1、噪聲控制技術(shù)的發(fā)展與應(yīng)用現(xiàn)狀展內(nèi)燃機噪聲機理研究:內(nèi)燃機噪聲按激勵源分為機械噪聲、燃燒噪聲和空氣動力噪聲。 內(nèi)燃機空氣動力噪聲是由氣體的非穩(wěn)定流動以及氣體與物體的相互作用而產(chǎn)生的: 制這些噪聲奠定了基礎(chǔ)。噪聲源識別及分離技術(shù)的發(fā)展:噪聲源識別及分離技術(shù)是進行噪聲控制及預(yù)測的基礎(chǔ)。 噪聲識別技術(shù)主要通過試驗的方法實現(xiàn);除了傳統(tǒng)的鉛屏蔽法、近場測量法、聲強法等方法 內(nèi)燃機噪聲預(yù)測技術(shù)的發(fā)展:為節(jié)約產(chǎn)品開發(fā)成本、縮短產(chǎn)品開發(fā)周期，內(nèi)燃機噪聲預(yù) 由概念設(shè)計進入精細設(shè)計，由定性設(shè)計到定量設(shè)計。內(nèi)燃機噪聲控制技術(shù)發(fā)展:噪聲傳遞過程可分為聲源、傳播途徑、接受者三個環(huán)節(jié)。相 (;增加進氣壓力和溫度，以達到降低

2、氣 ;:限制噪聲傳播途徑的新方法主要集中在聲學(xué)材料的研究和進排氣消聲技術(shù)的_發(fā)電機組至今沒有能夠有效解決噪聲達標 噪聲控制分析基礎(chǔ)聲學(xué)理論的基本概念2.1.1 聲壓(PO 改變到壓強P-P _P0。聲1000Hz 時，人耳能聽到的聲壓范圍是2x 10-5 帕到 20 帕。1.2.1.2 聲功率聲源在單位時間內(nèi)輻射出的總聲能量稱為聲功率2.1.3 聲強理想流體介質(zhì)中的聲波方程傳播中的運動方程、連續(xù)性方程和物態(tài)方程。為使問題簡化，作如下簡化和假設(shè)介質(zhì)為理想流體，無粘滯性，聲波在其中傳播時沒有能量損失。沒有聲擾動時，介質(zhì)在宏觀中是靜止的，且介質(zhì)是均勻的，因此介質(zhì)中靜態(tài)壓強和靜態(tài)密度都是常數(shù)。傳播過程是絕熱過程，與外界不存在熱交換。聲壓 p 遠小于介質(zhì)靜壓強 ;介質(zhì)密度增量戶遠小于其靜態(tài)密度戶s，即介質(zhì)的物態(tài)變化是線性的假設(shè)。聲波波動方程的推導(dǎo)與 理想氣體中壓力波的波動方程的推導(dǎo)是一樣的方程并不失去普遍意義。2.2.1 運動方程動量變化率。方程為_對主要噪聲源進行分析研究_汽油發(fā)電機組噪聲， 的主要研究工作和內(nèi)容包括:汽油發(fā)電機組的主要噪聲源識別，首先系統(tǒng)研究了現(xiàn)代聲 SYSNOISE 軟件平臺來實現(xiàn)對消聲器的傳遞損失的分析CFD 方法對其流場特性進行了數(shù)值分析，通過對空濾器和冷卻風(fēng)扇系統(tǒng)流場流動的進一步分析研究空濾器和