1、國際海上安全應(yīng)急通信及應(yīng)用簡介國際移動衛(wèi)星組織Inmarsat是一個提供全球范圍內(nèi)衛(wèi)星移動通信的政府間合作機(jī)構(gòu)，即國際移動衛(wèi)星組織 ( 原名國際海事衛(wèi)星組織，英文簡稱 Inmarsat) 。Inmarsat 成立于 1979 年，初期旨在為海上用戶提供衛(wèi)星通信服務(wù)，現(xiàn)已發(fā)展為世界上唯一為海陸空用戶提供全球衛(wèi)星移動公眾通信和遇險安全通信的業(yè)務(wù)提供者。 Inmarsat 總部設(shè)在倫敦， 到 1997 年已有 80 個成員國。成員國政府即簽字國指定一企業(yè)實體作為該國的簽字者參加這一組織的商務(wù)活動。 Inmarsat 制訂整套的衛(wèi)星移動通信系統(tǒng)技術(shù)指標(biāo)， 負(fù)責(zé)采購衛(wèi)星和運營空間段。 任何成員國的簽字者

2、都可以建立和運營地面站， 通過它向用戶提供服務(wù)。 任何有實力的生產(chǎn)廠商都可獲得用于生產(chǎn)用戶終端的技術(shù)資料，終端經(jīng)過 Inmarsat 類型批準(zhǔn)后，可銷售給世界各地用戶。 Inmarsat 支持的用戶服務(wù)在海事應(yīng)用上包括直撥電話、電傳、傳真、電子郵件和數(shù)據(jù)連接； 航空應(yīng)用包括駕駛艙話音、 數(shù)據(jù)、自動位置與狀態(tài)報告和直撥旅客電話；陸地應(yīng)用包括微型衛(wèi)星電話、 傳真、數(shù)據(jù)和運輸上的雙向數(shù)據(jù)通信、位置報告、電子郵件和車隊管理等。 Inmarsat 還在人為災(zāi)難和自然災(zāi)害發(fā)生時提供應(yīng)急通信。 Inmarsat 用幾種不同的移動通信系統(tǒng)，通過一系列終端向用戶提供不同的服務(wù)，其中包括 Inmarsat A、C

3、、B/M、Aero/Mini-M 系統(tǒng)。此外， Inmarsat 還開發(fā)出未來第一家全球?qū)ず魳I(yè)務(wù)，并正在積極探索其衛(wèi)星在定位和導(dǎo)航方面的應(yīng)用。中國是 Inmarsat1979 年成立時的創(chuàng)始成員國之一，Inmarsat 的中國簽字者是交通部北京船舶通信導(dǎo)航公司 ( 英文簡稱 MCN)。該公司連接數(shù)屆當(dāng)選為 Inmarsat 亞太地區(qū)理事。作為中國向國際移動衛(wèi)星組織負(fù)責(zé)的唯一經(jīng)辦機(jī)構(gòu)，該公司還負(fù)責(zé)聯(lián)系中國用戶的所有 Inmarsat 事宜，負(fù)責(zé)在中國經(jīng)營和提供 Inmarsat 業(yè)務(wù)。在 Inmarsat 系統(tǒng)中 Inmarsat 總部只負(fù)責(zé)運營空間段，各簽字者負(fù)責(zé)建立各自的地面站和直接向用戶提

4、供服務(wù)。 一方面，北京船舶通信導(dǎo)航公司運營北京地面站。在 Inmarsat 四個洋區(qū)中，首先提供覆蓋在太平洋和印度洋區(qū)的 Inmarsat A、B/M、C 站業(yè)務(wù)，繼而經(jīng) Inmarsat 批準(zhǔn)，于 1997 年 7 月開始提供北京站大西洋東、西洋區(qū) Inmarsat A、B/M 業(yè)務(wù)。另一方面，北京船舶通信導(dǎo)航公司作為中國簽字者， 以推動中國衛(wèi)星移動通信業(yè)務(wù)應(yīng)用為目的。 還唯一地為用戶提供一條龍的服務(wù)： 從終端銷售、啟用到帳務(wù)結(jié)算、 技術(shù)支持、推廣等。有關(guān) Inmarsat 業(yè)務(wù)的所有問題都可與北京船舶通信導(dǎo)航公司聯(lián)系。同時， Inmarsat 還與中國政府達(dá)成協(xié)議，于 1993 年在北京設(shè)

5、立了駐華代表處。該代表處旨在配合北京船舶通信導(dǎo)航公司推廣衛(wèi)星移動通信業(yè)務(wù)在中國的應(yīng)用， 促成政府部門在政策、規(guī)章方面對該業(yè)務(wù)的支持， 協(xié)助中國硬軟件開發(fā)商的參與和合作。Inmarsat CInmarsat C 系統(tǒng)是一個存儲轉(zhuǎn)發(fā)式的雙向衛(wèi)星通信系統(tǒng)，采用數(shù)字化技術(shù)，可以向用戶提供衛(wèi)星全球覆蓋區(qū)內(nèi)移動或固定數(shù)據(jù)通信和傳輸定位報告信息， 其通信率為 600bit/s ，工作在標(biāo)準(zhǔn)的移動衛(wèi)星通信 L 頻段。Inmarsat C系統(tǒng)由空間段、衛(wèi)星地面站和用戶終端三部分組成。用戶終端通過一個十幾厘米 高的全向 天線，以 儲存裝發(fā)方 式提供 電傳和低速 數(shù)據(jù) (600bit/s) 通信，由于采用了壓縮和復(fù)

6、用等數(shù)字處理技術(shù)， 使得終端體積小， 重量輕，能耗低，從而成本低，可靠性高。全向性天線設(shè)計使得終端無須機(jī)械伺服系統(tǒng)，自動跟蹤衛(wèi)星信號， 穩(wěn)定可靠。衛(wèi)星地面站是衛(wèi)星和陸地網(wǎng)之間的連接樞紐，實現(xiàn)用戶終端與公共陸地網(wǎng)各類用戶以及其它用戶終端的通信連接。 空間段即衛(wèi)星和相應(yīng)的網(wǎng)控部分，由國際移動衛(wèi)星通信系統(tǒng) ( 原國際海事衛(wèi)星系統(tǒng) ) Inmarsat 自己的專用衛(wèi)星 (4 顆第三代衛(wèi)星主用，多顆備用 ) ，將全球分為太平洋、印度洋、大西洋東、大西洋西四大洋區(qū)，重疊覆蓋。衛(wèi)星與地面站之間以 C波段通信，衛(wèi)星與移動終端之間使用 L 頻段通信，衛(wèi)星帶寬 34MHz。Inmarsat C主要提供數(shù)據(jù)、電傳、

7、文字傳真等業(yè)務(wù)，同時也提供數(shù)據(jù)報、輪詢以及遇險報警等作為定時位置報告的手段。另外終端還可以通過具有 X.25 或 X.400 協(xié)議的 LES(局域網(wǎng)仿真服務(wù)器 ) 提供電子郵件服務(wù)。按照不同的用途， Inmarsat C 終端有海用、陸用和車載等不同型號，從而滿足各種不同的應(yīng)用。應(yīng)用范圍和市場前景早在 1991 年， Inmarsat C 就開始在海上使用，成為海上監(jiān)控和移動通信的一種重要手段。 1999 年 GMDSS全球海上遇險安全系統(tǒng)在全球范圍內(nèi)全面實施， Inmarsat C 以其高度的可靠性被列為海上 A3 區(qū)的比選的通信手段。全球遠(yuǎn)洋運輸公司都開始按照要求把 Inmarsat C

8、作為通信設(shè)備來建立遠(yuǎn)洋船舶安全監(jiān)控網(wǎng)絡(luò)。在陸地上歐洲大陸已經(jīng)建立了使用 Inmarsat C 的跨國界運輸車隊的跟蹤定位管理以及水位測報和遙測遙控系統(tǒng)。另外， Inmarsat C 也開始廣泛應(yīng)用于各類車輛的跟蹤定位管理、船隊監(jiān)督無人監(jiān)控、數(shù)據(jù)采集等領(lǐng)域。具有廣闊的市場應(yīng)用前景。隨著各種服務(wù)業(yè)務(wù)的增加，以及 Inmarsat C 硬件提及重量的減少，通信質(zhì)量的提高， Inmarsat C 的應(yīng)用范圍越來越廣。海事衛(wèi)星海事衛(wèi)星是用于海上和陸地間無線電聯(lián)絡(luò)的通信衛(wèi)星。海事衛(wèi)星的通信系統(tǒng)由 2 部分組成：衛(wèi)星和地面的衛(wèi)星測控站屬空間部分； 岸站是衛(wèi)星通信的地面中間站。船站就是海上用戶站，它的天線始終

9、指向衛(wèi)星。海上船只顆根據(jù)需求，由船站將信號發(fā)射給地球靜止衛(wèi)星軌道上的海事衛(wèi)星， 經(jīng)它轉(zhuǎn)發(fā)給岸站， 岸站再通過與之連接的地面通信網(wǎng)絡(luò)或國際衛(wèi)星通信網(wǎng)絡(luò)， 實現(xiàn)與世界各地陸上用戶的相互通信。海事衛(wèi)星除廣泛用于電話、電報、電傳和數(shù)據(jù)業(yè)務(wù)外，還兼有救援和導(dǎo)航業(yè)務(wù)，同時又能把船只的航向、 速度和位置等數(shù)據(jù)隨時傳輸給岸站， 并存貯再岸站控制中心的電子計算機(jī)中。 因此，船只一旦在海上遇難或船上發(fā)生緊急事件。岸站就可以迅速確定船只所在海域的具體位置，及時組織營救。北京海事衛(wèi)星地面站北京海事衛(wèi)星地面站自一九九一年正式運轉(zhuǎn)至今已經(jīng)能夠提供幾乎所有 Inmarsat 業(yè)務(wù)，這包括覆蓋全球四個洋區(qū)的 Inmarsat

10、 A 站業(yè)務(wù)：電話、傳真、電傳、遇險專線；覆蓋四個洋區(qū)的 Inmarsat B/M 站業(yè)務(wù)：電話、傳真、電傳、遇險專線；覆蓋太平洋、印度洋的 Inmarsat C站的多種業(yè)務(wù)：存貯轉(zhuǎn)發(fā)電傳、增強(qiáng)群呼安全網(wǎng)， 增強(qiáng)群呼商用網(wǎng)業(yè)務(wù)， 點對點數(shù)據(jù)報告以及多址業(yè)務(wù)等；還有一九九七年年底開通的 Inmarsat Mini-M 業(yè)務(wù)。北京 LES以強(qiáng)大的技術(shù)服務(wù)和網(wǎng)絡(luò)管理陣容為用戶提供 24 小時不間斷的優(yōu)質(zhì)服務(wù)， 系統(tǒng)穩(wěn)定性好， 以海事通信、人命關(guān)天 為警種，時刻關(guān)注接通率，即時解決用戶實際問題。 Inmarsat 業(yè)務(wù)的提供包括兩個方向：固定網(wǎng)撥通移動終端，即 到達(dá)移動端服務(wù)，以及移動終端撥向固定網(wǎng)或

11、另一移動端的 發(fā)自移動端 服務(wù)。國內(nèi)公眾網(wǎng)用戶只需具備郵電IDD( 國際直撥 ) 功能即可自動撥通任何Inmarsat移動終端，無需任何額外手續(xù)，中國電信有與之相應(yīng)的服務(wù)和計費。發(fā)自移動端的服務(wù)及移動終端業(yè)務(wù)的管理則由北京船舶通信導(dǎo)航公司提供。 在中國，使用移動終端的未來用戶需要辦理以下手續(xù)：購買或租用任何經(jīng)過 Inmarsat 類型批準(zhǔn)的終端；申請國家無線電管理委員會頒發(fā)的電臺使用許可證； 船用終端用戶到交通部無線電管理委員會辦理 ( 與北京船舶通信導(dǎo)航公司為同一單位 ) ；陸用終端：直接在國家無線電管理委員會申請。通過北京船舶通信導(dǎo)航公司辦理終端啟用手續(xù)。 包括填妥啟用申請表， 繳納啟用費

12、。目的在于申請用戶識別號碼 ( 類似電話號碼 ) ，確定帳務(wù)結(jié)算機(jī)構(gòu) ( 目前，北京船舶通信導(dǎo)航公司是中國 Inmarsat 用戶唯一的對外帳務(wù)結(jié)算機(jī)構(gòu)：CN03)，將用戶信息告知 Inmarsat 系統(tǒng)等。通過北京船舶通信導(dǎo)航公司了解 Inmarsat 移動衛(wèi)星通信費用，和終端使用方式，您就可以方便靈活地使用 Inmarsat 提供的通信服務(wù)。GMDSS系統(tǒng)GMDSS系統(tǒng)主要包括全球遇險報警系統(tǒng)和全球衛(wèi)星通信系統(tǒng)。北京國際海事衛(wèi)星地面站，是全球海上遇險與安全系統(tǒng) (GMDSS)的重要組成部分。一旦船舶遇突發(fā)海事，只需按一個 遇險 按鈕，遇險報警系統(tǒng)即開始工作， 所有關(guān)于事故的發(fā)生、位置及識別

13、標(biāo)志等數(shù)據(jù)將自動地以每 4 分鐘一次重復(fù)發(fā)射， 直至給予收妥承認(rèn)，遇險呼叫才會終止。 一旦人員落水或船舶沉沒， 自浮應(yīng)急無線電示位標(biāo)就會自動啟動，將導(dǎo)航數(shù)據(jù)迅速發(fā)出； 救生設(shè)備上的雷達(dá)應(yīng)答器， 也不停地對船載、機(jī)載雷達(dá)發(fā)出響應(yīng)， 以便引導(dǎo)搜救船舶、 飛機(jī)迅速駛向遇險者。 遇險報警信號的傳遞是由全球系統(tǒng)中的通信系統(tǒng)完成的。 該系統(tǒng)分衛(wèi)星通信和地面通信系統(tǒng)兩部分。國際聯(lián)合搜救提供的極地軌道衛(wèi)星系統(tǒng)， 傳遞從遇險船舶的衛(wèi)星船站或應(yīng)急無線電示位標(biāo)發(fā)出的遇險報警信息、 數(shù)據(jù)，并為遇險船舶精確定位， 船至岸和岸至船兩個傳輸方向的通信，由國際海事衛(wèi)星組織提供的靜止衛(wèi)星通信系統(tǒng)承擔(dān)，因每顆衛(wèi)星可同時開通400 條話路或數(shù)千條報路， 可向船舶提供全方位遇險報警和通信 ( 包括語言、電傳、數(shù)據(jù)及傳真的傳送) 。與此同時，使用中頻、高頻和甚高頻并能呼叫船臺和岸臺的數(shù)字選呼系統(tǒng)，也在工作。遇險船舶的數(shù)字選呼系統(tǒng)的有