1、2022(1)一、單項選擇題660隧道斷面開挖后，檢查開挖輪廓線是否C是評價爆破方案是否合理的主要依據(jù)。存在嚴峻的超欠挖現(xiàn)場B.光滑圓順且?guī)r面有無開裂C.滿足襯砌施工條件D.滿足掛設防水板的條件在懸臂施工中，掛藍預壓相對 0#塊托架預壓多出的一項任務是測試體系的彈性沉降量、B.消退體系的非彈性沉降C.測試體系的彈性剛度D.測試體系的安全性？D作為防護。A.鋼板樁圍堰B.混凝土沉井C.土石圍堰D.雙壁鋼圍堰4.“明確參建各方部門，崗位職責分工，制定具體的崗位任職標準，選配素養(yǎng)和力量達標的人員，確保崗位設置滿足治理標準，人員素養(yǎng)滿足崗位要求?！敝傅氖?。A.治理制度標準化B.人員配備標準化C.現(xiàn)場治

2、理標準化D.過程把握標準化鐵路建設工程質量監(jiān)視治理規(guī)定規(guī)定，鐵路建設工程質量事故實行分級調查。一般事故由D組織調查。A國務院、B國家鐵路局C地區(qū)鐵路監(jiān)視治理局D地區(qū)鐵路監(jiān)視治理局組織調查或者托付建設單位或者建設單位的上級單位調查關于進一步加強鐵路客運專線建設質量治理的指導意見規(guī)定：必需依據(jù)B原理，對工程質量目標進展系統(tǒng)籌劃、全面治理。A全面把握B系統(tǒng)把握C全過程把握D全方位把握營業(yè)線建設工程，列控設備施工后須C前方可開通使用。 A靜態(tài)試驗正確B竣工驗收C動態(tài)試驗正確D竣工驗收交接 8.鐵路建設工程質量監(jiān)視治理規(guī)定規(guī)定，鐵路建設工程質量事故實行逐級報告制度。一般事故上報C。A國務院B國家鐵路局C

3、地區(qū)鐵路監(jiān)視治理局D中國鐵路總公司 9依據(jù)鐵路建設工程質量監(jiān)視治理規(guī)定，建設單位未組織鐵路建設工程竣工驗收交付使用的；或者驗收不合格交付使用的；或者對不合格的鐵路建設工程依據(jù)合格工程驗收的，由地區(qū)鐵路監(jiān)視治理局依據(jù)建設工程質量治理規(guī)定第五十八條規(guī)定，未對鐵路運營安全造成影響的，責令改正，出工程合同價款B的罰款。A0.5%1%以下B2%C2%3%以下D3%4%以下10.預制梁精細程度不夠，現(xiàn)澆梁施工質量問題突出不包括BA鋼筋的加工和連接問題多B預應力張拉準時，壓漿封錨標準C預制梁存梁臺座下沉或損壞D濕接頭混凝土質量較差 A建設單位B勘察設計單位C施工單位D監(jiān)理單位MSTP。A吞吐量B丟包量C誤碼

4、率D背靠背轉發(fā)力量鐵路建設工程標準化治理的核心是B A中國鐵路總公司、建設單位、參建單位B確保工程質量安全C治理制度標準化、人員配備標準化、現(xiàn)場治理標準化、過程把握標準化D技術標準、治理標準、作業(yè)標準和工作流程、鐵路政企分別后，A負責組織鐵路建設工程質量安全監(jiān)視及歸口治理。A鐵路局工程監(jiān)管司B鐵道部工管中心C鐵路局建設司D鐵路工程質量安全監(jiān)視總站數(shù)據(jù)通信系統(tǒng)的端到端性能應符合設計要求和相關技術標準的規(guī)定，端到端性能不包括C。吞吐量B時延C借口數(shù)據(jù)率D丟包率光纜接頭處的彎曲半徑不小于護套外徑的B倍。A5B20C15D10鐵路建設工程質量監(jiān)視治理規(guī)定規(guī)定，施工單位的質量責任和義務有A?？偝邪鼏挝慌c

5、分包單位對分包工程的質量擔當連帶責任B施工單位有權修改施工過程中覺察的設計圖紙錯誤C施工單位可以將局部工程轉包給符合資質條件的其他單位D施工單位可以將主體工程分包給具有資質的分包單位關于加強鐵路隧道工程安全工作的假設干意見規(guī)定，為保證隧道施工安全，隧道建設應樹立風險治理理念。施工單位C。綜合布線的管線及材料附件應進展進場驗收，不符合要求的有。數(shù)量、型號、規(guī)格、質量符合設計和訂貨合同的要求及相關技術標準規(guī)定B合格證、質量檢驗報告等質量證明文件齊全C線纜外皮無破損，擠壓變形程度小D預埋金屬管或塑料管、過線盒、接線盒及橋架等外表涂覆或鍍層均勻、完整、光滑、無傷痕，管孔無變形、損壞。鐵路建設工程質量監(jiān)

6、視治理規(guī)定規(guī)定，鐵路建設工程質量試過實行逐級報告制度。特別重大事故逐級上報A。A國務院B國家鐵路局 C地區(qū)鐵路監(jiān)視治理局D中國鐵路總公司在鋼筋混凝土沉降下沉時，支承墊木的抽取挨次為C。對稱抽取從外到內(nèi)B對稱抽取從內(nèi)到外C對稱抽取定位木最終抽出D對稱抽取先抽定位木，后抽其他墊木鐵路建設工程質量安全事故與招投標掛鉤方法規(guī)定：發(fā)生生56B個月內(nèi)，建設單位不承受監(jiān)理企業(yè)投標。A1B1.5C2D423.B實行建設單位領導班子或者部門負責人安全包保制度。極高風險工點B高度風險工點C關鍵風險工點D中度風險工點光電纜及配套器材進場驗收應，以下C不符合要求：A數(shù)量、型號、規(guī)格、質量符合設計和訂貨合同的要求及相關

7、技術標準規(guī)定B合格證、質量檢驗報告等質量證明文件齊全C線纜外皮無破損，擠壓變形程度小D預埋金屬管或塑料管、過線盒、接線盒及橋架等外表涂覆或鍍層均勻、完整、光滑、無傷痕，管孔無變形、損壞。25。A施工現(xiàn)場治理嚴格B備案工程經(jīng)理長期不在崗 C專職安全員配備缺乏、經(jīng)營治理混亂D工程監(jiān)理不到位依據(jù)鐵路建設工程質量監(jiān)視治理規(guī)定，建設單位未組織鐵路建設工程竣工驗收交付使用的；或者驗收不合格交付使用的；或者對不合格的鐵路建設工程依據(jù)合格工程驗收的，由地區(qū)鐵路監(jiān)視治理局依據(jù)建 設工程質量治理規(guī)定第五十八條規(guī)定，影響鐵路運營安全的，責令改正，出工程合同價款C的罰款。A0.5%1%以下B2%C2%3%以下D3%4

8、%以下鐵路建設工程質量安全事故與招投標掛鉤方法規(guī)定：發(fā)生鐵路建設工程質量特別重大事故，依據(jù)事故責任劃分，對認定為主要責任的責任單位，建設單位在D內(nèi)不承受責任單位投標。A6B10 個月C14 個月D18AA掏槽眼B光爆眼C關心眼D底板眼高速鐵路竣工驗收方法規(guī)定，A是對建設工程的工程按設計完成且質量合格、設備安裝調試完畢且質量合格進展檢查確認的過程。A靜態(tài)驗收B初步驗收C安全評估D正式驗收30.接觸網(wǎng)的標準電壓為D A28kwB27kwC26kwD25kw依據(jù)鐵路建設工程質量監(jiān)視治理規(guī)定，施工單位必需建立健全B制度，嚴格工序治理，按規(guī)定通知監(jiān)理單位對隱蔽工程進展檢查和記錄并簽認。合同治理B施工技術

9、交底C質量預控D質量檢驗依據(jù)鐵路建設工程質量監(jiān)視治理規(guī)定，總承包單位依法將建設工程分包給其他單位的，分包單位應當依據(jù)分包合同的商定對其分包工程的質量向總承包單位負責，總承包單位與分包單位對分包工程的質量A。A擔當連帶B不擔當 C擔當監(jiān)視治理失職D擔當主要在鉆孔樁施工過程中，嚴禁承受B的方法替代清孔。增加混凝土沖擊力B加深鉆孔深度C加長鋼筋籠長度D提高樁頂標高營業(yè)線的鐵路建設工程，D要使其盡快到達規(guī)定的允許速度。A建設單位B建管單位C施工單位D運營單位高速鐵路竣工驗收方法規(guī)定，B是在靜態(tài)驗收合格后，通過聯(lián)調聯(lián)試、動態(tài)檢測對列車運行狀態(tài)下工程質量全面檢查和確認，并通過運行試驗對整個系統(tǒng)在正常和非正

10、常運行條件下的行車組織、客運效勞以及應急救援等進展檢驗的過程。靜態(tài)驗收B動態(tài)驗收C安全評估D正式驗收依據(jù)鐵路建設工程質量監(jiān)視治理規(guī)定，違反鐵路建設工程質量監(jiān)視治理規(guī)定規(guī)定，由地區(qū)鐵路監(jiān)視治理局依照建設工程質量治理條例第五十五條規(guī)定，責令改正，出工程合同價款C的罰款。A0.1%0.5B0.2%1C0.51%D1%2%以下安全生產(chǎn)監(jiān)理與工程質量、工期、投資把握相比，應當A實施。按國家強制性標準和工程質量、工期、投資把握同步實施B和投資把握一道，先于質量把握實施，防范未然C主要和質量把握同步實施，避開因質量缺陷導致安全事故D隨著質量、工期、投資把握的開展，逐步有序的加強安全把握依據(jù)鐵路建設工程質量監(jiān)

11、視治理規(guī)定，建設單位應當自建設工程竣工驗收合格之日起B(yǎng)日內(nèi)，將鐵路建設工程竣工驗收報告、公安消防、環(huán)保等部門出具的認可文件或者準許使用文件送相關部門備案。A10B15C20D30依據(jù)鐵路建設工程質量安全事故與招投標標準掛鉤方法的規(guī)定，發(fā)生鐵路建設工程質量特別重大事故，依據(jù)事故責任劃分，對認定為全部責任的責任單位，建設單位在D內(nèi)不承受責任單位投標。A6B10 個月C14D18依據(jù)鐵路建設工程質量監(jiān)視治理規(guī)定，在實施監(jiān)理的建設工程中，未經(jīng)總監(jiān)理工程師簽字。建設單位不撥付工程款B建筑材料不得在工程上使用C設備不得在工程上安裝D建筑構配件不得在工程上使用依據(jù)鐵路建設工程質量監(jiān)視治理規(guī)定，建設行政主管部

12、門或者其他有關部門覺察建設單位在竣工驗收過程中有違反國家有關建設工程質量治理規(guī)定行為的A。責令改正，或者責令停頓使用并重組織竣工驗收B責令馬上改正，杜絕安全質量隱患C馬上組織調查組，查明違規(guī)行為，懲罰責任人D責令限期改正在以下關于墊石混凝土的規(guī)定中，哪一項有錯誤。 A5mmB墊石混凝土必需與墩帽混凝土同時澆筑C支承墊石頂面標高不允許消滅正誤差D5mm鐵路建設工程質量監(jiān)視治理規(guī)定規(guī)定，工程監(jiān)理單位不得D工程監(jiān)理業(yè)務。以聯(lián)合體名義承攬B合作承攬C分包D轉讓軟巖段隧道基底可承受A或其他加固措施予以加強。 A圍巖注漿、鋼管樁、旋噴樁B壓注水玻璃漿液C壓注聚氨酯類漿液D換填灌注混凝土為保證大跨度連續(xù)梁在

13、懸臂施工過程中的穩(wěn)定性，應當。0#塊的轉動自由度臨時鎖定B嚴格保證橋面臨時載荷的對稱性C0#塊托架的承托功能D確定保證混凝土懸臂澆筑的對稱性鐵路工程造價標準治理方法規(guī)定：專業(yè)定額一般D年進展一次全面修訂。A1B2C3D547.B實行建設單位領導負責人安全包保制度。極高風險工點B高度風險工點C關鍵風險工點D中度風險工點一個光纜中繼段內(nèi)，1310nm,1550nm損耗平均值B。A8db B0.08dbC16dbD32db武漢市東湖生態(tài)旅游風景區(qū)“9？13”重大建筑施工事故監(jiān)理單位存在的主要問題不包括D。安全生產(chǎn)主體責任不落實，未與分公司、監(jiān)理部簽訂安全生產(chǎn)責任書，安全生產(chǎn)治理制度不健全，落實不到位

14、。公司內(nèi)部治理混亂，對東湖景園監(jiān)理規(guī)劃和監(jiān)理細則審查不到位C東湖景園工程監(jiān)理部負責人總監(jiān)代表和局部監(jiān)理人員不具備崗位執(zhí)業(yè)資格D安全治理制度健全但未落實依據(jù)高速鐵路隧道工程施工質量驗收標準對隧道二次襯砌施作時機的規(guī)定，下面哪個說法不正確B。一般狀況下，深埋隧道二次襯砌應在初期支護穩(wěn)定后施做B假設圍巖自然穩(wěn)定特別好，可在便利的時候施做二次襯砌C初期支護完成后變形不收斂，可提前施作加強型二次襯砌D淺埋偏壓隧道應及早施作二次襯砌，且二次襯砌應承受加強型C應按工作大綱、征求意見稿、送審稿、等四個階段進展治理。爭辯工程B測定工程C編制工程D實施工程52.“在嚴格執(zhí)行國家法律法規(guī)和強制性標準的根底上，建立完

15、善一套目標明確、構造清楚、職責清楚的工程治理制度，做到實施有標準，操作有程序，過程有把握，結果有考核。”指的是A。A治理制度標準化B人員配備標準化C現(xiàn)場治理標準化D過程把握標準化關于加強鐵路隧道工程安全工作的假設干意見規(guī)定，鐵路隧道風險評估內(nèi)容按階段確定，可研階段的風險評估在A根底上進展，主要對隧道線位、初步方案及可能消滅的重大地質災難及應對措施進展評估。A初測B定測C超前地質預報和圍巖里測D風險防范分析鄰近營業(yè)線進展可能因翻塌、墜落等意外而危及營業(yè)線行車安全的工程施工，列為B類施工。AABBCCDD鐵路營業(yè)線建設工程施工驗收交接后，方能正式移交D。A建設單位B設備治理單位C工程治理單位D使用

16、單位運營56.對于隧道工程而言，二次襯砌受圍巖壓力作用之后，最直觀的變化就是B。A襯砌變形B襯砌開裂C襯砌滲水D襯砌垮塌關于加強鐵路隧道工程安全工作的假設干意見規(guī)定，為保證隧道施工安全，隧道建設應樹立風險治理理念。勘察設計單位B。關于加強鐵路隧道工程安全工作的假設干意見規(guī)定，為保證隧道施工安全，隧道建設應樹立風險治理意識。A負責審查風險評估報告、催促檢查相關單位落實風險責任分工。建設單位B勘察設計單位C施工單位D監(jiān)理單位違反鐵路建設工程質量監(jiān)視治理規(guī)定規(guī)定，在鐵路建設活動中因過錯造成鐵路建設工程特別重大質量事故的建筑師、構造工程師、造價師、監(jiān)理工程師等注冊執(zhí)業(yè)人員D。一年內(nèi)不得在鐵路建設市場執(zhí)

17、業(yè)B五年內(nèi)不得在鐵路建設市場執(zhí)業(yè)C終身不得在鐵路建設市場執(zhí)業(yè)D建議國家有關部門撤消執(zhí)業(yè)資格鄰近鐵路營業(yè)線進展影響營業(yè)線設備穩(wěn)定、使用和行車安全的A類工程施工，必需納入鐵路局月度施工打算。AABBCCDD二、多項選擇題202061.橋梁根底存在的主要問題包括。A.B.C.D.根底工程施工不按設計要求進展試樁，不經(jīng)設計變更擅自將鉆孔樁改為挖孔樁施工鉆孔樁施工泥漿任憑排放、污染河道、鋼筋籠現(xiàn)場存放不標準，導致銹蝕、扭曲、變形成樁樁頭鑿除野蠻操作、樁頭鋼筋及混凝土損傷，任憑接樁、切斷鋼筋，樁頭標高把握不嚴、伸入承臺高度缺乏明挖根底按要求進展地質確認大跨度連續(xù)橋梁邊跨直線段現(xiàn)澆托架的預壓目的包括。驗證托

18、架的安全性，避開托架在施工過程中發(fā)生較大沉降或垮塌B消退托架在安裝過程中遺留下來的各類非彈性間隙或變形C測得托架的彈性沉降量，為托架上混凝土底模的安裝供給預拋高量D測得托架豎向變形剛度，為不同重量混凝土澆筑供給底模安裝時的預拋高量關于進一步加強鐵路客運撞線建設質量治理的指導意見規(guī)定，客運專線工程質量把握的重要內(nèi)容和關鍵環(huán)節(jié)包括ABCE。A周密測量B無砟軌道 C沉降把握D優(yōu)化設計E四電集成隧道初期支護的質量把握主要包括ABC等。錨桿安裝質量B混凝土噴射質量C防水板安裝質量D鋼拱架安裝質量隧道二次襯砌施工質量把握要點包括。拱頂混凝土壓筑效果和環(huán)向止水帶的位置B背后超挖回填質量和防水板熱熔焊質量C襯

19、砌鋼筋數(shù)量和布置位置D襯砌混凝土的厚度、強度和裂縫把握具有路由功能的以太網(wǎng)交換機需要支持以下路由協(xié)議。ARTPV2BOSPEV2CBGP4DIS-IS安全事故連鎖致因理論認為，導致現(xiàn)場事故發(fā)生的直接緣由是。人的缺陷B治理失誤C物的擔憂全狀態(tài)D人的擔憂全行為E偶然因素預應力混凝土梁在長期使用當中的徐變通常會造成。A預應力損失B跨中下繞、梁底開裂C梁體應力的重分布D跨中上拱、梁面開裂光纖監(jiān)測系統(tǒng)以下障礙告警功能應符合設計要求和相關技術標準的規(guī)定：緩慢變化故障B斷纖故障C模擬告警測試D長途光纜線路障礙告警檢測應優(yōu)先于本地網(wǎng)光纖線路障礙告警檢70.變形監(jiān)控量測實際操作不認真主要表現(xiàn)為。A不按要求設置量

20、測斷面B布點數(shù)量缺乏、固定不牢、數(shù)據(jù)通信系統(tǒng)網(wǎng)管的以下故障治理功能應符合設計要求和相關技術標準的規(guī)定實時告警及歷史告警信息查詢B各種告警指示C告警過濾、告警轉發(fā)、告警確認和告警升級、告警去除D故障關聯(lián)分析事故調查組依據(jù)有關法律法規(guī)，對武漢市東湖生態(tài)旅游風景區(qū)“9？13”重大建筑施工事故責任單位提出了處理意見，包括依法依規(guī)對施工單位、監(jiān)理單位、設備供給單位的資質從嚴作出處理依法依規(guī)對賜予施工單位、監(jiān)理單位、設備供給單位、建設單位按規(guī)定上限進展行政懲罰C對相關責任人進展刑事懲罰D73.以下等為鄰近鐵路營業(yè)線CA鏟車、挖掘機、推土機等施工機械作業(yè)B開挖基坑、降水和挖孔樁施工C綁扎鋼筋、安裝撤除模板等

21、侵入營業(yè)線設備安全限界的施工未侵入D路基填筑或棄土等施工GPRSGGSN以下主要功能應符合設計要求和相關技術標準的規(guī)定：網(wǎng)絡接人把握功能。路由選擇和數(shù)據(jù)轉發(fā)功能B用戶數(shù)據(jù)治理功能C接人外部數(shù)據(jù)網(wǎng)功能？D域名效勞過程把握標準化內(nèi)容包括A細化分解工程建設目標B建立健全治理流程、作業(yè)流程及相應的制度、標準，落實到具體部門和崗位C實現(xiàn)治理和作業(yè)過程的閉環(huán)有效把握D保證每一個環(huán)節(jié)工作質量和成果到達規(guī)定標準要求依據(jù)鐵路建設工程質量監(jiān)視治理規(guī)定，監(jiān)理工程師對建設工程實施監(jiān)理應實行的形式包括指令B定期報告C旁站D平行檢驗E巡察超前支護、初期支護施工偷工減料的主要表現(xiàn)形式ABD超前小導管數(shù)量、長度缺乏，不注漿B

22、錨桿不按設計長度、數(shù)量、規(guī)格施作C噴射混凝土承受濕噴、厚度超標、D初支鋼架以弱代強、間距超標，接頭未有效連接；超挖部位不按設計要求處理，噴射混凝土前人為遮擋致使初支背后脫空、形成空洞“”鐵路建設總體思路ABC A以均衡有序建設為主線B以質量安全治理為核心C以標準化管理為抓手D以投資改革為保障依據(jù)鐵路建設工程質量監(jiān)視治理規(guī)定，建設工程質量責任主體包括BCDEA政府建設行政主管部門B勘察設計單位C建設單位D施工單位E工程監(jiān)理單位三、推斷題2020依據(jù)關于進一步加強鐵路建設治理的假設干意見，鐵路建設要嚴格執(zhí)行程序，施工招標未完成，不得組織施工單位進場；沒有批準開工報告，不能開工建設。正確錯誤鐵路工程造價標準屬于科技成果，對技術水平高、取得顯著經(jīng)濟效益或社會效益的鐵路工程造價標準，應納入科學技術進步等嘉獎范圍。正確錯誤依據(jù)關于進一步加強鐵路建設治理的假設干意見，鐵路建設要嚴格執(zhí)行程序，初步設計及總概算未批復，征地拆遷、三電遷改含征地拆遷幫助工作不能招標。正確錯誤客運專線建設質量目標是實現(xiàn)“一流的工程質量”，工程質量必需符合國家和鐵道部有關標準、標準及設計文件要求，檢驗批、分項、分100%。正確錯誤依據(jù)關于進一步加強鐵路建設治理的假設干意見，實行“紅線”治理，要將構造物沉降評估達標、橋梁收縮徐變達標、鎖定軌溫達標、聯(lián)調聯(lián)試達標、工序達標？正確錯誤依據(jù)鐵路建設工程質