1、安全防護(hù)棚施工方案參考范本一、施工項(xiàng)目及工程簡介施工項(xiàng)目：汽車工業(yè)園一號路上跨南環(huán)鐵路立交橋2#、3#墩間防護(hù)棚 工程。汽車產(chǎn)業(yè)園一號路上跨南環(huán)鐵路立交橋位于武漢市東湖開發(fā)區(qū)內(nèi)，連 接晨曦路與汽車產(chǎn)業(yè)園三號路。立交橋公鐵相交處公路里程為K0+188.03, 鐵路里程為南環(huán)下行K11+245.5，公路與鐵路斜交夾角為82 1842，橋設(shè) 計(jì)采用標(biāo)準(zhǔn)模數(shù)82，全橋長337.5m,本橋平面位于直線及R=1000m的圓 曲線內(nèi)，縱面位于R-1000m的凸型豎曲線與i=6.24%上坡段及i=6.711%的下 坡段；設(shè)計(jì)規(guī)劃修建道路路幅橋?qū)?5m、9m，行車道寬8m，兩側(cè)非機(jī)動 車道及人行道寬3.5m。橋

2、下最小凈空8.2米，梁跨度為30米，橋跨布置為 3*30m+4*30m+4*30m的砼箱梁，第三孔跨越南環(huán)鐵路2股道，為保證既有 南環(huán)鐵路正常運(yùn)營，根據(jù)既有線施工相關(guān)要求及現(xiàn)場實(shí)際情況，制定以下 防護(hù)棚方案。防護(hù)棚與南環(huán)線交叉點(diǎn)里程為K11+245.5。2#、3#墩位于既有南環(huán)鐵路線路基邊坡上，既有南環(huán)鐵路軌頂距離箱 梁底最小距離為10.5m，接觸網(wǎng)承力索距軌頂距離為6.5m，饋線位于鐵路 封閉網(wǎng)的上方。防護(hù)棚順鐵路方向長度為20m，垂直鐵路方向長度24m。二、作業(yè)指導(dǎo)思想及施工作業(yè)內(nèi)容1、作業(yè)指導(dǎo)思想（1）架設(shè)第三孔（跨南環(huán)鐵路一孔）箱梁前，必須完成防護(hù)棚的 施工，確保鐵路行車安全。（2）防

3、護(hù)棚架在封鎖要點(diǎn)時段進(jìn)行施工。（3）在施工橋面系掛籃的下部安裝板材，并采用安全網(wǎng)全封閉橋 面施工外露部位。在既有線安全范圍區(qū)搭設(shè)棚架對既有鐵路進(jìn)行防護(hù)， 確保落物不掉到軌道上。（4）施工完畢后，拆除防護(hù)棚架，恢復(fù)原運(yùn)行狀況。2、施工作業(yè)內(nèi)容（1）樁基礎(chǔ)（長1.0mX寬1.0mX深 3.0m）施工；（2）螺旋鋼管吊裝；（3）I40b工字鋼縱梁、貝雷架橫梁吊裝（4）頂棚鋪裝層鋪裝；（5）架梁、橋面系施工；（6）拆除防護(hù)棚架。三、施工組織機(jī)構(gòu)及安排一、項(xiàng)目部組織機(jī)構(gòu)：為保證施工的順利進(jìn)行和施工期間的安全，現(xiàn)場成立施工組織如下：總指揮：陳毅君現(xiàn)場負(fù)責(zé)人：陳強(qiáng)施工負(fù)責(zé)人：陳清海技術(shù)負(fù)責(zé)人：譚云亞安質(zhì)負(fù)責(zé)

4、人：何浩領(lǐng)工員：劉運(yùn)民材料負(fù)責(zé)人：張明后勤負(fù)責(zé)人：朱勇剛鐵路行車防護(hù)員：駐站聯(lián)絡(luò)員：劉坤成2、施工作業(yè)人員序 號工種將人位置配合設(shè)備、工具數(shù)1格珀口線路兩側(cè)規(guī)定規(guī)定防護(hù)用品和通信設(shè)防護(hù)員4位置備2車站值班1左十規(guī)定防護(hù)用品和通信設(shè)人員1車站備3人員吊車指揮2規(guī)定位置吊車指揮用品4人員縱梁安裝8安裝工具，防護(hù)用品5起重工8起重防護(hù)用具、用品61協(xié)助工人 匚機(jī)動6武南1200m:宋愛民 流芳1200m:杜茂林 吊裝工地：劉煉6四、施工作業(yè)時間、地點(diǎn)、影響及限速變化 總體計(jì)劃安排：2010年10月15日2010年12月13日防護(hù)棚基礎(chǔ)及吊裝施工：2010年10月15日2010年12月1日2#3#墩間

5、架梁作業(yè)及橋面系施工：2010年12月1日2010年12 月31日防護(hù)棚拆除：2011年1月1日至2011年1月13日施工地點(diǎn)：鐵路里程為南環(huán)下行K11+245.5位置，公路里程汽車產(chǎn)業(yè)園 一號路為 K0+188.03。除要點(diǎn)施工段作業(yè)時間外，列車正常運(yùn)行期間無限速要求。五、防護(hù)棚架結(jié)構(gòu)形式南環(huán)線電氣化接觸網(wǎng)已經(jīng)安裝完成并開通使用，且最近又開通了動車 組，接觸網(wǎng)承力索距離軌頂高度為6.5m，為保證防護(hù)棚鋼構(gòu)件安裝安全， 南環(huán)線接觸網(wǎng)承力索及饋線需進(jìn)行絕緣套管施工，防護(hù)棚鋼構(gòu)件距離接觸 網(wǎng)承力索的距離1670mm，并設(shè)置絕緣防電板。根據(jù)現(xiàn)場實(shí)際情況，南環(huán)線共有兩股車道，兩端封閉網(wǎng)寬度為14.5m

6、， 為保證鐵路運(yùn)營安全，防護(hù)棚設(shè)計(jì)跨度為24m，兩側(cè)立柱距離鐵路封閉網(wǎng) 距離分別為7.187m和0.787m，與既有南環(huán)鐵路正交。防護(hù)棚長度23m，采用4)400mm厚8mm螺旋鋼管做為立柱，立柱間 設(shè)置L10的角鋼剪刀撐，立柱上方鋪設(shè)I40b工字鋼做為縱梁，縱梁上方鋪 設(shè)貝雷梁做為橫向分配梁，橫梁上鋪設(shè)12槽鋼與彩鋼板組合的鋪裝層。建成后防護(hù)棚底距離接觸網(wǎng)承力索為1.67m，防護(hù)棚距離箱梁梁底最近 距離為：2#墩側(cè)1.155 m，3#墩側(cè)1.371m。架梁施工不受防護(hù)棚影響。120 I I 槽鋼2000mm滿鋪彩I承力索（套絕緣） r 吊弦接觸網(wǎng)南環(huán)上行線單排雙層貝i防護(hù)棚立面示意圖單位：I

7、六、防護(hù)棚施工流程1、施工準(zhǔn)備（1）施工前，編制詳細(xì)的防護(hù)棚施工方案，報(bào)鐵路局及相關(guān)單 位審批，并編制鐵路封鎖要點(diǎn)計(jì)劃，報(bào)鐵路局審批后執(zhí)行，準(zhǔn)備施工。（2）防護(hù)棚基礎(chǔ)施工范圍內(nèi)光纜、電力線眾多，施工前主動積 極與所屬單位進(jìn)行聯(lián)系協(xié)商，確定光纜、電力線等設(shè)備的改移方案或 保護(hù)措施，并簽定安全協(xié)議，確保施工安全和設(shè)備安全。（3）已與鐵路工務(wù)、電務(wù)、車務(wù)、供電等部門聯(lián)系，簽定施工 協(xié)議，辦齊施工手續(xù)。（4）為保證南環(huán)線行車安全及防護(hù)棚施工安全，對南環(huán)線接觸 網(wǎng)承力索及饋線需進(jìn)行絕緣套管先期施工，此工作需在進(jìn)行防護(hù)棚立 柱施工前完成。（5）鐵路兩側(cè)防護(hù)棚范圍內(nèi)道路須進(jìn)行平整、拓寬，適宜吊車 站位及吊裝

8、。2、測量放樣根據(jù)施工平面圖現(xiàn)場進(jìn)行樁位放樣，定出樁基中心點(diǎn)位。3、基礎(chǔ)施工棚架立柱基礎(chǔ)采用挖孔樁基礎(chǔ)，每根立柱對應(yīng)一根挖孔樁基礎(chǔ)， 挖孔樁樁徑為1.0m，樁長為3m，樁身及護(hù)壁均配置鋼筋，以增強(qiáng)挖 孔樁抗彎能力，混凝土標(biāo)號采用C30。挖孔樁距離南環(huán)鐵路封閉網(wǎng)凈 距南側(cè)7.187m、北側(cè)0.787m。采用人工挖孔樁砂漿護(hù)壁，基坑土外 運(yùn)，混凝土澆注同時預(yù)埋支撐立柱鋼板，施工中通過測量嚴(yán)格控制預(yù) 埋鋼板表面平整度。4、鋼管立柱施工棚架立柱采用4）400mm螺旋鋼管，縱向間距5m，兩端采用法蘭 連接，高度為7.747m。與基礎(chǔ)相接部位的預(yù)埋鋼板焊接，頂端與橫 梁焊接，立柱間縱向采用L100mm角鋼

9、剪刀撐，形成縱向聯(lián)結(jié)系。鋼管立柱采用25t吊車配合施工，申請?jiān)谀檄h(huán)線天窗點(diǎn)內(nèi)進(jìn)行， 吊車吊裝立柱時需設(shè)專人防護(hù)及指揮。5、防護(hù)棚縱梁施工棚架縱梁為主梁，采用I40b工字鋼，每根長為12m，兩根縱梁 端頭部分錯開立于鋼管立柱上，采用25T吊車人工配合安裝，橫梁與 立柱點(diǎn)焊牢固。橫梁安裝時設(shè)專人防護(hù)及指揮。申請?jiān)谀檄h(huán)線天窗點(diǎn) 內(nèi)進(jìn)行。6、防護(hù)棚橫梁施工采用雙排單層貝雷梁做為防護(hù)棚橫梁，間距為5m，每組長度為 24m，重量為4.62t。橫梁吊裝采用80T吊車安裝，人工配合施工。 縱梁與橫梁為U型卡連接，事先在縱梁上標(biāo)好橫梁放置位置，并設(shè)置 三角限位鋼板，保證橫梁安裝位置及橫梁放置后的固定。貝雷梁頂面

10、 采用L100mm角鋼連接，角鋼與貝雷梁采用螺栓栓接。貝雷梁與螺旋鋼管立柱間采用L100mm角鋼做斜向連接，已保證 貝雷梁縱梁及鋼管的穩(wěn)定性。7、頂棚鋪裝頂面鋪裝采用12槽鋼與彩鋼板組合的鋪裝層。用彩鋼板事先與 12槽鋼通過鋼絲綁扎牢固，用吊車將彩鋼板與槽鋼組合吊上橫梁頂， 定位后立即與橫梁采用鋼絲扎牢固定。槽鋼分配梁防統(tǒng)棚原郁胡輸疽圮網(wǎng)鋪匿示意圖防護(hù)棚底部（對應(yīng)接觸網(wǎng)承力索正上萬）設(shè)置2m寬，25m長的 防電板，防護(hù)棚兩側(cè)通過鋼管立柱設(shè)置接地措施。棚頂鋪裝施工過程均在既有線上方作業(yè)，應(yīng)注意高空作業(yè)安全， 禁止任何機(jī)具和材料意外掉落損壞線路設(shè)備。8、接地措施因防護(hù)棚架跨越既有南環(huán)線，棚架底部為

11、接電氣化區(qū)段，為保證 鐵路行車安全及棚架施工安全，必須對防護(hù)棚架兩端設(shè)置接地措施。在地面以下1m處埋置一 L10角鋼，長度為10cm，角鋼通過鋼 筋與立柱基礎(chǔ)頂部預(yù)埋鋼板焊接，形成一個接地體。接地體之間所有 焊接點(diǎn)，除澆注在混凝土中的以外，均應(yīng)進(jìn)行防腐處理。接地電阻采用歐姆表測量，不應(yīng)大于10歐姆。9、架梁及橋面系施工防護(hù)棚安裝完成后，開始架橋機(jī)架梁，該梁段共5片梁，架 橋機(jī)通過時作業(yè)要點(diǎn)并要點(diǎn)完成第一片梁架設(shè)，橋梁施工完成后進(jìn)行 橋面系施工，施工時采用安全網(wǎng)對封閉護(hù)欄施工外漏部分，防止落物 墜落。橋面系施工完成后進(jìn)行防護(hù)棚拆除。10、防護(hù)棚拆除方案（1）在鐵路天窗時間段內(nèi)進(jìn)行人工配合吊車拆除

12、頂棚鋪裝。（2）拆除貝雷架：貝雷架拆除方式：因?yàn)椴糠重惱准芫挥诹荷硐旅妫瑯蛎鎸?5 米，為保證吊裝安全，不能直接用吊車起吊貝雷架。為此，需先將貝 雷梁平移出梁底，然后進(jìn)行垂直吊裝拆除的方法。移動裝置設(shè)置：在貝雷架兩端設(shè)置平移裝置，平移裝置由上部支撐裝置下部吊裝走行裝置組成。上支撐采用工字鋼及梁面作為承重系 統(tǒng)，通過鋼絲繩與下部走行系統(tǒng)連接。吊裝走行系統(tǒng)采用下橫梁與電 動葫蘆組合而成。安裝時，預(yù)先在貝雷梁兩端的兩側(cè)邊梁翼緣板及每片中梁濕接縫 位置各預(yù)留長20cm寬5cm的孔洞，將上橫梁垂直擱置在孔洞上，然 后通過高強(qiáng)螺栓及鋼絲繩將下橫梁與上部支撐系統(tǒng)相連加固，保證下 橫梁緊貼梁底。電葫蘆通過下

13、橫梁吊運(yùn)移動貝雷梁。吊裝分組進(jìn)行， 先兩側(cè)，后中間。吊裝時，將電葫蘆與貝雷架通過鋼絲繩連接并起吊，運(yùn)至梁體翼 緣板外側(cè)后擱置在防護(hù)棚縱梁上，再通過橋面上吊車對橫梁進(jìn)行垂直 起吊吊離防護(hù)棚（詳細(xì)圖見貝雷架拆裝簡圖）。1防護(hù)棚拆除簡圖40工字鋼拆除步驟說明拆除頂棚：人工配合吊車拆除頂棚槽鋼及鋼絲網(wǎng)。拆除貝雷架:采用梁部移動裝置移出貝雷架，再用梁上吊車將貝雷架垂直吊拆除縱梁:人工配合機(jī)械拆除調(diào)離縱梁。拆除螺旋鋼管支柱：人工配合機(jī)械拆除螺旋鋼管支柱。拆除移動裝置：人工配合機(jī)械拆除移動裝置。上部工字鋼支撐鋼絲繩及高強(qiáng)螺栓下橫梁電動葫蘆七、防護(hù)棚要點(diǎn)吊裝及拆除1、吊車的選擇及站立位置防護(hù)棚橫梁采用雙排單層

14、貝雷梁，長度為24m 一組，每組重量 為4.62T。吊裝高度為10m。本支架施工過程中貝雷梁吊裝（拆除）和頂棚鋪裝（拆除）都需 要使用汽車吊進(jìn)行作業(yè)。擬使用1臺80T汽車起重機(jī)進(jìn)行吊裝作業(yè)， 現(xiàn)將吊裝貝雷梁時選擇鋼絲繩和卡環(huán)型號列表如下：名 稱單 組重量 （t）每 次起 吊片數(shù)總 重（含 鋼絲 繩及 卡環(huán)） （t）吊具選擇鋼絲繩（公稱抗拉強(qiáng)度1850N/mm2）卡環(huán)規(guī)格允許拉力（t）規(guī) 格允 許荷載 （t）貝 雷梁4.6214.896*37 39mm10.669.59.5（一）鋼絲繩吊繩允許拉力計(jì)算（根據(jù)建筑施工計(jì)算手冊13章結(jié)構(gòu)吊裝工程739頁、741頁13-5表查表計(jì)算）：F =aF /K

15、=0.82*1040/8=10.066Tg鋼絲吊繩部分長50m，重265Kg, 6個卡環(huán)48Kg，合計(jì)313Kg。所以：吊裝結(jié)構(gòu)總重量：4.62T+0.31T=4.93T（二）汽車吊選擇：80噸主臂起重性能表工作半徑（m）吊臂長度（支腿全伸）吊臂長度（不 伸支腿）12.0m18.0m24.0m30.0m36.0m40.0m44.0m12.0m2.58045153804535153.580453515470453511.7橫梁安裝擬采用2臺x80T汽車起重機(jī)吊裝，在吊裝貝雷梁時， 吊車的工作幅度為17.8m，此時主臂伸長44m，該狀態(tài)下吊車的最大 起重量為6.3t，鐵路兩側(cè)需要修筑臨時便道，滿足

16、吊車進(jìn)場及吊裝 要求。工作平面站位圖及吊裝圖如下：貝雷架吊裝立面示意圖（單位：I梁雷貝的型成裝拼片嘻H便道防護(hù)棚橫梁貝雷梁吊車平面位置圖（單位：I2、施工準(zhǔn)備及要點(diǎn)安排防護(hù)棚施工前向武漢鐵路局建管中心申報(bào)，請求召開鐵路有關(guān)部 門防護(hù)棚吊裝協(xié)調(diào)會議，審定要點(diǎn)方案和安全保證措施，確定要點(diǎn)時 間，做好施工配合，并向監(jiān)理站報(bào)送有關(guān)方案資料，辦齊施工手續(xù)。申請南環(huán)線吊裝橫梁施工計(jì)劃，需要封鎖南環(huán)線，接觸網(wǎng)停電， 計(jì)劃要點(diǎn)14個。防護(hù)棚安裝及拆除計(jì)劃安排見下表施工要點(diǎn)計(jì)劃防護(hù)棚拆除要點(diǎn)安排，號序m項(xiàng)目單 位L 數(shù)量施 工機(jī) 具要 點(diǎn)作業(yè) 時間備注234裝67饋線絕緣包扎天:1供 電段包 扎鉆孔樁基礎(chǔ)人工開

17、 挖天1、0人工無基礎(chǔ)混凝土澆注天:1泵 車無螺旋鋼管吊裝安根10.025T吊車2臺2I40b工字鋼縱梁吊裝焊接根6 .025T吊車2臺2貝雷架橫梁吊裝片5.080T吊車2臺2頂棚吊裝m240025T吊車23臺，除頂棚拆除斥臺、25T 吊2車23橫梁、縱梁、饋線絕 緣拆除班220螺旋鋼管拆除班、1無吊裝作業(yè)前參加作業(yè)人員必須進(jìn)行崗前安全培訓(xùn)和安全教育，三 日前吊車及相關(guān)機(jī)具、設(shè)備進(jìn)場進(jìn)行性能評估以保證正常作業(yè)；同時 進(jìn)行工作前演練，優(yōu)化作業(yè)方式。獲準(zhǔn)封鎖施工前一小時，組織吊車和相關(guān)設(shè)備到位；同時組織配 合安裝人員進(jìn)駐施工現(xiàn)場待命。現(xiàn)場防護(hù)人員及指揮人員就位?，F(xiàn)場人員組織及分工如下表序 號工種人

18、數(shù)位置配合設(shè)備、工具1防護(hù)員2線路兩側(cè)規(guī)定 位置備規(guī)定防護(hù)用品和通信設(shè)2車站值班 人員1車站備規(guī)定防護(hù)用品和通信設(shè)3吊車指揮 人員2規(guī)定位置吊車指揮用品4縱梁安裝 人員8安裝工具，防護(hù)用品5起重工8起重防護(hù)用具、用品6協(xié)助工人8機(jī)動3、駐站聯(lián)絡(luò)要點(diǎn)時間確定后，點(diǎn)前派1名駐站聯(lián)絡(luò)員到流芳車站負(fù)責(zé)與現(xiàn)場 聯(lián)系，傳達(dá)給點(diǎn)和消點(diǎn)時間。、要點(diǎn)登記要點(diǎn)施工時，駐站聯(lián)絡(luò)員按批準(zhǔn)的防護(hù)棚施工方案，在武南車站 行車設(shè)備檢查登記簿內(nèi)登記，通過車站值班員向列車調(diào)度申請施 工。駐站聯(lián)絡(luò)員接到調(diào)度命令后，用對講機(jī)通知現(xiàn)場指揮長，確認(rèn)施 工起止時刻，設(shè)好停車防護(hù)后，方可開工，并保證在規(guī)定時間內(nèi)完成。 經(jīng)過檢查達(dá)到放行列車

19、的條件，辦理開通登記后，通過車站值班員通 知列車調(diào)度員開通區(qū)間。如因有特殊情況不能按時開通區(qū)間時，應(yīng)提 前通知車站值班員，要求列車調(diào)度員延長時間。、上崗設(shè)防聯(lián)絡(luò)辦法駐站聯(lián)絡(luò)員在流芳車站登記，通過車站值班員向列車調(diào)度員申請 施工，施工要點(diǎn)命令下達(dá)后，用對講機(jī)或者手機(jī)通知現(xiàn)場指揮長。由 現(xiàn)場指揮長確認(rèn)后用對講機(jī)或紅色信號旗發(fā)令執(zhí)行。、下崗撤防聯(lián)絡(luò)辦法由現(xiàn)場指揮長用對講機(jī)或黃色信號旗發(fā)令執(zhí)行，并用對講機(jī)或手 機(jī)通知駐站聯(lián)絡(luò)員辦理開通手續(xù)。4、安全防護(hù)防護(hù)棚要點(diǎn)施工期間，要點(diǎn)防護(hù)及消點(diǎn)撤除按下圖執(zhí)行：A:要點(diǎn)防護(hù)按鐵道部鐵路技術(shù)管理規(guī)程第291條第3點(diǎn)執(zhí)行, 如下圖所示：長度單位：m要點(diǎn)防護(hù)位置顯示停

20、車信號的防護(hù)人員武南B:消點(diǎn)撤除:消點(diǎn)后，按鐵道部鐵路技術(shù)管理規(guī)程第295條執(zhí) 行。如下圖所示：長度單位：m 施工防護(hù)位置施工過程中在施工范圍兩側(cè)1200米處設(shè)安全防護(hù)員。安全防護(hù) 員必須隨身攜帶信號旗、響墩等防護(hù)用品。5、現(xiàn)場吊裝作業(yè)施工螺旋鋼管：在要點(diǎn)作業(yè)時間段內(nèi)，采用2臺25T吊車吊裝螺旋鋼 管（線路雙側(cè)各一臺）。I40b工字鋼：在要點(diǎn)作業(yè)時間段內(nèi)，采用2臺25T吊車吊裝工字 鋼（線路雙側(cè)各一臺），并人工進(jìn)行焊接加固。貝雷梁：封鎖施工后，由2#樁位向3#樁位方向吊裝，每個樁位 吊裝3片貝雷架，吊裝就位后，安裝工人迅速用U型卡將貝雷梁與 縱梁連接牢固。貝雷梁吊點(diǎn)布置如下：頂棚鋪裝：頂面鋪裝

21、采用12槽鋼與彩鋼瓦組合的鋪裝層，12 槽鋼事先與彩鋼瓦通過鋼絲連接牢固，采用吊車將頂棚鋪裝層吊裝至 縱梁上部，安裝工人采用鋼絲將鋪裝層12槽鋼骨架與橫梁綁扎牢固。 整個吊裝作業(yè)分3次要點(diǎn)施工，每次60分鐘，人工完成上部貝雷梁 與頂棚加固連接作業(yè)。拆除頂棚：人工松開頂棚與貝雷架連接，搬運(yùn)至邊緣厚采用小型 吊車吊離防護(hù)棚，拆除步驟：先中間后兩側(cè)。拆除貝雷架：人工松開橫梁與縱梁連接，采用移動裝置移動至處 梁底至擱置防護(hù)棚邊緣縱梁上，采用梁上吊車將貝雷架吊離支架。拆除縱梁：人工松開連接件后，人工配合機(jī)械拆除縱向I40b工 字鋼。拆除螺旋鋼管：采用機(jī)械及鋼絲繩穩(wěn)定支撐螺旋鋼管，人工拆除 底部螺栓，放倒

22、螺旋鋼管。八、汽車吊使用要點(diǎn)說明吊裝作業(yè)前必須詳細(xì)檢查吊裝用的鋼絲繩及卡環(huán)，若發(fā)現(xiàn)質(zhì)量 問題必須立即停止吊裝作業(yè)。吊車在既有線作業(yè)時必須向鐵路局申請要點(diǎn)施工，同時按規(guī)定 設(shè)置防護(hù)員及駐站聯(lián)絡(luò)員。每臺吊車配備兩名指揮人員，一人負(fù)責(zé)桁架梁起吊作業(yè)指揮， 一人負(fù)責(zé)桁架梁落位指揮。當(dāng)每排桁架梁吊裝就位后，施工人員松解吊裝桁架梁鋼絲繩后，應(yīng)手扶住吊環(huán)，等吊車上提掛鉤后再慢慢放手。吊車在不用的狀態(tài)下，必須將吊臂回收并背離既有線。吊裝過程中吊臂距離饋線距離不能小于2m。起重機(jī)在安全保護(hù)裝置發(fā)生故障、失效或不準(zhǔn)確時嚴(yán)禁帶病作 業(yè)；在作業(yè)中，嚴(yán)禁對傳動部分、運(yùn)動部分及運(yùn)動件所及區(qū)域做維修、 保養(yǎng)、調(diào)整等工作；傳

23、動部分應(yīng)潤滑良好。在露天有六級及以上大風(fēng)或大雨、大雪、大霧等惡劣天氣時， 應(yīng)停止起重吊裝作業(yè)。當(dāng)進(jìn)行高處吊裝作業(yè)或司機(jī)不能清楚地看到作業(yè)地點(diǎn)或信號 時，設(shè)置信號傳遞人員。在開然光線不足的工作地點(diǎn)或者在夜間進(jìn)行 工作，都應(yīng)該設(shè)置足夠的照明設(shè)備。重物起升和下降速度應(yīng)平穩(wěn)、均勻，不得突然制動；左右加 轉(zhuǎn)應(yīng)平衡，當(dāng)回轉(zhuǎn)未停穩(wěn)前不得作反向動作；起吊在滿負(fù)荷或接近滿 負(fù)荷時，嚴(yán)禁降落臂桿或同時進(jìn)行兩個動作。起吊物件應(yīng)拉溜繩，速度要均勻，禁止突然制動和變換方向; 操作控制器時，不得直接變換運(yùn)轉(zhuǎn)方向。九、施工安全保證措施為保證武漢汽車產(chǎn)業(yè)園一號路跨南環(huán)鐵路立交橋防護(hù)棚施工順 利，同時確保鐵路運(yùn)營安全，現(xiàn)制定如

24、下措施予以保障：與鐵路相關(guān)部門簽訂完安全協(xié)議，成立以項(xiàng)目經(jīng)理為組長， 項(xiàng)目總工、安質(zhì)工程師等為組員的安全工作領(lǐng)導(dǎo)小組，建立健全專題 施工項(xiàng)目安全監(jiān)督、監(jiān)控制度。組織上崗工作人員培訓(xùn)，強(qiáng)化安全意識教育，并經(jīng)考試取得 合格證后，方可上崗工作。組織安全技術(shù)交底工作，讓施工人員做到 心中有數(shù)。施工中的輔助結(jié)構(gòu)、臨時工程等，正式使用前進(jìn)行安全檢查 和驗(yàn)收，并采取相應(yīng)的安全措施。各種施工機(jī)械須制訂相應(yīng)的、詳細(xì)的操作規(guī)程并嚴(yán)格執(zhí)行。 夜間操作應(yīng)有足夠的照明設(shè)備。制定汽車吊及電動葫蘆安全操作技術(shù)交底，并設(shè)置專職安全 員對現(xiàn)場施工作業(yè)進(jìn)行指揮監(jiān)督。高空作業(yè)人員須帶全“三安”防護(hù)品，并設(shè)置防護(hù)設(shè)施，按照GB360

25、8-83高處作業(yè)分級標(biāo)準(zhǔn)實(shí)行三級管理。封鎖區(qū)間施工，如因特殊情況不能按時開通線路，應(yīng)提前通 知車站值班員，要求延長時間。十、應(yīng)急預(yù)案為防范施工過程中突發(fā)事件的發(fā)生可能，根據(jù)現(xiàn)場施工內(nèi)容及存 在發(fā)生事故的類型成立預(yù)案組織機(jī)構(gòu)及制定應(yīng)急措施。組織機(jī)構(gòu)組長：陳強(qiáng)副組長：陳清海應(yīng)急準(zhǔn)備（1）現(xiàn)場準(zhǔn)備外傷急救藥品，并保證施工期間施工現(xiàn)場隨時有 汽車待命。（2）施工單位接到鐵路局調(diào)度所的給點(diǎn)施工命令后，立即封鎖 作業(yè)區(qū)線路，按技規(guī)及鐵路工務(wù)安全規(guī)則規(guī)定設(shè)好線路防護(hù)， 并派聯(lián)絡(luò)員駐站聯(lián)絡(luò)，并按行規(guī)規(guī)定在車站運(yùn)統(tǒng)F7上做好 登記；每次吊裝作業(yè)結(jié)束后，做好消點(diǎn)簽認(rèn)。（3）每工作班設(shè)置4名持證防護(hù)員，移動停車牌、響墩的位置、 顯示停車手信號的防護(hù)人員的站位應(yīng)嚴(yán)格執(zhí)行技規(guī)第291條規(guī)定。 施工防護(hù)距離1200米設(shè)置。（4）鐵路局救援列車?？吭诹鞣架囌敬?。（5）現(xiàn)場配備與駐站聯(lián)絡(luò)員聯(lián)絡(luò)設(shè)備。應(yīng)急措施（1）高空墜落造成人員傷亡：1）、發(fā)生各類事故后第一現(xiàn)場人員要立即將出現(xiàn)事故報(bào)告 應(yīng)急指揮小組，并停止施工。2）、現(xiàn)場小組接到報(bào)告后，當(dāng)即作出施救措施，開展搶救 并維持現(xiàn)場秩序。迅速將傷員脫離危險(xiǎn)地方，移至安全地帶。 并向120急救中心取得聯(lián)系，說明事故地點(diǎn)