1、城市道路與交通規(guī)劃綜合練習(xí)（道路規(guī)劃部分）、一、填空題1、城市道路交通規(guī)劃設(shè)計規(guī)范將城市道路分為四類。2、 交通島有、和 四種形式。3、 簡單平面交叉口解決左轉(zhuǎn)的三種方式是：、。4、沖突點對交通的干擾和行車安全的影響最大，沖突點次之， 沖突點最小。4、 反向曲線間最小直線段長為設(shè)計速度的。5、 無信號燈控制的十字交叉口沖突點有 個。6、 車頭間距是指，車頭時距是指7、 為保證十字交叉口排水，至少要保證有條道路的縱坡離開交叉口。8、 當(dāng)相交道路縱坡都為零時，可將交叉口中心的設(shè)計標(biāo)高，或者將相交道路的街溝設(shè)計成。圓形,，以利9、匝道包括三個部分：、。10、當(dāng)主、次干路相交時，可將環(huán)形交叉口的中心島

2、設(shè)計成于主干路的通暢。11、 環(huán)形交叉口的機動車道一般需設(shè) 條右轉(zhuǎn)車道，條繞行車道和 條交織車道，當(dāng)交織段較長60m時，可設(shè) 條交織車道。13、道路平曲線要素有、和。a?14、道路的圓曲線要素及計算公式分別是? T=Rtan、_ 2? n aa?1secRa?。、R=Tcot、L=E=R22180?15、設(shè)置凸形豎曲線的主要目的是 ;設(shè)置凹形豎曲線的主要目的是。在道路彎道上設(shè)置平曲線時，因受地形地物所限，半徑不能加大，若車、16 1速增加，則 也增加，使乘客感到不舒服，此值一般取。17、 一般而言，城市道路的路面由、和 等三個結(jié)構(gòu)層構(gòu) 成。18、交叉口豎向規(guī)劃時，根據(jù)相交道路的縱坡的方向不同，

3、可以歸納為交叉口、交叉口、交叉口、交叉口、交叉口、交叉口六種基本形式。19、機動車停車場設(shè)計中，車輛的停發(fā)方式按其與通道的關(guān)系可分為、三種類型。20、 路拱的基本形式有、。21、 支路可不設(shè)路緣帶，但應(yīng)保證 cm的側(cè)向凈寬。22、 設(shè)計車速大于 km/h時，城市道路宜設(shè)中央分隔帶及機非分隔23、 設(shè)計車速小于40km/h時，城市道路的緩和曲線可用 線代替。24、一般情況下，平面交叉口范圍內(nèi)的設(shè)計車速應(yīng)按各級道路設(shè)計車速的 取值，直行車取 值，轉(zhuǎn)彎車取 值。25、 一般豎曲線半徑應(yīng)按 的整數(shù)倍取設(shè)計值。m半徑的曲線路段均應(yīng)26、為保證汽車在轉(zhuǎn)彎時不侵占相鄰車道，凡小于在內(nèi)側(cè)。27、駕駛員的視覺判

4、斷能力與車速密切相關(guān)，車速越高，其注視前方越。28、 城市道路用地面積一般應(yīng)占城市建設(shè)用地面積的%；對規(guī)劃人口 200 萬以上的大城市，宜為%。29、 當(dāng)?shù)缆窏l件一樣時，通常將會車視距簡化為停車視距的 倍計算。30、 道路的設(shè)計年限包括 設(shè)計年限和 設(shè)計年限，前者是指設(shè)計年限內(nèi)期望不發(fā)生；后者是指設(shè)計年限內(nèi)期望不發(fā)生）。31、綠化帶可分為行道樹綠帶、分隔帶綠地和街邊綠地，總斷面寬度一般占道路 總寬度的%-%。32、在市區(qū)建筑容積率大于4的地區(qū)，支路網(wǎng)密度應(yīng)達到一般規(guī)定數(shù)值的倍。33、 停車場距離道路紅線不應(yīng)小于m，并應(yīng)轉(zhuǎn)出入車道；出入口 2應(yīng)距離交叉口、橋隧坡道停起止線 m以外。34、 公共加

5、油站路的基本布置形式有 式、式。35、 道路的縱坡0.3%時，需設(shè)置，以保證。36、 規(guī)范規(guī)定，城市人口人均占用道路用地面積宜為m2/人。37、 道路規(guī)劃方案的綜合評價內(nèi)容包括：評價、評價和 評價。38、 居住區(qū)在城市交通性干道上的出口，設(shè)置間距七 m，與道路交角主 度。39、 分隔帶常與 結(jié)合布置。通常分隔帶的寬度為m，除為遠(yuǎn)期發(fā)展預(yù)留備用地之外，一般城市道路分隔帶寬度不宜大于m，不宜小 于 m。40確常在相同條件下，交叉口路口的通行能力要低于路段的通行能力，約為路 段的%左右。41、 當(dāng)人行橫道的長度大于 m或單向機動車道數(shù)超過條時，需要考慮在道 路中央設(shè)置安全島。42、 交叉口展寬后，每

6、條車道的寬度可以縮至 m，小型車專用的車道可縮至m。43織角是檢驗車輛在環(huán)道上交織行駛的便利程度和安全狀況的指標(biāo)，一 00。 為宜，最大不超過般限制在44、一般雨水進水口的間距約為m。后頂市道路燈具根據(jù)用途可分為燈具和燈具兩類。46、停車設(shè)施的交通流線組織應(yīng)盡可能遵循 的原則，避免車流相互交叉，并應(yīng)配備醒目的指路標(biāo)志。二、名詞解釋1、會車視距2、交叉口綠信比3、視距三角形4、道路服務(wù)水平5、交織、交織長度7、渠化設(shè)計8、城市道路等級結(jié)構(gòu)10、綠波交通11、鋸齒形街溝12、BRT13、道路綠地率14、城市道路網(wǎng)密度15、路面寬度16、非直線系數(shù)17、交通影響分析18、相位差19、全定向式立交20

7、、交通影響分析三、簡答題1、簡述環(huán)形交叉口設(shè)計要點與適用條件。2、何謂合成縱坡？城市道路在什麼情況下出現(xiàn)合成縱坡?合成縱坡比道路縱坡大還是小?為什么？3、簡述消除交叉口沖突點的措施。4、簡述環(huán)形交叉口的交通組織特征。5、車輛在道路轉(zhuǎn)彎時，設(shè)置平曲線，影響其半徑大小的因素有哪些？6、為何道路的實際通行能力要比理論通行能力小?它受哪些因素的影響？7、道路橫斷面上設(shè)置超高的目的何在？超高緩和段設(shè)置在何處？9、交通量和通行能力有什么區(qū)別？10、車輛翻越坡頂時，與對面行駛來的車輛之間應(yīng)保證必要的安全視距，通常采 用何種方法來保證？11、影響環(huán)交口交織長度的因素是什么，為什么中心島的半徑必須滿足兩個路口

8、4之間的最小交織段長度的要求？12、停車視距有哪幾部分組成/？13、為什么需要對坡長進行限制？14、為什么過長的直線也不是好的線形？15、什么是“平包豎”？為什么需要按照“平包豎”進行線形組合？16、為什么需要避免將小半徑的豎曲線設(shè)置在長的直線段上？17、為何在城市道路網(wǎng)規(guī)劃中，要盡量避免錯位的丁字路口？18、設(shè)計小時交通量有哪幾種估算方法？19、對于“環(huán)+放射式”路網(wǎng)，環(huán)路的作用是什么？20、交通影響分析和一般交通分析有什么不同？四、選擇題1、下列關(guān)于城市主干道機動車道寬度的選擇哪項是錯誤的？（）大型車道寬度選用3.75m混合行駛車道寬度選用3.75m公交車道寬度選用3.5m小型車道寬度選用

9、3.5m2、如果一條自行車道德路段通行能力為1000輛/小時，那么當(dāng)自行車道德設(shè)計 寬度為4.5m時，其總的設(shè)計通行能力為（）。3500輛/小時4000輛/小時4500輛/小時5000輛/小時3、當(dāng)主干路交叉口高峰小時交通流量超過（）時，應(yīng)設(shè)置立體交叉。4000pcu/h5000pcu/h6000pcu/h7000pcu/h4、城市道路人行道的組成部分不包括下列哪項？（）5綠化種植空間城市管線敷設(shè)空間路邊停車帶拓寬車行道德備用地5、環(huán)形交叉口交織段長度的大小主要取決于（）車輛在環(huán)道上的行駛速度交織角中心島半徑的大小D.車流組織6、渠化的作用不正確是（）合并沖突的車流加強交通通行能力調(diào)整沖突角度

10、控制交通流，減少不必要的路面鋪裝7、在城市道路工程設(shè)計中，下列（）設(shè)計是包括在城市道路平面設(shè)計中的內(nèi) 容。行車安全視距驗算街頭綠地綠化設(shè)計雨水管干管平面布置人行道鋪地圖案設(shè)計8、一般平面環(huán)道的寬度選擇（）左右比較合適。18m TOC o 1-5 h z 21m24m25m9、下列（）屬于城市道路上的路面標(biāo)志。車道線、防撞護欄、導(dǎo)向箭頭、公共交通停靠范圍 6交通指揮信號、人行橫道線、導(dǎo)向箭頭車道線、停車線、人行橫道線、導(dǎo)向箭頭突起路標(biāo)、人行橫道線、交通指揮信號、停車道范圍10、環(huán)形交叉口的設(shè)計車速一般按照路段設(shè)計車速的（）倍。 TOC o 1-5 h z 0,30.51.02.011、當(dāng)豎曲線半

11、徑為定值時，其切線長度隨著兩縱坡差的數(shù)值加大而（）。加大縮小保持不變與縱坡值大小成正比12、為了保持平面和縱斷面的線形平順，一般取凸形豎曲線的半徑為平曲線半徑 的（）倍。 TOC o 1-5 h z 5-88-1210-2015-2513、在機動車和非機動車混行的道路上，應(yīng)以（）的爬坡能力來確定道路的最 大縱坡。小汽車載重車機動車。.非機動車14、立體交叉可分為兩大類，下列分類是正確的（）。簡單立交和復(fù)雜立交7定向立交和非定向立交分離式立交和互通式立交直通式立交和環(huán)形立交15、地面機動車公共停車場，當(dāng)車位超過（）輛時，出入口不少于兩個。305010015016、螺旋坡道式停車庫是常有的一種停車

12、庫類型，具有很多優(yōu)點，下列（）是 它的主要缺點。坡道造價較高坡道進出口與停車樓板間交通不易銜接交通流線不宜組織結(jié)構(gòu)設(shè)計復(fù)雜17、露天地面公共停車場的停車面積規(guī)劃指標(biāo)，按當(dāng)量小汽車估算，常采用下列 （）項值域。2A.16-20m2B. 20-25m2C. 25-30m230-35m18、平面環(huán)形交叉口設(shè)計除了中心島的半徑應(yīng)滿足設(shè)計車速的要求外， 還應(yīng)滿足下列（）要求。度相交道路的夾角不得小于60A.機動車道必須與非機動車道隔離B.20m轉(zhuǎn)角半徑必須大于C.滿足車輛進出交叉口在環(huán)道上的交織距離要求D.19、車輛翻越坡頂時，與對面駛來的車輛之間應(yīng)保證必要的安全視距，通常用設(shè) 置（）的方法來保證。平曲

13、線A. 8豎曲線B.標(biāo)志C.超高D.20、城市道路人行道寬度的確定，除滿足步行交通的要求外，下列（）要求是 人行通道寬度確定的主要因素。工程管線埋設(shè)綠化種植地震避災(zāi)兒童游戲21、在火車站和大型商店附近及全市干道上，一個步行帶的寬度需要（）。A.1.0mB. 0.9mC. 0.75mD. 0.60m22、交叉口交通組織方式可分為（）。無交通管制和采用渠化交通A.采用交通指揮和采用立體交叉B.無交通管制和采用渠化交通及采用交通指揮和采用立體交叉C.無交通管制和采用渠化交通及采用立體交叉D.23、關(guān)于用地布局與道路網(wǎng)形式的配合，下列哪項表述是錯誤的？（）城市用地集中布局的小城市，道路網(wǎng)大多為方格網(wǎng)狀

14、A.組團式用地布局的城市， 組團內(nèi)的道路網(wǎng)應(yīng)當(dāng)與組團的結(jié)構(gòu)形態(tài)一致B.呈帶狀組團布局的城市，一般由聯(lián)系組團間的道路與組團路網(wǎng)形成鏈?zhǔn)铰肪W(wǎng) 結(jié)構(gòu)采用方格網(wǎng)道路的中心城市不會在方格網(wǎng)基礎(chǔ)上形成放射狀道路網(wǎng)形態(tài)D.24、下列哪項是城市快速路首選的道路斷面形式？（）一塊板橫斷面A.兩塊板橫斷面B.三塊板橫斷面C.四塊板橫斷面D.25、三塊板的道路橫斷面的道路適用的交通情況為（） 非機動車較多、機動車較少A.非機動車較多、機動車較多B.非機動車較少、機動車較少C.非機動車較少、機動車較多D.五、論述題1、TOD理論對于中國城市發(fā)展具有什么樣的借鑒意義。2、試比較一快板，二快板，三快板三種道路橫斷面的優(yōu)缺點。3、試分析基本通行能力、可能通行能力和設(shè)計通行能力之間的關(guān)系。4、試比較方格網(wǎng)式道路網(wǎng)和“環(huán)+放射式”道路網(wǎng)的優(yōu)缺點和適用條件。5、在新開發(fā)區(qū)設(shè)置城市的CBD，最好采用什么路網(wǎng)形式？為什么？6、為什么需要重視街道共享設(shè)計理念的貫徹?在我國，推進街道共享的主要阻礙 是什么？六、計算及作圖題1、某城市道路設(shè)計車速50km/h，由于受到地形限制