統(tǒng)業(yè)務(wù)流程中政府審核過程造成的信息延誤和滯后影響。再比如，將與辦理保險相關(guān)的外部信息系統(tǒng)

21、接入物流園區(qū)，客戶可直接在網(wǎng)上同步進行車、貨、物流過程保險業(yè)務(wù)，并及時的備案、索賠，完善投保過程的不規(guī)范性，責(zé)權(quán)分明，也為發(fā)生事故后保險公司及時理賠提供了方便，保證物流活動的通暢和快捷。不同層次客戶對物流園區(qū)信息平臺功能的需求物流園區(qū)信息平臺涉及的用戶包括當?shù)卣男姓芾聿块T、政府相關(guān)職能部門、物流園區(qū)、物流中心/配送中心、物流企業(yè)、客戶企業(yè)和一般的公眾用戶。從時間來看，又可分為永久性客戶、長期固定性客戶、短期流動性客戶和一次性客戶。由于不同用戶對物流活動的目的和要求有所不同，因此對物流信息系統(tǒng)的功能需求也不一致。由于物流園區(qū)用戶存在著多層次、范圍廣、需求各異、變化快等特點，物流園區(qū)信息平臺

22、不僅通過公用信息平臺為各相關(guān)部門提供基本的信息交換與共享場所，也為不同用戶提供了不同的接入方式和接入權(quán)限。比如，對長期固定客戶企業(yè)，可以直接將該企業(yè)的物流信息系統(tǒng)或Intranet或Extranet和物流園區(qū)信息平臺進行對接，將物流園區(qū)信息平臺直接作為該客戶企業(yè)內(nèi)部物流信息系統(tǒng)的向外延伸。而對一些一次性的需求用戶來說，則只需公用信息平臺向其提供最基本的需求信息發(fā)布、公共信息查詢等公共功能即可。物流園區(qū)內(nèi)的各種物流信息系統(tǒng)進行整合和規(guī)范由于區(qū)域性物流信息平臺是一個復(fù)雜的大系統(tǒng)，除了涉及各個物流企業(yè)間的物流、商流、信息流和資金流外，更牽涉到多個物流樞紐、物流環(huán)節(jié)、物流企業(yè)間，以及其它相關(guān)的單位和部

23、門。在物流過程中信息的流動是跨企業(yè)、跨地區(qū)、跨行業(yè)進行的，物流系統(tǒng)必須實現(xiàn)跨地區(qū)的信息實時傳輸、遠程數(shù)據(jù)訪問、數(shù)據(jù)分布處理和集中處理的結(jié)合、多個異地局域網(wǎng)連接等功能。Internet和Web技術(shù)的出現(xiàn)為物流平臺提供了基于Internet的Browse/Server系統(tǒng)結(jié)構(gòu)模式。因此在物流信息系統(tǒng)規(guī)劃過程中，一方面，必須處理好物流信息平臺和其它現(xiàn)有信息平臺之間的交互和標準統(tǒng)一，對已在實際應(yīng)用的各種單一功能的物流軟件系統(tǒng)提出相應(yīng)的整合解決方案；另一方面，必須為物流園區(qū)企業(yè)用戶提供一個規(guī)范化的、可遞進開發(fā)的框架和標準。為增強系統(tǒng)的通用性和實用性，在系統(tǒng)設(shè)計過程中應(yīng)高度符合高聚合低耦合的模塊設(shè)計原理，使各功能模塊具有較強的相對獨立性，不同的物流企業(yè)可根據(jù)自身的不同需求選擇、搭配、擴充各模塊，然后再根據(jù)實際需求進行