1、第 頁2022關(guān)于工程建議書4篇關(guān)于工程建議書4篇現(xiàn)如今，我們都跟建議書有著直接或間接的聯(lián)系，建議書是就某項工作提出某種建議時使用的一種常用書信，要求具體明確，有針對性。相信寫建議書是一個讓許多人都頭痛的問題，以下是我為大家整理的工程建議書4篇，歡送大家借鑒與參考，希望對大家有所幫助。工程建議書 篇1一、工程概述工程名稱：上胡家村里莊公路建設(shè)工程建設(shè)地點(diǎn)：里莊村民組工程責(zé)任單位：*鄉(xiāng)人民政府工程責(zé)任人：二、工程建設(shè)的必要性里莊公路的建成將成為以*鄉(xiāng)通道為主干線，與全鄉(xiāng)54個村民組形成四通八達(dá)的交通網(wǎng)絡(luò)。是實(shí)現(xiàn)縣委提出的“一年一個樣，三年大變樣戰(zhàn)略目標(biāo)，加快當(dāng)?shù)剞r(nóng)村奔小康步伐，切實(shí)擺脫貧困村落后

2、面貌的現(xiàn)實(shí)需要。當(dāng)?shù)厝罕姼穆沸蘼贩e極性很高，愿意集資、投勞。建設(shè)里莊公路極大改善該區(qū)的交通條件，促進(jìn)深山地區(qū)農(nóng)民群眾的經(jīng)濟(jì)開展，增加農(nóng)民收入，實(shí)現(xiàn)共同富裕。三、工程建設(shè)綜合條件評價1、地形工程區(qū)屬山丘區(qū)，四面崇山峻嶺中間地勢平緩，是典型的盤地形狀。整個工程區(qū)地勢較高，平均海拔820m以上。2、水文、氣候、地質(zhì)溪流兩邊居住農(nóng)戶，溪水匯入*河流入浙江省屬錢塘江流域。工程區(qū)沿線大量分布花崗巖、石灰?guī)r、平板巖與泥土混合工程地質(zhì)條件好，就地取材簡易。3、筑路材料及運(yùn)輸條件石料可采用路段邊開采邊利用，一舉兩得。間砂可在*河開采篩選。所需間砂、水泥、鋼筋等材料以農(nóng)用車運(yùn)輸為主，直接送往工程工地。四、工程建設(shè)

3、標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)模根據(jù)當(dāng)?shù)鼐唧w地理位置，發(fā)揮的作用和功能及經(jīng)濟(jì)開展的需要，再結(jié)合資金、施工技術(shù)等因素確定主線采用鄉(xiāng)村公路建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)，路線全長2。2km，路面寬4。5m彎道56m，最大縱坡7%。五、工程概算人工工資：根據(jù)我鄉(xiāng)相繼幾條公路建設(shè)慣例和當(dāng)?shù)剞r(nóng)民群眾修路的積極性，人工粗工工資不作編制說明，主要實(shí)行自愿投勞施工。技術(shù)工資根據(jù)根本建設(shè)工程的有關(guān)規(guī)定，技工1500工，按40元/工計算，計6萬元。其他費(fèi)用及不可預(yù)計費(fèi)用3萬元?？傆嬎栀Y金概算33萬元。六、工程的實(shí)施方案根據(jù)當(dāng)?shù)剞r(nóng)民生產(chǎn)、生活條件，結(jié)合該工程的特點(diǎn)，對工程進(jìn)度如下安排：20 xx年3月份前做路線測量、土地征用、房屋拆遷、經(jīng)濟(jì)林補(bǔ)償?shù)惹捌跍?zhǔn)備

4、工作，6月開工。20 xx年8月底完成土石方開挖，檔墻、路基、橋梁涵洞。20 xx年10月前完成排水溝及路面整平工作，并竣工通車。七、結(jié)論里莊公路的建成解決了一村380多人交通，有利于鄉(xiāng)村道路與主干線的合理銜接，提高區(qū)域內(nèi)的綜合運(yùn)輸能力，為深山區(qū)群眾加快新農(nóng)村建設(shè)奠定了根底，改善了投資環(huán)境，必將帶動該地區(qū)自然資源的開發(fā)利用和相關(guān)產(chǎn)業(yè)的開展。因此，該工程實(shí)施是我鄉(xiāng)經(jīng)濟(jì)開展和社會進(jìn)步及加快我鄉(xiāng)新農(nóng)村建設(shè)的需要，是一項重要的民生工程，切實(shí)可行。建議上級給予批準(zhǔn)建設(shè)和支持。工程建議書 篇2一、工程名稱全自動智能地下立體停車庫工程二、工程建設(shè)的必要性及有利條件一工程建設(shè)的必要性目前，隨著我國國民經(jīng)濟(jì)的持

5、續(xù)穩(wěn)定開展，生活水平的提高，尤其汽車工業(yè)的快速開展。“買車容易停車難將成為城市生活的新煩惱。如何緩解越來越突出的停車難矛盾，實(shí)現(xiàn)人與車、車庫與城市空間之間的和諧，已成為各地政府關(guān)心的社會問題。城市停車難是每個國家的大中城市都要面臨的問題。興旺國家日本的東京、大坂，美國的紐約、華盛頓，中國香港、臺灣等城市四十多年前新面臨了停車難的問題。中國的北京、上海、廣州、成都等城市二十年前局部地區(qū)已出現(xiàn)了停車難的問題。解決停車難的問題。興旺國家四十多年積累的經(jīng)驗是：建停車場庫；開展機(jī)械式立體車庫，節(jié)約有限土地資源。日本東京、大坂等城市，因為土地資源十分緊張，優(yōu)先開展高密度一電梯式智能化塔式立體車庫。東京、大

6、坂目前已有20 xx多座電梯式智能化塔式立體車庫。歐美國家開展立體車庫以倉儲式的大型立體停車場居多。這是適合歐美國家的國情，歐美國家停車場的效勞半經(jīng)可以是其他國家的一倍，達(dá)600米甚至更遠(yuǎn)。但也配建了占立體車庫總量5%的電梯式智能化塔式立體車庫。中國的香港、臺灣也以電梯式智能化塔式立體車庫為主，配以封閉式或地下式升降橫移動立體車庫。其他興旺國家如德國、韓國、新加坡都是以開展高密度一電梯式智能化塔式立體車庫來解決停車難矛盾。而我國目前以開展多段式敞開升降橫移地面立體車庫為主。這種立體車庫優(yōu)點(diǎn)是：價格低、投資小。但存在的問題是：與城市建筑景觀不是很協(xié)調(diào)；增加的泊位有限；占用城市土地和空間較大；土地

7、資源沒有得到最大限度的開發(fā)；停車難矛盾較難從根本上解決；今后，我國各級政府將在城市規(guī)劃、城市建設(shè)中，逐漸重視停車場庫的超前規(guī)劃與建設(shè)。興旺國家四十多年來解決停車難的經(jīng)驗總結(jié)：要解決停車難必須從根本上去解決；對于新的城市規(guī)劃與建設(shè)，泊位嚴(yán)格按照國內(nèi)標(biāo)準(zhǔn)參照國際標(biāo)準(zhǔn)配建；市中心老城區(qū)的泊位缺乏，優(yōu)先開展對周圍環(huán)境影響小、停車密度大、自動化程度高、平安可靠的立體停車設(shè)施。力求一次規(guī)劃建設(shè)根本到達(dá)或接近配建標(biāo)準(zhǔn)。目前興旺國家在中心城市都廣泛應(yīng)用了電梯式智能化塔式立體車庫，足以說明它是解決停車難最有效的立體車庫。而井筒式地下立體車庫將高聳的電梯式智能化塔式立體車庫建于地下井筒內(nèi)運(yùn)行。不但沒增加造價反而降

8、低了造價，而且對周圍環(huán)境影響小，減少了受規(guī)劃限制因素，運(yùn)行更加平安、可靠。它的誕生將會對立體車庫行業(yè)產(chǎn)生不小的影響。我國是一個人多地少的國家。特別是東南沿海經(jīng)濟(jì)興旺地區(qū)。土地資源尤為緊張。如何充分利用盡可能少的土地面積建盡可能多的泊車位，是必需考慮的問題，就是人少地多的北美等地區(qū)，也感到地攤式停車弊端很多，也在研究尋求環(huán)境和資源的合理利用問題。停車立體化是解決這一問題的重要方式。而我國目前土地實(shí)施有償使用，土地價格己處于相當(dāng)高的水平。高地價使利用地面空間建造停車庫的綜合本錢很高。所以開發(fā)地下空間建立體停車庫將是今后的一種必然趨勢。井筒式地下立體車庫就是開發(fā)利用地下空間建造的立體車庫。它填補(bǔ)了立

9、體車庫行業(yè)國內(nèi)外空白，技術(shù)處于國內(nèi)外領(lǐng)先水平。是當(dāng)今世界性價比最高的現(xiàn)代化停車設(shè)施。二工程建設(shè)的有利條件1、中國環(huán)境與國際開展合作委員會環(huán)境與交通專家工作組在對國內(nèi)外十多個城市交通與環(huán)境狀況調(diào)查的根底上，經(jīng)過認(rèn)真分析研究，于20 xx年提出了?改善中國城市交通與環(huán)境問題的建議書?該建議書指出：我國城市交通開展應(yīng)當(dāng)符合國家確定的可持續(xù)開展戰(zhàn)略，支持城市社會經(jīng)濟(jì)開展，滿足居民不斷增長的交通需求，同時也應(yīng)有利于城市環(huán)境狀況的改善。我國城市交通與環(huán)境問題已經(jīng)相當(dāng)嚴(yán)重。城市交通與環(huán)境問題的解決，需要中央、省級政府和城市政府采取整體的、綜合的、積極的行動?，F(xiàn)在突出的問題是空間資源的低效配置。公共交通開展不

10、充分，導(dǎo)致交通結(jié)構(gòu)不合理，道路、停車場等土地和空間資源低效配置，停車場等靜態(tài)交通設(shè)施嚴(yán)重缺乏。呼吁各地政府采用有效措施，充分運(yùn)用市場機(jī)制興建城市停車場等靜態(tài)交通設(shè)施，盡快緩解“停車難問題。2、北京市針對停車難問題，20 xx年重新修訂?北京市機(jī)動車公共停車場管理方法?。目的就是完善公共停車場規(guī)劃、建設(shè)、管理和效勞，改善靜態(tài)交通，發(fā)揮其對動態(tài)交通的支持、引導(dǎo)作用，解決停車難問題。3、青島市啟動停車場規(guī)劃建設(shè)立法工作。20 xx年3月份召開的青島市公安交通管理工作會議上得悉，為解決停車難這個瓶頸問題，青島市已經(jīng)啟動了停車場規(guī)劃建設(shè)立法工作。4、上海市出臺措施：加強(qiáng)社區(qū)效勞設(shè)施停車場庫規(guī)劃管理，20

11、 xx年2月22日，上海市人民的政府下發(fā)了批轉(zhuǎn)上海市規(guī)劃局等六部門?關(guān)于加強(qiáng)社區(qū)公共效勞設(shè)施規(guī)劃和管理的意見?的通知。?意見?指出，新建居住區(qū)要嚴(yán)格按照?上海市城市規(guī)劃管理技術(shù)規(guī)定?配置停車泊位。中心城已建成居住區(qū)，要充分利用現(xiàn)有地上地下空間資源，合理配置社會停車場庫。5、大連市地下公共停車場免收土地出讓金。為鼓勵房地產(chǎn)開發(fā)企業(yè)利用地下空間建設(shè)地下停車場。大連市政府下發(fā)相關(guān)文件，鼓勵房地產(chǎn)開發(fā)企業(yè)在房地產(chǎn)開發(fā)工程中充分利用地下半地下空間建設(shè)地下停車場和車庫，以節(jié)約利用土地，進(jìn)一步完善交通設(shè)施功能。6、重慶市地下建筑面積不再納入容積率計算。20 xx年2月8日，重慶市的政府第67次常務(wù)會審議通過

12、了?重慶市人民的政府關(guān)于修改重慶市城市規(guī)劃管理技術(shù)規(guī)定的決定?，此舉將會鼓勵開發(fā)商多修建車庫等地下設(shè)施，合理利用地下空間。7、天津市南京路地區(qū)規(guī)劃泊位14974個。南京路地區(qū)作為天津市確定的中央商務(wù)區(qū)CBD起步區(qū)，是該市效勞業(yè)開展綱要中確定的中央金融商務(wù)區(qū)，極具輻射和聚集功能。8、地下立體車庫解決了當(dāng)前制約電梯式智能化塔式立體車庫開展的三大瓶頸難題：一是電梯式智能化塔式立體車庫40多米高的停車塔，對周圍環(huán)境、建筑效果影響較大，城市規(guī)劃限制較多。業(yè)主即使想建，規(guī)劃不能建的情況較多周圍建筑不協(xié)調(diào)、擋光線。而井筒式地下立體車庫建在地下，對周圍建筑效果影響較小，受規(guī)劃的限制也較少； 二是電梯式智能化塔

13、式立體車庫的抗震、抗風(fēng)、穩(wěn)定性，不是所有行業(yè)專家肯定的。而井筒式地下立體車庫筒體的任何位置，都可以做井架的受力支撐點(diǎn)，抗震、抗風(fēng)、穩(wěn)定性、非常好；三是目前我國土地普遍實(shí)行有償使用，電梯式智能化立體車庫由于它占用建筑空間，土地本錢很高，造價較髙。而井筒式地下立體車庫占地較小，甚至可以不占用建筑空間，土地本錢低，造價較低。井筒式地下立體車庫解決了當(dāng)前制約電梯式智能化塔式立體車庫開展的三大瓶頸難題：1、電梯式智能化塔式立體車庫40多米高的停車塔，對周圍環(huán)境、建筑效果影響較大，城市規(guī)劃限制較多。業(yè)主即使想建，規(guī)劃不能建的情況較多周圍建筑不協(xié)調(diào)、擋光線。而井筒式地下立體車庫建在地下，對周圍建筑效果影響較

14、小，受規(guī)劃的限制也較少；2、電梯式智能化塔式立體車庫的抗震、抗風(fēng)、穩(wěn)定性，不是所有行業(yè)專家肯定的。而井筒式地下立體車庫筒體的任何位置，都可以做井架的受力支撐點(diǎn)，抗震、抗風(fēng)、穩(wěn)定性、非常好；3、目前我國土地普遍實(shí)行有償使用，電梯式智能化立體車庫由于它占用建筑空間，土地本錢很高，造價較髙。而地下立體車庫占地較小，甚至可以不占用建筑空間，土地本錢低，造價較低。三、工程建設(shè)方案一、全自動智能地下立體停車庫概述智能化全自動立體停車庫，采用計算機(jī)管理的智能化全自動地下立體停車庫，應(yīng)用堆垛機(jī)、升降機(jī)和自主行走搬運(yùn)機(jī)器人AGV進(jìn)行車輛的自動搬運(yùn)和擺放，堆垛機(jī)、升降機(jī)和自主行走搬運(yùn)機(jī)器人AGV采用了多項變頻技術(shù)

15、、伺服控制技術(shù)、可編程控制技術(shù)、工業(yè)控制技術(shù)和現(xiàn)場總線技術(shù)，相互之間采用紅外和無線通訊方式，采用多種類型的激光測距儀、脈沖編碼器、感應(yīng)式傳感器等進(jìn)行出入庫車輛的定位檢測。該系統(tǒng)采用工業(yè)組態(tài)軟件進(jìn)行停車庫的控制和管理，采用機(jī)器人的運(yùn)動規(guī)劃技術(shù)進(jìn)行出入庫車輛的調(diào)度。另外，與車牌識別系統(tǒng)、電視監(jiān)視系統(tǒng)、無線智能卡管理系統(tǒng)、LED大屏幕顯示系統(tǒng)等配合，可實(shí)現(xiàn)停車庫的無人化管理。應(yīng)用計算機(jī)網(wǎng)絡(luò)技術(shù)還可實(shí)現(xiàn)停車庫的遠(yuǎn)程預(yù)約和調(diào)度。二、工程建設(shè)方案1、工作原理?地下立體車庫?的原理是：利用現(xiàn)代化的礦山建井技術(shù)，在地下建一座方形豎井；將目前國內(nèi)外應(yīng)用廣泛的智能化立體車庫安裝在豎井內(nèi)運(yùn)行。實(shí)現(xiàn)了利用最少的土地不

16、占用城市建筑空間停最多車輛這一目標(biāo)。是所有機(jī)械類立體車庫中停車密度最大50輛，平均每輛占地2。0平方米；自動化程度最高全智能數(shù)字化、出入庫速度快；綠色環(huán)保：對城市環(huán)境影響較小，噪音小，車庫內(nèi)四季恒溫，降低汽車能耗；全封閉管理、平安可靠的立體停車設(shè)施。2、主要技術(shù)原那么及有關(guān)參數(shù)1、 井筒參數(shù)井筒的特性：井筒斷面采用園形，使井筒處于理想的受力狀態(tài)來承受地壓；井筒內(nèi)徑由上而下隨地壓增大、井壁增厚，斷面分級減小。 井筒的直徑：以中型轎車長 *寬*高=5200*1860*1550為準(zhǔn)，每層擺放車位4個，井筒的有效直徑為15米。井筒的深度：以車高1550為準(zhǔn)， 50輛車計，共13層，井筒有效深度45米。

17、2、 井筒的建造方法目前較成熟的井筒施工方法主要有：普通施工法、凍結(jié)施工法、注漿施工法、鉆井施工法、沉井施工法、混凝土帷幕施工法。具體采用什么施工方法要根據(jù)不同的地質(zhì)條件而定。一般采用沉井法施工井筒從技術(shù)上較單，經(jīng)濟(jì)上相對合理。3、 車庫設(shè)備井筒式地下立體車庫的停車設(shè)備，采用成套的全自動智能化立體停車庫設(shè)備。4、 消防設(shè)施井筒式地下立體車庫的防護(hù)區(qū)是一個封閉空間，火災(zāi)的可燃物主要是油料汽油、柴油，汽車內(nèi)的橡膠塑料件。從防護(hù)區(qū)的空間性質(zhì)和可能的火災(zāi)類型考慮，消防系統(tǒng)選擇高倍數(shù)、中倍數(shù)泡沫滅火系統(tǒng)是經(jīng)濟(jì)可行的。消防系統(tǒng)安裝雙回路控制，一回路與紅外線火源探頭相連并閉鎖實(shí)現(xiàn)自動控制；另一回路在人員發(fā)現(xiàn)

18、失火或紅外線探測系統(tǒng)發(fā)出警報后實(shí)施手控。5、 通風(fēng)井筒式地下立體車庫地下局部空間為一獨(dú)頭井筒，汽車廢氣和油氣會在井底積聚，因而需要采取通風(fēng)措施。通風(fēng)采用抽出式，將風(fēng)機(jī)安裝在井底，風(fēng)機(jī)吸入的廢氣和油氣通過風(fēng)管排出地面。通風(fēng)系統(tǒng)實(shí)施雙回路控制。正常情況下采用自動控制。四、市場分析開展機(jī)械式停車設(shè)備是解決城市交通擁堵的重要措施，停車設(shè)備行業(yè)被譽(yù)為是二十一世紀(jì)最有開展前途的行業(yè)之一。機(jī)械式立體停車設(shè)備在國外己有30多年的開展歷史，有近百個品種的立體停車設(shè)備，日本已有停車設(shè)備制造企業(yè)400多家；韓國停車設(shè)備企業(yè)也有400多家；臺灣擁有260多家車庫設(shè)備制造企業(yè)；車庫設(shè)備每年以35%的速度開展。我國停車設(shè)

19、備市場還是剛剛起步，時間雖短、但己取得了很大進(jìn)步。象杭州西子石川島、深圳怡豐、杭州友嘉、江蘇雙良等企業(yè)生產(chǎn)的停車設(shè)備技術(shù)已到達(dá)國際水平。我國目前小汽車擁有量僅次于日本和美國兩個汽車大國居第三，最終我國小汽車擁有量會趕上和超過日本、美國。地下立體車庫改變了電梯式智能化塔式立體車庫的開展方向由向上改為向下開展，它翻開了電梯式智能化塔式立體車庫廣闊的市場前景。根據(jù)交通部門的統(tǒng)計，我國到20 xx年約有1500萬個停車位要通過立體車庫來解決，但根據(jù)我國的國情，政府只重視動態(tài)交通建設(shè)，無視靜態(tài)交通建設(shè)；人們停車不習(xí)慣于標(biāo)準(zhǔn)化管理；立體車庫建設(shè)也會滯后。業(yè)內(nèi)人士預(yù)測到20 xx年約有300500萬輛小車會

20、進(jìn)入立體車庫。我國目前電梯式智能化塔式立體車庫市場占有量是立體車庫總量的2。5%；預(yù)測井筒式地下立體車庫的市場占有量也會到達(dá)2。5% ；現(xiàn)在我國各地政府越來越重視：城市設(shè)施建設(shè)的高檔次、營造城市環(huán)境品位、和諧社會和以人為本的理念。政府會更重視井筒式地下立體車庫的建設(shè)，市場占有量會比預(yù)測的更好。未來3年井筒式地下立體車庫市場需求量812萬個是可能到達(dá)的。正如人們一開始對電梯敬而遠(yuǎn)之，到現(xiàn)在人們接受電梯，享受電梯，離不開電梯一樣。不久的將來，人們停車會習(xí)慣于電梯式智能化地下立體車庫。目前興旺國家日本、德國、法國、荷蘭、美國、韓國、意大利、新加坡以及我國的香港、臺灣等，電梯式智能化塔式立體車庫在各大

21、城市已普遍應(yīng)用。但是向地下開展還是一個空白，因此井筒式地下立體車庫在翻開國內(nèi)市場的同時也翻開了國際市場。而且國際市場潛力更為巨大：國外以人為本、資源利用、環(huán)境保護(hù)、接受新事物的意識比國內(nèi)強(qiáng)；國外電梯式智能化塔式立體車庫的市場占有率比擬高；興旺國家經(jīng)濟(jì)實(shí)力強(qiáng)追求生活的高品質(zhì)方面愿投入。而我國的立體停車設(shè)備在國際市場上已具有較強(qiáng)的市場競爭力，產(chǎn)品質(zhì)量得到一些國家的肯定，已出口日本、臺灣、美國和歐洲一些國家。我國目前的建井技術(shù)在國際上處于領(lǐng)先地位，所以己經(jīng)充分具備了進(jìn)入國際市場的條件。五、投資估算1、 投資估算：投資估算以停放50輛中型橋車的規(guī)模進(jìn)行：豎井、上部土建及內(nèi)部支撐 100 萬設(shè)備購置 2

22、00 萬消防系統(tǒng) 12 萬通風(fēng)系統(tǒng) 8 萬土地 20 萬土地按均價每平方米4000元計，總計50平方米 不可預(yù)見費(fèi) 10萬元合計：350萬元 ，50個車位每個車位單價本錢7萬元。2、 常用的停車庫場的投資比擬常用的車庫場的投資比擬見下表：從上表可知，全自動智能豎井式地下立體車庫綜合建造本錢相對較低。六、經(jīng)濟(jì)分析目前城市的停車問題已成為世界性的難題，尤其在大中城市的繁華地區(qū)以及住宅小區(qū)，車輛的停放和管理已成為制約城市經(jīng)濟(jì)、文化以及生活水平開展的關(guān)鍵問題。為此，大力開展城市的地下建設(shè)已列入當(dāng)前的國家經(jīng)濟(jì)和科技開展方案。隨著我國的改革開放，汽車制造業(yè)和城市交通的不斷開展，尤其是申奧成功和參加WTO，

23、北京市的城市交通和停車問題將成為城市開展的重要問題。采用機(jī)器人技術(shù)、計算機(jī)技術(shù)、電子技術(shù)和自動化技術(shù)的智能化全自動立體停車庫可大大減少城市占地面積，大大減少車庫的土建工程造價，加快城市地下資源的開發(fā)利用，提高車輛的存取效率和城市的管理水平。由于智能化全自動立體停車庫是地下全封閉的，因此可提高防盜、防火等平安性，減少各種犯罪現(xiàn)象。本工程每臺設(shè)備按50個車位設(shè)計，平均每個車位投資7萬元，每臺設(shè)備投資額為350萬元，十臺設(shè)備總計投資3500萬元。以每個泊位售價10萬元計算，500個車位年銷售收入5000萬元，年稅金500萬元，年利潤為1000萬元，投資利潤率30%。七、結(jié)論和建議全自動智能地下立體停

24、車庫工程：根據(jù)目前我國現(xiàn)有的施工技術(shù)水平和立體車庫設(shè)備制造技術(shù)。方案可行，技術(shù)先進(jìn)，本錢價地，實(shí)際可操作。尤其合理利用中心城市土地、空間資源，解決現(xiàn)在中心城市的商業(yè)區(qū)車位配置缺乏的補(bǔ)建問題以及小地塊的車位配建問題是較有效的方法。對車位配置嚴(yán)重缺乏20 xx年前建成的住宅小區(qū)。產(chǎn)權(quán)已屬于業(yè)主。要補(bǔ)建車庫勢必要占用了小區(qū)的生活空間、綠化面積。業(yè)主意見很難統(tǒng)一。井筒式地下立體車庫，占地小、幾乎不占用建筑空間、停車密度大，對住宅小區(qū)解決停車難問題也較適合。綜上所述，井筒式地下立體車庫是對地上地下空間資源的最優(yōu)化配置的立體車庫，較適合于城市環(huán)境品位較高的現(xiàn)代化都市。工程建議書 篇3國防科技工業(yè)固定資產(chǎn)投

25、資工程可行必研究報告以下簡稱可行性研究報告是根據(jù)國防科技工業(yè)長遠(yuǎn)開展規(guī)劃的要求，對擬建工程在技術(shù)、工程和經(jīng)濟(jì)上是否合理和可行，進(jìn)行全面分析、論證，作多方案比擬，提出評價，為工程決策提供可靠的依據(jù)和可行的建議。一般可行性研究報告的主要內(nèi)容和要求如下：一根本情況：中外合資經(jīng)營企業(yè)名稱、法定地址、宗旨、經(jīng)營范圍和規(guī)模；合營各方名稱、注冊國家、法定地址和法定代表人姓名、職務(wù)、國籍；企業(yè)總投資、注冊資本股本額自有資金額、合營各方出資比例、出資方式、股本交納期限；合營期限、合營方利潤分配及虧損分擔(dān)比例；工程建議書的審批文件；可行性研究報告的負(fù)責(zé)人名單；可行性研究報告的概況、結(jié)論、問題和建議。二產(chǎn)品生產(chǎn)安排

26、及其依據(jù)。要說明國內(nèi)外市場需求情況和市場預(yù)測的情況，以及國內(nèi)外目前已有的和在建的生產(chǎn)裝備能力。三物料供給安排包括能源和交通運(yùn)輸及其依據(jù)。四工程地址選擇及其依據(jù)。五技術(shù)裝備和工藝過程的選擇及其依據(jù)包括國內(nèi)外設(shè)備分批交貨的安排。六生產(chǎn)組織安排包括職工總數(shù)、構(gòu)成、來源和經(jīng)營管理及其依據(jù)。七環(huán)境污染治理和勞動平安保護(hù)、衛(wèi)生設(shè)施及其依據(jù)。八建設(shè)方式、建設(shè)進(jìn)度安排及其依據(jù)。九資金籌措及其依據(jù)包括廠房、設(shè)備入股計算的依據(jù)。十外匯收支安排及其依據(jù)。十一綜合分析包括經(jīng)濟(jì)、技術(shù)、財務(wù)和法律方面的分析。要采用動態(tài)法和風(fēng)險法或敏感度分析法等方法分析工程效益和外匯收支等情況。十二必要的附件。如合營各方的營業(yè)執(zhí)照副本；法

27、定代表人證明書；合營各方的資產(chǎn)、經(jīng)營情況資料；上及主管部門的意見工程建議書 篇4一、工程摘要：工程名稱：*縣桑園冬季間套種馬鈴薯技術(shù)研究和示范建設(shè)地點(diǎn)：*縣 鄉(xiāng)鎮(zhèn) 村。建設(shè)年限：XX年12月XX年12月。建設(shè)規(guī)模：建設(shè)試驗面積12畝，建設(shè)示范面積100畝。建設(shè)性質(zhì)：該工程由省*縣農(nóng)業(yè)區(qū)劃辦、*農(nóng)業(yè)科學(xué)院經(jīng)濟(jì)作物研究所共同承當(dāng)。二、工程建設(shè)的背景、必要性、可行性1、農(nóng)作物間套種是近時期*地區(qū)農(nóng)業(yè)增效的有效措施農(nóng)作物相互間套種是提高土地復(fù)種指數(shù)和高效農(nóng)業(yè)生產(chǎn)的有效手段，尤其是經(jīng)濟(jì)作物和糧食作物的間套種研究，是事關(guān)保障糧食生產(chǎn)平安的戰(zhàn)略問題，也是近來農(nóng)業(yè)技術(shù)研究的熱門課題。2、*地區(qū)冬季間套種馬鈴薯

28、的研究取得初步進(jìn)展從XX年開始，*農(nóng)科院經(jīng)濟(jì)作物研究所在*開展冬季間套種馬鈴薯的試驗，取得初步成功，在*縣果園冬季連片間套種馬鈴薯的試驗示范中，畝產(chǎn)量到達(dá) 1500公斤 以上，為*地區(qū)冬季間套種馬鈴薯打下了較好的研究根底。3、根據(jù)?全國優(yōu)勢農(nóng)產(chǎn)品區(qū)域布局規(guī)劃XX20 xx?中的布局規(guī)劃，馬鈴薯是我國第五大糧食作物，糧菜飼兼用，加工用途多，產(chǎn)業(yè)鏈條長，增產(chǎn)增收潛力大，因其營養(yǎng)豐富，被譽(yù)為“地下蘋果和“第二面包。近年來，我國馬鈴薯種植面積和產(chǎn)量穩(wěn)步提高，在增加食品營養(yǎng)源、豐富市場食品種類、保障國家糧食平安中的戰(zhàn)略地位日益突出，未來開展空間十分廣闊。但是，我國馬鈴薯生產(chǎn)也面臨著優(yōu)質(zhì)高產(chǎn)品種缺乏、脫毒

29、種薯供給缺乏、耕作方式粗放、機(jī)械化水平低、貯藏技術(shù)和加工增值程度低等因素的制約，亟需提升生產(chǎn)、加工、貯藏、流通水平，加快構(gòu)建現(xiàn)代化產(chǎn)業(yè)體系。區(qū)域布局：著力建設(shè)東北、華北、西北、西南、*5個優(yōu)勢區(qū)。其中，*馬鈴薯優(yōu)勢區(qū)包括*、*、*3省，江西南部、湖北和湖南中東部地區(qū)，主要包括82個重點(diǎn)縣，著力開展鮮食用薯和出口鮮薯品種。4、以*縣為主要代表的*地區(qū)桑園在冬春季的苗前期，土地空間和時間適宜進(jìn)行馬鈴薯間套種植，增收效應(yīng)將十清楚顯*地區(qū)桑園在冬春季的苗前期，土地空間和時間適宜進(jìn)行馬鈴薯間套種植的。*縣的桑園面積在*萬畝左右，間套種植馬鈴薯每畝產(chǎn)量可達(dá) 1000公斤 左右，每畝增收1000元按1。0元/公斤計算計算，如果全縣桑園全部進(jìn)行馬鈴薯間套種，種植面積按一半進(jìn)行統(tǒng)計，預(yù)計全縣*萬畝桑園實(shí)際面積為*萬畝可多增加生產(chǎn)收入*億元。5、在我縣開展冬春季桑園間套種植馬鈴薯的研究和示范，拓寬我縣農(nóng)業(yè)科技創(chuàng)新和應(yīng)用體系，符合國家農(nóng)業(yè)七大體系建設(shè)和*省錢糧雙增的農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)政策，該項技術(shù)的推廣，將給*地區(qū)桑蠶生產(chǎn)增加產(chǎn)值奠定更好的根底。6、本工程的技術(shù)依托單位*農(nóng)科院經(jīng)濟(jì)作物研究所，是省綜合研究實(shí)力三強(qiáng)所之一，長期進(jìn)行馬鈴薯的育種、栽培、免耕及間套種技術(shù)研究，XX年通過省農(nóng)作物品種審定委員會審定馬鈴薯品種3個，“*冬種馬鈴薯新品種篩選和春夏繁