1、 HYPERLINK 更多企業(yè)學(xué)學(xué)院： 中小企業(yè)業(yè)管理全全能版183套講講座+8897000份資料總經(jīng)理、高高層管理理49套講座座+1663888份資料中層管理理學(xué)院46套講座座+60020份份資料國學(xué)智慧慧、易經(jīng)經(jīng)46套講座座人力資源源學(xué)院56套講座座+2771233份資料各階段員員工培訓(xùn)訓(xùn)學(xué)院77套講座座+ 3324份份資料員工管理理企業(yè)學(xué)學(xué)院67套講座座+ 887200份資料工廠生產(chǎn)產(chǎn)管理學(xué)學(xué)院52套講座座+ 1139220份資料財(cái)務(wù)管理理學(xué)院53套講座座+ 1179445份資料銷售經(jīng)理理學(xué)院56套講座座+ 1143550份資料銷售人員員培訓(xùn)學(xué)學(xué)院72套講座座+ 448799份資料更多企

2、業(yè)學(xué)學(xué)院： 中小企業(yè)業(yè)管理全全能版183套講講座+8897000份資料總經(jīng)理、高高層管理理49套講座座+1663888份資料中層管理理學(xué)院46套講座座+60020份份資料國學(xué)智慧慧、易經(jīng)經(jīng)46套講座座人力資源源學(xué)院56套講座座+2771233份資料各階段員員工培訓(xùn)訓(xùn)學(xué)院77套講座座+ 3324份份資料員工管理理企業(yè)學(xué)學(xué)院67套講座座+ 887200份資料工廠生產(chǎn)產(chǎn)管理學(xué)學(xué)院52套講座座+ 1139220份資料財(cái)務(wù)管理理學(xué)院53套講座座+ 1179445份資料銷售經(jīng)理理學(xué)院56套講座座+ 1143550份資料銷售人員員培訓(xùn)學(xué)學(xué)院72套講座座+ 448799份資料北車集團(tuán)發(fā)發(fā)展戰(zhàn)略略編寫提提綱（初

3、初步建議議）問題的提出出：解放以來，我我國機(jī)車車車輛行行業(yè)不斷斷地發(fā)展展壯大，在在我國鐵鐵路交通通史上譜譜寫了輝輝煌的篇篇章但是隨著我我國改革革開放的的逐步深深入，市市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)濟(jì)的不斷斷發(fā)展，特特別是中中國加入入WTOO后，進(jìn)進(jìn)入211世紀(jì)的的機(jī)車車車輛行業(yè)業(yè)所面臨臨的外部部環(huán)境發(fā)發(fā)生了巨巨大的變變化我國機(jī)車車車輛行業(yè)業(yè)被迫分分拆為南南北兩大大集團(tuán)，相相互競爭爭，獨(dú)立立尋求發(fā)發(fā)展（227號(hào)文文件）作為我國機(jī)機(jī)車車輛輛骨干企企業(yè)，北北車的未未來發(fā)展展備受行行業(yè)內(nèi)外外關(guān)注從現(xiàn)實(shí)出發(fā)發(fā)，新組組建的北北車集團(tuán)團(tuán)必須認(rèn)認(rèn)真審視視自己當(dāng)當(dāng)前所面面臨的外外部環(huán)境境，重點(diǎn)點(diǎn)解決以以下戰(zhàn)略略問題：一、面對(duì)南南北對(duì)

4、峙峙、外資資競?cè)氲牡母偁幐窀窬?，如如何鞏固固既有市市?chǎng)，強(qiáng)強(qiáng)化其在在我國鐵鐵路機(jī)車車車輛制制造領(lǐng)域域的龍頭頭地位？二、面對(duì)增增長不大大的傳統(tǒng)統(tǒng)鐵路市市場(chǎng)，企企業(yè)如何何定位，營營造新的的經(jīng)濟(jì)增增長點(diǎn)，實(shí)實(shí)現(xiàn)跨越越式發(fā)展展？三、面對(duì)急急劇變化化的外部部環(huán)境，企企業(yè)如何何快速從從計(jì)劃經(jīng)經(jīng)濟(jì)體制制下以生生產(chǎn)科研研為導(dǎo)向向的傳統(tǒng)統(tǒng)企業(yè)轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)變?yōu)槭惺袌?chǎng)經(jīng)濟(jì)濟(jì)體制下下以市場(chǎng)場(chǎng)為導(dǎo)向向的現(xiàn)代代企業(yè)？四、面對(duì)集集團(tuán)各自自為陣、散散兵游勇勇式的產(chǎn)產(chǎn)業(yè)布局局，如何何整合集集團(tuán)內(nèi)部部資源與與能力，構(gòu)構(gòu)建面向向市場(chǎng)的的聯(lián)合艦艦隊(duì)，提提升集團(tuán)團(tuán)整體實(shí)實(shí)力，營營造企業(yè)業(yè)的核心心競爭能能力？五、從行業(yè)業(yè)管理機(jī)機(jī)構(gòu)脫胎胎出來的的

5、集團(tuán)公公司，如如何從行行業(yè)管理理中心轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)向企業(yè)業(yè)化的集集團(tuán)管理理機(jī)構(gòu)，實(shí)實(shí)現(xiàn)管理理模式的的重大變變革，以以適應(yīng)未未來發(fā)展展？外部環(huán)境分分析PEEST（機(jī)機(jī)車車輛輛行業(yè)面面臨的機(jī)機(jī)會(huì)與挑挑戰(zhàn)）鐵路運(yùn)輸業(yè)業(yè)的發(fā)展展交通運(yùn)輸是是國家政政治經(jīng)濟(jì)濟(jì)、社會(huì)會(huì)文化發(fā)發(fā)展的命命脈，隨隨著我國國經(jīng)濟(jì)的的不斷發(fā)發(fā)展，目前鐵路運(yùn)運(yùn)輸業(yè)在在我國運(yùn)運(yùn)輸領(lǐng)域域占據(jù)主主導(dǎo)地位位我國鐵路建建設(shè)速度度很快，鐵鐵路運(yùn)輸輸業(yè)發(fā)展展勢(shì)頭很很猛但是，鐵路路運(yùn)輸仍仍然成為為制約我我國經(jīng)濟(jì)濟(jì)發(fā)展的的瓶頸從我國現(xiàn)實(shí)實(shí)出發(fā)，未未來鐵路路運(yùn)輸仍仍將在我我國交通通運(yùn)輸中中處于主主導(dǎo)地位位從市場(chǎng)需求求出發(fā)，未未業(yè)鐵路路運(yùn)輸業(yè)業(yè)的發(fā)展展方向無論從長遠(yuǎn)

6、遠(yuǎn)經(jīng)濟(jì)發(fā)發(fā)展出發(fā)發(fā)，還是是從當(dāng)前前拉動(dòng)內(nèi)內(nèi)需、刺刺激經(jīng)濟(jì)濟(jì)需求考考慮，國國家極為為重視鐵鐵路運(yùn)輸輸行業(yè)發(fā)發(fā)展，并并加大了了對(duì)鐵路路行業(yè)的的投入（我我國十五五規(guī)劃與與基礎(chǔ)建建設(shè)政策策）鐵道部對(duì)我我國鐵路路十五期期發(fā)展作作出了大大的規(guī)劃劃部署，期期望鐵路路運(yùn)輸行行業(yè)能夠夠?qū)崿F(xiàn)大大的發(fā)展展面向未來，我我國鐵路路運(yùn)輸市市場(chǎng)呈現(xiàn)現(xiàn)出的蓬蓬勃生機(jī)機(jī)與活力力給機(jī)車車車輛行行業(yè)帶來來了較大大的生存存空間城市交通運(yùn)運(yùn)輸我國城市化化發(fā)展速速度很快快，城市市交通問問題成為為城市發(fā)發(fā)展的突突出問題題大力發(fā)展城城市軌道道交通系系統(tǒng)，是是解決我我國城市市交通問問題最佳佳選擇目前，國內(nèi)內(nèi)越來越越多的城城市已將將建設(shè)城城市軌

7、道道交通系系統(tǒng)列上上了日程程，這將將給機(jī)車車車輛企企業(yè)帶來來新的機(jī)機(jī)遇鐵道系統(tǒng)改改革國務(wù)院關(guān)于于國有企企業(yè)改革革的政策策國務(wù)院關(guān)于于鐵路系系統(tǒng)改革革的政策策鐵道部關(guān)于于鐵路運(yùn)運(yùn)輸業(yè)改改革的政政策政策分析國家關(guān)于基基礎(chǔ)設(shè)施施（交通通運(yùn)輸）建建設(shè)的政政策（國國家十五五規(guī)劃及及20110年遠(yuǎn)遠(yuǎn)景展望望）我國鐵路運(yùn)運(yùn)輸業(yè)的的發(fā)展政政策（鐵鐵道部十十五規(guī)劃劃）我國發(fā)展城城軌交通通的政策策（地方方）我國鐵路運(yùn)運(yùn)運(yùn)輸業(yè)業(yè)的發(fā)展展企業(yè)上市相相關(guān)政策策法規(guī)（大大連、長長客、齊齊車等龍龍頭企業(yè)業(yè)上市及及其對(duì)集集團(tuán)的影影響）國家關(guān)于國國有企業(yè)業(yè)改革發(fā)發(fā)展的政政策（十十五屆四四中全會(huì)會(huì)文件、近近年中央央經(jīng)濟(jì)工工作會(huì)議

8、議文件、國國務(wù)院關(guān)關(guān)于鐵路路企業(yè)改改革的政政策）鐵道部關(guān)于于鐵路運(yùn)運(yùn)輸業(yè)、制制造業(yè)改改革發(fā)展展的政策策（十五五規(guī)劃、領(lǐng)領(lǐng)導(dǎo)講話話、原屬屬企業(yè)脫脫鉤改革革方案、成成立貨車車租賃公公司的可可能性、網(wǎng)網(wǎng)運(yùn)分離離、各路路局改革革方向）經(jīng)濟(jì)與社會(huì)會(huì)發(fā)展對(duì)對(duì)機(jī)車車車輛行業(yè)業(yè)的影響響我國經(jīng)濟(jì)發(fā)發(fā)展態(tài)勢(shì)勢(shì)及其對(duì)對(duì)鐵路運(yùn)運(yùn)輸業(yè)、制制造業(yè)的的影響我國城市化化發(fā)展進(jìn)進(jìn)程、第第三產(chǎn)業(yè)業(yè)的發(fā)展展、跨區(qū)區(qū)域經(jīng)濟(jì)濟(jì)交流工商企業(yè)的的變化對(duì)對(duì)鐵路運(yùn)運(yùn)輸?shù)囊缶用裆钏降奶崽岣?、居居民?duì)鐵鐵路運(yùn)輸輸?shù)男枨笄笞兓尤隬TOO的要求求WTO相關(guān)關(guān)政策國外公司進(jìn)進(jìn)入的可可能性與與可能途途徑對(duì)中國鐵路路運(yùn)輸業(yè)業(yè)、制造造業(yè)的影影響機(jī)

9、車車輛行行業(yè)分析析我國機(jī)車車車輛行業(yè)業(yè)現(xiàn)狀綜綜合分析析行業(yè)布局客車城軌貨車機(jī)車業(yè)務(wù)分析框框架：國內(nèi)市場(chǎng)狀狀況分析析市場(chǎng)需求分分析（容容量、增增長、技技術(shù)或品品質(zhì)要求求）歷史分析（歷歷年銷售售量、銷銷售額的的增長，產(chǎn)產(chǎn)品結(jié)構(gòu)構(gòu)及各產(chǎn)產(chǎn)品所占占比例，增增長的趨趨動(dòng)因素素分析）1996年年-20000年年新造機(jī)機(jī)車產(chǎn)銷銷量分析析1996年年-20000年年新造機(jī)機(jī)車產(chǎn)銷銷量統(tǒng)計(jì)計(jì)表1996年年1997年年1998年年1999年年2000年年路內(nèi)市場(chǎng)內(nèi)燃機(jī)車750718555492482電力機(jī)車157180243268288路外市場(chǎng)內(nèi)燃機(jī)車142138142179142電力機(jī)車01612277合計(jì)10

10、491052952966919上表為中國國鐵道機(jī)機(jī)車車輛輛制造系系統(tǒng)19996年年-20000年年新造機(jī)機(jī)車產(chǎn)銷銷量統(tǒng)計(jì)計(jì)數(shù)據(jù)，從從上表可可以看出出：新造機(jī)車車總量呈呈緩慢的的逐年下下降趨勢(shì)勢(shì)，近年年來穩(wěn)定定在9000-110000臺(tái)之間間部購機(jī)車車占新造造機(jī)車銷銷量的880%以以上部購內(nèi)燃燃機(jī)車在在新造機(jī)機(jī)車中所所占比重重較大，但但總體上上呈下降降趨勢(shì)，且且下降的的幅度較較大路外市場(chǎng)場(chǎng)仍以內(nèi)內(nèi)燃機(jī)車車為主，且且需求量量基本穩(wěn)穩(wěn)定電力機(jī)車車主要銷銷往國家家鐵路市市場(chǎng)，且且需求上上升很快快1996年年-20000年年鐵道部部購新造造機(jī)車分分析1996年年-20000年年鐵道部部購新造造機(jī)車統(tǒng)統(tǒng)計(jì)

11、表1996年年1997年年1998年年1999年年2000年年內(nèi)燃機(jī)車750718555492482電力機(jī)車157180243268288新造合計(jì)9078987987607701996年年-20000年年部購新新造機(jī)車車銷售收收入：內(nèi)燃機(jī)車電力機(jī)車1996年年300022111176641997年年345088611164411998年年293799312968871999年年260277613379942000年年27779981812442從以上圖表表可以看看出：部購新造造機(jī)車在在“九五”期間仍仍以內(nèi)燃燃機(jī)車為為主，但但逐年下下降的趨趨勢(shì)比較較明顯電力機(jī)車車增長較較快，到到20000年末末

12、，其產(chǎn)產(chǎn)量和銷銷售收入入已上升升至路內(nèi)內(nèi)市場(chǎng)的的四成左左右 內(nèi)燃與電電力已成成此消彼彼長之勢(shì)勢(shì)，內(nèi)電電抗衡的的格局初初見端倪倪2000年年-20001年年新造機(jī)機(jī)車產(chǎn)品品結(jié)構(gòu)及及產(chǎn)量分分析 20000年新新造機(jī)車車產(chǎn)品結(jié)結(jié)構(gòu)及產(chǎn)產(chǎn)量分析析北方集團(tuán)快速機(jī)車內(nèi)燃機(jī)車140電力機(jī)車0普通機(jī)車內(nèi)燃機(jī)車85電力機(jī)車140南方集團(tuán)快速機(jī)車內(nèi)燃機(jī)車75電力機(jī)車74普通機(jī)車內(nèi)燃機(jī)車182電力機(jī)車752001年年新造機(jī)機(jī)車產(chǎn)品品結(jié)構(gòu)及及產(chǎn)量分分析北方集團(tuán)快速機(jī)車內(nèi)燃機(jī)車98電力機(jī)車5普通機(jī)車內(nèi)燃機(jī)車91電力機(jī)車153南方集團(tuán)快速機(jī)車內(nèi)燃機(jī)車76電力機(jī)車26普通機(jī)車內(nèi)燃機(jī)車170電力機(jī)車171 南南北集團(tuán)團(tuán)分拆后

13、后，雙方方的生產(chǎn)產(chǎn)能力和和市場(chǎng)份份額發(fā)生生了微妙妙的變化化，從上上表可以以看出，在在南北開開始實(shí)施施分拆方方案的220000年，雖雖然南北北雙方在在快速機(jī)機(jī)車的生生產(chǎn)能力力和市場(chǎng)場(chǎng)份額基基本相當(dāng)當(dāng)，但北北方集團(tuán)團(tuán)為鐵路路提速提提供的新新造機(jī)車車全部為為內(nèi)燃機(jī)機(jī)車，快快速電力力機(jī)車是是一片空空白；而而南方集集團(tuán)提供供的快速速機(jī)車內(nèi)內(nèi)燃和電電力各占占一半，內(nèi)內(nèi)燃和電電力機(jī)車車的生產(chǎn)產(chǎn)能力比比較均衡衡。南北北分拆一一年后，220011年，北北方集團(tuán)團(tuán)在快速速電力機(jī)機(jī)車的生生產(chǎn)上實(shí)實(shí)現(xiàn)了零零的突破破，在快快速內(nèi)燃燃機(jī)車的的生產(chǎn)上上仍占據(jù)據(jù)優(yōu)勢(shì)，但但南方集集團(tuán)在內(nèi)內(nèi)燃機(jī)車車的生產(chǎn)產(chǎn)上卻跨跨上了一一個(gè)臺(tái)階

14、階，在快快速內(nèi)燃燃機(jī)車的的生產(chǎn)上上已能與與北方相相抗衡，而而北方集集團(tuán)在電電力機(jī)車車的生產(chǎn)產(chǎn)能力和和市場(chǎng)份份額上仍仍遠(yuǎn)遠(yuǎn)落落后于南南方集團(tuán)團(tuán)。結(jié)論：國內(nèi)機(jī)車車市場(chǎng)市市場(chǎng)化程程度較低低路內(nèi)市場(chǎng)仍仍以計(jì)劃劃性導(dǎo)向向?yàn)橹餍略鞕C(jī)車車市場(chǎng)穩(wěn)穩(wěn)中有降降，總體體容量在在9000-10000臺(tái)臺(tái)左右路內(nèi)市場(chǎng)場(chǎng)仍一枝枝獨(dú)秀，但但總量萎萎縮的趨趨勢(shì)十分分明顯路外市場(chǎng)仍仍以內(nèi)燃燃機(jī)車為為主，且且需求量量基本穩(wěn)穩(wěn)定內(nèi)燃機(jī)車車仍是市市場(chǎng)主流流，但已已成下降降趨勢(shì) 電力機(jī)機(jī)車增長長很快，已已占路內(nèi)內(nèi)市場(chǎng)的的四成左左右內(nèi)電抗衡的的格局正正在形成成 快速機(jī)車車需求旺旺盛 普通機(jī)機(jī)車需求求不足北方集團(tuán)團(tuán)在內(nèi)燃燃機(jī)車市市場(chǎng)上暫暫

15、時(shí)領(lǐng)先先，但優(yōu)優(yōu)勢(shì)不明明顯 在電力力機(jī)車市市場(chǎng)上處處于劣勢(shì)勢(shì)，快速速機(jī)車的的生產(chǎn)能能力嚴(yán)重重不足南方集團(tuán)團(tuán)在電力力機(jī)車市市場(chǎng)上優(yōu)優(yōu)勢(shì)明顯顯 在內(nèi)燃燃機(jī)車市市場(chǎng)上上上升很快快，已成成與北方方抗衡之之勢(shì) 在內(nèi)燃燃機(jī)車生生產(chǎn)上北北方集團(tuán)團(tuán)的傳統(tǒng)統(tǒng)優(yōu)勢(shì)正正在逐步步削弱未來需求量量預(yù)測(cè)（需需求量、需需求增長長率，產(chǎn)產(chǎn)品結(jié)構(gòu)構(gòu)及產(chǎn)品品重點(diǎn)）1.1.22.1. 影響響未來機(jī)機(jī)車需求求的因素素國家的宏宏觀經(jīng)濟(jì)濟(jì)政策： “十五五”期間，我我國將繼繼續(xù)實(shí)行行積極的的財(cái)政政政策，進(jìn)進(jìn)一步加加大基礎(chǔ)礎(chǔ)設(shè)施投投資，在在鐵路建建設(shè)上將將投入335000億元建建設(shè)資金金，其中中，機(jī)車車車輛購購置及更更新約8800億億元。鐵

16、路的發(fā)發(fā)展計(jì)劃劃： “十五五”末，全全國鐵路路營業(yè)里里程約達(dá)達(dá)到7550000公里，其其中，提提速線路路里程約約140000公公里，電電氣化鐵鐵路里程程約2000000公里，主主要繁忙忙干線電電氣化比比重有較較大提高高；初步步建成以以北京、上上海、廣廣州為中中心的，連連接全國國主要城城市的快快速客運(yùn)運(yùn)網(wǎng)，總總里程達(dá)達(dá)140000-160000公公里左右右；客運(yùn)運(yùn)專線的的旅客列列車最高高運(yùn)行速速度達(dá)到到時(shí)速2200公公里以上上，繁忙忙干線旅旅客列車車最高運(yùn)運(yùn)行速度度普遍達(dá)達(dá)到時(shí)速速1600公里，部部分干線線旅客列列車最高高運(yùn)行速速度達(dá)到到時(shí)速1120公公里及以以上；鐵鐵路提速速計(jì)劃包包括京九九、

17、京廣廣等288條總里里程為2215000公里里左右的的既有線線和新建建線路，初初步形成成由“四縱二二橫”為骨架架的1440000-1660000公里的的快速客客運(yùn)網(wǎng)。根據(jù)“十五五”鐵路提提速計(jì)劃劃實(shí)施意意見和各各鐵路局局提出的的增開旅旅客列車車數(shù)量及及開行方方案，估估算“十五”期間需需增加的的提速機(jī)機(jī)車數(shù)量量如下：2003年年（含220011年），需需增配提提速機(jī)車車約1220臺(tái)，其其中電力力機(jī)車約約80臺(tái)臺(tái)，內(nèi)燃燃機(jī)車約約40臺(tái)臺(tái)；2005年年，需增增配提速速機(jī)車約約80臺(tái)臺(tái)，其中中電力機(jī)機(jī)車約550臺(tái)，內(nèi)內(nèi)燃機(jī)車車約300臺(tái)；技術(shù)進(jìn)步步和機(jī)車車的壽命命周期:電力機(jī)車平平均壽命命為300-4

18、00年內(nèi)燃機(jī)車平平均壽命命約為220-330年 “十五五”期間，蒸蒸汽機(jī)車車將全部部退出國國家鐵路路運(yùn)營，一一批在770年代代-800年代投投入運(yùn)營營的內(nèi)燃燃機(jī)車和和電力機(jī)機(jī)車也將將陸續(xù)退退出國家家鐵路運(yùn)運(yùn)營，需需要更新新一批新新的機(jī)車車國民經(jīng)濟(jì)濟(jì)的發(fā)展展?fàn)顩r 隨著國國民經(jīng)濟(jì)濟(jì)的快速速發(fā)展，擁擁有自營營鐵路約約200000多多公里的的 工礦企企業(yè)由于于生產(chǎn)發(fā)發(fā)展對(duì)擴(kuò)擴(kuò)大運(yùn)能能的需要要，對(duì)大大功率機(jī)機(jī)車的需需求將逐逐年增加加，部分分小功率率調(diào)車機(jī)機(jī)車亦需需更新?lián)Q換代1.1.22.2. 未來來機(jī)車市市場(chǎng)需求求預(yù)測(cè)由于未來經(jīng)經(jīng)濟(jì)和國國內(nèi)機(jī)車車市場(chǎng)的的發(fā)展具具有較大大的不確確定性，定定量地對(duì)對(duì)未來市市

19、場(chǎng)作出出需求預(yù)預(yù)測(cè)比較較困難，可可靠性也也不大，但但根據(jù)以以上對(duì)影影響機(jī)車車未來需需求的相相關(guān)因素素的分析析，可以以得出以以下結(jié)論論：新造機(jī)車車總體需需求穩(wěn)中中有降路內(nèi)市場(chǎng)場(chǎng)仍將在在新造機(jī)機(jī)車市場(chǎng)場(chǎng)上獨(dú)領(lǐng)領(lǐng)風(fēng)騷路外市場(chǎng)有有很大發(fā)發(fā)展?jié)摿α?，尤其其?yīng)當(dāng)關(guān)關(guān)注工礦礦企業(yè)機(jī)機(jī)車需求求變化國家鐵路路對(duì)大功功率內(nèi)燃燃機(jī)車和和電力機(jī)機(jī)車需求求旺盛 普通機(jī)機(jī)車需求求呈下降降趨勢(shì)工礦企業(yè)業(yè)對(duì)大功功率內(nèi)燃燃機(jī)車有有一定需需求，但但數(shù)量不不大考慮到機(jī)車車購置和和運(yùn)用費(fèi)費(fèi)用，液液力傳動(dòng)動(dòng)內(nèi)燃機(jī)機(jī)車仍將將成為其其首選車車型電力機(jī)車進(jìn)進(jìn)入工礦礦企業(yè)市市場(chǎng)還有有待時(shí)日日內(nèi)燃機(jī)車車需求將將進(jìn)一步步下降，但但在普通通機(jī)車中中

20、仍占據(jù)據(jù)優(yōu)勢(shì)電力機(jī)車需需求穩(wěn)中中有升，大大功率電電力機(jī)車車將成為為快速機(jī)機(jī)車和高高速機(jī)車車中的主主流機(jī)車車未來機(jī)車產(chǎn)產(chǎn)品的技技術(shù)發(fā)展展趨勢(shì)1.1.33.1 國內(nèi)機(jī)機(jī)車技術(shù)術(shù)的發(fā)展展歷程中國機(jī)車技技術(shù)的發(fā)發(fā)展與中中國鐵路路機(jī)車車車輛工業(yè)業(yè)的發(fā)展展緊密相相連、密密不可分分，在整整個(gè)過程程中，呈呈現(xiàn)出階階段性發(fā)發(fā)展、整整體性推推進(jìn)、突突破性跨跨越、革革命性劇劇變的突突出特點(diǎn)點(diǎn)。500多年來來，機(jī)車車技術(shù)的的進(jìn)步與與發(fā)展，經(jīng)經(jīng)歷了三三個(gè)大的的階段性性里程，實(shí)實(shí)現(xiàn)了三三次歷史史性的重重大技術(shù)術(shù)突破，引引起了三三次大的的鐵路牽牽引動(dòng)力力變革。第一個(gè)個(gè)里程（550-660年代代）：由由仿制到到自行研研制出第

21、第一代內(nèi)內(nèi)電機(jī)車車，主要要代表性性車型有有直流電電傳動(dòng)118000馬力東東風(fēng)型內(nèi)內(nèi)燃機(jī)車車液力傳傳動(dòng)20000馬馬力東方方紅1型型內(nèi)燃機(jī)機(jī)車和采采用有級(jí)級(jí)調(diào)壓交交直流傳傳動(dòng)技術(shù)術(shù)的韶山山1型電電力機(jī)車車。第二個(gè)個(gè)里程（770-880年代代）：實(shí)實(shí)現(xiàn)機(jī)車車更新?lián)Q換代，結(jié)結(jié)束蒸汽汽機(jī)車為為主歷史史，進(jìn)入入牽引動(dòng)動(dòng)力內(nèi)、電電化的新新時(shí)代內(nèi)燃機(jī)車相相繼開發(fā)發(fā)出東風(fēng)風(fēng)4型（333000馬力）及及其系列列產(chǎn)品東東風(fēng)4BB型、東東風(fēng)4CC型（336000馬力）、東東風(fēng)4EE型（雙雙節(jié)重載載）和東東風(fēng)6型型（40000馬馬力）內(nèi)內(nèi)燃機(jī)車車；電力機(jī)車研研制成功功了采用用級(jí)間相相控調(diào)壓壓、交直直流傳動(dòng)動(dòng)的韶山山3

22、型電電力機(jī)車車、采用用相控?zé)o無級(jí)調(diào)速速技術(shù)的的韶山44型及其其改進(jìn)型型的電力力機(jī)車系系列，內(nèi)內(nèi)、電機(jī)機(jī)車形成成各種功功率等級(jí)級(jí)、各種種用途的的干線貨貨運(yùn)、客客運(yùn)機(jī)車車和調(diào)車車、工礦礦機(jī)車系系列。第三個(gè)個(gè)里程（990年代代）：機(jī)機(jī)車產(chǎn)品品開發(fā)進(jìn)進(jìn)入高科科技領(lǐng)域域，開始始步入當(dāng)當(dāng)代以高高速機(jī)車車為標(biāo)志志的新進(jìn)進(jìn)程針對(duì)鐵路“客運(yùn)提提速、貨貨運(yùn)重載載”的運(yùn)營營目標(biāo)，積積極開展展提速、重重載內(nèi)燃燃、電力力機(jī)車的的開發(fā)研研制，一一批在行行車速度度和牽引引重量方方面取得得重大突突破的第第三代機(jī)機(jī)車新產(chǎn)產(chǎn)品相繼繼問世。東東風(fēng)9、東東風(fēng)111、東風(fēng)風(fēng)10FF、東風(fēng)風(fēng)4D型型和韶山山5、韶韶山8型型客運(yùn)內(nèi)內(nèi)電機(jī)車

23、車時(shí)速達(dá)達(dá)到1440-1160公公里的準(zhǔn)準(zhǔn)高速；東風(fēng)66、東風(fēng)風(fēng)8B型型和韶山山4型、韶韶山4CC型、韶韶山7BB型等重重載內(nèi)電電機(jī)車，滿滿足了鐵鐵路主要要干線牽牽引50000噸噸的需要要。1.1.33.2國國內(nèi)機(jī)車車技術(shù)現(xiàn)現(xiàn)狀經(jīng)過50多多年的發(fā)發(fā)展，我我國機(jī)車車技術(shù)向向世界先先進(jìn)水平平邁進(jìn)了了一大步步，達(dá)到到了一個(gè)個(gè)新高度度，上到到了一個(gè)個(gè)新臺(tái)階階，集中中表現(xiàn)在在所取得得的一系系列重大大進(jìn)步上上。交直流流傳動(dòng)內(nèi)內(nèi)、電機(jī)機(jī)車總體體性能接接近和達(dá)達(dá)到世界界先進(jìn)水水平。運(yùn)運(yùn)行和試試驗(yàn)表明明，我國國交直流流傳動(dòng)的的主型機(jī)機(jī)車，在在構(gòu)成總總體水平平的功率率等級(jí)、起起動(dòng)和持持續(xù)牽引引力、單單位馬力力重量

24、、輪輪周效率率、大修修周期等等主要技技術(shù)經(jīng)濟(jì)濟(jì)指標(biāo)上上，與國國外同類類型機(jī)車車大體處處于同一一水平上上。各種高高新技術(shù)術(shù)被廣泛泛采用。大大功率柴柴油機(jī)的的電子噴噴射技術(shù)術(shù)，先進(jìn)進(jìn)的電空空制動(dòng)與與防滑裝裝置，可可實(shí)現(xiàn)檢檢測(cè)、顯顯示和故故障診斷斷自動(dòng)化化的微機(jī)機(jī)控制系系統(tǒng)，牽牽引電動(dòng)動(dòng)機(jī)全懸懸掛與輪輪對(duì)空心心軸式驅(qū)驅(qū)動(dòng)裝置置等新技技術(shù)，在在新型機(jī)機(jī)車上得得到普遍遍應(yīng)用，并并不斷改改進(jìn)完善善。不僅僅使鐵路路提速、重重載得以以實(shí)現(xiàn)，而而且使機(jī)機(jī)車的安安全性、耐耐久性、可可靠性和和經(jīng)濟(jì)性性大大提提高。交流傳傳動(dòng)機(jī)車車研制取取得新進(jìn)進(jìn)展。開開發(fā)出了了采用交交直交傳傳動(dòng)技術(shù)術(shù)的電力力機(jī)車和和內(nèi)燃機(jī)機(jī)車。交交

25、流傳動(dòng)動(dòng)是鐵路路牽引動(dòng)動(dòng)力的發(fā)發(fā)展方向向，交流流傳動(dòng)機(jī)機(jī)車對(duì)于于提高牽牽引性能能，制動(dòng)動(dòng)性能和和實(shí)現(xiàn)高高速度，對(duì)對(duì)于減輕輕簧下重重量，改改善動(dòng)力力學(xué)性能能，提高高機(jī)車運(yùn)運(yùn)用經(jīng)濟(jì)濟(jì)性，具具有傳統(tǒng)統(tǒng)的直流流傳動(dòng)機(jī)機(jī)車難以以企及的的特殊優(yōu)優(yōu)越性，集集中反映映了當(dāng)代代各種先先進(jìn)技術(shù)術(shù)綜合發(fā)發(fā)展和應(yīng)應(yīng)用的新新水平。交交流傳動(dòng)動(dòng)機(jī)車的的開發(fā)，不不僅意味味著鐵路路牽引動(dòng)動(dòng)力傳動(dòng)動(dòng)方式的的新變革革，而且且必將帶帶動(dòng)一系系列技術(shù)術(shù)的現(xiàn)代代化。目前，內(nèi)燃燃機(jī)車和和電力機(jī)機(jī)車已形形成各自自的機(jī)車車型譜。在貨運(yùn)內(nèi)燃燃機(jī)車方方面，已已有的車車型為：東風(fēng)44C、東東風(fēng)6、東東風(fēng)8、東東風(fēng)7DD、2XX東風(fēng)44C、22X東

26、風(fēng)風(fēng)4DJJ、東風(fēng)風(fēng)8B、東東風(fēng)4DDJ，其其中，東東風(fēng)4DDJ采用用交流傳傳動(dòng)方式式和徑向向轉(zhuǎn)向架架，軸重重達(dá)255噸，代代表了貨貨運(yùn)內(nèi)燃燃機(jī)車的的最新成成就。以以上這些些機(jī)車，設(shè)設(shè)計(jì)最高高速度均均為時(shí)速速1000公里。在客運(yùn)內(nèi)燃燃機(jī)車方方面，已已有的車車型為：東風(fēng)44D，裝裝用166V2440ZJJD柴油油機(jī)，設(shè)設(shè)計(jì)最高高速度為為時(shí)速1120公公里；東東風(fēng)111，裝用用16VV2800ZJAA柴油機(jī)機(jī)，設(shè)計(jì)計(jì)最高時(shí)時(shí)速為1160公公里；東東風(fēng)100F，裝裝用122V2440ZJJD柴油油機(jī)，設(shè)設(shè)計(jì)最高高速度為為時(shí)速1160公公里。在調(diào)車內(nèi)燃燃機(jī)車方方面，已已有的車車型為：東風(fēng)55，裝用用8

27、2440ZJJB柴油油機(jī)，設(shè)設(shè)計(jì)最高高時(shí)速為為80公公里，主主要運(yùn)用用于小型型編組站站；東風(fēng)風(fēng)7C，裝裝用122V2440ZJJB柴油油機(jī)，設(shè)設(shè)計(jì)最高高時(shí)速為為1000公里，主主要運(yùn)用用于中型型編組站站；東風(fēng)風(fēng)7E，裝裝用122V2440ZJJC或112V2240ZZJD柴柴油機(jī)，設(shè)設(shè)計(jì)最高高時(shí)速為為1000公里，主主要運(yùn)用用于大型型編組站站。在內(nèi)燃機(jī)車車柴油機(jī)機(jī)方面，已已形成了了2400和2880兩個(gè)個(gè)系列。其其中，2240系系列裝車車功率范范圍從112100KW到到33110KWW不等，最最大功率率為33310KKW，裝裝用機(jī)車車有東風(fēng)風(fēng)5、東東風(fēng)7CC、東風(fēng)風(fēng)7D、東東風(fēng)100F、東東風(fēng)

28、4BB、東風(fēng)風(fēng)4C、東東風(fēng)6、44D等車車型；2280系系列裝車車功率在在33110KWW-42260KKW，目目前最大大功率為為42660KWW，裝用用機(jī)車有有：東風(fēng)風(fēng)8，裝裝車功率率33110KWW；東風(fēng)風(fēng)8B和和東風(fēng)111，裝裝車功率率為42260KKW。在貨運(yùn)電力力機(jī)車方方面，主主要推薦薦機(jī)型有有：SSS6B，機(jī)機(jī)車功率率為48800KKW，最最高設(shè)計(jì)計(jì)速度為為1000公里，最最高運(yùn)行行速度為為90公公里；SSS7/SS77B，機(jī)機(jī)車功率率為48800KKW，最最高設(shè)計(jì)計(jì)速度為為1000公里，最最高運(yùn)行行速度為為90公公里；SSS4BB/SSS4C，機(jī)機(jī)車功率率為64400KKW，最最

29、高設(shè)計(jì)計(jì)速度為為1000公里，最最高運(yùn)行行速度為為90公公里。在客運(yùn)電力力機(jī)車方方面，主主要推薦薦機(jī)型有有：SSS8，機(jī)機(jī)車功率率為36600KKW，最最高設(shè)計(jì)計(jì)速度為為1700公里，最最高運(yùn)行行速度為為1600公里；SS77C，機(jī)機(jī)車功率率為48800KKW，最最高設(shè)計(jì)計(jì)速度為為1300公里，最最高運(yùn)行行速度為為1200公里；SS99，機(jī)車車功率為為48000KWW，最高高設(shè)計(jì)速速度為1170公公里，最最高運(yùn)行行速度為為1600公里；SS77D，機(jī)機(jī)車功率率為48800KKW，最最高設(shè)計(jì)計(jì)速度為為1700公里，最最高運(yùn)行行速度為為1600公里。1.1.33.3技技術(shù)政策策與國內(nèi)內(nèi)機(jī)車的的技術(shù)

30、發(fā)發(fā)展趨勢(shì)勢(shì)2000年年鐵道部部對(duì)鐵鐵路主要要技術(shù)政政策第第三次進(jìn)進(jìn)行修訂訂，并于于20000年88月211日發(fā)布布實(shí)施。與與機(jī)車有有關(guān)的技技術(shù)政策策摘錄如如下：技術(shù)發(fā)展展方向是是：旅客客運(yùn)輸高高速化、快快速化 貨物物運(yùn)輸重重載化、快快捷化行車速度度：以客客運(yùn)為主主的快速速鐵路旅旅客列車車最高速速度2000KMM/H，繁繁忙干線線旅客列列車最高高速度1140-1600KM/H，其其他線路路旅客列列車最高高速度1120KKM/HH?？爝\(yùn)運(yùn)貨物列列車最高高速度1120KKM/HH，普通通貨物列列車最高高速度990KMM/H。大力發(fā)展展電力機(jī)機(jī)車牽引引技術(shù)，積積極提高高電力牽牽引承擔(dān)擔(dān)的換算算周轉(zhuǎn)量

31、量的比重重。在高高速鐵路路、快速速鐵路、運(yùn)運(yùn)煤專線線、繁忙忙干線及及長大坡坡道、長長隧道、高高海拔地地區(qū)等線線路上，應(yīng)應(yīng)采用電電力機(jī)車車牽引。其其他線路路及調(diào)車車作業(yè)應(yīng)應(yīng)采用內(nèi)內(nèi)燃機(jī)車車牽引。積極發(fā)展展交流傳傳動(dòng)技術(shù)術(shù)，逐步步完成直直流傳動(dòng)動(dòng)向交流流傳動(dòng)的的轉(zhuǎn)換。實(shí)實(shí)現(xiàn)電力力機(jī)車和和內(nèi)燃機(jī)機(jī)車設(shè)計(jì)計(jì)模塊化化、簡統(tǒng)統(tǒng)化。發(fā)發(fā)展機(jī)車車新型轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)向架、微微機(jī)控制制、檢測(cè)測(cè)診斷等等新技術(shù)術(shù)。貨運(yùn)運(yùn)機(jī)車最最大軸重重25噸噸。 技技術(shù)政策策決定了了國內(nèi)機(jī)機(jī)車技術(shù)術(shù)未來的的發(fā)展方方向，具具體而言言，內(nèi)燃燃機(jī)車和和電力機(jī)機(jī)車未來來的發(fā)展展趨勢(shì)如如下：內(nèi)燃機(jī)車車的技術(shù)術(shù)發(fā)展趨趨勢(shì)：積極發(fā)展展交流傳傳動(dòng)技術(shù)術(shù)，逐步

32、步完成直直流傳動(dòng)動(dòng)向交流流傳動(dòng)的的轉(zhuǎn)換發(fā)展單機(jī)機(jī)大功率率柴油機(jī)機(jī)、新型型轉(zhuǎn)向架架、微機(jī)機(jī)控制和和檢測(cè)、診診斷等新新技術(shù)、新新材料、新新工藝提高機(jī)車車及其主主要零部部件的技技術(shù)性能能、工作作可靠性性和使用用壽命，實(shí)實(shí)現(xiàn)免維維修或少少維修開展內(nèi)燃燃機(jī)車模模塊化設(shè)設(shè)計(jì)提高產(chǎn)品品及零部部件標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)化、系系列化、通通用化水水平 根據(jù)據(jù)國家鐵鐵路主要要技術(shù)政政策，國國內(nèi)外市市場(chǎng)需求求和內(nèi)燃燃機(jī)車技技術(shù)發(fā)展展趨勢(shì)，應(yīng)應(yīng)加強(qiáng)以以下類型型的新型型內(nèi)燃機(jī)機(jī)車開發(fā)發(fā)： 大功功率交流流傳動(dòng)客客運(yùn)內(nèi)燃燃機(jī)車：裝用新新型2880系列列柴油機(jī)機(jī)，采用用牽引電電動(dòng)機(jī)架架懸式轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)向架，最最高運(yùn)行行時(shí)速為為1600公里 標(biāo)稱功功率

33、24430-34000KWW的交流流傳動(dòng)貨貨運(yùn)內(nèi)燃燃機(jī)車：采用徑徑向轉(zhuǎn)向向架，最最高速度度為時(shí)速速1200公里標(biāo)稱功率率15000-118600KW的的采用徑徑向轉(zhuǎn)向向架的調(diào)調(diào)車內(nèi)燃燃機(jī)車完善和發(fā)發(fā)展255噸軸重重的貨運(yùn)運(yùn)內(nèi)燃機(jī)機(jī)車適用于西西部高原原、高風(fēng)風(fēng)沙環(huán)境境的內(nèi)燃燃機(jī)車燃用天然然氣的內(nèi)內(nèi)燃機(jī)車車電力機(jī)車車的技術(shù)術(shù)發(fā)展趨趨勢(shì)： 完善交交直傳動(dòng)動(dòng)電力機(jī)機(jī)車型譜譜： 開發(fā)225噸軸軸重的貨貨運(yùn)電力力機(jī)車 開發(fā)速速度為1120公公里和1140公公里的客客運(yùn)電力力機(jī)車 開發(fā)時(shí)時(shí)速為1160公公里的大大功率448000KW的的客運(yùn)電電力機(jī)車車 加快研研制符合合我國國國情的各各種不同同功率級(jí)級(jí)和各種

34、種不同用用途的交交流傳動(dòng)動(dòng)電力機(jī)機(jī)車 盡快掌掌握新型型電力機(jī)機(jī)車的關(guān)關(guān)鍵技術(shù)術(shù)： 如GGTO、IIGBTT、IGGCT應(yīng)應(yīng)用技術(shù)術(shù)、水冷冷技術(shù)、主主變流器器控制技技術(shù)、大大功率異異步牽引引電動(dòng)機(jī)機(jī)、無搖搖枕轉(zhuǎn)向向架及徑徑向轉(zhuǎn)向向架和車車體輕量量化及模模塊化設(shè)設(shè)計(jì)等關(guān)關(guān)鍵技術(shù)術(shù)用戶群分析析（主要要客戶群群將發(fā)生生哪些變變化，這這將對(duì)機(jī)機(jī)車車輛輛企業(yè)造造成何種種影響） 鐵道部：地方鐵路路工礦企業(yè)業(yè)市場(chǎng)競爭對(duì)對(duì)手對(duì)比比分析南北集團(tuán)基基本情況況企業(yè)規(guī)模對(duì)對(duì)比表在崗人數(shù)現(xiàn)在工業(yè)總總產(chǎn)值（萬元元）銷售收入（萬元）固定資產(chǎn)原原值（萬萬元）設(shè)備臺(tái)數(shù)（臺(tái)）廠區(qū)面積（萬平方米）北方集團(tuán)大連廠10750014383

35、3913387751095227427190大同廠90736956886972665073442784145二七廠5887389888388277456399244255南方集團(tuán)株電廠943811239911190057761003631112 戚廠105477114599911369917973774157102四方廠1009661750550168177211286603466142資陽廠93777492667729006708004025105生產(chǎn)能力對(duì)對(duì)比表主要機(jī)型其他車型生產(chǎn)綱領(lǐng)（臺(tái)臺(tái)）北方集團(tuán)大連廠東風(fēng)4DSS4(改改)、 東風(fēng)5DD東風(fēng)10DD、GKDD系列300大同廠SS6B,

36、 SSS7CSS3B, SSS4(改改)東風(fēng)4B150二七廠東風(fēng)7北京型、GGK1EE31液液力傳動(dòng)動(dòng)工礦調(diào)調(diào)車（225軸重重）110南方集團(tuán)株電廠SS6B，SS88SS3B，SS4（改改）SS9,DDJ111,DJJ2交流動(dòng)車組組200戚廠東風(fēng)11東風(fēng)8B、修修理機(jī)車車修理貨車80新造，2250修修理四方廠東風(fēng)4C動(dòng)車組（液液力傳動(dòng)動(dòng)）客車車150（機(jī)機(jī)車）資陽廠東風(fēng)8BSS3B,東風(fēng)4BB、東風(fēng)風(fēng)12各類調(diào)車250產(chǎn)品開發(fā)能能力對(duì)比比表北方集團(tuán)大連廠各種內(nèi)燃機(jī)機(jī)車開發(fā)發(fā)技術(shù)實(shí)實(shí)力強(qiáng)，電電力機(jī)車車初具開開發(fā)能力力。大同廠電力機(jī)車具具開發(fā)能能力二七廠調(diào)車機(jī)具備備一定的的開發(fā)能能力南方集團(tuán)株電廠電力機(jī)車國國內(nèi)開發(fā)發(fā)能力最最強(qiáng)戚廠大功率內(nèi)燃燃機(jī)車有有一定優(yōu)優(yōu)勢(shì)四方廠調(diào)車機(jī)車有有一定優(yōu)優(yōu)勢(shì)。資陽廠干線車開發(fā)發(fā)能力較較低。4市場(chǎng)營營銷順號(hào)企業(yè)名稱1二七廠路內(nèi)覆蓋770