1、第2章 交通調(diào)查主要內(nèi)容:第1節(jié)根本概念第2節(jié)交通規(guī)劃的數(shù)據(jù)第3節(jié)交通調(diào)查的內(nèi)容及特征第4節(jié)抽樣調(diào)查第5節(jié)交通調(diào)查的新方法第節(jié) 根本概念1出行Trip、出行端點(diǎn)(Trip Base, Trip End) 19451948年USA最先使用 Trip Base(Trip End) Trip Base(Trip End)甲地乙地Trip(1)定義：出行：由起點(diǎn)到終點(diǎn)的一次移動(dòng)，單位：出行數(shù)(Trip)；出行端點(diǎn)：出行的地點(diǎn)或設(shè)施，即某人某日完成某次某種目的出行的發(fā)生地點(diǎn)或設(shè)施。單位：出行端點(diǎn)數(shù)Trip End出行始點(diǎn) 出行終點(diǎn)由家庭出行(Home Base) ：自家、朋友家;非由家庭出行(Non H

2、ome Base)：賓館、飯店、單位、車中、交通樞紐。2.出行循環(huán)(Trip Cycle)、出行鏈(Trip Chain)及出行型式(Trip Pattern)(1)出行循環(huán)：由出行形成的一次循環(huán)。(2)出行鏈：由假設(shè)干個(gè)出行形成的鏈;(3)出行型式：從出行端點(diǎn)出發(fā)，再返回端點(diǎn)的出行形式。工作單位家賓館第一出行：工作地鐵 工作、地鐵；會(huì)議、出租；接客人、出租；返回、出租；送客、出租；回家、公共汽車。某人的出行例：工作業(yè)務(wù)回家第二出行：業(yè)務(wù)出租第三出行：回家公共汽車業(yè)務(wù)3.出行目的(Trip Purpose)上班、上學(xué)、購(gòu)物、娛樂(lè)、觀光、業(yè)務(wù)、回家自由4.出行距離(Trip Distance k

3、m), 平均出行距離(km)出行距離：某車輛一次出行的行駛距離。平均出行距離：某對(duì)象地區(qū)或調(diào)查路線路段利用車輛出行距離的平均值。 3過(guò)境通過(guò)或外外出行：出行端點(diǎn)的雙方都在設(shè)定的區(qū)域外部，且通過(guò)設(shè)定區(qū)域的OD出行。過(guò)境出行內(nèi)外出行內(nèi)內(nèi)出行外內(nèi)出行1內(nèi)內(nèi)出行：出行端點(diǎn)都在設(shè)定的區(qū)域內(nèi)的OD出行；2內(nèi)外外內(nèi)出行：出行端點(diǎn)的一端在設(shè)定的區(qū)域內(nèi)，另一端在設(shè)定的區(qū)域外的OD出行；a、按出行的范圍分類內(nèi)內(nèi)出行、內(nèi)外出行、過(guò)境出行b.按出行目的分類 上班、上學(xué)、自由、業(yè)務(wù)、回家c.按出行的時(shí)間分類 頂峰時(shí)間出行派生需求多、非頂峰時(shí)出行根源需求多d.按出行者屬性分類收入水平、家庭汽車保有量、家庭大小與結(jié)構(gòu)817

4、上班、上學(xué)時(shí)刻出行量6.當(dāng)量交通量pcu-Passenger Car Unit 將實(shí)際車輛數(shù)換算為轎車數(shù)后的交通量；7.道路通行能力Road Traffic Capacity 在一定道路和交通條件下，一定時(shí)間內(nèi)能通過(guò)道路某斷面的最大車輛數(shù)。pcu/h，pcu/12h， pcu/24h；8.交通負(fù)荷度Degree of Traffic Congestion 某斷面的實(shí)際交通量與其通行能力之比；9.行程速度Travel Speed，平均行程速度Mean of Travel Speed 包括停車時(shí)間在內(nèi)的區(qū)間平均行駛速度km/h。第2節(jié)交通規(guī)劃的數(shù)據(jù)4交通制度、政策建設(shè)、運(yùn)營(yíng)、法律、財(cái)源、補(bǔ)助、既定

5、規(guī)劃等。1、交通系統(tǒng)1交通技術(shù) 車輛技術(shù)、運(yùn)行控制技術(shù)、軌道技術(shù)、通行時(shí)間帶、特性等。2交通設(shè)施 道路、軌道、交叉口、匝道、停車場(chǎng)、車站樞紐、車輛等。3交通效勞系統(tǒng) 公交線路、運(yùn)行狀況、費(fèi)用、經(jīng)營(yíng)、業(yè)主、維持管理、交通法規(guī)、運(yùn)用等。2、交通需求1人口、雇傭、產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì) 人口、經(jīng)濟(jì)框架、空間分布、立地、開發(fā)政策、方案等；2土地利用 種類分布、區(qū)域開發(fā)限制、建筑物用途、開發(fā)再開發(fā)政策、計(jì)畫等；3主要設(shè)施 主要公共設(shè)施、民間文化、觀光、體育設(shè)施的配置和利用、大型活動(dòng)等。3、交通流1交通量 各種設(shè)施的利用交通量、斷面交通量、發(fā)生與吸引交通量、OD交通量等；2交通效勞 行駛速度、時(shí)間、交通密度、負(fù)荷度、用

6、戶本錢、平安性、舒適性、利便性等；4、影響與資源1環(huán)境影響 噪音、振動(dòng)、大氣污染、日照、自然生態(tài)系、水系、地質(zhì)等；2社會(huì)經(jīng)濟(jì)影響 文化遺產(chǎn)、景觀、社區(qū)、設(shè)施、建筑物、搬遷、可接近性、生活圈域、市場(chǎng)圈域、大型活動(dòng)、交流、產(chǎn)業(yè)、設(shè)施立地變化與改造等；3資源 土地、空間、能源消費(fèi)、所需人員、建設(shè)費(fèi)用、營(yíng)運(yùn)、維護(hù)、管理費(fèi)用、費(fèi)用負(fù)擔(dān)等。5、其它1社會(huì)經(jīng)濟(jì)動(dòng)向 人口動(dòng)態(tài)、社會(huì)結(jié)構(gòu)、生活方式、價(jià)值觀、產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)、技術(shù)革新、國(guó)際環(huán)境等；2地區(qū)條件 氣象、地形、地勢(shì)、地理、風(fēng)土人情、歷史、文化、政治等。第3節(jié) 交通調(diào)查的分類1. 分類以調(diào)查對(duì)象不同，可分為：1居民出行調(diào)查常駐人口出行調(diào)查、流動(dòng)人口出行調(diào)查、核查

7、線調(diào)查、封閉曲線調(diào)查2交通流特性調(diào)查路段交通量調(diào)查、路口交通量調(diào)查、飽和交通量調(diào)查、24h交通量調(diào)查、車速調(diào)查、密度調(diào)查、延誤調(diào)查等3機(jī)動(dòng)車、自行車及行人調(diào)查機(jī)動(dòng)車出行特性調(diào)查、自行車出行特性調(diào)查、行人出行特性調(diào)查4公共交通調(diào)查公共交通意向調(diào)查、公共交通客流調(diào)查、出租車營(yíng)運(yùn)調(diào)查等5停車調(diào)查停車場(chǎng)設(shè)施普查、配建停車場(chǎng)使用情況調(diào)查、停車特性調(diào)查、停車意向調(diào)查、路內(nèi)停車調(diào)查調(diào)查區(qū)間和時(shí)期的決定非常重要人的移動(dòng)以一日為生活周期工作日，休息日；旅游、渡假村、觀光道路規(guī)劃出行距離長(zhǎng)，隨季節(jié)變化；貨物的移動(dòng)沒(méi)有安定周期，因物品性質(zhì)有季節(jié)變動(dòng)調(diào)查期間長(zhǎng)，調(diào)查時(shí)期要慎重討論；機(jī)動(dòng)車輛以一日為生活周期，出行型式因

8、周日和季節(jié)不同而異工作日，休息日，春(5月)秋(10月)兩季。(1)區(qū)域 由調(diào)查目的決定a.按將來(lái)社會(huì)經(jīng)濟(jì)活動(dòng)和分布情況,范圍應(yīng)設(shè)定充分；b.考慮調(diào)查區(qū)域的出入境交通情況，以便進(jìn)行邊界線調(diào)查(cordon line)，盡量利用山川等天然障礙物；c.考慮到利用現(xiàn)有行政區(qū)劃分統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù) Zoning(2)分區(qū) 調(diào)查區(qū)域的小區(qū) (含交通量分配情況) a.現(xiàn)有統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)采集的方便性； b.均勻性(面積、人口、交通量)由中心向外逐漸增大 c.自然障礙物； d.高速公路匝道一匝道一小區(qū)； e.土地利用防止將同一用途分開。核實(shí)線(screen line)高速公路邊界線(Cordon line)調(diào)查對(duì)象 河流第節(jié)

9、調(diào)查抽樣根本數(shù)據(jù)庫(kù)戶口數(shù)據(jù)庫(kù)，各種單位登錄庫(kù)，機(jī)動(dòng)車登錄庫(kù)全樣調(diào)查困難 抽樣人口普查除外原那么：.調(diào)查精度高； .不要造成調(diào)查對(duì)象太偏； .一般應(yīng)采用隨機(jī)抽樣和有意抽出法； .費(fèi)用與時(shí)間的平衡。抽樣過(guò)程 母群確定 有意抽樣法 抽樣方法確實(shí)定 隨機(jī)抽樣法 家庭成員 多節(jié)段抽樣法 統(tǒng)計(jì)處理 某年齡以上 放大處理 放大系數(shù) PT調(diào)查 抽樣率 2-12%,一般 35% 汽車OD調(diào)查 3% 主要的交通調(diào)查及其概要 獨(dú)立調(diào)查、規(guī)模較大、與交通流和交通設(shè)施相關(guān)1. 居民出行調(diào)查(Person Trip Survey) 是把握某人一天中移動(dòng)的綜合調(diào)查,通常以城市及其周邊地區(qū)為對(duì)象.(1)調(diào)查工程 抽樣屬性和出

10、行特性抽樣屬性-個(gè)人屬性：住址、工作單位、學(xué)校、性別、年齡、職業(yè)、產(chǎn)業(yè)、駕駛證、汽車的擁有等。出行特性：出發(fā)地和目的地、出發(fā)地和目的地設(shè)施、出發(fā)到達(dá)時(shí)間、出行目的、利用交通工具和所需時(shí)間、換車、是否駕車、乘車人員、停車種類等。思路：調(diào)查一日中各次出行從出發(fā)地到目的地的交通工具利用、出行目的等。(2)調(diào)查體系：以家庭調(diào)查訪問(wèn)為主 常住家庭 以公共交通工具調(diào)查、邊界線調(diào)查、營(yíng)業(yè)車輛調(diào)查和核實(shí)線調(diào)查為輔。居民出行調(diào)查體系 家庭訪問(wèn)調(diào)查-從居民中，以家庭為單位抽樣，對(duì)家庭成員工作日中的移動(dòng)情況進(jìn)行問(wèn)卷式調(diào)查。 公共交通工具調(diào)查-對(duì)出入調(diào)查范圍的人們進(jìn)行問(wèn)卷調(diào)查，利用鐵路、公汽、飛機(jī)、輪船等。營(yíng)業(yè)車輛調(diào)

11、查-通過(guò)訪問(wèn)工作單位對(duì)出租、公交車、卡車等營(yíng)業(yè)車輛的運(yùn)行狀況進(jìn)行問(wèn)卷調(diào)查。邊界線調(diào)查-在調(diào)查區(qū)域邊緣設(shè)定邊界線，通過(guò)當(dāng)面詢問(wèn)形式調(diào)查出入人員和車輛的運(yùn)行狀況。核實(shí)線調(diào)查-設(shè)定分段調(diào)查區(qū)域的核實(shí)線，調(diào)查其與道路交叉處的斷面交通流量。(3)抽樣 以戶籍庫(kù)為根本數(shù)據(jù)，采用某隨機(jī)數(shù)產(chǎn)生規(guī)那么抽出調(diào)查家庭 決定抽出率時(shí)，考慮有效回收率一般60%-90% 較高設(shè)定 抽樣率因規(guī)模而定抽樣大?。?標(biāo)準(zhǔn)值為美國(guó)聯(lián)邦公路局提案值調(diào)查時(shí)期：一般以秋季工作日為宜特殊工作日除外，每十年一次。 1交通量調(diào)查 在單位時(shí)間內(nèi)通過(guò)道路某一點(diǎn)或某一斷面的交通體的數(shù)量，稱為該點(diǎn)或該路段的交通量。調(diào)查地點(diǎn)：繁華路段，路口，交通設(shè)施、

12、樞紐的出入口調(diào)查時(shí)間:周二到周四，以非節(jié)假日、非休息日、無(wú)大型文體活動(dòng)的晴天。常采用24h、16h、12h連續(xù)觀測(cè)以及頂峰小時(shí)觀測(cè)。 調(diào)查方法：人工計(jì)數(shù)法、浮動(dòng)車法、檢測(cè)器計(jì)數(shù)法、錄像法等 2車速調(diào)查 地點(diǎn)車速、行程車速、行駛車速、時(shí)間平均車速、空間平均車速3密度調(diào)查密度：某一時(shí)刻，單位長(zhǎng)度車道上的車輛數(shù)，一般用輛/車道公里表示調(diào)查方法：輸入-輸出法，照相法或航空觀測(cè) 輸入-輸出法QAQBN(t0)N(t)=N(t0) + QA - QBAB 3行程延誤調(diào)查包括路段行程延誤調(diào)查和交叉口延誤調(diào)查。目的：確定產(chǎn)生延誤的地點(diǎn)、類型和時(shí)間長(zhǎng)短，評(píng)價(jià)道路上交通流的運(yùn)行效率，找出交通擁堵路段延誤的原因，為

13、制定道路交通設(shè)施的改善方案、減少延誤提供依據(jù)。 4飽和交通量調(diào)查飽和交通量：在信號(hào)交叉口的進(jìn)口道處有相當(dāng)數(shù)量的車輛排隊(duì)等待時(shí)，單位綠燈信號(hào)時(shí)間內(nèi)能通過(guò)的最大交通流量。調(diào)查方法：人工計(jì)數(shù)和秒表觀測(cè)法、攝影觀測(cè)法飽和交通量的計(jì)算方法：通過(guò)停止線時(shí)的車頭時(shí)距的倒數(shù)，按第4兩車以后全部的車頭時(shí)距的平均值計(jì)算3.機(jī)動(dòng)車OD調(diào)查 目的：掌握機(jī)動(dòng)車客車和貨車交通在時(shí)間和空間上的動(dòng)態(tài)變化規(guī)律調(diào)查對(duì)象：當(dāng)?shù)厮杏信普盏能囕v和調(diào)查日進(jìn)入調(diào)查區(qū)的外地車輛 問(wèn)詢調(diào)查-在路旁直接問(wèn)詢 道路 路旁O(shè)D調(diào)查 寄送調(diào)查-用明信片答復(fù) 船舶 轎車 機(jī)動(dòng)車OD調(diào)查 私人用車 貨車 抽樣問(wèn)詢調(diào)查 卡車 訪問(wèn)營(yíng)業(yè)主 出租車 營(yíng)業(yè)車

14、包租 線路運(yùn)行調(diào)查 公共汽車 道路交通量調(diào)查結(jié)合機(jī)動(dòng)車OD調(diào)查每年舉行一次，中間年次第3年僅進(jìn)行一般交通量斷面調(diào)查。抽樣問(wèn)詢調(diào)查：從汽車登錄庫(kù)中采用隨機(jī)抽樣方式選擇出汽車擁有者進(jìn)行訪問(wèn)調(diào)查。3%- 5%行政區(qū)單位日本A區(qū)，B區(qū)，C區(qū)路旁O(shè)D調(diào)查：以汽車為單位抽出，調(diào)查工作日按車型分類的OD交通量，出行目的，乘車人員，載貨種類，重量等。作為抽樣問(wèn)詢調(diào)查的輔助調(diào)查，在地區(qū)邊界上設(shè)置邊界線，調(diào)查路上的經(jīng)過(guò)車輛。4. 物流調(diào)查 掌握工作日中某物資的流動(dòng)情況。 日本東京、京阪神、中京三大都市圈每10年1次。 調(diào)查貨物流通集散點(diǎn)、運(yùn)輸設(shè)施能力、停車場(chǎng)地、倉(cāng)儲(chǔ)情況 調(diào)查貨物種類、運(yùn)入量、運(yùn)出量、運(yùn)輸方式 與

15、居民出行調(diào)查相同，也通過(guò)設(shè)置邊界線和核實(shí)線，對(duì)貨車進(jìn)行調(diào)查。(1)居民出行調(diào)查(Smith模型) Cv:異變系數(shù)(Cv=/u) z:置信度時(shí)標(biāo)準(zhǔn)正態(tài)分布變量值 E:精度 (2)路旁O(shè)D調(diào)查 n:抽樣數(shù); p:某一給定目的地的出行所占比例; e:可接受的誤差(%); z:置信度時(shí)標(biāo)準(zhǔn)正態(tài)分布變量值； N：樣本總體的大小。樣本大小小時(shí)流量第5節(jié)交通調(diào)查的新方法新的要求:(1)對(duì)短期交通問(wèn)題的對(duì)策，如自行車停車問(wèn)題，地區(qū)交通問(wèn)題，公共交通的票價(jià)和運(yùn)行間隔問(wèn)題等等；(2)既往的調(diào)查費(fèi)時(shí)、費(fèi)工、需要巨額資金；(3)個(gè)人的意識(shí)調(diào)查，如新路或輕軌建成以后利用與否，票價(jià)提高之后利用與否等意識(shí)數(shù)據(jù)；(4)高新技

16、術(shù)的應(yīng)用。1.固定設(shè)備動(dòng)態(tài)數(shù)據(jù)獲取 TRMS2. GPS數(shù)據(jù)獲取利用GPS的車輛位置數(shù)據(jù)獲取示意圖P碼：軍用C/A碼：對(duì)民間開放精度調(diào)整DGPS(精度3-5m)由表示車輛與4顆衛(wèi)星之間關(guān)系的連立方程式求出X,Y,Z,T值。不需要維護(hù)管理費(fèi)用;容易數(shù)據(jù)化;難于對(duì)公共交通用戶實(shí)施調(diào)查;位置精度高、但有盲區(qū);普及率低;全樣調(diào)查困難特點(diǎn)：3. 移動(dòng)通信設(shè)備動(dòng)態(tài)數(shù)據(jù)獲取Yasuo ASAKURA通訊中心調(diào)查者城市空間電場(chǎng)強(qiáng)度基地局No的傳輸調(diào)查系統(tǒng)的概要平面上的移動(dòng)軌跡圖No.3 一日活動(dòng)的平面軌跡圖移動(dòng)體通信調(diào)查移動(dòng)體通信+日志調(diào)查根本出行數(shù)74次出行調(diào)查的漏計(jì)出行數(shù)PT調(diào)查可以得到的76出行數(shù)總發(fā)生84出行數(shù)出行數(shù)PT調(diào)查不同調(diào)查方法的總出行數(shù)特點(diǎn)：不需要維持管理費(fèi)用；數(shù)據(jù)獲取容易；通話費(fèi)用高；可以收集無(wú)