1、鐵路通信機房環(huán)境監(jiān)控系統(tǒng)的優(yōu)化鐵路通信機房環(huán)境監(jiān)控系統(tǒng)的優(yōu)化鐵路機房環(huán)境監(jiān)控系統(tǒng)是綜合利用通信技術、計算機技術、傳感技術、自動測控技術等構成的計算機監(jiān)控系統(tǒng)，其監(jiān)控對象是機房內的溫濕度、供電系統(tǒng)設備、煙感、UPS、空調機、視頻監(jiān)控及機房環(huán)境的各種參數(shù)和工作狀態(tài)。鐵路機房是鐵路調度消費運輸、行車指揮、客運營銷等各系統(tǒng)的數(shù)據(jù)中心，是鐵路部門保證正常消費工作的重中之重，因此機房環(huán)境監(jiān)控系統(tǒng)對故障定位和故障處理的要求非常高，機房環(huán)境監(jiān)控系統(tǒng)正是順應需要而開放的保障機房的中心設備穩(wěn)定運行、進步網(wǎng)絡運維程度、保證機房平安、通信設備維護現(xiàn)代化的智能監(jiān)控系統(tǒng)。1鐵路通信機房環(huán)境監(jiān)控系統(tǒng)的開展及現(xiàn)狀隨著通信的飛

2、速開展，伴隨其它相關產業(yè)技術也得到了長足的進步。光纖傳輸系統(tǒng)使通信通道帶寬由原來千比特迅猛拓展至千兆比特單位，通信帶寬已不能成為限制動環(huán)監(jiān)控系統(tǒng)的瓶頸。隨著接口標準的建立，越來越動的功環(huán)監(jiān)控功能得到開發(fā)運用。如今的動環(huán)監(jiān)控系統(tǒng)可以采用IP技術、E1等SDH的光電接口等多種技術為傳輸載體，逐步實現(xiàn)實時的監(jiān)控查詢。同時語音、視頻、空調門鎖智能控制等功能也得到開發(fā)運用。鐵路車站無人機房隨著動環(huán)監(jiān)控功能的不斷完善，實現(xiàn)了智能化管理。2鐵路通信機房環(huán)境監(jiān)控系統(tǒng)的改造晉級思路及方案為了保證重復建立的投資浪費，同時本著節(jié)約本錢思路，我們重點討論如何在即有設備及網(wǎng)絡架構上，完成對鐵路車站無人機房的動環(huán)系統(tǒng)改造

3、晉級。監(jiān)控系統(tǒng)網(wǎng)絡拓撲構造與用戶的維護管理體系相適應，結合消費組織構造及網(wǎng)絡維護部門設置的特點來研究網(wǎng)管設置及組網(wǎng)。動環(huán)監(jiān)控系統(tǒng)在其它企業(yè)一般采用三級系統(tǒng)構造即盛市、縣三級網(wǎng)絡構造。鐵路消費布局根本是按線分布管理，鐵路通信系統(tǒng)一般即段調度指揮中心或網(wǎng)管中心、地市網(wǎng)本文由論文聯(lián)盟.LL.搜集整理管中心分兩級構造，可以適應鐵路維管理機制和維護形式。在即有網(wǎng)絡晉級要注意設備選型的集約化原那么，由于國內動環(huán)設備制造商有很多家，比擬有代表性的有中興、愛默生、中軟、華訊、世紀瑞爾等品牌。隨著鐵路新線開通建立設備招標采購的形式，設備分批次分工程采購建立，導致動環(huán)設備也呈現(xiàn)出多元化，出現(xiàn)一個局內的各條線采用了

4、不同廠家設備，甚至同一條線機房采用了多個廠家的設備不利于管理。改造時應充分考慮設備維護部門與設備選型?？梢酝ㄟ^減少維護終端從而減少維護過程中人力資源的浪費。盡量實現(xiàn)設備擴展和平滑晉級，通過設備的模塊化擴展實現(xiàn)設備平滑晉級防止重復建立的投資，減少建立本錢。如今大局部動環(huán)廠家具備在即有設備上擴容晉級的才能，通過改造通道接口及擴展功能接口模塊即可實現(xiàn)設備無縫晉級。充分考慮好功能需求，對局部功能可預留接口，在前端設備不具備條件的情況下，可預留有可能使用的功能接口，以便于功能開通使用時節(jié)省的網(wǎng)絡設備改造工作量。3應用案例分析3.1網(wǎng)管設置在某局通信段調度中心設置一套動環(huán)監(jiān)控調度軟硬件平臺，進展實時遙信、

5、遙測，但不需要設置遙控、遙調權限，主要實現(xiàn)總部集中調度功能;根據(jù)鐵路監(jiān)控局點的詳細分布管轄情況和維護管理的需要，在各地市區(qū)域分別設立一個網(wǎng)管監(jiān)控中心，管理其轄區(qū)內的所有監(jiān)控端局，進展遙信、遙測、遙控、遙調，實現(xiàn)完好的網(wǎng)管監(jiān)控中心職能。3.2采集通道改造方式各鐵路監(jiān)控端局可根據(jù)自身詳細情況，集中進展IP化改造，主要有以下改造方式：1針對早期采用采集器串行接口利用撥號貓上行的端局，每站新增智能IP數(shù)據(jù)采集器1套，原有采集器、傳感器、變送器均保持不變，斷開原有采集器與撥號貓的串行連接，做為智能設備以協(xié)議方式利用串行接口接入新設IP數(shù)據(jù)采集器，完成后由新設IP數(shù)據(jù)采集器進展數(shù)據(jù)處理并通過IP方式上行，

6、利用IP網(wǎng)絡上行至其所屬網(wǎng)管中心監(jiān)控主系統(tǒng)。2針對早期采用采集器E1接口上行的端局，每站新增E1轉IP協(xié)議轉換器1套，原有采集器、傳感器、變送器均保持不變，斷開原有采集器與SDH設備的E1連接，利用E1接口接入新設E1轉IP協(xié)議轉換器，完成后由新設E1轉IP協(xié)議轉換器利用IP網(wǎng)絡上行至其所屬網(wǎng)管中心監(jiān)控主系統(tǒng)。3.3設備選型及晉級通過對采集終端設備擴容改造，擴展采集探頭接口數(shù)量和相應功能，預留視頻監(jiān)控、智能空調控制、語音通話功能、智能門鎖功能。方便下一步終端到位后直接開通運用。局部沒有部署監(jiān)控系統(tǒng)的端局，可直接部署基于IP技術的智能數(shù)據(jù)采集器和配套傳感器、變送器、USB攝像設備，實現(xiàn)全新站點的監(jiān)控系統(tǒng)建立。4完畢語通信機房是確保鐵路運輸行車指揮的重要設施，充分的揮通信機房動力環(huán)境