1、公路工程施工技術(shù)要點及控制措施摘要：公路工程施工是城市交通運輸經(jīng)濟發(fā)展的重要舉措，施工技術(shù)的應(yīng)用 對于提高工程建設(shè)質(zhì)量，保證施工效率有著重要意義。文章對公路工程施工技術(shù) 要點與控制措施進行探討。關(guān)鍵字：公路工程；施工技術(shù)；技術(shù)要點；公路施工引言公路交通是我國主要的運輸方式，能推動我國經(jīng)濟的快速發(fā)展，雖然我國公 路交通施工取得了蓬勃的發(fā)展，但是仍然存在一定的技術(shù)性問題，尤其是關(guān)鍵部 位的施工，其在整個公路工程施工中是影響質(zhì)量的決定性因素，需對其原則、選 取要點、技術(shù)要點進行分析，從而提高施工質(zhì)量，提升整個公路的質(zhì)量。1公路施工要點分析1.1地基施工技術(shù)在公路施工結(jié)構(gòu)中，地基施工是尤為重要的，可以

2、說是后續(xù)工作的重要基礎(chǔ)， 關(guān)系到整個公路施工。倘若地基施工出現(xiàn)問題，不僅會導致公路使用周期被迫延 長，同時還會對施工單位自身產(chǎn)生較為嚴重的影響。正因如此，施工單位在進行 地基施工前需要先對整個施工表面進行雜物處理工作，確保整個施工地面的清潔 度能夠滿足相關(guān)標準。而在進行機械設(shè)備應(yīng)用的過程中，施工單位還要加強對整 個施工材料的審計與驗收工作，在確認無誤后才能夠進行后續(xù)的混合料碾壓工作， 從而實現(xiàn)提升地基施工技術(shù)的重要目的1.2路基施工路基施工相較于上述施工項目更為隱蔽。作為隱蔽工程的代表，路基施工的 效果卻決定了整個道路的施工質(zhì)量。在施工過程中，需在開挖前打好地基，整個 施工過程都需遵循路基開挖

3、的施工計劃，避免在開挖過程中處理不善導致的各種 問題。在路堤填筑施工作業(yè)時，需切實清理好雜草、生活垃圾，針對松散的基底 實施壓實操作，進一步改善路面整體承載能力。如存在沉陷風險，則需選擇相應(yīng) 的填料進行分層填筑，這樣就可改善厚度與密實程度，提升施工質(zhì)量標準，更好 地適應(yīng)上層施工的客觀需求。1.3路面施工路面施工共分為3部分，底基層、基層和面層。在底基層施工中，要對底基 層混合料科學把控，注重材料混合的均勻性。底基層鋪筑中要及時檢查鋪筑的平 整性和密實度，確定符合規(guī)范要求后，開展后續(xù)施工作業(yè)?；鶎邮┕ぶ校瑯右?注重混合料的質(zhì)量，檢查攪拌均衡性及攤鋪密實度。需注意的是，底基層、基層 混合料的配合

4、比，必須經(jīng)過嚴格的試驗確認，在鋪筑前由試驗室進行室內(nèi)試拌、 制作試塊進行驗證。同時，在大面積鋪筑前，要根據(jù)規(guī)范要求鋪筑不少于 300m 的試驗段，對拌合、攤鋪、碾壓等和設(shè)備組合進行驗證，為后期大面積施工提供 試驗數(shù)據(jù)支撐。在攤鋪施工時必須采用2臺或多臺攤鋪機階梯形1次鋪筑完成， 碾壓設(shè)備必須與攤鋪機的攤鋪速度配套、均勻行進，做到緊跟慢壓、勻速行駛， 避免快進急停，建議在攤鋪過程中碾壓設(shè)備一直運行，嚴禁停機待壓。瀝青面層 施工相對更復雜，關(guān)注的內(nèi)容更多。施工中要對混合料攪拌設(shè)備性能加以檢測， 要高度重視拌合溫度的監(jiān)控，并記錄設(shè)備在不同狀態(tài)下的運行情況，以達到理想 的攪拌效果。對瀝青混合料輸出量、

5、瀝青用量、外加劑用量必須精確控制，以免 影響路面質(zhì)量。攤鋪過程中，應(yīng)做到一次性完成，混合料的溫度必須嚴格管控， 避免料溫過高或較低，影響攤鋪質(zhì)量，影響壓實度，威脅公路質(zhì)量和安全性。上 面層的壓實應(yīng)在規(guī)范要求的溫度下進行。機械壓實設(shè)備，例如鋼輪壓路機、膠輪 壓路機、震動壓路機，務(wù)必事先檢查保養(yǎng)，在碾壓過程中必須嚴格執(zhí)行試驗段數(shù) 據(jù)，嚴禁過壓或欠壓，影響路面整體質(zhì)量及均勻性。1.4路基路面的養(yǎng)護技術(shù)在公路使用中，對路基路面的養(yǎng)護很重要也很關(guān)鍵。對于水泥混凝土路面， 需要時刻觀察水泥混凝土的變化，不斷地通過一些外部手段來使水泥混凝土外部 與內(nèi)部的溫差減小，我們可以通過在覆蓋草席、定時灑水等方式來維持

6、其面表的 濕度和溫度，從而使得道路產(chǎn)生裂縫的情況變小。稀漿封層技術(shù)是一種常用的預(yù)防性養(yǎng)護技術(shù)，具有應(yīng)用效果良好、經(jīng)濟效益高、綠色環(huán)保等特點；裂縫填補也 是公路養(yǎng)護中常用的方法，裂縫填補不僅能對坑洼以及裂縫等進行有效的解決， 還能防止公路受到更嚴重的損傷。它可以防止水滲透公路造成結(jié)構(gòu)性的損壞，從 而延長公路的使用壽命，經(jīng)濟效益較高。排水設(shè)施能夠降低路基范圍內(nèi)的土基濕 潤度，保持路基干燥，確保路基路面具有足夠的強度以及穩(wěn)定性。在公路的養(yǎng)護 技術(shù)中，養(yǎng)護具有重要的地位，應(yīng)以養(yǎng)護為主，維修為輔，早預(yù)防，減少損傷， 提高經(jīng)濟效益，延長公路使用壽命。2公路工程施工技術(shù)控制措施2.1注重地勘排水檢查工作在對

7、公路路基工程進行開挖時，有關(guān)技術(shù)人員要對施工位置的地質(zhì)情況做到 提前的充分理解，同時還要認真觀察是否有特殊現(xiàn)象發(fā)生，比如龜裂、巖石風化 等，在排水和地質(zhì)勘察方面要加大力度。因為引流會影響到地下水和邊坡的穩(wěn)定 性，所以在路基開挖時，要利用地下盲溝或截水溝進行排水，可將其分為地下排 水和地上排水兩種方式。地下排水主要使用的是滲透力式排水，在地下水流較大 時，一般使用的是帶滲水管的滲溝。在這個基礎(chǔ)之上，傳統(tǒng)的砂礫料的返濾層一 般是用具備返濾功能的土工織物改進而成的，逐漸的變?yōu)榧觿跑浭酵杆?，這種 管道是由合成纖維、濾布以及鋼圈所組成，要依據(jù)具體情況來調(diào)整其直徑，通常 都在830cm。2.2完善組織管

8、理機制公路路基施工管理過程中需要不斷地完善組織管理機制，通過機制的完善來 規(guī)劃整個施工項目，保證公路路基施工過程中可以有效地控制施工現(xiàn)場及人員。 另外，完善組織管理機制可以通過施工公開的監(jiān)督系統(tǒng)來完成，通過內(nèi)部監(jiān)督和 外部監(jiān)督共同實施的方式進行監(jiān)督管理。例如發(fā)展工程內(nèi)事務(wù)管理的公開化機制， 促使工程內(nèi)部管理更加透明，接受職員和群眾的監(jiān)督。促進公路路基施工管理用 人機制的改革和發(fā)展，一方面要確保工程內(nèi)人員保持高素質(zhì)的工作狀態(tài)；另一方 面也需要加強對公路路基施工管理工程組織人員遴選機制的監(jiān)督，促進工程組織 用人和晉升機制的不斷完善。2.3注重工程質(zhì)量檢測和驗收公路壓實作業(yè)施工結(jié)束以后，首先需要由施

9、工單位在質(zhì)量檢測的過程中，技 術(shù)的搜集數(shù)據(jù)指標數(shù)據(jù)，對工程質(zhì)量狀況進行評估。其次，作為施工技術(shù)人員還 應(yīng)加強自我認知，加強自檢自查，確保監(jiān)理復檢質(zhì)量符合設(shè)計的標準。針對質(zhì)檢 復核過程中出現(xiàn)的各種問題，應(yīng)及時評估并返工或者修復，確保壓實結(jié)構(gòu)的受力 穩(wěn)定性，提高公路壓實結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性。2.4利用現(xiàn)代化技術(shù)，提高施工技術(shù)21世紀是信息化技術(shù)的時代，要將現(xiàn)代化技術(shù)融入工程施工中，可以將信息 化技術(shù)作為輔助系統(tǒng)進行應(yīng)用，以此來確保公路施工所具備的安全性與穩(wěn)定性能 夠得到有效提升。例如，施工單位在進行工程施工時選擇使用BIM技術(shù)，通過該 技術(shù)本身所具備的可視化能力進行全方位的完善與管理，施工人員在施工前可以 通過這一技術(shù)來進行現(xiàn)場模擬，并通過動畫演繹的分析來確定工程風險的源頭所 在，從而來對其進行處理或者制定有效的應(yīng)對措施。通過這一措施，不僅能夠有 效降低企業(yè)的資源支出，同時還能夠?qū)崿F(xiàn)提升工程施工效率的目的。尤其是在結(jié) 構(gòu)工程施工中，通過對高科技的應(yīng)用，可以獲得更高參考價值的數(shù)據(jù)和分析結(jié)果， 幫助施工隊伍掌握施工要領(lǐng)，保證施工安全。結(jié)語綜上所述，近年來我國社會經(jīng)濟的不斷發(fā)展，國內(nèi)的公路運輸流量大幅度增 長，對公路建設(shè)質(zhì)量要求較高。路面施工作為公路施工體系中的重要內(nèi)容，在公 路施工建設(shè)過程中，施工企業(yè)應(yīng)結(jié)合具體施工情況，做好公路施工技術(shù)要點控制， 并加強現(xiàn)場施工方案編制與管理