1、汽車(chē)產(chǎn)業(yè)分析報(bào)告汽車(chē)產(chǎn)業(yè)分析報(bào)告汽車(chē)后市場(chǎng)潛力大，行業(yè)亟待標(biāo)準(zhǔn)引導(dǎo) 自入世以來(lái)，經(jīng)歷十余年的快速開(kāi)展，我國(guó)已成為全球第一大汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)國(guó)。隨著增速放緩、整車(chē)盈利水平下降，我國(guó)汽車(chē)工業(yè)將從活潑期進(jìn)入平穩(wěn)增長(zhǎng)期。 近日從在沈陽(yáng)舉辦的“汽車(chē)工業(yè)開(kāi)展新趨勢(shì)研討會(huì)上得悉，在國(guó)內(nèi)汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量增速逐步放緩的背景下，以售后效勞、維修等為主要內(nèi)容的“汽車(chē)后市場(chǎng)正日漸活潑。按照世界汽車(chē)工業(yè)開(kāi)展規(guī)律，售后效勞利潤(rùn)將占到整車(chē)銷(xiāo)售利潤(rùn)的3倍左右，潛力巨大。我國(guó)“汽車(chē)后市場(chǎng)的開(kāi)發(fā)才剛剛起步，預(yù)計(jì)未來(lái)該領(lǐng)域?qū)⒊蔀槠?chē)工業(yè)新的重要利潤(rùn)增長(zhǎng)點(diǎn)。 一、“汽車(chē)后市場(chǎng)開(kāi)展?jié)摿薮?將與汽車(chē)市場(chǎng)并駕齊驅(qū) 數(shù)據(jù)顯示，自2021年參加WTO以來(lái)

2、，我國(guó)汽車(chē)工業(yè)開(kāi)展迅猛，汽車(chē)產(chǎn)量從2000年的200萬(wàn)輛增加至2021年的1800萬(wàn)輛，進(jìn)入汽車(chē)制造工業(yè)大國(guó)行列?！笆晃迤陂g，我國(guó)汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量保持高速增長(zhǎng)，年均增速為25%，汽車(chē)產(chǎn)量占世界總產(chǎn)量的23.5%。 然而，據(jù)中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，今年1-9月，我國(guó)汽車(chē)?yán)塾?jì)產(chǎn)量和銷(xiāo)量為1346.12萬(wàn)輛和1363.35萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)2.75%和3.62%，汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量增速放緩，使汽車(chē)整車(chē)、零部件生產(chǎn)企業(yè)盈利能力有所下降。 同時(shí)，在汽車(chē)供給量持續(xù)增加、市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的白熱化的情況下，新車(chē)銷(xiāo)售的利潤(rùn)越來(lái)越薄。與此同時(shí)，日趨成熟理性的消費(fèi)者對(duì)售后效勞等問(wèn)題也越來(lái)越“挑剔。隨著城市的擴(kuò)張，車(chē)主們到汽車(chē)4S店的距離

3、一般較遠(yuǎn);在節(jié)假日出行的頂峰期，到售后效勞店檢測(cè)汽車(chē)的客戶(hù)往往要排隊(duì)一系列亟待解決的問(wèn)題也造就出巨大的市場(chǎng)空間，為“汽車(chē)后市場(chǎng)的茁壯開(kāi)展提供了良好氣氛。 所謂“汽車(chē)后市場(chǎng)，是指汽車(chē)售出之后的維修、保養(yǎng)、效勞以及所需的汽車(chē)零配件、汽車(chē)用品和汽車(chē)材料的市場(chǎng)。據(jù)統(tǒng)計(jì)，2021年我國(guó)“汽車(chē)后市場(chǎng)的營(yíng)業(yè)額為880億元，到2021年增加到2400億元，預(yù)計(jì)到2021年左右增至4900億元，年復(fù)合增長(zhǎng)率為26.9%。 專(zhuān)家表示，雖然目前國(guó)內(nèi)汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量增速放緩，但從長(zhǎng)遠(yuǎn)開(kāi)展來(lái)看，未來(lái)5-10年的時(shí)間內(nèi)，我國(guó)汽車(chē)工業(yè)開(kāi)展將會(huì)與GDP增速根本保持一致，預(yù)計(jì)到2021年，我國(guó)人均汽車(chē)保有量將到達(dá)世界平均水平。同時(shí)，

4、隨著經(jīng)濟(jì)社會(huì)開(kāi)展，消費(fèi)者購(gòu)置力進(jìn)一步增強(qiáng)，國(guó)內(nèi)市場(chǎng)仍大有可為，與之相對(duì)應(yīng)，“汽車(chē)后市場(chǎng)也將進(jìn)一步擴(kuò)大。 業(yè)內(nèi)人士透露，在國(guó)際上重要的汽車(chē)生產(chǎn)企業(yè)中，售后效勞利潤(rùn)是整車(chē)銷(xiāo)售利潤(rùn)的3倍。因此，“汽車(chē)后市場(chǎng)是這些公司的重要利潤(rùn)增長(zhǎng)點(diǎn)。目前在中國(guó)，首次購(gòu)車(chē)比例高達(dá)80%，而在國(guó)外缺乏20%。一旦中國(guó)的首次購(gòu)車(chē)比例下降到50%，“汽車(chē)后市場(chǎng)的容量將會(huì)更大。 二、國(guó)內(nèi)外企業(yè)競(jìng)相布局新市場(chǎng) 面對(duì)前景廣闊的“汽車(chē)后市場(chǎng)，國(guó)內(nèi)外的許多企業(yè)都表現(xiàn)出了濃厚的興趣并躍躍欲試。其中，走在市場(chǎng)開(kāi)發(fā)前沿的是跨國(guó)零部件供給商。 目前，跨國(guó)企業(yè)在國(guó)內(nèi)的布局已經(jīng)初具規(guī)模，并方案進(jìn)一步加大投入。據(jù)了解，博世已在國(guó)內(nèi)建立500多家汽

5、車(chē)維修店;日本最大的汽車(chē)用品經(jīng)銷(xiāo)商“黃帽子方案在2021年前將中國(guó)直營(yíng)店和加盟店數(shù)量增加到500家;美國(guó)通用汽車(chē)集團(tuán)下屬的維修連鎖企業(yè)AC德科數(shù)年前就進(jìn)入中國(guó)，目前已在國(guó)內(nèi)主要城市布局，并立志成為華東汽車(chē)快修的龍頭老大;3M在中國(guó)那么將其8000種汽車(chē)售后產(chǎn)品覆蓋到700家特約美容店、6000家汽車(chē)維修廠和4S銷(xiāo)售中心。 另外，德國(guó)的伍爾特集團(tuán)在中國(guó)100多個(gè)城市建立起銷(xiāo)售效勞網(wǎng)絡(luò)，致力于汽車(chē)后市場(chǎng)效勞。伍爾特集團(tuán)中國(guó)總裁都德福表示:“未來(lái)十年中國(guó)的汽車(chē)后市場(chǎng)對(duì)伍爾特中國(guó)的開(kāi)展具有重大意義。雖然中國(guó)目前的汽車(chē)后市場(chǎng)與歐美相比還有一定的差距，但正是這樣，才給我們提供了更大的開(kāi)展空間。 都德福說(shuō)，

6、目前伍爾特集團(tuán)在中國(guó)的汽車(chē)后市場(chǎng)年利潤(rùn)是5億元人民幣，但是，預(yù)計(jì)到2021年，伍爾特在中國(guó)的后汽車(chē)市場(chǎng)可以實(shí)現(xiàn)年利潤(rùn)200億元人民幣。這些外資公司憑借雄厚的經(jīng)濟(jì)實(shí)力和成熟的管理經(jīng)驗(yàn)，開(kāi)始迅速搶占中國(guó)市場(chǎng)，并依靠專(zhuān)業(yè)的效勞和連鎖經(jīng)營(yíng)模式樹(shù)立品牌形象，賺得了不錯(cuò)的業(yè)績(jī)和口碑。 國(guó)內(nèi)企業(yè)方面，許多整車(chē)制造企業(yè)憑借其技術(shù)和產(chǎn)能優(yōu)勢(shì)，將生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)目標(biāo)從整車(chē)市場(chǎng)向下游開(kāi)展。豐田、東風(fēng)悅達(dá)等許多汽車(chē)制造商都已開(kāi)始著手為用戶(hù)提供維修和汽車(chē)裝飾等售后效勞，并在4S門(mén)店推銷(xiāo)品牌汽車(chē)用品。也有一些汽車(chē)生產(chǎn)廠與汽車(chē)用品商聯(lián)合開(kāi)發(fā)汽車(chē)用品，搶占市場(chǎng);一些民間資本也開(kāi)始涉足“汽車(chē)后市場(chǎng)。但開(kāi)拓這一市場(chǎng)的許多國(guó)內(nèi)企業(yè)從小作坊

7、做起，逐漸形成氣候。北京的安萊汽車(chē)效勞連鎖從2021年開(kāi)始進(jìn)軍汽車(chē)后市場(chǎng)，從事汽車(chē)美容、養(yǎng)護(hù)，裝飾、快修，現(xiàn)已擁有自營(yíng)、聯(lián)盟和產(chǎn)品銷(xiāo)售終端200余家。但是，國(guó)內(nèi)這樣形成一定規(guī)模和品牌的汽車(chē)效勞企業(yè)數(shù)量并不多。 三、國(guó)內(nèi)市場(chǎng)開(kāi)發(fā)缺乏 行業(yè)亟待標(biāo)準(zhǔn)引導(dǎo) 縱觀我國(guó)“汽車(chē)后市場(chǎng)的開(kāi)展現(xiàn)狀，國(guó)內(nèi)企業(yè)在專(zhuān)業(yè)化和品牌化等方面認(rèn)識(shí)缺乏，生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)難以形成規(guī)模，始終停留在“小打小鬧、各自為戰(zhàn)的低層次重復(fù)建設(shè)和同質(zhì)化競(jìng)爭(zhēng)上。同時(shí)，營(yíng)銷(xiāo)體系不完善、法律法規(guī)不健全、本錢(qián)優(yōu)勢(shì)缺乏、專(zhuān)業(yè)人員匱乏等問(wèn)題也在一定程度上影響著我國(guó)“汽車(chē)后市場(chǎng)的整體開(kāi)展。 許多國(guó)內(nèi)企業(yè)在準(zhǔn)備缺乏的情況下便匆匆參加汽車(chē)美容、汽車(chē)改裝、汽車(chē)電子、汽車(chē)

8、金融、汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)效勞、二手車(chē)交易、汽車(chē)救援等行業(yè)，頗有“亂花漸欲迷人眼的陣勢(shì)。由于準(zhǔn)入門(mén)檻較低、缺乏有效監(jiān)管和正確的引導(dǎo)，存在市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)無(wú)序、企業(yè)良莠不齊等問(wèn)題。一些存在諸多問(wèn)題的小企業(yè)“魚(yú)目混珠，缺少有效監(jiān)管，由此導(dǎo)致的消費(fèi)糾紛或消費(fèi)者權(quán)益受損現(xiàn)象時(shí)有發(fā)生，既影響了行業(yè)整體形象，又使消費(fèi)者難以得到滿(mǎn)意的效勞，嚴(yán)重干擾了正規(guī)企業(yè)的進(jìn)一步開(kāi)展、壯大，也在一定程度上影響了“汽車(chē)后市場(chǎng)的開(kāi)發(fā)。 中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)副秘書(shū)長(zhǎng)顧翔華表示，我國(guó)“汽車(chē)后市場(chǎng)的產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)過(guò)于分散，急需調(diào)整。顧翔華指出，我國(guó)的整車(chē)生產(chǎn)企業(yè)有130多家，零部件生產(chǎn)廠商數(shù)萬(wàn)家，其他“作坊式的汽車(chē)售后效勞和相關(guān)企業(yè)不計(jì)其數(shù)，應(yīng)通過(guò)兼并、重組，改變這一無(wú)序狀態(tài)，標(biāo)準(zhǔn)行業(yè)秩序，推動(dòng)產(chǎn)業(yè)開(kāi)展。 目前，外資企業(yè)在這一領(lǐng)域的建設(shè)與開(kāi)