1、PAGE PAGE 3新人教版選擇性必修一第二章第2節(jié)：構(gòu)造地貌的形成第二課時集體備課個性添加日期2021-09-27班級X1-X8課時數(shù)新課2作業(yè)講解周次1教學(xué)目標(biāo)區(qū)域認(rèn)知：了解板塊運動對全球地貌的影響。綜合思維：了解褶皺、斷層的概念及其形成過程。地理實踐力：認(rèn)識褶皺和斷層構(gòu)造的基本形態(tài)特征。人地協(xié)調(diào)觀：舉例說明山地對交通運輸?shù)挠绊?。重點1.褶皺和斷層構(gòu)造的基本形態(tài)特征。2.六大板塊對全球地貌的影響。3.山地對交通運輸?shù)挠绊憽ｋy點褶皺和斷層構(gòu)造的基本形態(tài)特征。教具對應(yīng)PPT教學(xué)方法講授、對話、討論、練習(xí)；新課導(dǎo)入回憶、思考、積極回答講授新課情景提問：20世紀(jì)60年代，我國科學(xué)家在青藏高原海拔

2、5900米處發(fā)現(xiàn)一塊闊葉樹的樹葉化石。經(jīng)鑒定，這是高山櫟樹葉化石，年齡為200多萬年。然而這類闊葉樹現(xiàn)在在同緯度生長的海拔上限是3千米。這一重要發(fā)現(xiàn)表明，青藏高原在近200多萬年中發(fā)生了大幅度抬升。1.青藏高原上的喜馬拉雅山是怎樣形成的？它屬于什么地貌？2.是什么力量驅(qū)使青藏高原大幅度抬升的？陸地上大規(guī)模的山系、高原，海底延綿的山脈和狹長的海溝是如何形成的呢？科學(xué)家用板塊構(gòu)造學(xué)說作出了較為合理的解釋。（圖片導(dǎo)入）喜馬拉雅山和安第斯山圖1板塊：板塊構(gòu)造學(xué)說認(rèn)為，地球巖石圈是剛性的，破碎成為多個不規(guī)則的塊體。（圖片導(dǎo)入）全球六大板塊圖全球巖石圈分為六大板塊，大板塊又可以劃分為若干小板塊。板塊漂浮在

3、“軟流層”之上，處于不斷的、緩慢的運動中。板塊內(nèi)部相對穩(wěn)定，兩個板塊之間的交界處是地殼比較活躍的地帶。板塊間的相互運動主要有相向、相離等形式，并因此產(chǎn)生不同的地貌形態(tài)板塊邊界類型：消亡邊界（碰撞擠壓）大陸板塊和大陸板塊褶皺山系、高原大陸板塊和大洋板塊海岸山脈、島弧、海溝回答情景提問：喜馬拉雅山由板塊的碰撞擠壓形成的，屬于山地地貌，是內(nèi)力作用，板塊運動的力量。觀看視頻：喜馬拉雅山脈的形成板塊的擠壓運動小結(jié)板塊邊界類型：生長邊界（張裂分離）形成裂谷或海洋補充：大洋中脊/中央海嶺板塊的張裂運動小結(jié)案例閱讀：紅海的形成及擴張當(dāng)堂練習(xí)三、山地對交通的影響構(gòu)造地貌對人類的生產(chǎn)、生活影響很大，其中，山地對交

4、通的影響尤為顯著。（圖片導(dǎo)入）山地公路圖1、山地交通合理布局重要性（圖片導(dǎo)入）山地交通特點圖科學(xué)合理布局：降低工程造價最大限度保障交通線路和交通運行的安全最合理方式山地交通以哪種交通運輸方式為主？為什么（圖片導(dǎo)入）山地公路圖2、山地交通選線原則（圖片導(dǎo)入）山地交通圖線路選在地勢相對和緩的山間盆地和河谷地帶；線路在山區(qū)一般“之”字或“8”字狀（線路盡量與等高線平行)；避開陡坡和斷層、滑坡、泥石流等地質(zhì)災(zāi)害多發(fā)地段；在適宜的過河點跨過河流；盡量選擇兩點間最短距離、經(jīng)過各級居民點；避免占用耕地、避開農(nóng)田水利設(shè)施。3、科技和生產(chǎn)力水平對山地交通的影響隨著科技的進步和生產(chǎn)力水平的提高,在山區(qū)交通線路建設(shè)中,越來越多地采用了橋(梁)隧(道)相結(jié)合的方式,不僅能夠縮短里程,提高通行速度,減少通行時間,而且能夠有效地避免自然災(zāi)害的威脅,但是,橋隧比例的增加,也會大規(guī)模增加建設(shè)費用。山區(qū)人口主要集中在山間盆地和河谷地帶，公路在選線時要盡可能多地聯(lián)系居民點，方便人們出行，這說明人口與聚落等人文因素