1、Growing up is a game against yourself. Dont worry that others will do better than you. You just need to do better every day than the day before.精品模板 助您成功（頁眉可刪）中國道路交通安全現(xiàn)狀中國道路交通安全現(xiàn)狀摘要： 隨著我國道路交通事業(yè)的飛速發(fā)展，交通事故發(fā)生步對策，以便采取針對性措施，遏制交通事故的發(fā)生。道路交通事故伴隨著交通運輸業(yè)的發(fā)展應(yīng)運而生，與交通進行初步的探討。一、當前道路交通事故的基本情況隨著我國道路交通事業(yè)的飛速發(fā)展，交通事故猛增已

2、成了20601951592285251591951198430 多年間，交通事故各項指標的變化基本上是平穩(wěn)的。80199119982002532.5%、8.8%、42.72002一般以上道路共發(fā)生交通事故77.3110.9456.2133.2420012.413.262.857.66%，是歷年之最。我故致死率也遠大于發(fā)達國家，這是由于發(fā)達國家通過上個世紀7080萬車死亡率都在下降，2003成因具有非常重要的意義。二、我國道路交通事故的特點我國道路交通事故的主要特點表現(xiàn)為：（一）市道路交通事故死亡率。20038058932269458.477.265.32777342378317148041.6

3、%、22.8% 34.7351121（二）道路交通事故基本逐年增加，呈現(xiàn)惡化趨勢，除了人數(shù)之比。我國交通事故致死率高于發(fā)達國家，20031%41.21.9萬車的水平。（三）道路交通事故按全年、全天成時間不均衡分布，除19991、24、51112200224、25（四）經(jīng)濟發(fā)達地區(qū)較不發(fā)達地區(qū)交通事故相對較多，死200229770138.5%。交通事故死亡人數(shù)位于前五位的廣東、山東、江4140937.9%，除四川、河南外，其他省份均屬于我國沿海及經(jīng)濟發(fā)達省份。（五）2002當、違規(guī)超車、不按規(guī)定讓行、違規(guī)占道行駛、酒后駕車造成5612851.3%，占機動車駕駛員原因造成死亡總數(shù)的65.3% 。（

4、六）摩托車駕駛?cè)?、自行車騎車人和行人因交通違章造成的傷亡嚴重。200321156124126人在交通事故中常常處于弱勢地位，一旦與機動車發(fā)生交通事故，很容易受到傷害。2003146645294414.1%和10.72567368040 24.613.8%。（七）低齡機動車駕駛員成為交通事故的主要主體尤其突20027273659782194.08%1288061598123.04% 25.59%。（八）因大貨車、摩托車肇事致死人數(shù)下降幅度較大，因小貨車、農(nóng)用運輸車肇事致死人數(shù)略有增加。2003115037220176800820023022531131627420.812.419.3%，摩托車肇

5、事97381200261117972002 24881120919652 20.45.715.0%。小貨車、農(nóng)用運輸8476973420025003156.34.9%。（九）機動車數(shù)量迅19901476.262002 7975.6815%；同時，機動化水平（千人擁有機動車數(shù)量199012.91200261.76， 14%。三、道路交通事故原因分析我國道路交通事故之所以呈現(xiàn)出以上特點，主要在于交通他因素。下面就從幾個方面對發(fā)生道路交通事故的原因進行分析，從而得出形成交通事故特點的原因。（一）人的因素交通是人類生存的四大根本需求之一，在道路交通事故中發(fā)的事故，直接影響到我國的道路交通安全。523、

6、451護欄、橫穿和斜穿路口；任意橫穿機動車道，翻越中間隔離帶； （二）車輛因素車輛是現(xiàn)代道路交通中的主要元素，影響汽車安全行駛的成為造成道路交通事故的直接因素。在我國機動車（各種汽車、車已成為現(xiàn)代社會經(jīng)濟發(fā)展和提高人民的生活質(zhì)量的標志之一， 地的不符合標準，安全技術(shù)檢測狀況差以及報廢的車輛仍在行車輛技術(shù)性能差，故障多，機件很容易失靈，引發(fā)交通事故。（三）道路因素道路是交通運輸?shù)幕A(chǔ)設(shè)施，是影響道路交通安全的重要因素之一。道路建設(shè)逐步加大，公路里程增加，高等級公路增加幅度明顯，交通客貨用量增加，道路結(jié)構(gòu)和交通條件日益改善， 為道路交通安全改善打下了基礎(chǔ)。但是，在我國尤其是城市道路交通構(gòu)成不合理，

7、交通流中車型復(fù)雜，人車混行、機非混行問題嚴重；部分地方公共交通不發(fā)達，服務(wù)水平低，安全性差；自行車交通比率大，騎車者水平不一，個性不同，非機動車與機動車和行人爭道搶行；無效交通如空駛出租車較多、私人車輛增加， 這些無疑惡化著我國城市的交通安全狀況。許多城市道路結(jié)構(gòu)不合理，直線路段過長，道路景觀過于單調(diào)，容易使駕駛員產(chǎn)生疲勞，注意力分散，致使反應(yīng)遲緩而肇事。汽車的轉(zhuǎn)彎半徑過小， 易發(fā)生側(cè)滑。駕駛員的行車視距過小，視野盲區(qū)過大；線形的驟變、“斷背”曲線等線形的不良組合，易使駕駛員產(chǎn)生錯覺，操作不當，釀成事故。另外，路面狀況對交通安全影響也較大。道路等級搭配不科學(xué)，路網(wǎng)密度不足，交通流不均衡，個別道

8、路交交通事故層出不窮。（四）經(jīng)濟因素我國屬于發(fā)展中國家，面積大、人口多，國家經(jīng)濟水平并區(qū)屬于內(nèi)陸，在這些地方經(jīng)濟發(fā)展緩慢，交通需求量相對較小， 著經(jīng)濟的好轉(zhuǎn)，農(nóng)村的生產(chǎn)力水平亦不斷提高，能夠田間作業(yè)， 也能代步和運輸?shù)摹叭龡毙徒煌üぞ呒眲≡鲩L，特別是農(nóng)用運輸車發(fā)展迅速，以成為農(nóng)民上山下田、走親訪友，進城趕集的主要交通工具，致使通往農(nóng)村的公路上畜力車不斷減少，機動車急劇增多。但由于農(nóng)村各種社會管理機構(gòu)、管理人員、管理機制滯后并奇缺，僅有的個別的管理部門也是人少力薄，加上農(nóng)民本來文化及法律意識就不足，多種有意無意的拒管、抗稅、逃費等， 在農(nóng)村形成了相當?shù)墓芾怼罢婵铡眳^(qū)，致使通往農(nóng)村的道路上， 輪子飛轉(zhuǎn)，各種車輛肆意橫行，“三無”車輛隨處可見，農(nóng)村幾近是“黑車王國”，隨著這些“黑車”的橫行，導(dǎo)致道路交通事故頻頻發(fā)生。（五）管理因素由于交通管理不足而造成交通事故的主要表現(xiàn)為：警力嚴重不足，整體執(zhí)法水平不高。道路交通設(shè)施欠缺。交通科學(xué)技術(shù)管理落后，科技含量不高。有落實。的合作。管理決策者的