1、1 分?jǐn)?shù)的平均碳為 20 )、合金結(jié)構(gòu)鋼(20Mn2 錳的平均質(zhì)量分?jǐn)?shù)約為 2%)、鑄鋼 2常用的熱處理方法：退火(隨爐緩冷)、正火(空氣中冷卻)、淬火(在水或油中 新加熱到臨界溫度以下的某一溫度，保溫一 三 四 連接松動(dòng)；容器、管道等泄漏。運(yùn)動(dòng)精度達(dá)不到設(shè) 五 。六 2七 接觸面積，破壞零件光滑表面，降低其承載能 八 九鎖性好，常用于連接；矩形梯形 壓 力機(jī)、虎鉗)、傳導(dǎo)螺桿(窗口進(jìn)給螺桿機(jī)構(gòu))、調(diào)節(jié)螺桿(千分尺、分度機(jī)構(gòu)、調(diào) 向行程可以自鎖；傳動(dòng)平穩(wěn)，噪 3為它可以實(shí)現(xiàn) 度和功率范圍廣；精確的傳動(dòng)比；機(jī) 命長(zhǎng)；可以實(shí)現(xiàn)平行軸和交叉軸之間的傳動(dòng)；結(jié)構(gòu) 動(dòng)。 cosk=ON/OK=rb/rk

2、漸開線上各點(diǎn)的壓力角不相等。徑向 rk 越大，壓力角越 4 。 齒的法向齒距) 1 根切：產(chǎn)生原因：用齒條型刀具(或齒輪型刀具)加工齒輪時(shí)。若被 被削弱，齒輪的抗彎能力降低，重合度減小；解決方法：正變位齒. 的抗彎能力，從而提高一對(duì)齒輪傳動(dòng)的總體強(qiáng)度.、齒面膠合、齒面磨損；開式齒 蝸桿傳動(dòng)的失效形式為輪齒的膠合、點(diǎn)蝕和磨損. 強(qiáng)度及保證齒根彎曲疲勞強(qiáng)度進(jìn)行計(jì)算.變，增加齒數(shù)能增大重合度，改 5 適合于高速傳動(dòng).輪系的功用：獲得大的傳動(dòng)比(減速器)；實(shí)現(xiàn)變速、變向傳動(dòng)(汽車 變速箱)；實(shí)現(xiàn)運(yùn)動(dòng)的合成與分解(差速器、汽車后橋)；實(shí)現(xiàn)結(jié)構(gòu)緊湊的大功率 傳動(dòng)(發(fā)動(dòng)機(jī)主減速器、行星減速器) . 產(chǎn)生火花

3、，故不能用于易燃易爆的場(chǎng)合.33.影響帶傳動(dòng)承載能力的因素：初拉力 雙頭螺柱連接、螺釘連接、緊螺釘連接.螺紋連接的防松：摩擦防松(彈簧墊圈、雙螺母、橢圓口自鎖螺母、橫 向切口螺母)、機(jī)械防松(開口銷與槽形螺母、止動(dòng)墊圈、圓螺母止動(dòng)墊圈、串 連鋼絲)、*防松(沖點(diǎn)法、端焊法、黏結(jié)法) .6提高螺栓連接強(qiáng)度的方法：避免產(chǎn)生附加彎曲應(yīng)力；減少應(yīng)力集中.鍵連接類型：平鍵連接(側(cè)面)、半圓鍵連接(側(cè)面)、楔鍵連接(上下 面)、花鍵連接(側(cè)面) .平鍵的剖面尺寸確定：鍵的截面尺寸 bh (鍵寬鍵高)以及鍵長(zhǎng) L. 隨時(shí)將兩軸接合或分離 .聯(lián)軸器分類：剛性聯(lián)軸器(無(wú)補(bǔ)償能力)和撓性聯(lián)軸器(有補(bǔ)償能力) 對(duì)于軸線位置有較大變動(dòng)的兩軸，則應(yīng)選用十字軸萬(wàn)向聯(lián)軸器.摩擦狀態(tài)、液體摩擦狀態(tài)、混合摩擦 狀態(tài)；邊界和混合摩擦統(tǒng)稱為非液體摩擦. 非液體摩擦滑動(dòng)軸承的主要失效形式為磨損和膠合.47.軸的分類：心軸 (轉(zhuǎn)動(dòng)心軸、固定心軸；只承受彎矩不承受扭矩)、轉(zhuǎn)軸(即承受彎矩又承受扭 矩)、傳動(dòng)軸(主要承受扭矩，不承受或承受很小彎矩) .7軸的計(jì)算注意：軸上有鍵槽時(shí)，放大軸徑：一個(gè)鍵槽3-5；兩個(gè) 力時(shí)， 為折合系數(shù)) 于拆裝和