1、發(fā)動機構(gòu)造參考資料一、判斷題（本大題共0分，共60小題，每小題0分）1.對于四沖程發(fā)動機，無論其是幾缸，其作功間隔均為180。曲軸轉(zhuǎn)角。.催化轉(zhuǎn)換器可以使用在溫度較低的條件下，所以可以安裝在排氣系統(tǒng)的消聲 器之后。. 92號汽油比90號汽油的抗爆性好.柴油機電控化后不再需要調(diào)速器。.限制曲軸軸向竄動的兩個定位面應(yīng)盡量遠。.車用柴油機的微粒物排放主要采用氧化法進行處理。.柴油機EGR系統(tǒng)與汽油機EGR系統(tǒng)完全相同。.廢氣渦輪增壓高速時轉(zhuǎn)矩增加不多，瞬態(tài)響應(yīng)差，導(dǎo)致汽車加速性較差。.活塞在汽缸內(nèi)作勻速運動。.發(fā)動機采用增壓技術(shù)，因為增壓器也消耗發(fā)動機的功率，所以并不能增加 發(fā)動機的功率。.柴油機外

2、部EGR方式和內(nèi)部EGR方式的主要差異是把廢氣送到缸外還是缸內(nèi) 來降低排放。.汽缸數(shù)越多，發(fā)動機運轉(zhuǎn)越不平穩(wěn). 多缸發(fā)動機曲軸曲柄上均設(shè)置有平衡重塊.鋁合金缸 體必須使用鋼質(zhì)汽缸套.發(fā)動機通過曲軸前端把動力傳遞出去以驅(qū)動汽車行駛。.若內(nèi)燃機采用整體式曲軸，主軸承只能采用滑動軸承。.采用三元催化器屬于發(fā)動機機內(nèi)凈化措施。.雙渦輪增壓系統(tǒng)相對單渦輪增壓系統(tǒng)，可防止排氣干擾。.雙質(zhì)量飛輪的主要作用是衰減動力傳動系統(tǒng)中的扭振和扭振噪聲。. EGR屬于發(fā)動機機外凈化措施。.四行程柴油發(fā)動機在進氣行程吸入汽缸的是空氣和燃料的混合物。22.飛輪越質(zhì)量大，發(fā)動機運轉(zhuǎn)越平穩(wěn)。23.油壓調(diào)節(jié)器可以保持燃油管路中油

3、壓恒定。.發(fā)動機排氣歧管越短越好，從而可以使排氣更順暢。.進氣行程終了時汽缸內(nèi)壓力略高于大氣壓。.干缸套壁厚略大于濕缸套。.雙排氣系統(tǒng)的好處是看起來更高檔。.有兩個排氣管的排氣系統(tǒng)即為雙排氣系統(tǒng)。.博世ME型汽油噴射系統(tǒng)是缸內(nèi)汽油噴射系統(tǒng)。柴油機的進、排氣管多分開安裝，不在汽缸蓋的同一側(cè)，從而可以避免排 氣管高溫對進氣管的影響而降低充氣效率。柴油機在低溫環(huán)境中比汽油機具備更好的起動性能。對于4氣門發(fā)動機，只能采用雙凸輪軸驅(qū)動。風冷發(fā)動機一般使用軸流式風扇。為方便安裝，凸輪軸各軸頸直徑從后到前應(yīng)依次減小。發(fā)動機排量等于汽缸數(shù)與單缸總?cè)莘e的乘積。充鈉氣門的主要目的是為了減輕氣門的質(zhì)量以減小氣門運動

4、慣性力。12VE230發(fā) 動 機 缸 徑 為 230mm柴油機的起動轉(zhuǎn)矩和起動轉(zhuǎn)速都高于汽油機。橡膠扭轉(zhuǎn)減振器的作用是將發(fā)動機工作時的振動向外傳遞的路徑阻斷。除重型車外，一般車輛上常用全程式調(diào)速器為使 磨 損 均 勻， 挺 柱和 凸 輪 應(yīng) 對 正火花塞間隙越大，電火花越微弱。發(fā)動機排量等于汽缸數(shù)乘以單缸排量。微機控制點火系統(tǒng)對點火時刻的控制與蓄電池點火系統(tǒng)一樣精確GDI發(fā)動機進氣歧管翻板的作用是控制進氣量。柴油機的最佳噴油提前角應(yīng)隨轉(zhuǎn)速的升高而降低。汽車發(fā)動機通常采用交流電動機作為起動機?；旌蠚鉂舛仍綕?，發(fā)動機產(chǎn)生的功率越大。發(fā)動機節(jié)氣門全開時的速度特性稱為部分特性。50.壓電式噴油器的液壓

5、放大機構(gòu)主要作用是放大壓電堆的位移。發(fā)動機潤滑油通過細濾器后，通常就流回油底殼。一般來講，氣溫低選擇黏度大的機油。時間控制式電控噴射系統(tǒng)噴油壓力可以柔性控制。任何水都可以直接作為冷卻水加注?？諝饬髁坑嫷淖饔檬强刂七M氣量。柴油機可以把柴油噴到進氣道以延長混合氣形成時間。大多數(shù)汽車發(fā)動機均采用強制循環(huán)水冷系統(tǒng)。一般來說進氣門提前開啟的角度比排氣門提前開啟的角度大?？资絿娪推鞯膰娪妥煊虚L型和短型兩種結(jié)構(gòu)形式。短型噴油嘴多用于熱負荷較高的柴油機 上?；鸹ㄈ慕^緣體裙部越長，其熾熱指數(shù)越大。二、填空題（本大題共0分，共50小題，每小題0分）內(nèi)燃機風冷系統(tǒng)利用直接吹過汽缸蓋和汽缸體的外表面，把從汽缸內(nèi)部傳

6、出的熱量散發(fā)到中去。汽車點火系的電路一般為電路。其發(fā)電機常采用發(fā)電機。四沖程汽油發(fā)動機中有、 等系統(tǒng)。表示 汽 油 抗 爆 性 的 指 標 參 數(shù) 是 。 5.汽缸體從結(jié)構(gòu)型式上可分為、和。.內(nèi)燃機冷卻系統(tǒng)有 和 兩種形式。二 - 一|.按混合氣著火方式，發(fā)動機分為 和 兩類。8.發(fā)動機潤滑系主要有 、等作用。9.發(fā) 動 機 中 有 、 “兩 大 機 構(gòu)” 。10.油浴式空氣濾清器多用于 條件下工作的發(fā)動機上11.發(fā) 動 機 中 產(chǎn) 生 電 火 花 的 元 件 是 。12.潤滑系的油壓在 產(chǎn)生。13.汽車發(fā)動機可采用的扭轉(zhuǎn)減振器有：14.排氣 系 統(tǒng) 包 括 , , 。15.機械離心式調(diào)速器按

7、照起作用的轉(zhuǎn)速又可分為16.微機控制點 火系的發(fā)動機實際點火 提前角是 、和 三者之和C.氣環(huán)的截面形狀主要有、等幾種。.凸輪 軸 工 作 時 承 受 的 沖 擊 載 荷 , TOC o 1-5 h z .發(fā)動機主要性能指標有 、。.傳統(tǒng)蓄電池點火系汽油發(fā)動機的點火提前角是點火提前裝置、點火提前裝置和三者綜合作用的結(jié)果。21.起動液噴射罐內(nèi)充有和、等易燃燃料。22.發(fā)動機增壓有、和氣波增壓三種基本類型。23.發(fā)動機排量是指。24.汽 油 的辛 烷值表 示 了 汽油 的 性 能 。 TOC o 1-5 h z 25.柴油機的混合氣形成和燃燒過程可按曲軸轉(zhuǎn)角劃分為、和 四個階段。26.裙 部 較長

8、 的 火 花 塞 為 型 火 花 塞。2.四沖程發(fā)動機,配氣機構(gòu)凸輪軸每轉(zhuǎn)動2周，曲軸轉(zhuǎn)過周。 TOC o 1-5 h z 28曲軸箱通風的兩種方式分別為和 。29四缸四沖程發(fā)動機的作功順序一般是 或。潤滑分為壓力潤滑、飛濺潤滑、潤滑脂潤滑等方式。凸輪軸軸頸處的潤滑采用 潤滑方式。柴油機電子控制噴射系統(tǒng)可分為 、。按照點火系組成和產(chǎn)生高壓電方法的不同，發(fā)動機點火系可分為 點火系、點火系和 點火系。33.潤滑系一般由 、等部分組成。排氣消聲器的作用是降低從排氣管排出廢氣的,以消除。發(fā)動機冷卻系中冷卻液通過散熱器的循環(huán)稱為。 36.VE型時間控制式電控噴射系統(tǒng)用高頻電磁閥直接控制 、。汽車上的電氣

9、設(shè)備采用 線制聯(lián)結(jié)，其中有一個電極通過車架和車身等金屬構(gòu)件與各用 電 設(shè) 備 相 聯(lián) ，稱 為。柱塞泵的柱塞偶件包括 和,它們都是相互配對，不能互換。頂置式氣門配氣機構(gòu)的凸輪軸有、三種布置型式。汽油噴射系統(tǒng)按噴射部位的不同可分為 和 兩種。汽油機用的空氣濾清器按照濾清的方法可分為、和。汽油濾清器的作用是清除汽油中的 和,從而保證燃油噴射系統(tǒng)的正常工作。.曲柄連桿機構(gòu)的工作條件是、和。.采用雙氣門彈簧時，雙個彈簧的旋向必須相。.發(fā)動機排氣的主要有害成分包括、和。.起動減壓裝置一般采用 氣門 減壓。.對汽油機等量調(diào)節(jié)式的發(fā)動機，在進氣總管均設(shè)有可調(diào)節(jié)進氣量的.起動機的離合器有 、o49.柴油機NO

10、x的催化還原技術(shù)比較典型的是 還原法和 還原法。50.汽油機發(fā)動機燃油系統(tǒng)主要由 、等裝置組成。三、單項選擇題（本大題共 0 分，共60 小題，每小題0 分）.冷卻系統(tǒng)中提高冷卻液沸點的裝置是（）。A.水箱蓋B.散熱器C.水套D.水泵.汽車電源通常包括（）。A.發(fā)電機B.蓄電池C.電壓調(diào)節(jié)器D.全部都對.柴油機汽缸內(nèi)混合氣溫度最高在（）。A.備燃期，入苫%? 4B.速燃期C.緩燃期D.后燃器.發(fā)動機冷卻系統(tǒng)中銹蝕物和水垢積存的后果是（）。A.發(fā)動機溫升慢B.熱容量減少C.發(fā)動機過熱D.發(fā)動機怠速不穩(wěn).（）式曲軸箱機體剛度和強度最好。A.平底B.龍門C.隧道6.電控共軌式柴油噴射系統(tǒng)中的供油泵完

11、成的作用是（）。A.供油定時B.供油定量C.提供高壓柴油D.調(diào)節(jié)供油提前角.某轎車發(fā)動機油路中只設(shè)一個機油濾清器，該濾清器采用（）。A.全流式濾清器B.分流式濾清器C.離心式濾清器D.過濾式紙質(zhì)濾芯濾清器.氣門式配氣機構(gòu)中，以下（）可以取消。A.挺柱B.推桿C.搖臂D.全部都9.曲軸上的平衡重一般設(shè)在（）。A.曲軸前端B.曲軸后端C.曲柄上.現(xiàn)代車用渦輪增壓器采用（）軸承。A.滾針B.推力C.深溝球D.浮動.能夠使曲轉(zhuǎn)旋轉(zhuǎn)的（）轉(zhuǎn)矩稱為起動轉(zhuǎn)矩A.最低B.最高C.平均D.有效12.外圓切槽的扭曲環(huán)安裝時切槽（）。A.向上B.向下C.任意方向均可13.獲最低耗油率的混合氣成份應(yīng)是（）a = 1.

12、05 1.15a = 1a = 0.85 0.9514.（）可以阻斷發(fā)動機工作時的振動向外傳遞的路徑曲軸扭轉(zhuǎn)減振器B.平衡機構(gòu)C.液壓懸置15.發(fā)動機在油門全開和高速運轉(zhuǎn)時的抗爆性為（）: 1 A.馬達法B.研究法1 A.辛烷值。C.標準D.抗爆16.在柴油機上，進氣管與排氣管的布置一般是（ 在機體一側(cè)，進氣管在上B.在機體一側(cè)，排氣管在上C.在機體兩側(cè)17.汽車柴油機的調(diào)速器是一個（）的裝置。A.由 駕 駛 員 操 縱 以 控 制B.設(shè)置怠速C.能自動調(diào)整供油D.調(diào) 整 噴 油 時 刻）。A.發(fā) 動 機 轉(zhuǎn) 速轉(zhuǎn)速W 定發(fā)動機轉(zhuǎn)速發(fā) 動 機 轉(zhuǎn) 速18. 凸輪軸上置式配機構(gòu)主要用）發(fā)動機。A

13、.高轉(zhuǎn)速B.低成本C.大功率D.柴油19.供油提前角自動調(diào)節(jié)器隨（）的變化自動改變供油提前角。A.進氣量B.進氣壓力C.發(fā)動機轉(zhuǎn)速D.發(fā)動機溫度20.四缸二氣門發(fā)動機的下置式凸輪軸上有（）個配氣凸輪。A.2B. 4 C.6 D.821.發(fā)動機爆燃與（）有直接關(guān)系。,1 IA.點火提前角B.點火電壓承 11 步C.發(fā)動機轉(zhuǎn)速D.點火電流.在敞開或密封不良的摩擦部位可以使用（）潤滑。A.機油B.潤滑脂C.柴油D.煤油.起動系中的單向離合器位于（）之間。A.起動電機軸與小齒輪B.小齒輪與齒圈C.齒圈與曲軸D.起動機操縱杠桿與小齒輪24.蓄電池點火系中附加電阻的作用是（）A.減小初級電流B.減小點火線

14、圈中自感電流的影響C.穩(wěn)定初級電流D.保證起動電機的起動電流25. 現(xiàn)代發(fā)動機用（）來控制燃油蒸汽污染。A.炭罐B.濾清器C.化油器D.調(diào)速器26.）直接提供。使進氣門在進氣閥座上緊緊關(guān)閉的力由A.氣門彈簧B.氣門搖臂C.進氣壓力D.氣門挺桿27.機油細濾器上設(shè)置低壓限制閥的作用是B.濾器油道證 較 高 壓 力持較低壓 力A.機油泵出油壓力高于一定值時，關(guān)閉通往細濾器油道 機油泵出油壓力低于一定值時，關(guān)閉通往C.使進入機油細濾器的機油D.使進入機油細濾器的機油.以下不是柴油機DPF再生方法的是（）。A.電加熱再生系統(tǒng)B.連續(xù)再生系統(tǒng)C.二次燃燒裝置D.強制氧化催化再生系統(tǒng).區(qū)分是否雙排氣系統(tǒng)的

15、關(guān)鍵是（）。A.兩個排氣管B.兩個催化轉(zhuǎn)換器C.兩個消聲器D.全部都對.點火線圈的高壓線與（）連接。A.分電器B.蓄電池C.點火開關(guān)31.GDI發(fā)動機空氣供給系統(tǒng)中控制進氣量的部件是（）。A.進氣歧管翻板B.電子節(jié)氣門C.進氣門D.空氣流量計.（）屬于發(fā)動機經(jīng)濟性指標。A.燃油消耗率B.有效轉(zhuǎn)矩C.有效功率D.升功率.以下信息在發(fā)動機型號編制是不是無符號的是（）。A.多缸直列B.冷卻液冷卻C.車用D.柴油.四沖程發(fā)動機曲軸，當其轉(zhuǎn)速為3000r/min時，則同一汽缸的進氣門，在 1min時間內(nèi)開閉次數(shù)應(yīng)該是（）。A.3000 次B.1500 次C. 750 次35.汽油缸內(nèi)直噴的高壓燃油壓力一

16、般為（）MPa0.10.53-510以上36.()稱為壓縮比。A.內(nèi) 燃機排量 上燃 燒 室容積之比B.汽 缸工作容 積與 燃 燒 室容積之比C.汽缸總?cè)莘e 與 燃 燒 室容積之比D.燃 燒室容積 與汽 缸 工 作容積之比37.發(fā)動機型號編制規(guī)則中直列發(fā)動機用()表示。VJ 44燃燒室容積：匕=%=9 =。班6(), 占一 1 10-13發(fā)動機排量：-.參考答案：機械控制噴射系統(tǒng)基本信息是轉(zhuǎn)速和加速踏板的位置，而電控噴 射系統(tǒng)則通過許多傳感器檢測運行狀態(tài)和環(huán)境條件，因此更加精確、靈敏；t 一 1、皿+田；一! r、，jj，、ms機械控制噴射系統(tǒng)由于設(shè)定錯誤和磨損，造成誤差，電控系統(tǒng)根據(jù)曲軸位置

17、的基本信號進行再檢查，不存在產(chǎn)生失調(diào)的可能性；電控系統(tǒng)移植性好，一種噴射系統(tǒng)通過調(diào)整程序和數(shù)據(jù)，可以用于多種柴油機，故縮短新產(chǎn)品開發(fā)周期，減低成本。.參考答案：燃油供給系統(tǒng)：燃油箱、汽油泵、濾清器、分油管、噴油器、 壓力調(diào)節(jié)器等電子控制系統(tǒng)：電控單元、傳感器（翼片式空氣流量計、節(jié)氣門開關(guān)、轉(zhuǎn)速/溫度/氧傳感器/爆震傳感器）、執(zhí)行器（噴油器、點火時刻）等。工作原理：空氣供給系統(tǒng)控制進氣量并檢測出空氣量；電子控制系統(tǒng)通過傳感器采集曲軸轉(zhuǎn)速、空氣流量及其它修正信號并確定發(fā)動機工作狀態(tài)，將其轉(zhuǎn)換 成電信號提供給ECU, ECU結(jié)合電子點火系統(tǒng)，根據(jù)控制規(guī)律計算出噴油量，控 制噴油器噴油，并實現(xiàn)噴油與點

18、火的最佳配合。.參考答案：缸內(nèi)形成混合氣體. |混合氣形成時間極短 （柴油機1535 0曲軸轉(zhuǎn)角）混合氣的形成與燃燒交錯進行混合氣濃度不均勻燃燒粗暴。.參考答案：圖示為兩極式調(diào)速器。工作原理穩(wěn)定怠速：怠速時，飛錘在凸輪軸后端軸和高速彈簧座之間移動，高速彈簧不 起作用。怠速轉(zhuǎn)速升高，飛錘外張，油量調(diào)節(jié)拉桿后移，減油。怠速轉(zhuǎn)速降 低，飛錘收攏，油量調(diào)節(jié)拉桿前移，加油。- I I限制高速：當轉(zhuǎn)速超過最高額定轉(zhuǎn)速時，飛錘繼續(xù)外張，同時壓縮高速彈簧和 怠速彈簧，油量調(diào)節(jié)拉桿向減油方向移動，使轉(zhuǎn)速降低。工作轉(zhuǎn)速：飛錘與高速彈簧內(nèi)座相抵，不能將高速彈簧壓縮，調(diào)速器不起作用。采用電控技術(shù)后不需要該系統(tǒng)。.參考答案：油孔節(jié)流作用：柱塞未封閉油孔，開始供油；斜槽與油孔連通