1、高速公路水泥砼路面平整度的施工控制。摘要：通過自己多年的高速公路沿線站點(diǎn)工程施工理論經(jīng)歷，詳細(xì)闡述了高速公路各收費(fèi)站收費(fèi)廣場路面和效勞區(qū)廣場路面在施工過程中平整度好壞的影響因素，并針對出現(xiàn)的問題提出了自己的一些處理措施。關(guān)鍵詞：水泥砼路面；平整度；施工控制效勞區(qū)廣場水泥混凝土路面平整度是以幾何平面為基準(zhǔn)，表現(xiàn)為路面縱向和橫向的凹凸程度，是實(shí)際施工中最難控制又是最關(guān)鍵的質(zhì)量指標(biāo)之一。平整度的合格率直接影響行車的速度和平安，同時(shí)也反映了施工單位的施工程度，關(guān)系到公路的使用壽命和綜合經(jīng)濟(jì)效益。因此，如何進(jìn)步水泥混凝土路面的平整度是大家共同關(guān)心的課題?，F(xiàn)將我們在高速公路的路面施工中總結(jié)的一些經(jīng)歷提出，

2、以供同行參考。一、影響水泥砼路面平整度的施工因素分析1.水灰比控制不嚴(yán)。砼拌制過程中，由于水灰比控制不嚴(yán)，拌和料坍落度出現(xiàn)波動(dòng)導(dǎo)致攤鋪不均勻。坍落度過小和易性差對人工抹平不利。坍落度過大造成砼外表浮漿過多，人工抹平后出現(xiàn)不同程度的抹櫻影響路面的平整度。2.劑量不準(zhǔn)的影響。假如配料未采用準(zhǔn)確的計(jì)量裝置，骨料和水泥的比例不穩(wěn)定?；蛏暗暮繒r(shí)多時(shí)少，都會(huì)影響拌和料的和易性。造成密實(shí)度不均勻，導(dǎo)致收縮不均勻，影響路面的平整度。3.振搗不實(shí)或振搗過度?；蛱釢{刮平不好，都會(huì)給人工做面帶來困難。造成平整度不理想。振動(dòng)粱的剛度缺乏，使用時(shí)造成下?lián)献冃?，也?huì)使砼路面呈現(xiàn)中部微凹不平的場面。4.橫板的設(shè)置對平整度

3、的影響。路面的標(biāo)高和平整度都有賴于橫板支設(shè)的穩(wěn)固和橫板頂面的標(biāo)高，橫板接頭處要絲毫無差。5.模板控制不好人工難以找平混凝土終凝前必須用人工或機(jī)械抹平其外表。人工抹平勞動(dòng)強(qiáng)度大、工效低，而且會(huì)把水分、水泥和細(xì)砂帶到混凝土外表，致使它比下部混凝土多漿，導(dǎo)致其干縮性高強(qiáng)度低。6.脹縮縫和施工縫影響路面的平整度水泥砼路面的脹縫處是路面的薄弱環(huán)節(jié)，其好壞對路面的使用質(zhì)量和路面的平整度影響較大。7.水泥砼路面施工機(jī)械和施工工藝的落后，以及施工中的操作不認(rèn)真都對水泥砼路面的平整度影響較大。二、進(jìn)步路面平整度的主要施工機(jī)具施工機(jī)具的優(yōu)劣是決定路面平整度的關(guān)鍵。根據(jù)水泥混凝土路面平整度的施工質(zhì)量要求，選擇技術(shù)性

4、能先進(jìn)，質(zhì)量可靠并適用于工程規(guī)模、進(jìn)度的施工機(jī)具。1.路面攤鋪機(jī)。采用前后自行驅(qū)動(dòng)滾軸式水泥混凝土路面攤鋪機(jī)，取代了傳統(tǒng)的振動(dòng)梁與提漿輥，該攤鋪機(jī)不僅具有刮平、補(bǔ)振、實(shí)、提漿的功能，還用于勻料、整平，時(shí)彌補(bǔ)了抹光機(jī)的缺乏，是進(jìn)步路面平整度的有效機(jī)具，具有以下優(yōu)點(diǎn)：(1)前后自行驅(qū)動(dòng)，操作簡單；(2)重心低，行走平穩(wěn)；振平效果好；(3)滾軸剛度大，撓度小，不易變形；(4)自動(dòng)勻漿找平，進(jìn)步外表平整密實(shí)度。2.全寬自動(dòng)抹光機(jī)。抹光機(jī)主要用于混凝土外表整平、研磨，做到混凝土外表粗平，同時(shí)外表混凝土得到二次壓實(shí)。通常使用手扶圓盤式抹光機(jī)，由于它不能使混凝土的坍落度及外表浮漿程度均勻一致，加上人工操作抹

5、光機(jī)用力和前進(jìn)方向的隨意性，所以只能起到部分整平的作用。我們對原有的圓盤抹光機(jī)作了改良，用兩根i14t字鋼做了一個(gè)導(dǎo)向軌道，軌道可沿路面模板縱向挪動(dòng)。在普通圓盤抹光機(jī)上焊了四個(gè)滑輪，置丁導(dǎo)軌架，抹光機(jī)上裝有倒順開關(guān)，接通電源后，抹光機(jī)可沿導(dǎo)軌作橫向滑動(dòng)，改部分整平為自動(dòng)橫向全寬整平。一般每次沿橫向進(jìn)退研磨三至四次，進(jìn)步整平效果。三、進(jìn)步砼路面平整度的施工控制(1)碾壓時(shí)，除按標(biāo)準(zhǔn)碾壓外，應(yīng)注意碾壓道路方向不能突然改變，以免混合料產(chǎn)生推移。初壓時(shí)宜采用雙鋼輪壓路機(jī)，復(fù)壓宜采用振動(dòng)壓路機(jī)，終壓宜采用輪胎壓路機(jī)進(jìn)展碾壓，直到消除輪跡為止。(2)使用振動(dòng)壓路機(jī)進(jìn)展碾壓時(shí)，在一個(gè)往返過程中，應(yīng)保證振動(dòng)頻

6、率是一個(gè)常數(shù)。使用輪胎壓路機(jī)時(shí)，應(yīng)保證輪胎的新舊程度一樣，輪胎內(nèi)壓力相等，否那么各輪胎軟硬不一，在碾壓過程中將造成瀝青面層橫向平整度超限。(3)在施工中應(yīng)嚴(yán)格控制瀝青混合料的溫度，現(xiàn)場應(yīng)有專職人員負(fù)責(zé)對攤鋪溫度及初壓、終壓溫度進(jìn)展檢測。(4)在碾壓過程中，要形成臺階式碾壓，不要使斷面的輪跡成一直線，碾壓時(shí)無法消除，而影響平整度，再次向前碾壓時(shí)，先沿著臺階方向的輪跡碾壓一遍，然后再進(jìn)展縱向碾壓，這樣可以消除碾壓對路面平整度的影響。路面終壓前，安排專人用3直尺進(jìn)展連續(xù)檢測，發(fā)現(xiàn)平整度不符和要求的斷面及時(shí)橫向碾壓處理。在施工過程中，要做好封閉措施，嚴(yán)禁車輛進(jìn)入剛攤鋪完的未符合通行要求的施工路段，以免

7、影響平整度及外觀質(zhì)量。(5)攤鋪機(jī)的擠壓底扳仰角應(yīng)根據(jù)攤鋪段落的縱坡大小進(jìn)展凋整。上坡攤鋪仰角要小，稀坡仰角要大，保證攤鋪機(jī)有足夠的擠壓力，防止擠壓底扳前仰角過大砼路面出現(xiàn)拉裂，影響路面平整度。(6)抹面修整。因不采用真空吸水工藝，下一步即著手抹而修整，這是進(jìn)步平整度的一道關(guān)鍵工序。采用抹光上豈?？善鸬教釢{、壓實(shí)、抹平作用，同時(shí)增強(qiáng)了路面耐磨、抗裂性抹光機(jī)抹面后，兩人配合用鋁合金尺進(jìn)展拉鋸式搓刮，將抹光機(jī)造成的砂漿棱消除，隨后用三米直尺檢查，不平整處用原漿找補(bǔ)。(7)壓紋。壓紋具有向下擠壓致密的作用，能增強(qiáng)路面的耐磨性。壓紋要掌握時(shí)機(jī)，壓早了帶漿嚴(yán)重，影響平整度，壓晚了紋路深度不夠，以混凝土外

8、表不泛浮漿，用手指壓有細(xì)微硬感時(shí)壓紋為宜。(8)修面。壓紋后，混凝土外表部分會(huì)形成一些浮漿棱(尤其是在坍落度較大的部位)形成“毛刺現(xiàn)象。因此在壓紋完成112小時(shí)左右，用平鍬或程度刮尺沿橫向刮一下，將突出的部分刮掉。(9)切縫、灌縫?；炷谅访嬖谠缙陴B(yǎng)生中一硬結(jié)，應(yīng)盡快用切縫機(jī)切割縮縫，這是確保路面平整和行車舒適性的最正確選擇。一般切縫時(shí)間為624小時(shí)，抗壓強(qiáng)度為5lpa，在施現(xiàn)場經(jīng)常用手指甲劃痕，指甲有磨損感便可進(jìn)展試切，最正確切縫深度應(yīng)取為板厚的13。灌縫時(shí)，先清理縫隙。在低溫施工時(shí)，填縫料要比路面低一些，高溫施工時(shí)，填縫料要比路面高一些為了保證路面平整度，灌縫采用專用灌縫槍。四、完畢語總之，高速公路路面平整度影響因索很多，路面的平整度的好壞是施工隊(duì)伍、施工工序、人員素質(zhì)、操作手程度的綜合反映，因此在設(shè)備配套和施工技術(shù)方面應(yīng)裝