1、成品油裝車場施工組織與設(shè)計編制依據(jù)及原則編制依據(jù)）國家、鐵道部和地方政府的有關(guān)政策、法規(guī)和條例、規(guī)定；）國家和鐵道部現(xiàn)行規(guī)范、標(biāo)準(zhǔn)、施工技術(shù)指南、施工工法等；）鐵路混凝土工程施工質(zhì)量驗(yàn)收補(bǔ)充標(biāo)準(zhǔn)，鐵路混凝土工程施工技術(shù)指南；）中鐵一院提供的延長石油窯村成品油專用線施工設(shè)計圖等設(shè)文件；）投入的勞動力、施工機(jī)械設(shè)備、技術(shù)及管理力量情況；）現(xiàn)場調(diào)查情況；）延長石油窯村成品油專用線施工承包合同協(xié)議書及合同專用、通用條款；）延長石油窯村成品油專用線指導(dǎo)性施工組織設(shè)計；）業(yè)主、咨詢和監(jiān)理的有關(guān)要求；）現(xiàn)行施工定額和本單位實(shí)際施工水平。編制范圍改擴(kuò)建西安中立石油化工新技術(shù)有限公司專用線（延長石油窯村成品油專

2、用線） ZXK0+000 ZXK1+160成品油裝車線路基、 軌道工程。大小臨建設(shè)施、施工總平面布置、組織機(jī)構(gòu)、質(zhì)量目標(biāo)及保證措施、安全目標(biāo)及保證 措施、應(yīng)急預(yù)案和施工預(yù)案措施、施工環(huán)保、水土保持措施、職業(yè)健康保障措施。編制原則安全第一，預(yù)防為主的原則堅(jiān)持對施工過程監(jiān)控、動靜結(jié)合、科學(xué)管理、確保安全，防汛抗洪安全。做到技術(shù)可靠，安全措施落實(shí)到位，確保萬無一失。百年大計、品質(zhì)第一的原則遵循業(yè)主、咨詢、監(jiān)理及設(shè)計要求，嚴(yán)格按照設(shè)計圖紙施工，嚴(yán)格遵守設(shè)計規(guī)范、驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)及施工技術(shù)指南、確保質(zhì)量目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)。方案優(yōu)化的原則在堅(jiān)持實(shí)事求是的基礎(chǔ)上，力求技術(shù)先進(jìn)、科學(xué)合理、經(jīng)濟(jì)可行。在確保工程質(zhì)量的前提下，積

3、極采用新工藝、新技術(shù)、新機(jī)具、新材料、新測試方法，確保創(chuàng)優(yōu)規(guī)劃和質(zhì)量目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)。確保工期的原則根據(jù)工程特點(diǎn)和合同工期， 編制科學(xué)合理的施工方案， 合理安排進(jìn)度， 并實(shí)行進(jìn)度監(jiān)控，網(wǎng)絡(luò)控制，確保實(shí)現(xiàn)工期目標(biāo)。合理布局的原則根據(jù)路基、軌道任務(wù)量和管理目標(biāo)的要求以及地形地貌的特征，對大小臨建設(shè)施的設(shè)置，同時注意安全生產(chǎn)、環(huán)境保護(hù)和水土保持，把施工對環(huán)境的影響降低到最低限度， 爭創(chuàng)“安全生產(chǎn)、 文明施工、標(biāo)準(zhǔn)化工地”?？茖W(xué)配置資源的原則根據(jù)本項(xiàng)目的工程量、合同承諾及項(xiàng)目管理目標(biāo)的要求，在項(xiàng)目資源的配置上，按照管理人員精干高效、技術(shù)人員業(yè)務(wù)精通、施工隊(duì)伍經(jīng)驗(yàn)豐富、施工設(shè)備先進(jìn)合理的原則，履行合同承諾，滿

4、足現(xiàn)場需要，確保項(xiàng)目的順利實(shí)施。遵守法律法規(guī)的原則嚴(yán)格遵守國家、陜西省及沿線地方政府在施工安全、現(xiàn)場治安、環(huán)境保護(hù)等方面的規(guī)定與技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)；尊重當(dāng)?shù)鼐用窳?xí)俗、鄉(xiāng)規(guī)和民約。工程概況及主要工程數(shù)量工程概況中立到發(fā)場位于西安市臨潼區(qū)斜口鎮(zhèn)境內(nèi)，施工范圍全長：1160m， 與中立站東頭接軌。路基設(shè)計土方量：87650m3、1-1m 圓涵： 1 座、人工鋪軌： 6005.48m（與冷凍廠聯(lián)絡(luò)線） 、道岔： 8 組（左開 5 組、右開 3 組）、車檔 8 個。自然特征工地起訖里程 ZXK0+000 ZXK1+160，場地長度 1160m。位于西安市灞橋區(qū)窯村車站附近，在地貌上屬渭河二級階地。該段地勢開闊，地

5、形相對 為平坦，交通還算便利。該處地層為第四系上更新統(tǒng)風(fēng)積黏質(zhì)黃土，黏質(zhì)黃土紅褐色為主， 局部灰褐色，成分以粉粒為主，級普通土。地震動峰值加速度0.20g ，相當(dāng)于地震基本烈度八度，最大凍結(jié)深度50 。主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)鐵路等級：企礦專線。正線數(shù)目：單線。速度目標(biāo)值： 60 公里/ 小時，預(yù)留提速條件。正線間距： 5m。最大坡度、最小曲線半徑：最大縱坡12%0、300m。牽引機(jī)車類型：內(nèi)燃機(jī)。列車運(yùn)行控制方式：自動控制。運(yùn)行調(diào)度方式：綜合調(diào)度集中。部位中立站裝車線主要工程數(shù)量表工程項(xiàng)目挖方基坑回填土方 、不帶擋板（無水）土方單位m3m3合計6388287650主要工程數(shù)量改良土 3 5水泥填滲水土m

6、3m323768M10漿砌片石m3護(hù)坡碎石墊層m3干砌片石m3路堤檢查臺階M10漿砌片石開挖臺階土方m3m3路基及側(cè)溝路塹側(cè)溝（ C20混凝土）m3環(huán)保工程棄碴方量m3軌道鋪設(shè)道岔鋪設(shè)組8軌道鋪設(shè)m6005.48園涵混凝土鋼筋m3T碎石道碴粒徑 37mmm312143施工條件交通條件裝車線施工范圍內(nèi)交通條件較好，分布有地方公路，可以充分利用原有地方道路 , 新建施工運(yùn)輸便道引至施工現(xiàn)場并與貫通便道相連。生活、施工用水生活、施工用水采用自來水，水質(zhì)經(jīng)試驗(yàn)室做理化試驗(yàn)分析，合格。地區(qū)衛(wèi)生防疫情況本施工地段未見地方病及流行病發(fā)生，衛(wèi)生防疫情況良好，但施工時保持生活和生產(chǎn)環(huán)境衛(wèi)生，堅(jiān)持殺蟲滅鼠，注射流

7、感、甲肝、乙肝等相應(yīng)疫苗。民風(fēng)民俗本工地所有人員應(yīng)遵守鄉(xiāng)規(guī)民約，正確處理與村民的關(guān)系，做到平等待人、和睦共處，把握和諧、平等、團(tuán)結(jié)三要素。施工用電申請動力線接 50KW變壓器供施工和照明用電， 20KW發(fā)電機(jī)作為備用電源。施工重難點(diǎn)及對策分析本段范圍內(nèi)處于與冷凍廠專用線交叉施工及地方廠區(qū)。對策：根據(jù)鐵路路基、軌道風(fēng)險評估與管理暫行規(guī)定做好施工期間的路基、軌道風(fēng)險評估與管理工作。根據(jù)施工階段風(fēng)險評估結(jié)果制訂相應(yīng)的施工措施，對工程自身結(jié)構(gòu)及環(huán)境風(fēng)險進(jìn)行全面監(jiān)測；嚴(yán)格執(zhí)行施工方案，施工技術(shù)人員、專職安全員做好現(xiàn)場監(jiān)控和技術(shù)指導(dǎo)；提前識別和預(yù)測地質(zhì)風(fēng)險因素，確保施工作業(yè)人員及機(jī)械設(shè)備安全。施工組織施工

8、組織原則針對本工程的施工規(guī)模和特點(diǎn)，我們本著“機(jī)構(gòu)精干，隊(duì)伍專業(yè)，科技先行，設(shè)備精良，管理規(guī)范，施工科學(xué)，關(guān)系協(xié)調(diào)，保護(hù)環(huán)境，保障安全，保證工期，優(yōu)質(zhì)高效”的原則進(jìn)行施工隊(duì)伍配備。機(jī)構(gòu)精干：按項(xiàng)目法配備管理經(jīng)驗(yàn)豐富、業(yè)務(wù)能力強(qiáng)、思想素質(zhì)高、工作責(zé)任心強(qiáng)的人員組建項(xiàng)目經(jīng)理部。隊(duì)伍專業(yè)：實(shí)現(xiàn)專業(yè)化施工，按照鐵道部關(guān)于積極倡導(dǎo)施工隊(duì)管理模式的指導(dǎo)意見（鐵建設(shè)【 2008】51 號）文件精神，組建施工隊(duì)承擔(dān)本工程的施工?？萍枷刃校簩こ痰闹?、難點(diǎn)提前進(jìn)行研究，結(jié)合現(xiàn)場攻關(guān)為工程保駕護(hù)航。堅(jiān)持信息化施工，始終把施工過程中的各種可變因素掌握在可控的范圍內(nèi)。設(shè)備精良：配備足夠的先進(jìn)大型高效機(jī)械設(shè)備進(jìn)行本工程

9、的施工，合理配套，滿足工程快速施工要求。管理規(guī)范：實(shí)現(xiàn)項(xiàng)目法管理，科學(xué)組織、合理安排、保證重點(diǎn)、均衡生產(chǎn)。施工科學(xué)：按設(shè)計施工，按規(guī)范施工，按標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)要求施工。關(guān)系協(xié)調(diào)：服從業(yè)主、尊重設(shè)計、監(jiān)理，搞好路地共建，營造和諧環(huán)境。保護(hù)環(huán)境：自始至終把“環(huán)境保護(hù)”工作放在施工日常工作的重要位置，確保工程所處環(huán)境不受污染和破壞。保證安全：建立健全安全體系，確保實(shí)現(xiàn)安全目標(biāo)。保證工期：嚴(yán)格按照招標(biāo)文件要求的工期組織施工，總工期和階段工期滿足要求。施工管理組織機(jī)構(gòu)項(xiàng)目經(jīng)理總工程師施部工聯(lián)絡(luò)綜合辦公室財務(wù)部架子隊(duì)線路班道岔班綜合班預(yù)制班機(jī)修班運(yùn)輸班第一項(xiàng)目部施工組織機(jī)構(gòu)框圖副經(jīng)理工物安程資全技設(shè)質(zhì)術(shù)備量部部

10、部施工隊(duì)伍部署根據(jù)本段的實(shí)際情況，為確保工期要求，創(chuàng)建優(yōu)質(zhì)工程，我公司抽調(diào)具有路基、軌道、橋涵施工經(jīng)驗(yàn)的人員組建各作業(yè)班組進(jìn)行施工，并配備具有豐富施工經(jīng)驗(yàn)和管理能力的人員擔(dān)任工點(diǎn)架子隊(duì)長。架子設(shè)隊(duì)長 1 人，副隊(duì)長 2 人，技術(shù)主管 1 人，下配置工程技術(shù)員、安全質(zhì)量員、物資設(shè)備員、計劃員、試驗(yàn)員、測量組、各施工班組?，F(xiàn)場配備具有豐富施工經(jīng)驗(yàn)和工作能力的人員組成，負(fù)責(zé)本段的工程技術(shù)工作。架子隊(duì)在本段設(shè)模板班、鋼筋班、線路班、機(jī)修班、道岔班、運(yùn)輸班及管理技術(shù)人員等具有豐富施工經(jīng)驗(yàn)的專業(yè)隊(duì)伍負(fù)責(zé)施工，各班組加技術(shù)員合計進(jìn)場 130人施工準(zhǔn)備施工前的準(zhǔn)備施工前期準(zhǔn)備工程施工前項(xiàng)目經(jīng)理部選派得力人員盡

11、快與工程指、監(jiān)理、地方政府、主管部門和相關(guān)的協(xié)作單位進(jìn)行溝通，建立密切聯(lián)系，消除施工障礙，疏通施工渠道，為施工創(chuàng)造一個和諧、融洽的內(nèi)、外部環(huán)境。）與指揮部的協(xié)調(diào)項(xiàng)目經(jīng)理部將向指揮部匯報工作情況，與指揮部協(xié)商工作事項(xiàng)、商定議事規(guī)則及程序、確立例會制度。同時協(xié)助指揮部辦理開工前的落實(shí)現(xiàn)場施工條件。）與社會有關(guān)部門的協(xié)調(diào)項(xiàng)目經(jīng)理部還將積極主動地與當(dāng)?shù)毓?、交通、林業(yè)、環(huán)保環(huán)衛(wèi)、水利公司、電力公司等部門取得聯(lián)系，向他們通報情況，聽取他們的意見， 了解政府部門的最新管理信息，按要求辦理相關(guān)手續(xù)，制定相應(yīng)的規(guī)章制度，取得當(dāng)?shù)卣块T的支持、信任與配合。）施工環(huán)境的協(xié)調(diào)開工前應(yīng)詳細(xì)核查本段地形地貌、地質(zhì)構(gòu)造

12、等特征，掌握真實(shí)情況， 增強(qiáng)工作的預(yù)見性、針對性和時效性，盡可能減少自然或人為不利因素的影響，為施工順利進(jìn)行創(chuàng)造條件。勞動力組織準(zhǔn)備根據(jù)裝車線的特點(diǎn)，加強(qiáng)內(nèi)部勞動力結(jié)構(gòu)的調(diào)整，選派專業(yè)化管理、技術(shù)人員組建架子隊(duì)進(jìn)場施工；對進(jìn)場工人進(jìn)行技能培訓(xùn)考核，施工工藝和操作規(guī)程交底，確保施工隊(duì)伍的有效投入，建立健全勞動紀(jì)律和規(guī)章制度，形成“交底 - 施工- 驗(yàn)收”的組織監(jiān)控體系；加強(qiáng)各專業(yè)工種的穿插流水，使施工隊(duì)伍處于最佳工作狀態(tài)，提高工作效率。機(jī)械設(shè)備準(zhǔn)備遵循先進(jìn)性和技術(shù)性能相匹配及確保選用設(shè)備可靠性的原則進(jìn)行機(jī)械設(shè)備配套。針對裝車線工程特點(diǎn)，配備的機(jī)具設(shè)備及運(yùn)輸車輛保證按時進(jìn)場，足量到位，對機(jī)械及早調(diào)

13、試、徹底檢修，保證上場機(jī)具性能完好。對于重型和大型機(jī)械選擇合適的便道運(yùn)輸?shù)浆F(xiàn)場。同時，抓好材料的組織與管理， 確保機(jī)具設(shè)備的高效率運(yùn)轉(zhuǎn)。施工材料準(zhǔn)備選擇供貨廠家，簽訂訂貨合同。根據(jù)物資管理辦法，所有進(jìn)場材料均 由試驗(yàn)室取樣試驗(yàn)合格，把好進(jìn)貨和驗(yàn)收質(zhì)量關(guān)，收貨時對材料進(jìn)行嚴(yán)格 的質(zhì)量檢查驗(yàn)收， 確保工程材料質(zhì)量。 為減少氣候條件對施工進(jìn)度的影響， 設(shè)置材料儲備設(shè)施，適量儲備施工材料。施工技術(shù)準(zhǔn)備）施工測量開工前項(xiàng)目經(jīng)理部組織精測隊(duì)與工程師按業(yè)主提供的施工設(shè)計資料， 對線路中線、水準(zhǔn)點(diǎn)和中樁高程進(jìn)行復(fù)測。復(fù)測結(jié)果報經(jīng)監(jiān)理和業(yè)主批復(fù)后，組織定位放線，對穿山河雙線大橋工程布設(shè)精密導(dǎo)線網(wǎng)、水準(zhǔn)網(wǎng)，埋設(shè)永

14、久樁和護(hù)樁，確保測量樁橛位置準(zhǔn)確無誤，滿足規(guī)范精度要求，并測量標(biāo)定建設(shè)征地界。制定整個裝車線的測量計劃和測量管理制度。）試驗(yàn)室高標(biāo)準(zhǔn)建立試驗(yàn)室， 配置滿足施工需要的試驗(yàn)儀器與設(shè)備，安裝調(diào)試， 通過評定。進(jìn)行原材料取樣分析、試驗(yàn)，提出試驗(yàn)報告，做好混凝土配合比的試配與優(yōu)化。在施工過程中，對混凝土進(jìn)行跟蹤質(zhì)量檢測，及時反饋信息，指導(dǎo)施工。）編制施工操作細(xì)則根據(jù)裝車線設(shè)計文件中的工程數(shù)量、工程特點(diǎn)、施工工期、環(huán)保要求以及施工調(diào)查收集的有關(guān)資料，組織相關(guān)人員編寫出工程質(zhì)量計劃、作業(yè)指導(dǎo)書、工程質(zhì)量保證措施、施工操作細(xì)則，并報監(jiān)理工程師審批。以確保工程質(zhì)量，不斷提高施工工藝水平。）核對設(shè)計文件接到設(shè)計文

15、件后，結(jié)合設(shè)計技術(shù)交底，項(xiàng)目總工程師組織有關(guān)技術(shù)人員全面熟悉核對設(shè)計文件，充分了解設(shè)計意圖，核對地形地貌、工程地質(zhì)和水文地質(zhì)，編寫會審記錄。如現(xiàn)場與設(shè)計不符，及時與設(shè)計單位聯(lián)系， 同時抄報監(jiān)理與發(fā)包人。）制定科研項(xiàng)目針對裝車線工程特點(diǎn)，制定切實(shí)可行的科研項(xiàng)目，確定推廣使用新技術(shù)、新材料、新工藝、新設(shè)備的工程項(xiàng)目。）制定不良地質(zhì)技術(shù)保證措施在施工過程中可能會遇到不良地質(zhì)，或因不良地質(zhì)引發(fā)地質(zhì)災(zāi)害等，必須從思想上高度重視，在施工中加強(qiáng)檢測和質(zhì)量控制，提前制定技術(shù)保證措施，做到有效預(yù)防，確保施工順利進(jìn)行。）技術(shù)交底由項(xiàng)目總工程師組織技術(shù)骨干對投標(biāo)施工方案進(jìn)行優(yōu)化、完善、修正， 編制實(shí)施性施工組織設(shè)計

16、、施工計劃、關(guān)鍵工序作業(yè)指導(dǎo)書等下發(fā)架子隊(duì)執(zhí)行，技術(shù)交底內(nèi)容包括相應(yīng)的安全技術(shù)交底。）崗前培訓(xùn)針對本工程的特點(diǎn)， 組織技術(shù)人員和相關(guān)專家對管理人員、技術(shù)工人、安全員等進(jìn)行培訓(xùn)，培訓(xùn)內(nèi)容包括：施工、驗(yàn)收暫行規(guī)定，技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和施工技術(shù)指南、技能培訓(xùn)、工程質(zhì)量、職業(yè)道德，以及國家、行業(yè)、地方現(xiàn)行的有關(guān)工程質(zhì)量、施工安全、環(huán)境保護(hù)等法律法規(guī)。開工報告各項(xiàng)施工準(zhǔn)備結(jié)束并滿足開工要求后，及時向監(jiān)理工程師按程序提交開工報告，一經(jīng)批準(zhǔn)立即開工。開工報告的內(nèi)容包括對設(shè)計文件、施工圖 紙的審查核對情況，對標(biāo)段導(dǎo)線、中線、高程進(jìn)行復(fù)測情況，對原材料鑒 定情況，機(jī)具、人員進(jìn)場情況，現(xiàn)場四通一平、完成征地拆遷情況，以及

17、技術(shù)交底情況。施工平面布置方案平面布置原則在滿足施工需要的前提下，合理規(guī)劃、統(tǒng)一安排、集中布置、精心策劃、嚴(yán)格控制施工占地，臨時設(shè)施安排在征地范圍內(nèi)，盡量減少對現(xiàn)有自然環(huán)境的影響，遵照招標(biāo)文件規(guī)劃的施工范圍和臨時設(shè)施修建標(biāo)準(zhǔn)，符合消防安全和工地衛(wèi)生規(guī)定進(jìn)行布置。施工總平面布置時，重視自然環(huán)境和生態(tài)環(huán)境的保護(hù)及水土保持，貫徹“預(yù)防為主，保護(hù)優(yōu)先”的原則，統(tǒng)籌規(guī)劃、合理布局、節(jié)約用地、盡量減少對環(huán)境的擾動。施工駐地、材料堆場、機(jī)械保養(yǎng)場等設(shè)在植被相對稀少的地段，不得設(shè)置在植被覆蓋良好的地段。生產(chǎn)生產(chǎn)設(shè)施和施工駐地盡量集中布置，便于統(tǒng)一管理。施工布置要遵循尊重地方居民風(fēng)俗習(xí)慣以及盡可能為地方居民生產(chǎn)

18、生活創(chuàng)造有利條件的原則進(jìn)行。進(jìn)場便道本段施工范圍內(nèi)交通條件較好，分布有地方公路，可以充分利用原有地方道路 , 施工現(xiàn)場并與貫通便道相連。生活、施工用電申請動力線接 50KW變壓器供施工和照明用電， 20KW發(fā)電機(jī)作為備用電源。生活、施工用水生活、施工用水采用自來水，水質(zhì)經(jīng)試驗(yàn)室做理化試驗(yàn)分析，合格。施工總平面布置施工總平面布置具體見附圖。施工總體方案總體施工方案本段路提、路塹采用就近取土，回填現(xiàn)場拌合的施工方法，鋼筋在鋼筋加工場集中加工成型，現(xiàn)場進(jìn)行綁扎安裝，軌道、道岔施工采用人工鋪軌施工、分項(xiàng)工程具體施工方案如下：大坑回填工程施工方案對 zxk0+650 處原磚廠在本段勘察設(shè)計后取土大坑，此

19、坑較深屬三面與原土接觸，采取改良土回填施工。路基施工方案施工放線后、根據(jù)現(xiàn)場地形和地質(zhì)條件，路基基床的頂部和基床以下 填料部位的頂部設(shè)4%的向外排水坡。路堤高度小于1.2m 的低路堤，采取改良土填筑，其壓實(shí)密度K 值達(dá)到 0.9和 0.95園涵施工方案采用預(yù)制的施工方案，涵身與基礎(chǔ)間設(shè)2 厚水泥砂漿墊層，加強(qiáng)接縫處理。軌道施工方案本段軌料采用鐵路運(yùn)輸?shù)姆绞?，將軌料運(yùn)至窯村站后在做二次倒運(yùn)到施工現(xiàn)場，由測量人員放線后實(shí)施人工鋪軌。勞動力組織方案根據(jù)本段的施工方案、施工任務(wù)及施工進(jìn)度計劃安排，進(jìn)行勞動力分批投入。機(jī)械設(shè)備計劃序號機(jī)械設(shè)備名稱規(guī)格及型號數(shù)量技術(shù)狀況主要施工設(shè)備機(jī)具表1自卸車15T8良

20、好2挖掘機(jī)2602良好3裝載機(jī)ZL501良好序號機(jī)械設(shè)備名稱規(guī)格及型號數(shù)量技術(shù)狀況4推土機(jī)1良好5灑水車10T1良好6羊角碾21T1良好7振動碾20T1良好8蛙式夯HW-601良好9柴油發(fā)電機(jī)20KW1良好10吊車25T1良好11液壓搗固機(jī)4良好施工工藝及方法路基、路塹施工6.1.1施工技術(shù)方案資料準(zhǔn)備開工前應(yīng)具備工程的地質(zhì)資料和必要的地質(zhì)資料，工程施工圖及圖紙會審紀(jì)要。施工現(xiàn)場環(huán)境和鄰近區(qū)域內(nèi)的地上地下管線（高壓線、管道、電纜）、地下構(gòu)筑物、危險建筑等的調(diào)查資料，確保不影響現(xiàn)場的施鉆工作。主要施工機(jī)械及其配套設(shè)備的技術(shù)性能資料，所需材料的檢驗(yàn)報告和理論配合比試驗(yàn)報告。 試驗(yàn)室根據(jù)所用的原材料

21、實(shí)際情況作好的配合比試驗(yàn)。計算精確度為了提高計算的精確性，計算各測量參數(shù)的小數(shù)點(diǎn)后幾位的要求如等級每千米高差全中誤路線長度(km）水準(zhǔn)儀等級觀測次數(shù)水準(zhǔn)尺與已知點(diǎn)附合或往返較差或閉合差)精密水準(zhǔn)測量的主要技術(shù)要求等級水準(zhǔn)尺類型水準(zhǔn)儀等級視距（ m）前后視側(cè)段的前后視距累計距差（ m）差（ m）視線高度(m)DS160精密水準(zhǔn)銦瓦2.0 4.0DS0.565下絲讀書0.3精密水準(zhǔn)測量精度要求限差水準(zhǔn)測量每公里水準(zhǔn)測量每公里水準(zhǔn)測等級偶然中誤差量全中誤差檢測已測測段高差之差往返側(cè)不符值路線閉合差左右線路高差不符值精密水準(zhǔn) 2mm 4mm12L mm8L mm 8L mm4L mm下：平面直角坐標(biāo)小

22、數(shù)點(diǎn)后 4位，高度小數(shù)點(diǎn)后 3位，長度小數(shù)點(diǎn)后 5位， 半徑小數(shù)點(diǎn)后 3位，里程小數(shù)點(diǎn)后 5位，角度小數(shù)點(diǎn)后 4位，坡度小數(shù)點(diǎn)后 3 位。精密水準(zhǔn)測量技術(shù)要求精密水準(zhǔn)測量的主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)差 (mm)聯(lián)測環(huán)線(mm精密水準(zhǔn)42DS1銦瓦往返往返8L填筑施工方案根據(jù)本地地質(zhì)條件， 按實(shí)際要求路基基床底層的頂部和基床以下填料部位的頂部設(shè) 4%的向外排水坡。選用 260 挖機(jī)、15T 自卸車及羊角碾施工。施工順序采用同場地交替施工，以便減少自卸車作業(yè)碾壓作業(yè)的相互干擾。鉆孔樁施工順序可采用如下圖填筑、碾壓施工順序示意圖 的順序， 實(shí)際施工時可按現(xiàn)場實(shí)際情況臨時調(diào)整，但要以減少作業(yè)干擾為原則?；靥钅雺簲偲?/p>

23、檢測攤平檢測灑水刮平灑水回填碾壓檢測圖回填、碾壓施工順序示意圖路堤、基床施工方案1）、基床表層選用黃土摻5%水泥做改良土填筑，基床底層選用黃土作C組填料填筑，基床土的壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn)改良土、黃土表層壓實(shí)系數(shù) K0.95底層壓實(shí)系數(shù) K0.9層位壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn)填料類別2 ）、路堤高度小于 1.2m 的低路堤，基床厚度范圍內(nèi)天然地基的土質(zhì)及其密實(shí)度應(yīng)符合上表的有關(guān)規(guī)定。否則，采取換填、改良土質(zhì)等措施進(jìn)行處理。3）、路塹、基床基床表層土質(zhì)及其密實(shí)度應(yīng)滿足上表的規(guī)定。否則，采取換填、改良土質(zhì)等措施處理。路堤1）、填料要求路堤基床以下部位填料選用黃土作C組填料。2）、路堤填料的壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn)基床以下部位填料的壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn)，其值

24、不應(yīng)小于下表規(guī)定值?；惨韵虏课惶盍系膲簩?shí)標(biāo)準(zhǔn)填料部位壓實(shí)指標(biāo)填料類別黃土一般路基壓實(shí)系數(shù) K0.85橋涵缺口壓實(shí)系數(shù) K0.93）、邊坡形式和坡率邊坡形式采用直線型，邊坡高度小于8m時，邊坡坡率為1： 1.5, 邊坡高度大于 8m部分，邊坡坡率為1：1.75.4) 、路堤坡腳外設(shè)2m寬的天然或人工護(hù)道。5）、地標(biāo)處理地面坡率緩于1： 10時，路堤直接填筑在天然地面上，地面坡率為土的類別一般均質(zhì)黏土、砂黏土、粘沙土中密以上的中砂、粗砂、礫砂漂石土、卵石土、碎石土、 粗礫土、細(xì)礫土膠結(jié)和密實(shí)中密邊坡坡度1:1 1:1.51:1.5 1:1.751:0.5 1:1.01:0 1:1.51:10 1

25、:5 時，清楚草皮， 地面坡率為 1:5 1:2.5時，在原地面挖寬度不小于 2m的臺階，路堤高度小于基床厚度的地段，地表土層應(yīng)符合基床填料要求，并清除地表草皮。地基表層為松散土層，其天然密實(shí)度小于上表的壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn)值時，對于厚度不大于0.3m 地段采用原地面碾壓密實(shí)，松土厚度大于0.3 時，蔣松土翻挖，分層回填壓實(shí)以滿足上表規(guī)定。路塹、路塹邊坡高度不大于20m時，邊坡坡度按下表規(guī)定進(jìn)行設(shè)計施工。路塹邊坡坡度、路塹地段設(shè)置0.4m0.6m 的梯形側(cè)溝，側(cè)溝外側(cè)設(shè)置不小于1m寬的側(cè)溝平臺。路基個別設(shè)計、路基邊坡防護(hù)工程邊坡高度 H3.0m 時，采用骨架內(nèi)植草與栽植灌木結(jié)合等措施進(jìn)行防護(hù)。、灌木應(yīng)采用

26、適宜本地生長，耐旱、耐貧瘠和需要養(yǎng)護(hù)少的樹種， 根據(jù)本線具體情況選用栽植紫穗槐，按照梅花形布置， 間距 0.4m，每平方米 6 穴，每穴栽植 2 株。路基排水1）、對路基有危害的地面水采取攔截或引排措施，以最短路徑排入附近橋涵或溝渠中，以保證路基穩(wěn)定。、地面橫坡明顯地段，排水溝、天溝可在上方側(cè)設(shè)置，若地面橫坡 不明顯，在路基兩側(cè)設(shè)置。 天溝邊緣至塹頂距離不宜小于5m，當(dāng)土質(zhì)良好， 塹坡不高或溝內(nèi)采取防滲措施時，不應(yīng)小于2m。、平坦農(nóng)田地段，排水困難時，與路堤一側(cè)或兩側(cè)設(shè)置片石混凝土腳墻防護(hù)，不再設(shè)置排水溝。測量放線整平基地整平場地清除雜草壓實(shí)基地挖土明挖運(yùn)土分層填土攤平灑水碾壓環(huán)刀檢測回填改良

27、土是攤平路基、路塹工藝流程如下圖鋪軌施工、鋪軌施工文件、鋪軌前應(yīng)具備批準(zhǔn)的施工設(shè)計文件和有關(guān)基礎(chǔ)工程竣工資料。曲線表、坡度表、平交道表、基線圖、水準(zhǔn)點(diǎn)表。、鋪軌過程中應(yīng)收集的資料。鋪軌材料表。材料合格證、變更設(shè)計、施工記錄、施工記錄。、軌前測量、鋪軌前，路拱驗(yàn)收后釘設(shè)線路中樁。從鋪軌起點(diǎn)測設(shè)線路中樁。 樁距：直線不大于 50m,圓曲線 20m,緩和曲線 10m。曲線起止點(diǎn)， 緩圓點(diǎn)， 圓中點(diǎn)和圓緩點(diǎn)， 道口中心點(diǎn)應(yīng)釘設(shè)帶釘?shù)闹袠?。鋪碴前中樁移植于路肩上，曲線地段釘設(shè)在外側(cè)路肩上。、鋪軌后鋪碴整道前釘設(shè)水平樁。樁距：直線不大于50m，曲線不大于20m，線路縱斷面變坡點(diǎn)和豎曲線起止點(diǎn)，應(yīng)增設(shè)水平樁

28、。水平樁釘設(shè)在道床外路肩上，曲線地段釘設(shè)在內(nèi)側(cè)路肩上。做好配軌計算， 各種鋼軌配件與鋼軌配套， 連接鋼軌所需的接頭夾板按需要的規(guī)格和數(shù)量備齊。落實(shí)施工所需勞力、 材料和機(jī)具， 檢查施工機(jī)具和設(shè)備的完好狀態(tài)。、道碴攤鋪?zhàn)鳂I(yè)：1、道碴攤鋪標(biāo)準(zhǔn)、正線道岔預(yù)鋪道碴應(yīng)采用壓強(qiáng)不小于160kPa的機(jī)械分層碾壓， 壓實(shí)密度不得低于1.7g/cm3 。、進(jìn)場時應(yīng)對其粒徑級配、顆粒形狀及清潔度進(jìn)行檢驗(yàn)。道碴針狀指數(shù)、片狀指數(shù)均不得大于50%；道碴雜質(zhì)含量的質(zhì)量百分率不得大于 0.5%。粒徑級配應(yīng)符合下表規(guī)定。、碴面平整度用3m直尺檢查不得大于30mm。預(yù)留起道量不得大于 50mm。道岔前后各 30mm范圍內(nèi)應(yīng)做

29、好順坡并碾壓。、碎石道床采用標(biāo)準(zhǔn)道碴( 粒徑 16 63mm：)正線厚 40cm，頂寬3m，站線厚 40cm，頂寬 3m。在過渡段提前做好順破。2、施工工藝流程及攤鋪?zhàn)鳂I(yè)、施工工藝流程：測量放線檢驗(yàn)底碴質(zhì)量底碴合格運(yùn)輸進(jìn)場按照放線位置上料均勻攤鋪量測高程寬度測密實(shí)度、平整度人工休整檢測斷面。、攤鋪前對路基進(jìn)行測量資料中線樁、水準(zhǔn)點(diǎn)核準(zhǔn)。、道碴采用自卸車運(yùn)至施工現(xiàn)場，專人指揮卸車，配合攤鋪機(jī)械進(jìn)行作業(yè)。為保證路基表面在攤鋪過程中不受或少受損害，運(yùn)輸車輛應(yīng)慢行，保護(hù)路基表面不受破壞。、攤鋪現(xiàn)場的控制， 按設(shè)計要求厚度鋪設(shè)道碴， 沿白灰邊線卸料， 一次鋪至距枕底標(biāo)高5cm，挖掘機(jī)攤鋪、碾壓，人工掛線

30、整平。要求頂面 平整，位置準(zhǔn)確，厚度均勻，做好順坡。技術(shù)人員按照測量技術(shù)交底按里程樁號用水準(zhǔn)高程控制標(biāo)高和寬度。、人工擺放軌枕根據(jù)線路中心擺放軌枕，擺枕時每25m 擺放一根定位枕，掛線確保枕木擺放的到線路中心控制好枕木間距。并使軌枕與線路中線垂直，在 定位枕端拉上麻繩，其余軌枕用撬棍按軌枕間距大致?lián)苷龜[齊。根據(jù)工 程進(jìn)度增減勞動力。）、硫磺錨固1、硫磺砂漿熬制工藝及質(zhì)量要求、根據(jù)生產(chǎn)規(guī)模和熬漿鍋大小，按規(guī)定的硫磺：水泥：砂子：石蠟=1：0.4 0.6 ：1.2 1.5 ： 0.01 0.03配合比，稱好各種材料備用。、工地采用兩個鐵鍋輪流熬制，每鍋容量以不超過 50kg 為宜。首先將合乎要求的

31、砂子、水泥加熱烘干（溫度控制在 100130）然后按配合比加入硫磺、石蠟，文火加熱，迅速攪拌均勻，直到拌合物中殘余水分完全揮發(fā)，不再出現(xiàn)氣泡為止，溫度達(dá)150 160，即可使用。溫度通過溫度計進(jìn)行監(jiān)測，在加熱時經(jīng)充分?jǐn)嚢?，以防硫磺燃燒失效。熬漿地點(diǎn)離灌漿地點(diǎn)盡量靠近，以防溫度降低太多。2、錨固作業(yè)及質(zhì)量要求、螺旋釘孔內(nèi)的雜物、灰漿塊等應(yīng)清除干凈，錨固前應(yīng)向孔內(nèi)注入砂子并將螺栓孔從下面堵住。、使用定位模板，以保證道釘位置正確。硫磺水泥砂漿注入孔內(nèi) 時的溫度不得低于130，澆注錨固漿深度以15cm為宜，即超過道釘 2 4cm，澆注完成后及時清掃錨固架及承軌槽內(nèi)的錨固殘?jiān)?。、錨固好的混凝土枕必須符合

32、以下規(guī)定螺旋道釘與承軌槽面垂直，歪斜不得大于2道釘中線與承軌槽面交點(diǎn)偏離預(yù)留孔中心不得大于2mm。不允許出現(xiàn)漏錨、錯錨，抗拔力60KN，用抗拔儀檢測，每1000根抽檢不少于 2 根，螺旋道釘超高、超低每公里不得超過8 個。3、注意事項(xiàng)、加熱的火力應(yīng)能控制，不宜過猛，漿液溫度不得超過180。、熬漿地點(diǎn)應(yīng)設(shè)在下風(fēng)處，與錨固作業(yè)工作面距離不宜太遠(yuǎn)。、作業(yè)人員應(yīng)配帶相應(yīng)的防護(hù)品，防止中毒或燙傷。、硫磺錨固施工過程中硫磺錨固過程中注意天氣的變化。、由于各地語言不暢通在施工過程中交流困難，因此在該項(xiàng)工程施工前對勞務(wù)人員進(jìn)行施工培訓(xùn)。班長在現(xiàn)場施工過程中加強(qiáng)監(jiān)控。以杜絕施工事故出現(xiàn)。、線路的鋪設(shè)技術(shù)1、配軌

33、配軌時應(yīng)按鋼軌長度和預(yù)留軌縫連續(xù)計算并應(yīng)確定曲線始點(diǎn)前或后的鋼軌接頭到曲線始點(diǎn)的距離。鋪設(shè)前對現(xiàn)場散布鋼軌進(jìn)行尺量并做好記錄，計算出鋼軌長度的誤差并做出標(biāo)記，上軌過程中根據(jù)計算結(jié)果抵消鋼軌誤差，控制好軌錯在允許偏差范圍。2、鋪軌在鋪軌作業(yè)前現(xiàn)場施工人員對軌枕是否在中心線上，如不在即對進(jìn)行人工方枕，方便下一道工序作業(yè)。、人工上軌定工程量施工。接頭連接時應(yīng)根據(jù)計算預(yù)留軌縫留出軌縫。計算公式為： a 0.0118 Tmaxt LC。，同時設(shè)專人對軌縫進(jìn)行測量做好軌縫記錄，應(yīng)每小時測量一次軌溫，以準(zhǔn)確確定預(yù)留軌縫值。一般新鋪軌道的高低不平，方向不順，經(jīng)整道順直后，軌縫將縮小，所 以鋪軌時預(yù)留軌縫要大于

34、設(shè)計軌縫。在接頭夾板連接時，螺栓扭矩必須 達(dá)到設(shè)計要求，以避免軌縫隨意跑動。、扣件連接由于原材料涉及廠家較多，使用的材料變化較大，所以在施工過程中注意監(jiān)控：清除承軌槽面的雜物，將彈性I型扣件的襯墊和膠墊放在入承軌槽，將鋼軌放置其上，安裝接頭夾板，然后安裝彈性型扣件其它零件。上扣件二人一組（扣件涂油），用小撬棍及力矩板手將各種扣件上緊。上扣件時，禁止將手伸入承軌槽和鋼軌底之間。撥動扣件和鋼筋混凝土枕時，用手推撬棍，防止手拉撬棍碰傷頭。要求扣件位置準(zhǔn)確、擺正，軌枕位置用白漆標(biāo)于一側(cè)鋼軌軌腰內(nèi)側(cè)，曲線地段標(biāo)于外股鋼軌軌腰內(nèi)側(cè)，另一側(cè)用方尺定位。一側(cè)鋼軌扣件上緊后，用軌距尺按規(guī)定的軌距調(diào)整另一股鋼軌位

35、置。隨時檢查軌距大小。重點(diǎn)控制彈條扣件的扭矩，保證在溫差變化大時線路的穩(wěn)定性，避免拉軌均軌縫的現(xiàn)象出現(xiàn)。3、曲線的鋪設(shè)、鋪設(shè)曲線軌道前掌握： 曲線的長度、 切線長度、 外矢距的長度、曲線半徑等技術(shù)資料。、按照鋪設(shè)曲線確定好的曲線中心位置鋪設(shè)鋼軌。、線路整道技術(shù)1、整道作業(yè)內(nèi)容有放起道樁、方正軌枕、串入道碴、起撥軌道、全面搗固，調(diào)勻軌縫、填滿軌枕盒道碴，清除散落的道碴，修整道床邊坡等。2、上碴整道是將卸車在線路兩側(cè)的道碴補(bǔ)到軌道內(nèi)，并將軌道逐步整修到設(shè)計規(guī)定的斷面形狀，達(dá)到穩(wěn)定程度。、補(bǔ)碴：把線路兩側(cè)路肩上的存儲道碴用人工均勻地散布到軌道內(nèi)，并上齊枕頭道碴。不足之處，用單軌車倒運(yùn)。、起道：用起道

36、機(jī)起道，以直線左股、為標(biāo)準(zhǔn)股將軌道抬高至設(shè)計標(biāo)高，并在軌下串實(shí)道碴。作為起道瞄視的基準(zhǔn)點(diǎn)，每次至少起好兩個基準(zhǔn)點(diǎn)，以便瞄視中間的軌頂水平，每節(jié)鋼軌的接頭、大腰、小腰都要用起道機(jī)起平。為防止新線道床陳落后軌頂標(biāo)高不足，起道機(jī)應(yīng)適當(dāng)抬高 3 5mm。起道后應(yīng)將路肩處的道碴填入軌枕盒中，以便進(jìn)行搗固。同時方正軌枕，使軌枕間距符合要求，并垂直線路中心線。起道后的軌面應(yīng)大致平順，沒有顯著的凹凸和反超高，左右水平要符合規(guī)范要求。曲線里股為標(biāo)準(zhǔn)股將軌道抬高至設(shè)計標(biāo)高。3、曲線半徑車輛在曲線上運(yùn)行會產(chǎn)生離心力，而且車輛前后兩軸不可能和曲線半徑方向一致，當(dāng)車輪通過曲線軌道時將發(fā)生劇烈摩擦，增大運(yùn)行阻力。為了減少

37、磨損和阻力，嚴(yán)格按照曲線半徑位置控制軌向。軌距允許偏差為+3mm-2。軌距變化率：正線不得大于1。4、外軌抬高車輛通過曲線軌道時，將產(chǎn)生作用于車輛中心的離心力，為了消除在曲線段運(yùn)行時離心力對車輛的影響，可將曲線段的外軌抬高，這個離心力與曲線半徑、車輛的重量、軸距和運(yùn)行的速度有直接關(guān)系；車輪上作用有橫向力和縱向力，在這些力的作用下，車輪輪緣要擠壓外軌和內(nèi)軌，不僅會使輪緣和鋼軌磨損加快、運(yùn)行阻力加大，而且可能使車輛脫軌。為了消除這種不良隱患，也需要借助曲線軌道的抬高，使離心力與車輪重力的合力垂直于軌道的平面，才能使車輛運(yùn)行保持正常。外軌抬高的方法是不動內(nèi)軌，加厚外軌下面的道渣厚度，外軌是在彎道兩端

38、的直線段逐漸抬高的，到彎道起點(diǎn)已抬高到規(guī)定數(shù)值，一般把這段抬高線段稱為緩和曲線。曲線段外軌超高設(shè)置曲線段外軌超高值附帶曲線半徑 (m)外股超高值（ mm) 30015說明：無緩和曲線時可從圓曲線開始順坡至直線上，最大順坡率不大于2。5、曲線的整正曲線軌道其結(jié)構(gòu)復(fù)雜， 有外軌超高和順坡、 由于車輛長時間重載運(yùn)行， 鋼軌受到列車運(yùn)行產(chǎn)生的縱向力和橫向力的作用，會不斷發(fā)生變形，使軌 距擴(kuò)大，曲線方向發(fā)生改變，曲線方向不良。這樣會引起車輪撞擊鐵路， 破壞鐵道方向，造成水平軌距超限，促使鋼軌不均勻磨耗加重。要求在曲 線段抬撥道作業(yè)中嚴(yán)格按以下要求施工：、保持正確的曲線位置和正矢、按規(guī)定保持好曲線軌道的軌

39、距和水平。軌距水平不良，會使曲線變形，因此就必須按規(guī)定保持好超高保持軌道幾何行位和軌面平順。矯正有硬彎的鋼軌，保持道床的清潔。加強(qiáng)搗固特別是接頭位置的搗固。使軌距、水平、方向、高低達(dá)到良好的狀態(tài)。在撥道作業(yè)時注意正矢值不要超限。、加強(qiáng)曲線方向的整正。在撥道前應(yīng)先在曲線段鋼軌上標(biāo)注正矢點(diǎn)及曲線超高值和正矢值，計算每個測點(diǎn)的撥量。曲線整正時，應(yīng)保持好曲線頭尾方向不能改變，因此，必須先撥好兩端直線方向。、鋼軌的超高設(shè)置不當(dāng)、方向不良等將會引起鋼軌不正常的磨耗。因此必須使曲線保持圓順，抬好超高，保持正確的鋼軌內(nèi)傾。6、曲線軌道的鋪設(shè)與整正質(zhì)量對列車安全運(yùn)行的影響是直接的，因 此在鋪設(shè)和整正曲線軌道時必

40、須嚴(yán)格遵守技術(shù)要求，保持軌道的水平和軌距、圓順度和正確位置，只有這樣才能是列車安全平穩(wěn)運(yùn)行。）、道岔施工技術(shù)1、道岔施工工藝流程圖2、道岔施工方法、釘岔位樁：根據(jù)車站平面圖和測量樁號，定出兩條線路中線交叉點(diǎn)并釘?shù)啦碇行臉?。從中心樁量出基本軌起點(diǎn)的位置，釘岔頭樁；從中心樁量出轍叉根位置，釘岔尾樁。、鋪設(shè)岔枕：按照道岔布置圖上的岔枕間距，做間隔繩，比照間隔繩從頭到尾逐根鋪設(shè)，并大致放正。注意岔枕方向在轍叉前2-6 根岔枕內(nèi)，逐漸變化。、鋪釘?shù)啦恚喊聪戎焙笄?，先外后里，由前向后四個步驟進(jìn)行：、鋪釘直線基本軌及護(hù)輪軌；、鋪釘直線下股基本軌及轍叉；、鋪釘導(dǎo)曲線外股鋼軌及護(hù)輪軌；、鋪釘導(dǎo)曲線里股鋼軌及護(hù)輪

41、軌。鋪釘直線下股基本軌時要用道尺控制軌距。導(dǎo)曲線用支距法控制。、安裝連接桿：在尖軌部位安裝連接桿，要求左右擺動靈活，尖端與基本軌密貼，擺度符合規(guī)定。、安裝轉(zhuǎn)轍設(shè)備：道岔鋪好后要及時壓道養(yǎng)護(hù)，特別是道床局部不密實(shí)要及時填碴搗固。道岔養(yǎng)護(hù)符合標(biāo)準(zhǔn)后，及時配合鐵路電務(wù)部門安裝轉(zhuǎn)轍和信號設(shè)備。）、道岔養(yǎng)護(hù)對車站道岔進(jìn)行檢查養(yǎng)護(hù)，使道岔設(shè)備始終保持良好的狀態(tài)，做到如下幾點(diǎn)：1、串碴找平，搗固整道，養(yǎng)護(hù)道岔道床時要向道岔兩端延長一定的距離，達(dá)到道岔在一個平面上，軌面平整，道岔全長內(nèi)高低差、接頭處高低差及錯牙符合要求。2、尖軌與基本軌密貼。各處軌距誤差符合要求?；拒壜洳郏屙樦?，與尖軌接觸點(diǎn)符合要求。3

42、、導(dǎo)曲線圓順，支距正確，支距誤差和10m矢量誤差符合要求。4、經(jīng)常保持道岔各部分配件無損傷、無缺少、無銹蝕，并能充分起到應(yīng)有的作用。及時固定道岔，防止爬行。）、質(zhì)量要求1、作業(yè)人員須經(jīng)培訓(xùn)，2、項(xiàng)目部按 ISO9001 質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)， 建立、健全質(zhì)量保證體系。嚴(yán)格實(shí)行三級技術(shù)交底制、工程檢查證制。3、對直接影響施工精度的經(jīng)緯儀、水準(zhǔn)儀、萬能道尺、直角道尺等儀器和量具要經(jīng)過嚴(yán)格檢測后才能使用。加強(qiáng)道尺的日常自檢工作。4、原材料、結(jié)構(gòu)料和采購物品須有出廠合格證和質(zhì)量保證書，進(jìn)入工地前應(yīng)進(jìn)行必要的檢驗(yàn)和復(fù)試，不合格的材料不準(zhǔn)進(jìn)入施工現(xiàn)場。5、確保測設(shè)精度，高程和中線布置導(dǎo)線網(wǎng)平差計算，并測設(shè)控制樁和重點(diǎn)

43、工號的定位樁；6、嚴(yán)格控制道碴的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，保證道床厚度；7、道床整道分層進(jìn)行，搗固和穩(wěn)定作業(yè)各不少于兩次，軌道方向達(dá)到直線上順直，曲線圓順，曲線正矢滿足規(guī)范要求。8、預(yù)鋪道岔位置預(yù)先勘察現(xiàn)場，根據(jù)地形、地貌按道岔的長、寬確定預(yù)鋪方案。道岔連接后，立即回填道碴。起道搗固采用手提內(nèi)燃搗固鎬搗固。）、注意事項(xiàng)及安全措施1、軌料裝卸與搬運(yùn)安全注意事項(xiàng)：、使用吊車等機(jī)械起吊軌料時，兩端應(yīng)設(shè)人牽拉穩(wěn)定索以控制平衡，并專人統(tǒng)一指揮。在吊起的物件下面或移動的范圍內(nèi)禁止人員工作。、起吊軌料必須掛穩(wěn)吊鉤，對準(zhǔn)中心后再起吊，對準(zhǔn)位置再下落，起吊時鋼絲繩應(yīng)垂直。、人力裝卸搬運(yùn)鋼軌應(yīng)使用適當(dāng)?shù)墓ぞ?，如軌鉗、撬棍等，禁止

44、用手直接搬運(yùn)或?qū)撥壏旁诩缟线\(yùn)送。、翻軌用撬棍抽眼時，要叫號兩人一致迅速抽出，防止撬棍飛出傷人。2、施工注意事項(xiàng)。、錨固施工中勞務(wù)安全培訓(xùn)。、人工散枕、上軌、扣件連接勞務(wù)按定額施工。、線路技工對勞務(wù)進(jìn)行施工機(jī)具操作及注意事項(xiàng)培訓(xùn)。、每天上班的人數(shù)要準(zhǔn)確統(tǒng)計，因此要求在點(diǎn)名后在進(jìn)行施工分配。、施工時注意天氣變化，調(diào)整好施工工序。施工進(jìn)度計劃進(jìn)度計劃安排原則）根據(jù)本段工程的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)和現(xiàn)場實(shí)際情況, 合理配置生產(chǎn)資源 , 科學(xué)組織, 精心安排 , 在確保質(zhì)量和安全的前提下, 滿足業(yè)主對工期的要求。）運(yùn)用網(wǎng)絡(luò)計劃技術(shù), 統(tǒng)籌兼顧，均衡生產(chǎn)，努力提高生產(chǎn)效率，確保各分項(xiàng)工程工期和總工期目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)。）充分

45、發(fā)揮企業(yè)優(yōu)勢，配備足夠的施工力量和先進(jìn)、適用、配套的機(jī)械設(shè)備，優(yōu)化施工方法，采用先進(jìn)的技術(shù)和工藝，盡量縮短工期。）充分做好各項(xiàng)準(zhǔn)備工作，對施工中可能存在的問題和難點(diǎn)進(jìn)行分析預(yù)測，采取合理的預(yù)防措施。施工進(jìn)度計劃從 2012 年 2 月 8 日開工，用 5 天時間完成施工準(zhǔn)備時間， 最遲于 2012 年 2 月 14 日正式開始土方回填工程的施工，計劃于 2012 年 6 月 15 日完全部路基、路塹工程， 2012 年 10 月 30 日完成軌道線路工程。1） 施工準(zhǔn)備： 2011 年 12 月 15 日-2012 年 2 月 14 日2） 基 礎(chǔ)： 2012 年 2 月 14 日-2012

46、年 3 月 30 日4） 路基、路塹： 2012 年 4 月 1 日-2012 年 6 月 15 日5） 道岔、軌道線路： 2012 年 6 月 15 日-2012 年 10 月 30 日6） 附屬工程： 2012 年 10 月 1 日-2012 年 12 月 30 日施工進(jìn)度計劃圖見裝車線施工進(jìn)度圖附圖7.3.1進(jìn)度計劃時間排列基本排列原則1、挖掘機(jī)按照 2 臺裝車， 8 臺 15t自卸車轉(zhuǎn)運(yùn)，轉(zhuǎn)載機(jī)、推土機(jī)場地攤平、灑水車灑水、羊角碾、振動碾壓實(shí)、施工場地兩端布置，吊車穿插 作業(yè)。2、局部與整體交叉作業(yè)。3、道岔與線路鋪設(shè)同時施工。4、側(cè)溝與護(hù)坡同時施工。質(zhì)量保證體系及措施質(zhì)量管理目標(biāo)工程

47、質(zhì)量全面達(dá)到國家及鐵道部企礦工程質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)，一次驗(yàn)收合格。質(zhì)量管理體系詳見下圖組織保證建立健全組織保證體系：項(xiàng)目部成立質(zhì)量管理領(lǐng)導(dǎo)小組，由項(xiàng)目經(jīng)理任組長，總工、副經(jīng)理任副組長，建立、完善由項(xiàng)目經(jīng)理、副經(jīng) 理、總工及各業(yè)務(wù)部門主管組成的決策層，并常設(shè)機(jī)構(gòu)為安全質(zhì)量部， 各部室各自負(fù)責(zé)相關(guān)質(zhì)量職責(zé)；施工隊(duì)有專職質(zhì)量工程師，班組有質(zhì) 量技術(shù)員，最終形成全員組織管理體系。在施工中，決策層、管理層、作業(yè)層三級職責(zé)清楚、權(quán)限分明，履行建設(shè)工程質(zhì)量管理?xiàng)l例規(guī) 定的職責(zé)。思想保證全體施工人員認(rèn)真學(xué)習(xí)國家有關(guān)產(chǎn)品質(zhì)量的政策法規(guī)，增強(qiáng)“質(zhì)量就是企業(yè)的生命”的理念。把思想政治工作作為一項(xiàng)重要內(nèi)容貫穿到整個施工過程

48、中，對全體施工人員，特別是各作業(yè)隊(duì)的施工人員，經(jīng)常進(jìn)行質(zhì)量教育，強(qiáng)化質(zhì)量意識，牢固樹立“質(zhì)量第一”的觀念。宣傳優(yōu)質(zhì)建成裝車線工程的重要意義，強(qiáng)化榮譽(yù)感、責(zé)任感和使命感。制度保證本工程項(xiàng)目的主要制度是質(zhì)量責(zé)任制度、質(zhì)量目標(biāo)管理制度、技術(shù)交底制度、工序“三檢”制度、工序交接制度、隱蔽工程檢查驗(yàn)收制度、測量復(fù)核制度、施工過程質(zhì)量檢測制度、原材料、成品和半成品現(xiàn)場驗(yàn)收制度、儀器設(shè)備標(biāo)定制度、施工資料管理制度、質(zhì)量預(yù)控制度、質(zhì)量事故報告制度、質(zhì)量保證的獎罰制度等。質(zhì)量保證體系思想保證組織保證制度保證經(jīng)濟(jì)保證提高質(zhì)量意識質(zhì)量管理領(lǐng)導(dǎo)小組貫徹 ISO9001 質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，推行全面質(zhì)量管理經(jīng)濟(jì)法規(guī)TQC教育施工

49、隊(duì)質(zhì)量小組各項(xiàng)管理制度經(jīng)濟(jì)責(zé)任制為質(zhì)用量戶第服一務(wù)下道工序是用戶制定教育計劃質(zhì)量檢查評比QC小組活動質(zhì)量責(zé)任制度質(zhì)量目標(biāo)管理制度技術(shù)交底制度工序三檢制度工序隱蔽工測量施工過產(chǎn)儀品器現(xiàn)設(shè)場備驗(yàn)標(biāo)收定制制度度施工資料管理制度質(zhì)量預(yù)控制度質(zhì)量事故報告制度質(zhì)量保證獎罰制度優(yōu)交程度 檢接制度復(fù)程度 質(zhì)查驗(yàn)收制核制度質(zhì)量檢測制優(yōu)價完善計量支付手續(xù)制定獎罰措施簽定包保責(zé)任狀崗位責(zé)任制質(zhì)量責(zé)任制檢查落實(shí)獎優(yōu)罰劣改進(jìn)工作質(zhì)量總結(jié)表彰先進(jìn)提高施工技能經(jīng)濟(jì)兌現(xiàn)質(zhì)量評定反 饋實(shí) 現(xiàn) 質(zhì) 量 目 標(biāo)質(zhì)量管理體系）質(zhì)量責(zé)任制度為確保施工質(zhì)量，自上而下逐級建立工程質(zhì)量責(zé)任制，簽訂質(zhì)量責(zé)任書，明確工作崗位的質(zhì)量職責(zé)和義務(wù)，建

50、立完善的質(zhì)量責(zé)任制度， 以確保施工質(zhì)量得到有效控制。）質(zhì)量目標(biāo)管理制度根據(jù)本工程的總體質(zhì)量目標(biāo)進(jìn)行量化分解，落實(shí)到每個分部分項(xiàng)工程、每一個施工環(huán)節(jié)和施工工序等，并逐級落實(shí)到相關(guān)科室、施工隊(duì)、施工班組、作業(yè)人員，一級包一級，一級保一級，逐級簽訂包保責(zé)任狀，使得質(zhì)量管理工作標(biāo)準(zhǔn)化、程序化，確?？傮w質(zhì)量目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)。）技術(shù)交底制度各分項(xiàng)工程開工前，在認(rèn)真熟悉設(shè)計圖紙和規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)的基礎(chǔ)上， 由主管工程師向全體施工人員進(jìn)行技術(shù)交底，講清該項(xiàng)工程的設(shè)計要求、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、功能作用及與其他分項(xiàng)工程的關(guān)系、施工方法、工藝和注意事項(xiàng)等，要求全體人員明確標(biāo)準(zhǔn)，做到人人心中有數(shù)。）工序“三檢”制度 “三檢”即：自檢、互檢和

51、專檢。上道工序不合格、隱蔽工程未經(jīng)驗(yàn)收，不得進(jìn)入下道工序作業(yè)，確保各道工序的試驗(yàn)質(zhì)量。對工序施工現(xiàn)場實(shí)行標(biāo)示牌管理，標(biāo)明責(zé)任人、作業(yè)內(nèi)容、質(zhì)量要求等，作業(yè)前進(jìn)行核定，作業(yè)過程中進(jìn)行嚴(yán)格監(jiān)控。）工序交接制度實(shí)行“五不施工”、“三不交接”和“一不計價”制度?！拔宀皇┕ぁ?即：不進(jìn)行技術(shù)交底不施工、圖紙及技術(shù)要求不清楚不施工、測量樁位和資料未經(jīng)換手復(fù)核不施工、材料無合格證或試驗(yàn)不合格者不施工、 上道工序不經(jīng)檢查簽證不施工。 “三不交接”即：無自檢記錄不交接、未經(jīng)專業(yè)人員驗(yàn)收合格不交接、施工記錄不全不交接。“一不計價” 即： 未按施工要求和施工規(guī)范施工的不計價。） 隱蔽工程檢查驗(yàn)收制度凡屬隱蔽工程項(xiàng)目

52、，首先由工班、隊(duì)、項(xiàng)目部逐級進(jìn)行自檢，自檢合格后報監(jiān)理工程師復(fù)檢，經(jīng)監(jiān)理工程師簽證合格后，方可隱蔽。） 測量復(fù)核制度測量資料必須經(jīng)換手復(fù)核無誤，再報監(jiān)理工程師審查認(rèn)可，方可用于施工，并對中線樁、水準(zhǔn)點(diǎn)建立定期復(fù)測檢查制度，測量與施工應(yīng)建立聯(lián)系制度，對監(jiān)控測量的數(shù)據(jù)及時反饋到施工方案中，并根據(jù)反饋信息及時調(diào)整施工方法，確保施工質(zhì)量。）施工過程質(zhì)量檢測制度施工過程的質(zhì)量檢測按三級進(jìn)行，即“跟蹤檢測”、“復(fù)測”、“抽檢”，要加強(qiáng)現(xiàn)場質(zhì)量監(jiān)控，確保規(guī)范規(guī)定的檢驗(yàn)、抽檢頻率。通過施 工過程的質(zhì)量檢測及時發(fā)現(xiàn)問題、解決問題，以便為驗(yàn)收時的質(zhì)量檢驗(yàn)打下良好基礎(chǔ)。） 原材料、半成品和成品現(xiàn)場驗(yàn)收制度對采購進(jìn)場

53、的原材料、半成品及成品要有出廠合格證，并由質(zhì)檢 工程師組織技術(shù)、 安質(zhì)、物資部門及施工隊(duì)的有關(guān)人員進(jìn)行檢查驗(yàn)收， 合格后，經(jīng)報請監(jiān)理工程師復(fù)檢認(rèn)可，復(fù)檢合格后方可用于施工。搞 好材料預(yù)檢，把好定貨質(zhì)量關(guān)。進(jìn)庫材料應(yīng)有出廠證、檢驗(yàn)單和材料 單，保證合格品進(jìn)庫。庫存保管應(yīng)按性能分批存放，做到先進(jìn)先用， 不積壓，不變質(zhì)。） 儀器設(shè)備的標(biāo)定制度各種儀器、儀表均按照計量法的規(guī)定進(jìn)行標(biāo)定。項(xiàng)目部設(shè)專人負(fù)責(zé)計量工作，設(shè)立帳卡檔案，進(jìn)行監(jiān)督和檢查。儀器設(shè)備由試驗(yàn)室和相關(guān)專業(yè)指定專人管理。）施工資料管理制度施工原始資料的積累和保存由分管人員負(fù)責(zé)，及時收集、整理施工原始資料，分類歸檔，確保數(shù)據(jù)記錄真實(shí)可靠。文件記

54、錄的整理工作由項(xiàng)目部負(fù)責(zé)組織填寫整理，工程結(jié)束時裝訂成冊。質(zhì)檢工程師將全部質(zhì)量保證文件和記錄匯編成冊，保存好原始資料，以備監(jiān)理工程師檢查時出具和竣工時隨竣工文件移交。） 質(zhì)量預(yù)控制度從準(zhǔn)備工作，技術(shù)交底，預(yù)防措施，過程監(jiān)控，工序驗(yàn)收，質(zhì)量評定，材料整理等方面實(shí)施質(zhì)量預(yù)檢制度，把可能發(fā)生的質(zhì)量事故消滅在施工前。） 質(zhì)量事故報告制度質(zhì)量事故一旦發(fā)生，質(zhì)檢人員應(yīng)迅速進(jìn)行現(xiàn)場調(diào)查，在規(guī)定的時限內(nèi)書面報告監(jiān)理工程師和甲方，并全力做好事故的分析處理工作。）質(zhì)量保證的獎罰制度嚴(yán)格質(zhì)量責(zé)任制度，加大獎罰力度。要認(rèn)真貫徹我單位質(zhì)量管理各項(xiàng)規(guī)定，逐級落實(shí)質(zhì)量責(zé)任，做到一級包一級，一級保一級，一級對一級負(fù)責(zé)，針對責(zé)

55、任落實(shí)情況，嚴(yán)格、公正地實(shí)施獎罰。經(jīng)濟(jì)保證本工程在施工過程中推行質(zhì)量獎勵基金和風(fēng)險抵壓金制度。從每次驗(yàn)工計價中提留 1%作為獎勵基金，對全體施工人員按工資總額的一定比例提取質(zhì)量風(fēng)險抵押金。以上兩項(xiàng)均由項(xiàng)目部掌握，獎勵基金用于重獎在創(chuàng)優(yōu)工作中作出成績的集體和個人，風(fēng)險抵押金用于獎罰在創(chuàng)優(yōu)工作中成績突出或失職的個人，達(dá)到質(zhì)量目標(biāo)者加成返回，達(dá)不到質(zhì)量目標(biāo)的予以沒收。質(zhì)量保證措施回填施工質(zhì)量保證措施嚴(yán)格按規(guī)范進(jìn)行土方回填，確?；靥顚挾群晚敇?biāo)高，嚴(yán)防超填和壓實(shí)不達(dá)標(biāo)現(xiàn)象。根據(jù)測量結(jié)果用推土機(jī)清除地表植被，所有填筑基面或接觸面的腐植土、草皮、樹根、廢渣、垃圾等應(yīng)清除，并將地基清理的棄土、雜物、廢渣等運(yùn)送

56、至指定的場地堆放，清理范圍為坑身設(shè)計基面邊線外50cm?；靥罨秶鷥?nèi)的坑、 溝、槽等應(yīng)按坑身填筑要求進(jìn)行回填。在坑身填筑之前， 應(yīng)對坑基進(jìn)行碾壓，用22t的羊角碾，碾壓不小于5 遍。所有基礎(chǔ)面在未得到監(jiān)理驗(yàn)收簽證之前不得進(jìn)行下道工序的填筑施工?；A(chǔ)處理主要檢測項(xiàng)目表項(xiàng)檢測項(xiàng)檢測方質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)檢測數(shù)量次目法基礎(chǔ)清基礎(chǔ)表層樹木、草皮、樹根、全部檢查1垃圾、棄土、淤泥、腐殖土、觀察理廢渣等不合格土全部清除清基范清理邊線為坑身設(shè)計邊線50cm每單元不少2圍以外尺量于 3 個斷面3基面處范圍內(nèi)的坑、槽、等處理均按觀察全部檢查理設(shè)計要求處理4層間結(jié)無雜物等，層面濕潤均勻，無觀察全部檢查合面積水土料選定及含水率

57、的調(diào)整土方填筑料全部來自于本標(biāo)開挖料。反濾料、砂石墊層料、碎石墊層料、瓜米石以及中粗砂等均采用外購形式。購買料運(yùn)至施工區(qū)現(xiàn)場或者是渣場進(jìn)行臨時備料。1、填筑材料應(yīng)是經(jīng)過工程地質(zhì)勘探且合格的土料，填筑材料不應(yīng)含有冰、樹根、表土、雜質(zhì)以及任何其它由監(jiān)理工程師確定為不合適的材料。2、填筑土料的含水量與最優(yōu)含水量的允許偏差為 -2 +3，最優(yōu)含水量由碾壓試驗(yàn)確定； 填筑土料粘粒含量宜為 15 20，塑性指數(shù)宜為 1020，有機(jī)質(zhì)含量不大于 5。3、土料填筑前應(yīng)進(jìn)行含水量，干密度，有機(jī)質(zhì)含量等設(shè)計中要求的項(xiàng)目進(jìn)行檢驗(yàn)，并出具檢驗(yàn)合格的報告。4、當(dāng)土料含水率大于設(shè)計允許范圍時，采用在填筑現(xiàn)場或其它合適場地

58、翻曬的方法處理。5、當(dāng)土料含水率小于設(shè)計允許范圍時，應(yīng)對土料適當(dāng)?shù)募铀刹捎米鳂I(yè)面灑水或取土場加水兩種方式加大土料含水量。作業(yè)面灑水：土料攤鋪后用灑水車灑水，灑出的水要以霧狀噴出，確保灑水均勻；取土場灑水與作業(yè)面灑水方式一樣，但無論哪種灑水方式都應(yīng)確保土料的含水率。填筑施工單元劃分土方填筑時根據(jù)實(shí)際情況按分層進(jìn)行施工，單元施工循環(huán)按流水作業(yè)原則布置。測量放線測量放線采用全站儀進(jìn)行，放線內(nèi)容主要包括控制點(diǎn)的設(shè)置、坑身的 軸線及平面位置的放線、 高程的控制。放樣的誤差要符合規(guī)范和設(shè)計要求?？由頂嗝娣艠?、填筑輪廓，其測點(diǎn)相對設(shè)計的限值誤差要符合設(shè)計和規(guī)范 要求，樣架設(shè)立時應(yīng)考慮超填因素。根據(jù)施工機(jī)

59、械及碾壓試驗(yàn)確定，為保 證碾壓密實(shí)度及寬度達(dá)到設(shè)計要求，機(jī)械鋪料時應(yīng)宜超填30cm。攤鋪、平整坑身填筑分層進(jìn)行， 采用自卸汽車卸料， 卸料間距根據(jù)碾壓試驗(yàn)確定， 采用推土機(jī)或平地機(jī)平整，人工輔助。卸料前，使用測量儀器放出本層的填筑控制線和控制高程，控制邊線應(yīng)考慮每側(cè)超填30cm左右，鋪料厚度根據(jù)試驗(yàn)確定為3035cm。采用進(jìn)占法鋪土，以避免卸料車對已鋪筑碾壓好的堤面造成過壓破壞。邊卸料邊用推土機(jī)攤鋪，自卸汽車行走平臺及卸料平臺是該填筑層已經(jīng)初步攤平但尚未碾壓的填筑面；自卸汽車退行進(jìn)入工作面，不在工作面調(diào)頭；安排 23 人專職指揮車輛，使車輛有序進(jìn)入工作面，鋪料方式示意圖如下：攤鋪平整前，人工攤

60、鋪出一塊標(biāo)準(zhǔn)面，推土機(jī)鏟刀貼于標(biāo)準(zhǔn)面上進(jìn)行攤鋪平整，鋪土厚度用自制的30cm量尺插入測量，隨鋪隨量，節(jié)約時間，整體鋪平后水準(zhǔn)儀控制高程，每層攤鋪平整后校核填筑邊線。相關(guān)檢測項(xiàng)目表項(xiàng)次檢測項(xiàng)目質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)檢測方法檢測數(shù)量項(xiàng)次檢測項(xiàng)目質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)檢測方法檢測數(shù)量鋼釬插入測每層不少于31鋪土厚度允許偏差： 0 50mm量點(diǎn)每單元不少于32鋪填邊線允許偏差：15cm經(jīng)緯儀測量點(diǎn)每單元不少于33填筑寬度左、右堤頂允許偏差：-5 +15cm尺量個點(diǎn)水準(zhǔn)儀、 皮尺每單元不少于34填筑邊坡不陡于設(shè)計值測量個點(diǎn)每單元不少于35填筑高程左、右頂高允許偏差：0 +15cm水準(zhǔn)儀測量個點(diǎn)注：在坑身填筑路基設(shè)計高程后應(yīng)略有超高