1、中國(guó)上海到美國(guó)紐約的服裝運(yùn)輸方案比較一批服裝由中國(guó)上海運(yùn)往美國(guó)紐約，可采用的運(yùn)輸方式有國(guó)際航空運(yùn)輸、國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)和國(guó)際海上貨物運(yùn)輸。具體方式如下：一.國(guó)際航空運(yùn)輸航空運(yùn)輸雖然起步較晚， 但發(fā)展異常迅速， 特別是受到現(xiàn)代化企業(yè)管理者的青睞，原因之一就在于它具有許多其他運(yùn)輸方式所不能比擬的優(yōu)越性。概括起來(lái)，航空貨物運(yùn)輸?shù)闹饕攸c(diǎn)有：1.航空運(yùn)輸?shù)膬?yōu)點(diǎn)1）速度快。 快是航空運(yùn)輸?shù)淖畲筇攸c(diǎn)和優(yōu)勢(shì)?，F(xiàn)代噴氣式客機(jī)，巡航速度為 800900km/h，比汽車(chē)、火車(chē)快 510 倍，比輪船快 2030 倍。距離越長(zhǎng)，航空運(yùn)輸所能節(jié)約的時(shí)間越多， 快速的特點(diǎn)也越顯著。2）機(jī)動(dòng)性大。飛機(jī)在空中飛行，受航線條件限制的

2、程度比汽車(chē)、火車(chē)、輪船小得多。它可以將地面上任何距離的兩個(gè)地方連接起來(lái)，可以定期或不定期飛行。尤其對(duì)災(zāi)區(qū)的救援、供應(yīng)、邊遠(yuǎn)地區(qū)的急救等緊急任務(wù)，航空運(yùn)輸已成為必不可少的手段。3）舒適、安全。噴氣式客機(jī)的巡航高度一般在 10000m 左右，飛行不受低氣流的影響，平穩(wěn)舒適?，F(xiàn)代民航客機(jī)的客艙寬暢，噪音小，機(jī)內(nèi)有供膳、視聽(tīng)等設(shè)施，旅客乘坐的舒適程度較高。由于科學(xué)技術(shù)的進(jìn)步和對(duì)民航客機(jī)適航性嚴(yán)格的要求， 航空運(yùn)輸?shù)陌踩员纫酝汛蟠筇岣摺?.航空運(yùn)輸?shù)娜秉c(diǎn)航空運(yùn)輸?shù)闹饕秉c(diǎn)的飛機(jī)機(jī)艙容積和載重量都比較小， 運(yùn)載成本和運(yùn)價(jià)比地面運(yùn)輸高。由于飛行受氣象條件一定限制，影響其正常、準(zhǔn)點(diǎn)性。此外，航空運(yùn)輸速度快

3、的優(yōu)點(diǎn)在短途運(yùn)輸中難以充分發(fā)揮。因此，航空運(yùn)輸比較適宜于 500km 以上的長(zhǎng)途客運(yùn)，以及時(shí)間性強(qiáng)的鮮活易腐和價(jià)值高的貨物的中長(zhǎng)途運(yùn)輸。利用國(guó)際航空運(yùn)輸?shù)耐緩綖椋?中國(guó)貨運(yùn)航空有限公司開(kāi)辟了上海飛往美國(guó)紐約的貨運(yùn)航班，因此可直接從上海運(yùn)至紐約。二. 國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)是按照 多式聯(lián)運(yùn)合同 ，用至少兩種不同的 運(yùn)輸方式 ，由多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人把貨物從一國(guó)境內(nèi)接運(yùn)貨物的地點(diǎn)運(yùn)至另一國(guó)境內(nèi)制定交付貨物的地點(diǎn)優(yōu)點(diǎn)1責(zé)任統(tǒng)一，手續(xù)簡(jiǎn)便。在多式聯(lián)運(yùn)方式下，不論全程運(yùn)輸距離多么遙遠(yuǎn)， 也不論需要使用多少種不同運(yùn)輸工具， 更不論途中要經(jīng)過(guò)多少次轉(zhuǎn)換， 一切運(yùn)輸事宜統(tǒng)一由多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人負(fù)責(zé)辦理， 而貨主只要辦

4、理一次托運(yùn)、簽訂一個(gè)合同、支付一筆全程單一運(yùn)費(fèi)，取得一份聯(lián)運(yùn)單據(jù)，就履行全部責(zé)任。由于責(zé)任統(tǒng)一，一旦發(fā)生問(wèn)題，也只要找多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人便可解決問(wèn)題。與單一運(yùn)輸方式的分段托運(yùn)，多頭負(fù)責(zé)相比，不僅手續(xù)簡(jiǎn)便，而且責(zé)任更加明確。2減少中間環(huán)節(jié)，縮短貨運(yùn)時(shí)間，降低貨損貨差，提高貨運(yùn)質(zhì)量。多式聯(lián)運(yùn)通常是以集裝箱為媒介的直達(dá)連貫運(yùn)輸，貨物從發(fā)貨人倉(cāng)庫(kù)裝箱驗(yàn)關(guān)鉛封后直接運(yùn)至收貨人倉(cāng)庫(kù)交貨，中途無(wú)需拆箱搗載，減少很多中間環(huán)節(jié)，即使經(jīng)多次換裝，也都是使用機(jī)械裝卸，絲毫不觸及箱內(nèi)貨物， 貨損貨差和偷竊丟失事故就大為減少，從而較好地保證貨物安全和貨運(yùn)質(zhì)量。此外，由于是連貫運(yùn)輸，各個(gè)運(yùn)輸環(huán)節(jié)和各種運(yùn)輸工具之間，配合密切，

5、銜接緊湊，貨物所到之處，中轉(zhuǎn)迅速及時(shí)，減少在途停留時(shí)間，故能較好地保證貨物安全、迅速、準(zhǔn)確、及時(shí)地運(yùn)抵目的地。3降低運(yùn)輸成本，節(jié)省運(yùn)雜費(fèi)用，有利貿(mào)易開(kāi)展。多式聯(lián)運(yùn)全程使用的是一份聯(lián)運(yùn)單據(jù)和單一運(yùn)費(fèi)，這就大大簡(jiǎn)化了制單和結(jié)算手續(xù)，節(jié)省大量人力物力，尤其是便于貨方事先核算運(yùn)輸成本，選擇合理運(yùn)輸路線，為開(kāi)展貿(mào)易提供了有利條件。4實(shí)現(xiàn) 門(mén)到門(mén) 運(yùn)輸?shù)挠行緩健６嗍铰?lián)運(yùn)綜合了各種運(yùn)輸方式，揚(yáng)長(zhǎng)避短，組成直達(dá)連貫運(yùn)輸，不僅縮短運(yùn)輸里程，降低運(yùn)輸成本，而且加速貨運(yùn)周轉(zhuǎn)，提高貨運(yùn)質(zhì)量，是組織合理運(yùn)輸、取得最佳經(jīng)濟(jì)效果的有效途徑。 采用多式聯(lián)運(yùn)， 可以把貨物從發(fā)貨人內(nèi)地倉(cāng)庫(kù)直運(yùn)至收貨人內(nèi)地倉(cāng)庫(kù)，為實(shí)現(xiàn) 門(mén)到門(mén)

6、的直達(dá)連貫運(yùn)輸?shù)於擞欣A(chǔ)。多式聯(lián)運(yùn)給運(yùn)輸帶來(lái)了很多好處，但是在發(fā)展中也存在些問(wèn)題：1.基礎(chǔ)設(shè)備設(shè)施尚需改進(jìn)和完善。2.高科技水平不足。 3.管理部門(mén)之間缺乏協(xié)調(diào)合作。 4.缺乏統(tǒng)一的多式聯(lián)運(yùn)法規(guī)及政策。同時(shí)，我國(guó)目前國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)存在著費(fèi)用項(xiàng)目繁多、價(jià)格體系不統(tǒng)一的問(wèn)題。5.欠缺對(duì)國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)發(fā)展的鼓勵(lì)政策。利用國(guó)際國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)的途徑為： 首先將貨物從中國(guó)上海起運(yùn)海運(yùn)途經(jīng)北大西洋到達(dá)華盛頓州的西雅圖港，再由小路橋陸運(yùn)至紐約。三國(guó)際海上貨物運(yùn)輸海洋運(yùn)輸借助天然航道進(jìn)行， 不受道路、軌道的限制，通過(guò)能力更強(qiáng)。隨著政治、經(jīng)貿(mào)環(huán)境以及自然條件的變化， 可隨時(shí)調(diào)整和改變航線完成運(yùn)輸任務(wù)。國(guó)際海洋貨物運(yùn)

7、輸雖然存在速度較低、風(fēng)險(xiǎn)較大的不足， 但是由于它的通過(guò)能力大、運(yùn)量大、運(yùn)費(fèi)低，以及對(duì)貨物適應(yīng)性強(qiáng)等長(zhǎng)處，加上全球特有的地理?xiàng)l件， 使它成為國(guó)際貿(mào)易中主要的運(yùn)輸方式。我國(guó)進(jìn)出口貨物運(yùn)輸總量的80 90是通過(guò)海洋運(yùn)輸進(jìn)行的，由于集裝箱運(yùn)輸?shù)呐d起和發(fā)展，不僅使貨物運(yùn)輸向集合化、合理化方向發(fā)展，而且節(jié)省了貨物包裝用料和運(yùn)雜費(fèi)，減少了貨損貨差， 保證了運(yùn)輸質(zhì)量，縮短了運(yùn)輸時(shí)間，從而降低了運(yùn)輸成本。利用國(guó)際海上貨物運(yùn)輸?shù)耐緩綖椋河缮虾Ｆ疬\(yùn)，途經(jīng)北太平洋 .巴拿馬運(yùn)河 .加勒比海和北大西洋運(yùn)至紐約港。綜合比較以上三種運(yùn)輸方式， 航空運(yùn)輸成本最高，國(guó)際海上貨物運(yùn)輸較多式聯(lián)運(yùn)水路橋方式費(fèi)用低廉。所以第三種國(guó)際海

8、上貨物運(yùn)輸是最佳方案。出師表兩漢：諸葛亮先帝創(chuàng)業(yè)未半而中道崩殂，今天下三分， 益州疲弊， 此誠(chéng)危急存亡之秋也。然侍衛(wèi)之臣不懈于內(nèi)，忠志之士忘身于外者，蓋追先帝之殊遇，欲報(bào)之于陛下也。誠(chéng)宜開(kāi)張圣聽(tīng)，以光先帝遺德，恢弘志士之氣，不宜妄自菲薄，引喻失義，以塞忠諫之路也。宮中府中，俱為一體；陟罰臧否，不宜異同。若有作奸犯科及為忠善者，宜付有司論其刑賞，以昭陛下平明之理；不宜偏私，使內(nèi)外異法也。侍中、侍郎郭攸之、費(fèi)祎、董允等，此皆良實(shí)，志慮忠純，是以先帝簡(jiǎn)拔以遺陛下：愚以為宮中之事，事無(wú)大小，悉以咨之，然后施行，必能裨補(bǔ)闕漏，有所廣益。將軍向?qū)?，性行淑均，曉暢軍事，試用于昔日，先帝稱之曰愚以為營(yíng)中之事，

9、悉以咨之，必能使行陣和睦，優(yōu)劣得所?！澳?”，是以眾議舉寵為督：親賢臣， 遠(yuǎn)小人， 此先漢所以興隆也； 親小人， 遠(yuǎn)賢臣， 此后漢所以傾頹也。 先帝在時(shí)，每與臣論此事， 未嘗不嘆息痛恨于桓、 靈也。 侍中、尚書(shū)、 長(zhǎng)史、 參軍，此悉貞良死節(jié)之臣，愿陛下親之、信之，則漢室之隆，可計(jì)日而待也。臣本布衣，躬耕于南陽(yáng)，茍全性命于亂世，不求聞達(dá)于諸侯。先帝不以臣卑鄙，猥自枉屈，三顧臣于草廬之中，咨臣以當(dāng)世之事，由是感激，遂許先帝以驅(qū)馳。后值傾覆，受任于敗軍之際，奉命于危難之間，爾來(lái)二十有一年矣。先帝知臣謹(jǐn)慎，故臨崩寄臣以大事也。受命以來(lái)，夙夜憂嘆，恐托付不效，以傷先帝之明；故五月渡瀘，深入不毛。今南方已定，兵甲已足，當(dāng)獎(jiǎng)率三軍，北定中原，庶竭駑鈍，攘除奸兇，興復(fù)漢室，還于