1、頒發(fā)專用條件征求意見稿主題：ARJ21-700型飛機(jī)座椅關(guān)于熱釋放速率和發(fā)煙特性要求編號(hào)：PSC-25-046反饋意見截止期：自通知頒發(fā)的15個(gè)工作日概述本專用條件征求意見稿介紹了ARJ21-700型飛機(jī)座椅關(guān)于熱釋放速率和發(fā)煙特性要求的制定背景及適用范圍，并提出詳細(xì)的專用條件草案。背景CCAR-25-R1（技術(shù)等效于FAR第25-1至25-66修正案）第25.853（a-1）要求客座量等于或大于20座的飛機(jī)，其座艙的天花板、壁板、隔板，以及廚房、大櫥柜和儲(chǔ)藏箱的外表面，必須滿足附錄F第IV部分和第V部分的熱釋放速率和發(fā)煙特性的試驗(yàn)要求。這些大面積的內(nèi)飾部件，在飛機(jī)墜撞起火后可能產(chǎn)生大量的熱和

2、煙霧，將影響應(yīng)急情況下客艙人員的生存環(huán)境，并影響機(jī)上人員的快速撤離，為此，本條對(duì)其進(jìn)行要求，以延長(zhǎng)可用撤離時(shí)間。FAA在分別頒布25-61和25-66修正案過程中，認(rèn)為當(dāng)時(shí)的規(guī)章已經(jīng)對(duì)座椅墊增加了附錄F第II部分規(guī)定的試驗(yàn)要求，而且當(dāng)時(shí)的座椅除座椅墊之外，主要是由鋁合金框架構(gòu)成并覆蓋一些織物，在餐桌板和扶手等區(qū)域使用的非金屬材料板的總面積一般單個(gè)座位不超過0.139平方米（1.5平方英尺），即使這些非金屬材料板不滿足熱釋放速率和發(fā)煙特性的要求，對(duì)墜撞情況下客艙內(nèi)部可存活性環(huán)境的影響也很小可以忽略，因此在頒布這些修正案時(shí)明確座椅無須滿足熱釋放速率和發(fā)煙特性的試驗(yàn)要求。CCAR-25-R2（技術(shù)等

3、效于FAR第25-1至25-82修正案）將原25.853（a-1）調(diào)整為25.853（c）款。CCAR-25-R3（技術(shù)等效于FAR第25-1至25-100修正案）將原25.853（c）調(diào)整為25.853（d）款，并增加25.853(e)，說明如果各艙，如駕駛艙、廚房、廁所、機(jī)組人員休息處、大櫥柜和儲(chǔ)藏箱等這些艙室，與主客艙由在應(yīng)急著陸情況下通常關(guān)閉著的門或等效措施隔離開，則其內(nèi)部設(shè)施不必滿足上述熱釋放速率和發(fā)煙特性的要求。在頒布25-83修正案之前的1993年，F(xiàn)AA休斯技術(shù)中心采用DC-10飛機(jī)的一段機(jī)身開展了全尺寸的防火試驗(yàn)，飛機(jī)內(nèi)布置了很多座椅，來研究座椅上非金屬材料板對(duì)客艙內(nèi)部可存活

4、環(huán)境的影響（見報(bào)告DOT/FAA/CT-TN93/13），經(jīng)試驗(yàn)對(duì)比認(rèn)為座椅上一定限量的不滿足熱釋放速率和發(fā)煙特性的非金屬材料（包括餐桌板等）不是一個(gè)安全問題?；诖搜芯浚?5-83修正案對(duì)于需要開展熱釋放速率和發(fā)煙特性要求的非金屬材料板的最小面積進(jìn)行了解釋，認(rèn)為一般情況下，如果一個(gè)組件的暴露面積小于0.093平方米（1平方英尺）時(shí)，認(rèn)為這個(gè)組件足夠小，不需要滿足該試驗(yàn)要求；如果一個(gè)組件的暴露面積大于0.186平方米（2平方英尺）時(shí)，認(rèn)為這個(gè)組件足夠大，需要滿足該試驗(yàn)要求，當(dāng)組件的暴露面積處于兩者之間時(shí)，可以將其和客艙內(nèi)安裝區(qū)域一同予以考慮。在上世紀(jì)90年代后期，飛機(jī)上座椅的變化越來越多，尤其

5、是頭等艙和公務(wù)艙的座椅，當(dāng)這些座椅上的非金屬材料用量相對(duì)廚房和隔板來說不可忽略時(shí)，如果不規(guī)定熱釋放速率和發(fā)煙特性的有關(guān)要求，將會(huì)成為一個(gè)規(guī)章方面的漏洞，從而在墜撞情況下不可接受地降低客艙存活性，為此FAA在1997年10月17日發(fā)布Guidance for flammability testing of seat/console installations，提出對(duì)這些座椅上的非金屬材料進(jìn)行熱釋放速率和發(fā)煙特性方面的試驗(yàn)。自2004年開始，國(guó)際上對(duì)于帶有非傳統(tǒng)的大面積暴露的非金屬材料板的座椅，開始制定專用條件，要求滿足熱釋放速率和發(fā)煙特性的試驗(yàn)要求，并基于FAA技術(shù)中心在1993年開展的試驗(yàn)，評(píng)

6、估后認(rèn)為單個(gè)座位上非金屬材料板的面積0.139平方米（1.5平方英尺）作為門檻值。ARJ21-700型飛機(jī)證后設(shè)計(jì)更改項(xiàng)目（受理編號(hào)SAACC-NADCA-063），客艙內(nèi)選用的KKY421-11（Slim）型旅客座椅上帶有非傳統(tǒng)的大面積暴露的非金屬材料板，是新穎獨(dú)特的設(shè)計(jì)特征，當(dāng)前的適航規(guī)章沒有提供適當(dāng)?shù)幕蜃銐虻陌踩螅枰贫▽Ｓ脳l件，以考慮熱釋放速率和發(fā)煙特性的相關(guān)要求。對(duì)于座椅上有非傳統(tǒng)的大面積暴露的非金屬材料板，通常是指平均單個(gè)座位的暴露面積大于0.139平方米（1.5平方英尺）的表面，該面積可以是單個(gè)組件或者多個(gè)組件表面的組合?！胺莻鹘y(tǒng)”板的例子包括但不限于：座椅背、椅盆、踢腳板

7、、擱腿架、擱腳架等。“傳統(tǒng)”板的例子包括：扶手、餐桌板、視頻顯示器等。“暴露”是指直接暴露于客艙或者僅被織物/皮革包裹。此外，Method to evaluate aircraft passenger seats for the test requirements of 14CFR Part 25 Appendix F, Part IV and V（SAE ARP 6199A）提供了可接受的評(píng)估座椅上非傳統(tǒng)的暴露的非金屬材料板面積的方法。適用范圍適用于所有ARJ21-700型飛機(jī)（TC證后）。本專用條件因?yàn)锳RJ21-700型飛機(jī)證后設(shè)計(jì)更改項(xiàng)目（受理編號(hào)SAACC-NADCA-063）而引入

8、，但未來隨著ARJ21-700型飛機(jī)座椅供應(yīng)商及其座椅族系的增加，若存在類似的設(shè)計(jì)特征，則本專用條件也適用。專用條件草案座椅關(guān)于熱釋放速率和發(fā)煙特性的要求(a) 對(duì)于座椅上帶有的非傳統(tǒng)的大面積暴露的非金屬材料板，必須滿足CCAR-25-R3附錄F第IV和第V部分的試驗(yàn)要求或其他經(jīng)批準(zhǔn)的等效試驗(yàn)要求，此處所述的板定義為座椅關(guān)聯(lián)區(qū)域內(nèi)單個(gè)組件或者多個(gè)組件的表面。(b) 申請(qǐng)人可以針對(duì)平均單個(gè)座位指定最大面積0.139平方米（1.5平方英尺）的非傳統(tǒng)的非金屬材料板無需符合（a）款的要求。如此對(duì)于三聯(lián)座座椅，可以在座椅上的任何部位指定最大總共0.418平方米（4.5平方英尺）的面積，比如可以是外側(cè)座椅

9、和中間座椅上的0.093平方米（1平方英尺），內(nèi)側(cè)座椅上的0.232平方米（2.5平方英尺）。(c) 當(dāng)座椅所處艙室不要求滿足CCAR-25-R3附錄F第IV和第V部分的試驗(yàn)要求或其他經(jīng)批準(zhǔn)的等效試驗(yàn)要求時(shí)，座椅也無須滿足這些要求。例如下列情況時(shí)：(1) 飛機(jī)客座量小于或等于19座；(2) 局方批準(zhǔn)豁免CCAR-25-R3第25.853（d）規(guī)定的熱釋放速率和發(fā)煙特性要求。結(jié)論建議頒發(fā)針對(duì)所有ARJ21-700型飛機(jī)（TC證后）的專用條件。附：頒發(fā)專用條件/批準(zhǔn)豁免反饋意見表（CAAC表AAC-267）頒發(fā)專用條件/批準(zhǔn)豁免反饋意見表類別 FORMCHECKBOX 頒發(fā)專用條件 FORMCHECKBOX 批準(zhǔn)豁免征求意見稿編號(hào)PSC