1、汽車和掛車類型的術(shù)語和定義第1頁，共78頁，2022年，5月20日，0點28分，星期五范圍：1.本標(biāo)準(zhǔn)對汽車、掛車和汽車列車的類型給出術(shù)語和定義。2.本標(biāo)準(zhǔn)適用于在道路上運行而設(shè)計的汽車、掛車和汽車列車。第2頁，共78頁，2022年，5月20日，0點28分，星期五1.汽 車：由動力驅(qū)動，具有四個或四個以上車輪的非軌道承載的車輛。主要用于：載運人員和/或貨物；牽引載運人員和/或貨物的車輛特殊用途。本術(shù)語還包括：a)與電力線相聯(lián)的車輛，如無軌電車b)整車整備質(zhì)量超過400kg的三輪車輛。第3頁，共78頁，2022年，5月20日，0點28分，星期五汽油車、柴油車、兩用燃料車（LPG、CNG)、電動汽

2、車。電動汽車分為三類：純電動汽車（PEV)、混合動力汽車（HEV)、燃料電池電動汽車（FCEV)純電動汽車（PEV)：指完全由動力蓄電池驅(qū)動的電動汽車。僅限于某些特定范圍應(yīng)用。蓄電池價格高、壽命短、外形第4頁，共78頁，2022年，5月20日，0點28分，星期五尺寸和重量大、充電時間長等缺點?；旌蟿恿ζ嚕℉EV)：指具備兩個以上動力源?；旌蟿恿ζ嚲褪窃诩冸妱悠嚿霞友b一套內(nèi)燃機，其目的是減少汽車的污染，提高純電動汽車的行駛里程?；旌蟿恿ζ囉写?lián)式和并聯(lián)式兩種結(jié)構(gòu)形式。 復(fù)合動力汽車（亦稱混合動力汽車）是指車上裝有兩個以上動力源 第5頁，共78頁，2022年，5月20日，0點28分，星期五

3、目前復(fù)合動力汽車一般是指內(nèi)燃機車發(fā)電機，再加上蓄電池的汽車。復(fù)合動力汽車的優(yōu)點是：1、采用復(fù)合動力后可按平均需用的功率來確定內(nèi)燃機的最大功率，此時處于油耗低、污染少的最優(yōu)工況下工作。需要大功率內(nèi)燃機功率不足時，由電池來補充；負(fù)荷少時，富余的功率可發(fā)電給電池充電，由于內(nèi)燃機可持續(xù)工作，電池又可以不斷得到充電，故其行程和普通汽車一樣。第6頁，共78頁，2022年，5月20日，0點28分，星期五2、因為有了電池， 可以十分方便地回收制動時、下坡時、怠速時的能量。3、在繁華市區(qū)，可關(guān)停內(nèi)燃機，由電池單獨驅(qū)動，實現(xiàn) 零 排放。4、有了內(nèi)燃機可以十分方便地解決耗能大的空調(diào)、取暖、除霜等純電動汽車遇到的難題

4、。燃料電池電動汽車（FCEV)：液氫和液氧發(fā)電的燃料電池及質(zhì)子交換膜燃料電池。有點是排放生成物為水和水蒸汽，零污染，無機械振動、噪音低、低輻射。第7頁，共78頁，2022年，5月20日，0點28分，星期五乘用車、商用車2.乘 用 車：在其設(shè)計和技術(shù)特征上主要用于載運乘客及其隨身行李和/或臨時物品的車輛，包括架駛員座位在內(nèi)最多不超過9個座位。可以牽引一輛掛車，俗稱轎車。有13種。第8頁，共78頁，2022年，5月20日，0點28分，星期五乘用車普 通 乘 用 車活 頂 乘 用 車高 級 乘 用 車小 型 乘 用 車倉 背 乘 用 車短 頭乘 用 車越 野 乘 用 車專 用 乘 用 車多用途乘用車

5、防 彈 車救 護 車殯 儀 車敞 蓬 車第9頁，共78頁，2022年，5月20日，0點28分，星期五普通乘用車第10頁，共78頁，2022年，5月20日，0點28分，星期五短頭乘用車(奔馳V系列)第11頁，共78頁，2022年，5月20日，0點28分，星期五長安福特09款兩廂?？?第12頁，共78頁，2022年，5月20日，0點28分，星期五越野乘用車(悍馬H30)第13頁，共78頁，2022年，5月20日，0點28分，星期五救護車第14頁，共78頁，2022年，5月20日，0點28分，星期五3.商用車輛：在設(shè)計和技術(shù)特征上用于運送人員和貨物的汽車，并且可以牽引掛車。乘用車不包括在內(nèi)。有14種

6、第15頁，共78頁，2022年，5月20日，0點28分，星期五商用車貨 車越 野 車小 型 客 車城 市 客 車長 途 客 車鉸 接 客 車無 軌 電 車越 野 客 車專 用 客 車普 通 貨 車半掛牽引車多用途貨車全掛牽引車專用作業(yè)車第16頁，共78頁，2022年，5月20日，0點28分，星期五普通貨車第17頁，共78頁，2022年，5月20日，0點28分，星期五越野貨車第18頁，共78頁，2022年，5月20日，0點28分，星期五第19頁，共78頁，2022年，5月20日，0點28分，星期五長途客車第20頁，共78頁，2022年，5月20日，0點28分，星期五無軌電車第21頁，共78頁，2

7、022年，5月20日，0點28分，星期五鉸接客車第22頁，共78頁，2022年，5月20日，0點28分，星期五城市客車第23頁，共78頁，2022年，5月20日，0點28分，星期五旅游客車第24頁，共78頁，2022年，5月20日，0點28分，星期五半掛牽引車第25頁，共78頁，2022年，5月20日，0點28分，星期五第26頁，共78頁，2022年，5月20日，0點28分，星期五全掛牽引車第27頁，共78頁，2022年，5月20日，0點28分，星期五專用作業(yè)車第28頁，共78頁，2022年，5月20日，0點28分，星期五多用途貨車第29頁，共78頁，2022年，5月20日，0點28分，星期五

8、4.掛 車：就其設(shè)計和技術(shù)特征需要由汽車牽引，才能正常使用的一種無動力的道路車輛。用于：載運人員和/或貨物特殊用途。分類：1）牽引桿掛車 2）半掛車 3）中置軸掛車 第30頁，共78頁，2022年，5月20日，0點28分，星期五牽引桿掛車6.牽引桿掛車：至少有兩根軸的掛車，具有： 一軸可轉(zhuǎn)向；通過角向移動的牽引桿與牽引車聯(lián)接牽引桿可垂直移動，聯(lián)接到底盤上，因此不能承受任何垂直力。具有隱藏支地架的半掛車也作為牽引桿掛車第31頁，共78頁，2022年，5月20日，0點28分，星期五牽引桿貨車掛車(全掛)第32頁，共78頁，2022年，5月20日，0點28分，星期五客車掛車(全掛)第33頁，共78頁

9、，2022年，5月20日，0點28分，星期五半掛車7.半 掛 車：車軸置于車輛重心后面，并且裝有可將水平或垂直力傳遞到牽引車的 聯(lián)結(jié)裝置的掛車。有單軸、雙軸、三軸第34頁，共78頁，2022年，5月20日，0點28分，星期五通用貨運半掛車第35頁，共78頁，2022年，5月20日，0點28分，星期五客車半掛車第36頁，共78頁，2022年，5月20日，0點28分，星期五專用半掛車第37頁，共78頁，2022年，5月20日，0點28分，星期五中置軸掛車8.中置軸掛車：牽引裝置不能垂直移動，車軸位于緊靠掛車的重心的掛車，這種車輛只有較小的垂直靜載荷作用于牽引車，不超過相當(dāng)于掛車最大質(zhì)量的10%的載

10、荷。其中一軸或多軸可由牽引車來驅(qū)動第38頁，共78頁，2022年，5月20日，0點28分，星期五中置軸掛車第39頁，共78頁，2022年，5月20日，0點28分，星期五汽車列車5. 汽車列車：一種汽車與一輛或多輛掛車的組合。第40頁，共78頁，2022年，5月20日，0點28分，星期五汽車列車第41頁，共78頁，2022年，5月20日，0點28分，星期五汽車列車第42頁，共78頁，2022年，5月20日，0點28分，星期五乘用車列車第43頁，共78頁，2022年，5月20日，0點28分，星期五貨車列車第44頁，共78頁，2022年，5月20日，0點28分，星期五鉸接列車第45頁，共78頁，20

11、22年，5月20日，0點28分，星期五客車列車第46頁，共78頁，2022年，5月20日，0點28分，星期五牽引桿掛車列車第47頁，共78頁，2022年，5月20日，0點28分，星期五雙半掛列車第48頁，共78頁，2022年，5月20日，0點28分，星期五雙掛列車第49頁，共78頁，2022年，5月20日，0點28分，星期五掛 車牽引桿掛車半 掛 車中置軸掛車第50頁，共78頁，2022年，5月20日，0點28分，星期五牽引桿掛車及半掛車客 車 掛 車牽引桿貨車掛車通用牽引桿掛車專用牽引桿掛車客 車 半 掛 車專 用 半 掛 車 半 掛 車通用貨車半掛車 第51頁，共78頁，2022年，5月2

12、0日，0點28分，星期五機動車輛及掛車分類(GB/T150892001)第52頁，共78頁，2022年，5月20日，0點28分，星期五 L 類：兩輪或三輪機動車輛。 M 類：至少有四個車輪并且用于載客的機動車輛。 N 類：至少有四個車輪且用于載貨的機動車輛。O 類：掛車（包括半掛車） G 類：滿足要求的N類，M類的越野車。第53頁，共78頁，2022年，5月20日，0點28分，星期五L類：L1，L2，L3，L4，L5M類：M1 ， M2 ， M3N類：N1 ， N2 ， N3O類：O1 ， O2 ， O3 ， O4G類：第54頁，共78頁，2022年，5月20日，0點28分，星期五L類L1類：

13、若使用熱力發(fā)動動機，U50ml且V50km/h的兩輪車輛.L2類：若使用熱力發(fā)動機，U50ml且具有任何布置型式的三輪車輛.L3類：若使用熱力發(fā)動機，U50ml且V 50km/h的兩輪車輛.L4類：若使用熱力發(fā)動機，U50ml且V50km/h,三個車輪相對于車輛的縱向中心平面為非對稱布置的車輛.L5類：若使用熱力發(fā)動機，U50ml且V50km/h,三個車輪相對于車輛的縱向中心平面為對稱布置的車輛.附:U為氣缸排量,V為最高設(shè)計車速第55頁，共78頁，2022年，5月20日，0點28分，星期五M類M1：含駕駛員座位，n9的載客車輛。M2：含駕駛員座位，n9且m5000kg的載客車輛（分A、B、等

14、5級）M3：含駕駛員座位， n9且m5000kg的載客車輛（分A、B、等5級）第56頁，共78頁，2022年，5月20日，0點28分，星期五M類車分級A級：可載乘員數(shù)（不包括駕駛員）不多于人，并允許乘員站立級：可載乘員數(shù)（不包括駕駛員）不多于人，不允許乘員站立級：可載乘員數(shù)（不包括駕駛員）多于人，允許乘員站立，并且成員可以自由移動級：可載乘員數(shù)（不包括駕駛員）多于人，只允許乘員站立在過道和/或提供不超過相當(dāng)于兩個雙人座的站立面積。級：可載乘員數(shù)（不包括駕駛員）多于人，不允許乘員站立。第57頁，共78頁，2022年，5月20日，0點28分，星期五說明1.包括兩個或多個不可分但卻鉸接在一起的鉸接客

15、車被認(rèn)為是單個車輛2.為掛接半掛車而設(shè)計的牽引車(半掛牽引車).車輛分類所依據(jù)的質(zhì)量是指處于可行駛狀態(tài)的牽引車質(zhì)量,加上半掛車傳遞到牽引車上最大垂直靜載荷,和牽引車自身最大設(shè)計裝載質(zhì)量(如果有的話)的和.3牽引車上最大垂直靜載荷鞍座質(zhì)量第58頁，共78頁，2022年，5月20日，0點28分，星期五鞍座質(zhì)量計算方法方法一：牽引車掛上掛車的重量卸下掛車后牽引車的自身重量方法二：半掛車自身重量半掛車掛與牽引車相連時掛車所有車軸的重量第59頁，共78頁，2022年，5月20日，0點28分，星期五N類N1：m3500kg的載貨車輛。N2：3500kg12000kg的載貨車輛附：n為座位數(shù)，m為最大設(shè)計總

16、質(zhì)量第60頁，共78頁，2022年，5月20日，0點28分，星期五說明1.為掛接半掛車而設(shè)計的牽引車(半掛牽引車).車輛分類所依據(jù)的質(zhì)量是指處于可行駛狀態(tài)的牽引車質(zhì)量,加上半掛車傳遞到牽引車上最大垂直靜載荷,和牽引車自身最大設(shè)計裝載質(zhì)量(如果有的話)的和。2.某項專用作業(yè)車(汽車起重機、修理工程車、宣傳車等）上的設(shè)備和裝置被視為貨物。第61頁，共78頁，2022年，5月20日，0點28分，星期五O類O1類：m750kg的掛車.O2類：750kgm3500kg的掛車O3類：3500kg10000kg的掛車附:m為最大設(shè)計總質(zhì)量第62頁，共78頁，2022年，5月20日，0點28分，星期五說明就半

17、掛車或中置軸掛車而言，對掛車分類時所依據(jù)的質(zhì)量是半掛車或中置軸掛車在滿載并且和牽引車相連的情況下，通過其所有車軸垂直作用于地面的靜載荷。第63頁，共78頁，2022年，5月20日，0點28分，星期五G類依據(jù)檢測條件和相應(yīng)的通過性參數(shù)滿足G類要求的M類、N類的越野車。第64頁，共78頁，2022年，5月20日，0點28分，星期五G類 M1類和最大設(shè)計總質(zhì)量不超過2 000 kg的N1類車輛，如滿足以下條件就認(rèn)為是G類車輛： 至少有一個前軸和至少有一個后軸能夠同時驅(qū)動，其中包括一個驅(qū)動軸可以脫開的車輛。 至少有一個差速鎖止機構(gòu)或至少有一個具有類似作用的機構(gòu)。單車計算爬坡度至少為30，此外還必須滿足

18、下列六項要求中的至少五項： 接近角25度； 離去角20度； 縱向通過角20度； 前軸離地間隙180 mm； 后軸離地間隙180 mm； 前后軸間的離地間隙200 mm。第65頁，共78頁，2022年，5月20日，0點28分，星期五G類最大設(shè)計總質(zhì)量超過2 000 kg的N1類、N2類、M2類或最大設(shè)計總質(zhì)量不超過12 000 kg的M3類車輛，如果所有車輪設(shè)計為同時驅(qū)動(包括一軸的驅(qū)動可以脫開的車輛)或者如果滿足下列三項要求，則認(rèn)為是G類車輛。 至少一根前軸和至少一根后軸同時用于驅(qū)動，其中包括一軸的驅(qū)動可以脫開的車輛； 至少有一個差速鎖止機構(gòu)或至少有一個類似作用的機構(gòu)； 單車計算爬坡度至少為2

19、5。第66頁，共78頁，2022年，5月20日，0點28分，星期五G類 N3類或最大設(shè)計總質(zhì)量超過12 000 kg的M3類車輛，如果所有車輪設(shè)計為同時驅(qū)動(包括一軸的驅(qū)動可以脫開的車輛)或滿足下列要求，則被認(rèn)為是G類車輛。 至少有半數(shù)車輪用于驅(qū)動； 至少有一個差速鎖止機構(gòu)或類似作用的機構(gòu)； 單車計算爬坡度至少為25；并且 必須滿足下列六項要求中的至少四項： 接近角25度； 離去角25度； 縱向通過角25度； 前軸離地間隙250 mm； 后軸離地間隙250 mm； 前后軸間的離地間隙300 mm。 第67頁，共78頁，2022年，5月20日，0點28分，星期五G類載荷和檢測條件 M1類和最大設(shè)

20、計總質(zhì)量不超過2 000 kg的N1類車輛必須處于可行駛狀態(tài)，即帶有冷卻液、潤滑液、燃油、工具、備用車輪和一位駕駛員。其他車輛必須加載至最大設(shè)計總質(zhì)量。當(dāng)測量接近角、離去角和縱向通過角時，不考慮后下部防護裝置 第68頁，共78頁，2022年，5月20日，0點28分，星期五試驗方法計算最大爬坡度最大爬坡度:式中：實試驗時的實際坡度，度； G實汽車實際總質(zhì)量,kd； G汽車廠定最大總質(zhì)量，kg; i1最低檔總速比 i實實際總速比爬坡的平均速度： v=36/t (km/h)t通過測試路段的時間，s第69頁，共78頁，2022年，5月20日，0點28分，星期五最大爬坡度理論驗算汽車行駛方程式：第70頁，共78頁，2022年，5月20日，0點28分，星期五式中：Ft驅(qū)動力； Ff