1、PAGE PAGE 20目 錄溫福鐵路開通運營新聞發(fā)布會資料之一新聞通稿稿：速度度提升價價值 動動車改變變生活(2)溫福鐵路路開通運運營新聞聞發(fā)布會會資料之之二CRH11B型“和諧號號”動車組組介紹(7)溫福鐵路路開通運運營新聞聞發(fā)布會會資料之之三高速鐵路路安全常常識(10)溫福鐵路路開通運運營新聞聞發(fā)布會會資料之之四溫福鐵路路簡介(12)溫福福鐵路開開通運營營新聞發(fā)發(fā)布會資資料之一一速度提升升價值 動車改改變生活活溫福鐵路路首趟2250公公里時速速動車組組今日正正式開行行金秋時節(jié)節(jié)，盛世世歡騰。9月228日上上午 7 點444 分，福州火火車站鼓鼓樂喧天天，伴隨隨著一聲聲悅耳的的笛鳴，首趟時

2、時速2550公里里的 CCRH11B“和諧號號”新型動動車組向向著溫福福鐵路風風馳電掣掣般駛?cè)ト?。打造“海海西第一一速”，是福福建人民民期盼已已久的美美好夙愿愿。在舉舉國歡慶慶共和國國60華華誕之際際，溫福福鐵路開開通正式式運營暨暨首趟動動車組的的開行，標志著著海峽西西岸經(jīng)濟濟區(qū)建設(shè)設(shè)邁向了了一個新新的里程程牌。新新時速、新發(fā)展展，福建建鐵路從從此結(jié)束束了只有有單線、低速鐵鐵路的歷歷史，昂昂首跨入入電氣化化雙線高高速大能能力鐵路路運輸?shù)牡男聲r代代，溫福福鐵路，成為海海西一張張鮮亮的的新名片片。追風速度度：福州州到溫州州僅需1100分鐘鐘溫福鐵路路自 HYPERLINK /view/4150.h

3、tm 浙江江省 HYPERLINK /view/7599.htm 溫州市至至 HYPERLINK /view/2812.htm 福建省 HYPERLINK /view/4813.htm 福州市，全長2298.4公里里，這條條由鐵道道部、福福建省和和浙江省省合資建建設(shè)的國國家I級級雙線電電氣化鐵鐵路，于于20005年動動工，220099年9月月28日日正式開開通投入入運營。途經(jīng) HYPERLINK /view/6310.htm 浙浙江省的的 HYPERLINK /view/179699.htm 瑞安、 HYPERLINK /view/27883.htm 平陽、 HYPERLINK /view/5

4、761.htm 蒼南， HYPERLINK /view/2212.htm 福建省省的 HYPERLINK /view/27032.htm 福鼎、 HYPERLINK /view/40282.htm 霞浦、 HYPERLINK /view/119105.htm 福安、 HYPERLINK /view/43078.htm 寧德、 HYPERLINK /view/206748.htm 羅源、 HYPERLINK /view/309666.htm 連江，沿沿途設(shè)立立了111個火車車站，與與福州既既有的 HYPERLINK /view/26832.htm 福福馬鐵路路（福州州火車北北站至福福州 HYPE

5、RLINK /view/133225.htm 馬尾尾）連接接，并與與在建的的 HYPERLINK /view/274614.htm 福廈鐵鐵路（福福州至 HYPERLINK /view/7614.htm 廈廈門）相相接。溫溫福鐵路路將與甬甬臺溫鐵鐵路、在在建的福福廈鐵路路和廈深深鐵路共共同形成成一條 HYPERLINK /view/181899.htm 長長三角經(jīng)經(jīng)閩通往往 HYPERLINK /view/283638.htm 珠三角角的快速速道，未未來幾年年內(nèi)，福福建鐵路路將由過過去全國國路網(wǎng)的的末梢地地位一躍躍成為沿沿海鐵路路大通道道的重要要樞紐。作為福福建省首首條高速速鐵路，溫福鐵鐵路建

6、成成后，福福州到溫溫州只需需1000分鐘，福州到到杭州55小時，福州到到上海的的行車時時間6小時，分別比比現(xiàn)有旅旅客列車車運行時時間縮短短一半以以上。在在溫福鐵鐵路客運運安排中中，全面面引入城城際交通通概念，圖定為為10對對動車組組，其中中此次先先開行88對，方方向分別別為上海海、杭州州和溫州州，動車車組高速速、舒適適、便捷捷和高密密度的優(yōu)優(yōu)勢，可可以使人人們一天天體驗榕榕甌杭滬滬四地風風情，通通過不斷斷打造“26小時都都市圈”，“城際高高鐵”將進一一步催生生“同城效效應(yīng)”。山海交響響：攻堅克克難的宏宏大工程程溫福 HYPERLINK /view/19293.htm 鐵路路被列為為國家“十一五

7、五”重點建建設(shè)項目目，是我我國鐵路路中長期期規(guī)劃“四縱四四橫”主通道道沿?？涂瓦\專線線的重要要組成部部分。溫溫福鐵路路福建段段從省界界分水關(guān)關(guān)隧道中中部開始始，途經(jīng)經(jīng)福鼎、霞浦、福安、寧德、羅源、連江進進入福州州市，全全長2229.112公里里，該線線經(jīng)過低低山丘陵陵區(qū)、山山間谷地地區(qū)、濱濱海平原原區(qū)，地地形復(fù)雜雜，施工工難度大大。尤其是是濱海平平原及潮潮間灘涂涂區(qū)，淤淤泥土層層深厚，屬復(fù)雜雜的軟土土地基，工程量量浩大。數(shù)萬鐵鐵路工程程建設(shè)者者們“逢山開開路遇水水搭橋”，歷經(jīng)經(jīng)6年117000多個晝晝夜的筑筑路攻堅堅，優(yōu)質(zhì)質(zhì)高效地地完成了了全部施施工任務(wù)務(wù)。全線線共有特特大型、大型、中型橋梁5

8、53座共共42.6公里里，占線線路長度度19%；隧道道53座座共1442.66公里，占線路路長度662%，橋隧比比高達881%，其中長長達9.7公里里的分水水關(guān)隧道道，單口口開挖長長度44483米米，為亞亞洲之最最；路基基土石方方21119萬立立方米；長度大大于6公公里的隧隧道座座共677雙線公公里采用用無砟軌軌道；正正線鋪軌軌4522.6公公里，正正線道岔岔1022組，站站線道岔岔1800組；新新建房屋屋工程3386441平方方米；四四電系統(tǒng)統(tǒng)集成通通信干纜纜4944條公里里，自閉閉線路2235正正線公里里，電力力線路2295正正線公里里，接觸觸網(wǎng)5994條公公里。在在鐵道部部開通運運營前組

9、組織的多多次檢查查測試中中，該線線的質(zhì)量量得到鐵鐵道部領(lǐng)領(lǐng)導(dǎo)和專專家組的的充分肯肯定。 近在咫尺尺：與長長三角連連成黃金金一線速度提升升價值，動車改改變生活活。隨著著溫福鐵鐵路的正正式開通通運營，福建人人民出行行更快捷捷、物流流更快速速、旅游游線路更更豐富。溫福鐵鐵路直接接拉近了了海峽西西岸經(jīng)濟濟區(qū)和長長江三角角洲的距距離。長長期以來來福建省省東部與與浙江省省鐵路客客貨交流流必須經(jīng)經(jīng)外福線線、鷹廈廈線或橫橫南線繞繞道江西西的尷尬尬局面隨隨之終結(jié)結(jié)。即將將建成的的福州至至廈門鐵鐵路、廈廈門至深深圳鐵路路全線貫貫通后，中國東東部沿海海鐵路大大通道將將把長三三角、海海西經(jīng)濟濟區(qū)、珠珠三角三三個中國國

10、核心經(jīng)經(jīng)濟區(qū)域域串聯(lián)一一線。溫溫福鐵路路開通后后，閩浙浙兩省一一線城市市與二線線城市、發(fā)達地地區(qū)與欠欠發(fā)達地地區(qū)之間間的聯(lián)系系將更加加緊密，人們的的出行方方式、工工作方式式、生活活方式和和居住地地選擇等等方面都都將發(fā)生生許多新新的變化化，曾經(jīng)經(jīng)的“黃金斷斷裂帶”有望變變成新的的“黃金投投資帶”。長期期以來，閩東福福州、寧寧德等地地區(qū)的發(fā)發(fā)展一直直受困于于交通瓶瓶頸，沈沈海高速速公路通通車后有有了較大大改觀，而溫福福鐵路的的建成通通車，更更是把福福建從“閩東沿沿海無鐵鐵路、山山區(qū)鐵路路擦邊過過”的邊緣緣狀態(tài)，一舉提提升為國國家鐵路路大干線線上的前前沿地帶帶。溫福福鐵路與與沿海高高速公路路互補，還

11、將促促進福建建東部沿沿海港口口的開放放開發(fā)，為臨海海工業(yè)、能源、原材料料等產(chǎn)業(yè)業(yè)的發(fā)展展提供可可靠的運運力支撐撐和降低低物流成成本的保保障，使使福建東東部沿海海各主要要城市成成為國內(nèi)內(nèi)外客商商新的投投資興業(yè)業(yè)的熱土土。先行先試試：為海海西鐵路路快速交交通網(wǎng)引引路奠基基 一條鐵路路帶活一一方經(jīng)濟濟。溫福福鐵路的的開通以以及東南南沿?？炜焖勹F路路大通道道的即將將形成，將進一一步促進進海峽西西岸經(jīng)濟濟區(qū)的又又好又快快發(fā)展。福建的的電子、機械、石化以以及輕工工業(yè)在全全國都具具有較大大影響力力，對臺臺經(jīng)貿(mào)更更具獨特特的地緣緣和人文文優(yōu)勢。溫福鐵鐵路將浙浙江、福福建緊密密連結(jié)在在一起，為海峽峽西岸經(jīng)經(jīng)濟區(qū)

12、繁繁榮發(fā)展展帶來了了新的契契機。同同時，福福廈、廈廈深鐵路路客運專專線的快快馬加鞭鞭，使得得連接福福州、莆莆田、泉泉州、廈廈門4個個城市和和4大港港口（福福州、湄湄洲灣、泉州、廈門）的快速速鐵路通通道即將將形成。福州至至廈門特特區(qū)間的的鐵路運運行時間間將由過過去的十十幾小時時縮短至至兩小時時以內(nèi)。海峽西西岸交通通一體化化所帶來來的經(jīng)濟濟效益將將增長數(shù)數(shù)倍。屆屆時，完完善的沿沿海綜合合交通體體系及科科學合理理的路網(wǎng)網(wǎng)布局，將為中中國經(jīng)濟濟最活躍躍地帶發(fā)發(fā)展“高速發(fā)發(fā)動機”增添新新的引擎擎。展望望未來，福建沿沿海整體體產(chǎn)業(yè)鏈鏈將更加加蓬勃發(fā)發(fā)展，閩閩臺經(jīng)濟濟將更加加緊密的的融合對對接，溫溫福鐵路路

13、將為正在在全面推推進的海海西鐵路路網(wǎng)建設(shè)設(shè)引路奠奠基。通通過管好好用好溫溫福鐵路路，體現(xiàn)現(xiàn)“一流的的管理，一流的的素質(zhì)，一流的的服務(wù)”，對發(fā)發(fā)揮海西西經(jīng)濟區(qū)區(qū)“兩個先先行區(qū)”的作用用，推動動兩岸“三通”， 服務(wù)祖祖國統(tǒng)一一大業(yè)，服務(wù)海海峽兩岸岸人員往往來、物物流交換換都將發(fā)發(fā)揮極其其重要的的作用。 （江閩軒軒）溫福福鐵路開開通運營營新聞發(fā)發(fā)布會資資料之二二CRH11B型“和諧號號”動車組組介紹CRH11B型“和諧號號”動車組組列車是是目前中中國鐵路路自主研研制的新新一代動動車組，在溫福福鐵路開開通運營營之后，每天來來往溫州州、杭州州、上海海的動車車組均為為這款動動車。CRH11B型“和諧號號”

14、動車組組列車究究竟是啥啥模樣？一趟動動車能載載客多少少人？坐坐動車會會暈車嗎嗎？等等等，這些些都是市市民及乘乘客十分分關(guān)注的的常識，我們分分別介紹紹如下。動車組車車廂分為為：一等等座、二二等座CRH11B型“和諧號號”動車組列列車車身身長4220多米米，共有有16節(jié)節(jié)車廂，其中99車廂是是藏車，1到113車廂廂（除99車廂）是二等等座車廂廂，144到166是一等等座車廂廂。車廂又分分為大客客室和小小客室，二等座座每節(jié)車車廂的大大客室有有61個個座位，而小客客室有331個座座位，感感覺座位位舒適寬寬敞。而而一等座座車廂更更為寬敞敞，大客客室488座，小小客室224座。其中一一等座車車廂的座座位有

15、腳腳踏，可可調(diào)節(jié)。全封閉自自動車門門 車車廂禁止止吸煙CRH11B型“和諧號號”動車為全封閉閉，每節(jié)節(jié)車廂的的車門是是自動車車門。車門上上裝有感感應(yīng)器，不會夾夾人。另另外，上上車乘客客也不必必擔心身身體尚未未全部進進入車廂廂，列車車即已高高速開行行。因為為只有乘乘客完全全進入車車廂、列列車自動動門完全全關(guān)閉后后，列車車才會開開行。 CRHH1B型型“和諧號號”動車組組列車的的車窗全全是深色色的減速速玻璃，乘客在欣欣賞窗外外景色時時，不用用擔心頭頭暈?zāi)垦Ｑ！?另外，動車上上吸煙被被禁止。車上沒沒有特別別設(shè)置吸吸煙處。鐵路部部門提醒醒，乘客客不要在在站臺上上吸煙以以免誤了了上車時時間，因因為動車車

16、在各站站點?？靠繒r間短短。每節(jié)車廂廂配破窗窗錘子CRH11B型“和諧號號”動車組組列車每每節(jié)車廂廂四角各各設(shè)置11個破窗窗錘和逃逃生窗，在緊急急情況下下，乘客客可以打打開破窗窗錘上的的粘蓋和和膠皮扣扣，用力力向上向向外拉動動，利用用錘子砸砸破緊靠靠破窗錘錘的第一一個車窗窗逃生。此外，每每節(jié)車廂廂四角各各安置了了1個液液晶電視視 廁所 廚廚房高科科技CRH11B型“和諧號號”動車組列列車，是是目前中中國鐵路路最先進進的。每每節(jié)車廂廂的廁所所都裝了了真空集集便器，徹底避避免了鐵鐵路客車車廁所對對鐵路沿沿線的污污染，也也避免了了車下噪噪聲從便便器向車車上傳遞遞。此外外，廁所所里的自自來水龍龍頭都是是

17、感應(yīng)出出水。動車上的的廚房是是無煙廚廚房，擺擺著四臺臺微波爐爐，還有有一臺咖咖啡機。動車餐餐廳僅提提供快餐餐等便捷捷食品。“和諧號號”動車組組大家通常?？吹降牡碾娏C機車和內(nèi)內(nèi)燃機車車，其動動力裝置置都集中中安裝在在機車上上，在機機車后面面掛著許許多沒有有動力裝裝置的客客車車廂廂。如果把動動力裝置置分散安安裝在每每節(jié)車廂廂上，使使其既具具有牽引引動力，又可以以載客，這樣的的客車車車輛就叫叫做動車車。也就就是目前前的“和諧號號”動車，而動車車組就是是幾節(jié)自自帶動力力的車輛輛加幾節(jié)節(jié)不帶動動力的車車輛編成成一組，就是動動車組。帶動力力的車輛輛叫動車車，不帶帶動力的的車輛叫叫拖車。溫福鐵路路線上的的

18、動車組組列車是是CRHH1B型型，有116節(jié)車車廂，其其中100節(jié)有動動力，66節(jié)沒動動力。 CRHH是中國國鐵路高高速的縮縮寫，目目前國內(nèi)內(nèi)共有44種型號號在運行行，CRRH2型型主要在在上海線線運行，時速在在2000公里至今今2500公里之間間；CRRH5型型耐高寒寒，主要要在東北北線運行行，時速速只有2200公公里。京京津高鐵鐵上運行行的是CCRH33型，時時速達3350公公里。 容不容易易暈車 時速達到到2500公里，會不會會容易暈暈車？對對此，專專家回答答：“不容易易”，動車組組運行平平穩(wěn)，起起步和剎剎車都比比較平穩(wěn)穩(wěn)，比起起普通列列車，既既舒適又又寬敞，但列車車在運行行中，乘乘客盡

19、量量不要在在車上頻頻繁走動動。 此外外，普通通列車車車廂之間間是平鉤鉤，動車車是密接接，因而而運行起起來，乘乘客不會會覺得車車身在晃晃動，不不會聽到到哐哐當當當?shù)穆暵曇?。溫福福鐵路開開通運營營新聞發(fā)發(fā)布會資資料之三三護路安全全事關(guān)動動車平穩(wěn)穩(wěn)運行鐵路沿線線百姓務(wù)務(wù)必形成成共識溫福鐵路路開通運運營暨2250公公里動車車開行是是目前南南昌鐵路路局管內(nèi)內(nèi)運行速速度最快快的客運運專線。按2550公里里時速，也就是是每1秒秒鐘列車車運行速速度將接接近700米。為確保溫溫福鐵路路開通運運營工作作順利實實施,確確保鐵路路行車和和沿線人人民群眾眾生命財財產(chǎn)安全全，南昌昌鐵路局局還專門門開展了了高速區(qū)區(qū)段路外外

20、安全問問題的拉拉網(wǎng)式檢檢查，全全面啟動動落實管管理機制制，把確確保路外外安全特特別是高高速區(qū)段段的路外外安全，提高到到安全萬萬無一失失的高度度來認識識。即高高速護路路柵欄是是行車重重要設(shè)施施，按行行車設(shè)施施標準加加以管理理。破壞壞柵欄就就是破壞壞鐵路行行車設(shè)施施，線路路治安必必須高標標準，柵柵欄內(nèi)不不允許有有行人、牲畜、車輛進進入。提提速線路路柵欄管管理必須須做到動動態(tài)監(jiān)控控，嚴格格考核，以實現(xiàn)現(xiàn)路外零零傷亡的的目標。為實現(xiàn)現(xiàn)這一目目標，工工務(wù)巡道道人員每每天要檢檢查柵欄欄封閉及及行人涵涵洞積水水情況。發(fā)現(xiàn)柵柵欄破損損，工區(qū)區(qū)要在兩兩小時內(nèi)內(nèi)修補完完畢。派派出所民民警每天天要帶領(lǐng)領(lǐng)保安、護路隊

21、隊員上線線巡視。同時，南南昌鐵路路局還實實施定人人包保，堅決封封堵高速速區(qū)段柵柵欄開口口。重點點對重點點處所、車次的的監(jiān)護，凡動車車組將經(jīng)經(jīng)過的線線路上等等發(fā)現(xiàn)開開口無人人看守，公安部部門按治治安隱患患處罰。同時，在“動態(tài)”監(jiān)控上上下功夫夫；抓好好防護設(shè)設(shè)施可靠靠性的補補強。為為此，南南昌鐵路路局對高高速鐵路路路外安安全制定定“六條鐵鐵規(guī)”：1、嚴禁禁非鐵路路工作人人員進入入鐵路安安全防護護欄內(nèi)。動車組組運行速速度快，且全線線采用高高壓供電電，為了了保障列列車運行行安全，高速鐵鐵路沿線線實行全全封閉管管理，嚴嚴禁非鐵鐵路工作作人員進進入安全全防護欄欄內(nèi)，否否則不但但自身安安全存在在極大隱隱患，

22、而而且會給給列車運運行造成成嚴重影影響。2、嚴禁禁在鐵路路線路兩兩側(cè)二十十米內(nèi)放放牲牧畜畜和打曬曬農(nóng)物。動車組組運行速速度快，當列車車全速通通過時，在鐵路路線路兩兩側(cè)放牲牲牧畜、打曬農(nóng)農(nóng)物會嚴嚴重影響響動車組組安全行行駛，同同時也會會對個人人財產(chǎn)造造成重大大損失。3、嚴禁禁損壞鐵鐵路設(shè)備備、設(shè)施施和拆盜盜鐵路器器材。拆拆盜、割割盜鐵路路設(shè)備設(shè)設(shè)施、拆拆盜鐵路路運輸物物質(zhì)，嚴嚴重影響響列車行行駛安全全，屬于于違法犯犯罪行為為。4、嚴禁禁擊打列列車。動動車組速速度快，使用硬硬物擊打打列車，會嚴重重影響列列車安全全行駛并并很容易易砸傷車車上的乘乘客；同同時擊打打物反彈彈也容易易對自身身造成傷傷害。5

23、、嚴禁禁在鐵路路沿線升升放風箏箏、氣球球。動車車組為電電力牽引引，在鐵鐵路線路路兩側(cè)升升放風箏箏、氣球球，容易易造成電電力線路路導(dǎo)線損損傷，危危及行車車安全。6、嚴禁禁攜帶易易燃、易易爆、易易腐蝕等等物品進進站上車車。動車車組為全全封閉車車廂，而而且運行行速度快快，攜帶帶易燃、易爆、易腐蝕蝕等物品品上車容容易引發(fā)發(fā)爆炸、火災(zāi)等等事故，嚴重危危及人民民群眾生生命財產(chǎn)產(chǎn)安全。溫福福鐵路開開通運營營新聞發(fā)發(fā)布會資資料之四四溫福鐵路路簡介溫福福鐵路自自 HYPERLINK /view/4150.htm 浙江省 HYPERLINK /view/7599.htm 溫州市至至 HYPERLINK /view

24、/2812.htm 福建省 HYPERLINK /view/4813.htm 福州市，全長2298.4千米米，這條條由鐵道道部、福福建省和和浙江省省合資建建設(shè)的國國家I級級雙線電電氣化鐵鐵路，于于20005年動動工，220099年6月月30日日福建段段試運行行開通貨貨車。途途經(jīng) HYPERLINK /view/6310.htm 浙江江省的 HYPERLINK /view/179699.htm 瑞安、 HYPERLINK /view/27883.htm 平陽、 HYPERLINK /view/5761.htm 蒼南， HYPERLINK /view/2212.htm 福建省省的 HYPERLIN

25、K /view/27032.htm 福鼎、 HYPERLINK /view/40282.htm 霞浦、 HYPERLINK /view/119105.htm 福安、 HYPERLINK /view/43078.htm 寧德、 HYPERLINK /view/206748.htm 羅源、 HYPERLINK /view/309666.htm 連江，區(qū)區(qū)間規(guī)劃劃設(shè)立111個火火車站，速度目目標值2200公公里/小小時，預(yù)預(yù)留2550公里里/小時時提速條條件，與與福州既既有的 HYPERLINK /view/26832.htm 福福馬鐵路路（福州州火車北北站至福福州 HYPERLINK /view/

26、133225.htm 馬尾尾）連接接，同時時與20005年年動工的的 HYPERLINK /view/274614.htm 福廈鐵鐵路（福福州至 HYPERLINK /view/7614.htm 廈廈門）相相接。溫溫福 HYPERLINK /view/19293.htm 鐵路路被列為為國家“十一五五”重點建建設(shè)項目目，是我我國鐵路路中長期期規(guī)劃“四縱四四橫”主通道道沿海客客運專線線的重要要組成部部分。溫溫福鐵路路建成后后，福州州到上海海的行車車時間約約6小時，福州到到溫州也也將只需需1000分鐘。溫福鐵鐵路將與與甬臺溫溫鐵路、福廈鐵鐵路和廈廈深鐵路路共同形形成一條條 HYPERLINK /vi

27、ew/181899.htm 長三角角通往 HYPERLINK /view/283638.htm 珠三三角的快快速道，福建省省的4個個經(jīng)濟中中心城市市福州州、莆田田、泉州州、廈門門，將直直接融入入沿海交交通網(wǎng)絡(luò)絡(luò)。溫福福鐵路是是福建省省首條快快速鐵路路。溫福福鐵路北北起金溫溫線的溫溫州南站站，經(jīng)浙浙江省的的樂清、瑞安、平陽、蒼南和和福建省省的福鼎鼎、太姥姥山、霞霞浦、福福安、寧寧德、羅羅源、連連江至福福州，與與既有的的福馬鐵鐵路相接接，全線線2988.4公公里，其其中福建建段2229.11公里。此外，設(shè)計中中的溫福福線有的的港口距距離 HYPERLINK /view/2200.htm 臺灣灣不到

28、1100 HYPERLINK /view/6460.htm 海海里，且且多是固固定臺輪輪停泊和和貿(mào)易點點，民間間交往極極其頻繁繁，建成成后必將將為兩岸岸直接“三通”起到積積極的推推動作用用。 溫福福鐵路所所在區(qū)域域包括低低山丘陵陵區(qū)、山山間谷地地區(qū)、濱濱海平原原區(qū)，橋橋梁和隧隧道占全全線的881%。其其中浙江江段有飛飛云江大大橋、鰲鰲江大橋橋和平陽陽大橋等等特大橋橋7座。福建段段隧道共共有533座，全全長1440.55公里；特大橋橋21座座，全長長34.85公公里；大大橋233座，全全長6.23公公里。其其中，還還有不少少深水復(fù)復(fù)雜橋，如白馬馬河特大大橋、田田螺大橋橋、寧德德特大橋橋、灣塢塢高

29、架橋橋等。 這是是福建第一一條高速速鐵路，是是閩浙兩兩省的首首條鐵路路通道，更是一一條飽含含著科技技含量的的現(xiàn)代化化高速鐵鐵路。由由于閩東東地區(qū)地地理復(fù)雜雜，多山山多水多多溝壑，境內(nèi)線線路8成成以上均均由橋隧隧構(gòu)成。建設(shè)者者們逢山山破洞，遇水架架橋，如如此艱巨巨的工程程，在高高科技與與頑強的的鐵人面面前被一一個個攻攻克下來來?？涂蛙嚥捎糜脛榆嚱M組 貨車車采用六六軸電力力機車溫福福鐵路是是在全國國率先籌籌劃推進進的九條條客運專專線中最最早開工工的項目目;又是是鐵道部部和福建建省共同同推進海海峽西岸岸經(jīng)濟區(qū)區(qū)現(xiàn)代化化鐵路建建設(shè)的第第一輪第第一個開開工項目目;同時時，還是是我國建建立省會會城市及及大

30、中城城市間的的快速客客運通道道，建成成“四縱四四橫”鐵路快快速通道道以及四四個城際際快速客客運系統(tǒng)統(tǒng)，構(gòu)成成我國高高速鐵路路的基本本框架的的重要項項目。溫溫福鐵路路運營客客車采用用動車組組，貨車車采用六六軸電力力機車。 工工程四難題 逐一被被攻破溫福福鐵路既既是我國國目前已已開工建建設(shè)的鐵鐵路項目目中建設(shè)設(shè)標準最最高的鐵鐵路之一一，又是是地質(zhì)條條件最為為復(fù)雜、施工難難度最大大的鐵路路之一。這條鐵鐵路的橋橋隧占線線路總長長的811%，它它既具備備了山區(qū)區(qū)鐵路高高山深壑壑大起大大伏的特特點，又又兼有沿沿海軟土土的土質(zhì)質(zhì)特性。為了了攻克隧隧道、橋橋梁這兩兩道難關(guān)關(guān)，建設(shè)設(shè)單位除除了選擇擇國內(nèi)最最優(yōu)秀

31、的的鐵路橋橋梁、隧隧道施工工隊伍外外，還優(yōu)優(yōu)化設(shè)計計，在設(shè)設(shè)計、施施工等方方面采用用先進的的工藝和和設(shè)備。如，橋橋梁結(jié)構(gòu)構(gòu)具有足足夠的豎豎橫向和和抗扭剛剛度，針針對海水水腐蝕結(jié)結(jié)構(gòu)物問問題及臺臺風、海海浪對橋橋梁鋼構(gòu)構(gòu)件及鋼鋼支座的的影響，采取有有效措施施，保證證結(jié)構(gòu)的的安全性性和耐久久性;長長度大于于6公里里的隧道道洞內(nèi)采采用了世世界先進進的鋪設(shè)設(shè)無砟軌軌道設(shè)計計。軟土土路基的的工后沉沉降控制制是溫福福鐵路建建設(shè)的難難點。施施工單位位結(jié)合工工程地質(zhì)質(zhì)特點，選擇了了具有代代表性的的試驗段段進行設(shè)設(shè)計和工工藝工法法的試驗驗，并對對其進行行沉降觀觀測;對對軟土厚厚度太大大，沉降降難以達達到控制制要

32、求的的，采用用以橋代代路方案案。施工工中始終終把環(huán)保保、水保保與主體體工程放放在同等等重要的的地位對對待，采采取各種種措施切切實保護護好沿海海生態(tài)環(huán)環(huán)境和鐵鐵路兩側(cè)側(cè)的自然然景觀。用于生生態(tài)環(huán)境境保護投投資超過過10億億元。 攻破破多道難難關(guān) 創(chuàng)創(chuàng)下多項項第一灣塢塢特大橋橋橋梁設(shè)設(shè)計施工工為國內(nèi)內(nèi)首創(chuàng)，集三級級變五線線、橋上上設(shè)站、四跨高高速公路路、支架架懸灌施施工等特特點于一一體。白馬馬河特大大橋創(chuàng)下下了三個個世界第第一，一一個國內(nèi)內(nèi)第一。由于白白馬河每每天漲落落潮差達達七八米米，河面面寬近22公里，水流湍湍急，多多種地質(zhì)質(zhì)交錯重重疊，覆覆蓋層深深達200多米，施工難難度非常常大，因因此，該

33、該橋在設(shè)設(shè)計施工工上具有有橋型結(jié)結(jié)構(gòu)新穎穎、跨度度大、墩墩身高且且結(jié)構(gòu)形形式多等等特點。其中，特大橋橋64米米梁造橋橋機重約約18000噸、特大橋橋64米米單孔梁梁重約332000噸、特特大橋五五跨剛構(gòu)構(gòu)連續(xù)梁梁三項技技術(shù)世界界第一，特大橋橋水上大大直徑22.5米米樁2337根的的數(shù)量則則創(chuàng)下國國內(nèi)第一一。寧德德特大橋橋全長881699.288米，是是目前國國內(nèi)鐵路路客運專專線中最最長的跨跨海大橋橋。該橋橋所處地地形地質(zhì)質(zhì)復(fù)雜，施工難難度之大大全國罕罕見。工工程施工工采用具具有國際際先進水水平的深深水基礎(chǔ)礎(chǔ)施工方方案，有有效解決決了超長長大橋的的測量精精度控制制難題，并自主主創(chuàng)新了了9000噸

34、客運運專線箱箱梁提、運、架架專用設(shè)設(shè)備，確確保了大大橋建設(shè)設(shè)的質(zhì)量量和進度度。首首次引進進國外監(jiān)監(jiān)理 廣廣泛應(yīng)用用多項技技術(shù)成果果溫福福鐵路第第一次引引進國外外監(jiān)理單單位，建建立中外外合作監(jiān)監(jiān)理模式式。溫福福鐵路按按“一流的的工程質(zhì)質(zhì)量、一一流的裝裝備水平平、一流流的運營營管理”的標準準建設(shè)，在全國國鐵路客客運專線線建設(shè)中中第一批批引進國國外監(jiān)理理單位德國國歐博邁邁亞工程程咨詢(北京)有限公公司參與與工程施施工監(jiān)理理。在溫福鐵鐵路施工工中，軌軌下基礎(chǔ)礎(chǔ)工程工工后沉降降控制、大斷面面橋梁、隧道設(shè)設(shè)計施工工等新技技術(shù)成果果得到了了廣泛應(yīng)應(yīng)用;精精測網(wǎng)技技術(shù)和建建設(shè)項目目管理信信息系統(tǒng)統(tǒng)在福建建沿海

35、鐵鐵路建設(shè)設(shè)中率先先實施，走在了了全國客客運專線線建設(shè)的的前列。溫福鐵路路建設(shè)過過程回顧顧 一、鋪軌軌20008年年11月月8日下下午，在在新建的的溫州南南站鋪軌軌基地內(nèi)內(nèi)，鋪軌軌機組沿沿著兩根根5000米長鋼鋼軌緩緩緩前行，將一根根根混凝凝土軌枕枕均勻地地鋪設(shè)在在鐵路路路基上，標志著著甬臺溫溫、溫福福鐵路溫溫州段正正式開始始鋪軌。甬臺臺溫、溫溫福鐵路路是沿海海鐵路大大通道的的重要組組成部分分。它的的修建將將構(gòu)成浙浙閩兩省省間便捷捷的運輸輸通道，對完善善國家路路網(wǎng)布局局，連接接長江、珠江三三角洲兩兩大經(jīng)濟濟區(qū)，促促進浙江江經(jīng)濟社社會及綜綜合交通通發(fā)展具具有十分分重要的的意義。甬臺臺溫鐵路路在溫

36、州州市境內(nèi)內(nèi)設(shè)有新新溫州、溫州南南、永嘉嘉、樂清清、雁蕩蕩和紳紡紡6個站站。溫福福鐵路浙浙江段經(jīng)經(jīng)瑞安市市、平陽陽縣和蒼蒼南縣至至浙閩交交界分水水關(guān)，全全長699.2公公里，設(shè)設(shè)瑞安、鰲江和和蒼南33個客貨貨站。甬甬臺溫、溫福鐵鐵路均是是以客運運為主、客貨兼兼顧的快快速路網(wǎng)網(wǎng)干線，線路等等級為級，設(shè)設(shè)計時速速2000公里（預(yù)留2250公公里提速速條件），是我我國首批批建設(shè)的的高等級級鐵路之之一。20009年年3月44日，溫溫福鐵路路福鼎市市秦嶼隧隧道進口口洋里特特大橋橋橋面進行行鋪軌。 二、貫通通20009年年3月88日，福福建省第第一條沿沿海快速速鐵路溫州州至福州州鐵路鋪鋪軌工程程全線貫貫通，浙浙閩兩省省將結(jié)束束沒有鐵鐵路相連連接的歷歷史。隨隨后進行行了一系系列的調(diào)調(diào)試，其其中包括括調(diào)整枕枕木、軌軌道等方方面的精精確度。 HYPERLINK /view/1058877.htm 20009年年6月330日，溫福鐵鐵路福建建段試運運營，這這是福建建省第一一條通車車的高速速鐵路，不僅拉拉近了海海西和長長三角的的距離，也使福福建多了了