1、學(xué)習(xí)情境電控柴油機(jī)功率不足故障的診斷與排除 威海職業(yè)學(xué)院工業(yè)技術(shù)系汽車教研室 每天進(jìn)步一點(diǎn)點(diǎn)每天進(jìn)步一點(diǎn)點(diǎn) 學(xué)習(xí)情境6：維護(hù)與綜合故障項(xiàng)目：電控柴油機(jī)功率不足故障 診斷與排除1學(xué)習(xí)情境電控柴油機(jī)功率不足故障的診斷與排除 威海職業(yè)學(xué)院工業(yè)技術(shù)系汽車教研室 每天進(jìn)步一點(diǎn)點(diǎn)每天進(jìn)步一點(diǎn)點(diǎn) 目前，國(guó)內(nèi)生產(chǎn)的國(guó)柴油機(jī)絕大部分是在國(guó)柴油機(jī)的基礎(chǔ)上，進(jìn)行了必要的改進(jìn)并加裝了電控燃油噴射系統(tǒng)，因此，國(guó)柴油機(jī)的部分診斷方法仍然使用，例如： 1)觀察法：通過(guò)觀察柴油機(jī)的排煙等故障特征，判斷故障情況； 2)聽(tīng)診法：根據(jù)柴油機(jī)異常聲音憑聽(tīng)覺(jué)判斷故障部位性質(zhì)及程度； 3)斷缸法：停止某缸工作，借以 判斷故障是否出現(xiàn)在該

2、缸。斷缸法一般是向懷疑出現(xiàn)故障的氣缸停止供油，比較斷缸前后發(fā)動(dòng)機(jī)的狀態(tài)變化，為進(jìn)一步查找故障部位或原因縮小范圍； 4)比較法：對(duì)某些總成或零部件，采用更換的辦法確定是否存在故障； 以上為機(jī)械方面故障的判斷方法，在國(guó)三柴油機(jī)上同樣適用，機(jī)械故障可參照國(guó)二故障排除方法排除2學(xué)習(xí)情境電控柴油機(jī)功率不足故障的診斷與排除 威海職業(yè)學(xué)院工業(yè)技術(shù)系汽車教研室 每天進(jìn)步一點(diǎn)點(diǎn)每天進(jìn)步一點(diǎn)點(diǎn) 另外，由于，加裝了電控燃油噴射系統(tǒng)，下列診斷方法必須掌握： 故障閃碼（閃碼的讀取及消除，請(qǐng)參見(jiàn)視頻部分）-不需用診斷儀，方便有效。 目前，國(guó)柴油機(jī)普遍可以利用故障診斷燈進(jìn)行讀取故障閃碼（不需要診斷儀?。梢詫?duì)柴油機(jī)電控系

3、統(tǒng)進(jìn)行初步診斷。 故障診斷燈：當(dāng)車出現(xiàn)故障時(shí)，可以通過(guò)整車儀表盤上的閃碼燈讀出閃碼，參照閃碼表初步判斷錯(cuò)誤原因。 故障診斷開(kāi)關(guān)及閃碼燈如圖1所示。3學(xué)習(xí)情境電控柴油機(jī)功率不足故障的診斷與排除 威海職業(yè)學(xué)院工業(yè)技術(shù)系汽車教研室 每天進(jìn)步一點(diǎn)點(diǎn)每天進(jìn)步一點(diǎn)點(diǎn) 圖1 故障診斷開(kāi)關(guān)及閃碼燈 4學(xué)習(xí)情境電控柴油機(jī)功率不足故障的診斷與排除 威海職業(yè)學(xué)院工業(yè)技術(shù)系汽車教研室 每天進(jìn)步一點(diǎn)點(diǎn)每天進(jìn)步一點(diǎn)點(diǎn) 閃碼讀取操作： 點(diǎn)火鑰匙開(kāi)關(guān)處于接通位置； 按下松開(kāi)故障診斷請(qǐng)求開(kāi)關(guān)； 閃碼燈將報(bào)出閃碼； 每一次操作只閃爍一個(gè)閃碼（參考下圖，3-2-4）， 直至循環(huán)至第一個(gè)為止。 閃碼由三位組成。閃碼324讀取示意圖如

4、圖2 所示。 圖2 閃碼324讀取示意圖5學(xué)習(xí)情境電控柴油機(jī)功率不足故障的診斷與排除 威海職業(yè)學(xué)院工業(yè)技術(shù)系汽車教研室 每天進(jìn)步一點(diǎn)點(diǎn)每天進(jìn)步一點(diǎn)點(diǎn) 注意：閃碼閃爍時(shí)間和間隔時(shí)間可以由發(fā)動(dòng)機(jī)廠自行定義。 專用診斷儀工具：用專用故障診斷儀可以進(jìn)行較進(jìn)一步的判斷。 電控柴油機(jī)起動(dòng)不著火故障比較常見(jiàn)，但是故障原因復(fù)雜，機(jī)型不同、電控系統(tǒng)不同，故障原因有所差異，下面以Bosch共軌、Delphi單體泵為例，分析故障原因及故障診斷和排除。 6學(xué)習(xí)情境電控柴油機(jī)功率不足故障的診斷與排除 威海職業(yè)學(xué)院工業(yè)技術(shù)系汽車教研室 每天進(jìn)步一點(diǎn)點(diǎn)每天進(jìn)步一點(diǎn)點(diǎn) 電控柴油機(jī)功率不足故障比較常見(jiàn)，但是故障原因復(fù)雜，機(jī)型不

5、同、電控系統(tǒng)不同，故障原因有所差異，應(yīng)結(jié)合具體機(jī)型，參考相關(guān)技術(shù)資料，特別注意各傳感器及執(zhí)行器的失效保護(hù)模式。 下面以Bosch共軌、Delphi單體泵為例，分析故障原因及故障診斷和排除。7學(xué)習(xí)情境電控柴油機(jī)功率不足故障的診斷與排除 威海職業(yè)學(xué)院工業(yè)技術(shù)系汽車教研室 每天進(jìn)步一點(diǎn)點(diǎn)每天進(jìn)步一點(diǎn)點(diǎn) 目前，國(guó)柴油機(jī)Bosch共軌系統(tǒng)一般采用的是第二代（），柴油機(jī)功率不足故障可按下列步驟排除。 1.熱保護(hù)引起功率不足 （1）故障現(xiàn)象： 冷卻液溫度過(guò)高； 進(jìn)氣溫度過(guò)高； 燃油溫度過(guò)高； 冷卻液溫度傳感器線路故障（如斷路）； 進(jìn)氣溫度傳感器線路故障（如斷路）； 燃油溫度傳感器線路故障（如斷路）。一、Bo

6、sch共軌系統(tǒng)8學(xué)習(xí)情境電控柴油機(jī)功率不足故障的診斷與排除 威海職業(yè)學(xué)院工業(yè)技術(shù)系汽車教研室 每天進(jìn)步一點(diǎn)點(diǎn)每天進(jìn)步一點(diǎn)點(diǎn) 一、Bosch共軌系統(tǒng)（2）故障診斷與排除： 檢查發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻系； 檢查發(fā)動(dòng)機(jī)氣路； 檢查燃油系統(tǒng)； 檢查進(jìn)氣溫度傳感器本身或信號(hào)線路是否損壞； 檢查水溫傳感器本身或信號(hào)線路是否損壞； 檢查燃油溫度傳感器本身或信號(hào)線路是否損壞。 上述溫度值可用診斷儀讀取數(shù)據(jù)流獲得，斷路故障可用萬(wàn)用表測(cè)量。 說(shuō)明：電控柴油機(jī)熱保護(hù)現(xiàn)普遍采用，當(dāng)溫度值超過(guò)設(shè)定的閾值，ECU會(huì)控制噴油器減少噴油量，使發(fā)動(dòng)機(jī)輸出扭矩減少，功率下降。 9學(xué)習(xí)情境電控柴油機(jī)功率不足故障的診斷與排除 威海職業(yè)學(xué)院工業(yè)技

7、術(shù)系汽車教研室 每天進(jìn)步一點(diǎn)點(diǎn)每天進(jìn)步一點(diǎn)點(diǎn) 2.電控柴油機(jī)進(jìn)入失效保護(hù)模式（Limp-Home） （1）故障現(xiàn)象 軌壓傳感器損壞或線路故障； 燃油計(jì)量閥驅(qū)動(dòng)故障，閥損壞或線路故障； 診斷儀顯示油門無(wú)法達(dá)到全開(kāi)等； 高原修正導(dǎo)致；油軌壓力傳感器信號(hào)漂移； 高壓油泵閉環(huán)控制類故障； 增壓壓力傳感器損壞或線路故障。 診斷儀顯示凸輪信號(hào)丟失（僅靠曲軸信號(hào)運(yùn)行，對(duì)啟動(dòng)時(shí)間的影響不明顯）； 診斷儀顯示曲軸信號(hào)丟失（僅靠凸輪信號(hào)運(yùn)行，啟動(dòng)時(shí)間較長(zhǎng)）。一、Bosch共軌系統(tǒng)10學(xué)習(xí)情境電控柴油機(jī)功率不足故障的診斷與排除 威海職業(yè)學(xué)院工業(yè)技術(shù)系汽車教研室 每天進(jìn)步一點(diǎn)點(diǎn)每天進(jìn)步一點(diǎn)點(diǎn) （2）故障診斷與排除 對(duì)

8、于軌壓傳感器或燃油計(jì)量閥故障：診斷儀顯示軌壓位于700760 bar左右，隨轉(zhuǎn)速升高而升高，則可能燃油計(jì)量閥/驅(qū)動(dòng)線路損壞；診斷儀顯示軌壓固定于720bar,可能為軌壓傳感器或線路損壞。發(fā)動(dòng)機(jī)最高轉(zhuǎn)速被限制在17001800rpm左右（機(jī)型不同，有所差異）；回油管溫度明顯升高。油軌壓力信號(hào)漂移，檢查物理特性，更換共軌管；高壓油泵閉環(huán)控制類故障，首先檢查高壓油路是否異常，否則更換高壓泵。檢查凸輪傳感器信號(hào)線路、檢查凸輪傳感器是否損壞、檢查凸輪信號(hào)盤是否有損壞或臟污附著；檢查曲軸傳感器信號(hào)線路、檢查曲軸傳感器是否損壞、檢查曲軸信號(hào)盤是否有損壞或臟污附著。一、Bosch共軌系統(tǒng)11學(xué)習(xí)情境電控柴油機(jī)

9、功率不足故障的診斷與排除 威海職業(yè)學(xué)院工業(yè)技術(shù)系汽車教研室 每天進(jìn)步一點(diǎn)點(diǎn)每天進(jìn)步一點(diǎn)點(diǎn) 3.機(jī)械系統(tǒng)原因 （1）故障現(xiàn)象 進(jìn)排氣路阻塞，冒煙限制起作用； 增壓后管路泄漏，冒煙限制起作用； 油路阻塞或泄漏； 增壓器損壞（例如旁通閥常開(kāi)）； 低壓油路：有空氣或壓力不足； 進(jìn)排氣門調(diào)整錯(cuò)誤； 噴油器霧化不良，卡滯等； 機(jī)械阻力過(guò)大； 其他機(jī)械原因。一、Bosch共軌系統(tǒng)12學(xué)習(xí)情境電控柴油機(jī)功率不足故障的診斷與排除 威海職業(yè)學(xué)院工業(yè)技術(shù)系汽車教研室 每天進(jìn)步一點(diǎn)點(diǎn)每天進(jìn)步一點(diǎn)點(diǎn) 一、Bosch共軌系統(tǒng)（2）故障診斷與排除 檢查高壓/低壓燃油管路； 檢查進(jìn)排氣系統(tǒng)； 檢查噴油器； 參照機(jī)械維修經(jīng)驗(yàn)進(jìn)

10、行。 同為Bosch共軌系統(tǒng)，請(qǐng)注意對(duì)比機(jī)型：柴油機(jī) 長(zhǎng)城車柴油機(jī)Bosch共軌系統(tǒng)功率不足故障排除如表1所示。 13學(xué)習(xí)情境電控柴油機(jī)功率不足故障的診斷與排除 威海職業(yè)學(xué)院工業(yè)技術(shù)系汽車教研室 每天進(jìn)步一點(diǎn)點(diǎn)每天進(jìn)步一點(diǎn)點(diǎn) 表1 發(fā)動(dòng)機(jī)功率不足，可能的故障部位及特征、故障排除方法一、Bosch共軌系統(tǒng)可能的故障部位及特征 故障排除方法 （1）空氣濾清器濾芯堵塞 （1）保養(yǎng)或更換空氣濾清器濾芯 （2）燃油品質(zhì)不正確 （2）按規(guī)定牌號(hào)更換燃油 （3）廢氣渦輪增壓器失效 （3）維修或更換廢氣渦輪增壓器 （4）EGR系統(tǒng)故障（EGR率過(guò)大） （4）檢查EGR系統(tǒng) （5）低壓油路供油不暢或壓力過(guò)低 （

11、5）檢查低壓油路 （6）加速踏板位置傳感器位置故障 （6）檢查加速踏板位置傳感器 （7）冷卻液溫度傳感器故障（指示值過(guò)高） （7）檢查冷卻液溫度傳感器 （8）共軌壓力傳感器故障 （8）檢查共軌壓力傳感器 （9）高壓油泵及進(jìn)油電磁閥（高壓壓力低） （9）檢查測(cè)試高壓油泵及進(jìn)油電磁 閥 14學(xué)習(xí)情境電控柴油機(jī)功率不足故障的診斷與排除 威海職業(yè)學(xué)院工業(yè)技術(shù)系汽車教研室 每天進(jìn)步一點(diǎn)點(diǎn)每天進(jìn)步一點(diǎn)點(diǎn) 1.電控柴油機(jī)進(jìn)入失效保護(hù)模式（Limp-Home） （1）故障現(xiàn)象 蓄電池電壓高（24系統(tǒng)的充電系，當(dāng)電壓超過(guò)33V時(shí)，報(bào)電壓過(guò)高故障碼； 超34V限制轉(zhuǎn)速1500r/min； 限制范圍內(nèi)，油門仍然起作

12、用）； 電子油門故障（怠速較高，維持在900r/min左右；油門有反應(yīng)但無(wú)法達(dá)到100%；診斷儀顯示油門故障）； 單曲軸信號(hào)運(yùn)行（診斷儀顯示凸輪信號(hào)丟失；對(duì)啟動(dòng)時(shí)間的影響不明顯）； 單凸輪信號(hào)運(yùn)行（診斷儀顯示曲軸信號(hào)丟失；起動(dòng)時(shí)間較長(zhǎng)）。二、Delphi單體泵系統(tǒng)15學(xué)習(xí)情境電控柴油機(jī)功率不足故障的診斷與排除 威海職業(yè)學(xué)院工業(yè)技術(shù)系汽車教研室 每天進(jìn)步一點(diǎn)點(diǎn)每天進(jìn)步一點(diǎn)點(diǎn) 二、Delphi單體泵系統(tǒng)（2）故障診斷與排除 檢查線束，是否有短路；檢查蓄電池電壓；檢查充電機(jī)等相關(guān)部件； 檢查油門線路（含接插件）是否損壞、開(kāi)路或短路；檢查油門電阻特性； 檢查凸輪傳感器線路；檢查傳感器是否損壞；檢查間隙

13、是否合適； 檢查曲軸傳感器線路；檢查傳感器是否損壞；檢查間隙是否合適。16學(xué)習(xí)情境電控柴油機(jī)功率不足故障的診斷與排除 威海職業(yè)學(xué)院工業(yè)技術(shù)系汽車教研室 每天進(jìn)步一點(diǎn)點(diǎn)每天進(jìn)步一點(diǎn)點(diǎn) 2.熱保護(hù)引起功率不足 （1）故障現(xiàn)象： 冷卻液溫度過(guò)高； 進(jìn)氣溫度過(guò)高； 燃油溫度過(guò)高； 冷卻液溫度傳感器線路故障（如斷路）； 進(jìn)氣溫度傳感器線路故障（如斷路）； 燃油溫度傳感器線路故障（如斷路）。二、Delphi單體泵系統(tǒng)17學(xué)習(xí)情境電控柴油機(jī)功率不足故障的診斷與排除 威海職業(yè)學(xué)院工業(yè)技術(shù)系汽車教研室 每天進(jìn)步一點(diǎn)點(diǎn)每天進(jìn)步一點(diǎn)點(diǎn) （2）故障診斷與排除： 檢查發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻系； 檢查發(fā)動(dòng)機(jī)氣路； 檢查燃油系統(tǒng)； 檢

14、查進(jìn)氣溫度傳感器本身或信號(hào)線路是否損壞； 檢查水溫傳感器本身或信號(hào)線路是否損壞； 檢查燃油溫度傳感器本身或信號(hào)線路是否損壞。 上述溫度值可用診斷儀讀取數(shù)據(jù)流獲得，斷路故障可用萬(wàn)用表測(cè)量。二、Delphi單體泵系統(tǒng)18學(xué)習(xí)情境電控柴油機(jī)功率不足故障的診斷與排除 威海職業(yè)學(xué)院工業(yè)技術(shù)系汽車教研室 每天進(jìn)步一點(diǎn)點(diǎn)每天進(jìn)步一點(diǎn)點(diǎn) 3.機(jī)械系統(tǒng)原因 （1）故障現(xiàn)象 進(jìn)排氣路阻塞，冒煙限制起作用； 增壓后管路泄漏，冒煙限制起作用； 油路阻塞或泄漏； 增壓器損壞（例如旁通閥常開(kāi)）； 低壓油路：有空氣或壓力不足； 進(jìn)排氣門調(diào)整錯(cuò)誤； 噴油器霧化不良，卡滯等； 機(jī)械阻力過(guò)大； 其他機(jī)械原因。二、Delphi單體

15、泵系統(tǒng)19學(xué)習(xí)情境電控柴油機(jī)功率不足故障的診斷與排除 威海職業(yè)學(xué)院工業(yè)技術(shù)系汽車教研室 每天進(jìn)步一點(diǎn)點(diǎn)每天進(jìn)步一點(diǎn)點(diǎn) 二、Delphi單體泵系統(tǒng)（2）故障診斷與排除 檢查高壓/低壓燃油管路； 檢查進(jìn)排氣系統(tǒng)； 檢查噴油器； 參照機(jī)械維修經(jīng)驗(yàn)進(jìn)行。20學(xué)習(xí)情境電控柴油機(jī)功率不足故障的診斷與排除 威海職業(yè)學(xué)院工業(yè)技術(shù)系汽車教研室 每天進(jìn)步一點(diǎn)點(diǎn)每天進(jìn)步一點(diǎn)點(diǎn) 機(jī)型：陜汽、WP10 故障現(xiàn)象描述： 汽車行駛時(shí)，油門踩到底，發(fā)動(dòng)機(jī)最高轉(zhuǎn)速只能達(dá)到1500轉(zhuǎn)左右，空轉(zhuǎn)時(shí)正常。故障排除實(shí)例：國(guó)柴油機(jī)功率不足故障實(shí)例一：低壓油路漏氣引起功率不足21學(xué)習(xí)情境電控柴油機(jī)功率不足故障的診斷與排除 威海職業(yè)學(xué)院工業(yè)

16、技術(shù)系汽車教研室 每天進(jìn)步一點(diǎn)點(diǎn)每天進(jìn)步一點(diǎn)點(diǎn) 故障診斷與排除 用KTS診斷儀讀故障碼，有故障碼P1713），其含義為：通過(guò)流量計(jì)量單元的燃油量小于計(jì)算限制。 仔細(xì)檢查燃油油路，發(fā)現(xiàn)粗濾器出口有輕微泄露，重新擰緊后，恢復(fù)正常。 提示：燃油油路對(duì)燃油噴射系統(tǒng)影響較大，特別是密封性，要引起注意。實(shí)例一：低壓油路漏氣引起功率不足22學(xué)習(xí)情境電控柴油機(jī)功率不足故障的診斷與排除 威海職業(yè)學(xué)院工業(yè)技術(shù)系汽車教研室 每天進(jìn)步一點(diǎn)點(diǎn)每天進(jìn)步一點(diǎn)點(diǎn) 機(jī)型：中通公交、WP6 故障現(xiàn)象描述： 汽車行駛45站后感覺(jué)加不上油，司機(jī)人為熄火，再次起動(dòng)后又可以繼續(xù)跑45站，出現(xiàn)故障時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)抖動(dòng)厲害，有時(shí)會(huì)熄火。 實(shí)例二：水

17、溫高造成熱保護(hù)引起功率不足23學(xué)習(xí)情境電控柴油機(jī)功率不足故障的診斷與排除 威海職業(yè)學(xué)院工業(yè)技術(shù)系汽車教研室 每天進(jìn)步一點(diǎn)點(diǎn)每天進(jìn)步一點(diǎn)點(diǎn) 故障診斷與排除 連接診斷儀，讀出故障，記錄后，進(jìn)行“刪除故障存儲(chǔ)器的故障記憶”操作，進(jìn)行路試試驗(yàn)，在途中出現(xiàn)故障：發(fā)動(dòng)機(jī)突然感覺(jué)加不上油，油門踩到底時(shí)，車速也很慢。并且發(fā)動(dòng)機(jī)抖動(dòng)厲害，甚至出現(xiàn)自動(dòng)熄火。讀取故障信息如圖3所示。 實(shí)例二：水溫高造成熱保護(hù)引起功率不足圖3 故障碼信息24學(xué)習(xí)情境電控柴油機(jī)功率不足故障的診斷與排除 威海職業(yè)學(xué)院工業(yè)技術(shù)系汽車教研室 每天進(jìn)步一點(diǎn)點(diǎn)每天進(jìn)步一點(diǎn)點(diǎn) 停車檢查噴油器線束，發(fā)現(xiàn)1、3缸中各有一條線連接有松動(dòng)，擰緊后檢查其它

18、線路無(wú)異常。 此車水箱風(fēng)扇是電吸合式的，在駕駛室內(nèi)有一個(gè)三檔控制按鈕控制風(fēng)扇的轉(zhuǎn)速。路試前接通按鈕發(fā)現(xiàn)風(fēng)扇轉(zhuǎn)速很慢，途中出現(xiàn)故障時(shí)此風(fēng)扇已經(jīng)不轉(zhuǎn)，所以確定故障由風(fēng)扇原因?qū)е滤疁剡^(guò)高，從而ECU限制了發(fā)動(dòng)機(jī)功率。 拔掉風(fēng)扇控制線，擰緊三個(gè)固定螺釘（讓風(fēng)扇以全速運(yùn)轉(zhuǎn)）。又進(jìn)行了2次路試，行駛路程是上述路試路程的45倍，并且模擬公交車停靠站的狀況，沒(méi)有出現(xiàn)故障，確定故障得以排除。 實(shí)例二：水溫高造成熱保護(hù)引起功率不足25學(xué)習(xí)情境電控柴油機(jī)功率不足故障的診斷與排除 威海職業(yè)學(xué)院工業(yè)技術(shù)系汽車教研室 每天進(jìn)步一點(diǎn)點(diǎn)每天進(jìn)步一點(diǎn)點(diǎn) 機(jī)型：華菱自卸、WP10 故障現(xiàn)象描述： 車輛行駛時(shí)，油門踩到底，發(fā)動(dòng)機(jī)最

19、高轉(zhuǎn)速只能達(dá)到1500r/min左右。實(shí)例三：回油管路堵塞引起功率不足26學(xué)習(xí)情境電控柴油機(jī)功率不足故障的診斷與排除 威海職業(yè)學(xué)院工業(yè)技術(shù)系汽車教研室 每天進(jìn)步一點(diǎn)點(diǎn)每天進(jìn)步一點(diǎn)點(diǎn) 實(shí)例三：回油管路堵塞引起功率不足故障診斷與排除 點(diǎn)火開(kāi)關(guān)ON，先讀取閃碼，并連接KTS診斷儀讀取故障，讀取的閃碼及故障碼如表1所示。上述故障碼，點(diǎn)火開(kāi)關(guān)ON位置時(shí)，能全部清除故障。表1 閃碼及故障碼列表閃碼 OBD- 故障碼 閃碼及故障碼的含義 221 P0251/P0237 踏板傳感器1/踏板傳感器2錯(cuò)誤 322 P1381 進(jìn)氣加熱繼電器錯(cuò)誤 324 P1651 車速傳感器故障 244 P0362 機(jī)油溫度傳感

20、器故障/機(jī)油溫過(guò)高 254 P1123 高/低壓油路有泄漏 134 P1709 共軌泄壓閥故障 27學(xué)習(xí)情境電控柴油機(jī)功率不足故障的診斷與排除 威海職業(yè)學(xué)院工業(yè)技術(shù)系汽車教研室 每天進(jìn)步一點(diǎn)點(diǎn)每天進(jìn)步一點(diǎn)點(diǎn) 起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，怠速運(yùn)行一段時(shí)間，重新讀取故障碼如圖4所示（閃碼為134）。實(shí)例三：回油管路堵塞引起功率不足圖4 怠速運(yùn)行一段時(shí)間后讀取的故障碼28學(xué)習(xí)情境電控柴油機(jī)功率不足故障的診斷與排除 威海職業(yè)學(xué)院工業(yè)技術(shù)系汽車教研室 每天進(jìn)步一點(diǎn)點(diǎn)每天進(jìn)步一點(diǎn)點(diǎn) 待發(fā)動(dòng)機(jī)溫度正常時(shí)，讀取數(shù)據(jù)流如表2所示。 實(shí)例三：回油管路堵塞引起功率不足數(shù)據(jù)流項(xiàng)目 發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速602r/min 發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速1465r/m

21、in 油門踏板位置信號(hào)1 0.73V 3.77V 油門踏板位置信號(hào)2 0.37V 1.88V 額定共軌壓力 50.0MPa 74.1MPa 實(shí)際共軌壓力 74.9 MPa 82.1MPa 共軌壓力傳感器電壓 2.16V 2.33V 從上表可以看出油門踏板位置傳感器信號(hào)1的輸出電壓為信號(hào)2輸出電壓的2倍，說(shuō)明油門踏板位置傳感器正常；另外，可以看出實(shí)際共軌壓力在怠速及1465 r/min時(shí)都明顯高于額定共軌壓力，偏差太大。 懷疑燃油計(jì)量單元有故障，用故障診斷儀做“配量單元”測(cè)試：如圖5所示，顯示燃油計(jì)量單元正常。29學(xué)習(xí)情境電控柴油機(jī)功率不足故障的診斷與排除 威海職業(yè)學(xué)院工業(yè)技術(shù)系汽車教研室 每天

22、進(jìn)步一點(diǎn)點(diǎn)每天進(jìn)步一點(diǎn)點(diǎn) 實(shí)例三：回油管路堵塞引起功率不足圖5用診斷儀做燃油計(jì)量單元測(cè)試30學(xué)習(xí)情境電控柴油機(jī)功率不足故障的診斷與排除 威海職業(yè)學(xué)院工業(yè)技術(shù)系汽車教研室 每天進(jìn)步一點(diǎn)點(diǎn)每天進(jìn)步一點(diǎn)點(diǎn) 怠速運(yùn)轉(zhuǎn)，并監(jiān)測(cè)實(shí)際值，發(fā)現(xiàn)軌壓一直升高，最后達(dá)到1743bar（圖6所示），此時(shí)儀表盤故障燈亮，即：瀉壓閥打開(kāi)（用手分別放在回油管及共軌上，能明顯感覺(jué)到溫度差，回油管溫度明顯高）。再踩油門，出現(xiàn)最高轉(zhuǎn)速1500轉(zhuǎn)故障。重復(fù)幾次都是如此。 圖6 怠速時(shí)共軌壓力明顯異常實(shí)例三：回油管路堵塞引起功率不足31學(xué)習(xí)情境電控柴油機(jī)功率不足故障的診斷與排除 威海職業(yè)學(xué)院工業(yè)技術(shù)系汽車教研室 每天進(jìn)步一點(diǎn)點(diǎn)每天

23、進(jìn)步一點(diǎn)點(diǎn) 關(guān)閉發(fā)動(dòng)機(jī)，檢查發(fā)動(dòng)機(jī)油路，聽(tīng)見(jiàn)高壓油泵處有嗞嗞的響聲，以為油路有漏氣的地方，松開(kāi)高壓油泵進(jìn)回油管后，排氣并擰緊，嗞嗞聲并沒(méi)有消除。關(guān)掉電瓶，發(fā)現(xiàn)嗞嗞聲消失，后來(lái)這種聲響沒(méi)有出現(xiàn)過(guò)。 讓發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)，此時(shí)檢查發(fā)動(dòng)機(jī)油路，發(fā)現(xiàn)高壓油泵回油管有鼓脹現(xiàn)象，懷疑回油管路有堵塞，檢查后發(fā)現(xiàn)回油管被車架壓扁（圖7所示）。實(shí)例三：回油管路堵塞引起功率不足32學(xué)習(xí)情境電控柴油機(jī)功率不足故障的診斷與排除 威海職業(yè)學(xué)院工業(yè)技術(shù)系汽車教研室 每天進(jìn)步一點(diǎn)點(diǎn)每天進(jìn)步一點(diǎn)點(diǎn) 實(shí)例三：回油管路堵塞引起功率不足圖7 回油管被壓扁33學(xué)習(xí)情境電控柴油機(jī)功率不足故障的診斷與排除 威海職業(yè)學(xué)院工業(yè)技術(shù)系汽車教研室 每天

24、進(jìn)步一點(diǎn)點(diǎn)每天進(jìn)步一點(diǎn)點(diǎn) 機(jī)型：四川長(zhǎng)起、WP10.336 故障現(xiàn)象描述： 車輛行駛時(shí)，油門踩到底，發(fā)動(dòng)機(jī)最高轉(zhuǎn)速只能達(dá)到1700r/min左右。 實(shí)例四：噴油器泄露引起功率不足34學(xué)習(xí)情境電控柴油機(jī)功率不足故障的診斷與排除 威海職業(yè)學(xué)院工業(yè)技術(shù)系汽車教研室 每天進(jìn)步一點(diǎn)點(diǎn)每天進(jìn)步一點(diǎn)點(diǎn) 故障診斷與排除 經(jīng)過(guò)仔細(xì)地試驗(yàn)，發(fā)現(xiàn)在轉(zhuǎn)速達(dá)到1700r/min后，便出現(xiàn)設(shè)定流量值大于標(biāo)定流量值的情況，。 首先，檢查低壓油路的問(wèn)題，檢查兩個(gè)粗濾沒(méi)有被堵塞或泄漏，為了排除濾清對(duì)該問(wèn)題的影響，我們將兩個(gè)濾清短路，直接將進(jìn)油管接在了低壓齒輪泵進(jìn)油口，然后直接將低壓齒輪泵出油口接到了高壓油泵，但在試驗(yàn)的時(shí)候還是

25、發(fā)生了上述錯(cuò)誤，從對(duì)低壓油路的試驗(yàn)和整車的起動(dòng)性能來(lái)看，可以排除低壓油路中存在的問(wèn)題。最終將問(wèn)題歸結(jié)在了高壓油路。實(shí)例四：噴油器泄露引起功率不足35學(xué)習(xí)情境電控柴油機(jī)功率不足故障的診斷與排除 威海職業(yè)學(xué)院工業(yè)技術(shù)系汽車教研室 每天進(jìn)步一點(diǎn)點(diǎn)每天進(jìn)步一點(diǎn)點(diǎn) 對(duì)于高壓油路的檢查，利用KTS診斷儀做高壓測(cè)試，可看出2200轉(zhuǎn)的時(shí)候?qū)嶋H值根本達(dá)不到設(shè)定值目標(biāo)1300bar，相差了近400bar，結(jié)果表明高壓系統(tǒng)存在泄漏的地方。主要懷疑目標(biāo)為噴油器，可以借斷缸測(cè)試來(lái)檢查各缸噴油器工作狀況，斷缸測(cè)試結(jié)果表明第6缸噴油器工作能力差（圖8所示），存在有泄露，更換之，問(wèn)題解決。實(shí)例四：噴油器泄露引起功率不足36

26、學(xué)習(xí)情境電控柴油機(jī)功率不足故障的診斷與排除 威海職業(yè)學(xué)院工業(yè)技術(shù)系汽車教研室 每天進(jìn)步一點(diǎn)點(diǎn)每天進(jìn)步一點(diǎn)點(diǎn) 實(shí)例四：噴油器泄露引起功率不足圖8 高壓測(cè)試波形37學(xué)習(xí)情境電控柴油機(jī)功率不足故障的診斷與排除 威海職業(yè)學(xué)院工業(yè)技術(shù)系汽車教研室 每天進(jìn)步一點(diǎn)點(diǎn)每天進(jìn)步一點(diǎn)點(diǎn) 機(jī)型：陜汽、WP10.270 故障現(xiàn)象描述： 發(fā)動(dòng)機(jī)可以起動(dòng)，最高轉(zhuǎn)速為1500r/min，同時(shí)用診斷儀檢查后報(bào)出只有凸輪軸傳感器信號(hào)，無(wú)曲軸轉(zhuǎn)速傳感器信號(hào)實(shí)例五：無(wú)曲軸位置傳感器信號(hào)引起功率不足38學(xué)習(xí)情境電控柴油機(jī)功率不足故障的診斷與排除 威海職業(yè)學(xué)院工業(yè)技術(shù)系汽車教研室 每天進(jìn)步一點(diǎn)點(diǎn)每天進(jìn)步一點(diǎn)點(diǎn) 故障診斷與排除 該車可以

27、起動(dòng)但起動(dòng)時(shí)間長(zhǎng)，車起動(dòng)后油門踩到底，轉(zhuǎn)速只能達(dá)到1500轉(zhuǎn)，發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)入跛行回家狀態(tài)，用診斷儀檢查后報(bào)出只有凸輪軸傳感器信號(hào)，沒(méi)有曲軸轉(zhuǎn)速傳感器信號(hào)。毫無(wú)疑問(wèn)我們首先要從曲軸轉(zhuǎn)速傳感器開(kāi)始排查，經(jīng)過(guò)檢查發(fā)現(xiàn)曲軸轉(zhuǎn)速傳感器上沒(méi)有線束接插件，而是掉在一旁，如圖9所示。 實(shí)例五：無(wú)曲軸位置傳感器信號(hào)引起功率不足39學(xué)習(xí)情境電控柴油機(jī)功率不足故障的診斷與排除 威海職業(yè)學(xué)院工業(yè)技術(shù)系汽車教研室 每天進(jìn)步一點(diǎn)點(diǎn)每天進(jìn)步一點(diǎn)點(diǎn) 實(shí)例五：無(wú)曲軸位置傳感器信號(hào)引起功率不足圖9 曲軸位置傳感器插頭脫落 40學(xué)習(xí)情境電控柴油機(jī)功率不足故障的診斷與排除 威海職業(yè)學(xué)院工業(yè)技術(shù)系汽車教研室 每天進(jìn)步一點(diǎn)點(diǎn)每天進(jìn)步一點(diǎn)點(diǎn) 當(dāng)再次重新插接時(shí)，發(fā)現(xiàn)和進(jìn)氣管固定支架干涉（因事故造成），如圖10所示。 實(shí)例五：無(wú)曲軸位置傳感器信號(hào)引起功率不足圖10 曲軸位置傳感器插頭和進(jìn)氣管固定支架干涉 將進(jìn)氣管固定支架修復(fù)后，故障排除。41學(xué)習(xí)情境電控柴油機(jī)功率