1、中國老舊小區(qū)改造、電梯行業(yè)發(fā)展迎來良好發(fā)展勢頭_市場空間大圖 一、老舊小區(qū)改造，電梯行業(yè)發(fā)展勢頭良好 擴(kuò)內(nèi)需、補(bǔ)短板，老舊小區(qū)改造是近兩年投資主旋律之一。4月3日住建部強(qiáng)調(diào)：積極擴(kuò)大住房和城鄉(xiāng)建設(shè)領(lǐng)域有效投資和消費(fèi)。抓好棚戶區(qū)改造、政策性租賃住房建設(shè)和城鎮(zhèn)老舊小區(qū)改造，進(jìn)一步完善支持政策，鼓勵(lì)房地產(chǎn)開發(fā)企業(yè)參與老舊小區(qū)改造等。此前3月31日，國務(wù)院常務(wù)會議決定，在做好前期已下達(dá)專項(xiàng)債券限額發(fā)行使用工作的基礎(chǔ)上，抓緊按程序再提前下達(dá)一定規(guī)模的地方政府專項(xiàng)債券。資金投向上，除繼續(xù)重點(diǎn)用于國務(wù)院常務(wù)會議確定的重大基礎(chǔ)設(shè)施項(xiàng)目建設(shè)外，新增城鎮(zhèn)老舊小區(qū)改造領(lǐng)域，適當(dāng)提高用于符合條件的重大項(xiàng)目資本金的比例

2、，進(jìn)一步帶動社會資本加大投入。老舊小區(qū)改造分為3類1基礎(chǔ)類：包括地下管網(wǎng)、小區(qū)道路等，主要由政府出資2提升類：包括加裝電梯、內(nèi)外墻保溫、智能停車庫，主要由業(yè)主出資，所以推行難度較大3完善類，包括養(yǎng)老醫(yī)療服務(wù)、體育文化設(shè)施，主要由政府和社會出資。數(shù)據(jù)來源：公開資料整理 配套停車庫和加裝電梯歸類到提升類中，但加裝電梯本質(zhì)上也含有基礎(chǔ)類的屬性，因?yàn)槔淆g化嚴(yán)重，應(yīng)算入民生工程，這也是地方政府不斷加強(qiáng)補(bǔ)貼力度的原因：1加裝電梯本就是剛性需求，解決日益提高的老齡化率，與老舊小區(qū)日趨落后的公共設(shè)施之間的矛盾。上世紀(jì)八九十年代城市興建大量住宅，由于當(dāng)時(shí)受經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平所限，大多無電梯設(shè)施，直到2000年后由于政

3、策要求，建成的7層以上住宅才100%裝有電梯。目前我國一個(gè)愈發(fā)突出的問題在于：生活在這些老舊住宅的居民正是現(xiàn)階段進(jìn)入老年化的代表，如深圳某老樓12戶平均年齡64歲，老人日常出行極其不便，老樓加裝電梯逐漸成為迫切需求。2立體停車設(shè)備則有望緩解停車難問題，解決日益增長的汽車消費(fèi)，與老舊小區(qū)落后時(shí)代的停車配套之間的矛盾。截至2019年6月，我國機(jī)動車保有量達(dá)3.4億輛，停車位缺口高達(dá)6500萬個(gè)，機(jī)動車保有率日益提升，停車壓力也在逐年增加，這一問題在興建時(shí)缺乏有效規(guī)劃的老舊小區(qū)尤為嚴(yán)重。而老舊小區(qū)往往缺乏有效土地空間，立體停車設(shè)備相比于傳統(tǒng)停車場優(yōu)勢凸顯：傳統(tǒng)停車場停50輛車需要1650平方米；而塔

4、式立體停車只需50平方米。過去幾年停車設(shè)備市場推廣不利主要原因在于法規(guī)不完善而非需求不足，現(xiàn)多地政府對車位予以補(bǔ)貼政策，多渠道推動機(jī)械停車市場發(fā)展。政府多次強(qiáng)調(diào)老舊小區(qū)改造重要性，并積極出臺配套管理政策。18年寫入政府工作報(bào)告，各地紛紛給出配套政策。早在6月19日，李克強(qiáng)總理在國務(wù)院常務(wù)會議上提出“部署推進(jìn)城鎮(zhèn)老舊小區(qū)改造，順應(yīng)群眾期盼改善居住條件；確定提前完成農(nóng)村電網(wǎng)改造升級任務(wù)的措施，助力鄉(xiāng)村振興”。2018年加裝電梯正式寫入政府工作報(bào)告：要完善區(qū)域發(fā)展政策，推進(jìn)基本公共服務(wù)均等化，逐步縮小城鄉(xiāng)區(qū)域發(fā)展差距，把各地比較優(yōu)勢和潛力充分發(fā)揮出來。明確提出有序推進(jìn)城中村、老舊小區(qū)改造，完善配套設(shè)

5、施，鼓勵(lì)有條件的加裝電梯。9月4日總理再次強(qiáng)調(diào)“補(bǔ)短板、惠民生、增后勁”。國務(wù)院常務(wù)會議部署精準(zhǔn)施策加大力度做好“六穩(wěn)”工作；確定加快地方政府專項(xiàng)債券發(fā)行使用的措施，帶動有效投資支持補(bǔ)短板擴(kuò)內(nèi)需。將專項(xiàng)債可用作項(xiàng)目資本金范圍明確為符合上述重點(diǎn)投向的重大基礎(chǔ)設(shè)施領(lǐng)域。強(qiáng)調(diào)要著眼“補(bǔ)短板、惠民生、增后勁”，進(jìn)一步擴(kuò)大有效投資，今年限額內(nèi)地方政府專項(xiàng)債券要確保9月底前全部發(fā)行完畢，10月底前全部撥付到項(xiàng)目上，督促各地盡快形成實(shí)物工作量。數(shù)據(jù)來源：公開資料整理 19年開始全面推進(jìn)城鎮(zhèn)老舊小區(qū)改造工作。19年初多部門聯(lián)合印發(fā)了進(jìn)一步優(yōu)化供給推動消費(fèi)平穩(wěn)增長促進(jìn)形成強(qiáng)大國內(nèi)市場的實(shí)施方案。方案提出將加快推

6、進(jìn)老舊小區(qū)和老年家庭適老化改造。有條件的地方可對老舊小區(qū)加裝電梯、無障礙通道等方面行補(bǔ)貼，以調(diào)動市場積極性。隨后全國人大二次會議中國務(wù)院再次將加裝電梯寫入政府工作報(bào)告，明確表示城鎮(zhèn)老舊小區(qū)量大面廣，要大力進(jìn)行改造提升，支持加裝電梯，健全無障礙通道等生活服務(wù)設(shè)施。19年7月1日國新辦吹風(fēng)會上，住房和城鄉(xiāng)建設(shè)部副部長黃艷表示，住建部會同發(fā)展改革委、財(cái)政部印發(fā)關(guān)于做好2019年老舊小區(qū)改造工作的通知，全面推進(jìn)城鎮(zhèn)老舊小區(qū)改造。將摸排全國城鎮(zhèn)老舊小區(qū)基本情況，因地制宜提出改造內(nèi)容和標(biāo)準(zhǔn)，推動地方創(chuàng)新改造方式和資金籌措機(jī)制，并鼓勵(lì)有條件地區(qū)配建公共活動場地、停車場。老舊小區(qū)改造政策貫穿全年，體現(xiàn)政府對舊

7、改勢在必行。但也應(yīng)該意識到，無論是加裝電梯，還是配套停車位，都是困難重重，究其原因，主要是尚未形成良好的盈利模式，資金未形成閉環(huán)，社會資本進(jìn)入。有理由相信，這也將是國家后續(xù)出臺政策的主要方向，如今上海率先出臺新政策鼓勵(lì)加裝電梯，北京率先試驗(yàn)電梯租賃“海淀模式”，深圳率先嘗試適當(dāng)放寬報(bào)備標(biāo)準(zhǔn)，并投資大量公共停車庫。有理由相信，隨著我國人口老齡化問題、停車難問題的凸顯，各地推進(jìn)舊樓加裝新梯、配套停車設(shè)備只會是大趨勢，屬于民生工程。目前進(jìn)展緩慢是由于剛開始推進(jìn)，居民需要時(shí)間接受，流程也需要完善，后續(xù)隨著示范地區(qū)的模式逐漸取得成果，其他大中城市將會很快跟進(jìn)，并向周邊二三線城市輻射，打開廣闊空間。 行業(yè)

8、的良好發(fā)展勢頭吸引了資本的進(jìn)入，德國威特、西班牙塞維拉等一些優(yōu)秀的電梯配件公司也在我國建立了合資企業(yè)，一批內(nèi)資配件生產(chǎn)企業(yè)也迅速發(fā)展起來。電梯部件的出口額也在逐步擴(kuò)大，因?yàn)楹芏嘣O(shè)在中國的外資電梯企業(yè)制造的部件是全球共享的。另外，隨著電梯后市場的不斷發(fā)展，在中國電梯行業(yè)中，一批頗具實(shí)力的電梯裝飾企業(yè)也已經(jīng)逐漸成長起來，主要集中分布于華東區(qū)域的無錫、海寧、上海、蘇州、杭州等地，華南區(qū)域的廣州、佛山等地，華北區(qū)域的北京等地。但是，隨著電梯市場的繁榮和整機(jī)制造業(yè)的快速發(fā)展，我國電梯及配件、裝潢市場也出現(xiàn)價(jià)格大戰(zhàn)、惡性競爭等現(xiàn)象，在一定程度上影響了產(chǎn)品、服務(wù)質(zhì)量和行業(yè)用戶滿意度水平。 目前我國有電梯安裝

9、、改造、修理資格證的企業(yè)約1.2萬家，主要從事電梯銷售代理、安裝、改造、修理、維保等業(yè)務(wù)，承擔(dān)了國內(nèi)約70%的在用電梯維護(hù)保養(yǎng)工作。經(jīng)過高速發(fā)展的階段，目前國內(nèi)電梯行業(yè)已經(jīng)進(jìn)入到平穩(wěn)發(fā)展期，每年新增產(chǎn)量變化較小，但是增速已經(jīng)開始下滑，在未來的35年內(nèi)，新梯市場主要依靠保障房建設(shè)、棚戶區(qū)改造、城市軌道交通、公共基礎(chǔ)建設(shè)等方面。其中，還有一個(gè)重要的層面就是舊樓加裝電梯。在2019年十三屆全國人大二次會議政府工作報(bào)告中，明確指出“城鎮(zhèn)老舊小區(qū)量大面廣，要大力進(jìn)行改造提升，更新水電路氣等配套設(shè)施，支持加裝電梯和無障礙環(huán)境建設(shè)，健全便民市場、便利店、步行街、停車場等生活服務(wù)設(shè)施?！?自上世紀(jì)八十年代以來

10、，我國建成未加裝電梯的既有建筑有80億平方米，涉及到七千萬到一億戶居民，約兩到三億人口，其中多數(shù)為房改房。目前登記在冊且繼續(xù)使用的房改房，按照可操作性預(yù)估約有5000萬戶。據(jù)預(yù)測，舊樓加裝電梯市場至少有1015年的發(fā)展空間，若解決全國所有老年人的上下樓問題，至少需要加裝280萬部電梯，總投資可達(dá)7500億元，將帶動社會全產(chǎn)業(yè)鏈的發(fā)展。 二、老齡化問題日趨嚴(yán)峻，加裝電梯是必然趨勢 隨著老齡化問題日期凸顯，加裝電梯逐漸成為迫切需求。上世紀(jì)八九十年代城市興建大量住宅，由于當(dāng)時(shí)受經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平所限，大多無電梯設(shè)施，直到2000年后由于政策要求，建成的7層以上住宅才100%裝有電梯。目前我國一個(gè)愈發(fā)突出的

11、問題在于：生活在這些2000年以前老舊住宅的居民正是現(xiàn)階段進(jìn)入老年化的代表，截至2019年底，我國65周歲及以上人口約1.76億人，占總?cè)丝诘?2.6%，老人日常出行極其不便，老樓加裝電梯逐漸成為迫切需求。 即使加裝電梯是大勢所趨，但實(shí)際實(shí)施中仍困難重重。目前老樓加裝電梯的主要流程包括四步，即協(xié)調(diào)業(yè)主意愿、簽約電梯公司、報(bào)建審批和施工安裝。四步中每一步驟的推進(jìn)都存在一定難點(diǎn)。以上海為例：上海是我國最早進(jìn)入老齡化社會的城市，截至2018年底，上海市戶籍老年人口已達(dá)503.28萬，占戶籍總?cè)丝诘?4.4%，預(yù)計(jì)2020年60歲以上戶籍老年人口達(dá)530余萬，老齡化程度將達(dá)到36%。許多老人，尤其是中

12、心城區(qū)居民，居住的住房主要是在20世紀(jì)建成的多層舊住宅（幾乎都未設(shè)置電梯）。2011年開始上海就出臺政策鼓勵(lì)老樓加裝新梯，但截止2019年實(shí)際加裝的電梯數(shù)量十分有限，主要原因有四：1協(xié)調(diào)住戶意見難度大加裝電梯對于一、二樓低層住戶或?qū)碚诠?、擋風(fēng)、有噪音、私密性受影響、進(jìn)出局部不暢等諸多問題，甚至可能對房屋市值帶來負(fù)面影響；有一部分住戶是青年人，對加裝電梯興趣不高，老樓加裝電梯還存在一個(gè)特殊情況很多居民是租戶，房東將房子出租后，并不特別關(guān)心老樓是否加裝電梯，即便加裝電梯后房租會上漲；最為關(guān)鍵的是潛在的“一票否決”，盡管理論規(guī)定“三分之二以上同意即可執(zhí)行”，但實(shí)際推進(jìn)中仍傾向全體同意。據(jù)了解18

13、年開始上海部分老舊小區(qū)居委會組建專業(yè)小組，協(xié)調(diào)住戶意見，配合政策推行，因此18年下半年以來加裝進(jìn)度大大提升，有一定積極效果2審批流程繁瑣大部分老舊多層住宅小區(qū)，多由工作單位修建分配，居民們只局限于使用權(quán)，進(jìn)行電梯的加裝需要通過工作單位的審核。但由于電梯加裝手續(xù)繁瑣，很多工作單位不愿意受理。針對這一問題，上海部分地區(qū)設(shè)立“片區(qū)專員制”，有專人幫助和指導(dǎo)市民辦理申報(bào)手續(xù)以及和工作單位溝通，除去涉及安全、規(guī)范強(qiáng)制性等必要的流程，簡化冗余流程，提高審批效率。3現(xiàn)場條件多限制如部分老舊小區(qū)建造標(biāo)準(zhǔn)不高，建筑物之間的間距、日照采光通風(fēng)、消防通道等本就捉襟見肘，在建筑物外部再設(shè)立鋼架電梯井，會造成間距等難以

14、滿足消防的強(qiáng)制性要求。新增電梯通常需要下挖電梯地坑1.5米深，在某些小區(qū)里難以調(diào)和原有地下管、線、沼氣池位置等之間的矛盾，使得方案不可行或者工程量過大，造價(jià)過高；另外還有一些樓房年代較早或存在質(zhì)量瑕疵，難以通過結(jié)構(gòu)抗震檢測鑒定，不能滿足加裝電梯的基本質(zhì)量要求。為此各家電梯公司都針對性地分析老舊小區(qū)推出產(chǎn)品，特點(diǎn)是樓層低、住戶不多，可以研發(fā)尺寸相對較小的特型電梯。目前已經(jīng)有企業(yè)開發(fā)出了淺地坑電梯，只需要下挖0.2m深地坑。遇到老舊樓房不符合加裝外掛式電梯的情況，還可以選擇樓道代步器或坐椅式電梯等“另類電梯”，此類電梯有改造程度小、費(fèi)用低、工期快等優(yōu)點(diǎn)，座椅式電梯費(fèi)用僅十五六萬元，樓道代步器更為便

15、宜，且在一個(gè)單元安裝快至3天即能完成4資金問題多層住宅樓層不高，因此若僅考慮電梯設(shè)備的購置與安裝，費(fèi)用并不太高，一般每部在20萬元以內(nèi)。不過舊住宅樓的內(nèi)部一般沒有預(yù)留電梯位置，常規(guī)做法是選擇在外墻架設(shè)鋼結(jié)構(gòu)，安裝電梯井；同時(shí)還可能牽涉到小區(qū)的各類管、線改造，電力增容；或許還面臨老舊樓房的結(jié)構(gòu)鑒定、抗震加固等必須的技術(shù)措施。各項(xiàng)費(fèi)用合計(jì)后，一部電梯的全部費(fèi)用會達(dá)到40萬-60萬元，沒有補(bǔ)助的情況下，資金壓力較大，而目前多地均推出配套補(bǔ)貼政策，政府專項(xiàng)補(bǔ)貼最高可達(dá)20-25萬/臺，極大減輕居民壓力，有益于加裝電梯政策推進(jìn)。數(shù)據(jù)來源：公開資料整理數(shù)據(jù)來源：公開資料整理 示范區(qū)提高補(bǔ)貼力度、出臺政策，

16、力圖破局，實(shí)質(zhì)性推動加裝電梯進(jìn)度。2018年政府工作報(bào)告后，全國舊樓加裝電梯熱潮興起，絕大部分省份出臺了舊樓加裝電梯政策指引，詳細(xì)指出了舊樓加裝電梯的技術(shù)要求，更有地方精簡了舊樓加裝電梯的程序，出臺了舊樓加裝電梯的補(bǔ)貼措施：上海最高補(bǔ)貼24萬/臺，且成立舊樓加裝服務(wù)中心，提供“一站式”高標(biāo)準(zhǔn)服務(wù)；廣州舊樓加裝數(shù)量全國第一，各地補(bǔ)貼5-25萬/臺不等；濟(jì)南補(bǔ)貼16-22萬元/臺，浙江補(bǔ)貼15-20萬/臺。通過政府補(bǔ)貼，有效分擔(dān)了住戶壓力，提升居民加裝意愿，未來有望取得顯著效果。 三、加裝帶來百萬電梯需求，由一二線城市向周邊輻射 HYPERLINK /research/201910/796261.

17、html 智研咨詢發(fā)布的2020-2026年中國電梯行業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略規(guī)劃及營銷渠道分析報(bào)告顯示：全國老樓加裝電梯需求至少200萬部，空間廣闊。根據(jù)2016年西安市老科協(xié)組織開展的“既有住宅加裝電梯”專題調(diào)研結(jié)果：西安市主城區(qū)范圍內(nèi)2000年以前的住宅小區(qū)有405個(gè)，1540萬平方米，22.7萬戶，其中近40居民為老年人，有的小區(qū)甚至達(dá)到60?？紤]到部分小區(qū)已安裝電梯，按照22.7萬戶的30%計(jì)算，計(jì)劃加裝電梯約68100戶，按照七層樓房每個(gè)單元14戶安裝一部電梯計(jì)算，最少需要安裝4864部電梯。以西安實(shí)地?cái)?shù)據(jù)推演，1980-2000年中國新增小區(qū)住宅建筑面積為80.35億平，全國上報(bào)需要改造的城鎮(zhèn)

18、老舊小區(qū)有17萬個(gè)，則至少需要安裝204萬部電梯，加裝電梯市場廣闊。 區(qū)域上看，一二線城市率先推進(jìn)，未來有望向周邊輻射。主要城市廣州、南京、武漢、西安、成都等均有市場需求，如廣州上世紀(jì)八九十年代建造了大量7層以上的無電梯住宅樓；武漢十層以下裝電梯的樓占比很小，根據(jù)調(diào)查數(shù)據(jù)武漢6層以上10層以下無電梯住宅樓有5000多棟，住有100萬人，其中65歲以上的老年人在85%左右。剛性需求推動下，各地區(qū)積極完成舊樓加裝任務(wù)，其中尤其以廣州加裝力度最大，目前廣州市累計(jì)審批老舊住宅加裝電梯許可達(dá)4156宗，其中已建成1984宗，惠及居民43萬余人，全國首家舊樓加裝服務(wù)中心就誕生在廣州。老樓加裝電梯會從一二線

19、城市率先推行，并逐步向周圍“輻射”。14個(gè)主要城市電梯加裝完成情況城市完成情況北京全年開工總計(jì)990部，其中已完成加裝378部。2017年以來，北京共完成652部老樓加裝電梯。南京南京市已有2122部電梯簽訂書面協(xié)議，1842部通過規(guī)劃部門初審，1250部已辦理規(guī)劃許可，1043部已辦理施工許可，累計(jì)已完工572部。預(yù)計(jì)今年完工量將達(dá)到600部。杭州全市共有531處加裝電梯項(xiàng)目通過聯(lián)合審查，397處項(xiàng)目開工，其中256處完工，141處在建。上海全市已有204幢房屋通過居民意見征詢完成加裝電梯計(jì)劃立項(xiàng)工作，已竣工運(yùn)行的有47臺。廣州目前廣州市累計(jì)審批老舊住宅加裝電梯許可達(dá)4156宗，其中已建成1

20、984宗，惠及居民43萬余人。廈門共頒發(fā)施工許可證413份，已完成增設(shè)電梯300余臺，發(fā)放財(cái)政補(bǔ)貼429萬元，惠及居民約2000余戶。福州近幾年已經(jīng)完成加裝電梯超1000臺。溫州5部完工，22部在建，27部通過聯(lián)審。寧波寧波市已投入使用的加裝電梯有8部，正在施工的有16部，已完成審批或正在審批的有18部，此外還有85部處于前期準(zhǔn)備階段。深圳深圳市規(guī)劃國土委已審批了96個(gè)加裝電梯項(xiàng)目的規(guī)劃手續(xù)。甘肅計(jì)劃2018年加裝電梯500部，其中蘭州市220部。（完成情況未知）西安西安共有16個(gè)小區(qū)的113部電梯通過了規(guī)劃審批并下達(dá)試點(diǎn)計(jì)劃，其中5個(gè)小區(qū)47部電梯已經(jīng)正式啟用。濟(jì)南濟(jì)南市內(nèi)5個(gè)試點(diǎn)區(qū)共有39

21、9個(gè)單元已完成規(guī)劃審查手續(xù)，239個(gè)單元已完成施工備案手續(xù)，206個(gè)單元實(shí)際開工，建設(shè)105部電梯已驗(yàn)收合格并投入使用，89部電梯發(fā)放財(cái)政補(bǔ)助資金1800萬元。佛山從2015年至今，全市舊樓加裝電梯申請近900宗，通過審批并取得建設(shè)許可的約600宗數(shù)據(jù)來源：公開資料整理 各大電梯企業(yè)積極進(jìn)駐加裝市場，政策引導(dǎo)下，逐步完成加裝規(guī)劃是大概率事件。據(jù)調(diào)研了解，18年全國老舊小區(qū)完成加裝電梯1萬臺，19年繼續(xù)加快，估計(jì)在2-3萬臺以上。上海三菱：積極投入老房加裝這一民生工程，積極探索并推出“一站式加裝電梯服務(wù)”。至19年底，上海三菱電梯爭取在全國范圍推出30家一站式服務(wù)中心。18年上海三菱電梯完成老房

22、加裝電梯3000臺，2019年該業(yè)務(wù)的增長超過30%；日立：加裝改造業(yè)務(wù)也快速攀升，已占出貨量的5-10%，并且趨勢加快；康力電梯：全資子司“幸福加梯”現(xiàn)階段以單梯銷售、一體化工程雙重業(yè)務(wù)模式面向市場，開發(fā)代理商體系，通過自主工程、合作開發(fā)項(xiàng)目，在北京、承德、濟(jì)南等多地，開展建設(shè)有幸福加梯樣板梯工程，并新推出面向存量建筑舊樓電梯市場的改造電梯選型產(chǎn)品。在“經(jīng)濟(jì)補(bǔ)短板”政策推動下，逐步完成加裝規(guī)劃是大概率事件，各大電梯企業(yè)也將顯著受益。 四、電梯行業(yè)市場空間大 2000年后隨著城鎮(zhèn)化速度加快，電梯保有量快速提升，如今已超過600萬臺。滲透率繼續(xù)提高+高基數(shù)更新需求可為行業(yè)增長提供動力。2011-

23、2018年中國電梯保有量逐年增加，且增長率均保持在10%以上，但增長速度放緩：根據(jù)國家質(zhì)檢總局?jǐn)?shù)據(jù)，截至2018年底國內(nèi)電梯注冊總量達(dá)到627.83萬臺。未來電梯行業(yè)的發(fā)展前景廣闊，主要體現(xiàn)在兩個(gè)方面：其一，從建筑存量看，城鎮(zhèn)化和老齡化推動存量建筑進(jìn)行電梯更新與加裝；其二，從建筑增量看，電梯已經(jīng)成為新建房屋的標(biāo)配。電梯市場發(fā)展的三大動力城市化持續(xù)發(fā)展住宅樓預(yù)計(jì)到2050年，我國城市化率將達(dá)70%，預(yù)計(jì)到2020年將近兩億人進(jìn)城。商場寫字樓基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)機(jī)場機(jī)場：未來五年將啟動超過12個(gè)機(jī)場改建項(xiàng)目。地鐵地鐵：多個(gè)城市新建鐵路線。鐵路：鐵路建設(shè)年均增速 13.6%車站、會展中心舊梯改造加裝人口老齡化和人民生活水平的日益提高，對于有歷史原因沒有加裝 電梯 的多層樓房的電梯加裝需求日益強(qiáng)烈改造國內(nèi)更新改造需求，將提供強(qiáng)勁動力數(shù)據(jù)來源：公開資料整理 雖然我國電梯的保有量很大，但人均保有量只有世界平均數(shù)的1/3。韓國人均電