1、運(yùn)行手冊(cè)考試題庫1. 當(dāng)飛機(jī)在飛行中或在地面等待時(shí)，由于某些原因須要進(jìn)行機(jī)上指揮權(quán)的接替，機(jī)組成員a第二機(jī)長b乘務(wù)長c副駕駛d乘務(wù)員e飛行學(xué)員。正確的接替順序是：A：a-b-c-d-e B：a-b-c-e-dC：b-a-c-e-dD：a-c-e-b-d2. 正常情況下，在安排機(jī)長和第二機(jī)長或副駕駛搭配時(shí)，對(duì)機(jī)組的飛行經(jīng)歷有什么要求？A：其中一人在該飛機(jī)上至少有100小時(shí)的航線運(yùn)作飛行時(shí)間。B：其中一人在該飛機(jī)上至少有200小時(shí)的航線運(yùn)作飛行時(shí)間。 C：其中一人在該飛機(jī)上至少有400小時(shí)的航線運(yùn)作飛行時(shí)間。 D：其中一人在該飛機(jī)上至少有800小時(shí)的航線運(yùn)作飛行時(shí)間。3. 航空術(shù)語“日歷日”是指：

2、A：按世界協(xié)調(diào)時(shí)劃分的一個(gè)時(shí)間段，從當(dāng)日零點(diǎn)到次日零點(diǎn)之間的24小時(shí)。 B：按當(dāng)?shù)貢r(shí)劃分的一個(gè)時(shí)間段，從當(dāng)日零點(diǎn)到次日零點(diǎn)之間的24小時(shí)。 C：任何連續(xù)的24小時(shí)。D：A或B。4. 在任何連續(xù)的24小時(shí)內(nèi)，單套機(jī)組飛行時(shí)間有什么限制？ A：最多飛行時(shí)間不得超過8小時(shí)。B：航段不多于兩段的飛行，最多時(shí)間不得超過9小時(shí) C：最多飛行時(shí)間不得超過10小時(shí)D：A和B5. 在任何連續(xù)的24小時(shí)內(nèi)，增加一名機(jī)長的單套機(jī)組飛行時(shí)間有什么限制？A：最多飛行時(shí)間不得超過9小時(shí)，所飛航段不多于6段 B：航段不多于兩段的飛行，最多時(shí)間不得超過11小時(shí)C：最多飛行時(shí)間不得超過10小時(shí)，所飛航段不多于6段 D：A和B6

3、. 在任何連續(xù)的24小時(shí)內(nèi)，單套機(jī)組值勤時(shí)間有什么限制？A：值勤時(shí)間14小時(shí)。B：勤時(shí)間14小時(shí)值，發(fā)生運(yùn)行延誤，最多不超過16小時(shí)C：值勤時(shí)間16小時(shí)，D：勤時(shí)間16小時(shí)值，發(fā)生運(yùn)行延誤，最多不超過18小時(shí)7. 在任何連續(xù)的24小時(shí)內(nèi)，增加一名機(jī)長的單套機(jī)組值勤時(shí)間有什么限制？A：值勤時(shí)間14小時(shí)B：勤時(shí)間14小時(shí)值，發(fā)生運(yùn)行延誤，最多不超過16小時(shí) C：值勤時(shí)間16小時(shí)D：勤時(shí)間16小時(shí)值，發(fā)生運(yùn)行延誤，最多不超過18小時(shí)8. 因特殊任務(wù)，機(jī)組超出值勤時(shí)間，在執(zhí)行完任務(wù)后，應(yīng)安排多長時(shí)間休息？A：8小時(shí)B：12小時(shí) C：16小時(shí)D：24小時(shí)9. 每次飛行，每位飛行機(jī)組成員須持有哪三證？A：

4、身份證，登機(jī)證，體檢證B：身份證，登機(jī)證，飛行執(zhí)照C：飛行執(zhí)照，登機(jī)證，體檢證 D：飛行執(zhí)照，身份證，體檢證10. 每次飛行，機(jī)組必須攜帶哪些機(jī)場的有關(guān)圖表和資料？A：起飛落地機(jī)場B：經(jīng)停站機(jī)場 C：備降機(jī)場D：以上都是11. 每次飛行，機(jī)組必須攜帶哪些天氣資料？A：航路天氣B：目的地機(jī)場天氣預(yù)報(bào)和實(shí)況 C：備降機(jī)場天氣預(yù)報(bào)和實(shí)況D：以上都是12. 誰對(duì)航空器的運(yùn)行直接負(fù)責(zé)？A：公司最高行政長官 B：當(dāng)班簽派員C：機(jī)長D：全體機(jī)組13. 當(dāng)機(jī)長使用了應(yīng)急權(quán)利返回駐地后，要求在幾天內(nèi)向飛行部和安技部寫出報(bào)告？ A：1天內(nèi)B：2天內(nèi)C：10天內(nèi) D：30天內(nèi)14. 以下哪種情況可以正常飛行？A：空

5、勤組成員沒有進(jìn)行飛行準(zhǔn)備B：空勤組成員所帶證件不齊， C：空勤組成員所帶資料不完整D：以上都不可以15. 以下哪種情況可以飛行？A：飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)和機(jī)上設(shè)備有影響飛行安全的故障，不符合MEL放行條件B：飛機(jī)上有冰，雪，霜沒有除凈 C：飛機(jī)上裝載超重或裝載不合規(guī)定D：以上都不可以16. 飛行關(guān)鍵階段是指： A：滑行階段B：起飛爬升和進(jìn)近著陸階段C：除巡航外，3000米（10000英尺）以下的飛行階段 D：以上都是 17. 飛行關(guān)鍵階段禁止做的活動(dòng)有：A：駕駛艙無關(guān)緊要的交談 B：駕駛艙和客艙無關(guān)緊要的通話 C：閱讀與正常飛行無關(guān)的刊物D：以上都是18. 低空飛行，高度2500英尺，1000英尺以下，

6、下降率控制標(biāo)準(zhǔn)A：下降率不大于2500英尺/分和1200英尺/分 B：下降率不大于2000英尺/分和1000英尺/分 C：下降率不大于2500英尺/分和1000英尺/分D：下降率不大于2000英尺/分和1200英尺/分19. 低空飛行，高度500英尺，20英尺以下，下降率控制標(biāo)準(zhǔn)A：下降率不大于500英尺/分和200英尺/分 B：下降率不大于1000英尺/分和300英尺/分 C：下降率不大于1200英尺/分和500英尺/分D：下降率不大于1200英尺/分和300英尺/分20. 特殊機(jī)場的機(jī)長資格要求：在飛往和飛離特殊機(jī)場的運(yùn)行中擔(dān)任機(jī)長的駕駛員，必須滿足什么條件？A：應(yīng)在12個(gè)日歷月之內(nèi)曾作為

7、飛行機(jī)組成員飛過該機(jī)場（包括起飛和落地）。 B：12個(gè)日歷月內(nèi)在飛行模擬機(jī)進(jìn)行過訓(xùn)練，并獲得資格 C：機(jī)場天氣允許 D：以上任一個(gè)。21. 機(jī)長資格要求：A：必須持有航線運(yùn)輸駕駛員執(zhí)照和該飛機(jī)相應(yīng)型別等級(jí)的正駕駛，經(jīng)總經(jīng)理聘任B：在前6個(gè)日歷月之內(nèi)，完成熟練檢查。C：在前90個(gè)日歷日之內(nèi)，在所飛的飛機(jī)上至少完成3次起飛和著陸（模擬機(jī)也可）D：以上都是22. 如果起飛機(jī)場天氣條件低于本公司規(guī)定的著陸最低標(biāo)準(zhǔn)，簽派放行飛機(jī)前，如何選擇起飛備降機(jī)場？A：對(duì)于雙發(fā)飛機(jī)，備降機(jī)場與起飛機(jī)場的距離不大于飛機(jī)使用一發(fā)失效的巡航速度在靜風(fēng)條件下飛行1小時(shí)的距離。 B：對(duì)于雙發(fā)飛機(jī)，備降機(jī)場與起飛機(jī)場的距離不大

8、于飛機(jī)使用經(jīng)濟(jì)巡航速度在靜風(fēng)條件下飛行1小時(shí)的距離。 C：備降機(jī)場與起飛機(jī)場的距離不大于飛機(jī)使用一發(fā)失效的巡航速度在靜風(fēng)條件下飛行45分鐘的距離。D：對(duì)于雙發(fā)飛機(jī)，備降機(jī)場與起飛機(jī)場的距離不大于飛機(jī)使用最小巡航速度在靜風(fēng)條件下飛行1小時(shí)的距離。23. 若選擇只有一套進(jìn)近設(shè)施于程序的機(jī)場作為備降場，備降場的最低天氣標(biāo)準(zhǔn)是如何規(guī)定的？A：最低下降高（MDH）或決斷高（DH）增加120米（400英尺） B：能見度增加1600米（1英里） C：A和B D：A或B24. 若選擇具有兩套（含）以上非精密進(jìn)近設(shè)施于程序且能提供不同跑道進(jìn)近的機(jī)場作為備降場，備降場的最低天氣標(biāo)準(zhǔn)是如何規(guī)定的？A：最低下降高（M

9、DH）增加60米（200英尺） B：能見度增加800米 C：A和BD：A和B，且MDH和能見度為兩條較低標(biāo)準(zhǔn)的跑道中的較高值25. 若選擇具有兩套精密進(jìn)近設(shè)施與程序且能提供不同跑道進(jìn)近的機(jī)場作為備降場，最低天氣標(biāo)準(zhǔn)是如何規(guī)定的？A：決斷高（DH）增加60米（200英尺） B：能見度增加800米C：A和BD：A和B，且DH和能見度為兩條較低標(biāo)準(zhǔn)的跑道中的較高值26. 國內(nèi)飛行備降油量有何規(guī)定？A：飛機(jī)飛到著陸機(jī)場后，不能降落時(shí)，飛至第一備降機(jī)場上空，還有30分鐘的油量B：飛機(jī)飛到著陸機(jī)場后，不能降落時(shí)，飛至第一備降機(jī)場上空，還有45分鐘的油量： C：飛機(jī)飛到著陸機(jī)場后，不能降落時(shí)，飛至最遠(yuǎn)備降機(jī)

10、場上空，還有30分鐘的油量 D：飛機(jī)飛到著陸機(jī)場后，不能降落時(shí)，飛至最遠(yuǎn)備降機(jī)場上空，還有45分鐘的油量27. 當(dāng)有一個(gè)以上的備降機(jī)場，而最遠(yuǎn)的備降機(jī)場距離著陸機(jī)場太遠(yuǎn)時(shí)，可以用距離著陸機(jī)場較近的備降機(jī)場計(jì)算備降油量，但要求：A：著陸機(jī)場或者備降機(jī)場中，有一個(gè)機(jī)場的天氣穩(wěn)定可靠B：確定返航點(diǎn)C：若著陸機(jī)場和距離著陸機(jī)場較近的備降機(jī)場天氣均不穩(wěn)時(shí)，必須按照最遠(yuǎn)備降機(jī)場計(jì)算起飛油量 D：以上都滿足28. 飛行預(yù)先準(zhǔn)備領(lǐng)取任務(wù)時(shí)，應(yīng)明確什么？A：明確任務(wù)性質(zhì)B：起飛時(shí)間和飛機(jī)號(hào):C：A和B D：都不需要29. 下列那些不是飛行預(yù)先準(zhǔn)備主要內(nèi)容？A：領(lǐng)取飛行資料，領(lǐng)航資料，通訊資料，檢查校正所需資料齊

11、全，有效。B：研究起飛，降落，備降機(jī)場和航線得有關(guān)資料和飛行方法 C：了解飛行航線和機(jī)場區(qū)域得特殊飛行規(guī)定D：領(lǐng)取相關(guān)天氣資料30. 機(jī)組必須在起飛前多少時(shí)間到簽派室辦理放行手續(xù)？A：50分鐘B：1小時(shí)C：1小時(shí)10分鐘D：2小時(shí)31. 辦理簽派放行手續(xù)時(shí)，應(yīng)領(lǐng)取哪些氣象資料？A：起飛，目的地機(jī)場天氣實(shí)況及預(yù)報(bào) B：航路，備降場天氣實(shí)況及預(yù)報(bào)C：影響飛行安全的特殊天氣，如：臺(tái)風(fēng)，雷暴，風(fēng)切變，火山灰等情況D：以上都是32. 辦理簽派放行手續(xù)時(shí)，不用做哪些工作？A：領(lǐng)取天氣資料，飛行任務(wù)書 B：閱讀航行通告，了解相關(guān)信息C：填寫飛行計(jì)劃單，飛機(jī)放行單簽字 D：查看公司航班計(jì)劃33. 如果全程放行

12、，中途過站少于多長時(shí)間，機(jī)組和簽派不需重新簽派放行？A：40分鐘B：1小時(shí) C：2小時(shí) D：4小時(shí)34. 起飛簡令由誰下達(dá)？A：機(jī)長 B：副駕駛 C：操縱飛行員 D：機(jī)組任何一個(gè)35. 起飛簡令中，標(biāo)準(zhǔn)離場內(nèi)容包括： A：使用跑道，起飛方向B：起始高度C：正常起飛離場程序 D：A，B，C都是36. 機(jī)組與地面維護(hù)人員用標(biāo)準(zhǔn)手勢進(jìn)行聯(lián)系推出時(shí)，若推出過程中必須緊急停止時(shí)，如何告知地面維護(hù)人員？A：使用飛行內(nèi)話B：伸出右手，先打開手掌，再握緊 C：閃爍滑行燈D：打開內(nèi)側(cè)著陸燈37. 飛機(jī)位于遠(yuǎn)機(jī)位（無廊橋），什么情況下可以自行滑出停機(jī)位，不用推出？A：飛機(jī)兩側(cè)均無飛機(jī)B：飛機(jī)相鄰一側(cè)機(jī)位無飛機(jī)停留

13、 C：A或BD：任何時(shí)候都必須推出38. 手冊(cè)規(guī)定,推出開車時(shí)，何時(shí)與地面機(jī)務(wù)脫波？ A：1發(fā)得到允許啟動(dòng)指令后B：1發(fā)點(diǎn)火正常后C：發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)正常，穩(wěn)定慢車后D：發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)正常，穩(wěn)定慢車，并確認(rèn)已脫離拖車及拖把后39. 什么是最低燃油量狀況？A：飛機(jī)按預(yù)定航線飛抵目的地機(jī)場后，能以等待空速在高于機(jī)場標(biāo)高1500英尺得高度上等待30分鐘得油量。（考慮油表誤差）B：機(jī)按預(yù)定航線飛抵目的地機(jī)場后，能以等待空速在高于機(jī)場標(biāo)高1500英尺得高度上等待45分鐘得油量。（考慮油表誤差）C：機(jī)按預(yù)定航線飛抵目的地機(jī)場后，能以等待空速在高于機(jī)場標(biāo)高1500英尺得高度上等待60分鐘得油量。（考慮油表誤差）D：機(jī)

14、上油量少于3000KGS40. 出現(xiàn)最低燃油量時(shí)，機(jī)長該怎么辦？A：向ATC宣布“最低油量”，并報(bào)告剩余的可用燃油還能飛多少分鐘 B：繼續(xù)按ATC同意的航路飛行，盡可能申請(qǐng)直飛，并請(qǐng)求優(yōu)先著陸C：如果在無雷達(dá)地區(qū)飛行，報(bào)告現(xiàn)在位置和到達(dá)目的地得時(shí)間D：以上都是41. 執(zhí)行每次下降前,機(jī)組不用準(zhǔn)備哪些資料? A：進(jìn)近剖面圖 B：機(jī)場平面圖 C：標(biāo)準(zhǔn)儀表離場圖 D：備降場有關(guān)資料 42. 進(jìn)近簡令不須包括哪項(xiàng)內(nèi)容? A：扇區(qū)最低安全高度 B：最低進(jìn)近氣象條件 C：預(yù)計(jì)到達(dá)機(jī)場時(shí)間D：等待點(diǎn)等待或飛往備降場的計(jì)劃43. 飛行員只參考進(jìn)近燈光下降,最低不低于多少英尺?A：MDH或DHB：200英尺 C

15、：100英尺D：50英尺44. 進(jìn)近過程中，下降至50米時(shí)，下滑速度偏差多少應(yīng)果斷復(fù)飛？A：10-15KTSB：15-20KTS C：20KTSD：30KTS45. 五邊進(jìn)近速度的設(shè)定方法，沒有陣風(fēng)時(shí)： 風(fēng) 角 小于30o 45o 60o 90o 風(fēng)修正量 目標(biāo)空速游標(biāo) 注：VREF + 5最小，VREF + 20最大 46. 對(duì)于NDB進(jìn)近，批準(zhǔn)的能見度最低值為多少米？跑道視程多少米？ A：1200米，1200米 B：1500米。1200米 C：1500米，1500米 D：2000米，2000米 47. 對(duì)于LOC進(jìn)近，批準(zhǔn)的能見度最低值為多少米？跑道視程多少米？ A：1200米，1200米

16、 B：1500米。1200米 C：1500米，1500米 D：2000米，2000米48. ILS包括哪些助航設(shè)施？ A：航向臺(tái)，下滑臺(tái) B：航向臺(tái)，下滑臺(tái)，中指點(diǎn)標(biāo)C：航向臺(tái)，下滑臺(tái)，外指點(diǎn)標(biāo) D：航向臺(tái)，下滑臺(tái)，外指點(diǎn)標(biāo)，中指點(diǎn)標(biāo)49. 若ILS系統(tǒng)使用DME提供相當(dāng)于指點(diǎn)標(biāo)的距離信息，對(duì)MDE有何要求？ A：必須用ILS本身得DME B：必須用VOR臺(tái)得DME C：要求DME系統(tǒng)的準(zhǔn)確度為0.5（用于OM）和0.2（用于MM） D：沒有要求50. 當(dāng)飛行實(shí)際改航至某一備降機(jī)場時(shí)，遵守什么最低天氣標(biāo)準(zhǔn)？ A：簽派放行的備降場標(biāo)準(zhǔn)B：該機(jī)場公布或規(guī)定的最低天氣標(biāo)準(zhǔn)C：該機(jī)場進(jìn)近方式中，要求最

17、高的A：6mm B：10mmB：20mmC：C：標(biāo)準(zhǔn) D：目視標(biāo)準(zhǔn)51. 跑道積水或濕雪超過（含）多少毫米，禁止飛機(jī)起飛？13mm D：18mm 52. 跑道道面干雪超過（含）多少毫米,禁止飛機(jī)起飛？A：13mm50mm D：100mm53. 737機(jī)型在干，濕道面上起飛，著陸時(shí)的側(cè)風(fēng)標(biāo)準(zhǔn)（m/s）是什么？ 條件 0o 45o 90o 180o 干道面起，降 濕道面起，降54. 緊急情況下的VHF頻率為 Mhz, HF頻率為 Khz. ? A：121.5和2182 B：131.5和2182 C:：130.75和218255. 要宣布緊急狀態(tài)，應(yīng)將應(yīng)答機(jī)編碼調(diào)為：A：7500 B：7600 C：

18、7700 D：000056. 緊急情況通話中使用的“MAYDAY”的含義是： A：國際通用遇險(xiǎn)信號(hào)，有高于其他一般通訊的優(yōu)先權(quán) B：這一信號(hào)表示遇到了嚴(yán)重的和緊迫的危險(xiǎn)情況 C：只用于頻率121。5中 D：A和B57. 陸空通話中，使用“PANPAN” 信號(hào)，它的含義是： A：緊急情況還不須使用MAYDAY信號(hào) B：需要得到ATC的特殊幫助或優(yōu)先指揮 C：與MAYDAY含義相同 D：錯(cuò)誤用法58. 最大起飛限制重量著陸時(shí)，過載2.0 G等于接地撞擊的垂直速度多少ft/min？ A：1000英尺/分 B：600英尺/分 C：360英尺/分 D：200英尺/分 . 59. 最大著陸限制重量著陸時(shí)，

19、過載2.0 G等于接地撞擊的垂直速度多少ft/min.英尺/分 B：600英尺/分C：360英尺/分D：200英尺/分60. 宣布緊急狀態(tài)的應(yīng)答機(jī)編碼是什么？ A：7500 B：7600 C：7700 D：0000 61. 遇到空中劫機(jī)時(shí)，應(yīng)答機(jī)編碼是什么？A：7500B：7600 C：7700D：000062. 遇到無線電失效時(shí)，應(yīng)答機(jī)編碼是什么？A：7500 B：7600 C：7700D：000063. 出現(xiàn)什么情況時(shí)，應(yīng)警惕失能狀態(tài)？A：操縱飛行員在與機(jī)組另一名飛行員的二次通話中，未作出合理明智的反映。 B：飛行與標(biāo)準(zhǔn)飛行剖面出現(xiàn)重大偏差，并且未對(duì)口頭質(zhì)疑做出反應(yīng) C：以上都是D：以上都

20、不是64. 機(jī)組氧氣使用注意事項(xiàng)有哪些？A：在地面起動(dòng)前應(yīng)檢查氧氣設(shè)備開關(guān)打開，壓力符合標(biāo)準(zhǔn)，工作良好 B：機(jī)艙高度達(dá)10000英尺時(shí)，機(jī)組應(yīng)立即戴上氧氣面罩 C：駕駛艙有煙時(shí)，機(jī)組應(yīng)戴上氧氣面罩D：以上都是65. 繞飛雷雨規(guī)定：（D,11.2-2）A：應(yīng)避開強(qiáng)烈的回波，避開的距離為10公里或者更遠(yuǎn)；B：禁止從有強(qiáng)烈回波的兩云體之間穿越，如果云的強(qiáng)度減弱，可以從兩云之間穿越，A：1000但兩云體之間的距離不少于20公里。C：禁止低空云下繞飛雷雨 D：A，B，C。66. 在不可避免或不慎穿越雷暴后，應(yīng)盡可能對(duì)下列那些系統(tǒng)進(jìn)行功能檢查：（D,11.2-3）A：飛行儀表，發(fā)動(dòng)機(jī)和空速管加溫系統(tǒng)；B：

21、無線電及導(dǎo)航設(shè)備； C：電氣系統(tǒng)，跳開關(guān)；D：以上都對(duì)。67. 寒冷條件下機(jī)長有主要責(zé)任確定在起飛前滿足光潔飛機(jī)的條件，這種檢查應(yīng)在起飛前幾分鐘內(nèi)完成？（D,11.5-1） A：30分鐘 B：20分鐘 C：10分鐘D：5分鐘68. 滑行時(shí)應(yīng)遵守滑行速度限制，直線滑行不超過 Kts,轉(zhuǎn)彎時(shí)不超過 Kts：（B,7.9-2）A：30，20B：20，10 C：30，10 D：20，2069. 以下那種情況下不能使用減推力起飛：（D,7.7-1）A：在污染跑道或可能影響飛機(jī)正常加速性能的條件下；B：防滯剎車、PMC、EEC失效； C：高原機(jī)場； D：以上都對(duì)。70. 開車后滑行延誤起飛超過 分鐘，機(jī)長

22、應(yīng)重新計(jì)算航線用油，并將情況通知簽派和乘務(wù)組。（C,7.9-3） A：30 B：20 C：15 D：1071. 中斷起飛后，如果準(zhǔn)備做第二次起飛，起飛前必須評(píng)估一下那些標(biāo)準(zhǔn)：（D,7.10-1）A：發(fā)動(dòng)機(jī)狀態(tài)和性能；B：拷慮集體的完整性；C：與中斷起飛有關(guān)的任何故障，再次起飛前，必須確認(rèn)剎車?yán)鋮s時(shí)間符合規(guī)定。D：A，B和C72. 通常在起飛后高度 英尺之前不得轉(zhuǎn)彎，除非是出于安全考慮，坡度在V2+15前不大于 。（A,7.10-2） A：400，15 B：400，25 C：1000，15 D：1000，2573. 自動(dòng)駕駛儀的銜接高度，起飛時(shí)，B737-300不低于 英尺，B737-700/8

23、00不低于 英尺，使用單通道時(shí)，離地高度低于 英尺，不得接通自動(dòng)駕駛。（B,7.10-3） A：400，400，1000；B：1000，400，50；C：1000，400，400 D：400，400，50。74. 飛機(jī)在晝間按目視飛行規(guī)則（VFR）運(yùn)行時(shí)不得在距地表、山峰、丘陵或其他障礙物 米高度以下飛行：（C,7.11-1）A：600； B：400；C：300；D：無限制，只要能確保持續(xù)穩(wěn)定的目視飛行條件即可。75. 儀表飛行規(guī)則（IFR）飛行時(shí)，在預(yù)計(jì)航道中心線兩側(cè)25公里水平范圍內(nèi)，在平原地區(qū)不得在距離最高障礙物 米的高度以下，在丘陵和山區(qū)不得在距最高障礙物 米的高度以下飛行。（A,7.

24、11-1） A：400，600； B：600，400；C：平原地區(qū)無限制，丘陵和山區(qū)400米； D：300，60076. 飛機(jī)高度在 英尺以上時(shí)，飛行機(jī)組必需使配備的氧氣面罩處于隨時(shí)能立即使用狀態(tài)。此時(shí)，如果其中一個(gè)飛行員因某種原因離座，另一名須：（C,7.11-5） A：25000，無特殊要求B：10000，佩戴氧氣面罩 C：25000，佩戴氧氣面罩D：10000，監(jiān)控狀態(tài)77. 機(jī)組人員在飲用酒精飲料 小時(shí)以內(nèi)，或正處于酒精作用下，不能執(zhí)勤上崗。（A,4.6-1）A：8 B：9C：10 D：1278. 通常情況下，飛行人員每年療養(yǎng) 次，身體為四類的飛行人員必須到民航療養(yǎng)院，時(shí)間為 天。（A

25、,4.7-1） A：一，25天B：一，15天 C：二，25天D：二，15天79. 機(jī)組人員在使用了人和自卑水下呼吸器潛水后，必須過 小時(shí)才能飛行。（B,4.7-2）A：12B：24 C：8D：3680. 以下哪個(gè)不是每次飛行飛機(jī)上必須配備的手冊(cè)？（D,4.10-1）A：飛機(jī)飛行手冊(cè) B：飛機(jī)使用手冊(cè)C：飛行運(yùn)行總手冊(cè) D：危險(xiǎn)品運(yùn)輸手冊(cè)81. 每次飛行，以下那些隨機(jī)必備證書有效并在飛機(jī)上：（D,4.10-2）A：民用航空器適航證B：民用航空器國籍登記證 C：民用航空器電臺(tái)執(zhí)照 D：以上都對(duì)。82. 機(jī)長對(duì)加入機(jī)組人員有什么權(quán)利？（D,4.13-2）A：核實(shí)加入機(jī)組人員的證件B：如果加入機(jī)組人員

26、不符合規(guī)定的程序和條件要求，機(jī)長有權(quán)拒絕登機(jī) C：要求加入機(jī)組人員參與飛行 D：A和B83. 機(jī)長可以允許下列那些人員在飛行期間控制操縱裝置？（D,4.16-1）A：深圳航空公司的合格駕駛員；B：得到機(jī)長允許，有資格在該飛機(jī)上飛行的正在執(zhí)行飛行運(yùn)行檢查任務(wù)的局方檢查員或局方委任代表。C：得到機(jī)長允許，有資格在該飛機(jī)上飛行并且獲得了局方和深圳航空公司領(lǐng)導(dǎo)批準(zhǔn)的另一航空公司的駕駛員。D：A，B和C。84. 非正常檢查單的使用時(shí)機(jī)：（C,4.19-3）A：飛行航經(jīng)得到控制，飛機(jī)不處于關(guān)鍵的飛行階段（如起飛和著陸）； B：所有記憶項(xiàng)目已經(jīng)完成；C：A和B；D：任何出現(xiàn)非正常情況的時(shí)候。85. 由于不正

27、常情況，機(jī)組需要外站過夜時(shí)，機(jī)長應(yīng)通知公司簽派，并完成以下工作：（D,5.7-2）A：完成終點(diǎn)站和使用手冊(cè)規(guī)定的機(jī)組外站過夜的工作程序與內(nèi)容，檢查艙門全部鎖好，貼上封條，交給經(jīng)授權(quán)的飛機(jī)接收部門和飛機(jī)護(hù)衛(wèi)人員；B：與航管部門聯(lián)系，制定第二天的飛行計(jì)劃，明確起飛時(shí)間，明確第二天的飛行計(jì)劃及進(jìn)場時(shí)間，對(duì)機(jī)組成員提出外站過夜的要求及注意事項(xiàng)；C：機(jī)長應(yīng)清楚機(jī)組成員的位置和聯(lián)系方法并指定一名副駕駛負(fù)責(zé)安排機(jī)組住宿和交通；D：A，B和C。86. 飛行人員，在前 日歷月內(nèi)，必須定期復(fù)訓(xùn)一次，完成應(yīng)急生存課程訓(xùn)練。（C,5.7-2） A：6B：12 C：24D：3687. 執(zhí)照檢查：航線運(yùn)輸駕駛員執(zhí)照持有人

28、每 個(gè)月進(jìn)行一次定期檢查；商用駕駛員執(zhí)照持有人每 個(gè)月進(jìn)行一次定期檢查。（B,5.8-1） A：6，6 B：6，12 C：12，12 D：12，688. 體格檢查合格證書的有效期為 個(gè)日歷月。（A,5.8-1）A：12 B：9C：6D：389. 機(jī)長應(yīng)當(dāng)在前 個(gè)日歷月內(nèi)，在其所飛機(jī)型上通過航線檢查，并在檢查中圓滿完成機(jī)長職責(zé)。（C,5.9-1） A：3；B：6； C：12；D：24。90. 擔(dān)任飛行機(jī)組必需成員的駕駛員應(yīng)當(dāng)在前 個(gè)日歷月之內(nèi)在所服務(wù)的機(jī)型上完成熟練檢查，否則不能擔(dān)任飛行機(jī)組必需成員。（A,5.9-1） A：6； B：9； C：12 D：24。91. 什么叫起飛距離？（B,6.1

29、6-1）A：以松剎車為起點(diǎn)，到飛機(jī)離地時(shí)的水平距離；B：從松剎車為起點(diǎn)，至離地35FT，并達(dá)到規(guī)定的V2安全速度時(shí)的地面距離； C：從松剎車為起點(diǎn)，至離地50FT，并達(dá)到規(guī)定的V2安全速度時(shí)的地面距離； D：從松剎車為起點(diǎn)，至離地35FT，并達(dá)到規(guī)定的V2+15安全速度時(shí)的地面距離。92. 飛行計(jì)劃表上每天安排的備份機(jī)組人員必須待命休息，不得擅自外出，一旦需要，必須保證 分鐘內(nèi)做好準(zhǔn)備。（C,7.2-2）A：10； B：15； C：20； D：30。93. 預(yù)先準(zhǔn)備應(yīng)于飛行前一日進(jìn)行，只有連續(xù)飛行或臨時(shí)緊急任務(wù)，方可與飛行直接準(zhǔn)備合并進(jìn)行。準(zhǔn)備時(shí)間不少于 小時(shí)。（B,7.3-1）A：0.5；

30、B：1； C：1.5；D：2。94. 一下哪個(gè)不是加油前的安全檢查與保障工作必須做的？（D,7.6-5）A：飛機(jī)內(nèi)和飛機(jī)周圍25米內(nèi)禁止吸煙；B：飛機(jī)周圍至少有一只滅火瓶（距飛機(jī)15米內(nèi)），瓶內(nèi)滅火劑容量不少于60公斤； C：關(guān)閉機(jī)上氣象雷達(dá)，及其他于加油無關(guān)的電器設(shè)備； D：暫時(shí)不?？匡w機(jī)的值勤車輛和設(shè)備。95. 起飛前在得到起飛許可后，如果在 分鐘內(nèi)不能起飛時(shí)，機(jī)長必須重新請(qǐng)求起飛許可？（B,7.10-1）A：0.5； B：1； C：1.5；D：2。96. 每次進(jìn)近中都應(yīng)盡早建立穩(wěn)定，對(duì)于儀表氣象條件，何時(shí)必須完全穩(wěn)定在最終進(jìn)近速度和最終著陸構(gòu)型上？（A,7.13-5）A；高度低于1500英尺（高出地面）或過外指點(diǎn)標(biāo)（兩者中后發(fā)生的為準(zhǔn)）后；B：高度低于1000英尺（高出地面）或過外指點(diǎn)標(biāo)（兩者中后發(fā)生的為準(zhǔn)）后； C：高度低于1500英尺（高出地面）或過內(nèi)指點(diǎn)標(biāo)（兩者中后發(fā)生的為準(zhǔn)）后； D：高度低于