1、第PAGE28頁共NUMPAGES28頁2022年建筑項目員工安全操控管理制度起重工_起重指揮應由技術熟練、懂得起重機械性能的人員擔任，指揮時應站在能夠到全面工作的起點，所發(fā)信號應事先統(tǒng)一，并做到準確、宏亮和清楚。2_噸以上的設備和構件，風力達五級時應停止吊裝。_所有人員嚴禁在起重臂和吊起的重物下面停留或行走。4使用卡環(huán)應使長度方向受力，抽銷卡環(huán)應預防銷子滑脫，有缺陷的卡環(huán)嚴禁使用。_起吊物件應使用交互捻制的鋼絲繩。鋼絲繩如有扭結、變形、斷絲，銹蝕等異?，F象，應及時降低使用標準或報廢。6編結繩索扣(千斤)應使各股松緊一致，編結部分的長度不得小于鋼絲繩直徑的_倍，并且不得短于_毫米。用卡子連成繩

2、套時，卡子不得少于三個。7地錨(樁)應按施工方案確定的規(guī)格和位置設置，如發(fā)現有溝坑、地下管線等情況，應及時報告施工負責人采取措施。8使用繩卡，應將有壓板的放在長頭一面。9使用二根以上繩扣吊裝時，繩扣間的夾角如大于_度，應采取防止滑鉤等措施。10用四根繩扣吊裝時，應在繩扣間加鐵扁擔等調節(jié)其松緊度。11使用開口滑車必須扣牢，禁止人員跨越鋼絲繩可能彈及的地方。_起吊物體，應合理設置溜繩。2022年建筑項目員工安全操控管理制度（二）普工1挖掘土方，兩人操作間距保持2_米，并由上而下逐層挖掘，禁止采用掏洞的操作方法。2開挖溝槽、基坑等，應根據土質和挖掘深度放坡，必要時設置固壁支撐。挖出的泥土應堆放在溝邊

3、_米以外，并且高度不得超過_米。3吊運土方，繩索、滑輪、鉤子、籮筐等應完好牢固，起吊時垂直下方不得有人。4拆除固壁支撐應自下而上進行，填好一層，再拆一層，不得一次拆到頂。5使用蛙式打歷機，電源電纜必須完好無損。操作時，應戴絕緣手套，嚴禁夯打電源線。在坡地或松土處打夯，不得背著牽引打夯機。停止使用應拉閘斷電，始準搬運。6用手推車裝運物料，應注意平穩(wěn)，掌握重心，不得猛跑和撒把溜放。前后車距在平地不得少于_米，下坡不得少于_米。7從磚垛上取磚應由上而下階梯式拿取，禁止一碼拆到底或在下面掏取。整磚和半磚應分開傳送。8腳手架上放磚的高度不準超過三層側磚。_車輛未停穩(wěn)，禁止上下和裝卸物料，所裝物料要墊好綁

4、牢。開車廂板應站在側面。2022年建筑項目員工安全操控管理制度（三）架子工1腳手架材料1-1鋼管腳手應用外徑48_毫米、壁厚3_毫米的鋼管,長度以4_米和2.1_米為宜。有嚴重銹蝕、彎曲、壓扁或裂紋的不得使用。1-2扣件應有出廠合格證明，發(fā)現有脆裂、變形、滑絲的禁止使用。1-3木桿應采用剝皮杉木和其它各種堅韌硬木。楊木、柳木、樺木、椴木、油松和腐朽、折裂、枯節(jié)等易折木桿，一律禁止使用。1-4木腳手立桿，有效部分的小頭直徑不得小于7厘米，大橫桿、小橫桿(排木)有效部分的小頭直徑不得小于8厘米，68厘米之間的可雙桿合并或單根加密使用。1-5竹腳手的立桿、大橫桿、剪刀撐、支桿等有效部分的小頭直徑不得

5、小于7.5厘米;小橫桿不得小于9厘米(69厘米之間的可雙桿合并或單根加密使用)。青嫩、枯脆、裂紋、白麻、蟲蛀的竹桿不得使用。1-6鋼制腳手板應采用2_毫米的級鋼材，長度為1.5_米,寬度2325厘米，肋高5厘米為宜，兩端應有連接裝置，板面應鉆有防滑孔。凡是裂紋、扭曲的不得使用。1-7木腳手板應用厚度不小于5厘米的杉木或松木板，寬度以2030厘米為宜，凡是腐朽、扭曲、斜紋、破裂和大橫透節(jié)的不得使用。板的兩端8厘米處應用鍍鋅鐵絲箍繞23圈或用鐵皮釘牢。1-8竹片腳手板，板厚不得小于5厘米，螺栓孔不得大于1厘米，螺栓必須擰緊。竹編腳手板，其兩邊的竹杠直徑不得小于4.5厘米，長度一般以2.2_米，寬度

6、以40厘米為宜。1-9腳手架的綁扎材料可采用8#鍍鋅鐵絲，直徑不少于_毫米的麻繩或水、蔥竹篾。2-1鋼管腳手架的立桿應垂直穩(wěn)放在金屬底座或墊木上。立桿間距不得大于_米;大橫桿間距不得大于_米;小橫桿間距不得大于_米。鋼管立桿、大橫桿接頭應錯開，要用扣件連接擰緊螺栓，不準用鐵絲綁扎。2-2木腳手架的立桿應埋入地下3050厘米，埋桿前先挖好土坑，將底部夯實并墊以磚石，如遇松土或者無法挖坑時，應綁掃地桿。木腳手架的立桿間距不得大于_米;大橫桿間距不得大于_米;小橫桿間距不得大于_米。2-3竹腳手必須搭設雙排架子。立桿間距不得大于_米;小橫桿間距不得大于_米2-4抹灰、勾縫、油漆等外裝修用的腳手架，寬

7、度不得小于_米，立桿間距不得大于_米;大橫桿間距不得大于_米。2-5木、竹立桿和大橫桿應錯開搭接，搭接長度不得小于_米。綁扎時小頭應壓在大頭上，綁扣不得少于三道。立桿、大橫桿、小橫桿相交時，應先綁兩根，再綁第三根，不得一扣綁三根。2-6單排腳手架的小橫桿伸入墻內不得少于24厘米;伸出大橫桿外不得少于10厘米。通過門窗口和通道時，小橫桿的間距大于_米應綁吊桿;間距大于_米時，吊桿下需加設頂撐。2-718厘米厚的磚墻、空斗墻和砂漿標號在_號以下的磚墻，不得用單排腳手架。2-8腳手架的負荷量，每平方米不能超過_公斤。如果負荷量必須加大，應按照施工方案進行架設。2-9腳手架兩端、轉角處以及每隔67根立

8、桿應設剪刀撐和支桿。剪刀撐和支桿與地面的角度應不大于_度，支桿底端要埋入地下不小于30厘米。架子高度在_米以上或無法設支桿時，每高_米，水平每隔_米，腳手架必須同建筑物連接牢固。2-10架子的鋪設寬度不得小于_米。腳手板須滿鋪，離墻面不得大于20厘米，不得有空隙和探頭板。腳手板搭接時不得小于20厘米;對頭接時應架設雙排小橫桿，間距不大于20厘米。架子拐彎處腳手板應交叉搭接。墊平腳手板應用木塊，并且要釘牢，不得用磚墊。2-11翻腳手板應兩人由里往外按順序進行，在鋪第一塊或翻到最外一塊腳手板時，必須掛牢安全帶。2-12上料斜道的鋪設寬度不得小于_米，坡度不得大于一比三，防滑條的間距不得大于30厘米

9、。2-13腳手架的外側、斜道和平臺，要綁_米高的防護欄桿和釘18厘米高的擋腳板或防護立網。2-14在門窗洞口搭設挑架(外伸腳手架)，斜桿與墻面一般不大于_度，并應支承在建筑物的牢固部分，不得支承在窗臺板、窗檐、線腳等地方。墻內大橫桿兩端都必須伸過門窗洞兩側不少于25厘米。挑架所有受力點都要綁雙扣，同時要綁防護欄桿。3-1砌筑里腳手架鋪設寬度不能小于_米，高度應保持低于外墻20厘米。里腳手架的支架間距不得大于_米，支架底腳要有墊木塊，并支在能承受荷重的結構上。搭設雙層架時，上下支架必須對齊，同時支架間應綁斜撐拉牢。3-2砌墻高度超過_米時，必須在墻外搭設能承受_公斤荷重的安全網或防護擋板。多層建

10、筑應在二層和每隔四層設一道固定的安全網。同時再設一道隨施工高度提升的安全網。3-3搭設安全網應每隔_米設一根支桿，支桿與地平一般須保持_度，在樓層支網須事先預埋鋼筋環(huán)或在墻的里外側各綁一道橫桿。網應外高里低，網與網之間須拼接嚴密，網內雜物要隨時清掃。4-1金屬掛架的間距，一般不得大于_米。預埋的掛環(huán)(鋼銷片)必須牢固，掛環(huán)距門窗口兩側不得少于24厘米，60厘米的窗間墻只準設一個掛環(huán)，最上一層掛環(huán)要設在頂板下不少于75厘米。安掛架時，應兩人配合操作，插銷必須插牢，掛鉤插入圓孔內須垂直掛到底，支承鋼板要緊貼于墻面。在建筑物轉角處，應挑出水平桿，互相綁牢。4-2吊欄應嚴格按照設計圖紙進行安裝。懸挑吊

11、欄的鋼絲繩圍繞挑梁不得少于三圈，卡頭的卡子不得少于三個，每個吊欄不少于兩根保險繩，每次提升后要將保險繩與吊欄卡牢固定。鋼絲繩不得與建筑物或其它構件摩擦，靠近時應用墊物或滑輪隔開。散落在上面的雜物要隨時清除。4-3用手扳葫蘆升降的吊欄，操縱時嚴禁同時扳動前進桿與返向桿，降落時要先取掉前進桿上的套管，然后扳動返向桿徐徐降落。4-4橋式腳手架的支承架底座應夯實，并用墊木墊穩(wěn)，每層必須與建筑物連接牢固。桁架應在地面組裝，桁架兩端的角鋼必須卡抱支承架兩側角鋼。用倒鏈或手扳葫蘆提升時要安好保險繩，就位后立即與支承架掛牢。4-5用鋼管搭設井架，相鄰兩立桿接頭錯開不少于50厘米，橫桿和剪刀撐(十字撐)要同時安

12、裝。滑軌必須垂直，兩軌間距誤差不得超過_毫米。4-6鋼門架整體豎立時，底部須用拉索與地錨固定，防止滑移，上部應綁好纜風，對角拉牢，就位后收緊固定纜風。4-7井架、門架和煙囪、水塔等腳手架，凡高度10_米的要設一組纜風繩(46根)，每增高_米加設一組。在搭設時應先設臨時纜風繩，待固定纜風繩設置穩(wěn)妥后，再拆臨時纜風繩。纜風繩與地面的角度應為45_度，要單獨牢固地栓在地錨上，并用花籃螺絲調節(jié)松緊，調節(jié)時必須對角交錯進行，纜風繩禁止栓在樹上、電桿等物體上。4-8腳手架、井架、門架安裝完畢，必須經施工負責人驗收合格后方準使用。5-1拆除腳手架，周圍應設圍欄或警戒標志，并設專人看管，禁人入內。拆除應按順序

13、由上而下，一步一清，不準上下同時作業(yè)。5-2拆除腳手架大橫桿、剪刀撐，應先拆中間扣，再拆兩頭扣，由中間操作人往下順桿子。5-3拆下的腳手桿、腳手板、鋼管、扣件、鋼絲繩等材料，應向下傳遞或用繩吊下，禁止往下投扔。2022年建筑項目員工安全操控管理制度（四）混凝土工_車子向料斗倒料，應有擋車措施，不得用力過猛和撒把。2用井架運輸時，小車把不得伸出籠外，車輪前后要擋牢，穩(wěn)起穩(wěn)落。3澆灌混凝土使用的溜槽及串筒節(jié)間必須連接牢固。操作部位應有護身欄桿，不準直接站在溜槽幫上操作。4用輸送泵輸送混凝土，管道接頭、安全閥必須完好，管道的架子必須牢固，輸送前必須試送，檢修必須卸壓。5澆灌框架、梁、柱混凝土，應設操

14、作臺，不得直接站在模板或支撐上操作。6澆搗拱形結構，應自兩邊拱腳對稱同時進行;澆圈梁、雨篷、陽臺，應設防護措施;澆搗料倉，下口應先行封閉，并鋪設臨時腳手架，以防人員下墜。7不得在混凝土養(yǎng)護窯(池)邊上站立和行走，并注意窯蓋板和地溝孔洞，防止失足墜落。8使用震動棒應穿膠鞋，濕手不得接觸開關，電源線不得有破皮漏電。9預應力灌漿，應嚴格按照規(guī)定壓力進行，輸漿管道應暢通，閥門接頭要嚴密牢固。2022年建筑項目員工安全操控管理制度（五）鋼筋工1鋼材，半成品等應按規(guī)格，品種分別堆入整齊，制作場地要平整，工作臺要穩(wěn)固，照明燈具必須加網罩。2拉直鋼筋，卡頭要卡牢，地錨要結實牢固，拉筋沿線_米區(qū)域內禁止行人，人

15、工絞磨拉直，不準用胸、肚接觸推杠，并緩慢松解，不得一次松開。3展開盤圓鋼筋要一頭卡牢，防止回彈，切斷時要先用腳踩緊。_人工斷料，工具必須牢固。掌克子和打錘要站成斜角，注意扔錘區(qū)域內的人和物體，切斷小于30厘米的短鋼筋，應用鉗子夾牢，禁止用手把扶，并在外側設置防護箱籠罩。_多人合運鋼筋，起、落、轉、停動作要一致,人工上下傳送不得在同一垂直線上，鋼筋堆放要分散，穩(wěn)當，防止傾倒和塌落。6在高空、深坑綁扎鋼筋和安裝骨架，須搭設腳手架和馬道。7綁扎立柱，墻體鋼筋，不得站在鋼筋骨架上和攀登骨架上下。柱筋在_米以內，重量不大，可在地面或樓面上綁扎，整體豎起;柱筋在_米以上，應搭設工作臺。柱梁骨架，應用臨時支

16、撐拉牢，以防傾倒。8綁扎基礎鋼筋時，應按施工設計規(guī)定擺放鋼筋支架或馬凳架起上部鋼筋，不得任意減少支架或馬凳。9綁扎高層建筑的圈梁、挑檐、外墻、邊柱鋼筋，應搭設架或安全網，綁扎時掛好安全帶。_起吊鋼筋骨架，下方禁止站人，必須待骨架降落到離地_米以內始準靠近，就位支撐好方可摘鉤。2022年建筑項目員工安全操控管理制度（六）為規(guī)范我路段高速公路養(yǎng)護工程安全作業(yè)管理，根據交通運輸部頒發(fā)公路養(yǎng)護安全作業(yè)規(guī)程制定本管理規(guī)定。第一章養(yǎng)護人員管理1、針對擬投入工程特點，對所有從事管理和生產的人員進行全面的安全教育，沒有進行培訓的人員不準上崗。2、所有現場作業(yè)人員必須穿著帶有反光標志的橘紅色工作裝(套裝)，現場

17、施工人員不允許穿拖鞋、不允許在工地出現赤膀穿戴放光背心現象，嚴禁酒后上崗，酗酒鬧事，打架斗毆;管理人員必須穿著帶有反光標志的橘紅色背心，同時佩戴胸卡。3、養(yǎng)護施工單位必須設置安全生產管理機構，同時視工程大小配備_名現場專職安全保通員，在路政部門的指導下，做好道路安全保通工作。4、現場施工作業(yè)人員必須乘坐施工單位車輛進出施工現場，不得在作業(yè)區(qū)外活動或將任何施工機具和物料置于作業(yè)控制區(qū)以外;不準擅自變更控制標志和區(qū)域或擴大作業(yè)范圍;5、現場施工作業(yè)人員嚴禁隨意出入施工作業(yè)區(qū)域，不得隨意橫穿高速公路;施工作業(yè)人員需在路上用餐的，餐盒等用具必須及時收集運走，不得拋棄在高速公路用地范圍內，避免對道路造成

18、污染。6、禁止作業(yè)人員騎自行車上下高速公路，不得在高速公路施工作業(yè)區(qū)內睡覺、打鬧或從事其他與施工無關的工作。7、在高路堤路肩、陡邊坡等路段養(yǎng)護施工作業(yè)時，施工作業(yè)單位應采取防滑墜落措施，注意防備危巖、浮石滾落。8、施工現場必須設置專職安全員，并且配備必要通訊器材并經常性巡視工地留下記錄發(fā)現問題及時處理。第二章施工車輛管理1、進入高速公路施工的車輛必須符合下列規(guī)定：(1)非農用車、正常行駛速度不低于_km/h，且拉運材料相對固定;(2)禁止無牌、證車輛上路，并經年檢合格、車況良好、燈光齊全;(3)駕駛員責任心強，技術過硬，思想素質高。2、除具備上述三個條件外，還必須辦理養(yǎng)護施工車輛許可證并領取標

19、志牌，懸掛在車輛明顯部位，以便有關管理部門隨時檢查。3、施工車輛在高速公路上，必須勻速行駛，不準占道、倒車或逆行，不準強行超車、緊急停車，隨意調頭或橫向裝卸材料。必須聽從指揮，遵守規(guī)定，按章操作以確保安全施工，避免發(fā)生事故。4、施工車輛車后必須設置警示標志，懸掛“施工車輛、隨時停車”字樣。施工車輛不得隨意調頭、逆向行駛或亂停亂放，進出工作區(qū)要有專人指揮，要設有專門出入口。5、綠化施工單位的水車除滿足以上要求外，還必須在車輛尾部安裝閃爍電子標牌，否則不允許上路施工。6、養(yǎng)護機械在靠近架空輸電線路作業(yè)時，必須采取安全保護措施，養(yǎng)護機械工作裝置運動軌跡范圍與架空導線的安全距離必須符合相關規(guī)定。7、養(yǎng)

20、護機械應按時進行保養(yǎng)，嚴禁車輛帶病上路施工。8、所有養(yǎng)護車輛都應在保障安全的前提下，避讓過往車輛，并不得影響過往車輛正常通行。9、禁止施工車輛下列行為：(1)進出施工區(qū)域不主動避讓正常行駛的車輛;(2)在施工區(qū)域外隨意停放;(3)將物料、泥土帶出施工作業(yè)區(qū)域污染路面;(4)穿越中央分隔帶;第三章養(yǎng)護安全設施1、用于養(yǎng)護施工的標志標線屬于臨時性安全設施，交通標志與標線應組合使用。2、在養(yǎng)護施工作業(yè)中，可用作渠化交通的安全設施有錐形交通路標、安全帶、路欄、施工隔離墩和防撞桶(墻)等，現場施工時可根據施工性質、施工時間等因素進行選用。(1)錐形交通路標是一種柔性渠化裝置，宜由橡膠等柔性材料制成，底部

21、應有一定的摩阻性能。形狀為圓錐形，其顏色、尺寸和形狀應符合道路交通標志和標線(GB5768)規(guī)定，在上游過渡區(qū)起點至下游過渡區(qū)之間設置錐形交通路標。布設間距工作區(qū)及下游過渡區(qū)內為9m,上游過渡區(qū)及緩沖區(qū)內適當加密，緩沖區(qū)內間距不大于6m。用于夜間作業(yè)時應有反光功能，并配施工警告燈號。(2)安全帶宜由布質等柔性材料制成，寬度為10cm-20cm，帶上有紅白相間色，用于夜間作業(yè)應有反光功能。宜與其它設施一起組合使用。(3)路欄應由剛性材料制成，用于夜間作業(yè)時應有反光功能，其顏色、尺寸和形狀應符合道路交通標志和標線(GB5768)規(guī)定。(4)施工隔離墩宜為由線性低密度聚乙烯等高強合成材料制成的空心半

22、剛性裝置，其上有黃、黑色和反光器，使用時內部應放置水袋或灌水，并由連桿相連接。(5)防撞桶(墻)應為半剛性裝置，由線性低密度聚乙烯等高強合成材料制成的空心裝置，其上有黃黑相間色，頂部可安裝黃色施工警告燈號，使用時內部應放置水袋或灌水，防撞墻還應兩個為一組組合在一起使用。(6)機器人保通員具有聲光報警及警旗搖動指示報警的功能，完成在施工現場代替人力保通員，達到節(jié)省人力，安全生產的目的。為了保證安全保通人員的安全，養(yǎng)護作業(yè)區(qū)內必須設置機器人保通員。3、移動式標志車帶有動力裝置或可移動裝置(拖車)的安全防護設施，顏色應為醒目黃色，裝有黃色施工警告燈號，其后部有醒目的標志牌，圖案和顯示形式可按實際需要

23、改變。使用時其尾部應面向交通流方向，設置于上游過渡區(qū)內或緩沖區(qū)內。4、施工警告燈號應符合道路交通標志和標線(GB5768)規(guī)定。施工警告燈號宜與其它安全設施一起組合使用。5、作業(yè)區(qū)交通標志是為養(yǎng)護施工作業(yè)而臨時設置的交通標志，重要有警告標志，禁令標志，指示標志和施工區(qū)標志。應符合道路交通標志和標線(GB5768)，在養(yǎng)護施工時，根據養(yǎng)護施工的內容、要求、周期和路段等設置于專門的位置，并盡可能利用可變信息板，配以圖案或文字說明。在彎道、縱坡處進行養(yǎng)護施工作業(yè)時，應根據實際情況增設交通標志。交通標志主要有：禁止超車、解除超車、限制速度、限制質量、限制軸重、窄路、雙向交通、施工、車輛慢行、車道封閉、

24、改道、線形誘導標或燈泡矩陣、車道合流等_種標志。6、夜間照明設施當夜間進行養(yǎng)護施工作業(yè)時，應設置照明設施。照明必須滿足作業(yè)要求，并覆蓋整個工作區(qū)域。7、養(yǎng)護安全設施的設置與撤除當進行養(yǎng)護施工作業(yè)時，應順著交通流方向設置安全設施。當作業(yè)完成后，應逆著交通流方向撤除為養(yǎng)護施工作業(yè)而設置的有關安全設施，恢復正常交通。第四章養(yǎng)護作業(yè)區(qū)設置要求1、養(yǎng)護作業(yè)區(qū)設置施工現場采用封閉半幅的_個或_個車道，另_個或_個車道通行的方案，施工期間始終保持_條至_條車道暢通。施工現場設置交通管制區(qū)，交通管制區(qū)由警告區(qū)、過渡區(qū)、緩沖區(qū)、工作區(qū)及終止區(qū)組成。交通管制區(qū)域最長不超過_Km。(1)警告區(qū)：提供行車狀況改變提示

25、，長度為1600m。設置警告標志、第一級限速標志、第二級限速標志、禁止超車標志、前方作業(yè)標志、前方車道變化標志等。每隔一定距離設置有關標志，最后一個標志離過渡區(qū)的距離不小于100m。(2)過渡區(qū)：引導車輛逐漸駛離正常路線進入改道段。設置禁止入內標志、警告標志、指向標志、限速標志、渠化隔離標志。長度控制在100-300m。(3)緩沖區(qū)：長度為80-100m，設置渠化隔離標志。(4)作業(yè)區(qū)：在作業(yè)區(qū)前設置導向標志、施工標志、渠化隔離標志，夜間設置頻閃燈，作業(yè)區(qū)布置應為工程車輛提供安全的出口、入口。長度根據實際需要確定。(5)終止區(qū)：終止區(qū)長度不小于50m，在終止區(qū)末端設解除設限標志。2、各種交通標

26、志設置位置要求(1)封閉超車道施工交通安全設施設置1)、距施工區(qū)域_公里處中間隔離帶內設置“前方施工，減速慢行”提示牌。2)、距施工區(qū)域_公里處中間隔離帶內設置第一組標志“前方1600m施工”警告標志、在距施工地點_公里處設置“限速_公里”禁令標志;3)、距施工區(qū)域_米處中間隔離帶內設置第二組標志：“前方_米施工”警告標志，在距施工區(qū)前方_米處設置道路封閉渠化標志;4)、距施工區(qū)域起點_米處中央隔離帶至行車道采用紅色警示隔離墩進行漸變導流，將車輛引導至行車道行駛。5)、自施工區(qū)域_米由中間隔離帶向內漸變封閉超車道內設置第三組標志：“前方施工300M”警告標志、“限速_公里”和“禁止超車”禁令標

27、志;6)、距施工區(qū)域_米處已封閉的超車道設置第四組標志：“道路變窄”警告標志、“限速_公里”和“禁止超車”禁令標志;7)、漸變導流隔離區(qū)域內超車道設置第五組標志：“道路施工”、“左道封閉”、“向右導向”警告標志。同時沿車道分隔線向行車道外約1.2m擺放紅色隔離墩，封閉施工區(qū)域。8)、在施工區(qū)域終點的隔離帶內設置第五組標志“解除限速_公里”標志。(2)封閉中間行車道施工交通安全設施設置1)、距施工區(qū)域_公里處中央隔離帶設置“前方施工，減速慢行”提示牌。2)、距施工區(qū)域_公里處的中央隔離帶內設置第一組標志：“前方施工1000m”警告標志、“限速_公里”禁令標志。3)、距施工區(qū)域_米處中央隔離帶內設

28、置第二組標志：“前方施工”警告標志，“限速_公里”和“禁止超車”禁令標志;4)、距施工區(qū)域_米處硬路肩設置第三組標志：“前方施工300M”警告標志，“限速_公里”和“禁止超車”禁令標志;5)、距施工區(qū)域_米處硬路肩內設置第四組標志：“道路變窄”警告標志、“限速_公里”和“禁止超車”禁令標志;6)、施工區(qū)域起點自硬路肩至行車道采用紅色警示隔離墩進行漸變導流，將車輛引導至超車道行駛。7)、在漸變導流紅色警示隔離墩隔離區(qū)域內硬路肩設置第四組標志：“道路施工”、“右道封閉”、“向左導向”警告標志。同時沿超車道、行車道分道線擺放紅色隔離墩、封閉施工區(qū)域;(3)封閉外側行車道施工交通安全設施設置1)、距施

29、工區(qū)域_公里處外側行車道外設置“前方施工，減速慢行”提示牌;2)、距施工區(qū)域_公里處的外側行車道外設置第一組標志：“前方施工_KM”警告標志、“限速_公里”禁令標志;3)、距施工區(qū)域_米處的外側行車道內設置第二組標志：“前方施工300M”警告標志、“限速_公里”和“禁止超車”禁令標志;4)、距施工區(qū)域_米處外側行車道內設置第三組標志：“道路變窄”警告標志、“限速_公里”和“禁止超車”禁令標志;5)、距施工區(qū)域起點_米處自外側行車道至中間行車道距外行車道1.5m采用紅色警示隔離墩進行漸變導流，將車輛引導至中間行車道及超車道行駛;6)、在漸變導流紅色警示隔離墩隔離區(qū)域內分別設置第四組標志：“道路施

30、工”、“右道封閉”、“向左導向”警告標志。同時沿中間行車道與外側行車道分道線1.5m處擺放紅色隔離墩，封閉施工區(qū)域，對外側行車道進行施工;7)、在施工區(qū)域終點的隔離帶內設置第五組標志“解除禁止超車”、“解除限速_公里”標志。(4)夜間施工機械停放交通安全設施設置路面施工結束后，夜間設備?？吭谟猜芳?。1)、距施工機械停放區(qū)域_公里處外側行車道外設置“前方施工，減速慢行”提示牌。2)、距施工機械停放區(qū)域_公里外側行車道外設置第一組標志：“前方施工1000m”警告標志、“限速_公里”禁令標志;3)、距施工機械停放區(qū)域_米處外側行車道外設置第二組標志：“前方施工”警告標志，“限速_公里”和“禁止超車”

31、禁令標志;4)、距施工機械停放區(qū)域_米處的硬路肩設置第三組標志：“前方施工300M”警告標志、“限速_公里”和“禁止超車”禁令標志;5)、施工機械停放區(qū)域_米處硬路肩設置第四組標志：“道路變窄”警告標志、“限速_公里”和“禁止超車”禁令標志;6)、施工機械停放區(qū)域起點采用紅色警示隔離墩進行漸變導流;在漸變導流紅色警示隔離墩隔離區(qū)域內設置第五組標志:“道路施工”、“左道封閉”、“向右導向”警告標志。同時沿硬路肩、行車道分道線擺放紅色隔離墩、封閉機械停放區(qū)域;7)、在施工機械停放區(qū)域終點的硬路肩設置“解除限速_公里”標志。8)距施工機械夜間停放區(qū)域起、終點間隔50m設置夜間太陽能紅藍兩種自發(fā)光警示

32、燈及_只現場照明燈，照明燈光采用高桿360防眩燈保證照明燈光不眩目不影響車輛正常通行。停放區(qū)域起點設置LED導向屏標車，警燈進行引導和警示。第五章檢查與獎懲1、養(yǎng)護施工單位為安全保通第一責任單位，要求選派專門的安全保通員，具體負責現場交通控制、疏導車輛、處置突發(fā)情況及監(jiān)督、檢查安全保通工作。安全保通員必須每日上路檢查施工現場的人員、車輛以及作業(yè)區(qū)設置是否符合本規(guī)定的要求，并做好現場記錄。對施工單位安全員自查出的問題，由安全員整理上報，項目經理為第一責任人組織整改。3、養(yǎng)護施工單位必須積極與路政管理部門配合，對施工路段出現的車輛故障及交通事故及時疏導和處理，避免出現大的壓車和堵車現象。4、必須堅

33、持安全檢查和督察，長抓不懈，警鐘長鳴。各相關單位必須將養(yǎng)護安全工作納入目標責任管理，分期進行考核，嚴格獎懲。對管理不善、監(jiān)督不到位、執(zhí)行不力導致的重大事故，堅決實行責任追究制度。對嚴重違反規(guī)定、且拒不整改的問題，將報告上級有關部門要求其停工整改。第六章安全責任追究制度嚴格按照事故處理“三不放過的原則進行事故責任上午追究。即：事故原因分析不清不放過，事故責任者和群眾沒有受到教育不放過，沒有采取切實可行的防范措施不放過。2022年建筑項目員工安全操控管理制度（七）DCS系統(tǒng)及工程師站操作安全管理規(guī)定1DCS系統(tǒng)調試納入機組調試整體工作中管理，由調試單位歸口管理。為了避免DCS的修改對機組運行產生不

34、利的影響，任何人對DCS系統(tǒng)組態(tài)修改、邏輯組態(tài)修改、操作員站初始化等操作時必須通知調試總指揮，經批準后方可進行操作。修改完畢后及時通知相關調試單位。2DCS廠家和程序編制者要保證DCS系統(tǒng)的穩(wěn)定運行(硬件和軟件)，并完成系統(tǒng)不完善部分的修改。調試單位負責組織協(xié)調DCS系統(tǒng)的調試與機組整體調試進度的銜接和調試期間的指揮。負責工藝邏輯組態(tài)的校對和修改。3調試期間工程師站有調試單位和DCS生產廠家共同管理。DCS廠家主要負責設備硬件的管理和維護、系統(tǒng)畫面修改、各控制邏輯組態(tài)修改等工作。調試單位負責機組調試有關的各控制邏輯組態(tài)的校對和修改工作。4每周至少對DCS系統(tǒng)中的所有文件進行一次備份，并保留下來

35、，重大操作時應隨時備份，對任何DCS系統(tǒng)的修改都應有文字臺賬記錄。此項工作由相關單位嚴格執(zhí)行。_對DCS系統(tǒng)的投停和保護的投切，必須由調試總指揮同意，其他任何人員未經允許不得操作。6機柜受電以后的規(guī)定6.1機柜受電后，施工單位接線時必須先與調試單位聯系。并且保證所有模件被拔出插槽后方可進行。6.2機柜受電后，施工單位必須保證機柜電源的穩(wěn)定和可靠，電源配置應符合廠家的要求。6.3插入模件前，確定沒有強電信號串入，防止損壞模件。_對機柜內部任何有關模件的操作必須佩帶防靜電環(huán)。6.5機柜正常時，必須保持室溫正常。6.6經常檢查模件狀態(tài)指示燈，發(fā)現異常模件及時處理。6.7定期進行組態(tài)備份。2022年建

36、筑項目員工安全操控管理制度（八）1.0目的為貫徹“安全第一，預防為主、綜合治理”的安全生產方針，明確各生產檢修單位在交叉作業(yè)中的各自安全責任，提高生產檢修現場安全文明生產檢修的管理水平，避免因交叉作業(yè)引發(fā)事故，保證檢修項目和生產檢修人員的安全與健康，保障機械、設備免受損失，特制定本辦法。2.0范圍本辦法適用于公司各車間、車間內外承包、檢修及協(xié)作單位。3.0內容3.1術語和定義3.1.1凡一項作業(yè)可能對其他作業(yè)造成危害、不良影響或對其他作業(yè)人員造成傷害的作業(yè)均構成交叉作業(yè)。3.1.2交叉作業(yè)的范圍是指在同一作業(yè)區(qū)域內進行的有關工作，可能危及對方生產安全和干擾其工作的。主要表現在設備檢修、設備安裝

37、、起重吊裝、高處作業(yè)、腳手架搭設拆除、焊接(動火)作業(yè)、生產用電、其他可能危及對方生產安全作業(yè)等。3.2交叉作業(yè)的分類A類交叉作業(yè)：相同或相近軸線不同高處的同時生產或檢修作業(yè)。B類交叉作業(yè)：同一作業(yè)區(qū)域不同類型的隊伍同時作業(yè)或檢修。C類交叉作業(yè)：同一作業(yè)區(qū)域不同部門(車間)同時作業(yè)或檢修。D類交叉作業(yè)：同一項目由不同部門(車間)同時生產或檢修。3.3交叉作業(yè)的管理原則3.3.1同一區(qū)域內各生產或檢修方，應互相理解，互相配合，建立聯系機制，及時解決可能發(fā)生的安全問題，并盡可能為對方創(chuàng)造安全工作條件和作業(yè)環(huán)境。3.3.2在同一作業(yè)區(qū)域內生產或檢修應盡量避免交叉作業(yè)，在無法避免交叉作業(yè)時，應盡量避免

38、立體交叉作業(yè)。雙方在交叉作業(yè)或發(fā)生相互干擾時，應根據該作業(yè)面的具體情況共同商討制定具體安全措施，明確各自的職責。3.3.3因工作需要進入他人作業(yè)場所，必須以書面形式(交叉作業(yè)通知單)(附件)，通知單一式兩份生產或檢修雙方及部門各執(zhí)一份雙方確認簽字;說明作業(yè)性質、時間、人數、動用設備、作業(yè)區(qū)域范圍、需要配合事項。其中必須進行告知的作業(yè)有：設備(檢修)安裝、起重吊裝、高處作業(yè)、焊接(動火)作業(yè)、生產檢修用電、材料運輸、其他作業(yè)等。3.3.4雙方應加強從業(yè)人員的安全教育和培訓，提高從業(yè)人員作業(yè)的技能，自我保護意識，預防事故發(fā)生的應急措施和綜合應變能力，做到“四不傷害”3.3.5交叉作業(yè)雙方檢修前，應

39、當互相通知或告知雙方部門負責人、安全負責人和班長檢修作業(yè)的內容、安全注意事項。當生產或檢修過程中發(fā)生沖突和影響生產或檢修作業(yè)時，各方要先停止作業(yè)，保護相關方財產、周邊建筑物及水、電、氣、管道等設施的安全;由各自的負責人或安全管理負責人進行協(xié)商處理。生產或檢修作業(yè)中各方應加強安全檢查，對發(fā)現的隱患和可預見的問題要及時協(xié)調解決，消除安全隱患，確保生產檢修安全和質量。3.4交叉作業(yè)的安全措施3.4.1雙方在同一作業(yè)區(qū)域內進行高處作業(yè)時，應在作業(yè)前對生產檢修區(qū)域采取隔離措施、設置安全警示標識、警戒線或派專人警戒指揮，防止高空落物、生產檢修用具、用電危及下方人員和設備的安全。3.4.2在同一作業(yè)區(qū)域內進

40、行焊接(動火)作業(yè)時，必須事先通知雙方負責人，作好防護，并配備合格的消防滅火器材，消除現場易燃易爆物品。無法清除易燃物品時，應與焊接(動火)作業(yè)保持適當的安全距離，并采取隔離和防護措施。上方動火作業(yè)(焊接、切割、氣割)應注意下方有無人員、易燃、可燃物質，并做好防護措施，遮擋落下焊渣，防止引發(fā)生火災。焊接(動火)作業(yè)結束后，作業(yè)單位必須及時、徹底清理焊接(動火)現場，作業(yè)證上簽字負責人做好確認，不留安全隱患，防止焊接火花死灰復燃，釀成火災。3.4.3同一區(qū)域內的生產檢修用電，應各自安裝用電線路。生產檢修用電必須做好接地(零)和漏電保護措施，防止觸電事故的發(fā)生。各方必須做好用電線路隔離和絕緣工作，

41、互不干擾。敷設的線路必須通過對方工作面，應事先征得對方得同意;同時，應經常對用電設備和線路進行檢查維護，發(fā)現問題及時處理。3.4.4生產檢修各方應共同維護好同一區(qū)域作業(yè)環(huán)境，必須做到生產檢修現場文明整潔，材料堆放整齊、穩(wěn)固、安全可靠(必須有防垮塌，防滑、滾落措施)。確保設備運行、維修、停放安全;設備維修時，按規(guī)定設置警示標志，必要時采取相應的安全措施(派專人看守、切斷電源、拆除法蘭等)，謹防誤操作引發(fā)事故。3.5各類交叉作業(yè)安全責任規(guī)定3.5.1A類交叉作業(yè)中，上部檢修部門(車間)為責任方，其生產檢修人員應為下部生產檢修人員提供可靠的安全隔離防護措施，確保下部生產檢修人員的安全，下部生產檢修人

42、員在隔離設施未完善之前不得生產檢修。3.5.2B類交叉作業(yè)，由檢修部門(車間)負責人、安全負責人在生產檢修前對各方做明確的安全交底，著重明確各方責任、安全責任區(qū);確定防護設施的維護與完善。各方必須嚴格按交底執(zhí)行。3.5.3C、D類交叉作業(yè)雙方各部門負責人、安全負責人明確各方安全責任。3.5.4交叉作業(yè)的各生產檢修隊伍在作業(yè)前必須對員工進行交叉作業(yè)的安全教育，并做有針對性的分項、分工種、分工序的安全技術交底。各單位負責人要經常檢查、指導員工工作，及時糾正員工的違章行為。_公司各級部門、人員均有權對各類交叉作業(yè)安全責任落實情況進行監(jiān)督、檢查，發(fā)現問題及時報告生產部，由生產部向其下發(fā)隱患整改通知書，

43、對于接到通知書后仍然不按期落實的生產檢修單位，立即將其停工，按嚴重違章處罰。4.0罰責本標準自下發(fā)之日起執(zhí)行，違反以上標準的，給予50-_元的罰款。2022年建筑項目員工安全操控管理制度（九）第一章總則第一條為認真貫徹蘭州鐵路局建設項目安全風險管理實施辦法、敦煌鐵路公司和集團公司_年質量安全工作要點全面推行安全風險管理的戰(zhàn)略部署，建設規(guī)范、系統(tǒng)、高效的安全風險管理體系，促進項目安全生產的持續(xù)穩(wěn)定的要求，現依據相關法律法規(guī)、工程風險管理國家標準和鐵道部的指導意見，結合現有的安全管理體系，制定本安全風險管理實施細則。第二條以_為指導思想，堅持“安全第一、預防為主、綜合治理”的工作方針，把風險管理的

44、理念和方法貫徹施工作業(yè)全過程。通過風險識別，風險評估，風險應對和風險監(jiān)控，不斷增強全體人員的風險防范意識。不斷提高標準化管理水平，最大限度減少或消除風險災害及風險損失。第二章項目安全風險評價第三條項目部對管段內所有施工作業(yè)工點，依據施組設計和施工計劃安排，按照適度超前和后伸的原則，分別對施工安全、質量進行風險梳理和分類，并適時進行動態(tài)更新和明示，按照事前識別、事中控制、事后分析的要求進行全過程管理。第四條采用“年公布，月梳理，日卡控”的管理方法推進安全風險評價情況，實施風險識別的分析、評估和卡控的閉環(huán)管理。第五條年公布運用風險管理的理論和方法，按照人的不安全行為、物的不安全狀態(tài)、環(huán)境的不安全因

45、素，從人員素質、崗位作業(yè)、管理制度、現場操作等多方面分別對安全、質量風險事件和風險因素進行識別、分析和評估，并對其產生的可能性、危害性進行綜合分析、判別，找準關鍵風險點，并對風險等級進行評估、編號、匯總，制定出本項目的安全風險識別年度管理臺賬，并對參建當金山隧道的分部進行風險公告。第六條月梳理1、根據安全風險識別年度管理臺賬所列的安全風險事件，進行每月安全風險分析例會，對上月的安全風險控制情況進行評價，分析風險管理中存在的不足，梳理下月安全風險點，編制下月月度安全風險應對計劃責任展開表。2、項目部監(jiān)督分部在隧道施工現場豎牌明示的展開表，展開表要根據工程不同階段不同環(huán)節(jié)的安全風險要點進行動態(tài)展示

46、。分部要將明示的相關內容納入各專業(yè)，各工種，各崗位的班前安全講話和班前安全交底。3、由分部將根據展開表進行強化人員和設備等的資源配置，加強現場技術保障，逐項落實應對措施，全面落實過程控制標準化和現場管理標準化，切實開展好風險應對工作。4、進一步健全應急處置組織機構，落實應急預案，儲備應急物資，規(guī)范應急處置流程，并定期組織應急演練，提高應急處置能力。第七條日卡控1、根據月度安全風險應對計劃責任展示表所列的風險事件，加強風險動態(tài)過程卡控，嚴密盯控工程風險的受控狀態(tài)，注意潛在和未知風險，每日對已識別的風險進行跟蹤，檢查，監(jiān)測殘余風險，觀察記錄其變化，并采取相應的手段，及時調整應對計劃，消除和控制已知

47、風險因素，并編制安全風險動態(tài)過程日卡空表，在各施工工點分別建立臺賬，臺賬放在洞口值班室，由各隧道隊負責管理。2、隧道架子隊每日對初態(tài)卡控過程進行跟蹤，紀實，分析，檢驗應對，防范措施是否有效，是否出現殘留風險，并在施工日志和安全風險動態(tài)過程日卡控表中記錄。第三章責任分工第八條針對風險識別分析登記表所列風險問題，按照分級管理的原則和“逐級負責、專業(yè)負責、分工負責、崗位負責”的要求，一一對應措施，確定責任部門和責任人，并形成安全風險責任包保責任表，每半年更新一次。第九條項目部職責1、制定施工階段項目安全風險管理實施細則。2、通過風險識別，分析，評估，建立安全風險識別年度管理臺賬。3、聯合分部開展安全

48、風險管理工作，落實風險控制措施和風險防范工作要求。第十條分部職責1、開展分部的安全風險管理工作，落實風險控制措施和風險防范工作要求。2、初態(tài)跟蹤風險變化狀態(tài)，根據風險監(jiān)測及時調整風險控制措施。3、對施工人員進行風險交底和崗前培訓，負責施工現場的月度安全風險應對計劃責任展開表的及時更新。第十一條架子隊職責1、對各工點安全風險卡控情況進行跟蹤并記錄安全風險動態(tài)過程日卡控表。2、配合項目部和分部的各項安全風險管理工作。第四章安全風險控制措施第十二條對分析出的危險源制定相應的控制措施，編入標準化管理制度或管理辦法，并組織進行培訓學習。第十三條工程施工前，根據已辨識出施工中存在的危險源，將安全技術要求納入項目和工點技術交底中，如爆破工程技術交底、開挖作業(yè)技術交底、噴射混凝土安全技術交底、鋼支撐技術交底等。第十四條施工前，根據工地