1、汽車產(chǎn)業(yè)分析報告汽車產(chǎn)業(yè)分析報告2021年我國電動車行業(yè)市場分析 電動車行業(yè)經(jīng)歷20年的開展之后，到2021年到達(dá)了頂峰，產(chǎn)量到達(dá)了3695萬輛，2021年，電動車行業(yè)開始進(jìn)入新的拐點，2021年，相關(guān)調(diào)研顯示：全行業(yè)同比下滑10%15%。對于行業(yè)整體下滑的問題，從積極的角度看來，這種下滑有利于行業(yè)的結(jié)構(gòu)優(yōu)化和長遠(yuǎn)開展。以下是2021年我國電動車行業(yè)市場分析： 電動車行業(yè)步入“新常態(tài) 從產(chǎn)業(yè)集中度來看，行業(yè)內(nèi)的企業(yè)仍然太多，從成熟的行業(yè)來看，賺錢的企業(yè)不應(yīng)當(dāng)超過五家很多行業(yè)是雙寡頭局面。另一方面，在高速增長階段，企業(yè)拼的是存量，這在營銷動作上，我們看到的就是企業(yè)拼渠道、拼傳播。在行業(yè)整體下滑的

2、態(tài)勢之下，企業(yè)不得不拼存量，這迫使企業(yè)進(jìn)行營銷創(chuàng)新，尤其是在產(chǎn)品上，實際上，從2021年的天津展和南京展，我們也能夠很清楚看到這個趨勢。一些領(lǐng)軍企業(yè)已經(jīng)開始展現(xiàn)出產(chǎn)品主義的況味，一些領(lǐng)軍企業(yè)的產(chǎn)品，無論是設(shè)計、工藝還是創(chuàng)意上，已經(jīng)深深打上了自己的烙印，這正是電動車行業(yè)開始走向成熟的標(biāo)志。 互聯(lián)網(wǎng)時代：電動車更需要產(chǎn)品主義精神 互聯(lián)網(wǎng)時代，消費者需要的不是技術(shù)或者其疊加，而是滿足其需求的產(chǎn)品。正如德魯克所說，消費者要的是墻上的洞，而不是打洞的錐子。筆者建議這位負(fù)責(zé)人思考，如何通過產(chǎn)品的創(chuàng)新，深化與消費者之間的聯(lián)系，實現(xiàn)從交易到交易關(guān)系的關(guān)系轉(zhuǎn)換。 實際上，上述過程或者做法，就是產(chǎn)品主義。所謂產(chǎn)品

3、主義，就是將產(chǎn)品本身作為企業(yè)的戰(zhàn)略，圍繞產(chǎn)品來配置各種資源，不斷提升產(chǎn)品品質(zhì)，在公司上下形成一種精益求精，不斷創(chuàng)新的企業(yè)文化。 為什么在移動互聯(lián)網(wǎng)時代，電動車行業(yè)更需要產(chǎn)品主義精神？相比之下，在工業(yè)時代，我們強調(diào)的是技術(shù)和規(guī)模，不斷地強調(diào)營銷的重要性，因為產(chǎn)品到消費者的中間環(huán)節(jié)較多，消費者和產(chǎn)品之間存在相當(dāng)程度的信息不對稱，消費者的消費行為在某種程度上是被動的，要被商家的廣告或營銷引導(dǎo)，才能最終完成購置行為。在“互聯(lián)網(wǎng)+時代，消費者、廠商、產(chǎn)品之間通過微信、微博等平臺連接到了一起，信息不對稱的局面被徹底顛覆。 產(chǎn)品主義是內(nèi)生式增長的必然要求 產(chǎn)品主義更深遠(yuǎn)的含義在于：隨著“黃金十年的落幕，電動車行業(yè)必將面臨增長方式的轉(zhuǎn)變：從外生式增長轉(zhuǎn)變?yōu)閮?nèi)生式增長，即內(nèi)部通過不斷創(chuàng)新比方研發(fā)創(chuàng)新、組織創(chuàng)新、提升供給鏈組織效率、提升人力資本等方式，不斷進(jìn)行產(chǎn)品的迭代，從而實現(xiàn)一種內(nèi)涵式的增長。 在內(nèi)生式增長方式之下，從外表來看，企業(yè)之間是產(chǎn)品之爭，其背后實際上是不同產(chǎn)品鏈組織效率的拼爭。 很多人認(rèn)為，電動車行業(yè)主要面臨產(chǎn)品同質(zhì)化的問題。其實，產(chǎn)品只是表象，其背后的問題實質(zhì)是：供求別離現(xiàn)象仍然比擬突出，產(chǎn)業(yè)鏈的效能和產(chǎn)業(yè)組織形式仍然