1、汽車動(dòng)力性燃油經(jīng)濟(jì)性試驗(yàn)第1頁，共26頁，2022年，5月20日，9點(diǎn)6分，星期四2一、路上試驗(yàn) 1）路面平整、干燥、清潔，縱向坡度在0.1%之內(nèi)； 2）大氣溫度在040之間，風(fēng)速不大于3m/s； 3）汽車滿載； 4）輪胎充氣壓力符合技術(shù)要求。參看GB/T 12534-1990 汽車道路試驗(yàn)方法通則。1.動(dòng)力性試驗(yàn)對(duì)試驗(yàn)環(huán)境的要求（我國(guó)）2.最高車速測(cè)試 汽車以最高車速行經(jīng)一定距離路段（我國(guó)規(guī)定200m）所需的時(shí)間（用秒表、光電或激光測(cè)時(shí)儀測(cè)量）來求得。參看GB/T 12544-1990 汽車最高車速試驗(yàn)方法汽車動(dòng)力性、燃油經(jīng)濟(jì)性試驗(yàn)第2頁，共26頁，2022年，5月20日，9點(diǎn)6分，星期四3

2、3.加速時(shí)間的測(cè)試 起步連續(xù)換擋加速性能是指汽車以常用起步擋起步，按最佳換擋時(shí)刻逐次換至高擋，節(jié)氣門處于最大開度，全力加速至0.8uamax的加速時(shí)間，也常用原地起步加速至100km/h所需時(shí)間來表示汽車加速性能。汽車動(dòng)力性、燃油經(jīng)濟(jì)性試驗(yàn) 加速過程用五輪儀、非接觸式汽車速度計(jì)或GPS慣性測(cè)量系統(tǒng)來記錄。第3頁，共26頁，2022年，5月20日，9點(diǎn)6分，星期四4加速過程用非接觸式汽車速度計(jì)來記錄汽車動(dòng)力性、燃油經(jīng)濟(jì)性試驗(yàn)第4頁，共26頁，2022年，5月20日，9點(diǎn)6分，星期四5非接觸式汽車速度計(jì)汽車動(dòng)力性、燃油經(jīng)濟(jì)性試驗(yàn) 由光電傳感器和以微機(jī)為主體的二次儀表構(gòu)成。前者用來測(cè)量距離，經(jīng)過一定

3、距離（如4cm）就向二次儀表發(fā)出一個(gè)脈沖，后者對(duì)距離脈沖進(jìn)行處理和計(jì)算。 有的非接觸式汽車速度計(jì)可以使路面圖像掃過多路光電器件，得到多路信號(hào)，即增加汽車橫向（Y）的脈沖，可計(jì)算側(cè)向速度、側(cè)滑角、側(cè)滑距離等。 光電傳感器離地高度為50cm左右，汽車上下顛簸不會(huì)影響儀器的測(cè)量精度，優(yōu)于五輪儀。第5頁，共26頁，2022年，5月20日，9點(diǎn)6分，星期四6非接觸式汽車速度計(jì)的光路原理汽車動(dòng)力性、燃油經(jīng)濟(jì)性試驗(yàn) 光電傳感器由照明組件、梳狀光電器件、放大器及外殼支架等部件組成。第6頁，共26頁，2022年，5月20日，9點(diǎn)6分，星期四7梳狀光電器件的工作原理汽車動(dòng)力性、燃油經(jīng)濟(jì)性試驗(yàn)第7頁，共26頁，20

4、22年，5月20日，9點(diǎn)6分，星期四8梳狀光電器件的工作原理汽車動(dòng)力性、燃油經(jīng)濟(jì)性試驗(yàn)A、B是兩組光敏條，同組間隔是T，X表示汽車前進(jìn)方向。由于地面明暗的變化，傳感器移動(dòng)時(shí)，光敏條A、B上的感應(yīng)電流IA、IB也在變化。當(dāng)移動(dòng)0.5T時(shí)，除最前面的光敏條接受新的圖形外，其余的明暗圖像都沒變。但是接收器從A變到了，即電信號(hào)反相；如果再前進(jìn)0.5T， 又變成了A，電信號(hào)再次反相。經(jīng)濾波處理后，傳感器僅輸出隨機(jī)正弦波信號(hào)，其頻率與汽車行駛速度成正比。第8頁，共26頁，2022年，5月20日，9點(diǎn)6分，星期四94.爬坡度的測(cè)試1）坡道要求 應(yīng)有一系列不同坡度的坡道； 坡道長(zhǎng)度不小于25m； 小于30%的

5、坡道可用瀝青鋪裝； 大于30%的坡道應(yīng)為水泥路面。汽車動(dòng)力性、燃油經(jīng)濟(jì)性試驗(yàn)第9頁，共26頁，2022年，5月20日，9點(diǎn)6分，星期四10交通部公路交通試驗(yàn)場(chǎng)的標(biāo)準(zhǔn)坡道汽車動(dòng)力性、燃油經(jīng)濟(jì)性試驗(yàn)第10頁，共26頁，2022年，5月20日，9點(diǎn)6分，星期四11交通部公路交通試驗(yàn)場(chǎng)的標(biāo)準(zhǔn)坡道汽車動(dòng)力性、燃油經(jīng)濟(jì)性試驗(yàn)第11頁，共26頁，2022年，5月20日，9點(diǎn)6分，星期四122）坡度的換算 爬坡時(shí)，接合變速器最低擋，節(jié)氣門全開，所能通過最陡坡道的坡度便是最大爬坡度； 如果坡度不合適，可以用增、減載荷或變換擋位的辦法，算出最大爬坡度。參見GB/T 12539-1990 汽車爬陡坡試驗(yàn)方法換算最大

6、爬坡度0換算得到的最大爬坡度；a試驗(yàn)時(shí)的實(shí)際坡度；G 汽車最大總質(zhì)量的重力；Ga試驗(yàn)時(shí)的汽車重力；ig1 變速器擋傳動(dòng)比；iga試驗(yàn)時(shí)變速器所用擋位的傳動(dòng)比。汽車動(dòng)力性、燃油經(jīng)濟(jì)性試驗(yàn)第12頁，共26頁，2022年，5月20日，9點(diǎn)6分，星期四135.滾動(dòng)阻力和空氣阻力的測(cè)試 通過路上滑行試驗(yàn)求得。 滑行時(shí)用五輪儀等測(cè)速儀器記錄滑行過程的 曲線。c滑行時(shí)汽車的旋轉(zhuǎn)質(zhì)量換算系數(shù)； Tr滑行時(shí)傳動(dòng)系加于驅(qū)動(dòng)輪的摩擦阻力矩與從動(dòng)輪摩擦阻力矩之和，一般常忽略不計(jì)。汽車動(dòng)力性、燃油經(jīng)濟(jì)性試驗(yàn)第13頁，共26頁，2022年，5月20日，9點(diǎn)6分，星期四146.路上燃油經(jīng)濟(jì)性試驗(yàn) 試驗(yàn)路段路面良好、平直；

7、長(zhǎng)度為500m或1000m； 汽車掛常用擋（一般為最高擋）； 以20km/h、30km/h等10km/h的整數(shù)倍車速等速駛過測(cè)量路段。 利用燃油流量計(jì)與秒表測(cè)出通過該路段的油耗與時(shí)間； 計(jì)算相應(yīng)的百公里油耗與實(shí)際平均車速，得到等速百公里油耗與車速的關(guān)系曲線。試驗(yàn)的基本要求如下汽車動(dòng)力性、燃油經(jīng)濟(jì)性試驗(yàn)第14頁，共26頁，2022年，5月20日，9點(diǎn)6分，星期四容積法測(cè)量油耗量的油耗計(jì)1-油箱 2-開關(guān) 3-濾油器 4-三通閥 5-量瓶第15頁，共26頁，2022年，5月20日，9點(diǎn)6分，星期四16燃油流量傳感器的結(jié)構(gòu)汽車動(dòng)力性、燃油經(jīng)濟(jì)性試驗(yàn)第16頁，共26頁，2022年，5月20日，9點(diǎn)6分

8、，星期四17四活塞燃油流量計(jì)原理汽車動(dòng)力性、燃油經(jīng)濟(jì)性試驗(yàn)第17頁，共26頁，2022年，5月20日，9點(diǎn)6分，星期四18回油的連接圖汽車動(dòng)力性、燃油經(jīng)濟(jì)性試驗(yàn)第18頁，共26頁，2022年，5月20日，9點(diǎn)6分，星期四19二、室內(nèi)試驗(yàn)1.轉(zhuǎn)鼓試驗(yàn)臺(tái)汽車動(dòng)力性、燃油經(jīng)濟(jì)性試驗(yàn)第19頁，共26頁，2022年，5月20日，9點(diǎn)6分，星期四20轉(zhuǎn)鼓試驗(yàn)臺(tái)測(cè)量驅(qū)動(dòng)力試驗(yàn)汽車的驅(qū)動(dòng)輪放在轉(zhuǎn)鼓上，驅(qū)動(dòng)輪的中心應(yīng)與轉(zhuǎn)鼓的中心在同一垂直平面內(nèi)。轉(zhuǎn)鼓軸端部裝有液力測(cè)功器或電力測(cè)功器。測(cè)功器能產(chǎn)生一定的阻力矩并能調(diào)節(jié)轉(zhuǎn)鼓的轉(zhuǎn)速，也就相當(dāng)于調(diào)節(jié)汽車的車速。汽車動(dòng)力性、燃油經(jīng)濟(jì)性試驗(yàn)第20頁，共26頁，2022年，5

9、月20日，9點(diǎn)6分，星期四21轉(zhuǎn)鼓試驗(yàn)臺(tái)測(cè)量驅(qū)動(dòng)力T施加于轉(zhuǎn)鼓的轉(zhuǎn)矩F由拉力表測(cè)出的作用于轉(zhuǎn)鼓試驗(yàn)臺(tái)外殼長(zhǎng)臂上的拉力；L測(cè)功器外殼長(zhǎng)臂上的長(zhǎng)度。汽車動(dòng)力性、燃油經(jīng)濟(jì)性試驗(yàn)試驗(yàn)時(shí)，用鋼絲繩拉住試驗(yàn)汽車。并在鋼絲繩中裝上拉力表，表上可讀出汽車的掛鉤拉力Fd第21頁，共26頁，2022年，5月20日，9點(diǎn)6分，星期四22轉(zhuǎn)鼓試驗(yàn)臺(tái)測(cè)量驅(qū)動(dòng)力可得驅(qū)動(dòng)輪上的驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)矩：汽車動(dòng)力性、燃油經(jīng)濟(jì)性試驗(yàn)根據(jù)汽車驅(qū)動(dòng)輪和轉(zhuǎn)鼓的力矩平衡驅(qū)動(dòng)輪上的驅(qū)動(dòng)力：第22頁，共26頁，2022年，5月20日，9點(diǎn)6分，星期四23測(cè)量油耗和排放的轉(zhuǎn)鼓試驗(yàn)臺(tái)第23頁，共26頁，2022年，5月20日，9點(diǎn)6分，星期四242.轉(zhuǎn)鼓試驗(yàn)臺(tái)可測(cè)量的參數(shù) 2）多工況燃油消耗與排放試驗(yàn)。 試驗(yàn)前要在道路上通過滑行試驗(yàn)測(cè)量 。 將試驗(yàn)結(jié)果及汽車質(zhì)量參數(shù)輸入轉(zhuǎn)鼓試驗(yàn)臺(tái)后可模擬加載。 3）等速百公里油耗試驗(yàn)。 1）加速性能試驗(yàn)：汽車轉(zhuǎn)鼓試驗(yàn)臺(tái)裝有由電子調(diào)節(jié)器控制轉(zhuǎn)鼓試驗(yàn)臺(tái)負(fù)荷的裝置，可以模擬加速過程中的全部阻力滾動(dòng)阻力、空氣阻力和加速阻力。汽車動(dòng)力性、燃油經(jīng)濟(jì)性試驗(yàn)第24頁，共26頁，2022年，5月20日，9點(diǎn)6分，星期四253.其他常用的室內(nèi)試驗(yàn) 1）傳動(dòng)系效率試驗(yàn)臺(tái)可測(cè)量傳動(dòng)系機(jī)械效率。 2）輪胎試驗(yàn)臺(tái)可測(cè)量滾動(dòng)阻力系數(shù)。 3）風(fēng)洞可測(cè)量空氣阻力系數(shù)。汽車動(dòng)力性、燃油經(jīng)濟(jì)性試驗(yàn)采用縮小的汽車模型試驗(yàn)中測(cè)得的空氣阻力